Desastres Conflictos y Migración

Ecuador está expuesto a condiciones climáticas extremas y frecuentes peligros naturales como terremotos, inundaciones, tsunamis y erupciones volcánicas que afectan tanto a las poblaciones locales como a los migrantes que viven en el país. Ecuador también se encuentra en una zona de intensa actividad sísmica y, en 2016, Ecuador fue azotado por un terremoto que afectó las zonas costeras de las provincias de Manabí y Esmeraldas, matando a 670 personas y dejando a más de 30.000 personas sin hogar. Además de lo antes mencionado, Ecuador se ve afectado regularmente por El Niño, las consecuencias son grandes inundaciones y deslizamientos de tierra en varias zonas del país. Actualmente, Ecuador enfrenta fuertes lluvias que están afectando a ciudades de diferentes regiones del país.

La estación húmeda (altas temperaturas y lluvia abundante) se registra entre diciembre y abril-mayo por la presencia de la corriente cálida de El Niño y la Zona de Convergencia Intertropical. La estación seca, caracterizada por bajas temperaturas y lluvia escasa, dura de junio a noviembre o diciembre

Existe una débil cultura de prevención de riesgos en el país, por lo que muchas personas no saben cómo actuar en caso de que ocurra un desastre; por lo tanto, el desarrollo de capacidades en aspectos relacionados con la prevención y respuesta a desastres naturales es imperativo en Ecuador.

Las inundaciones y los sismos han ocasionado el mayor impacto socioeconómico y pérdidas humanas en el país. Las amenazas de mayor recurrencia en el territorio son: inundaciones y deslizamientos en invierno mientras que en verano se registran incendios forestales.

 

Fuente: Plataforma Global de Respuesta a Crisis Actividades Humanitarias y de Transición de Crisis. https://crisisresponse.iom.int/response/ecuador-crisis-response-plan-2020

 

 

Fenómeno El Niño 2023-2024,  El Niño Oscilación Sur (ENOS)

 

De acuerdo con las autoridades, se espera que el fenómeno de El Niño se instale en las costas del Ecuador en el último trimestre de 2023, a partir de octubre o noviembre. Por ahora, la probabilidad que el evento ocurra en estas fechas es del 84%. En Ecuador, El Niño afectaría a casi todo el país, pero principalmente a las provincias de la zona costera: Esmeraldas, Manabí, Los Ríos, Guayas y El Oro.

Fenómeno El Niño Ecuador 2023-2024 El Niño Oscilación Sur (ENOS)

Entre las acciones más importantes que comprende el plan se destaca: identificar las capacidades y brechas existentes en las acciones de preparación y respuesta; validar los planes institucionales; evidenciar la articulación y el flujo de información entre las distintas instituciones del Estado, y finalmente verificar la aplicación de los mecanismos de asistencia humanitaria nacional e internacional, sus protocolos, procedimientos, gestión operativa y administrativa. Todos estos aspectos permitirán analizar y tomar decisiones en las distintas fases de: prevención, mitigación, preparación, respuesta y reconstrucción a escala nacional.

 

Marco de Sendai para la Reducción del Riesgo de Desastres 2015-2030

El Ecuador adoptó el Marco Sendai de Reducción del Riesgo de Desastres 2015-2030* y está firmemente comprometido con su aplicación, como guía para mejorar todos los esfuerzos para el futuro.

Es un instrumento de planificación con perspectiva de corto, mediano y largo plazo, para orientar acciones del Estado en todos sus niveles, a través de los actores del Sistema Nacional Descentralizado de Gestión de Riesgos.

Este nuevo marco post 2015 – 2030 de gran alcance para la reducción del riesgo de desastres, contiene siete objetivos y cuatro prioridades para la acción.

1: Comprensión del riesgo de desastres,

2: Reforzar la gobernanza del riesgo de desastres para gestionar el riesgo de desastres,

3: Invertir en la reducción del riesgo de desastres para la resistencia,

4: Reforzar la preparación para desastres para una respuesta eficaz, y para «Build Back Better” (Reconstruir Mejor) en la recuperación, rehabilitación y reconstrucción.

 

Oficina de las Naciones Unidas para la Reducción del Riesgo de Desastres www.unisdr.org

(*) https://www.eird.org/americas/docs/43291_spanishsendaiframeworkfordisasterri.pdf

https://www.gestionderiesgos.gob.ec/la-gestion-de-riesgos-de-desastres-en-ecuador-estara-guiada-bajo-cuatro-prioridades-mundiales/

 

Seguridad, Situación Actual en Ecuador

La ubicación geográfica de Ecuador y otras características ambientales ha dado incentivos de tiempo atrás para el crimen organizado transnacional, que aprovecha el país como punto de trasbordo de narcóticos y como refugio logístico. El diverso panorama criminal transnacional en Ecuador, dominado por grupos insurgentes y criminales sudamericanos, además de los carteles de la droga, lo han convertido en un foco creciente de crimen organizado.

Entre las causas de la agitada violencia que hoy se vive en Ecuador figuran muchos factores, ninguno definitivo. Decisiones oficiales del pasado, el país como actor dentro del escalamiento global de las drogas, el nivel respuesta estatal frente a la criminalidad o la ubicación geográfica de esta nación se contemplan como algunos. En 2009, Ecuador canceló el contrato de alquiler de una base militar estadounidense en la ciudad portuaria de Manta y dejó de colaborar con la agencia internacional antidroga. La base servía para combatir el tráfico de drogas en una de las zonas de mayor producción y tráfico.  Con el fin de la base se abandonó la seguridad en la frontera con Colombia y facilitó la distribución de drogas en Ecuador, que está situado entre Colombia y Perú, dos de los mayores productores de cocaína del mundo, según la Oficina de la Política Nacional para el Control de Drogas de Estados Unidos (Ondcp, por sus siglas en inglés).

 

Las diferentes bandas criminales del país se han ido sofisticando y organizando. Han ganado control sobre una amplia gama de economías criminales, incluido el micro tráfico. Las bandas han reforzado las conexiones con importantes organizaciones criminales internacionales, actuando como intermediarios por los enormes puertos de Ecuador en dirección a Europa, Estados Unidos e incluso Australia.

 

Desastres Naturales
Tipo	Período	Comentarios / Detalles
Sequías	Si,  de Junio a Diciembre	La sequías constituyen uno de los eventos peligrosos que se ha vuelto más severo y recurrente en los últimos años causando importantes impactos principalmente para el sector agrícola y ganadero, con consecuencias de baja producción agrícola, migración poblacional hacia las zonas urbanas, incremento de incendios forestales debido a períodos prolongados de falta de lluvias. La llegada del Fenómeno El Niño Ecuador 2023-2024 “ENOS”  más fuerte implicará más lluvias en la región Costa; pero peores sequías en la cuenca oriental (donde se encuentran las principales centrales hidroeléctricas del país.)
Terremotos	Si	Ecuador está sujeto a una intensa y continua actividad geológica debido a su proximidad a varias fallas geológicas creadas por los movimientos de las placas tectónicas oceánica de Nazca y la Continental Sudamericana, lo que genera una amenaza constante de terremotos de diversas magnitudes. Los temblores de tierra ocurren con frecuencia, aunque muchos no se sienten. Generalmente, hay entre 100 y 200 temblores notables (4 y más en la escala de Richter) por año en todo el Ecuador y la mayoría ocurre en las regiones costeras.
Epidemias	Si	Covid 19  consulte:   Información interactiva sobre la respuesta operativa del Equipo Humanitario País en Ecuador.   UCI y camas en el sistema nacional de salud de Ecuador. Cortesía de Pablo Galarza, Oficina de las Naciones Unidas para la Coordinación de Asuntos Humanitarios (OCHA)   VIH/SIDA en Ecuador, consulte el sitio web de ONUSIDA: ONU SIDA En el país se reportan enfermedades endémicas que han ocasionado crisis de salud o que en desastres, se han presentado como efecto secundario, agravando las condiciones de asistencia humanitaria. Entre las que se destacan: •            Dengue •            Zika •            Malaria •            Sarampión(2011) •            A H1N1 •            Leptospirosis También se han presentado crisis focalizadas de meningitis, EDA e IRA; así como crisis regionales entre otras. Dengue En 2019-2020, se produjo una gran epidemia de dengue en Guayaquil, Ecuador; Los CDC estimaron que al menos 420.000 personas resultaron infectadas durante la epidemia, pero hubo muy pocas muertes. El período 2019-2020 comprende un nuevo aumento de casos y uno de los mayores brotes de dengue en la región con cerca de 3 millones de casos, 8.416 de ellos en Ecuador. Chikungunya En Ecuador, Chikungunya se reporta por primera vez a finales de 2014 y ahora ambas enfermedades arbovirales son prioridades de salud pública principalmente en cinco localidades de 4 provincias: Esmeraldas, Guayas, El Oro y Galápagos (Santa Cruz y San Cristóbal). Cólera En 1991, la primera ola de cólera (séptima pandemia en la costa del Pacífico sur) se caracterizó por una tasa de ataque muy alta y una tasa de mortalidad baja (en comparación con África), y la inesperada participación de las poblaciones que vivían en el altiplano andino. Es probable, a partir de los resultados recogidos en Ecuador, que el cólera se vuelva endémico en América Latina.  La epidemia de Cólera de 1991  afectó a 46 320 personas y provocó la muerte de 565. Fiebre Aftosa Una epidemia de fiebre aftosa a gran escala y a una escala sin precedentes arrasó el campo de Ecuador en 2002, afectando al ganado vacuno, porcino, ovino y caprino.
Temperaturas extremas	Si	El fenómeno climático de El Niño expone zonas del Ecuador a los riesgos del cambio climático. Estos cambios han provocado temperaturas extremadamente frías en Carchi, Cotopaxi, Chimborazo, Cañar y Azuay, y han resultado en un clima más cálido en todas las demás partes del Ecuador.
Inundaciones	Si	En Ecuador las inundaciones son parte de la dinámica de las cuencas hidrográficas. Debido a El Niño de marzo de 1972 a febrero de 1973, las provincias de Guayas, Esmeraldas y Los Ríos, y de agosto de 1982 a noviembre de 1983 en las provincias de Manabí, Guayas, El Oro y Los Ríos, fueron severamente impactadas por el fenómeno. , que representaba el 15% del territorio costero nacional. El fenómeno de El Niño de octubre de 1997 a junio de 1998, impactó severamente a las provincias de Guayas, Manabí, Esmeraldas, El Oro, Los Ríos, Chimborazo, Azuay y Cañar, lo que afectó el 10% del producto interno bruto (PIB) nacional. Se están registrando inundaciones no sólo en la zona costera sino en la cordillera andina.     Estimado Inundaciones por Fenómeno El Niño Oscilación Sur “ENOS”  2023 ,  consulte Anexo B pag. 34 : https://www.gestionderiesgos.gob.ec/wp-content/uploads/2023/08/Plan-para-enfrentar-el-ENOS-01-08-2023-comprimido.pdf
Plagas Insectos	Si	Aedes aegypti reportado en cinco localidades de 4 provincias del Ecuador: Esmeraldas, Guayas, El Oro y Galápagos (Santa Cruz y San Cristóbal).   Los grillos “Grylloidea” se observaron en 2020 en Guayas en volúmenes notables. Los grillos proliferan debido a las condiciones climáticas, en este caso, las lluvias en la zona costera del Ecuador. Se considera una plaga invernal y no pica ni transmite virus ni enfermedades con la única excepción de que los alimentos estén contaminados por los excrementos y fragmentos de este animal.
Deslizamientos de Tierra	Si , de Diciembre a Junio	Las zonas más vulnerables son las provincias de Morona Santiago, Loja, Napo, Santo Domingo de los Tsáchilas y Orellana El Oro. Muchas carreteras principales que unen estas provincias están afectadas por deslizamientos de tierra.
Erupciones Volcánicas	Si	Con 84 volcanes de los cuales 24 activos, el Ecuador se encuentra situado en una zona de subducción entre las placas tectónicas de Nazca y Sudamericana que provocan intensa actividad sísmica, por lo que forma del Cinturón de Fuego del Pacífico, además las fallas geológicas activas exponen a la población a una elevada vulnerabilidad por riesgo volcánico y sísmicos
Oleaje Anómalo / Tsunami	Si	Los Tsunami ocurren raramente en Ecuador. Sólo se han producido 4 tsunamis desde 1906 y como resultado de ellos han muerto un total de 4 personas. A pesar de que los Tsunami no se registran con frecuencia (últimos 500 años) es uno de los fenómenos que mayor impacto podrían tener a los largo del perfil costero ecuatoriano debido a que más del 50% de  la población de ciudades y asentamientos costeros se encuentran en zonas de alta exposición.
Incendios Forestales	Si, De Junio a Diciembre	En el Ecuador, desde el año 2010 al 2022 se registraron 22.022 incendios forestales que han causado la pérdida de más de 213.157,23 mil hectáreas de páramos, bosques secos y montanos, entre otros. En lo que va del año, hasta este 20 de agosto, se han registrado un total de 664,83 ha. de vegetación afectada por incendios forestales en Azuay y en Cañar se han afectado un total de 70,47 ha. https://www.globalforestwatch.org/dashboards/country/ECU/?category=undefined&map=eyJjYW5Cb3VuZCI6dHJ1ZX0%3D
Vientos Fuertes	No
Otros Comentarios	UN, (Naciones Unidas). (2019). Objetivos de Desarrollo Sostenible 2030. https://www.un.org/sustainabledevelopment/es/objetivos-de-desarrollo-so… UNDRR, (UN Office for Disaster Risk Reduction). (2015). Marco de Sendai.
Situaciones de Calamidad por la Mano del Hombre
Guerra Civil	No
Conflicto Internacional	No
Conflicto Interno	Si	Estado de Emergencia y conflicto interno del Ecuador En Enero de 2024 el Presidente Daniel Noboa declaró el estado de emergencia y conflicto interno en Ecuador, con el fin de poner fin a la inseguridad que mantiene mucha preocupación en la población civil. El decreto de estado de conflicto armado interno, permite la acción conjunta de militares y policías tanto en las calles como en las cárceles, controladas por bandas criminales, para ello,  el Presidente dispone la movilización e intervención de las Fuerzas Armadas y Policía Nacional en el territorio nacional para garantizar la soberanía e integridad territorial contra el crimen organizado transnacional, organizaciones terroristas y los actores no estatales beligerantes. El Decreto ordena a las Fuerzas Armadas ejecutar operaciones militares, bajo el derecho internacional humanitario y respetando los derechos, para neutralizar a los grupos identificados en el mismo.     Decreto de Estado de Excepción La Corte Constitucional de Ecuador declaró por unanimidad el 01.03.2024) la validez legal del estado de excepción decretado por el presidente Daniel Noboa para enfrentar al crimen organizado, tras la oleada de violencia y atentados de las bandas criminales sucedida a inicios de enero   Referendo y Consulta Popular: El 21 de abril de 2024 Ecuador volverá a las urnas para decir ‘sí’ o ‘no’ a las preguntas de la consulta popular y referendo impulsados por el Presidente, además de una pregunta de enmienda constitucional. Los votantes decidirán sobre temas como: la participación de militares en el control de armas, el aumento de penas para delitos vinculados al crimen organizado y la posibilidad de que la fuerza pública emplee armamento decomisado a criminales. Otras propuestas del Ejecutivo son permitir la extradición de ecuatorianos, reconocer el arbitraje internacional en controversias comerciales y permitir el trabajo por horas.
Desplazamiento Interno de Personas	No
Migrantes	Si	Los problemas sociopolíticos en Venezuela han provocado la migración hacia Ecuador. En septiembre de 2019, aproximadamente 4,3 millones de personas abandonaron Venezuela. El 80 por ciento emigró a América Latina y los principales países receptores han sido Colombia, Perú y Ecuador. Al inicio del éxodo venezolano, Ecuador se caracterizó por ser un país de tránsito hacia Perú u otros países del cono sur como Chile y Argentina. Sin embargo, entre 2015 y septiembre de 2019, casi 400.000 venezolanos decidieron radicarse en el país. Con casi medio millón de nacionales de Venezuela, Ecuador alberga la tercera mayor población de migrantes de ese país de todo el mundo, después de Colombia y Perú. L mayoría de esos migrantes no cuentan con la documentación adecuada. Muchos son transeúntes rumbo a otras naciones de Sudamérica, como Perú y Chile.
Minas Terrestres / Presencia UXO	No
Otros Comentarios	La frontera terrestre Ecuador-Colombia tiene una longitud cercana a los 586 kilómetros 3. Las desmovilizadas Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) tuvieron presencia por largo tiempo en el país, dedicadas a la producción de narcóticos y a la minería ilegal a lo largo de la frontera, aunque algunas facciones de las ex-FARC mafia —disidencias del primer grupo— siguen presentes en el territorio. https://it.m.wikipedia.org/wiki/File:Mapa_de_la_frontera_Colombia-Ecuador.svg   La frontera entre Colombia y Ecuador es un límite internacional que separa a los territorios de ambos países. Consta de dos tramos, uno terrestre y otro marítimo, bien definidos

 

 

Para obtener una base de datos más detallada sobre desastres por país, consulte: Centre for Research on Epidemiology of Disasters Country Profile.   https://www.emdat.be/

 

Calamidades y Afectación Estacional en la Capacidad Logística

Afectación Estacional en el Transporte
Transporte	Período	Comentarios
Red Primaria de Transporte	Los cambios estacionales se producen en dos periodos:   Temporada de lluvias de diciembre a junio. Temporada seca de junio a diciembre.	En la temporada de lluvias, deslizamientos de tierra y obstrucciones afectan tanto las vías primarias como las secundarias. La limpieza de las carreteras suele llevar un tiempo considerable. Los deslizamientos de tierra que obstruyen las carreteras provocan escasez de productos zonales en los mercados locales y, a su vez, pueden provocar un aumento de los precios de los alimentos. Si bien las estaciones pueden variar constantemente en el Ecuador los periodos de lluvia generan problemas de deslizamientos, inundaciones y cierres, también por el mal estado de la infraestructura
Red Secundaria de Transporte	Temporada de lluvias de diciembre a junio. Temporada seca de junio a diciembre.	Igual que la carretera principal pero los efectos en las carreteras secundarias son mayores.
Transporte Ferroviario		El mayor desafío presente en el Ecuador es la cantidad de lluvias en ciertas temporadas del año, por lo que los muros de contención son fundamentales para controlar que dichas lluvias no provoquen deslizamientos o derrumbes en las vías del ferrocarril. Con 4 regiones: costa, sierra, oriente e insular, estas regiones están separadas por montañas, lo que dificulta la comunicación vial entre estas regiones, además cuenta con una gran cantidad de ríos, arroyos, por lo que un adecuado mantenimiento, prevención y rápida reacción de remoción de escombros es fundamental. del ferrocarril en estos tramos
Transporte Aéreo		Las operaciones aeroportuarias pueden verse afectadas por las cenizas de erupciones volcánicas y terremotos. Debido a la variación climática en el país, es alta la probabilidad de cambios en el clima, dirección del viento, velocidad, visibilidad, eventos climáticos como niebla, bruma, tormentas eléctricas, lluvias intensas, temperatura y presión atmosférica.   Pistas inundadas, malas redes de drenaje y niebla obstruyen la visibilidad de la limitada señalización.    En tales circunstancias, los aeropuertos de uso poco frecuente y los aeropuertos militares se utilizarán para operaciones aéreas nacionales o internacionales.
Transporte Fluvial	Los cambios estacionales se presentan en dos periodos: • Lluvioso de diciembre a junio conocido como "Invierno" o estación lluviosa.  "Verano" o estación seca, con menos precipitaciones que se extiende de junio a diciembre	La baja del nivel del agua afecta el transporte en las principales vías fluviales. Durante la época seca: sedimentación, rocas puntiagudas y cauces bajos afectan el servicio. Las elevadas precipitaciones generaron cauce descontrolado, que no permite una adecuada navegación.

 

Afectación Climática en el Almacenamiento y Manipulación (económica, social, climática…)
Actividad	Perído	Comentarios
Almacenamiento	De Octubre a Abril	El mayor problema es el efecto de la temporada de lluvias en las carreteras que dan acceso a los almacenes. Además, algunos techos de almacenes gubernamentales se ven afectados negativamente por las lluvias. El gobierno tiene almacenes en algunos lugares estratégicos, desde donde se pueden distribuir artículos de ayuda humanitaria para apoyar emergencias locales.
Manipulación	N/A
Otros	N/A	La estación húmeda (altas temperaturas y lluvia abundante) se registra entre diciembre y abril-mayo por la presencia de la corriente cálida de El Niño y la Zona de Convergencia Intertropical. La estación seca, caracterizada por bajas temperaturas y lluvia escasa, dura de junio a noviembre o diciembre

 

 

Capacidad y Actores en el  País en respuesta ante una Emergencia

Gobierno

Basado en la Constitución Ecuatoriana de 2008, el Gobierno del Ecuador asumió el liderazgo en las acciones de preparación y respuesta ante emergencias, reorganizando lo que hasta ese momento se conocía como Defensa Civil, y creando una nueva organización: la Secretaría de Gestión de Riesgos (SGR) Gestión de Riesgos En un esfuerzo conjunto con los gobiernos provinciales, la SGR se convirtió en la organización responsable de desarrollar un Sistema Nacional Descentralizado de Gestión de Riesgos (SNDGR), apoyando a las personas y comunidades que se ven afectadas negativamente por desastres naturales y/o provocados por el hombre. La SGR es responsable del establecimiento de políticas y directivas para asegurar un sistema coordinado de Preparación y Respuesta a Emergencias (EPR) mediante la promoción del desarrollo y mejora de capacidades dirigidas a: 1) identificar, prevenir y mitigar riesgos; 2) responder y ayudar durante situaciones de emergencia; 3) aplicar acciones de recuperación y reconstrucción luego de la ocurrencia de un desastre.

 

La gestión de riesgos forma parte de la seguridad general del país y es responsabilidad directa de cada entidad del sector público y privado dentro de su ámbito geográfico; La gestión de riesgos funcionará continuamente como parte normal de la planificación y gestión. Los riesgos serán administrados bajo el principio de descentralización subsidiaria, lo que implicará responsabilidad directa de las instituciones dentro de su ámbito geográfico. Cuando las capacidades de una entidad para la gestión de riesgos son insuficientes, otros territorios con mayor capacidad financiera y técnica pueden brindar el apoyo necesario, sin verse relevados de sus propias responsabilidades. El objetivo general, por mandato de la Constitución, es minimizar la vulnerabilidad.

 

El SNDGR está integrado por el ente rector; las unidades de gestión de riesgos de todas las entidades públicas y privadas a nivel local, regional y nacional; entidades científicas que estudian amenazas y vulnerabilidades; y mecanismos de coordinación, entre otros. Todos los ministerios estatales y agencias de la ONU presentes en Ecuador son parte del SNDGR.

 

El Manual de Comités de Operaciones de Emergencia (COE)  Manual del COE  establece que las Fuerzas Armadas forman parte del Grupo Operativo responsable del apoyo logístico (además de gestionar la seguridad externa).

 

Fuente: Servicio Nacional de Gestión de Riesgos y Emergencias. Actores  del Sistema Nacional Descentralizado de Gestión de Riesgos.

 

www.gestionderiesgos.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2018/08/Plan-Nacional-de-Respuesta-SGR-RespondeEC.pdf

 

For more information on government contact details, please see the following link: 4.1 Government Contact List.

 

Comunidad Humanitaria

Ecuador cuenta con un Equipo Humanitario de País (EHP) desde 2014, cuyo líder es el Coordinador Residente. Al EHP asisten agencias de la ONU, organizaciones humanitarias nacionales e internacionales y donantes. El EHP apoyó a Ecuador en el terremoto del 16 de abril, incluso en la activación y organización de grupos de emergencia. El Clúster de Logística estuvo activo durante la emergencia hasta el 30 de mayo.

 

La Cruz Roja Ecuatoriana está presente en todo el país. Muchas ONG están presentes a nivel local y trabajan directamente con las comunidades en preparación, desarrollo y protección.

 

Ecuador - Ministerios y enlace Agencias ONU
Sector	Ministerio	Agencia ONU
Agricultura y Seguridad Alimentaria	Ministerio de Agricuoltura y Ganadería   Ministerio de Economía e Inclusión Social   Secretaría de Gestión de Riesgo	FAO, WFP
Salud, Nutrición	Ministerio de Salud Pública	PAHO UNICEF
Educación	Mnisterio de Educación	UNICEF
Agua Potable	Ministerio de Salud Pública Secretaría Nacional Agua	UNICEF
Transportes Logística y Comunicaciones	Ministerio de Defensa	WFP
Protección a la Mujer & Niño	Ministerio de Justicia	IOM, FICR
Coordinación y Evaluación	Secretaría de Gestión de Riesgo	OCHA

 

For more information on humanitarian agency contact details, please see the following link: 4.2 Humanitarian Agency Contact List.

 

 

Departamentos de Regulación Nacional & Control de Calidad  

 

La Dirección Técnica de Normalización planifica, organiza, dirige, controla y evalúa los parámetros de la calidad, inocuidad,  seguridad de los productos y servicios que se comercializan en el país. Es decir, se encarga de la formulación y estudio de documentos normativos técnicos de carácter voluntario,  los mismos que son aprobados por consenso en un comité técnico para el uso y aplicación de las partes interesadas. Existen diferentes certificaciones de calidad ecuatorianas y normativas obligatorias y voluntarias que pueden ser adoptadas por las organizaciones según el modelo de negocio de la empresa, etc. 

 

Normas ISO  

 

Las normas ISO cuentan con varias familias y ramas diversificadas para adaptarse a las diferentes empresas y sus distintas áreas como calidad, medio ambiente, responsabilidad social y gestión de riesgos y seguridad. 

 

Pese a ser establecidas por el Organismo Internacional de Estandarización (ISO), la certificadora a nivel nacional de estas normativas es el Instituto Ecuatoriano de Normalización. 

 

BPM 

Las Buenas Prácticas de Manufactura tienen como objetivo establecer condiciones y requisitos que aseguren la inocuidad e higiene en la cadena productiva alimentaria. El ente encargado de evaluar esta certificación es la Agencia Nacional de Regulación, Control y Vigilancia Sanitaria (ARCSA) 

 

Normas INEN 

 

Las Normas INEN son normativas técnicas que evalúan la conformidad del producto, con base en normativa técnica ecuatoriana, cuyo concepto básico es satisfacer las necesidades locales y facilitar el comercio nacional e internacional. El ente encargado de verificar esta reglamentación es el Servicio Ecuatoriano de Normalización (INEN), el cual se encarga de formular las normativas técnicas nacionales, de la ejecución de los procesos del sistema ecuatoriano de calidad, normalización, reglamentación técnica, evaluación de la conformidad y metrología de los productos ecuatorianos. 

 

Agrocalidad 

 

La Agencia de Regulación y Control Fito y Zoosanitario AGROCALIDAD es el ente encargo de la regulación y control de la sanidad del sector agropecuario y la inocuidad de los alimentos en la producción primaria, con el objetivo de contribuir al incremento sostenido de la productividad y competitividad del sector agropecuario, así como de la calidad de vida de los productores agropecuarios. 

 

Instituto Nacional de Investigación en Salud Pública (INSPI) 

El INSPI es Institución de Referencia Nacional e Internacional en Investigación. Es el organismo estatal encargado de la ejecución de la Investigación, Ciencia, Tecnología e Innovación y es el Laboratorio de Referencia Nacional que provee servicios especializados en salud pública, en el marco de la Política Nacional de Salud y de Investigación en Salud. El INSPI cuenta en la actualidad con 10 Laboratorios de Referencia Nacional, estando su matriz en Guayaquil y 2 zonales en Cuenca y Quito 

Líneas de Investigación  

Las líneas de investigación son los ejes temáticos, los cuales incluyen un conjunto de objetivos, políticas y metodologías científico-técnicas encaminados a la solución de los problemas de salud pública identificados en las áreas de investigación como: 

• Enfermedades Trasmisibles 

• Enfermedades no Trasmisibles 

• Ambiente, Nutrición y Toxicología 

• Sistemas y Tecnologías en Salud Humana 

• Población y Salud Pública 

Centros de Investigación 

Los centros de investigación son unidades reconocidas por la institución, con trayectoria e infraestructura; donde se puede articular proyectos con diversos grupos y metodologías de investigación. Los centros son: 

• Centro de Investigación Multidisciplinario (CIM) “Dr. Ernesto Gutiérrez Vera” 

• Centro de Investigación en Enfermedades Infecciosas y Vectoriales “CIREV” 

• Centro de Investigación de Epidemiología, Geomática, y Bioestadística “EpiSIG” 

Certificaciones 

Certificaciones obtenidas. Sistema de Gestión de Calidad Integrado del Instituto Nacional de Investigación en Salud Pública INSPI – “Dr Leopoldo Izquieta Pérez” 

• Certificación ISO 9001:2015. Gestión de Calidad: 

• Dirección de Investigación, Desarrollo e Innovación 

• Servicios especializados de laboratorios – Bioterios 

• Producción de Medios de Cultivo, Reactivos y Colorantes 

• Centro de Referencia Nacional de Vectores 

• Centro de Referencia Nacional de Zoonosis 

• Dirección de Fomento y Transferencia de Conocimiento 

 

Instituto Nacional de Investigación en Salud Pública  INSPI 

Quito – Ecuador 

Telefono: 593-(042) 2288097 – 2287428 – 2280405 

www.investigacionsalud.gob.ec 

 

 

Servicio Ecuatoriano de Normalización (INEN) 

 

El Servicio Ecuatoriano de Normalización - INEN, INEN  anteriormente conocido como Instituto Ecuatoriano de Normalización fue creado el 28 de agosto de 1970. El INEN es el Organismo Nacional de Normalización de la República del Ecuador y además tiene a su cargo la regulación técnica y la metrología. En 2007, la ley del Sistema de Calidad Ecuatoriano otorgó al INEN el estatus de brazo técnico nacional dependiente del Ministerio de Industria y Productividad. 

 

Es una entidad del sector público a nivel nacional; de carácter científico y tecnológico; con autonomía técnica, administrativa, operativa y financiera. 

 

En estrecha colaboración con entidades gubernamentales, la industria, los consumidores y la academia, el INEN es responsable del desarrollo, publicación y promoción de las normas ecuatorianas y otros productos de estandarización. El INEN promueve la normalización en el Ecuador con el fin de contribuir a la economía nacional, apoyar el desarrollo sostenible, promover la salud, la seguridad y el bienestar de los trabajadores y del público, proteger a los consumidores y facilitar el comercio nacional e internacional. 

 

La misión del INEN es mejorar continuamente la calidad del sistema productivo nacional y la competitividad, confianza y satisfacción de la sociedad ecuatoriana, a través de la normalización, la regulación técnica, la evaluación de la conformidad y los procesos de metrología, agregando valor con el talento humano y cumpliendo con los requisitos legales y reglamentarios. . 

 

El INEN también es miembro de la Comisión Panamericana de Normas (COPANT) y del Congreso de Normas del Área del Pacífico (PASC). El INEN es parte del Programa de Países Afiliados de la Comisión Electrotécnica Internacional (IEC). 

 

E8-29 Calles Baquerizo Moreno y Diego de Almagro 

Edificio: INEN P.O. Box 17-01-3999 

Quito, DM EC170517 Pichincha 

Ecuador 

 

Tel: +(593 2) 382 5960 / +(593 2) 382 5961 

E-mail: internacionalinen@gmail.com  

 

Servicio de Acreditación Ecuatoriano (SAE) 

 

El Servicio de Acreditación Ecuatoriano SAE es el organismo público ecuatoriano que se encarga de la acreditación de los organismos de evaluación de la conformidad. El SAE otorga confianza en las certificaciones de una de las normas más populares de la organización internacional ISO: la 9001. 

 

Se encuentra en la ciudad de Quito. El Servicio de Acreditación Ecuatoriano es una entidad adscrita del Ministerio de Industrias y Productividad.  

 

SAE es miembro pleno de  ILAC , miembro pleno de IAF y miembro pleno de IAAC 

 

SAE  Acreditación Ecuador es responsable de la acreditación, es decir, de reconocer la competencia técnica de los diferentes organismos de evaluación de la conformidad (OEC). Estas organizaciones brindan servicios de prueba, calibración, inspección o certificación para sistemas de gestión, personas o productos. 

 

 

El Ministro de Industrias o su representante es quien preside el Comité Interministerial de Calidad (CIMC), que da lineamientos y políticas al Sistema de Calidad. También forman parte del CIMC los representantes de los Ministros Coordinadores de Producción, Medio Ambiente, Turismo, Agricultura, Salud, Transporte y Electricidad. 

 

 

Director Ejecutivo: Carlos Echeverría Cueva. Carlos Martín Echevarría Cueva 

Email: cecheverria@acreditacion.gob.ec 

Av. Amazonas N38-42 y Juan José de Villalengua 

Quito - Ecuador 

 

 

 

Agencia Nacional de Regulación, Control y Vigilancia Sanitaria (ARCSA) 

 

ARCSA s el organismo técnico encargado de la regulación, control técnico y vigilancia sanitaria de los siguientes productos: alimentos procesados, aditivos alimentarios, agua procesada, productos del tabaco, medicamentos en general, productos nutracéuticos, productos biológicos, naturales procesados de uso medicinal, medicamentos homeopáticos y productos dentales; dispositivos médicos, reactivos bioquímicos y de diagnóstico, productos higiénicos, plaguicidas para uso doméstico e industrial, fabricados en el territorio nacional o en el exterior, para su importación, exportación, comercialización, dispensación y expendio, incluidos los que se reciban en donación y productos de higiene doméstica y absorbentes de higiene personal, relacionados con el uso y consumo humano; así como de los establecimientos sujetos a vigilancia y control sanitario establecidos en la Ley Orgánica de Salud y demás normativa aplicable, exceptuando aquellos de servicios de salud públicos y privados. 

 

 

Agencia Nacional de Regulación, Control y Vigilancia Sanitaria «ARCSA» 

Quito – Ecuador 

Telefono: (593)2907 074 

http://www.controlsanitario.gob.ec/ 

 

 

Servicio de Rentas Internas 

 

El Servicio de Rentas Internas (SRI) SRI es una entidad técnica y autónoma que tiene la responsabilidad de recaudar los tributos internos establecidos por Ley mediante la aplicación de la normativa vigente. Su finalidad es la de consolidar la cultura tributaria en el país a efectos de incrementar sostenidamente el cumplimiento voluntario de las obligaciones tributarias por parte de los contribuyentes. El Servicio de Rentas Internas (SRI) ofrece servicios automáticos a los que puede acceder con su usuario y clave. 

• Claves. 

• RUC. 

• Facturación. 

• Facilidades. de pago. 

• Devolución. de impuestos. 

• Endoso. de notas. de crédito. 

• Certificados. 

• Pagos en línea. 

 

Para mayor información puede comunicarse al 1700 SRI SRI o consultar en la página web www.sri.gob.ec  También puede visitar el  Mapa de Agencias en: SRI mapa-de-agencias 

 

Otras compañías privadas de certificación, análisis, inspección pre embarque, acreditadas en Ecuador: 

 

• SGS del Ecuador S.A. 

• Cotecna des Ecuador S.A. 

• Inchcape Ecuador S.A. 

• Bureau Veritas Ecuador S.A 

 

 

For more information on regulatory departments and quality control laboratories’ contact details, please see the following links: 4.1 Government Contact List and 4.3 Laboratory and Quality Testing Company Contact List. 

 

 

Información Aduana 

  

El servicio de aduana es una potestad pública que ejerce el Estado, a través del 

Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE) con oficinas en: Cuenca, Esmeraldas, Guayaquil - Puerto Marítimo, Guayaquil - zona de Carga Aérea, Huaquillas, Latacunga, Loja - Macará, Manta, Puerto Bolívar, Quito y Tulcán.  

 

 

Fuente: Distritos Aduaneros. Servicio Nacional da Aduana del Ecuador. Dirección de Planificación y Control de Gestión Institucional 

 

Los distritos se encuentran clasificados según su medio de ingreso (transporte): 

- Marítimos: Guayaquil, Puerto Bolívar, Manta, Esmeraldas 

- Aéreos: Guayaquil, Quito, Latacunga 

- Terrestres: Tulcán, Huaquillas, Loja-Macará 

- Interno: Cuenca 

El 91% de las mercancías importadas14 ingresan por cuatro puntos de acceso: 

Guayaquil, Esmeraldas, Quito, Manta: 

 

ECUAPASS.   

Todas las personas naturales o jurídicas, ecuatorianas o extranjeras radicadas en el país que requieran realizar importaciones o exportaciones deben registrarse en el sistema informático ECUAPASS para que puedan realizar sus operaciones de comercio exterior, dicho registro es aprobado por la Servicio Nacional de Aduanas del Ecuador. 

 

Video Registro de Usuario en ECUAPASS: Registro ECUAPASS 

 

Pueden importar insumos en el país todas las personas naturales o jurídicas, ecuatorianas o extranjeras, residentes en el país y que estén registradas como importadores en el sistema ECUAPASS y aprobadas por el SENAE. El sistema informático ECUAPASS facilita los procesos de comercio exterior y control aduanero. 

 

El trámite se realiza en línea y está disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana a través del siguiente enlace: https://ecuapass.aduana.gob.ec/  

 

Contacto: Jefatura de Atención al Usuario 

Email: mesadeservicios@aduana.gob.ec 

Teléfono: 1800-238262 

 

El Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE) atiende exclusivamente bajo los siguientes canales en línea: 

 

Plataforma tecnológica ECUAPASS: ecuapass@aduana.gob.ec (24/7) 

Llamadas por Teléfono al 1800-ADUANA (238262). (8:00 a 17:00) 

Correo electrónico: mesadeservicios@aduana.gob.ec  (24/7) 

 

Ley Orgánica de Aduana del Ecuador  Ley Aduana Ecuador 

 

 

  Derechos de Aduana y Exención de Impuestos 

       

 

Están exentas de derechos, excepto tasas por servicios aduaneros, las siguientes cargas: 

 

• Efectos personales de los viajeros.  Efectos Personales Vía Aérea 

• Artículos para el hogar y equipos de trabajo; 

• Envíos de ayuda por catástrofes naturales o desastres similares a favor de entidades del Sector Público o de organizaciones privadas de caridad o socorro; 

• Los descritos en el Catastro de Entidades del Sector Público y de la Sociedad de Lucha contra el Cáncer (SOLCA); 

• Donaciones del exterior, a favor de instituciones estatales o del sector privado sin fines de lucro, destinadas a cubrir servicios de salud, alimentación, asistencia técnica, caridad, asistencia médica, educación e investigación científica y cultural, siempre que se hayan firmado contratos de cooperación con instituciones del Estado. No habrá exención fiscal sobre las donaciones de vehículos, excepto cuando sean necesarios para usos especiales, como ambulancias, vehículos clínicos o radiológicos, coches biblioteca, camiones de bomberos, etc., y siempre que su función sea compatible con la actividad del beneficiario. institución; 

• Ataúdes o ánforas que contengan cadáveres o restos humanos; 

• Muestras sin valor comercial; 

• Las previstas en la Ley de Inmunidades, Privilegios y Franquicias Diplomáticas, que incluyen las representaciones y misiones diplomáticas y consulares, los organismos internacionales y demás organismos gubernamentales extranjeros acreditados ante el gobierno nacional; 

• Vehículos ortopédicos, dispositivos médicos, ayudas técnicas, herramientas especiales, materias primas para órtesis y prótesis utilizadas por personas con discapacidad para su uso o las personas jurídicas responsables de su protección; 

• No se reconocen más exenciones que las previstas en este artículo, por lo que no se aplicarán en la liquidación de impuestos al comercio exterior las exclusiones o dispensas previstas en otras leyes, generales o especiales. 

• Otros. (Lista no exhaustiva) 

 

 

 

 

 

For contact information regarding government custom authorities, please follow the link below:  

Respuesta Emergencia: 

Como respuesta humanitaria, se pueden presentar dos formas para la entrega de ayuda por parte de gobiernos amigos: 

A través de agencias de cooperación u organizaciones gubernamentales que tengan entre sus responsabilidades la asistencia si la solicita el país en el que ocurrió un desastre. 

Por entrega directa a través de representaciones diplomáticas de otros gobiernos 

Cuando hay articulación a través del Equipo Humanitario País (EPH), se encuentran, definen y socializan los protocolos a seguir; pero si el apoyo es brindado por organizaciones y representaciones que no están integradas al trabajo del EHP, es necesaria la coordinación a través del Ministerio de Relaciones Exteriores y Movilidad Humana. 

Para ello, el país cuenta con el Manual para la Gestión de la Asistencia Humanitaria Internacional en Situaciones de Emergencia y Desastre - 2012, publicado por la Secretaría de Gestión de Riesgos, Ministerio de Relaciones Exteriores y Movilidad Humana, Servicio de Aduanas del Ecuador, Ministerio de Comercio, Cancillería y Ministerio Coordinador de Seguridad. 

https://www.gestionderiesgos.gob.ec/wp-content/uploads/downloads/2018/05/Plan-de-Respuesta-EC.pdf 

La ayuda internacional se gestiona a solicitud del Gobierno ecuatoriano y no por iniciativa de gobiernos y organismos de cooperación, salvo en los casos previstos en el Derecho Internacional. Antes de realizar contactos para solicitar asistencia, las representaciones diplomáticas ecuatorianas deberán esperar los lineamientos que emita el Ministerio de Relaciones Exteriores, los cuales responden a las disposiciones de la Presidencia de la República o del órgano rector para la gestión de desastres. 

 

[Note: This section contains information which is related and applicable to ‘crisis’ times. These instruments can be applied when an emergency is officially declared by the Government.  When this occurs, there is usually a streamlined process to import goods duty and tax free.] 

In the following table, state which of the following agreements and conventions apply to the country and if there are any other existing ones 

Acuerdos Convenciones Descripción	Ratificado por el país
CO (Organización Mundial de aduanas) miembro	Si – 22 de Octubre de 2008
Anexo J-5 Convenio de Kyoto ratificado	Si – 13 de Enero de 2000
OCHA Modelo de Acuerdo	No
Convenio de Tempere (sobre la provisión de recursos de telecomunicación para la mitigación de los efectos de los desastres y las operaciones de socorro)	No
Acuerdos regionales (sobre respuesta de emergencia / desastre, pero también uniones aduaneras, integración regional)	Sistema Económico Latinoamericano SELA, Organización Latinoamericana de Energía OLADE, Asociación Latinoamericana de Integración ALADI, Alianza Bolivariana para los Pueblos de Nuestra América ALBA, Comunidad Andina de Naciones COMUNIDAD ANDINA, Unión de Naciones Suramericanas UNASUR.

Régimen Regular de Exención (Respuesta en caso de NO emergencia)  

 

Todos los importadores deben registrarse en el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE) y obtener un número fiscal de empresa (RUC) emitido por el Servicio de Impuestos Internos del Ecuador. No existen requisitos de aviso previo, pero ciertos bienes, como productos químicos, armas y animales, requieren control previo para su importación. 

 

Los documentos necesarios para importar son: factura comercial, original o copia del conocimiento de embarque o carta de porte aéreo, póliza de seguro conforme a la ley de seguros, Registro Único de Contribuyentes (RUC), certificado de origen en su caso (a calificar para preferencias arancelarias cuando estén disponibles) y un certificado de cumplimiento de estándares de calidad (INEN) cuando corresponda. 

 

Se debe tener especial cuidado en relación con los certificados de cumplimiento de estándares de calidad, ya que los requisitos pueden variar de un producto a otro. En algunos casos, pueden aplicarse requisitos especiales de etiquetado. Ecuador exige el etiquetado obligatorio de productos alimenticios y bebidas que contengan más del 0,9 por ciento de contenido transgénico. 

 

Posteriormente es necesario obtener un documento del Ministerio de Relaciones Exteriores que autorice la importación sin impuestos ni aranceles. Este documento también debe ser compartido con la aduana, quien también debe autorizar la exención. 

 

Las agencias de la ONU están exentas de todos los impuestos/aranceles aduaneros. Todas las importaciones de agencias de la ONU deben utilizar el siguiente código arancelario: 9804.00.00. Una vez emitida la autorización de exención se iniciarán los trámites aduaneros. Nota: si la carga se necesita con urgencia pero no se ha emitido el documento de exención, se deberá emitir una carta de garantía para asegurar el monto de los impuestos. Una vez finalizado el proceso y emitidos los documentos de exención, se devolverá la garantía. 

 

 

Requisitos Organizativos Para Obtener el Estado Libre de Impuestos

Agencias de las Naciones Unidas

Debe ser autorizado por el Ministerio de Relaciones Exteriores.

Organizaciones No Gubernamentales

Debe ser autorizado por la Aduana de acuerdo con la Ley Aduanera y la Ley de Régimen Tributario.

 

 

Procedimiento de Solicitud de Certificado de Exención  

 

 

Procedimiento de Solicitud de Exención de Aranceles e Impuestos
Generalidades   (include a list of necessary documentation)
1. Cualquier persona o entidad podrá realizar donaciones a entidades públicas, ONU, ONG, Personas Jurídicas o Personas Físicas.    2. El receptor de la donación deberá estar legalmente registrado ante el gobierno nacional.    3. Las importaciones de bienes donados requieren de Licencia Previa de Importación. Es una operación no reembolsable. Esta licencia también se requiere para solicitar la exención de derechos de aduana.    4. Exención de Arancel Aduanero. Es importante señalar que se enumeran otros bienes donados pero no están exentos de derechos aduaneros por este concepto, sino por el tipo de beneficiarios o su destino.    Documento solicitando la exención al Ministerio de Relaciones Exteriores  Documento emitido por el Ministerio de Relaciones Exteriores  Documento solicitado por la aduana (SENAE)  Documento emitido por la aduana (SENAE)
Proceso a seguir (paso a paso o diagrama de flujo)
Para obtener el certificado de exención, las agencias de la ONU primero deben presentar una solicitud al Ministerio de Relaciones Exteriores para emitir el documento, antes de obtener el despacho de aduana. Ecuador requiere el uso de un agente autorizado para el despacho de aduana. El listado de Agentes Aduanales autorizados se puede encontrar en la siguiente ruta www.aduana.gob.ec > Servicios para OCE’s> Agentes Aduanales                 Procedimiento de documentación preliminar (no limitado a)    Solicitud de exención de impuestos  Certificado de existencia y representación legal de la institución donante expedido con una antigüedad no mayor a tres (3) meses y copia de los estatutos.  Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno extranjero, sellado por el Cónsul del Ecuador en el país de origen, cuya firma deberá estar acreditada por el Ministerio de Relaciones Exteriores o documento equivalente debidamente apostillado, o certificación de la persona o entidad donante nacional , documento autenticado por notario.  Descripción de los programas o actividades a las que se destinan los bienes donados.  Certificado firmado por el contador público o auditor de la organización donante, de cumplimiento de los requisitos legales para la exención. (cantidad y valor).  Certificado de existencia de destinatario final; nombre, número de identificación fiscal y dirección, expedida no antes de los tres (3) meses.

 

Requisitos del documento de certificado de exención  

 

Impuestos e Exención Certificado Documento Requisitos (por producto)
	Alimentos	NFI (Carpas, WASH, Educación	Medicinas	Vehículos & Auto-partes	Personal & Útiles de Oficina	Equipos de Telecomunicaciones
Pro forma Factura Comercial	Si	Si	Si	Si	Si	Si
AWB/ BL / Otros documentos de transporte	Sí, AWB/BL 2 copias, aplica a ONU y ONG	Sí, AWB/BL 2 copias, aplica a ONU y ONG	Sí, AWB/BL 2 copias, aplica a ONU y ONG	Sí, AWB/BL 2 copias, aplica a ONU y ONG	Sí, AWB/BL 2 copias, aplica a ONU y ONG	Sí, AWB/BL 2 copias, aplica a ONU y ONG
Donación / Certificados no comerciales	Sí, Certificado de Donación de la persona, entidad o gobierno, donante extranjero debe indicar la cantidad y valor de la donación, 1 copia, aplica para ONU y ONG	Sí, Certificado de Donación de la persona, entidad o gobierno, donante extranjero debe indicar la cantidad y valor de la donación, 1 copia, aplica para ONU y ONG	Sí, Certificado de Donación de la persona, entidad o gobierno, donante extranjero debe indicar la cantidad y valor de la donación, 1 copia, aplica para ONU y ONG	Sí, Certificado de Donación de la persona, entidad o gobierno, donante extranjero debe indicar la cantidad y valor de la donación, 1 copia, aplica para ONU y ONG	Sí, Certificado de Donación de la persona, entidad o gobierno, donante extranjero debe indicar la cantidad y valor de la donación, 1 copia, aplica para ONU y ONG	Sí, Certificado de Donación de la persona, entidad o gobierno, donante extranjero debe indicar la cantidad y valor de la donación, 1 copia, aplica para ONU y ONG
Packing Lists	Sí, 1 copia. Para la ONU y las ONG	Sí, 1 copia. Para la ONU y las ONG	Sí, 1 copia. Para la ONU y las ONG	Sí, 1 copia. Para la ONU y las ONG	Sí, 1 copia. Para la ONU y las ONG	Sí, 1 copia. Para la ONU y las ONG
tros Documentos	Cualesquiera indique la autoridad aduanera	Cualesquiera indique la autoridad aduanera	Cualesquiera indique la autoridad aduanera	Cualesquiera indique la autoridad aduanera	Cualesquiera indique la autoridad aduanera	Cualesquiera indique la autoridad aduanera
Notas adicionales  Nota: Estos requisitos se aplican tanto a las Naciones Unidas como a las ONG.
Toda solicitud, de todo tipo (donación, facilidades de pago, devolución de garantías, inspecciones de transferencias de dominio de vehículos, levantamiento de medidas cautelares, prórrogas, levantamiento de abandono, entre otras), distintas a las que deben realizarse por la plataforma ECUAPASS, se deberá remitir al correo electrónico mesadeservicios@aduana.gob.ec,   con el asunto: “Solicitud otros”.

 

Desaduanaje  

 

 

Información de Aduana
Documentos Requeridos	Para realizar el despacho aduanero de mercancías es necesario el asesoramiento y servicio de un Agente acreditado por el SENAE.    El listado de Agentes Aduanales autorizados se puede encontrar en la siguiente ruta: www.aduana.gob.ec > Servicios para OCE’s> Agentes Aduanales    La Declaración Aduanera de Importación (DAI) deberá ser transmitida por un proveedor de Software o en el sistema informático del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador, en un plazo no mayor a quince días naturales previos a la llegada del medio de transporte, y hasta treinta días naturales antes de la llegada del medio de transporte. días siguientes a la fecha de su llegada; De no cumplirse este plazo, las mercancías quedarán inmersas en alguna de las causas de abandono tácito, conforme a lo estipulado en el literal a) del artículo 142 del Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones.    Según el tipo de mercancía a importar, se deberán adjuntar a la DAI los siguientes documentos:    Documentos que acompañan    Constituyen documentos de acompañamiento aquellos que, llamados control previo, deben ser tramitados y aprobados antes del embarque de las mercancías de importación. (Art. 72 del Reglamento del Libro V del Copci).    Documentos de soporte    Constituirán la base de la información DAI de cualquier régimen. Estos documentos originales, ya sean físicos o electrónicos, deberán reposar en el expediente del declarante o de su Agente Aduanal al momento de la presentación o transmisión de la Declaración Aduanera, y estarán bajo su responsabilidad según lo determina la Ley. (Artículo 73 del Reglamento del Libro V del Copci).    Documento de transporte    Factura comercial o documento que acredite la transacción comercial    Certificado de origen (cuando corresponda)    Documentos que el SENAE o el Organismo Regulador del Comercio Exterior considere necesarios.    Una vez transmitido el DAI, el sistema informático del Servicio Nacional de Aduana del Ecuador le otorgará un número de validación (Refrendo) y el canal de capacidad correspondiente.
Embargos	No
Mercancías Prohibidas	Los siguientes artículos tienen prohibida la importación al Ecuador a través de la aduana y pueden ser incautados por las autoridades aduaneras y fronterizas a su llegada:    Narcóticos/sustancias controladas  Alcohol, cigarrillos y puros.  Explosivos, municiones, espadas, pistolas de aire comprimido, armas de fuego y armas de cualquier tipo. Armas: químicas, biológicas y nucleares, Residuos: nucleares y/o tóxicos o prohibidos por convenios internacionales, leyes o reglamentos especiales. Además, el Estado regula el ingreso de recursos de carácter genético, de acuerdo con los intereses nacionales.  Materiales, vídeos y software pornográficos.  La importación de medicamentos psicotrópicos y ciertos precursores utilizados en el procesamiento de estupefacientes requiere autorización previa del Consejo Nacional sobre Drogas (www.prevenciondrogas.gob.ec).
Restricciones Generales	Los artículos restringidos son artículos que pueden estar limitados a ciertas cantidades o requerir derechos, impuestos o tarifas adicionales antes de que puedan ser despachados por los funcionarios de aduanas.    Las mercancías que no cumplan con los requisitos para su ingreso legal al país o en tránsito hacia otros podrán verse afectadas con las siguientes acciones legales: decomiso, decomiso, abandono o reexportación. Asimismo, importantes restricciones observadas son las barreras técnicas extremas al comercio.    Los siguientes artículos están restringidos y sujetos a derechos por parte del gobierno de Ecuador:    Cada individuo que ingrese al Ecuador puede importar hasta 200 kilos de ropa, calzado y accesorios personales; la importación de más de 200 kilos generará impuestos y derechos de importación.  Todos los artículos nuevos estarán sujetos a impuestos y aranceles de importación, así como cualquier artículo que exceda una determinada valoración.  Todos los artículos y aparatos eléctricos pueden estar sujetos a impuestos y aranceles de importación.  El arte, las antigüedades y los materiales religiosos pueden estar sujetos a impuestos de importación y están restringidos.

 

Nacionalización, Documentos Requeridos  

 

 

Requisitos del documento de despacho de aduana (por producto)
	Alimentos	NFI (Carpas, WASH, Educación)	Medicinas	Vehículos & Auto Partes	Personal & Útiles de Oficina	Equipos de Telecomunicaciones
Certitificado de Exención de D&T	Sí, 1 copia. ONU y ONG	Sí, 1 copia. ONU y ONG	Sí, 1 copia. ONU y ONG	Sí, 1 copia. ONU y ONG	Sí, 1 copia. ONU y ONG	Sí, 1 copia. ONU y ONG
Factura Comercial	Sí. 1 copia ONU y ONG. Si se trata de una donación el certificado deberá indicar cantidad y Valor Comercial.	Sí. 1 copia ONU y ONG. Si se trata de una donación el certificado deberá indicar cantidad y Valor Comercial.	Sí. 1 copia ONU y ONG. Si se trata de una donación el certificado deberá indicar cantidad y Valor Comercial.	Sí. 1 copia ONU y ONG. Si se trata de una donación el certificado deberá indicar cantidad y Valor Comercial.	Sí. 1 copia ONU y ONG. Si se trata de una donación el certificado deberá indicar cantidad y Valor Comercial.	Sí. 1 copia ONU y ONG. Si se trata de una donación el certificado deberá indicar cantidad y Valor Comercial.
AWB / BL / Otros documentos de transporte	Sí. AWB/BL. 2 copias. ONU y ONG	Sí. AWB/BL. 2 copias. ONU y ONG	Sí. AWB/BL. 2 copias. ONU y ONG	Sí. AWB/BL. 2 copias. ONU y ONG	Sí. AWB/BL. 2 copias. ONU y ONG	Sí. AWB/BL. 2 copias. ONU y ONG
Donación / Certificados no comerciales	Sí. Certificado de Donación del donante, entidad o gobierno. El donante extranjero deberá indicar la cantidad y valor comercial de la donación. 1 copia ONU y ONG	Sí. Certificado de Donación del donante, entidad o gobierno. El donante extranjero deberá indicar la cantidad y valor comercial de la donación. 1 copia ONU y ONG	Sí. Certificado de Donación del donante, entidad o gobierno. El donante extranjero deberá indicar la cantidad y valor comercial de la donación. 1 copia ONU y ONG	Sí. Certificado de Donación del donante, entidad o gobierno. El donante extranjero deberá indicar la cantidad y valor comercial de la donación. 1 copia ONU y ONG	Sí. Certificado de Donación del donante, entidad o gobierno. El donante extranjero deberá indicar la cantidad y valor comercial de la donación. 1 copia ONU y ONG	Sí. Certificado de Donación del donante, entidad o gobierno. El donante extranjero deberá indicar la cantidad y valor comercial de la donación. 1 copia ONU y ONG
Packing Lists	Sí, 1 copia, ONU y ONG	Sí, 1 copia, ONU y ONG	Sí, 1 copia, ONU y ONG	Sí, 1 copia, ONU y ONG	Sí, 1 copia, ONU y ONG	Sí, 1 copia, ONU y ONG
Certificado Fitosanitario	Sí, 1 copia, ONU y ONGs Es necesario revisar con el agente aduanal la naturaleza de la mercancía, para determinar el certificado	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A
Otros Documentos	Licencia, Mandato o Certificados de Importación. 1 copia, ONU y ONG	Licencia, Mandato o Certificados de Importación. 1 copia, ONU y ONG	Licencia, Mandato o Certificados de Importación. 1 copia, ONU y ONG	Licencia, Mandato o Certificados de Importación. 1 copia, ONU y ONG	Licencia, Mandato o Certificados de Importación. 1 copia, ONU y ONG	Licencia, Mandato o Certificados de Importación. 1 copia, ONU y ONG
Notas adicionales
El Servicio Nacional de Aduana del Ecuador - SENAE podrá prohibir o restringir el tránsito aduanero de mercancías, por motivos de seguridad pública, de salud, zoosanitaria y fitosanitaria o ambiental. Según solicitud formulada por las autoridades competentes, o cuando por motivos de control se requiera.  Toda solicitud, de todo tipo (donación, facilidades de pago, devolución de garantías, inspecciones de transferencias de dominio de vehículos, levantamiento de medidas cautelares, prórrogas, levantamiento de abandono, entre otras), distintas a las que deben realizarse por la plataforma ECUAPASS, se deberá remitir al correo electrónico mesadeservicios@aduana.gob.ec , con el asunto: “Solicitud otros”.

 

Régimen de Tránsito Aduanero  

La normativa ecuatoriana permite varios regímenes aduaneros especiales de admisión para importaciones que otorgan suspensiones de derechos, tales como: admisión temporal para reexportación en las mismas condiciones, admisión temporal para mejora activa, transformación bajo control aduanero, sustitución de mercancías por aranceles, depósito aduanero, reimportación en las mismas condiciones y despacho bajo garantía financiera. Algunos regímenes específicos de admisión permiten que las mercancías se mantengan en instalaciones especiales, incluidas algunas propiedades de propiedad del importador, previa autorización de la Autoridad Aduanera, por hasta un año. No se pagan derechos hasta que la mercancía se retira de las instalaciones. El despacho bajo garantía financiera también permite a los importadores calificados realizar el despacho de aduana con suspensión arancelaria de hasta un mes, previa autorización y calificación de la Autoridad Aduanera y presentación de una garantía general. 

 

Otros regímenes de admisión temporal permiten a los importadores internar mercancías en instalaciones específicas durante un período determinado en el que no se pagan derechos de aduana. Transcurrido ese plazo, si las mercancías no han sido reexportadas, se pagarán todos los derechos. Existen regímenes acelerados de admisión para las importaciones vía mensajería y tráfico postal internacional. Sin embargo, estos regímenes están estrictamente regulados y limitados por el peso y valor de la transacción con el fin de limitar su uso con fines comerciales que podrían perjudicar a las industrias locales, como las textiles. 

 

Consulte http://www.aduana.gob.ec  para más información. 

Descripción de Puerto 

Este puerto se encuentra en el noroeste de Ecuador en la desembocadura del río Esmeraldas.  

 

Desde su posición privilegiada, ha ocupado la posición de principal centro de exportación de madera, recursos agrícolas y otros productos. También es la terminal del oleoducto Transecuatoriano que transporta petróleo de los campos petroleros del noreste del país. Está ubicado en la zona norte del Ecuador en la Provincia de Esmeraldas, junto a la desembocadura del río del mismo nombre.  

 

Se destaca por ser un puerto multipropósito, con acceso directo desde mar abierto, abrigado en una dársena de 32 hectáreas, que cuenta con una protección de dos rompeolas, que evita que el puerto sea afectado por marejadas, lo que permite una gran maniobrabilidad y atraques de las naves, y que cuenta además, con servicios calificados de remolque y practicaje. 

 

Su gestión está a cargo de la Autoridad Portuaria de Esmeraldas, como  puerto comercial y pesquero. La temperatura media anual es de 25.6 °C. Con (738 mm de precipitaciones promedio anuales produciendo sus máximas en enero, febrero y marzo. Los vientos reinantes son O y NO. 

 

El Puerto de Esmeraldas cuenta con las siguientes características y servicios: 

 

• Infraestructura y equipos para el manejo de cargas tipo proyecto. 

• Flexibilidad operacional y eficiencia administrativa 

• Seguridad integral: puerto calificado con el Código International Ship and Port Facility Security (ISPS), Cero Robos y la Certificación Business Alliance for Secure Commerce (BASC), en proceso de certificación de la ISO 9.000 y 28.000. 

• Servicio de energía eléctrica y agua potable durante las 24 h 

• Agilidad aduanera. 

• Líneas regulares con facilidad de conexiones a todo el mundo. 

• Cercanía a los principales centros industriales y comerciales del país. 

• Vías de comunicación en óptimo estado y rutas alternas. 

• Atención personalizada 24 horas al día, los 365 días del año. 

 

Instalaciones: Cuenta con dos muelles escolleras de 200 metros de largo con capacidad para recibir 4 embarcaciones simultáneamente, es decir, 800 metros lineales de atraques destinados a la operación de portacontenedores, graneleros, carretas, pesqueros y cruceros. Ambos muelles tienen un ancho de plataforma de 45 metros cada uno. También cuenta con otros 620 metros lineales para actividades exclusivamente de pesca y cabotaje. Su muelle tiene 110 hectáreas protegidas por un espigón que permite una rápida y cómoda operación de llegada, carga y descarga de embarcaciones. 

 

Almacenamiento: Cuenta con 120.980 m2 (doce hectáreas) para almacenamiento, entre patios y bodega cubierta. 

 

Acceso: El acceso al Puerto es directo desde una depresión natural en el fondo marino que se aproxima hasta 200 metros desde la entrada del puerto. La zona donde se ubican los muelles está protegida por espigones, que enmarcan una cuenca de 42 hectáreas. 

 

Puerto website: http://www.puertoesmeraldas.gob.ec/ 

  

Key port information may also be found at: http://www.maritime-database.com 

 

Puerto, Ubicación y Contactos
País	Ecuador
	Esmeraldas
Ciudad mas cercana	Esmeraldas (4 km)
Nombre complete del Puerto	Puerto de Esmeraldas
Latitud	0.994167
Longitud	-79.64444
Empresa administradora o la Autoridad Portuaria	Autoridad Portuaria Esmeraldas
Persona administrativa de contacto	Ingº Fernando Xavier Moncayo Raad - Gerente General - Autoridad Portuaria de Esmeraldas  gerencia@puertoesmeraldas.gob.ec  Teléfonos: 062 715757   062 721354  jefedeoperaciones@puertoesmeraldas.gob.ec  Tel. 062 722367 Ext.:463-464  Atención al Cliente y Comercialización         acliente@puertoesmeraldas.gob.ec  ssimbana@puertoesmeraldas.gob.ec  Tel. 062 721354 Ext.:470-471  comunicacionsocial@puertoesmeraldas.gob.ec  Tel: 062 721354  Ext: 472-473
Aeropuerto más cercano con salidas y llegadas internacionales, Aerolíneas	Aeropuerto Internacional Coronel Carlos Concha Torres

Imagen de Puerto 

 

Descripción y Contactos Clave de Empresas 

Compañía	Servicios	Teléfono	Correo Electrónico
INTERTEK INTERNACIONAL LIMITED	Inspection	042687180	erazo@intertek.com  oscar.medina@intertek.com
PROVEEDORES MARÍTIMOS LOZADA CHAVEZ & ASOCIADOS	Water and nursery provision	062721355  062728111	promaloch@hotmail.com
COTECNA DEL ECUADOR	Cargo Inspection	042523723	alarcon@cotecna.com.ec  sonia.naula@cotecna.com.ec
ZAMARINO S.A	Berth cleaning	62727974	mardcomsa@marzam-online.com
MARDCOMSA	Supply of fuel, lubricants and water per vessel	52626443	mardcomsa@marzam-online.com
SUMATRA	Piloting	042599175  42136177	gonzalez@trust-control.com
CONTROL INTERNACIONAL DEL ECUADOR C.A.	Cargo inspection	2443602  2446689	info@probucam.com  operations@probucam.com  egomez@probucam.com
SOUTH AMERICAN MARINE ENGINEERING & SERVICES SOUTHA S.A	Maintenance of vessels and equipment, provision of supplies, provision of nurseries	046002160 042103659	southa@telconet.net
PARCESHI S.A.	Vessel fuel supply	042283158  042396495	ventas@parceshi.com  jsolis@parceshi.com
TRIESTISA	Stowing, re-stowing and de-stowing	062715425	carmitarodriguez@hotmail.com

 

Desempeño del Puerto 

En la zona portuaria occidental hay amplias instalaciones para la carga y descarga de fueloil, gasolina, diésel y querosene. Las exportaciones primarias consisten en plátanos y madera, mientras que las principales importaciones son tuberías, maquinaria y palanquillas de acero. El puerto tiene capacidad para buques que pesen entre 40.000 y 100.000 deadweight tonnage (DWT). Existe una Zona Franca que alberga empresas y compañías navieras adyacentes a la instalación portuaria. 

 

Canal de acceso 

 

Características generales El acceso a la terminal portuaria se realiza casi directamente desde el mar. Latitud: 01°01' 45''Norte (N) Longitud: -79°39'6''Oeste (O). 

 

El canal de acceso tiene las siguientes características: 

 

Desde la boya de mar 2 millas hasta la entrada al muelle. Ancho: 200 metros. (656,2 pies) - Profundidad: 11,5 mtrs. (37.8 pies) Amplitud promedio de la marea en la entrada: 1.80 mtrs. Amplitud media de la marea al pie del muelle: 3,80 mtrs. 

 

Sistemas de ayuda a la navegación 

 

El canal tiene profundidades superiores a los 11,5 metros. Respecto al nivel mínimo de mareas bajas y permite una navegación rápida y segura, con un adecuado sistema de ayudas a la navegación. La tranquilidad de sus aguas y las excelentes condiciones climáticas del puerto garantizan su funcionamiento los 365 días del año. 

 

Bunker 

 

Esmeraldas / Tepre tiene bunker disponible para los siguientes grados: MGO a $1320.5 por tonelada, y la última actualización de precio fue el viernes 11 de agosto de 2023. 

 

Restricciones por Temporada
	Si/No	Período
Temporada de Lluvias	Si	De diciembre a marzo, aunque esto puede variar constantemente.
Temporada Alta de Importación	N/A
Otros Comentarios	La tranquilidad de sus aguas y las excelentes condiciones climáticas en el área del puerto garantizan su funcionamiento los 365 días del año.

 

Cifras Operaciones 2022
Atraques Naves	Atraque de 33 embarcaciones en los cuatro primeros meses del año 2022, en comparación con las 15 naves ingresadas en el mismo periodo en el 2021. (Nota comparativa: 2012, 312 naves, 2013 294 naves, 2014 256, 2019 142 naves.)
Manejo Contenedores (TEU’s)	N/A    (Cap. Max. Instalada  en relación puerto-terminal 850 TEU’s)

 

Cifras carga granel y carga suelta 2022
Granel (TM)	El granel líquido ocupó el puesto número uno en “tipo” de carga maniobra (aceite de Palma y Soya) con 92.000 TM, Las exportaciones en su gran mayoría de aceite de coco han alcanzado las 25 991 toneladas, superando las 14 315 toneladas registras de enero a abril en el 2021  Otros, granel Sólido (PetCoke y Chatarra) con 83.000 TM
Carga Suelta (TM)	Carga total en importación y exportación de 134 339 toneladas hasta abril 2022.

 

Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en el terminal 

 

Para obtener información sobre tarifas y cargos portuarios, visite: Sitio web del Puerto de Esmeraldas. http://www.puertoesmeraldas.gob.ec/ 

 

 

 

Especificación de Muelle 

Dispone de un espigón de 200 m de longitud, un muelle de carga general de 350 m de longitud y un muelle de contenedores de 185 m de longitud y 11 m de calado. Un muelle adicional acoge barcos pesqueros y barcazas y realiza actividades de cabotaje. 

 

Tipo de Muella	Cantidad	Largo  (m)	Máxima profundidad(m)	Comments
Muelle Convencional	1	350	11
Muella Contenedores	2	185	10
Muella Silo	no
Remolcadores	2			Dos remolcadores con propulsión de popa azimutal (ASD) de Damen Shipyards para apoyar a los petroleros y otros buques que ingresan a puerto.
Barcazas agua	Si			Referencia: https://www.searates.com/port/esmeraldas_ec.htm

 
 

Terminales Carga General y Manipulación 

 

Tipo de Carga	Muelle
Imports - Bagged Cargo	Si
Exports - Bagged Cargo	Las exportaciones en su gran mayoría de aceite de coco han alcanzado las 25 991 toneladas, superando las 14 315 toneladas registras de enero a abril en el 2021
Importación y Exportación  - RoRo	Importó  5416 unidades de vehículos, carga vehicular con 27.000 TM (automóviles y maquinarias)  [Nota comparativa: en 2018 se importaron más de 11,000 vehículos].
Otras Importaciones	Contenedores, carga general, graneles líquidos y sólidos, vehículos, tuberías, repuestos, CKD, hierro, acero, equipos petroleros y chatarra de hierro.

 

Equipo manejo de carga en Puerto 

 

Equipo	Disponible	Cantidad / Capacidad	Comentarios Condición actual, Operatividad
Grúa Muelle	No
Grúa Pórtico Container	No
Grúa Móvil	Si	1 DEMAC AC-400,     1 DEMAC crane super transporter for AC-400  1 Terex x 80 ton	Solo maniobras en patio 0-24 Ton Lifts,  25-49 Ton Lifts,  50-100 Ton Lifts
Reachstacker	Si	1 x 45 ton, 1 x 10 ton, 2 toploaders x 40 ton, 1 Terex x 45 tons	Hyster, Terex, operativa    Para carga de contenedor lleno y contenedor vacío.
RoRo Tugmaster (Tractos conTrailer)	Si	21	Muelle Roll-on Roll-off de 20 metros de largo para carga y descarga rodante ubicada contigua al Muelle principal
Succionador de Grano y Ensacadora	No
Transtainer	Si	5 x 40 tons	Kodiak Chevrolet, operativo, para maniobras de patio de contenedores.
Montacargas	Si	1 x 2.5 ton,1 x 3.5 ton,  1 x 7ton, 3 x 10 ton, 1 x16 ton,	CPCD70, CPCD100, CPCD160A, CPQD25, CPCD3.5

 

Instalaciones Maniobra Contenedores 

 

En la actualidad en este puerto se ha improvisado un patio de contenedores con una superficie de cuatro hectáreas, sin muelle de respaldo propio y empleando el sistema de equipos para manipular contenedores buque-puerto, con grúas propias de las naves para el embarque y desembarque, de tractor- remolque para el desplazamiento, y, de cargadores frontales tipo reach staker para apilar en la zona de almacenamiento, lo cual causa tiempos muertos y demora de buque en puerto, como también pérdida de eficiencia en el apilamiento por el amplio espacio de maniobrabilidad que necesita un reach staker. Para el manejo de un volumen apreciable de contenedores que presenta el Puerto de Esmeraldas, hay que superar los problemas de congestionamiento de muelle. 

 

Instalaciones	20 ft	40 ft
Area de contenedores disponible	Si	Si
Estación para Contenedores	Si	Si
Estación Contenedores Refrigerados	Si	Si
Detalle de otras capacidades	N/A	N/A
Capacidad de manejo de contenedores (por día)	252 total
Número de estaciones Reefer, conexiones	N/A	N/A
Capacidad de manejo en emergencias (Estimado)	N/A	N/A
Off take Capacity of Gang Shift   (Containers per Shift)	N/A	N/A

Guía Aduana 

Para trámites de importación, se requerirá la siguiente documentación/información en las ventanillas de atención del Departamento de Facturación para obtener un pase de puerta: 

El número de carga autorizado por el SENAE. 

Para trámites con autorizaciones del SENAE mediante actos administrativos, deberá presentar copia del documento. 

Carta de Autorización de Salida (CAS) (Electrónica o Física) 

Copia del Conocimiento de Embarque (BL), para los casos de Carga General y Carga Suelta 

Datos de la empresa de transporte, o nombre del conductor y matrícula del vehículo que retirará la carga 

Esta documentación será requerida por las cabinas de control de acceso antes de acceder. 

El pase de puerta también puede expedirse al agente/asistente de aduanas u otro personal autorizado por el importador para realizar los trámites aduaneros. 

Se deberán cumplir los requisitos del “Manual de Seguridad Portuaria para la Expedición de Credenciales y Permisos Provisionales”. 

Para el despacho de carga, los almacenes cuentan con un servicio de entrega programado con turnos asignados, teniendo en cuenta los siguientes aspectos: 

Dependiendo de la disponibilidad, el cliente elige el turno más conveniente para retirar su carga. Los turnos incluyen las horas más tempranas y más tardías para retirar la carga. 

En caso de que algún cliente pierda su turno (es decir, no llegue en el horario asignado) es posible solicitar otro el mismo día en las casetas de control de acceso. 

Para los casos de Débito Directo (DD) o Despacho Anticipado (DA), verificar que el trámite aduanero haya sido autorizado y la operación esté programada en el Departamento de Atención al Cliente. 

 

For more information on customs, please see the following link: 1.3 Customs Information.   

 

Información del Terminal 

Terminal Multipropósito 

 

Terminal multipropósito, con acceso directo desde mar abierto, abrigado en una dársena, lo que permite una gran maniobrabilidad y atraques de las naves. Su ubicación geoestratégico es de importancia con relación a los mercados del Asia, siendo equidistante que se encuentra a los del Sur, Centro y Norteamérica. Es un Puerto Multipropósito, las instalaciones facilitan el acceso de todo tipo de embarcaciones, garantizando una fácil maniobra de los buques y las operaciones de carga, descarga y avituallamiento, así como condiciones apropiadas de seguridad y movilidad para la llegada de cruceros y turistas. 

 

Grano a Manejo Carga a Granel 

 

Este puerto de tamaño mediano para carga general y a granel goza de una posición favorable para el envío de madera, productos agrícolas, materias primas y bienes de consumo. Es la terminal del oleoducto transecuatoriano vinculado con los campos petroleros del noreste del país. Alrededor del 12 por ciento del comercio internacional del país se realiza a través del puerto, con un total de 850.000 toneladas de carga al año. 

 

Dado que el puerto normalmente no maneja grano a granel, la carga debe embolsarse para su almacenamiento o transportarse directamente en camión fuera del puerto (hay disponibles 4 tolvas para cargar granos sueltos en camiones directamente desde el barco). La carga sólida a granel que se maneja en el puerto es íntegramente carga no alimentaria: Importación de pellets de acero y chatarra triturada y exportación de astillas de madera. Toda esta carga se almacena en instalaciones de patio abierto. 

 

Principal Terminal De Almacenamiento 

 

Dispone de 120.980 m2 (doce hectáreas) para almacenamiento, entre patios y bodega cubierta. 

 

La capacidad de almacenamiento es limitada, pero aún no ha llegado a su fin; sin embargo, grandes cantidades de contenedores vacíos, apilados en 4 alturas, ocupan aproximadamente el 25% de la capacidad total del patio. Actualmente se utilizan dos almacenes (7.200 m² y 1.500 m²) para el almacenamiento de bobinas de acero y sacos de cemento. En caso de emergencia, los almacenes se pueden vaciar y volver a utilizar después de una limpieza intensiva del suelo y la reparación del tejado. 

 

Existe un amplio espacio de almacenamiento, incluida una superficie pavimentada de 12 hectáreas entre los patios y el sótano.. 

 

Tipo de Almacenaje	Número de Instalaciones	Área (m2)
Cargo Big Bags, Ensacada	1	1,500m2
Carga Refrigerada	N/A	N/A
Carga Seca, General	1	7,200m2

 

Estibadores 

El Terminal Portuaria de Esmeraldas ofrece el servicio de estiba y descarga. El puerto cuenta con equipos y material adecuado, debidamente certificado, lo que garantiza seguridad y eficiencia en el manejo de carga. Se manejan diversos tipos de carga como contenedores, productos agrícolas, carga general, vehículos, maquinaria y carga de proyectos. La operación de estiba la realizan empresas privadas, clasificadas y reguladas por el Gobierno Nacional. La relación y ranking de los operadores se realiza de acuerdo al tipo de actividades y servicios que prestan a las terminales (manejo de carga, practicaje, remolque, dragado, almacenamiento portuario y otras actividades). 

Información de la Ubicación y Alrededores  

Por vía terrestre: 

Las condiciones viales de acceso a la provincia Esmeraldas son regulares. En caso de interrupción de las rutas de acceso, el estado interviene con prioridad para restablecer el tránsito ligero y pesado desde y hasta el sector portuario, no obstante se registran eventuales desprendimientos de material rocoso, problemas de taludes inestables y asentamientos en la calzada,  

El tramo Quinindé-Esmeraldas, en la carretera E-20 tiene al menos 28 puntos críticos: hundimientos, cortes de la carpeta asfáltica y alcantarillas colapsadas se han convertido en un riesgo para los conductores que se movilizan a diario por la principal vía de ingreso a la capital. la vía Quinindé se encuentra en mal estado, falta de señalética y luminosidad para las noches. La zona más crítica se ubica en el recinto El Vergel, donde hay un socavamiento del terreno, lo cual ha obligado a habilitar una variante de la vía para permitir el paso de los cerca de 18.000 vehículos que transitan por esta carretera todos los días. 

En la carretera “Y” de Tababuela – San Lorenzo – Esmeraldas – Pedernales,  existe una falla geológica activada en el sector de San Gerónimo, entre Salinas y Lita. Las carreteras de la zona norte estarán vigiladas a través del sistema GPS de las patrullas de caminos que en caso de emergencias se moviliza el equipo caminero necesario.  

Para mayor información sobre viabilidad consulte: ECU 911 Consulte de vías 

Por vía marítima: 

Ecuador ha implementado los requisitos de protección marítima contenidos en el Capítulo XI-2 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1974 y el Código Internacional de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS) a través de la Ley de Marina Mercante de 2004 y el Reglamento de Seguridad Marítima de 2004. Estas regulaciones se aplican a todos los puertos marítimos del Ecuador y a los buques de pasajeros, buques de carga de 500 TRB o más y unidades móviles de perforación costa afuera en viajes internacionales. 

Seguridad 

Seguridad integral: puerto calificado con el Código International Ship and Port Facility Security (ISPS), Cero Robos y la Certificación Business Alliance for Secure Commerce (BASC), en proceso de certificación de la ISO 9.000 y 28.000. El Nivel de Seguridad 1 aplica en aguas territoriales y puertos marítimos del Ecuador. Cualquier cambio de nivel de seguridad o de su área de aplicación será comunicado mediante avisos a los navegantes, avisos náuticos, circulares, comunicación VHF o cualquier otro medio apropiado. 

 

Seguridad
ISPS Norma	Si
ISPS Nivel Actual  (Level 1 = Normal, Level 2 = Heightened, Level 3 = Exceptional)	1
Police marina, embarcaciones	Si
Bombas manejo contra Incendios	Si

 

Descripción de Puerto 

De acuerdo a la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, el 85 % de la transferencia de carga no petrolera del país se moviliza por el Puerto de Guayaquil mediante sus terminales públicas y privadas.  

Hay dos grandes grupos de instalaciones: Puerto Marítimo, propiedad/administrado por la Autoridad Portuaria que ha otorgado concesiones a operadores privados, a saber, Contecon Guayaquil S.A. y Andipuerto, por 20 años; e Isla Trinitaria, que ha atraído a operadores privados para invertir en infraestructura portuaria. En este último, tres empresas operan terminales directamente una al lado de la otra: Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), Terminal Portuario Bananapuerto operada por Aretina (el calado máximo para todas las terminales de Isla Trinitaria es de 9,75 metros) y Puerto Trinitaria S.A. operando con: 1 muelle 126 metros de eslora, calado de muelle: Hasta 11,5 metros (marea alta) 9,75 metros (marea baja), Eslora de embarcación: hasta 250 metros, Nº Atraques: 2 . La Terminal Portuario de Fertisa ofrece instalaciones refrigeradas y graneleras; y la terminal de graneles de Ecuadoriana de Granos (Ecuagran) ofrece un atracadero directamente sobre el río Guayas y en el interior de la ciudad. Existen otros operadores de atracaderos privados como Molinos del Ecuador, Sepresa e Industrial Molinero a lo largo del río Guayas. Todas las terminales tienen un solo puesto de atraque; Los buques podrán tener una eslora máxima de 180 metros y un calado máximo de 6,5 metros. 

Trabajos de dragado en el canal de acceso al puerto 

En enero de 2020, el Terminal Portuario de Guayaquil (TPG) marcó un récord en la historia portuaria del Ecuador y la región al recibir el barco más grande en arribar a puertos de América Latina. El arribo del buque APL Esplanade, significó la inauguración de las obras de profundización del canal de acceso marítimo y los esteros que conectan la boya marina con las terminales portuarias Los trabajos de dragado fueron realizados por Canal Guayaquil, filial de la empresa belga Jan De Nul, que mantendrá la vía marítima por un contrato de 25 años. La empresa dragó el canal de 92 kilómetros, eliminó el roquedal de Los Goles, que constituía un obstáculo para la navegación. La profundidad del canal pasó de 9,5 metros a 12,5 metros y 13 metros, con beneficio de marea  

Canal Guayaquil S.A., responsable de los trabajos de dragado de profundización del canal de acceso a las terminales portuarias marítimas y fluviales, públicas y privadas del Puerto Principal, finalizó las tareas. Naves de gran calado ingresan al puerto de Guayaquil, a través de los 12.5 y 13 metros de profundidad (con beneficio de marea). 

 

 

Puerto Sitio Web: https://www.cgsa.com.ec/ 

 

Key port information may also be found at: http://www.maritime-database.com 

 

Puerto Ubicación y Contactos
País	Ecuador
Distrito o Provincia	Guayas
Ciudad mas Cercana	Guayaquil (10 km)
Nombre completo del Puerto	Puerto Marítimo de Guayaquil -  Libertador Simón Bolívar
Latitud	-2.280833
Longitud	-79.91361
Empresa administradora o la Autoridad Portuaria	Autoridad Portuaria Guayaquil    Contecon Guayaquil S.A. ejerce la administración y operación del terminal de contenedores y multipropósito del Puerto Marítimo de Guayaquil
Persona administrativa de contacto	Héctor Hugo Plaza Subía, Gerente de APG   +593 4 2480120, +593 4 2012000  Lcdo. Jonatan Sotalin – Autoridad Portuaria de Guayaquil –- hernansotalin@apg.gob.ec
Aeropuerto más cercano con salidas y llegadas internacionales Aerolíneas	Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo    American Airlines, Avianca, Copa Airlines, Iberia, KLM, LAN, Air Europa, Latam, TACA, TAME, UPS

Imagen de Puerto 

Leyenda 

Amarillo: Puerto Marítimo (Contecon Guayaquil S.A. y Andipuerto) 

Rojo: Terminal Portuario Bananapuerto 

Morado: Fertisa Terminal Portuario 

Verde: Ecuatoriana de Granos (Ecuagran) 

Descripción y Contactos Clave de Empresas 

 

Compañia	Servicios	Contacto	Correo electrónico/ Website
Andipuerto Guayaquil S.A.	Multipurpose grain terminal, bulk		info@andinave.com
Aretina	Port Logistics Operator FCL, bulk, warehouse, container yard		info@aretina.com
Contecon Guayaquil S.A.	Port Terminal Operator	+593 4 600 6300	info@cgsa.com.ec
DPWorld Posorja	Port Operator,  FCL	+593 4 380 4850	dpworldposorja.com.ec
Ecuaestibas S.A.	Tugs, berthing	+593 042 517 360	ebrito@ecuaestibas.com
M&C Surveyors	Consultancy and surveying services to the marine, commodities and insurance sectors	+51947245898	operations@mcsurveyors.com
Petrocomercial	Fuel, bunkering, greases, oil products	043803000	www.eppetroecuador.ec
Puerto Trinitaria - Trinipuerto S. A	Support Activities for Rail Transportation	+593 4 269 7244
QC Terminales Ecuador	Port Terminal, Bulk oil, chemical, warehouse		www.qcterminales.com/
Setmabas S.A.	Ship services, technical support and supplies	+593 4-202-8158	www.setmabas.com.ec/
Terminal Portuario de Guayaquil TPG	Port Terminal, FCL		www.tpg.com.ec

 

 

Desempeño de Puerto 

 

Durante el 2022, el Terminal Portuario Guayaquil (TPG) por cuarto año consecutivo fue el puerto que registró el mayor movimiento de carga de Ecuador 

 

Exportación 

 

Entre los principales productos exportados, a través del TPG, se encuentran banano, camarón, madera y cacao (representan el 74%), cuyos principales destinos fueron China, Chile, India, Japón, Argentina, Estados Unidos.  

 

Importación 

 

Los bienes que se importaron en mayor cantidad fueron artículos plásticos, partes de vehículos, papel, libros, alimentos y productos para su elaboración, materiales de construcción, pinturas y acabados. 

 

En enero de 2020, Terminal Portuario Guayaquil (TPG) marcó un récord en la historia portuaria del Ecuador y la región al recibir el barco más grande en arribar a puertos de América Latina. El arribo del buque APL Esplanade, que tiene una eslora de 368,82 metros y una manga de 51 m, arribó al Terminal Portuario Guayaquil gracias a la reciente profundización del muelle de atraque. Significó la inauguración de las obras de profundización del canal de acceso marítimo y de los esteros que conectan la boya marítima con las terminales portuarias. Los trabajos de dragado fueron adjudicados y ejecutados por Canal Guayaquil, filial de la empresa belga Jan De Nun, que mantendrá La vía marítima por contrato de 25 años. La empresa dragó el canal de 92 kilómetros, eliminó el roquedal de Los Goles, que constituía un obstáculo para la navegación. La profundidad del canal pasó de 9,5 metros a 12,5 metros y 13 metros, con beneficio mareal. 

 

La Autoridad Portuaria de Guayaquil, APG, a través de sus concesionarias (Contecon1 y Andipuerto) y delegataria (DP World Posorja), trabaja las 24 horas del día, los siete días de la semana en la recepción y despacho de productos 

 

1. Contecon alcanzó la cifra de 12 millones de TEUs movilizados desde que iniciaron las operaciones del puerto marítimo de Guayaquil, Libertador Simón Bolívar (Terminal de contendores), que fue en el año 2007. 

 

Para mayor información sobre las Estadísticas Portuarias, visite http://www.puertodeguayaquil.gob.ec/ 

 

 

Restricciones por Temporada
	Si/No	Período
Temporada de lluvias	Si	De Diciembre a Marzo
Temporada de Alta  Actividad	No
Otros comentarios	La mayor limitante histórica del Puerto de Guayaquil es el limitado calado de agua en el acceso a sus instalaciones. Canal Guayaquil S.A., responsable de los trabajos de dragado de profundización del canal de acceso a las terminales portuarias marítimas y fluviales, públicas y privadas del Puerto Principal, finalizó las tareas. Naves de gran calado ingresan al puerto de Guayaquil, a través de los 12.5 y 13 metros de profundidad (con beneficio de marea).

 

Source: www.jandenul.com/projects/deepening-guayaquil-harbour-access-channel-ecuador 

 

 

Cifras Operaciones 2022
Atraques naves	2700 naves de gran calado con capacidad de 12,000 a 14,000 TEUS’s    (Nota referencial: en 2019,  2210 buques de diferente calado, de los cuales, 804 naves atracaron en las terminales. 2021, 2000 naves. 1552 buques de gran calado y 658 naves de operaciones de cabotaje
Manejo Contenedores (TEUs)	488 mil contenedores (de 20 y 40 pies)   (Nota referencial: 2019 823.951 mil TEU’s)

 

Durante el 2022, el Terminal Portuario Guayaquil (TPG) por cuarto año consecutivo fue el puerto que registró el mayor movimiento de carga de Ecuador 

 

Cifras carga granel y carga suelta 2022
Granel (MT)	La Terminal Granelera (pública), concesionada a Andipuerto Guayaquil S. A., movió  2′681.433 tm de carga al granel.
Carga Suelta (MT)	8’491.136,11 tm de toneladas métricas de carga total entre general, contenerizada y al granel (sólido y líquido) por las terminales de contenedores y granelera.

 

 

Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en el terminal 

 

CGSA presta de manera continua y permanente los siguientes servicios básicos: 

 

• Uso del muelle por buques (TMN) 

• Traslado de contenedor completo (TTC), barco a puerta 

• Transferencia de Carga General (TTG), Barco a puerta 

• Transferencia de Carga Bananera (TTB), Puerta al barco 

• Almacenamiento de contenedores (TAC) 

• Almacenamiento de Carga General en Patios (AG1) 

• Almacenamiento de Carga General No Contenedora en Bodegas (AG2) 

• Almacenamiento de Carga General No Contenedora en Bodegas Especiales (AG3) 

• Traslado de Contenedores Vacío (TTV) 

• Reposición de Contenedores (REE) 

• Pesaje de vehículos (TPE) 

• Consolidación/Desconsolidación de Contenedores (CFS) 

• Conexión y Alimentación a Reefers (TRF) 

• Operaciones de Inspección de Capacidad o Contenedores (AFC) 

• 19 

• Operaciones de Aforo o Inspección de Generales No Contenedores 

• Carga (AFG) 

• Portaje de Contenedores (TPC) 

• Portaje de Carga General (TPG) 

• Contenedores de Recepción / Despacho (RDC) 

• Recepción / Despacho de Carga General (RDG) 

• Tarifa por uso de instalaciones de remolcadores (TMR) 

 

Para obtener mayor información sobre tarifas y cargos portuarios, consulte los siguientes enlaces: 

 

Manual de Servicios Portuarios  Tarifas y Servicios Portuarios Versión: 1.3 Fecha: 30/03/2023 

 

 

Contecon Guayaquil (CGSA) servicio  “Port to Door” 

 

Se trata de  un servicio de cross-docking automatizado que permite a los consignatarios recibir su carga directamente en la puerta de su casa. Port to Door elimina la necesidad de que los consignatarios vayan a la terminal para recuperar su envío. El servicio ofrece una opción exprés para la entrega de carga el mismo día. El costo del nuevo servicio variará según el volumen de carga y la distancia entre el puerto y el lugar de entrega. Port to Door se puede reservar con anticipación antes de la llegada de la carga a Ecuador o mientras la carga se almacena en los almacenes del puerto. La carga se puede transportar tan pronto como se descarga del barco. El servicio Port to Door estará inicialmente disponible para clientes con sede en Guayaquil vía perimetral y Durán, y se ampliará para cubrir más zonas en los próximos meses. Los consignatarios deben iniciar sesión en el sitio web de CGSA para acceder al servicio y pueden rastrear su carga en tiempo real utilizando la aplicación móvil CGSAPP. 

 

 

THC Lineas navieras (ejemplo)  

 

Tarifario Hapag Lloyd Terminal Handling Charges 2023   HALO THC Services fee 2023 

 

Tarifario CMA CMG THC 2023  CMA CGM Local Charges 2023 

 

 

 

Especificación de Muelle 

 

Tipo de Muelle	Cantidad	Largo  (m)	Profundidad Máxima(m)	Comentarios
Muelle Convencional		600	10.5	Puerto Tipo Río Natural. No hay buen fondo para anclaje
Muelle Contenedores		1000	10.5
Muelle Silo	Si			www.andinave.com
Remolcadores	(4 unidades) 32.59 m, 27.81m, 22.5m, 32.10m			Guayas II, Vinces, Macará, Chone.
Barcazas Agua	N/A			El Puerto de Guayaquil provee servicio agua   https://www.searates.com/port/guayaquil_ec

 
Prioridades de asignación de muelles 

Muelles 1, 1A, 1B, 1C y 2 

1. Naves con contrato/acuerdo de reserva de Muelle. 

2. Naves con porta contenedores llenos. 

3. Naves Multipropósito que transfieran contenedores y carga general. 

4. Naves que transfieran productos perecibles. 

Muelles 3, 4, 5 y 6 

1. Buques con contrato/acuerdo de reserva de muelle. 

2. Buques que trasladen productos perecederos. 

3. Buques multipropósito que trasladen contenedores y carga general. 

Tendrán preferencia para la asignación de muelle las siguientes embarcaciones: 

1. Buques en visita oficial. 

2. Buques de pasaje/cruceros. 

 

Contecon Guayaquil CGSA  pags, 21, 22 

 

Concesionaria CONTECON Guayaquil S.A. 

 

Muelle	Largo (m)	Profundidad (m)
1	185	10 m
1A	185	10 m
1B	185	10 m
1C	145	10 m

 

 

 

Terminal Portuario de Guayaquil (TPG) 

Acceso	Canal Santa Ana
Calado	9.75 m
Muelle	2, pasajeros  (Largo 360m) 2
Almacenaje	103,000 m2
Tipo de Carga	Sólo Contenedores FCL
Servicios	Llenado Cntr, Despacho, Conexión Cntr  Refrigerado
Certificaciones	ISPS Code, ISO 9001, BASC

 

 

 

Andipuerto Guayaquil S.A. Granos & Terminal Multipropósito 

Acceso	Canal Natural Marítimo
Calado	9.75 m
Muelle	1  (largo 150 m)
Almacenaje	Silos, Tanques, Almacenes
Tipo de Carga	Cereales, cemento, cenizas, coque, acero,  aceites, otros
Servicios	Pesaje, Montacargas, Unidades de Almacenamiento
Certificación	BASC, ISPS Code, ISO 9001

 

 

 

 

Puerto Trinitaria, Trinipuerto S.A. 

Acceso	Canal Santa Ana
Calado	9.75 m
Muelle	1  (largo 125 m)
Almacenaje	14 almacenes graneleros  hasta 140,000 TM
Tipo de Carga	Granel, Cementos, Cenizas, Coque, Soya, Harinas
Servicios	Sistema de Seguridad por circuito cerrado de tv, Sensores Magnéticos instalados.
Certificación	ISPS Code

 

 

QC Terminales Ecuador Chemical And Oil-Chemical  

Acceso	Canal Jambeli
Calado	6.80 m
Muella	1
Almacenaje	Area 24,238 m2 - 56 Tanques
Tipo de Carga	Químicos, Aceites
Servicios	Software Monitoreo Operaciones en Tiempo Real, Enfriado de Tanques
Certificación	ISPS Code, ISO 9001

 

Fertisa Terminal Multipropósito 

Acceso	Canal El Muerto
Calado	9.75 m
Muelle	1  (largo 297 m)
Almacenaje	100,000 m2  Contenedores y Carga General
Tipo de Carga	Banana, frutas, fertilizantes a granel
Servicios	Carga/ descarga, Pesaje, Reparaciones Navales, Maestranza
Certificación	ISPS Code, ISO 9001, BASC

 

Terminal Multipropósito Bananapuerto  

Acceso	Canal Santa Ana
Calado	9.75 m
Muelle	1 (largo 320 m)
Almacenaje	4,700 m2  banana paletizada, & carga general, 1,700 m2 Carga Suelta
Tipo de Carga	Banana, Madera, Productos Refrigerados
Servicios	Estibado, Manipuleo, Alamcèn y alquiler de Equipos
Certificaciones	ISPS Code, ISO 9001, BASC

 

 

Terminales Generales de Manipulación de Carga 

La terminal internacional de contenedores consta de tres muelles de 185 metros cada uno y una zona de almacenamiento de 300.000 m2. La terminal polivalente incluye seis atracaderos de 190 con 70.000 m2 de espacio de almacenamiento, incluidos 4.500 m2 para alojar carga peligrosa y 3.200 m2 para mercancías refrigeradas. 

La terminal de Graneles cuenta con un muelle de 189 m de longitud, tres silos y cuatro almacenes para almacenar 3.600 toneladas. También se dispone de un almacén de cereales con una capacidad de 30.000 toneladas y tres tanques de 9.000 m3 para almacenar líquidos pesados ​​como el petróleo. 

 

Tipo de Carga	Muelle
Imports - Bagged Cargo	Si
Exports - Bagged Cargo	Si
Importación Exportación - RoRo	Si
Otras Importaciones	Si

 

 

Equipo manejo de carga en Puerto 

Equipo	Disponible	Cantidad / Capacidad	Comentarios Condición actual, Operatividad
Grúa Muelle	Si	23 Elevadores de 50 a 100 toneladas, para operaciones en patios	Contecon, encargada de la operación de la terminal continuó con los trabajos de extensión de las grúas (QC5-QC6). Esto permite atender naves de gran calado y con mayor carga.
Grúa Pórtico Container	Si	6 x pórticos Postpanamax ZPMC Nave a Puerto	Pórtico montado sobre rieles (RMG) 2 x 51 toneladas,    Pórtico sobre neumáticos (RTG) 4 x 41 toneladas
Grúa Móvil	Si	3	Equipado con sistema de pesaje automático.
Reachstacker	Si	10	Equipado con sistema de pesaje automático.
RoRo Tugmaster (Tractos conTrailer)	Si	Tracto de 25 X 50 Toneladas    Remolques 27 x 40 toneladas	La Terminal Portuaria de Guayaquil (TPG), el fabricante chino de vehículos eléctricos BYD y la empresa de transporte pesado Transcarsell anunciaron la operación de hasta 100 camiones 100% eléctricos en el puerto. Con las primeras 20 unidades esta flota operará en el Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), en la isla Trinitaria.
Succionador de Grano y Ensacadora	Si	2 x 8 TM / Hora	www.andinave.com
Transtainer	N/A
Montacargas	Si	14	De 3 hasta 25 ton

 

Instalaciones Maniobra Contenedores 

 

Terminal Contecon  

 

Tipo de Carga	Patios	Area (m²)
Container	Nº 1 y 2	111365,06
Container	Nº 3	24099,02
Container	Nº 8	70790,49
Bananas	Nº 9	57948,73
Container	Nº 300	11073,29
Bananas	Nº 500	6287,39
Container	Nº 600	10257,06
Container	Nº 700	20410.80
Consolidación y Desconsolidado de Carga	CFS	28244,78
Estacionamiento Venículos	Camiones Bananeros	30195,99

 

 

Tipo de Carga	Almacén	Área (m²)
General	Nº 7	7.255,17
General	Nº 8	7.207,20
Refrigerada (fuera de servicio)	Nº 2	4.097,14
Multipropósito	Nº 3	4.546,64
Multipropósito	Nº 4	4.546,64
Multipropósito	Nº 5	4.546,64
Multipropósito	Nº 6	4.546,64
Policía	Anti-narcóticos	1.352,00
Carga Abandonada	Nº 23	1.352,00
Mantenimiento y Equipos de	Nº 21 y 22	2.417,41
General	Nº 31 y 32	3.853,20
Banana	Nº 41 y 42	3.911,46
Banana	Nº 51 y 52	3.903,40
Banana	Nº 61-66	9.105,69
Consolidación y Desconsolidado de Carga	Entre bodega Nº 7 y 8	4.218,91
Para Rayos X	Entre bodega Nº 23 y 24	962,00
Mercancías Peligrosas HAz-Mats	Nº 1, 2, 3	4.265,44

 

 

Facilities	20 and 40 ft
Patio Manipuleo Container Disponible	Ver cuadro
Estación Contenedores (CFS)	Ver cuadro
Estación Contenedores Refrigerados	1,510 posiciones
Otras áreas	N/A
Capacidad Diaria de Manejo Contenedores    (Contenedores/Hora)	N/A
Número de Estaciones Contenedores Refrigerados  (puntos de conexión)	1,510 puntos de conexión
Capacidad Manejo en Emergencia	N/A
Capacidad de Manejo Contenedores x turno	N/A

 

 

Guía Aduana 

Para trámites de importación, se requerirá la siguiente documentación/información en las ventanillas de atención del Departamento de Facturación para obtener un pase de puerta: 

El número de carga autorizado por el SENAE. 

Para trámites con autorizaciones del SENAE mediante actos administrativos, deberá presentar copia del documento (Providencia) 

Carta de Autorización de Salida (CAS) (Electrónica o Física) 

Copia del Conocimiento de Embarque (BL), para los casos de Carga General y Carga Suelta 

Datos de la empresa de transporte, o nombre del conductor y matrícula del vehículo que retirará la carga 

Esta documentación será requerida por las cabinas de control de acceso antes de acceder. El pase de puerta también puede expedirse al agente/asistente de aduanas u otro personal autorizado por el importador para realizar los trámites aduaneros. Se deberán cumplir los requisitos del “Manual de Seguridad Portuaria para la Expedición de Credenciales y Permisos Provisionales”. 

 

Para el despacho de carga, los almacenes cuentan con un servicio de entrega programado con turnos asignados, teniendo en cuenta los siguientes aspectos: 

Dependiendo de la disponibilidad, el cliente elige el turno más conveniente para retirar su carga. Los turnos incluyen las horas más tempranas y más tardías para retirar la carga. 

En caso de que algún cliente pierda su turno (es decir, no llegue en el horario asignado) es posible solicitar otro el mismo día en las casetas de control de acceso. 

Para los casos de Débito Directo (DD) o Despacho Anticipado (DA), verificar que el trámite aduanero haya sido autorizado y la operación esté programada en el Departamento de Atención al Cliente. 

El horario de la aduana en el puerto de Guayaquil es de 8:00 am a 12:00 pm y de 1:00 pm a 4:30 pm. 

 

Información del Terminal 

 

Terminal Multipropósito 

 

Contecon Muelles Multipropòsito 

 

Muelle	Largo(m)	Calado (m)
Nº 2	185	10
Nº 3	185	10
Nº 4	185	10
Nº 5	185	10
Nº 6	185	10

 

 

Terminal Principal de Almacenamiento  

 

En la Terminal Contecon se encuentran almacenes bien organizados tanto para operaciones en tierra como para clasificación en estructuras altas. Los productos tienen códigos de barras de Contecon, cualquier artículo puede identificarse y localizarse inmediatamente. La superficie de los almacenes operativos es de 45.800 m2. 

 

 

 

 

Grano a Manejo Carga a Granel 

 

Andipuerto Granel  ANDIPUERTO Es el concesionario del terminal granelero, multipropósito y la mayor facilidad portuaria de graneles secos del Ecuador. La terminal tiene una superficie de 13 hectáreas, cuenta con un muelle donde se reciben naves de hasta 220 metros de eslora. 

 

Tarifario Terminal Granelero Andipuerto  Andipuerto Tarifario 

 

Muelle	Largo	Calado
Nº 1D	155 m	10 m

 

 

Ubicación	Equipo	Cantidad	Capacidad
Muelle	Cargadores Frontales  Hidráulicos	7	3 x 6m³; 3 x 10 m³, and 1 x 12m³
	Cargadores Mecánicos	4
	Tolvas	5	1 x 40m³ and 4 x 20m³
Tansporte	Tractores de Terminal Ottawa	8	32 Ton.
	Tolvas	5	35 Ton
	Plataformas	6	40’
Almacenes	Elevador de Grano	2	8 Tm/h
	Montacargas	14	From 3 to 25 Tons.
	Cucharas	4	3.5 Ton.
	Montacargas de Almacén	4
	Cargadores Frontales	5	Caterpillar Model 938G II
	Mini Cargadores Frontales	5	Cat y Bobcat Model 287B ,  242B
	Tractores	4	Cat Model D5G/LGP
	Ensacadoras	8

 

 

Tipo de Carga	Almacén	Area (m²)
Multipropósito	Delta	4.278,00
	Delta 2	3.864,00
	Delta 3	1.122,00
	Delta 4	918,00
	Echo	5.040,00
	Echo 2	5.040,00
	Fox	9.072,00
	Golf	9.504,00
	Hotel	9.072,00
	Juliet	8.000,00
	Duomo y Anexo	8.300,00

 

 

Tipo de Carga	Tanque	Cantidad	Capacidad
Líquida Granel	Acero	3,00	3200 Ton
		1,00	240 Ton

 

 

Tipo de Carga	Silos	Cantidad	Capacidad
Granel, seca	Acero	3,00	6000 Ton
		2,00	450 Ton

 

 

Tipo de Almacenaje	Numero de Instalaciones	Area (m2)
Carga en sacos	4 almacenes 8 ensacadoras	2,160
Carga Refrigerada	N/A
Carga General	40	103,000

 

 

 

Estibadores 

 

El Puerto de Guayaquil ofrece el servicio de estiba y descarga. El puerto cuenta con equipos y material adecuado, debidamente certificado, lo que garantiza seguridad y eficiencia en el manejo de carga. Se manejan diversos tipos de carga como contenedores, productos agrícolas, carga general, vehículos, maquinaria y carga de proyectos. La operación de estiba la realizan empresas privadas, clasificadas y reguladas por el Gobierno Nacional. La relación y ranking de los operadores se realiza de acuerdo al tipo de actividades y servicios que prestan a las terminales (manejo de carga, practicaje, remolque, dragado, almacenamiento portuario y otras actividades). 

 

Información de la Ubicación y Alrededores 

 

 

Por vía Terrestre 

Sólo en la exportación de banano hay un movimiento semanal de alrededor de 1500 camiones que transportan la fruta desde Guayas y la Asociación de Los Ríos. El costo real del costo terrestre desde el Puerto de Guayaquil hasta las fábricas ubicadas dentro de la ciudad para contenedores secos de 20 y 40 pies ronda los usd 180 y usd 250 respectivamente con un recorrido de unos 15 km. Las distancias a las principales provincias de origen y destino de las cargas desde el Puerto de Guayaquil son: Guayas 136km: Guayaquil, Durán, Milagro, La Libertad (136 km.) 11 Manabí 280km: Manta (193km), Jipijapa (254 km.) , Bahía de Caráquez (280km) El Oro 280km: Puerto Bolívar (193km) Pichincha 415 km: Sto. Domingo (287km), Quito (415km) Loja 415km: Loja (415km) 

 

Por vía Marítima 

 

Ecuador ha implementado los requisitos de protección marítima contenidos en el Capítulo XI-2 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1974 y el Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS) a través del Proyecto de Ley de la Marina Mercante de 2004 y el Reglamento de Protección Marítima de 2004. Estas regulaciones se aplican a todos los puertos marítimos del Ecuador y a los buques de pasajeros, buques de carga de 500 TRB o más y unidades móviles de perforación costa afuera en viajes internacionales. 

 

 

Seguridad 

El puerto de Guayaquil ha sido objeto en los últimos años de un programa de modernización y mejora tras una importante inversión financiera. Sin embargo, estos acontecimientos no han resultado en un entorno más seguro para los barcos extranjeros, amarrados a lo largo de los muelles del puerto o transitando por sus estrechos pasajes fluviales, que se dice que son objetivos fáciles para las bandas criminales locales. Si bien Ecuador no ha sido tradicionalmente conocido como un punto crítico de piratería global, la cantidad y la malicia de los recientes ataques a embarcaciones ha llevado a la IMB a emitir una advertencia a las embarcaciones que transitan el paso del río en Guayaquil, Ecuador. 

 

La advertencia se produce después de una serie de incidentes en los que ladrones armados se acercaron y abordaron embarcaciones, incluidas aquellas bajo pilotaje. Se informa que la mayoría de los incidentes tuvieron lugar durante la noche entre la boya marina y la entrada y/o salida del canal. Las tácticas empleadas por los delincuentes incluyen disparar contra los buques para distraer a la tripulación y permitir el contrabando de drogas a bordo, especialmente en contenedores.2 

 

Ecuador ha implementado los requisitos de protección marítima contenidos en el Capítulo XI-2 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1974 y el Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS) a través del Proyecto de Ley de Marina Mercante de 2004 y el Reglamento de Protección Marítima de 2004. Estas regulaciones se aplican a todos los puertos marítimos del Ecuador, así como a los buques de pasajeros, buques de carga de 500 TRB o más y unidades móviles de perforación costa afuera en viajes internacionales. 

 

Seguridad integral: El Puerto de Guayaquil está calificado con el Código Internacional de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS), Robo Cero y la Certificación Business Alliance for Secure Commerce (BASC), en proceso de certificaciones ISO 9.000 y 28.000. 

 

El Nivel de Seguridad 1 aplica en aguas territoriales y puertos marítimos del Ecuador. Cualquier cambio de nivel de seguridad o de su área de aplicación será comunicado mediante avisos a los navegantes, avisos náuticos, circulares, comunicación VHF o cualquier otro medio apropiado. 

 

(2) Centro de denuncia de piratería de la IMB (IMB PRC) imbkl@icc-ccs.org / piracy@icc-ccs.org. Roberto Barriga Maldonado de Larrea Canessa Barriga Abogados con sede en Guayaquil, Ecuador 

 

Seguridad
ISPS Norma	Si
ISPS Nivel Actual  (Level 1 = Normal, Level 2 = Heightened, Level 3 = Exceptional)	1
Policía marina, embarcaciones	Si
Bombas manejo contra Incendios	Si

 

Descripción de Puerto 

 

La mayor ventaja del puerto de Manta es la profundidad del agua y el fácil acceso a los atracaderos. El puerto está diseñado para manejar 2 millones de toneladas de carga, 50.000 TEU y alrededor de 60.000 vehículos al año. Sin embargo, carece de equipo moderno de manipulación de carga de nave a tierra y escasas instalaciones de almacenamiento cubiertas. La posición geográficamente central de Manta resulta ventajosa para la distribución de vehículos tanto hacia el norte como hacia el sur del país, asimismo es el punto geográfico ideal para desarrollar una terminal portuaria para barcos post-panamax, porque está en el centro de Ecuador, frente a Asia. 

 

El Puerto de Manta se divide en dos terminales principales: 1) Terminal Internacional y 2) Terminal de Pesca y Cabotaje, además cuenta en su jurisdicción con dos terminales portuarias privadas y tres instalaciones pesqueras bajo la misma administración. Su dársena es de 110 hectáreas protegidas por un espigón que permite una rápida y práctica operación de arribo, carga y descarga de las embarcaciones. Siendo un Puerto Multipropósito, las instalaciones facilitan el acceso de todo tipo de embarcaciones, garantizando una fácil maniobra de los buques y las operaciones de carga, descarga y avituallamiento 

 

El principal producto de exportación que se envía desde Manta es atún. También se exportan camarón, tagua, plástico y papelería. Por otro lado, la terminal recibe más de 95% de la importación de autos de Ecuador. 

 

Eje multimodal Manta-Manaos 

 

En un futuro cercano, el Puerto tendrá una articulación directa a los diversos proyectos planificados dentro del Eje multimodal Manta-Manaos conocido también como Corredor logístico central del Ecuador. Éste se articula al proyecto de desarrollo aeroportuario de Manta, la Zona Especial de Desarrollo, ZEDE, iniciativas viales como la autopista Manta-Quevedo y Manta-Guayaquil y los nuevos accesos al Puerto. 

 

Fuente: JSC Gateway to Astronaut Photography of Earth 

 

La principal actividad económica de Manta consiste en la captura y procesamiento del atún. El intenso movimiento portuario en el Terminal Pesquero y de Cabotaje, el mismo que durante el 2022 movilizó 72.475.87 toneladas métricas de pesca industrial desembarcadas en 268 embarcaciones. De hecho una de las fábricas de gran importancia en la provincia es Conservas Isabel. Las empresas que aglutinan el mayor número de trabajadores manabitas son las atuneras Inepaca, Conservas Isabel, Seafman, Tecopesca y Marbelize. En ellas trabajan entre 800 y 1.200 trabajadores. Siendo Manta el principal puerto pesquero del Ecuador, denominada como la “Capital Mundial del Atún” por su alto porcentaje de captura, descargas y procesamiento del atún desde el Terminal Pesquero y Cabotaje del puerto de Manta, ha convertido a Ecuador en uno de los 6 principales países a nivel mundial que captura el recurso atún, según informe del Ministerio de Comercio Exterior, Aquacultura y Pesca 

El Terminal Pesquero y de Cabotaje de Manta, cuenta con una extensión de más de 620 metros lineales de muelle para el servicio del sector pesquero artesanal e industrial. Muy pronto esa capacidad de muelle crecerá con la construcción de dos muelles tipo espigón. Por ser un puerto abierto, dispone de la protección de un rompeolas en toda su extensión contra el oleaje y el viento, lo que garantiza y facilita las operaciones marítimo-portuarias. 

 

Puerto Sitio web: https://www.puertodemanta.gob.ec/ 

 

http://www.camae.org/puerto/autoridad-portuaria-de-manta-apm/ 

 

https://www.instagram.com/aportuariamanta/?hl=en 

 

Key port information may also be found at: http://www.maritime-database.com 

 

Puerto, Ubicación y Contactos
País	Ecuador
Provincia o Distrito	Manabí
Ciudad mas cercana	Manta (4.2 km)
Nombre complete del Puerto	Puerto de Manta
Latitud	-0.959722
Longitud	-80.71722
Empresa administradora o la Autoridad Portuaria	Autoridad Portuaria de Manta
Persona administrativa de contacto	Gerente Ronald Lizandro Muñoz (27/06/2023)
Aeropuerto más cercano con salidas y llegadas internacionales, Aerolíneas	Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro. Está ubicado a orillas de océano Pacífico en la ciudad de Manta. Por su ubicación estratégica, en la pista de este aeropuerto opera la Base Aérea Eloy Alfaro y la Estación Aeronaval Manta

Imagen de Puerto 

 

 

Descripción y Contactos Clave de Empresas 

 

http://www.puertodemanta.gob.ec/wp-content/uploads/2017/08/OPERADORES-PORTUARIOS.pdf 

 

For more information on port contacts, please see the following link: 4.4 Port and Waterways Companies Contact List. 

 

Desempeño del Puerto 

El puerto cuenta con una superficie de almacenamiento de 150.500 m2 divididos en 12 naves para almacenamiento de contenedores, vehículos y carga general. Tiene capacidad para unos 5.000 TEU o 4.000 vehículos. 

 

Actualmente, la carga seca a granel sólido y la pesca internacional predominan en el total de carga movilizada en el Puerto de Manta con aproximadamente el 65% del total. Esta categoría incluye las exportaciones e importaciones de atún, trigo y otros cereales congelados. Por otro lado, la carga general como automóviles, maquinaria y equipo, vehículos, piezas de montaje, etc., representa el 11% del total; mientras que el 24% corresponde a graneles líquidos como aceites vegetales e hidrocarburos. 

 

Cuenta con dos muelles, uno de 200 metros de largo y otro de 300 metros de largo, con capacidad para recibir 4 buques simultáneamente, es decir, 800 metros lineales de atraques para la operación de portacontenedores, graneleros, carretas, pesqueros y cruceros. . . Ambos muelles tienen un ancho de plataforma de 45 metros cada uno. También cuenta con otros 620 metros lineales para actividades exclusivamente de pesca y cabotaje. 

 

En 2022 atendieron 106.515 unidades de vehículos y maquinarias entre importación, exportación y trasbordo, lo que representó el 53% con respecto al año 2021 (69.571 unidades); mientras que los gráneles líquidos -aceites vegetales- tuvieron un incremento de 17%. 

 

En el Puerto de Manta se ejecutarán tres proyectos por un total de USD 10 millones, los que contemplan la ampliación del Muelle Internacional número 2 en 60 metros adicionales, la construcción de bodegas multipropósito y el agrandamiento del centro de monitoreo (CCTV). 

 

Restricciones por Temporada
	Si/No	Período
Temporada de Lluvias	Si	De Diciembre a Marzo.  Llueve entre 150 a 250 mm³ anuales
Temporada Alta de Importación	No
Otros Comentarios	Esta zona, por influencia directa de la Corriente Fría de Humboldt la mayor parte del año, es muy seca y las lluvias son sumamente escasas. A diferencia del resto de la Costa ecuatoriana cuyo clima es sumamente caluroso, lluvioso y húmedo por excelencia, el clima de Manta es muy diferente, debido a su ubicación geográfica en el Centro – Sur del Ecuador

 

Cifras Operaciones 2022
Atraque Naves	700 naves intl  y Ecu,      (2021, 515 naves Intl y Ecu; 2020 186 naves)
Manejo Contenedores  (TEUs)	6500 containers en 2022.    (2021  8.019 TEU’s  , 3.548 TEU’s  impo y 4.471 TEU’s expo con promedio de 169 TEU’s por buque)

 

Cifras carga granel y carga suelta 2022
Granel (TM)	Total Granel y Carga Suelta  1.096.317 TM   2022    (1,168,534 TM atendidas en 2021;  1,013,000 TM  en 2020)    (463.333 TM en 1er semestre de 2023)
Carga Suelta (TM)	Ver cifra precedente

 

Nota complementaria: El Terminal Pesquero y de Cabotaje, movilizó 72.475.87 toneladas métricas de pesca industrial desembarcadas en 268 embarcaciones en 2022 

 

 

Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en el terminal 

 

Para información detallada sobre tarifas visite: https://www.tpm.ec/servicios-generales/ 

 

 

Especificación de Muelle 

Las operaciones de contenedores, graneles y Ro-Ro se pueden realizar en atracaderos con 12 m de calado, lo que permite buques con un calado de 11 m. Para los buques RoRo que solo tienen una rampa de popa, existen dos rampas en el muelle, al final de cada lado del primer muelle (interior). Los barcos pueden acercarse a estribor o a babor, pero se debe considerar el rango de marea de aproximadamente 3 metros cuando se trabaja en una rampa fija de hormigón. 

 

Tipo de Muelle	Cantidad	Largo  (m)	Máxima profundidad(m)	Commentarios
Muelle Convencional	2	200m x   45m w)	10m	Dos muelles tipo espigón de 200 metros de longitud con capacidad para recibir 4 embarcaciones simultáneamente, es decir, 800 metros lineales de atracaderos destinados a las operaciones de buques portacontenedores, graneleros, carreros, pesqueros y cruceros.    Ambos muelles tienen un ancho de plataforma de 45 metros cada uno.
Muelle Contenedores	Si	185m	10m
Muelle Silo	Si	N/A	15m
Remolcadores	1	16m
Barcazas agua	N/A			Proveedor de agua https://www.searates.com/port/manta_ec

 

TPM dispone de 2 muelles de espigón uno de 200 metros y el otro que fue ampliado 100 metros quedando 300 de longitud, que a su vez ofrecen 4 atracaderos que suman 1000 metros lineales capaces de recibir al mismo tiempo cuatro embarcaciones de gran eslora (comerciales, turística, pesqueras, etc.) simultáneamente, es decir, destinados a las operaciones de buques portacontenedores, graneleros, carreros, pesqueros y cruceros. Ambos muelles tienen un ancho de plataforma de 45 metros cada uno y una profundidad promedio de 12.5 metros (MLWS). 

 

MUELLE 1: 

Longitud: 200 mts.  Ancho: 45 mts.  Área: 9000 metros cuadrados 

Atracadero 1: Profundidad: 11 metros   Carga: Todo tipo de nave 

Atracadero 2: Profundidad: 12.5 metros   Carga: Todo tipo de nave 

 

MUELLE 2:  

Longitud: 300 mts.  Ancho: 45 mts  Área: 9000 metros cuadrados 

Atracadero 1:  Profundidad: 12.5 metros.   Carga: Todo tipo de nave 

Atracadero 2:  Profundidad: 12.5 metros  Carga: Todo tipo de nave 

 

AVITUALLAMIENTO Y PROVISIONES
Provisiones:	Si
Bunker:	Si
Agua:	Si
Lubricantes:	Si
Motores, partes:	Si

https://www.searates.com/port/manta_ec 

Terminales Carga General y Manipulación 

Servicios 

1. Gráneles Sólidos (Trigo, maíz, pasta de soya, urea, klinker, Pet coke) Pesca Nacional e Internacional 

Descarga de cereal a camión • Descarga directa de pesca congelada • Operación área portuaria por grúa • Uso de Infraestructura para gráneles secos • Uso de Infraestructura para pesca 

2. Gráneles Líquidos (Aceites grasos, girasol, oliva, sosa caustica, biodiesel) 

• Carga / Descarga de gráneles líquidos de/a camión • Operación área portuaria por grúa • Uso de Infraestructura para gráneles líquidos 

3. Contenedores Refrigerados y Secos 

• Carga y descarga de contenedor lleno • Carga y descarga de contenedor vacío • Carga en trasbordo contenedor lleno • Reestibas de Contenedores • Movimiento de grúa (tapas de bodega y remociones) • Conexión a energía de contenedores refrigerados en exportación • Conexión a energía de contenedores refrigerados en importación • Almacenaje de contenedores • Posicionado y traslado para inspección de contenedor • Retorno de inspección a patio de contenedor • Recepción y entrega de contenedores llenos • Arribo tardío de contenedores • Porteo de contenedores llenos • Recepción y entrega de contenedores vacíos • Servicios de apoyo para la inspección física de mercancía contenerizada • Consolidación y desconsolidación • Pesaje importación • Sellos importación 

4. Vehículos, Maquinarias 

Carga y Descarga de vehículos de igual o menos de 3 toneladas • Carga y Descarga de vehículos de más de 3 toneladas • Reestibas de vehículos menores a 3 tons a muelle • Reestibas de vehículos menores a 3 tons a bordo • Movimiento de vehículos mayores o iguales a 3 tons • Movimiento de vehículos menores a 3 tons • Tarja • Reposteo de combustible • Almacenaje de vehículos • Recepción y entrega de vehículos 

5. Carga General 

Carga y descarga de mercancía general • Almacenaje de mercadería en General • Posicionado para inspección de mercancía general • Retorno de inspección de mercancía general • Recepción y entrega de mercancía general • Servicios de apoyo para la inspección física de mercancía general suelta 

 

Tipo de Carga	Muelle
Import – Carga Ensacada	N/A
Export – Carga Ensacada	N/A
Import y Export - RoRo	N/A
Otras Importaciones	En Importaciones arriban al Puerto, Buques Carreros Ro-Ro, Carga General como Hierro, acero y otros metales, máquinas y equipos varios y partes para ensamblaje de vehículos, además carga contenerizada con Atún, Compuestos Químicos y Conservas Varias.

 

 

Equipo manejo de carga en Puerto 

 

TPM en la actualidad cuenta con los siguientes equipos portuarios: 

 

• 5 Tracto camiones 

• 5 Plataformas 

• 1 Montacargas 3 tons 

• 2 Portacontenedores Reach Stackers (Contenedores Llenos) 

• 1 Máquina Portacontenedores Reach Stacker (Contenedores Vacíos) 

• 4 Básculas 

• 60 Tomas Reefers 

• 2 Grua Móvil de Puertos (G HMK) 

• 4 Tolvas capacidad 50 metros cúbicos 

• 4 Cucharas Peiner SMAG Lifting Technologies capacidad 12 metros cúbicos 

 

Equipo	Disponible	Cantidad / Capacidad	Comentarios Condición actual, Operatividad
Grúa Muelle	Si	Gottwald Kone Crane HMK 41mt
Grúa Pórtico Container	No
Grúa Móvil	Yes	Gottwald Kone Crane HMK 41mt
Reachstacker	Si	Reach stackers 40 tons, 2 x Kalmar (45 mt) Full cntnr. 1 x Kalmar 9 (mt) Empty cntnrs only
RoRo Tugmaster (Tracto con Trailer)	Si	5 tracto/trailers
Elevador de Grano con Ensacadora	No*		*4 Tolvas de 50m3  *4 Cucharas Peiner SMAG Lifting Technologies capacidad 12 metros cúbicos
Transtainer	No
Montacargas	Si	Forklift 3 TM, Forklift  7 TM

 

(*)Video Institucional descarga de carga a granel en Puerto de Manta: https://youtu.be/btutNgnecPE  

 

Instalaciones Maniobra Contenedores 

 

La grúa móvil de Gottwald puede soportar todo el proceso de descarga, pero para poder trabajar con más de un grupo es necesario utilizar aparejos de barco (Self Sustained Cranes). Un usuario del puerto informó que la grúa móvil a menudo está fuera de servicio. Una vez descargados, los contenedores deben ser transportados en camiones durante aproximadamente 1,5 km hasta el patio de almacenamiento. 

 

Instalaciones	20 ft y 40 ft
Area de Contenedores Disponible	Si
Estación para Contenedores (CFS)	Si
Estación Contenedores Refrigerados (REEF)	60 Tomas Reefer total
Detalle otras Capacidades	4 balanzas
Capacidad de Manejo de Contenedores (por día)	N/A
Número de estaciones Reefer, (conexiones)	60 conexiones Reefer
Capacidad de manejo en emergencias (Estimado)	N/A
Capacidad Off take por Cuadrilla de Turno  (Conteedores por Turno)	N/A

 

 

 

Guía Aduana 

 

Para trámites de importación, se requerirá la siguiente documentación/información en las ventanillas de atención del Departamento de Facturación para obtener un pase de puerta: 

 

El número de carga autorizado por el SENAE. 

Para trámites con autorizaciones del SENAE mediante actos administrativos, deberá presentar copia del documento (Providencia) 

Carta de Autorización de Salida (CAS) (Electrónica o Física) 

Copia del Conocimiento de Embarque (BL), para los casos de Carga General y Carga Suelta 

Datos de la empresa transportadora, o nombre del conductor y matrícula del vehículo que retirará la carga. 

Esta documentación será requerida por las cabinas de control de acceso antes de acceder. El pase de puerta también puede expedirse al agente/asistente de aduanas u otro personal autorizado por el importador para realizar los trámites aduaneros. Se deberán cumplir los requisitos del “Manual de Seguridad Portuaria para la Expedición de Credenciales y Permisos Provisionales”. 

 

Para el despacho de carga, los almacenes cuentan con un servicio de entrega programado con turnos asignados, teniendo en cuenta los siguientes aspectos: 

 

Dependiendo de la disponibilidad, el cliente elige el turno más conveniente para retirar su carga. Los turnos incluyen las horas más tempranas y más tardías para retirar la carga. 

En caso de que algún cliente pierda su turno (es decir, no llegue en el horario asignado) es posible solicitar otro el mismo día en las casetas de control de acceso. 

Para los casos de Débito Directo (DD) o Despacho Anticipado (DA), verificar que el trámite aduanero haya sido autorizado y la operación esté programada en el Departamento de Atención al Cliente. 

 

 

Información del Terminal 

 

Avenida Malecón, Jaime Chávez Gutiérrez S/N y calle 20 (junto al ingreso al puerto) Manta 

(+593) 5 370 2490 ext. 5100 

info@tpm.ec 

 

El Terminal posee un registro de Operadores de Transporte Terrestre empadronados. Para mayor información consulte: https://www.tpm.ec/operadores-de-transporte-terrestre/  y  https://tpm.ec/wp-content/uploads/2022/07/Copia-de-BASE-OTT18072022.pdf 

 

 

Terminal Multipropósito 

Foto: Cortesía TPM 

 

El Puerto de Manta es considerado multipropósito; En otras palabras, puede atender a varios segmentos del mercado; hoy, su terminal internacional, delegada a la empresa Manta Port Terminal (TPM), moviliza carga a granel sólido (trigo, urea y pesca), granel líquido (aceites vegetales) y carga general (maquinaria y vehículos); mientras, la Autoridad Portuaria de Manta, encargada de la administración del Terminal Pesquero y Cabotaje, atiende a la flota pesquera industrial y artesanal; además, ha venido realizando importantes inversiones en infraestructura para reconstruir dicha terminal y recuperar la actividad portuaria y pesquera en la ciudad de Manta, objetivo que se ha logrado de la mano del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, con quien se intensifican las gestiones para contar con nuevos muelles tipo embarcadero que duplicarán la capacidad de atención a la flota pesquera en términos de metros lineales para el atraque de embarcaciones a 10, 9 y 7 metros de calado; habilitando más de 620 metros lineales de vías de acceso al terminal pesquero para facilitar las operaciones portuarias. 

 

 

 

 

Grano a Manejo Carga a Granel 

 

Para la maniobra descarga es necesario el uso de aparejos de la nave (self unloading peiner scoop).  Caso óptimo: granelero de tamaño práctico de aproximadamente 40.000 TDW, de 4 a 5 escotillas. El puerto cuenta con tolvas suficientes en las que se descarga la carga, por debajo pasan camiones que llevan la carga a un almacén fuera del muelle. 

 

Video descarga de granel en Puerto de Manta: https://youtu.be/btutNgnecPE 

 

 

 

Principal Terminal De Almacenamiento 

 

Para el almacenamiento de contenedores, vehículos y carga general se dispone de una superficie total de 110.500m2, dividida en 7 patios diferenciados. Dependiendo del tipo de carga, tiene capacidad para 5.010 TEU o 4.240 vehículos (turismos). 

 

TPM cuenta con dos patios para almacenamiento de diferentes tipos de carga como vehículos, contenedores, carga general, carga peligrosa, carga al granel. 

 

• PATIO 600: 32.768,57 m2 

• PATIO 500: 30.731,34 m2 

• PATIO 200: 8.020,55 m2 

• PATIO 800: 11.706,26 m2 

 

Tipo de Almacenaje	Número de Instalaciones	Área (m2)
Cargqa Big Bags, Ensacada	7	110,500m2 TOTAL
Carga Refrigerada	N/A	-
Carga Seca, General	5	-

 

Estibadores 

 

Los Operadores de Carga son empresas registradas que prestan servicios en el Puerto de Manta, cuyos servicios permiten la gestión y ejecución de actividades técnicas especializadas para el traslado de carga y descarga realizadas en las naves/naves; servicios de carga, descarga, almacenamiento, almacenamiento, movilización en el área portuaria, estiba, reestiba y desestiba, etc. Los operadores de carga portuaria cuentan con máquinas, equipos, herramientas e implementos de seguridad especializados para sus trabajadores debidamente capacitados y especializados. 

 

Información de la Ubicación y Alrededores 

 

Avenida Malecón, Jaime Chávez Gutiérrez S/N y calle 20 (junto al ingreso al puerto) Manta 

(+593) 5 370 2490 ext. 5100 

info@tpm.ec 

 

El Terminal posee un registro de Operadores de Transporte Terrestre empadronados. Para mayor información consulte: https://www.tpm.ec/operadores-de-transporte-terrestre/ y  https://tpm.ec/wp-content/uploads/2022/07/Copia-de-BASE-OTT18072022.pdf 

 

ACCESO A LA ZONA PORTUARIA 

 

El acceso a las instalaciones portuarias se realiza a través de la avenida Jaime Chávez Gutiérrez (Malecón) y la Avenida 4 de Noviembre, la cual tiene 4 km de longitud y conecta el puerto con las rutas hacia Quito y Guayaquil. El paso lateral, de 18 km de longitud, interconecta el puerto con la vía Manta - Rocafuerte - Quito; Manta - Montecristi - Jipijapa - Nobol - Guayaquil, construida para descongestionar el tránsito vehicular. La vía Puerto - Aeropuerto de 8,5 km de longitud, forma el anillo periférico con el paso lateral y conecta con la carretera Manta-Montecristi-Guayaquil. La ruta de la Costa, conecta al puerto de Manta con todos los sitios turísticos del Ecuador. La Avenida de la Cultura se interconecta rápidamente con el paso lateral permitiendo una rápida movilización hacia la vía a Portoviejo. 

 

ACCESO AL ÁREA DE SERVICIO 

 

Normas de acceso a los muelles 

 

El acceso a los muelles y zonas de tráfico de los puertos, a las personas y vehículos que, por razón de sus funciones o servicios en los mismos, estén debidamente autorizados. Es responsabilidad de la autoridad marítima y/o quien tenga la competencia, otorgar estas autorizaciones a los pasajeros y demás personas que aborden las naves, así como a la tripulación de las naves en puerto. Corresponde a la APM otorgar autorizaciones de acceso a toda clase de vehículos y personas involucradas en la ejecución y conservación de obras e instalaciones, en operaciones de carga, descarga, circulación en los muelles y todo lo relativo al uso de las distintas obras destinadas. a las operaciones del puerto. Los no servidores públicos que dependan de las autoridades que por su función deban ingresar al puerto, estarán provistos de documentación suficiente, debiendo exhibir dicha documentación ante los guardias y seguridad cuando para ello sean requeridos. 

 

Vehículos y maquinaria industriales. 

 

El acceso de vehículos industriales y maquinaria móvil será autorizado en cada caso por la Dirección de Seguridad Integral de la APM, la cual podrá controlar las características y estado de conservación y funcionamiento, de conformidad con lo establecido en las normas del Código PBIP y/o BASC, sin que pueda surgir responsabilidad alguna para la APM o su personal, en caso de accidente. 

 

MOVERSE POR EL ÁREA DE SERVICIO 

 

Vehículos 

 

Los vehículos de todo tipo que circulen por el puerto, deberán hacerlo con las debidas precauciones y respetando las señales de tráfico existentes. Al cruzar las vías o detenerse en ellas para tomar o dejar carga, en los casos en que ello no esté expresamente prohibido, lo harán estando dispuesto el conductor a retirarla de la vía tan pronto como sea necesario. Las cargas unitarias por eje, así como la presión de inflado de los neumáticos, no serán superiores a las establecidas por las normas viales nacionales o normas específicas emitidas por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, MTOP. Los tubos de escape de los motores de combustión interna serán de tipo cerrado o con protección contra explosiones. Queda prohibida la circulación de vehículos ligeros (coches, motos, etc.), debido a la zona de carga y descarga, entendida como aquella situada bajo el radio de acción de las grúas y demás instalaciones para la manipulación de mercancías. No se permitirá la marcha de vehículos por las áreas generales de circulación de los muelles y vías de servicio a velocidades superiores a 60 kilómetros por hora, ni por otros lugares que no sean las vías destinadas a su tránsito. 

 

 

 

Seguridad 

Ecuador ha implementado los requisitos de protección marítima contenidos en el Capítulo XI-2 del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1974 y el Código Internacional para la Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS) a través del Proyecto de Ley de Marina Mercante de 2004 y el Reglamento de Protección Marítima de 2004. Estas regulaciones se aplican a todos los puertos marítimos del Ecuador, así como a los buques de pasajeros, buques de carga de 500 TRB o más y unidades móviles de perforación costa afuera en viajes internacionales. 

 

El Nivel de Seguridad 1 aplica en aguas territoriales y puertos marítimos del Ecuador. Cualquier cambio de nivel de seguridad o de su área de aplicación será comunicado mediante avisos a los navegantes, avisos náuticos, circulares, comunicación VHF o cualquier otro medio apropiado. 

 

Seguridad
ISPS Norma	Si
ISPS Nivel Actual  (Level 1 = Normal, Level 2 = Heightened, Level 3 = Exceptional)	1
Policía marina, embarcaciones	Si
Bombas manejo contra Incendios	Si

 

Descripción de Puerto

 

El Puerto Inteligente de Aguas Profundas de Posorja cuenta con privilegiada ubicación geográfica en la costa oeste del Pacífico sur y su expedito canal marítimo de acceso con una profundidad de 16 metros lo que permite el ingreso de embarcaciones Neo Panamax con capacidad de hasta 15.000 TEU, la mayor de la industria naviera.

 

El Índice de Desempeño Portuario de Contenedores (CPPI) ubica al Smart Deep Sea

Agua Puerto de Posorja en el Top 10 de puertos eficientes de Sudamérica, Centroamérica y el Caribe.

 

A través de este Puerto, el Ecuador se conecta directamente con los principales mercados de

Norte de Europa, Asia, Mediterráneo, Caribe, Centro América y la costa oeste de América del Sur.

 

Cortesía https://www.dpworld.com/es/ecuador

Puerto Sitio Web:  https://www.dpworld.com/es/ecuador

Key port information may also be found at: http://www.maritime-database.com

 

Puerto, Ubicación y Contactos
País	Ecuador
Distrito o Provincia	Guayas
Ciudad mas cercana	Guayaquil, 85km
Nombre complete del Puerto	Puerto de Aguas Profundas de Posorja
Latitud	-2.7081505,
Longitud	-80.24097
Empresa administradora o la Autoridad Portuaria	DP World Posorja https://www.dpworld.com/es/ecuador
Persona administrativa de contacto	Carlos Merino, CEO de DP World Ecuador Port Operator,  FCL       +593 4 380 4850 dpworldposorja.com.ec
Aeropuerto más cercano con salidas y llegadas internacionales, Aerolíneas	Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo   American Airlines, Avianca, Copa Airlines, Iberia, KLM, LAN, Air Europa, Latam, TACA, TAME, UPS

 

Imagen de Puerto

Fuente: https://portalportuario.cl/dp-world-posorja-atiende-a-buque-de-mayor-capacidad-que-ha-arribado-a-ecuador/

 

 

Descripción y Contactos Clave de Empresas

Compañia	Servicios	Contacto	Correo electrónico/ Website
Andipuerto Guayaquil S.A.	Multipurpose grain terminal, bulk		info@andinave.com
Aretina	Port Logistics Operator FCL, bulk, warehouse, container yard		info@aretina.com
Contecon Guayaquil S.A.	Port Terminal Operator	+593 4 600 6300	info@cgsa.com.ec
DPWorld Posorja	Port Operator,  FCL	+593 4 380 4850	dpworldposorja.com.ec
Ecuaestibas S.A.	Tugs, berthing	+593 042 517 360	ebrito@ecuaestibas.com
M&C Surveyors	Consultancy and surveying services to the marine, commodities and insurance sectors	+51947245898	operations@mcsurveyors.com
Petrocomercial	Fuel, bunkering, greases, oil products	043803000	www.eppetroecuador.ec
Puerto Trinitaria - Trinipuerto S. A	Support Activities for Rail Transportation	+593 4 269 7244
QC Terminales Ecuador	Port Terminal, Bulk oil, chemical, warehouse		www.qcterminales.com/
Setmabas S.A.	Ship services, technical support and supplies	+593 4-202-8158	www.setmabas.com.ec/
Terminal Portuario de Guayaquil TPG	Port Terminal, FCL		www.tpg.com.ec

 

Desempeño del Puerto

2019     Inicio operaciones

 

• La aspiración de DP World Posorja en su primer año de operación es mover de 250.000 a 300.000 teus. Por su nivel de calado su proyección es recibir buques neopospanamax, con 330 metros de eslora y que suelen llevar unos 10.000 teus.

 

• Ha manejado miles de contenedores y más de 40 buques Post-Panamax. Se prevé que Posorja reciba un volumen anual de 750.000 TEUs durante la primera fase, y 1,5 millones de TEUs a plena capacidad portuaria.

2021

• El nuevo registro se logró luego del atraque del portacontenedores «Jean Gabriel», de la naviera CMA CGM, nave de 299 metros de eslora, la que luego de una eficiente operación, zarpó el 31 de marzo del 2021 con un calado de 14,48 metros, siendo este el buque con la mayor profundidad que ha salido desde Ecuador.

 

• DP World Posorja ratifica su liderazgo en ofrecer tecnología de punta con el reconocimiento internacional otorgado por Furukawa Electric y que lo ubica como uno de los puertos con mayor tecnología de la costa oeste de Sudamérica.

 

2022

• DP World  Posorja (Guayaquil) vuelve a destacar por su eficiencia operativa, productividad y servicio, posicionándose en el puesto No. 19 a nivel global y en el 2do. en la región de América Central, del Sur y Caribe, según el ranking mundial Container Port Performance Index 2022 CPPI By Region 2022 (CPPI), elaborado y publicado por el Banco Mundial y S&P Global Market.

 

• En menos de tres años de operaciones, DP World Posorja ya se ubica en el top 10 de los puertos eficientes de América del Sur, Central y Caribe

 

• Captación del 30% del mercado exportador bananero, que va al norte de Europa.

 

• DP World Posorja, responsable del Puerto de Aguas Profundas de Posorja, estableció récords en cifras de productividad a nivel regional, alcanzando movimientos de hasta 47,1 contenedores por hora. Esto se traduce en que cada grúa carga o descarga 47,1 contenedores cada hora.

 

• El puerto Guayaquileño de aguas profundas en Posorja, marca un nuevo hito: al haber alcanzado el 1 millón de TEUs movilizados desde el inicio de sus operaciones en agosto 2019, bajo un alto nivel de seguridad y eficiencia portuaria.

 

Restricciones por Temporada

	Si/No	Período
Temporada de Lluvias	Si	De Diciembre a Marzo
Temporada Alta de Importación	No
Otros Comentarios

 

Cifras Operaciones 2022
Atraque Naves	Cifra no indicada https://www.dpworld.com/en/ecuador/our-services/ports-and-terminals/dp-world-posorja
Manejo Contenedores (TEUs)	55,000 TEU’s (Capacidad Annual Instalada)   Se prevé que Posorja reciba un volumen anual de 750.000 TEUs durante la primera fase, y 1,5 millones de TEUs a plena capacidad portuaria.

 

Cifras carga granel y carga suelta 2022
Bulk (MT)	N/A
Break bulk (MT)	N/A

 

Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en el terminal

 

Foto: Cortesía DP World Posorja

 

Para información sobre tarifas favour consultar https://www.dpworld.com/en/ecuador/information/rates

 

Especificación de Muelle

Tipo de Muelle	Posiciones	Largo (m)	Calado (m)	Comentarios
Muelle convencional	No
Muelle Contenedores	Si	400 m	15 m
Muelle Silo	No
Remolcadores	N/A
Barcazas Agua	NO

Para mayor información ver: https://www.dpworld.com/en/ecuador/our-services/ports-and-terminals/dp-world-posorja

 

General Cargo Handling Berths

Tipo de Carga	Muelle
Imports - Bagged Cargo	NO
Exports - Bagged Cargo	NO
Imports and Exports - RoRo	N/A
Other Imports	Muelle Contenedores

 

Equipo manejo de carga en Puerto

Equipo	Disponible	Cantidad y Capacidad	Comentarios Condición actual, Operatividad
Grúa Muelle	Si	4	Quay crane Nave-Puerto
Grúa Pórtico Container	Si	5	El puerto está equipado con una infraestructura de clase mundial y cuenta con las grúas pórtico más grandes de Sudamérica.
Grúa Móvil	Si	15	rubber-tire-gantry cranes (RTG).
Reachstacker	Si
RoRo Tugmaster (Tracto y Trailer)	Si
Succionador de Grano y Ensacadora	No
Transtainer	Si	5
Montacargas	Si

 

Instalaciones Maniobra Contenedores

 

En 2021 el Centro Logístico de DP World en Durán  cumplió un año de operación. Estas instalaciones están ubicadas en una zona industrial estratégica y cuentan con un portafolio de servicios de logística integrada como: depósito de contenedores vacíos, patio de contenedores y almacenes para carga.

 

Facilities	20 ft	40 ft
Area de contenedores disponible	17.3 hectáreas total  20’+40’ Capacidad Anual Instalada de 55,000 TEU’s
Estación para Contenedores (CFS)	40 posiciones
Estación Contenedores Refrigerados	2.184 tomas eléctricas de monitoreo constante de temperatura
Detalle de otras capacidades
Capacidad de manejo de contenedores (por día)	En 2022 record,  47 contenedores / hora
Número de estaciones Reefer, conexiones	2.184 tomas eléctricas de monitoreo constante de temperatura
Capacidad de manejo en emergencias (Estimado)	En 2022 record,  47 contenedores / hora
Capacidad de Off Take (Containers por turno)

 

Cortesía https://www.dpworld.com/es/ecuador

 

Guía Aduana

PROCESO DE IMPORTACIÓN

 

El primer paso es que todos los actores se registren (empresa de transporte / exportador y agente de aduana en caso de aplicar. Se detalla a continuación el instructivo para el registro de empresas: https://www.dpworldposorja.com.ec/download/registro-de-usuarios/ y el link para encontrar los requisitos https://www.dpworldposorja.com.ec/requisitos-dponline/.

Notar los requisitos que debe subir en la plataforma de DPOnline durante su registro:

• RUC Actualizado
• Nombramiento del Representante Legal
• Cédula o Pasaporte del Representante Legal
• Declaración de Seguridad y Conducta antidroga firmado por el Representante Legal
• Planilla del último mes de los servicios de luz, agua o teléfono
• Croquis de la dirección de la empresa
• Impresión de pantalla del registro en Ecuapass: opción “Soporte al cliente”
• Modificar información de registro de usuario.
• Modificar información de registro de representante de comercio exterior.
• Debe constar: -Información de empresa – Información de Operación.

 

 La Declaración de Seguridad y Conducta Anti-drogas la podrá encontrar en este enlace

 

https://www.dpworldposorja.com.ec/wp-content/uploads/2019/06/Declaracio…- Seguridad-y-Conducta-Anti-Drogas.pdf

 

Después que cuenta con el usuario y clave debe continuar con los siguientes pasos.

 

El segundo paso debe asociar a las empresas de transporte con las que usted trabaja a su perfil, detallo instructivo para ese fin: https://www.dpworldposorja.com.ec/download/ asociacion-companias-creacion-usuarios-dependientes/

 

El tercer paso para la importación primero debe facturar los servicios considerar el siguiente instructivo, donde podrá encontrar los pasos para facturar y nuestra canal de recaudación:https://www.dpworldposorja.com.ec/download/facturacion-pagos-estados-cu…

 

El cuarto paso es realizar la cita de salida de importación debe ser generada cuando cuente con Salida autorizada por SENAE, CAS de la naviera habilitada y el pago de nuestros servicios, en este link encontrará el instructivo que debe seguir  https://www.dpworldposorja. com.ec/download/creacion-manejo-citas-contenedores/ 

 

Adicional a lo antes detallado, me permito detallar los Aviso de nuestra empresa relacionada la carga de exportación:

 

Aviso de Canal de recaudación de pagos de exportación https://www. dpworldposorja.com.ec/download/25-noviembre-2021-canales-recaudacion/

 

Aviso de Agilidad para ingreso al Puerto en las inspecciones y/o aforos  https://www. dpworldposorja.com.ec/download/12-de-mayo-2022-informacion-importante- ingreso-a-la-instalacion-portuaria-inspecciones-aforos/

 

En caso de presentarse alguna duda o consulta, por favor contactarnos a fin de brindarle el soporte respectivo a la brevedad posible.

 

Ponemos a su disposición el Servicio de Notificaciones Automáticas, con el cual podrá recibir la información de la trazabilidad de su contenedor desde su ingreso o descarga hasta su salida o embarque.

 

https://www.dpworldposorja.com.ec/download/dponline-servicio-notificaciones- automaticas/

 

Las inquietudes serán receptadas a través de los siguientes canales:

 

Correo electrónico: servicioalcliente.posorja@dpworld.com Teléfono: + 593 4 3806100 – Opción 1

 

Nota: Para requerimientos a partir de las 17:00 horas, fines de semana y feriados, favor contactarse al + 593 98 075 0099

 

 

 

Información del Terminal

 

TERMINAL MULTIPROPOSITO

No

 

MANEJO DE GRANEL Y GRANO

No

 

Terminal Principal de Almacenamiento

 

El centro logístico Duran cuenta con un espacio de 17.3 hectáreas, moderno, amplio y seguro dividido en dos grandes áreas: la primera para consolidación de carga de banano y carga seca como cacao y café; y la segunda, para el depósito de contenedores vacíos.

El espacio destinado para la consolidación de banano tiene 8 bahías de carga y descarga a nivel de la plataforma

En la segunda área, destinada para depósito de contenedores vacíos, se brindará el servicio de lavado, taller y mantenimiento. A esto se suma otros servicios como estiba y paletizado; zona de contenedores refrigerados y realización de PTI.

El centro logístico cuenta con una plaza de transporte, con capacidad de 40 camiones y oficinas administrativas. Adicionalmente, se está trabajando en un convenio con la Policía Nacional Antinarcóticos quienes realizarán inspecciones en el Centro Logístico.

 

Contenedores

 

El depósito se encuentra en el interior del puerto en Posorja y es complementario al ya inaugurado depósito de contenedores, que funciona en el moderno Centro logístico en Durán. Cuenta con 2.184 tomas eléctricas de monitoreo constante de temperatura de contenedores de la terminal y tiene una capacidad anual de 55.000 TEUS.

 

 

Estibadores

 

Información no disponible

 

Información de la Ubicación y Alrededores

 

El proyecto da como resultado ser el primer terminal portuario Inteligente de Aguas Profundas en Ecuador con una capacidad para recibir naves Neo Panamax de hasta 15,000 TEUS, una nueva carretera de 21 km para dar acceso directo, ordenado y seguro al puerto, un nuevo y más seguro canal de acceso con 16,5 metros de profundidad y 21 millas náuticas de longitud, y por último, Un Parque Logístico e Industrial junto al puerto en Posorja con modalidad ZEDE (Zona Especial de Desarrollo Económico).

 

 

Seguridad

 

El puerto en Posorja ahora cuenta con la más alta tecnología en infraestructura de comunicaciones en fibra óptica para optimizar sus procesos administrativos y logísticos, y así brindar conexiones 100% óptimas a todo su personal. Cuenta con grúas que se comunican entre sí y con todos los sistemas del muelle, el patio de contenedores, las cajas de comunicación y con los dos centros de cómputo que están ubicados, en el edificio administrativo y en el workshop, lo que permite tener comunicaciones en línea redundantes. Igualmente, en las grúas pórtico se encuentran instalados equipos con el sistema operativo Navis TOS, el cual está conectado con otros sistemas informáticos del puerto, también se incluyen sistemas de cámaras de seguridad.

 

REGLAS DE SEGURIDAD PARA TRANSPORTISTAS

 

NO tomar fotografías o hacer videos dentro de la instalación portuaria.

NO ingresar ningún tipo de armas o artefactos explosivos de cualquier tipo.

NO ingresar artefactos que puedan causar daños a terceros.

NO recibir o entregar dinero al personal de DP World o contratista a cambio de un servicio.

Usar EPP – Equipo de Protección Personal.

Verificar que el vehículo no tenga fugas o problemas mecánicos.

Respetar y cumplir con las leyes de tránsito.

Descansar lo suficiente antes de iniciar una travesía conduciendo un vehículo.

 

REGLAS DE SEGURIDAD PARA TRAFICO EN GENERAL

 

La Velocidad máxima permitida DENTRO DEL TERMINAL en línea recta es de 30km/h y en curva de 15Km/h.

La velocidad máxima en CARRETERA para vehículos pesados es de 70 km/h en línea recta y para curvas de acceso a redondeles u otros deberá ser menor a 30 km/h para evitar volcamientos. IMPORTANTE: La autoridad ha instalado radares a lo largo de la vía.

NO está permitido que el conductor hable o chatee por teléfono mientras conduce.

Es OBLIGATORIO utilizar el cinturón de seguridad en todo momento.

Está PROHIBIDO circular en contra del tráfico.

 

Para mayor información  sobre seguridad contactar: controldeaccesos.psj@dpworld.com

Teléfono: + 593 4 3804850 / + 593 4 3806100 – Ext: 2071, 2072, 2073

 

Seguridad
Norma ISPS	Si
ISPS Nivel Actual (Level 1 = Normal, Level 2 = Heightened, Level 3 = Exceptional)	1
Policía marina, embarcaciones	Si
Bombas manejo contra Incendios	Si