Colombia
Colombia (English)
Country name |
Colombia |
---|---|
Official country name |
Republic of Colombia / República de Colombia |
Assessment Details | |
From | 01 October 2020 |
To | 01 February 2021 |
Name of Assessor | Jesús Florez |
Title and Position | Logistics Assistant |
Contact Information | jesus.florez@wfp.org |
Table of Contents
2 Colombia Logistics Infrastructure
Colombia ranks 57th in global competitiveness among 141 WEF countries.
Logistics performance has improved in recent years, as indicated by the most recent data from the World Bank's Logistics Performance Index (LPI)*. In 2018, as the study shows, Colombia rose 36 positions in this matter, going from 94 to 58, among 160 nations.
Colombia, however, can improve its competitiveness by optimizing the times and costs of mobilizing products, from the supply phase to their arrival at the final consumer. One of the ways is through multimodal transport facilitating the movement of goods in a fluid way, efficiently using the shipping, air or land transport infrastructure, such as rail, barge trucks and other logistics assets.
The logistics operators sector is characterized by a series of factors such as the strong trend towards globalization, the demand for the provision of new and better services, the consolidation of alliances, mergers and acquisitions between organizations, the need to have better levels of service to customers and the search to reduce logistics costs, among other elements.
Regarding port infrastructure, Colombia has 9 port areas; 7 of them on the Caribbean coast and 2 on the Pacific coast with a fundamental role in foreign trade. Currently, more than 90% of the country's exports and imports are made through this route. The main ports located in Barranquilla, Cartagena, Santa Marta and Buenaventura have adequate facilities and equipment to handle large ships and to handle different types of cargo (Containers, Bulk, General Cargo). Likewise, these ports have adequate storage facilities.
In reference to river transport, Colombia has 4 navigable basins: Magdalena, Meta, Amazonas and Atrato with 29,498 navigable km. Of those kilometers, 38% can be used by ships of more than 25 tons of capacity and the remaining 62% by ships of less than 25 tons of capacity. Unfortunately, the river transport modality has a very low use; it represents only 1.23% of the internal movement of cargo.
The national road network presents significant delays due to the very low investment in this area. The following can be verified: only 8.5% of the road network (204,855 km) belongs to the primary network, while 22% and 69.5% belongs to the secondary and tertiary network, respectively. The main corridors are: "Magdalena Medio Corridor" that connects the Caribbean Coast with the central region of the country (Bogotá capital and surroundings); "Corredor del Llano" that connects Bogotá with the eastern area ("Llanos Orientales"); "West Corridor" that connects the downtown area with the port of Buenaventura, and finally the "Pan American Corridor" that connects the southwest region (including the city of Cali) with the border with Ecuador.
The railway line is made up of 3,338 km, of which 1,725 km (52%) are out of operation due to damage, invasions or illegal occupations. The remaining 1,613 km have been given by the government to different private concessions for operation and maintenance. However, 1,203 km (36% of the total railway line) are only used for cargo transportation.
Finally, the country has 54 airports, of which 14 serve international operations. For the period 2015-2018, investments of 2.3 billion pesos are foreseen, for the modernization represented in the expansion of the facilities, additional landing strips and aeronautical devices due to the increase in the movement of passengers and cargo.
* https://lpi.worldbank.org/international/aggregated-ranking
2.1 Colombia Port Assessment
Colombia has four major ports, of which Barranquilla, Cartagena and Santa Marta are located on the Atlantic coast and Buenaventura at the Pacific. Atlantic coast ports connect the country with Central America, North America and Europe while Buenaventura serves the trade with the west coasts of the Americas and Asia. Cartagena qualifies as a transshipment hub for containers. The entrance channels to Barranquilla and Buenaventura are subjected to sedimentation, restrictions to vessels’ draft might apply.
Additionally, to the major terminals both Colombian coasts feature a large number of private jetties and small port facilities for (mostly) local trade, e.g.: Puerto Zuniga, Puerto Prodeco, Pozos Colorados, Puerto Bolivar, Cienaga, Turbo, Pindo, Tumaco, San Andres Island and Tolu.
2.1.1 Colombia Port of Buenaventura
Port Overview
Buenaventura offers one multi-purpose terminal including a container terminal - Sociedad Portuaria Buenaventura (SPB) – a bulk and a container terminal located to the north (Aguadulce) of SPB and a container terminal east (TCBUEN) of SPB. The entrance channel faces constant sedimentation – different values were given for the draught restriction. Something like 9 m at low tide seems likely, a tidal range of approx. 4 m would permit vessels entering with up to 13 m draught at high tide. Prior to chartering a vessel present conditions must be verified with the pilots. Pilotage is compulsory for all ships of more than 200 tons and available on a 24-hour basis.
The pilot will board the vessel one mile from shore sea buoy #1; Approx. Duration of whole maneuver: 2 hours. The access channel to all three terminals has a length of 31.5 kilometers, equivalent to 17 nautical miles. It is recommended to take special care in navigation during transit of the inner bay, since it is common to find large trunks in the canal, which may hinder maneuvers. During the rainy season the visibility decreases, so is important to take a special care because there is a high traffic of fishermen.
Buenaventura handles the largest cargo volume of all Colombian ports. Most of the port services areprovided by private companies.
As road access might be an issue: Cargo movements through the Aguadulce terminal do not have to traverse the town of Buenaventura.
Port website: http://www.sprbun.com/
Key port information can also be found at: http://www.maritime-database.com/port.php?pid=3603
Port Location and Contact |
|
---|---|
Country |
Colombia |
Province or District |
Valle del Cauca |
Nearest Town or City with Distance from Port |
Buenaventura (0 km) |
Port's Complete Name |
Sociedad Portuaria Regional De Buenaventura S.A. |
Latitude |
3.892923 |
Longitude |
-77.067902 |
Managing Company or Port Authority |
Sociedad Portuaria Regional De Buenaventura S.A. |
Management Contact Person |
Juan Pablo Cepeda (Manager) |
Nearest Airport and Airlines with Frequent International Arrivals/Departures |
Alfonso Bonilla Aragón International Airport in Cali. American Airlines, TAME, KLM & United Airlines. |
Port Picture
Description and Contacts of Key Companies
The following passages refer to Buenaventura’s multi-purpose terminal operated by Sociedad Portuaria Buenaventura (SPB).
In the SPB a container terminal, with a docking line of 1,050 m; equipped with six (6) gantry cranes, one terminal with reach stakers on post-Panamax ship to shore rails and three (3) multipurpose mobile cranes, with forklifts of different capacities for container movement with a 525 m berthing line; 2 multipurpose terminals, one with a 204 m berthing line equipped with 3 mobile cranes with the capacity to move up to 104 tons, and another multipurpose, for the handling of solid bulk (coal), liquid bulk and general cargo with a berthing line 190 m.
The two terminals Aguadulce (container, bulk) and TCBUEN (container) are described at the end of this chapter.
COMPAS: Grupo Argos and Southern Port Holding Corp. created on December 1, 2012 COMPAS S.A., the only network of multipurpose public ports in Colombia. With two port terminals in Cartagena, one in Buenaventura, one in Barranquilla, one in Tolú and two in Panama and Houston U.S.A. This terminal has a public operation, is located on the Island of Cascajal and has the possibility of accessing the Pacific railway corridor. It has the most efficient transfer machining system in the country, with 37,676 square meters of concession area, a draft of 10.5 meters of BW and a storage capacity of 47,200 tons. It specializes in the mobilization, efficient storage and dispatch of bulk solids, grains and by-products, while preserving their quality.
ALMAGRARIO: port operator with experience and track record for handling all types of cargo, bulk or general cargo. It is qualified as the port's primary operator, with a storage capacity of 32,000 tons in each silos plant. The unloading is done through suction, spoon and / or hopper methods. The port has 4 bulk docks, 48 silos and 28 mezzanines, a MIAG suction tower with two pumps, with a capacity of 200 tons / hour. It has two 80 ton truck scales each and two electronic step scales.
OPERCAR: Authorized port and logistics operator for cargo handling in the public and private ports of Barranquilla, Cartagena, Santa Marta and Buenaventura. It has a diversified portfolio of services for the handling of general cargo, iron products andsteel, containers, solid bulk, project cargo, rolling cargo, among others. Specialists in the management of oil and gas pipelines, including the supply of lifting equipment, specialized hooks (shoes), inspection tables and lumber for storage.
For more information please see this link: 4.4 Colombia Port and Waterways Company Contact List.
Port Performance
The main port of Buenaventura handles containers, bulk and general cargo on 14 berths - of which 12 are operated by Sociedad Portuaria Buenaventura (SPB) and 2 under concession (COMPAS). SPB’s dock has a length of 2,000 meters. The port shares its location with the city center on an island – connected to the mainland by one bridge (Puente el Piñal, 3 lanes in each direction) only.
The Port has a regulation for humanitarian aid where humanitarian cargo will have priority in the event of a declared national emergency.
Seasonal Constraints |
||
---|---|---|
Occurs |
Time Frame |
|
Rainy Season |
Yes |
April to May; October to November, although this can vary considerably. |
Major Import Campaigns |
No |
Increased volumes of consumer goods during October and November. |
Other Comments |
N/A |
Handling Figures for 2019 |
|
---|---|
Vessel Calls |
1,458 |
Container Traffic (TEUs) |
1’200,000 TEUs |
Handling Figures Bulk and Break Bulk for 2019 |
|
---|---|
Bulk (MT) |
1,624,639 |
Break bulk (MT) |
4,370,861 |
Discharge Rates and Terminal Handling Charges
www.sprbun.com/web/portal/tarifas/Servicios Portuarios
www.sprbun.com/web/portal/tarifas/Servicios Logísticos
Berthing Specifications
Type of Berth |
Quantity |
Length (m) |
Maximum Draft (m) |
---|---|---|---|
Conventional Berth |
2 |
204 m and 190 m |
9.14 |
Container Berth |
9.14 |
Total 1050 m |
9.44 |
Silo Berth |
3 |
Total 525 m |
7.62 |
Berthing Tugs |
Yes |
||
Water Barges |
Yes |
(Berths N°2 a N°8 for containers, N°10 a N°12 bulk, N°9 multicargo, N°14 liquid cargo , N°13 Under concession for Grupo Portuario S.A. y N°1 operated by Compass S.A.)
For further information on berths, please see the following link: http://www.sprbun.com/documentos/ventanas_de_atraque_en.pdf
General Cargo Handling Berths
Cargo Type |
Berth Identification |
---|---|
Imports - Bagged Cargo |
9 to 12 |
Exports - Bagged Cargo |
9 to 12 |
Imports and Exports - RoRo |
9 to 12 |
Other Imports |
Cntrnrs 2 to 8 |
Port Handling Equipment
The private company or concessionaire manages the port concession granted by the government. The services offered are piloting, tugs, fuel, lubricants, supply of provisions, berthing. Boat services: repair of mechanical, electrical, hydraulic and cooling systems; Cargo handling (loading and unloading of ships), medical, dental and immigration services for ship crews, storage tanks, monitoring and control of containers for transshipment; consolidation and deconsolidation of LCL containers, solid waste and wastewater treatment, steel, containers, solid bulk, project cargo, rolling cargo, among others. Specialists in the management of oil and gas pipelines, including the supply of lifting equipment, specialized hooks (shoes), inspection tables and lumber for storage.
Equipment |
Available |
Total Quantity and Capacity Available |
Comments on Current Condition and Actual Usage |
---|---|---|---|
Dockside Crane |
Yes |
2 (50 MT) and 2 (60 MT) |
Actual usage |
Container Gantries |
Yes |
13 (40 to 62 MT) |
3 Neo-Panamax and 10 Panamax, rail mounted |
Mobile Cranes |
Yes |
3 (100 & 104 MT) |
Multipurpose mobile cranes |
Reachstacker |
Yes |
16 (40 & 30 MT) |
Actual usage |
RoRo Tugmaster (with Trailer) |
No |
N/A |
N/A |
Grain Elevator with Bagging Machines |
Yes |
4 (1 for 700 MT / hour, 2 for 300 MT / hour and 1 for 220 MT / hour) |
Grain suction |
Transtainer |
Yes |
22 (60 MT) |
Rubber tire Gantry Cranes for yard handling |
Forklifts |
Yes |
10 |
Forklifts with different capacities for containers handling |
Container Facilities
Berths 2 to 8 (Containers) Berth Line: 1050 meters length; Equipped with 13 Gantry cranes (STS), 3 of those Post Panamax and 3 multipurpose mobile cranes, 22 transtainer (RTG), reachstacker and forklifts with different capacities for containers handling. SPB has a specialized container terminal (Buenaventura SA - TECSA). The Post Panamax STS can move 35 Containers / Hour. According to SPB the container terminal was working at approx. 60 % of its capacity in 2018.
SPB container operations
Facilities |
20 ft / 40 ft |
---|---|
Container Facilities Available |
440 meters long quay, allows berthing for 2 large vessels simultaneously or 1 Panamax vessel, 14 meters depth at low tide. Attend up to 260,000 TEUS per year. |
Container Freight Station (CFS) |
Weighing system (with dynamic scales), Load / unloads (Updated technology for full and for empty containers) Storage (safe areas), cargo inspection and cargo movement, operations on line (conditions and status of cargo). 19 hectares for storage with a capacity to store up to 8,000 TEUS (in 2018 a figure of 26,800 TEU was given by SPB) simultaneously. Capacity 768 TEUS, Sortie Container service. |
Refrigerated Container Stations |
Monitoring technical conditions, connection and disconnection of reefer containers to the electrical net, power supply (Electrical voltage is handled for the different types of containers) |
Other Capacity Details |
N/A |
Daily Take Off Capacity |
347 |
Number of Reefer Stations |
384 |
Emergency Take-off Capacity |
N/A |
Off take Capacity of Gang Shift |
N/A |
Customs Guidance
DIAN is the main government customs entity in Colombia, when an import or export exceeds USD 1,000, use of a customs broker for this process is recommended.
Customs regulations per decree 2685 and Muisca regulations stipulate that:
- All cargo on board a vessel, with destination Colombia must be manifested.
- The manifest and bills of lading have to be registered to Customs systems (Muisca) 12 hours prior to ship's arrival.
- Cargo not covered by manifest may not be discharged. If discharged it will be immediately confiscated by Customs.
The processing by Customs may take 1-3 days maximum, depending on the level of inspection. In Colombia the customs authorities is the most influential institution in the process of nationalization, dustoms procedures can be affected by delays or technical problems by the DIAN system when making records, or documentary procedures unrealized by the importer / exporter. It is recommended to do constant cargo tracking and obey the instructions of the officials, as long as they are legal and fair.
DIAN have a special type of import procedure for emergencies, under this mode delivery to the end user may do without any prior processing.
For more information on Customs in Colombia, please refer to: 1.3 Colombia Customs Information.
Terminal Information
Multipurpose Terminal
Berth 9: (Multipurpose) Berthing line of 204 meters, Equipped with three multi-purpose mobile cranes with a capacity to handle 104 tons.
Berth14: Berthing line: 190 meters. Multipurpose terminal for handling bulk solids (Carbon), liquid bulk and general cargo, for handling coal stacking area is 4,500 m2 and 16,800 tons of weight.
The liquid bulk area is equipped with 14 independent and segregated lines for simultaneous pumping, with a modern fire extinguishing system and crane for handling all types of pipelines.
Grain and Bulk Handling
Grain elevator at SPB
Grain silos at SPB (outside port perimeter)
At berths 10 to 12 bulk cargo is handled by Almagrario. Equipped with mechanical and pneumatic bulk unloaders; Total efficiency: 1,520 tons per hour.
Equipment for bulk solids:
- Electro Hydraulic scoop; Capacity 35 m3, density of bulk material 0,8 Ton / m3, efficiency 450 Ton/hr. Dimensions: Open (Width 5.6 m x Length 4.72 m) Close (Width 4,44 mts x Length 4,72 mts).
- Dual gate hopper of 70m3. Discharging direct onto truck, or transfer to silos and / or storage warehouses at the port.
Main Storage Terminal
Service of provision of covered or open-air, warehousing space to store import, export, domestic or transit cargo within the port's facilities.
OPP Graneles S.A is operating a specialized warehouse for coffee (8,682 m2) and one for sugar (20,835 m2).
- Liquids Bulk Storage capacity: More than 230,000 cubic meters.
- Solids bulk warehousing capacity: More than 172,500 tons capacity in silos warehouses and covered areas.
- 20 Silos – Capacity 75000 MT
- 6 Warehouses – Capacity 50000 MT
- 2 Eco Warehouses – Capacity 5000 MT
Company: Almagrario
- 48 Silos – Capacity 600 MT & 550 MT
- 26 Silos – Capacity 39000 MT
Storage Type |
Number of Storage Facilities |
Area (m2) |
---|---|---|
Bagged Cargo |
1 (Warehouse) 2 (yards) |
Warehouse (5515 m2) Yards (4200 m2) |
Refrigerated Cargo |
At the terminal container |
768 TEU's |
General Cargo |
10 (Warehouse) and shed |
Warehouse (69947) Shed (30235 m2). |
Stevedoring
Stevedoring operation is made by private companies, classified and regulated by the national government. The ratio and ranking of the operators is performed in accordance to the type of activities and services they provide to the terminals (cargo handling, pilotage, towage, dredging, port storage and other activities).
Hinterland Information
Land transporters arriving at the port of Buenaventura are offered the following services:
- Terrestrial Programming Center - CPT: It is an alternative by means of which a transport company requests the port by electronic means to load containers with imported loads, indicating the estimated date and time. Allows planning and scheduling of resources for trucks to enter the Maritime Terminal without waiting times, confirming the provision of the service also by electronic means.
- Scale service: For weighing loaded and empty trucks.
- Creation of A-check visits: Carried out by the Transport Companies for the entrance of the trucks to the Maritime Terminal.
- Container inspection: This activity is carried out on trucks that move full and empty containers.
- Operational equipment: Front lifts, reach staker and RTG for loading and unloading trucks.
- SISE: Integrated Electronic Security System for truck traceability.
Near the port can be found the free trade zone (Defined area of a country where it enjoys certain tax benefits, such as exemption from payment of import duties or certain taxes or regulation).
Port Security
Security |
|
---|---|
ISPS Compliant |
Yes |
Current ISPS Level |
Level 1 |
Police Boats |
Yes |
Fire Engines |
Yes |
Access control system
Implemented to warranty persons entering the Port are fully identified and to hinder unauthorized access. This control is performed by 62 biometric readers, 18 full body and half-body rotating stands, 23 security fences at vehicle access points, all controlled by a server housing detailed data on the port population.
Perimeter Control System
Implemented in order to prevent intruders access through the outside perimeters of the port facilities, the system consists of 4,800 meters of sensor cable controlled by 23 processors that interpret the signals received, and then transmit information to the control center. The center immediately complements intruder detection with the video equipment available in the zone to immediately alert security personnel and make this information available to them.
Closed Circuit TV
The purpose of the system is to monitor and record all Port operations and activities, it has 370 fixed and panning cameras distributed throughout the port and 21 digital recorders to store, security events 24 hours/day. The system includes special equipment for monitoring the internal navigation channel under any visibility condition and includes 75-day average recording time.
Armed security personnel
As a complement to the Integrated Electronic Security System, the Port has a team consisting of 265-armed security guards and 6 patrol units, by land and sea. They are fully equipped with the necessary devices to maintain communication between the different systems and personnel monitoring security.
Terminal Aguadulce
Opposite the bay of Buenaventura the peninsula of Aguadulce features a jetty for dry bulk and container handling. The terminal was not assed in situ. An interesting aspect of Aguadulce is the access road that avoids Buenaventura city and Puente el Piñal.
Container terminal of ICTSI and PSA, Aguadulce Peninsula
Container Terminal
The container terminal is operated by ICTSI and PSA, currently equipped with 4 Post Panamax rail mounted gantry cranes (RMG's) and about 10 rubber-tired gantry cranes (RTG's) for yard movements. Depth along the 1,200 m long jetty is given with 14.5 m (low tide). Satellite imagery shows 9,000 m2 paved container yard and a container freight station.
Dry Bulk Terminal
Bulk operator COMPAS claims (http://www.compas.com.co/en/terminals/aguadulce) offering the capacity of receiving vessels of up to 80,000 tons and a depth of 15 meters at low tide. Apart from mechanized export of coal the terminal counts with a grain elevator, a mobile port crane, 4 vertical silos with a capacity of 6.500 ton each and 2 additional warehouses of 2.300 sqm each. Total storage capacity is given as 25,200 tons.
Container Terminal TCBUEN
Container terminal TCBUEN of APM
The container terminal is operated by APM, equipped with 4 Post Panamax RMGs (rail mounted gantry cranes) and 13 RTGs (rubber-tired gantry cranes for yard movements). Depth along the 440 m long jetty is given with 14 m (low tide) the entrance channel leading to the jetty being dredged to 12.5 m. Satellite imagery shows 112,000 sqm. paved container yard and 5 warehouses. Shipping lines calling TCBUEN include APL, HAPAG-LLOYD, K-LINE, MAERSK, MOL, NYK and SEALAND. The terminal is situated east of Buenaventura city centre, access avoids the possible bottleneck Puente el Piñal.
Commercial aspects
In the national context, the Bay of Buenaventura maintained leadership in the second half of 2019 with a 42% share in the total mobilization of tons with respect to the other ports in the country. Regarding the Buenaventura Regional Port Society, within the port node where it is located, its participation corresponds to 54%.
Containers
SPRBUN continues to lead the participation in container loading in Buenaventura Bay with a mobilization of 170,696 Teus, out of a total of 389,630 Teus mobilized in the Buenaventura port node. The loss of international transshipment cargo is noteworthy, as a result of differential conditions in the depth of the access channel to the Bay of Buenaventura, which came to be managed by the Posorja Terminal in Ecuador.
Information Technology Management
During the second semester of 2019, the Regional Port Society of Buenaventura, through its Information Technology Management, continued the strategic plan for digital transformation through innovative technological solutions, ensuring business continuity, management and security of IT services for its users and clients.
2.1.2 Colombia Port of Barranquilla
Port Overview
The facilities of the Port of Barranquilla are located along the Magdalena River. Most of the docks and piers are private and are not intended for cargo handling by third parties. The multipurpose Maritime Terminal and BITCO container terminal are operated by Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. (SPRB). Both are located approximately 10 nautical miles (18 km) upstream on the west bank of the river. Additionally, a multipurpose terminal operated by COREMAR is located on the opposite coast near the Palermo settlement.
A spout at the mouth of the river reduces the depth to less than 9m, which currently must be constantly dredged to achieve the 11m depth required. Currently, the Panamax ships with 50,000 MT of cargo capacity can transport a maximum of 35,000 MT to reduce draft. Practical piloting and tugging is mandatory for all ships over 200 tons, both available 24 hours. The pilot will board the ship at the pre-established point approximately 3 nautical miles from the mouth of the river (Bocas de Ceniza). Another half mile upstream is the new Pumarejo Bridge (Length 3,237 m Width 38 m.) Inaugurated in December 2019 with this new infrastructure, the height of the ships that can pass underneath is 45 meters.
Port website: http://wwwpuertodebarranquilla.com/
Key port information may also be found at: http://www.maritime-database.com
Port Location and Contact |
|
---|---|
Country |
Colombia |
Province or District |
Región Caribe, Atlántico |
Nearest Town or City with Distance from Port |
Barranquilla, 4 km |
Port's Complete Name |
Puerto de Barranquilla Sociedad Portuaria |
Latitude |
10.967273 |
Longitude |
-74.765456 |
Managing Company or Port Authority |
Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. |
Management Contact Person |
René Puche Restrepo (Manager) |
Nearest Airport and Airlines with Frequent International Arrivals/Departures |
Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz |
Port Picture
Description and Contacts of Key Companies
The companies operating within the port area are the largest and most active in the supply chain, most of them are private companies due to recent policies of the present administration. For more information on port contacts, please see the following link: 4.4 Port and Waterways Contact List.
Port Performance
The maritime terminal on the west bank is one of the largest multipurpose terminals in all of Colombia, operating a 1,000 m long pier. The containers are handled by mobile cranes in the main terminal and gantry cranes in the affiliated terminal BITCO CONTAINER TERMINAL, 500 m downstream. It has 5 of the 12 warehouses, connected to the automatic grain unloading system, 132,000 MT of storage capacity (plus 77,000 tons outside the port perimeter) for grain, with discharge rates of up to 8,000 tons / day. The Port of Barranquilla handled 1.6 Million tons of grain in 2017. Bagging operations are carried out regularly throughout the berthing area. At the Maritime Terminal, controlled temperature storage is available through a modern 3,200m2 refrigerated warehouse.
Seasonal Constraints |
||
---|---|---|
Occurs |
Time Frame |
|
Rainy Season |
Yes |
From May to October |
Major Import Campaigns |
No |
The high season of trade, considered in the months of October and November, the operators are preparing for Christmas. |
Other Comments |
N/A |
Handling Figures for 2018 |
|
---|---|
Vessel Calls |
737 |
Container Traffic (TEUs) |
Aprox. 100,000 TEUS |
For more information please go to: https://www.supertransporte.gov.co/
As historical, the year 2018 can be qualified for the Port of Barranquilla, Sociedad Portuaria, who report a cargo movement of 5,235,881 tons, a figure that it had never reached in its 82 years of operation.
Discharge Rates and Terminal Handling Charges
For information on port rates and charges, please see the following link: http://puertodebarranquilla.com/index.php/tarifas-2/
*Terminal Handling Charges (THC) calculation template by private Shipping Line Hamburg Süd: https://ecom.hamburgsud.com/ecom/es/ecommerce_portal/tariffs_and_surcharges/thc_calc/ep_thc_calculator.xhtml
Berthing Specifications
Type of Berth |
Quantity |
Length |
Maximum Draft |
Comments |
---|---|---|---|---|
Conventional Berth |
2 (berths 3 and 4) |
Total 1,058 m. 6 positions |
8.80 m |
According to the operator |
Container Berth |
2 (berths 1 and 2) |
Total 1,058 m |
8.80 m |
According to the operator |
Silo Berth |
2 (berths 5 and 6) |
Total 1,058 m |
8.80 m |
According to the operator |
Berthing Tugs |
2 (berths 1 and 2) |
12.2 m |
According to the operator |
|
Water Barges |
2 (berths 2 and 3) |
8.2 m- 11.2 m |
According to the operator |
Additional dock for river operations, 550 m long, depth given 12 feet.
General Cargo Handling Berths
Cargo Type |
Berth Identification |
---|---|
Imports - Bagged Cargo |
n/a |
Exports - Bagged Cargo |
n/a |
Imports and Exports - RoRo |
n/a |
Other Imports |
n/a |
Port Handling Equipment
Equipment |
Available |
Total Quantity and Capacity Available |
Comments on Current Condition and Actual Usage |
---|---|---|---|
Dockside Crane |
Yes |
2 (100 tons ea.) |
Gottwald |
Container Gantries |
Yes |
3 (30 tons) |
Straddle Carriers |
Mobile Cranes |
Yes |
2 (124 tons) |
LIEBHERR LHM 420 |
Reachstacker |
Yes |
17 (7 a 18 tons) |
n/a |
RoRo Tugmaster (with Trailer) |
No |
n/a |
n/a |
Grain Elevator with Bagging Machines |
Yes |
1 (280 tons x hour) |
n/a |
Transtainer |
No |
n/a |
n/a |
Forklifts |
Yes |
n/a |
Service operated by private subcontractors. |
Container Facilities
Facilities |
20 ft / 40 ft |
---|---|
Container Facilities Available |
12 hectares of container yard, capacity 6,064 TEUS, 116 inspection areas |
Container Freight Station (CFS) |
2,800 m2 |
Refrigerated Container Stations |
186 |
Other Capacity Details |
n/a |
Daily Take Off Capacity |
n/a |
Number of Reefer Stations |
186 |
Emergency Take-off Capacity |
n/a |
Off take Capacity of Gang Shift |
300 |
Customs Guidance
DIAN is the customs authority in Colombia. If the commercial value of an import exceeds USD 1,000.- it is recommended to hire the services of a customs agent for the procedure. The customs procedures, by decree 2685 and MUISCA regulations stipulate that:
- All cargo on board a ship bound for Colombia must be indicated on the cargo manifest.
- Manifests and BLs must be registered with the Customs system (MUISCA), twelve (12) hours prior to the arrival of the ship.
- Any cargo not indicated in the cargo manifest may not be landed. If it were, it would be immediately confiscated by the customs authority.
The customs procedure can take from 1 to 3 days, depending on the level of inspection assigned. In Colombia, the customs authority is the most influential institution in the nationalization process. Customs procedures may be affected by delays or technical problems in the DIAN system, verifying its statistics or verifying documentary procedures omitted by the importer / exporter. It is recommended to constantly monitor the cargo and obey the instructions of the customs officials as long as they are legal and correct.
DIAN foresees special import procedures in case of emergencies. Under this modality the load can be consigned to the final recipient without any process.
For more information on customs in Colombia, please see the following link: https://www.dian.gov.co/
https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefConsultaEstructuraArancelaria.faces#
Terminal Information
Multipurpose Terminal
General cargo is handled through one (1) mobile port crane and self-supporting boom of the ship, especially at docks 3 and 4.
Grain and Bulk Handling
The grain can be maneuvered through the grain elevator, achieving up to 550 tons / hour, connected to the five (5) sheds or by collection. The unloading capacity using the four (4) spoons (crane) and delivery in truck hopper is up to 8,000 tons / day, as indicated. The terminal has 12 front loaders, 3 backhoe loaders, 12 Shute type equipment and 11 electrohydraulic spoons. In addition, there are six (6) warehouses with a total capacity of 77,000 tons located outside the port perimeter. Almagrario is the largest operator of bulk cargo within the terminal.
Main Storage Terminal
Storage Type |
Number of Storage Facilities |
Area (m2) |
---|---|---|
Bagged Cargo |
12 |
Total warehouse area 40,384 m2 (includes 5 warehouses connected to the grain elevator by suction). |
Refrigerated Cargo |
1 Cold Warehouse |
3,200 m2 |
General Cargo |
4 Warehouses |
18,835 m2 covered, 35,000 m2 open |
Container Terminal BITCO, SPRB
Since October 2018, the BITCO Terminal is operated by SPRB, under the same administrative modality as the Maritime Terminal (http://www.bitco.puertoenlinea.com.co/other/WhoAreWE.xhtml). There are two (2) piers with a total length of 300m, north pier 180m long and indicated depth of 12m, southern pier 120m long with indicated depth of 12.5m. The unloading at the north quay is carried out by means of three (3) gantry cranes. The container yard has 37,000 m2 with a capacity of 2,900 TEU's and a 2,000 m2 warehouse.
Multipurpose Terminal COREMAR, Palermo
The Coremar terminal is operated by Sociedad Portuaria Palermo S.A. Its main activity consists of the movement of general cargo, containers and bulk. The cargo is handled by the ship's self sustained cranes and a mobile port crane.
Discharge Rates and Terminal Handling Charges (THC): http://www.palermosociedadportuaria.com/en/rates.cfm.
Stevedoring
Stowage and stevedoring operations are carried out by private companies, classified and regulated by the state. The ratio and ranking of operators is determined according to the type of activities and services they provide to the terminals (cargo handling, piloting, practical, tug, dredging stored in port and others)
Hinterland Information
Thanks to the Magdalena River, the country's goods can be transported to and from the Barranquilla port to leave or enter the country. The port and surrounding industries provide the majority of employment opportunities in the city. From Barranquilla there is an immediate road connection to the main cities of the country and to the main cities of Venezuela. The city is located in the enclave of the two main trunk roads in the country: the Troncal del Magdalena, which begins in Bogotá and ends in Barranquilla, and the Troncal del Caribe, which begins in Paraguachón (border with Venezuela) and ends in Medellín , a road that passes through the city. Both trunks also connect to Cali and the west of the country through the Troncal de Occidente (also called Vía Panamericana), which ends at the border with Ecuador.
Port Security
A 24-hour surveillance along the entire length of the river between the mouth and the terminal, allows local authorities to provide a better security service to ships in the port, as well as pilot scheduling, when navigating within the navigation channel. and, finally, it also helps to reduce any possible piracy to vessels anchored in the middle of the current. The Port of Barranquilla acquired the first non-intrusive inspection equipment inside a terminal, these high-tech devices consist of a cargo scanner, a pallet and package scanner, and a trace scanner (explosives and chemicals detection device). With the use of scanners, inspection times by supervisory authorities are expected to exceed 24 hours, which takes an average physical inspection of 15 minutes, making the inspection non-intrusive.
Security |
|
---|---|
ISPS Compliant |
Yes |
Current ISPS Level |
1 |
Police Boats |
No |
Fire Engines |
No |
2.1.3 Colombia Port of Cartagena
Port Overview
Located in the north-western part of Colombia Bahía de Cartagena is the largest port on the Caribbean coast. It is very close to the major transoceanic routes through the Panama Canal, several container shipping lines use Cartagena as transshipment hub. The port facilities of Cartagena are situated at the shores of a natural bay, sheltered from all directions and surrounded by the city. Minimum depth in the Bocachica entrance channel to the bay is 14.7 m (low tide). Tide range approx. 0.3 m.
Note: Pilotage is compulsory for all ships of more than 200 tons. Pilotage is available on a 24-hour basis. The pilot will board the vessel one (1) mile from Sea Buoy. Distance from pilot station to the port is 9 miles. Maneuvers of large vessels are subject to previous authorization from the harbor master office, the authorization must be requested at least 48 hours in advance.
The three mayor terminals handling cargo in Cartagena are:
Contecar and Manga are container and cruise terminals operated by Grupo Puerto del Cartagena at international operational standards and are equipped to handle Post-Panamax vessels. 3 Mil. TEUs were handled in 2017 by the two terminals – mostly transshipment cargo with a local percentage of only 25% thus creating low gate throughput relatively to terminal activity.
Cartagena Container Terminal Operator CCTO (http://www.ccto.com.co) is the new joint venture between APM Terminals, a world-renowned company in the port industry, and the Colombian-based port and terminal operator, Compañía de Puertos Asociados S.A. (Compas S.A.) www.compas.com.co. CCTO manages and operates Compas S.A.'s existing multipurpose facility. in Cartagena, Colombia, which includes an annual production capacity of 250,000 TEU and 1.5 million tons of general cargo.
Port website: https://www.puertocartagena.com/
http://www.apc.es/webapco/
In the southern part of the bay of Cartagena, a large-scale multipurpose terminal began operating in 2015 - Puerto Bahía https://www.puertobahia.com.co/
Key port information may also be found at: http://www.maritime-database.com
Port Location and Contact |
|
---|---|
Country |
Colombia |
Province or District |
Bolivar |
Nearest Town or City with Distance from Port |
Cartagena (4.8 km) |
Port's Complete Name |
Sociedad Portuaria Regional de Cartagena |
Latitude |
10.406309 |
Longitude |
-75.528388 |
Managing Company or Port Authority |
Group Puerto de Cartagena |
Management Contact Person |
Alfonso Salas Trujillo (Manager) |
Nearest Airport and Airlines with Frequent International Arrivals/Departures |
Aeropuerto Rafael Nuñez Airport - Cartagena Latam, Avianca American Airlines, Air Italy, Jet Blue, Spirits, Can Jet, Air Pullmantur, Finnair, Blue Panorama Airlines, Tame. |
Port Picture
Layout of Cartagena Port
Description and Contacts of Key Companies
Companies inside the port are major contributors in the supply chain, most of them are private. Services provided: container handling, loading and unloading of vessels, pilots’ services, vehicles, customs agency, port operators, support catering vessels, safety and inspection of goods.
Note: Pilotage is compulsory for all ships of more than 200 tons. Pilotage is available on a 24-hour basis. The pilot will board the vessel one (1) mile from Sea Buoy. Distance from pilot station to the port is 9 miles.
4.4 Colombia Port and Waterways Company Contact List
Port Performance
Cartagena’s dedicated container terminals are equipped to meet international performance standards. The Port has a regulation for humanitarian aid, in the event of a national emergency declared, humanitarian cargo vessels will have priority in the terminal.
Seasonal Constraints |
||
---|---|---|
Occurs |
Time Frame |
|
Rainy Season |
Yes |
August to November |
Major Import Campaigns |
No |
Increased volumes of consumer goods during October and November. |
Other Comments |
n/a |
Container Terminal SPRC, Manga
Homepage: https://www.puertocartagena.com/
Located at the north shore of the inner harbour, the SPRC terminal of Sociedad Portuaria Regional Cartagena is closest to the city centre. The main berth is used to handle containers, 2 finger jetties are used for cruise vessels and auxiliary vessels.
Satellite view of SPRC-Terminal at Manga
Satellite view of SPRC-Terminal at Manga
View of Terminal at Manga, Cartagena
Gantries and transtainer at SPRC-Terminal at Manga
The terminal is operated at international operational standards and are equipped to handle Post-Panamax vessels. Containers handled are mostly transshipment cargo with a local percentage of only 25% thus creating low gate throughput relatively to terminal activity. Shipping lines using the terminal to link Pacific and Atlantic trade include Hamburg Süd, Maersk, Hapag Lloyd, CMA-CGM and Cosco. Warehouse spaces are presently rented out or in use; large scale container stripping would likely have to take place outside the terminal.
Handling Figures for 2019 |
|
---|---|
Vessel Calls |
1,187 |
Container Traffic (TEUs) |
845,938 TEUs |
Handling Figures Bulk and Break Bulk for 2019 |
|
---|---|
Bulk (MT) |
- |
Break bulk (MT) |
1,446 |
Discharge Rates and Terminal Handling Charges
For information on port rates and charges, please see the following link: https://www.puertocartagena.com/en/cargo-services
Berthing Specifications
Type of Berth |
Quantity |
Length (m) |
Maximum Draft (m) |
Comments |
---|---|---|---|---|
Conventional Berth |
4 |
4 x 190 m |
n/a |
According to operator |
Container Berth |
1 |
700 m |
15.50 m |
According to operator |
Silo Berth |
|
|||
Berthing Tugs |
|
|||
Water Barges |
|
General Cargo Handling Berths
Cargo Type |
Berth Identification |
---|---|
Imports - Bagged Cargo |
|
Exports - Bagged Cargo |
|
Imports and Exports - RoRo |
|
Other Imports |
Port Handling Equipment
Equipment |
Available |
Total Quantity and Capacity Available |
Comments on Current Condition and Actual Usage |
---|---|---|---|
Dockside Crane |
No |
- |
- |
Container Gantries (STS) |
Yes |
6 |
6 x 21 Rows outreach 20 x 20’ Twin lift Super Post Panamax 42 m underspreader to berth 65 MT under spreader 85 MT under hook |
Mobile Cranes |
Yes |
2 |
100 MT at 21 m outreach 23 MT at 50 m outreach |
Reachstacker |
Yes |
6 |
5 Full cntnr Reach Stacker 1 Mty cntnr Reach Stacker |
RoRo Tugmaster (with Trailer) |
Yes |
89 |
02 x 20’ carry |
Transtainer |
Yes |
28 |
6 + 1, single lift |
Forklifts |
Yes |
6 |
4 x 3 MT 1 x 7 MT 1 x 12 MT |
Container Facilities
Facilities |
20 ft and 40 ft |
---|---|
Container Facilities Available |
Yes, International standards (15 hectares) |
Container Freight Station (CFS) |
Yes 10,692 m2 |
Refrigerated Container Stations |
One station, cold room, 3 platforms |
Yard Capacity Details (Slots 20’) |
28,500 TEUs |
Daily Take Off Capacity |
3,542 |
Number of Reefer Stations |
1,140 |
Emergency Take-off Capacity |
35 moves / hour / gantry |
Off take Capacity of Gang Shift |
1,771 |
The terminal is handling container and bulk cargo using mobile cranes and vessel’s gear.
Customs Guidance
DIAN is the main government customs agency in Colombia, when an import or export exceeds USD1000, importer / exporter should use a customs broker for this process. Customs regulations as per decree 2685 and Muisca regulations stipulate that:
- All cargo on board a vessel, with destination Colombia must be manifested.
- The manifest and bills of lading have to be registered to Customs systems - Muisca, 12 hours prior to ship's arrival.
- Cargo not covered by manifest may not be discharged. If discharged it will be immediately confiscated by Customs.
Customs may take 1-3 days maximum in the process, depending on the selectivity of inspection which goods was subjected. In Colombia the customs authorities are the most influential institution in the process of nationalization. Customs procedures can be affected by delays or technical problems by the DIAN system when making records, or documentary procedures unrealized by the importer / exporter. It is recommended to do load tracking every time and obey the instructions of the officials, as long as they are legal and fair.
DIAN have a special type of import procedure for emergencies, under this mode delivery to the end user may do without any prior processing.
For more information on customs in Colombia, please see the following links: https://www.dian.gov.co/andhttps://muisca.dian.gov.co/.
Terminal Information
Multipurpose Terminal
Cartagena Container Terminal Operator (www.ccto.com.co)
On the east coast of the inland port, the terminal of CCTO (Operador de Terminal de Contanedores de Cartagena S.A.S), a joint venture of COMPAS and APM TERMINALS is located on an artificial island. In 2016, APM Terminales, a world-renowned company in the port industry (member of the MAERSK group) and the Colombian-based port and terminal operator, Compañía de Puertos Asociados S.A. (Compas S.A.) formed Cartagena Container Terminal Operator (CCTO). The joint venture manages and operates the multipurpose terminal at the second busiest container port in Colombia.
With a planned investment of US $ 200 million, CCTO has three Ship-to-Shore cranes, increased the draft from 12 to 14.5 meters and has automated its operations for maximum efficiency. This allows the terminal to handle new Panamanian vessels of up to 13,000 TEU capacity, which can now transit through the Panama Canal after its lock expansion project completed in the summer of 2016.
CCTO institutional video: https://www.youtube.com/watch?v=d3OgWgKpEJ4
Satellite view of CCTO-Terminal at el Bosque
Mobile harbour cranes at berth of CCTO-Terminal
Warehouses and silos at CCTO-Terminal
Big bag storage at warehouse of CCTO-Terminal
Grain and Bulk Handling
The terminal handles CONTAINER cargo, FRACTIONAL cargo, PROJECT cargo, BULKS, COKE and VEHICLES, using both: mobile cranes and ship equipment.
Main Storage Terminal
The CCTO – multipurpose terminal offers 65,000 tons silo capacity for grains and 7,000 m2 warehouse space.
Storage Type |
Number of Storage Facilities |
Area (m2) |
---|---|---|
Bagged Cargo |
5 warehouses |
7.000 m2 warehouse space (plus 4.000 sqm adjacent to the terminal) |
Refrigerated Cargo |
n/a |
110 connection points for reefer containers |
General Cargo |
See “bagged cargo” |
See “bagged cargo” |
Other capabilities:
• Dock storage, filling and dewatering, and last mile delivery (estimated savings of up to US $ 150 per container)
• Efficient cargo dispatch process in 12 hours
• Optimized door process with truck turn time of 23 minutes
• Well-connected hinterland serving the automotive and petrochemical industry
Total area: 22 Hectares
Operating capacity: Handling 4 million tons / year
Annual container capacity: 250,000 TEU
Access lanes tracks: 5
Refrigerated Container Connections: 110
Berth length: 660m
Handling Equipment
Mobile harbor cranes: 4 (capacity of 100 tons each)
Reach Stacker: 5
Top Loaders: 5
Access channels
North Channel, with a maximum depth of 12 meters BW. and channel width 80 meters Canal Sur, with a maximum depth of 11.5 meters BW. and channel width of 100 meters.
CONTAINER TERMINAL Contecar, Mamonal
Homepage: http://www.puertocartagena.com
https://www.puertocartagena.com/en/companies-withinorganization/contecar
Located in the north-east part of Cartagena Bay, the Contecar terminal (Terminal de Contenedores de Cartagena) of Sociedad Portuaria Regional Cartagena is handling container and RoRo cargo.
Satellite view of Contecar-Terminal at Mamonal
The terminal is operated at international operational standards and are equipped to handle Post- Panamax vessels. Containers handled are mostly transshipment cargo thus creating low gate through put relatively to terminal activity. Warehouse spaces are presently rented out or in use; large scale container stripping would likely have to take place outside the terminal.
Additional Information:
- CONTECAR It is prepared to receive the largest ships in the world.
- It has the capacity to mobilize 3.2 million TEUs per year.
- It functions as a connection center (hub) for shipping companies and as an International Logistics Distribution Center (CDLI) for multinationals.
- It has the latest technology infrastructure and equipment to offer high-quality services.
- It has infrastructure to mobilize self-rolling cargo (Ro-Ro) and is a specialist in car cargo for the national and regional market.
- Handles project loads: heavy or oversized parts (over gauge)
- It has connectivity to direct routes in global trade networks.
Discharge Rates and Terminal Handling Charges
https://www.puertocartagena.com/en/cargo-services
Berthing Specifications
Type of Berth |
Quantity |
Length (m) |
Maximum Draft (m) |
Comments |
---|---|---|---|---|
Conventional Berth |
n/a |
|
||
Container Berth |
1 |
970 m |
16.50 m |
According to operator |
Silo Berth |
n/a |
|
||
Berthing Tugs |
n/a |
|
Container Handling Equipment
Equipment |
Available |
Total Quantity and Capacity Available |
Comments on Current Condition and Actual Usage |
---|---|---|---|
Dockside Crane |
No |
- |
- |
Container Gantries (STS) |
Yes |
13 |
3 x 17 Rows Outreach 2 x 20’ Twin Lift Panamax 38 m under spreader to berth 65 MT under spreader 70 MT under hook 10 x 23 Rows outreach 2 x 20’ twin lift Panamax 45 m under spreader to berth 65 MT under spreader 80 MT under hook |
Mobile Cranes |
Yes |
2 |
100 MT at 21 m outreach 23 MT at 50 m outreach |
Reachstacker |
Yes |
12 |
10 Full cntnr Reach Stacker 2 Mty cntnr Reach Stacker |
RoRo Tugmaster (with Trailer) |
Yes |
143 |
02 x 20’ carry |
Grain Elevator with Bagging Machines |
No |
- |
- |
Transtainer |
Yes |
42 |
6 + 1 Single lift |
Forklifts |
Yes |
7 |
4 x 3 MT, 1 x 7 MT, 2 x 16 MT |
Container Facilities
Facilities |
20 ft and 40 ft |
---|---|
Container Facilities Available |
Yes, International standards. 29 Ha |
Container Freight Station (CFS) |
Yes 50,673 m2 |
Refrigerated Container Stations |
1 station, cold room, 12 plattforms |
Yard Capacity Details (Slots 20’) |
45,000 TEUs |
Daily Take Off Capacity |
6,552 |
Number of Reefer Stations |
1,512 |
Emergency Take-off Capacity |
35 moves / hour / gantry |
Off take Capacity of Gang Shift |
3,400 |
Puerto Bahia, Barú Multi-purpose Terminal
Website: www.puertobahia.com.co
The multipurpose terminal Puerto Bahía was inaugurated on August 28, 2015, it is the youngest port in the region. Puerto Bahía, being a new terminal, has always seen a growth in its volumes, equipment and facilities. In 2018, after three years of its inauguration in the bay of Cartagena, the Puerto Bahía multimodal maritime terminal met the objective of covering the deficit in hydrocarbon export and storage capacity in Colombia and managed to mobilize 118 million barrels. Currently the hydrocarbons business mobilizes 85% of total revenues, 10% are vehicles and 5% project cargo (machinery and materials) and others. Added to these figures are accumulated exports of more than 128,000 tons and imports that exceed 195,000 tons in general cargo since 2015.
Puerto Bahía is located on the southern coast of Cartagena Bay and is adjacent to a liquid bulk terminal. Known today as the first mobile cargo terminal in the Caribbean, the port specialized in hydrocarbons will enable an additional 10 hectares to transport merchandise without the need for cranes.
Container storage yard at the Puerto Bahía terminal, Cartagena. Courtesy Puerto Bahía
Multipurpose Terminal
Puerto Bahía has a specific area for the transport of general cargo, specialized in handling extra-heavy, oversized and rolling cargo (Roll On - Roll Off), in addition to having a state-of-the-art logistics system.
In its first phase, this terminal includes a 300-meter dock and 27 hectares of storage yards. Once the Port is completed, this pier will increase its capacity by another 300 meters, thus completing 600 linear meters and 18 meters of natural draft along the pier line.
General Cargo Terminal
The general cargo terminal will supply a great need in Cartagena's port transport, handling loose cargo, which includes shipping with unique specifications and that generally do not adhere to container transport processes. Without a doubt, Puerto Bahía will become the first departure from Cartagena for this type of cargo, with a personalized service that adjusts to the needs of each customer and their shipments.
Ro-Ro Terminal
Puerto Bahía is the only port terminal specialized in Roro cargo in the Caribbean, providing its users with ample spaces for cargo storage (10,000 parking lots), value-added services and cargo handling facilities such as designated areas in the port for centers. of distribution.
Liquid Terminal
The Puerto Bahía Port Society houses the first fully automated bulk liquid handling dock in the country, which has the highest technology for loading and unloading of hydrocarbons and a direct transfer capacity to the dock of up to 1.2 million barrels per ship in less than 36 hours. The liquids terminal has two berthing positions, a depth of 22 meters, a dock for loading and unloading barges, and a station for dispatching and receiving cargo by land. In terms of liquid transportation, Puerto Bahía is the first terminal in Latin America with the capacity to receive Suezmax and Panamax type tankers.
In its first phase, there are eight storage tanks with a capacity of 333,000 barrels each. Once all expansions are completed (which includes a total of 12 additional tanks), the capacity will be increased to 3.33 million barrels. The storage and transportation of the liquids terminal will be managed by the Oiltanking company, one of the world's leading organizations in the storage of oil, chemicals, gases and dry bulk products, with more than 40 years of experience in the sector.
Puerto Bahía Liquid Terminal, Cartagena
Puerto Buenavista Multi-Purpose Terminal
https://www.puertobuenavista.com/es/la-empresa
Puerto Buenavista S.A. was created in August 2009 with the need to improve efficiency in the import of raw materials for the company Yara Colombia S. A. in the city of Cartagena. In November 2012, and visualizing the opportunities to orient itself to new customers and markets, it was consolidated as a multipurpose terminal in the Mamonal industrial zone. Therefore, Compas and Saam join this company, who contribute their extensive experience in the development and management of port activities in Latin America.
Main Partners:
- Yara Colombia S. A.
- Compas S. A.
- Saam Puertos S. A.
Infrastructure
Number of docks - (1) -221m
Operating Draft - 10.2 m
Maximum Heel - 190 m
Maximum Beam - 32m
Max Airdraft -14m WLTHC
Hours of Operation -24 hours
Photo Puerto Buenavista- Cartagena
Satellite view of Terminal Puerto Buenavista, Cartagena
Hinterland Information
All port terminals of Cartagena are linked to the national road network. Traffic from and to Puerto Bahia does NOT have to traverse the city center.
Port Security
The Sociedad Portuaria Regional de Cartagena has a special security department to protect the integrity of the persons, goods and port operations, with all the policies established by: ISPS, Customs Trade Partnership against Terrorism and a Container Security Initiative.
Security |
|
---|---|
ISPS Compliant |
Yes |
Current ISPS Level |
1 |
Police Boats |
Yes |
Fire Engines |
Yes |
2.1.4 Colombia Port of Santa Marta
Port Overview
Located on the Caribbean Sea, the Port of Santa Marta is a major commercial port importing grain and general cargo and exporting coal, bagged coffee, containerized fruit, fuel oil and palm oil. Santa Marta moves the third largest cargo volume in Colombia. Its modern container terminal uses two Post-Panamax gantry cranes (STS) and transtainers (RTG). The terminal claims to be presently operating at 60 % of its capacity. 90 % of import containers are stripped in the port.
Automated bulk discharge into silos (600 – 800 mt/h) for one hatch. Additional or alternative discharge by grabs to trucks possible. An external operator is offering bagging operations at the jetty. The berthing preference of cruise vessels and perishables export might – in single instances - cause delays for container imports. The port is operated by Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta S.A..
Port website: http://www.spsm.com.co/
Port of Santa Marta Institutional video: https://www.youtube.com/watch?v=wC7foJl-H3Y
Key port information may also be found at: http://www.maritime-database.com
Port Location and Contact |
|
---|---|
Country |
Colombia |
Province or District |
Magdalena |
Nearest Town or City with Distance from Port |
Santa Marta (6 km) |
Port's Complete Name |
Puerto de Santa Marta Sociedad Portuaria |
Latitude |
11.250146 |
Longitude |
-74.213396 |
Managing Company or Port Authority |
Sociedad Portuaria de Santa Marta |
Management Contact Person |
Mauricio Suarez Ramirez |
Nearest Airport and Airlines with Frequent International Arrivals/Departures |
International Airport Simon Bolivar Avianca, Latam, solar Cargo, Aero Sucre, other Southamerican Region Airlines |
Port Picture
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Description and Contacts of Key Companies
Companies inside the port are major contributors in the supply chain, most of them are private. Services provided: container handling, loading and unloading of vessels, pilots services, vehicles, customs agency, port operators, support catering vessels, safety and inspection of goods. Note: Pilot assistance compulsory for vessels going in/out of the port as well for shifting between piers. Pilot station/boarding position 0.5 nautical mile at the light: Morro Grande. Santa Marta port control station and pilots can be contacted on VHF channels 11, 16 and 74. A pilot ladder shall be rigged on the starboard side of each Vessel unless otherwise instructed.
Santa Marta International Terminal Company S.A. (SMITCO), is a company incorporated under a partnership between SSA International and Sociedad Portuaria de Santa Marta. It is constituted as a port operator; however, it is committed to managing, controlling and marketing the Container Terminal of the Port of Santa Marta. SMITCO has a wide portfolio of services for the handling of containerized cargo. The services provided are: Maritime operation, land operations, containers and container emptying, authorities inspection services, 24-hour sentry box service, areas for handling refrigerated cargo, connection and monitoring of refrigerated containers 24 hours, covered warehouse storage. for loose cargo handling, cargo traceability.
4.4 Colombia Port and Waterways Company Contact List
Port Performance
Port of Santa Marta Institutional video: https://www.youtube.com/watch?v=wC7foJl-H3Y
Port extension: 336,356 m2, port connected to hinterland by both road and rail. 7 berths of a total length of 1070 m. Due the last investment, the port increase the annual capacity of the container terminal, plus Santa Marta Port is the only one in the Atlantic Coast with rail service, offering the possibility of direct upload and download at docks, but to exploit this advantage, port is awaiting that government authorized the construction of a railway cargo variant of 17.5 km, which would allow the terminal to be connected with the centre of the country.
The Port has a regulation for humanitarian aid, in the event of a national emergency declared, humanitarian cargo vessels will have priority in the terminal.
Seasonal Constraints |
||
---|---|---|
Occurs |
Time Frame |
|
Rainy Season |
Yes |
June to October |
Major Import Campaigns |
No |
The high season of commerce, is considered in the months of October and November, traders are preparing for Christmas. |
Other Comments |
n/a |
Handling Figures for 2017 |
|
---|---|
Vessel Calls |
n/a |
Container Traffic (TEUs) |
208,000 TEUs |
Handling Figures Bulk and Break Bulk for 2018 |
|
---|---|
Bulk (MT) |
n/a |
Break bulk (MT) |
n/a |
Discharge Rates and Terminal Handling Charges
http://www.spsm.com.co/SIPEN/Servicios/TarifasPuerto.aspx
Berthing Specifications
http://www.spsm.com.co/SIPEN/Puerto/Plano.aspx
Type of Berth |
Quantity |
Length (m) |
Maximum Draft (m) |
---|---|---|---|
Conventional Berth |
1 |
94 m |
7.6 m |
Container Berth |
2 |
160 m; 165 m |
14.6; 13.1 m |
Silo Berth |
1 |
240 m |
11.6 m |
Berthing Tugs |
Yes |
||
Water Barges |
Yes |
General Cargo Handling Berths
Cargo Type |
Berth Identification |
---|---|
Imports - Bagged Cargo |
1 to 6 |
Exports - Bagged Cargo |
1 to 6 |
Imports and Exports - RoRo |
2 to 6 |
Other Imports |
7 coal export |
Port Handling Equipment
A private company manages Santa Marta Port by a concession granted by the government. Santa Marta port offers an excellent infrastructure and logistic services for solid grain imports in the country.
Equipment |
Available |
Total Quantity and Capacity Available |
Comments on Current Condition and Actual Usage |
---|---|---|---|
Dockside Crane |
Yes |
1 |
operational |
Container Gantries |
Yes |
2 |
Post-Panamax |
Mobile Cranes |
Yes |
1 (50 MT) |
n/a |
Reachstacker |
Yes |
4 (45 MT) + 3 |
4 Toploader and 3 Sideloader for empties |
RoRo Tugmaster (with Trailer) |
No |
33 / 20 |
33 tractors, 20 reinforced container trailers |
Grain Elevator with Bagging Machines |
Yes |
1 (400 to 600 to/hour). |
Suction equipment, bagging equipment available |
Transtainer |
Yes |
4 |
stacking 1 over 6 |
Forklifts |
Yes |
29 |
6 Electrical |
Container Facilities
Terminal Container is managed by Santa Marta International Terminal Company S.A., a cooperation between the port and SSA International.
PUERTO DE SANTA by tatianatrujillo1808
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Facilities |
20 ft and 40 ft |
---|---|
Container Facilities Available |
8.7 hectares for storage and operation. Container cleaning and repair available. Attend up to 300000 TEUs / year. Land transport, staffing and stripping of containers. |
Container Freight Station (CFS) |
Area service for inspection with 24 hours security, storage, and tracking cargo service. |
Refrigerated Container Stations |
Connections and tracking at storage zone. Transfer units to keep cold chain during inspection or cross docking. |
Other Capacity Details |
n/a |
Daily Take Off Capacity |
408 |
Number of Reefer Stations |
576 |
Emergency Take-off Capacity |
n/a |
Off take Capacity of Gang Shift |
n/a |
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Customs Guidance
DIAN is the government customs agency in Colombia. If import or export value exceeds USD1,000, a custom’s agency should be employed. Customs regulations per decree 2685 and Muisca regulations stipulate that:
- All cargo on board a vessel, with destination Colombia must be manifested.
- The manifest and bills of lading have to be registered to Customs systems – Muisca, 12 hours prior ship's arrival.
- Cargo not covered by manifest may not be discharged. If discharged it will be immediately confiscated by Customs.
Customs may take 1-3 days maximum in the process, depending on the selectivity of inspection which goods was subjected. In Colombia the customs authorities is the most influential institution in the process of nationalization, Customs Procedures can be affected by delays or technical problems by the DIAN system when making records, or documentary procedures unrealized by the importer / exporter. It is recommended to do load tracking every time and obey the instructions of the officials, as long as they are legal and fair.
DIAN have a special type of import procedure for emergencies, under this mode delivery to the end user may be affected without any prior processing.
Import and export procedures: http://www.spsm.com.co/Servicios/Procedimientos.aspx
For more information on customs in Colombia, please see the following link: https://www.dian.gov.co/
Terminal Information
Multipurpose Terminal
General cargo terminal operated by Sociedad Portuaria’s affiliate Operlog. Operations by MHC (mobile crane) and vessel’s gear.
Grain and Bulk Handling
Sociedad Portuaria/Operlog and Almagrario are the main port operatorsfor bulk cargo. About 100,000 tons can be stored in warehouses and silos within the port, additional 50,000 in the vicinity. The automated suction grain elevator has a capacity of 400 to 600 tons/h and is connected to the port’s silos. Additionally 4 shutes (45 m³), 6 grabs, excavators and trucks are available for operations with vessel’s gear.
Bagging equipment can be rented locally.
Main Storage Terminal
Storage Type |
Number of Storage Facilities |
Area (m2) |
---|---|---|
Bagged Cargo |
Warehouse |
Existing warehouses behind berth 2 and 3 were dismantled for the container yard. No information was supplied regarding which percentage of the approx. 90,000 sqm warehouse space for bulk cargo would be also available for break bulk. |
Refrigerated Cargo |
n/a |
At SMITCO terminal containers. |
General Cargo |
n/a |
n/a |
Stevedoring
Private, Main Port operators: Coremar S.A.S.; Estinorte; Intertug S.A.; Operlog and Almagrario, handling the main cargo types: Bulk, container, general cargo. They offer modular storage, all certified under ISO 9001-2000, and provide equipment and a range of services.
Hinterland Information
Among the advantages offered by the capital of Magdalena, its geographical location stands out. It is the Caribbean city closest to the center of the country compared to cities like Barranquilla and Cartagena, which is why its land freight is cheaper and more competitive compared to other terminals in the Colombian Caribbean. It is also the only port on the Atlantic coast with a railway, which is why it is able to offer loading and unloading services directly at the docks.
Close to the port operates the free trade Tayrona Zone.
Port Security
Santa Marta port have a security regulation for personal protection, industrial and environmental activities. They have an emergency plan that divide the port in 7 zones. The port has a special security lounge with the last generation in security equipment’s, long distances cameras with night vision and infrared detection as well as modern communication equipment.
ISPS Compliant |
Yes |
---|---|
Current ISPS Level |
Level 1 |
Police Boats |
Yes |
Fire Engines |
Yes |
2.2 Colombia Aviation
Aerocivil is the Special Administrative Unit of Civil Aeronautics (Spanish: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil), is a government agency of the Colombian Ministry of Transport. It is in charge of regulating civil aviation, the aviation industry, and managing the Colombian airspace; deals with civil aviation and general aviation as a whole, excluding military aviation which falls under the Colombian Air Force branch of the Colombian Military.
The agency also operates two agencies of its own, the Corporation of the Colombian Aeronautic Industry SA or CIAC, which is in charge of construction, repair and maintenance of planes and jets, and the Centre for Aeronautic Studies or CEA, which creates programs for training and education in the field of aeronautics. The aviation sector in Colombia has grown significantly in airport infrastructure and air cargo terminals. Colombia has 590 airports and airfields of which 74 are owned by Aerocivil (Government), 14 by departments, 94 by municipalities, 9 military, 185 fumigation, and 214 private airfields. 13 are certificated as international airports, located in Bogotá, Armenia, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Leticia, Medellín, Pereira, Riohacha, Santa Marta y San Andrés Isla. Only five of these considerably move passengers and cargo abroad.
The most influential in the economy is the Bogota Airport - El Dorado, move the 50% of the passengers and the 70% of the cargo followed by Cali and Medellin.
Aeronautica civil concessioner 17 of the 74 air terminals operated by the government, the main objective for this issue is looking for increase the commercial use of the terminals, modernize, expand and improve administration.
The focal challenge for this sector is the investment in technology, improve the assistance for the passengers, and progress in equipment for handling cargo.
For more information on government agency and airport company contact information, please see the following links: 4.1 Government Contact List and 4.5 Airport Companies Contact List.
Contact:
Hugo Moreno Cano
Head of the Aeronautical Registry Office (E)
General Management
Email: hugo.moreno@aerocivil.gov.co
Tel: (571) 425 1000 - (571) 594 8600
Procedures for Foreign Registered Aircraft
Each flight to, from or on and landings in Colombian territory will be subject to Colombian official regulations related to civil aviation. Aircraft arriving or leaving Colombian territory must make their first landing or final departure from an international airport.
Regular Flights
Scheduled international flights operated by, or in transit through, foreign airlines to Colombia must meet the following requirements:
- A) When there is a treatment or agreement with the flag of nationality it holds, the designation, the operating permit and other administrative matters will be governed mainly by the provisions established in the treatment or a valid agreement and then in Colombian laws and regulations.
- B) When there is no treatment or agreement with the flag state, the operating permit will be granted or not, taking into account the national interest, public safety, the economic interests of air transport and the conclusion of international agreements, treatments or pacts signed by the Colombian government and simply provided by the principle of real and effective reciprocity.
- C) The application for an operating permit to establish international public transport that there is a treatment or agreement, or not with the state of the flag, must be submitted to the Special Administrative Unit of Civil Aeronautics.
The aircraft of the contracting states of the agreement on International Civil Aviation signed in Chicago in 1944, on regular international flights without traffic rights in the country, can fly over and scale in Colombian territory for non-commercial purposes, for which they must process the plan of respective flight. Any stopover must take place at an international airport. It does not require prior permission from the Colombian aviation authority.
The arrival, operation and permanence of foreign aircraft in commercial air services, scheduled or not, as well as state aircraft will be subject to prior authorization in valid bilateral and multilateral agreements on the specific subject or condition of reciprocity. When said flights involve commercial traffic rights, the corresponding authorization will be granted by the Air Transport Office.
Documentation requirements for aircraft approval
In the case of aircraft registered abroad operated by Colombian commercial public air transport operators, they must obtain the required authorization from the Aviation Registry Office to operate the aircraft registered abroad in Colombia, before registering the certificate or contract in accordance to which it is acquired as operator in the same and the fulfillment of the demanded requirements. This authorization will be carried on the aircraft with the other documents on board.
To obtain permission for the arrival and departure of their aircraft to and from Colombia, airline operators must present the aircraft documents listed below. All the documents listed must comply with the ICAO standard format established in the relevant appendices that correspond to ICAO appendix 9 and are acceptable when they are in Spanish, and must be completed legibly. The visa is not required in terms of such documents. Required aircraft documents (arrival / departure):
- Immigration Police: Passenger Manifesto.
- Customs: General Declaration, Passenger Manifest and Cargo Manifest (When cargo is transshipped at the same airport, four (4) copies are required).
- All Colombian or foreign aircraft at the time of arrival or departure from the country, must be presented to the Customs and Immigration authorities.
Note:
Customs endorses and returns a copy of the general declaration, authorizing the release.
If the passenger is not embarked or disembarked and if the cargo is loaded or unloaded, it is not necessary to present the aircraft documents to the authorities mentioned above, with the exception of the General Declaration.
Unscheduled Flights
Procedures
If an aircraft operator intends to launch a flight (or a series of non-scheduled flights) to Colombia to board or disembark passengers, cargo or mail, it must request it from the Air Navigation Services Directorate of the administrative unit. .
Special Administrative Unit of Civil Aeronautics for permission to carry out such operations no less than 24 hours before the planned landing. The request must contain the following information in the order shown below:
- Name of the operator.
- Aircraft types and registration marks.
- The dates and times of arrival (International Airport) and departures thereof.
- The place or places of embarkation and disembarkation of passengers and / or cargo abroad, as the case may be.
- The purpose of the trip and the number of passengers and / or the nature and amount of the charge.
- The name, address and line of business of the charterer, if applicable.
Unscheduled flights without commercial rights
The aircraft of the contracting states of the Convention on International Civil Aviation signed in Chicago in 1944 can fly over Colombian territory and make stops for non-commercial purposes (technical scale) for which they must organize a flight plan in a timely manner. Any stopover must take place at an international airport. It does not require prior permission from the Colombian aviation authority.
- Documentation requirements for aircraft authorization
- The same requirements as scheduled flights.
Private Flights
Overflight, entry and exit of foreign private aircraft: private aircraft registered in any of the contracting states of the Convention on Civil Aviation, signed in Chicago in 1944, can fly over and enter Colombian territory, for which they must timely process the flight plan. All arrivals and departures must take place at an international airport. It does not require prior permission from the Colombian aviation authority. The following flight categories do not need permission either:
- Any flight for humanitarian or urgent need.
- Sporadic aero taxis from abroad.
Aircraft that require prior authorization
Aircraft from abroad require prior authorization to fly over the territory and make stops. The respective requests must be submitted to Aerocivil, with adequate notice. Regarding the flights and landings of foreign state airplanes, it is regulated by Decree 1692 of October 15, 1992. When the foreign operator planned to carry out a frequent series of charter flights, must obtain a prior operating permit, to do so. which must submit an application containing:
- Name of the company and legal representative, address and domicile.
- Permission granted by the flag country for flight references.
- Equipment with respect to its identification and ownership.
- Insurance
Surety or civil liability insurance in charge of the aircraft operator
Aircraft operators must guarantee the civil liability referred to in Article 1900 of the Commercial Code, in an amount sufficient to cover the compensation amounts corresponding to the liability limits established therein, or in the international agreements in force for Colombia on the matter, according to is applicable; which must remain in force as an indispensable requirement for the operation, according
- A) Colombian companies operating commercial public transport air services, must guarantee with respect to each aircraft they operate, civil liability for damage to third parties on the surface, for boarding and for damage (death or injury of passengers, loss or damage of goods ) derived from the air transport contract, in accordance with the provisions of Chapters VI, VII and XII of Part Two of the Fifth Book of the Commercial Code. Colombian international public transport companies must also provide guarantees for the same concepts, up to the limits of liability indicated by the international agreements to which Colombia is a party and with respect to international operations. The operators of commercial aircraft referred to in this literal, must provide the National Aeronautical Registry Office, the insurance certificate, or document that proves the constitution of the surety, at the time of requesting registration of the act or contract by virtue of which they access such an exploiter.
- B) Foreign companies that operate to and from Colombia, must establish a bond for an amount not less than the limits established in the International Agreements in force for Colombia on the matter; or failing that, to the provisions of the Commercial Code, to protect civil liability for damages to third parties on the surface, for boarding and for damages (death or injury of passengers, loss or damage of goods) derived from the transport contract aerial. The document that certifies the constitution and validity of this bond, will be provided to the Air Transport Office among the necessary requirements for the initiation of operations.
- C) The other civil aircraft that fly over Colombian territory, whether national or foreign, must guarantee liability for damage to third parties on the surface and by boarding, up to the limits indicated in the Commercial Code. If such aircraft were registered in Colombia, or if, having foreign registration, they receive authorization to stay in the country for more than fifteen (15) days and up to six (6) months, their operators must submit to the National Aeronautical Registry Office, the certificate of insurance, or document that proves the constitution of the surety at the time of requesting registration of the act or contract by virtue of which they access such status of operator or requesting the authorization of permanence. In the case of aircraft with foreign registration, authorized to remain in the country, the corresponding bond must also be provided (see Colombian Aeronautical Regulations, RAC) to guarantee compliance with the obligations derived from the permanence authorization. Foreign general aviation aircraft that have to stay in the country for up to fifteen (15) days, will send the Directorate of Services to Air Navigation, with the request for entry and stay, a copy of the corresponding insurance certificate, which also must stay on board
Stay of foreign aircraft in Colombia
Aircraft registered abroad, operated by general aviation (non-commercial) for Colombians or foreigners who enter Colombian territory, in accordance with articles 5 and 24 of the Chicago Agreement of 1944 that refers to international civil aviation, paragraph 3.6 .3.5.1.1. From the Aeronautical Regulations of Colombia, it will be admitted temporarily and without special authorization, up to a term of forty-eight (48) hours, only if they enter and leave through the same airport without operating other Colombian airports.
Authorization for non-commercial aircraft
In accordance with the provisions of the preceding paragraph, general aviation or non-commercial aircraft require a special permit to arrive and stay in Colombian territory, in the following cases:
- When they must stay more than forty-eight (48) hours in Colombian territory.
- When they are on flights that do not belong to the airport of arrival in Colombia.
The corresponding authorization will be granted by the Directorate of Air Navigation Services, who is delegated in the fact, for which the operator must submit a request to that office with no less than forty-eight (48) hours in advance through a AFS message, fax, mail or email.
The application must include:
- Identification of the aircraft by its nationality and registration marks.
- Make, model and serial number of the aircraft and its engines and propellers.
- Name of the requesting operator, including its telephone number and AFS address, email or postal code, where the response is sent.
- Names of the crew in charge, along with their number of licenses issued or validated by the State of registration of aircraft.
- Number of occupants who do not belong to the crew entering and leaving the country on the aircraft.
- Airport (s) of entry and exit to and from Colombia (to be international airports) and deadlines for this purpose.
- Approximate dates and times scheduled for entry and exit.
- Place or places (city and airport) where the aircraft will remain or operate.
- Place (address and telephone number) where you can find the crew in Colombia.
- Reason for the stay. If the reason is to perform demonstration flights, they must know the names or be interested in the demonstration. In the case of repair or maintenance, indicate the name of the workshop, the type of work and its approximate duration.
To the application it must be attached
- Copies of the air force registration and airworthiness certificates.
- Copies of current crew licenses, issued or validated by the competent authority of the State of the aircraft registry, indicated above.
- Copies of insurance policies that protect the operator's liability in relation to public liability and the collision surface that the aircraft could cause in Colombia.
When the arrival of foreign aircraft is intended to carry out repairs or maintenance, or if during its stay it is necessary to perform services other than traffic, such work must be carried out in workshops approved by the UAEAC Special Administrative Unit for Civil Aeronautics and certified for the type and / or aircraft service. in question and must have the due authorization of the aeronautical authority of the State of the registry of aircraft. Likewise, the Office of Aviation Safety and Control must give its approval before the execution of the works and give its consent when they are going to carry out test flights.
Titles, acts and documents subject to registration
They must register in the National Aeronautical Registry:
A.- Articles of ownership of aircraft.
B.- Transferring acts of ownership over aircraft.
C.- Acts that encumber or limit, in general, control over aircraft.
D.- Acts or contracts that deal with aircraft, celebrated abroad and that have effects in Colombia.
E.- Seizures and other precautionary measures decreed on a civil aircraft.
F.- Aircraft under construction for the purpose of establishing taxes on them.
G.- Acts that constitute, transfer or terminate the status of operator over aircraft of an aircraft.
H.- Aircraft contracts.
Titles, acts and documents granted abroad.
The acts and contracts on aircraft validly celebrated in a foreign country must be submitted in original or authenticated photocopy and officially translated into Spanish (Castilian) if they were written in another language so that they can be registered in the National Aeronautical Registry and have effect in the Country. ; Said acts or contracts granted abroad will be recorded in the respective document and will be covered by the formalities required according to the laws of the State in which they were granted. Such documents will also be authenticated by the consul or diplomatic agent of the Republic of Colombia and, failing that, by that of a friendly nation, which makes it presume that they were granted in accordance with the laws of the respective country. The signature of the consul or diplomatic agent will be paid by the Ministry of Foreign Affairs of Colombia and if it is a consular agent of a friendly country, it will be previously authenticated by the competent official of the same and that of the latter by the Colombian Consul, in compliance with the ordered in article 480 of the Commercial Code.
Short-term stay approval
The authorization of the preceding paragraphs will be granted for a period not exceeding fifteen (15) days. If the term is shorter than originally granted, the extension may be allowed to complete.
If the aircraft had entered without special authorization for a period of less than 48 hours and it was required to extend its stay, they can request permission for an additional time not to exceed 15 days. In this case, the request must contain the information and evidence provided in the previous paragraph. If the extension was not obtained, the aircraft will not be allowed any flight that does not correspond to its departure.
If the initial fifteen days have expired, you can request an extension up to an additional 15 days. In all cases, the stay of the plane in Colombia for more than 30 days.
If the aircraft were to carry out consecutive inbound and outbound flights, it would be indicated in the initial application, in which case, its total stay in Colombia may not exceed fifteen days in the respective month.
However, if the established deadline expires, demonstrating technical difficulties related to the maintenance, repair or operation of the aircraft, or weather conditions or other circumstances that strictly prevent its departure, a special extension may be requested to remain in the country, until these difficulties are overcome, not to exceed thirty (30) days.
In this case, the aircraft will be suspended from any flight while it is in Colombia and only the test flight will be authorized (in the case of repair or maintenance) or whatever corresponds to the final departure from the country. Similarly, when the reason for the entry and stay of the aircraft is to carry out maintenance or repair tasks, this stay will be authorized only for the time required for the work, and the aircraft will not allow any operation other than conducting test flights or flight for departure In any case, once after the period of stay and / or authorized extension, the aircraft must leave the country and must not be allowed to return within ninety (90) days. However, if the aircraft does not leave the country within the specified period, no operation other than that of the departure flight will be allowed and that fact will be reported to the customs authorities, within their competence, without affecting the sanctions that may be required, by the aviation authority.
Special authorization to stay long term
If it does not affect what is mentioned in the previous paragraph, the Special Administrative Unit of Civil Aeronautics + UAEAC may authorize the retention of aircraft registered abroad, used in corporate or executive aircraft for periods of up to six (6) months, extendable, only when the operator was a national or foreign legal entity that certifies permanent business in Colombia and abroad, to deserve frequent entry and exit of the aircraft to and from Colombian territory or to stay for long periods. The request for proper authorization must also contain the requirements and schedules established in the previous section, the activities that require the development of corporate and executive activities, provided in sections 3.6.4.2. Colombian Aeronautical Regulations and the following:
- Description of the company's permanent business in Colombia and abroad.
- Type of operations carried out in Colombia (company equipment or personnel transport, etc.).
- Colombian airports where operations with the aircraft were mainly expected.
- Certificate of existence and legal representation of the company, if it is a Colombian subsidiary in Colombia if it is foreign.
- Guarantee (real, bank or insurance company) in an amount equal to 10% of the market value of the aircraft, in effect for the time the aircraft spends in the country to guarantee compliance with the authorization obligations and its departure after the expiration of the permit term or its extension.
The corresponding deed or lease that the person acquires the position of operator of the aircraft must be registered in the National Aeronautical Registry in accordance with Article 1798 of the Commercial Code, with compliance with all applicable requirements in accordance with the Law and this Regulation .
The crew must request and obtain approval for their commercial pilot licenses issued by the country of registration of the aircraft, for which the provisions of paragraph
- a) If they were foreigners or have a Colombian commercial pilot license if they were Colombian.
The Aviation Registry Office will issue the corresponding authorization for the operation of the aircraft in corporate or executive aviation activities in Colombia. This document will remain on the aircraft, along with other documents on board.
Conditions of authorization
Without prejudice to the prior authorization or approval that will be granted to foreign aircraft, the Air Transport Office (which practices traffic rights), the Aviation Registry Office (to Colombian operators to operate foreign aircraft) The Security Office and Aviation Control (to repair, maintenance or test flights), the Air Navigation Services Directorate will grant authorization for arrival and departure flights to and from the country, and the flight test or demonstration in all cases . Aircraft should not begin their arrival flight until they have expressly granted said permission.
The Air Navigation Services Directorate informs the Aviation Security and Control Office about each foreign aircraft authorized to stay in the country for more than forty-eight (48) hours.
In accordance with the provisions of Section 16 of the Convention on International Civil Aviation, UAEAC reserves the right to inspect aircraft registered abroad that are located in Colombia, and to inspect the certificates and other documents thereof, as prescribed in the Agreement, without prejudice to the jurisdiction of other assisting authorities.
In accordance with Section 11 of the Convention on International Civil Aviation, once the arrival and / or stay of any foreign aircraft in Colombia has been authorized, the aspects related to the entry or exit, or its operation and navigation, will be subject to the Laws and Colombian Aeronautical Regulations, particularly paragraphs 4.10.11.1. And 4.23.1. A 4.23.21.1. of these regulations.
Public health measures applied to the aircraft
When aircraft enter Colombian territory, public health measurements are not normally implemented, and vaccination certificates will only be required when the health authority deems it necessary.
When the aircraft come from places that have been declared epidemic, if the health authority considers it necessary, disinfection will be applied immediately after the arrival of the aircraft. In general, sanitary inspections must be carried out with respect to the cargo carried by the aircraft when it contains food, biological or pharmacological products.
International civil aviation signed in Chicago 1944: http://www.icao.int/publications/Pages/doc7300.aspx
Updated documentation according to the type of aircraft: http://www.aerocivil.gov.co/TServicios/EAeronauticas/Paginas/Inicio.aspx
2.2.1 Colombia El Dorado International Airport
Airport Overview
El Dorado International Airport is the main airport in Colombia. It is located 13.35 kilometers to the west of El Centro (Plaza de Bolívar) Bogota, between the towns of Fontibón and Engativá. At the El Dorado Airport there are 30 international airlines, 6 domestic airlines and 18 cargo airlines. Currently the airport handles an average of 36 million passengers and 820 thousand tons per year.
In rainy seasons, there are phenomena such as fog and incidents with some aircraft, which generates temporary closures in operations, for this reason, authorization was requested from the National Environmental Licensing Agency (ANLA) for the expansion of the operation of the El Dorado airport after eleven o'clock at night in the west - east direction, to allow a greater number of takeoffs.
El Dorado Airport is the one that transports the most cargo in the country with 820 thousand tons per year and is currently the airport with the highest cargo movement in Latin America.
Airport Location and Contact |
|
---|---|
Country |
Colombia |
Province or District |
Bogotá D.C. Cundinamarca |
Nearest Town or City with Distance from Airport |
Bogotá (5 km) |
Airport’s Complete Name |
Aeropuerto Internacional El Dorado |
Latitude |
4.701389 |
Longitude |
-74.14694 |
Elevation (ft and m) |
2.548 m / 8.360 feet |
IATA Code |
BOG |
ICAO Code |
SKBO |
Managing Company or Airport Authority |
Grupo Operadora Aeroportuaria internacional S.A. (OPAIN) |
Management Contact Person |
Andrés Ortega Rezk |
Open From (hours) |
24H |
Open To (hours) |
24H |
Airport Picture
Description and Contacts of Key Companies
The main Colombian entities and authorities operating at the El Dorado Airport are:
- Civil Aviation. Civil Aeronautics works to guarantee the orderly development of civil aviation, the airline industry and the safe use of Colombian airspace, facilitating intermodal transportation and contributing to the improvement of the country's competitiveness.
- Aero health. Airport Health, the place where medical emergencies at El Dorado Airport are treated.
- ITRC. The ITRC agency oversees the integrity of the collection process and the administration of assets, income, taxes and parafiscal contributions made by DIAN, UGPP and COLJUEGOS. In turn, this agency is in charge of protecting the money and resources of Colombians, strengthening the three monitored entities, in order to generate greater income for the Nation.
- DIAN. The Special Administrative Unit Directorate of National Taxes and Customs,
- Anti-narcotics Directorate.
- Fontibón Hospital. The new and modern facilities of approximately 56m², has two basic areas: the first, vaccination for travelers, and the second, offices for the personnel in charge of carrying out the inspection, surveillance and control work at the Airport.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). The procedures with the Institution will be carried out in the Cargo Administrative Center (CAC), pets in crates in office 23 and the Phyto and zoosanitary inspections in the cargo holds.
- Migration Colombia.
- OPAIN S.A. is a company incorporated with the sole objective of managing, modernizing, commercially developing, expanding, operating and maintaining the El Dorado International Airport.
Some of the private companies that provide services at El Dorado Airport are:
- Avianca It is the commercial brand that represents the Latin American airlines integrated in Avianca Holdings S.A., which has been highlighted for its excellence in service. With airlines specialized in passenger and cargo transport, it directly serves more than 100 destinations in 28 countries in America and Europe aboard a modern fleet of 180 short, medium and long-range aircraft. Additionally, it flies to 1,300 destinations in 192 countries on five continents.
- Avianca Cargo, formerly Tampa Cargo, is a Colombian cargo airline with operations in the American continent, which it operates mainly from Bogotá and Miami. Currently Avianca Cargo operates as a subsidiary of Avianca previously called Tampa Cargo and has a codeshare agreement on all routes where it operates for the use of its aircraft holds.
- Copa Airlines. Panama international airline, flies to 74 destinations in 31 countries in North, Central, South America and the Caribbean. In addition, the airline maintains a strategic alliance with the American company United Airlines. Copa Airlines has a strategic business unit in Colombia that will provide logistics solutions in cargo transportation, safely, efficiently and with high quality standards in processes.
- LATAM It is a Colombian commercial passenger airline and a subsidiary of LATAM Airlines that covers national and international destinations from its headquarters at the El Dorado International Airport in Bogotá and from the main cities of that country. It is the second largest airline in Colombia by total passenger traffic with about 23% of the domestic market as of December 2015.3 It has a large presence in Latin America, one of its most desired attributes being the capillarity of its network. This allows the company to offer a great connection to, from and within the region. The portfolio includes highly specialized treatments, such as PHARMA, for the transport of pharmaceutical products; ALIVE, for the transport of live animals; o PROTECT, for vulnerable shipments ”.
Passenger and Cargo Performance Indicator
El Dorado is the largest airport in the country, there are mobilized 50 thousand passengers daily, with an average of 800 flights. In addition, 48% of the total passenger mobilization in Colombia is concentrated in this air terminal. El Dorado is the most critical hub in Colombia because it handles 33% of air operations, which means that 40% of Colombia's domestic passengers pass through Bogotá daily and approximately 78% of internationals also pass through the capital city.
Performance for 2019 |
|||
---|---|---|---|
Per Year |
Per Month |
Per Day |
|
Total Aircraft Movements |
312,087 (take off + landings) |
26,007 (+-) |
867 |
Total Passengers |
17’819,479 (Intl + domestic) |
1’484,956 |
49,489 |
Total Capacity of the Airport (MT) |
n/a |
||
Current Activity of the Airport (MT) |
n/a |
||
Current use by Humanitarian Flights (UNHAS) |
No |
- |
- |
El Dorado International Airport has a huge infrastructure divided into several sectors: cargo terminals TC1 (24,797 square meters), TC2 (23,624 square meters), and TC3 (18,129 square meters) are the main buildings, to which it is added the Administrative Center of Cargo (6,328 square meters). In total, there are 72,880 square meters of construction.
Inside are the space holders, companies that lease the area offered by OPAIN. Today they number 69 and make use of 10 cold rooms that total 9,350 square meters, 16 warehouses and 214 vehicle docks. The Bogotá cargo terminal has occupied 100% of its warehouse space and 80% of its office space, which is a reflection of how this enormous building has a high strategic value for the national economy.
Runways
The runway is fully paved and with excellent signaling and lighting conditions.
Runway #1 13L/31R |
|
---|---|
Runway Dimensions |
3,800 m x 45 m |
Orientation |
134 / 314 |
Surface |
Paved |
The runway is fully paved and with excellent signaling and lighting conditions. Takeoffs and landings are restricted between 03:01 am and 10:59 am because this runway is very close to a residential neighborhood.
Runway #2 13R/31L |
|
---|---|
Runway Dimensions |
3.800 x 45 m |
Orientation |
134 / 314 |
Surface |
Paved |
Helicopter Pad(s)
There are currently no heliports at El Dorado Airport. Therefore, for the takeoff maneuver or for the culmination of the approach maneuver, helipoints (called: Alpha, Beta, Charlie, Delta and Echo) are established within the movement area. from the airfield. The airspace of the city of Bogotá maintains visual corridors for the routing of traffic and on helicopter flights called KOPTER. (KOPTER 1, 2, 3, 4, 5). Due to Civil Aeronautics regulations, helicopters may only fly during the day, that is, from 6:30 in the morning to 5:00 in the afternoon.
At El Dorado International Airport, the taxiways and / or security zones are used for landing helicopters on VFR flights, likewise the taxiways are planned for both airplanes and helicopters in order to allow the taxiing on the surface of helicopters by their own motive power, therefore the specifications regarding taxiways, taxiway margins and taxiway strips that appear in the Colombian Aeronautical Regulations also apply to helicopters, in addition to the operating restrictions of the same.
Take-off and landing procedures
Helicopters departing:
- The pilot will call on the corresponding Surface Control frequency to request towing instructions from the respective hangar or parking position to the nearest SPOT.
- Established in the SPOT, it will request taxi instructions or air taxi to the nearest helipoint in order to carry out the takeoff maneuver.
- The taxiing will be carried out following taxiways and without overflying other aircraft, vehicles or infrastructure.
Note: Each helicopter operator / operator is responsible for establishing the procedures for air displacements when applicable, according to the existing dimensions of the taxiways and access roads to parking positions, as well as determining the minimum separation margins between their helicopters. in a parking space and an object or any aircraft.
Helicopters landing:
- Upon settling down at the helipoint, the pilot will establish contact on the corresponding Surface Control frequency to request air taxi instructions to the closest SPOT to the destination parking post or hangar.
- It will proceed towing from the SPOT, to the respective hangar or parking place.
Likewise, it is forbidden for civil helicopters to stay overnight at the aerodrome except those authorized with MEDEVAC, SAR, HOSP, STATE, among others that have the authorization to operate based at El Dorado Airport.
Airport Infrastructure Details
Customs |
Yes |
JET A-1 fuel |
Yes |
---|---|---|---|
Immigration |
Yes |
AVGAS 100 |
Yes |
Terminal Building |
Yes |
Single Point Refueling |
Yes |
Passenger Terminal |
Yes |
Air Starter Units |
Yes |
Cargo terminal |
Yes |
Ground Power (mobile) |
Yes |
Pax Transport to Airfield |
Yes |
Ground Handling Services |
Yes |
Control Tower |
Yes |
Latrine Servicing |
Yes |
Weather Facilities |
Yes |
Fire Fighting Category (ICAO) |
Yes |
Catering Services |
Yes |
De-icing Equipment |
No |
Base Operating Room |
Yes |
Parking Ramp Lighting |
Yes |
Airport Radar |
Yes |
Approach & Runway Lights |
Yes |
NDB |
Yes |
VOR |
Yes |
ILS |
Yes |
Airport Operating Details
Operating Details |
|||
---|---|---|---|
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Bulk Cargo |
ICAO Category C or lower. Category E, F (with takeoff limitation). |
||
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Pallet |
ICAO Category C or lower. Category E, F (with takeoff limitation). |
||
Total Aircraft Parking Area (m²) |
373,600 m² |
||
Storage Area (m3 and MT) |
142,000 m² |
||
Handling Equipment |
|||
Elevators / Hi Loaders |
Yes |
Max Capacity (MT) |
14.96 |
Max Height (m) |
|
||
Loading Ramps |
Yes |
||
Other Comments |
The new cargo terminal comprises: 207,000 m2 of platforms and access roads; 71,000 m2 for warehouses and offices; 63 docks for aerial operation; 25 parking positions for any type of aircraft that can be loaded or unloaded simultaneously; 50,000 m2 in consolidation areas; 1,000 m2 for quarantine areas of the Colombian Agricultural Institute - ICA, and 7,000 m2 for the administrative cargo center. |
Customs Guidance
In accordance with Article 90 of Decree 2685 of 1999, all means of transport that reach the national customs territory must arrive at the places authorized by the National Tax and Customs Directorate (DIAN). The transporter or airport agent that has warehouses in the places of arrival for the transitory handling of cargo must obtain the respective authorization of the place by the DIAN in accordance with the provisions of Decree 390 of 2016. Once the merchandise arrives, the travel documents are received and registered, the merchandise is presented to the customs authority. It is understood by merchandise presented, that of foreign origin related in the cargo manifest (air waybill) that have the authorization of entry made by the Civil Aeronautics. The Information of the Cargo Manifest is presented through the Electronic Computer Services and must correspond at least to the following data:
- Identification of the means of transport
- Travel data, such as:
- Origin of the goods.
- Destination place.
- Weight and total quantity of cargo units to be transported.
- Transport document numbers.
- Number of packages, weight.
- The indication of consolidated cargo,
The information of the transport documents that is presented through the electronic computer services, regarding the transport documents and consolidators, must contain at least the following data:
- NIT of the consignee (other than that of the temporary or customs warehouse)
- Tariff subheading
- Type of load
- Number and date of the transport document or the consolidating document
- Quantity of packages, weight and volume, as appropriate
- Identification of the load unit, when applicable
- general description of the merchandise
- Other characteristics of the transportation contract as required by DIAN.
The carrier must deliver the information of the travel documents, through electronic computer services, with a minimum anticipation of 3 hours before the arrival of the means of transport, by air.
At the time of the arrival of the means of transport to the national customs territory, the transporter or his representative will report such fact, through electronic computer services. Upon receipt of the arrival notice, DIAN will authorize the unloading of the merchandise. For customs purposes, the date of arrival of the merchandise to the national customs territory will be that of the acknowledgment of receipt of the arrival notice through electronic computer services.
The merchandise unloaded at the airport will remain under the responsibility of the carrier or the international freight agent, as the case may be, until its delivery to the multimodal transport operator or to the consignee, either the authorized warehouse, the declarant, the customs agency, or the user operator of the free zone in which the user whose name is registered is located, or to whom the transport document is endorsed.
Finally, in the recognition procedure, the conformity between the cargo and the information contained in the travel documents and the documents that support the commercial operation will be verified, as well as compliance with the requirements set forth in special regulations, without prejudice to the power to practice the diligence of gauging on the merchandise, when the Directorate of National Taxes and Customs determines it.
Once the unloading completion report has been submitted, the goods are delivered to a temporary warehouse or a free zone where the user in whose name it is consigned is located or the transport document is endorsed within the following 2 business days .
At that time, the import declaration (DUA) is presented in the DIAN computer system and acceptance is given; Next, customs taxes are settled and paid in bank or by electronic transfer. Subsequently, with the confirmation of payment of the declaration in the system, the release of the merchandise is requested in this same medium. The lift can lead to physical or automatic inspection; if it is the first, the DIAN inspector must confirm that the physical merchandise agrees with what is stated in the documents to finally issue the release and free disposal of the merchandise. If it is automatic, the release and free disposition are obtained immediately.
Storage Facilities
The airport has 3 warehouse areas in the cargo terminals, TC1 with 24,797m2, TC2 has 23,624 m2, and TC 3 with 18,129 m2 additionally adds the Administrative Center of Cargo with 6,328 m2, in total they are 72,880 square meters of construction.
Inside are the space holders, companies that lease the area offered by OPAIN. Today they number 69 and make use of 10 cold rooms that total 9,350 square meters, 16 warehouses and 214 vehicle docks. The Bogotá cargo terminal has occupied 100% of its warehouse space and 80% of its office space
Airfield Costs
Navigation Charges
Charges |
Aircraft Weight - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 and over |
|
Navigation (per journey) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/kg |
Landing USD - $ |
Included in airfare rates |
Included in airfare rates |
Included in airfare rates |
Night Landing USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 |
Night Take-Off USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 |
Parking |
1.95 after 3 hrs. |
1.95 after 3 hrs. |
0.00029 after 3 hrs |
Handling Charges |
n/a |
n/a |
n/a |
* Prices are referential, values may vary
Fuel Service Charges
Refueling at El Dorado Airport is carried out by a fuel hydrant system with a supply capacity of 100 gallons per minute, in national, international and cargo platforms. In addition, it has a supply system with tank vehicles, with capacities of 10000-9600-6000-5000-3000 and 2500 gallons. The fuel supply is carried out by private companies such as Terpel and Energizar Aviación and operates 24 hours a day.
Price per US Gallon USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3,57* |
Avgas |
US 3,77* |
* Prices are referential, values may vary
Cargo Terminal Charges
Import Charges |
||
---|---|---|
Type of Charge |
Rate USD - $ per kg |
Comments |
Handling Charge |
0.78 /kg |
Min. rate US$ 35 |
Break Bulk Fee |
1.8/kg |
n/a |
Diplomatic Mail |
n/a |
n/a |
Strong Room – per consignment |
n/a |
n/a |
Cold Storage Fee |
n/a |
n/a |
Delivery Outside Normal Working Hours |
0.1/kg |
n/a |
Preparation of substitute AOA – Invoice – Receipt |
40 |
n/a |
Storage per Day |
n/a |
48 hrs grace period |
Export Charges |
||
Handling Charges – Un-palletized Cargo |
45 |
n/a |
International Air Waybill |
35 |
n/a |
Local Air Waybill |
25 |
n/a |
Air Way Bill Amendment – Cancellation |
28 |
n/a |
Air Way Bill Documentation |
n/a |
n/a |
Diplomatic Mail |
0.20 /kg |
Min US$ 40 |
Storage Charges per Day |
n/a |
n/a |
Air-bridge Charges
For the use of the boarding bridges of the international piers in the airports administered by AEROCIVIL, they must pay a fee of USD $ 112. The boarding bridges of the national piers in the airports will pay a rate of 6 daily legal minimum wages in force (66SMLDV).
Security
The entire airport, including the cargo area, is monitored by a state-of-the-art closed-circuit television: from special security rooms to controlling activities related to the movement of people. State-of-the-art scanners supervised by special security personnel are found in the departure, arrival, flight connection, entry and exit areas of personnel working at the airport. El Dorado Airport reinforces its security with more than 700 cameras, The contribution of camera technology is very important in the operation of the Airport because it has reliability, security and video availability, which allows making operational and security decisions in a timely manner, complying with operating regulations.
2.2.2 Colombia Ernesto Cortissoz International Airport
Airport Overview
Ernesto Cortissoz International Airport (Spanish: Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz), is an airport serving the area of Barranquilla the capital city of the Atlántico department in Colombia. The airport is located in the suburban municipality of Soledad. It owes its name to one of the pioneers of Colombian aviation, Ernesto Cortissoz. The Grupo Aeroportuario del Caribe S.A.S, is the new consortium that began operating the Barranquilla air terminal from May 16, 2015, , with the aim of modernizing its infrastructure and strengthening its service offer.
With an investment of just over 160,000,000 USD, the Barranquilla International Airport has been completely remodeled and ready for the first flights scheduled for August 2020. The remodeling includes the repaving of the runway, modernization of the passenger terminal, incorporation of technology, an intelligent and functional air conditioning system. It also plans to install information technology at the service of the airlines and a cargo terminal will be built.
At the airport there are currently three platforms for parking aircraft, one for commercial passenger aircraft, one for cargo aircraft and one for the military base. The platform for commercial passenger aircraft is in front of the Passenger Terminal Building and has 16 parking spaces. The loading platform is located north of the Passenger Terminal Building, in the vicinity of header 23. The airport now has 27 thousand square meters, 10 thousand more than the previous building; a new passenger check-in area with 49 new 'counters' and 15 self-check-in kiosks; nine boarding bridges distributed in the 13 waiting rooms, plus five luggage bands. It also has 397 cameras in five security levels. It can accept wide-body aircraft such as the Boeing 747, the Boeing 767 and the Airbus A340. The airport has two terminals: domestic and international. It is the most important airport in terms of infrastructure in the northern part of the country and the first in terms of cargo movements.
The supply and consumption of energy is supplied by a gas combustion engine with 2.5 megawatts of power that, in synchronization with the central system (Electricaribe), manages to supply the airport's energy demand.
Airport Location and Contact |
|
---|---|
Country |
Colombia |
Province or District |
Barranquilla / Atlántico |
Nearest Town or City with Distance from Airport |
Barranquilla (7 km) |
Airport’s Complete Name |
Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz |
Latitude |
10.88944 |
Longitude |
-74.78056 |
Elevation (ft and m) |
101 ft. / 31 m |
IATA Code |
BAQ |
ICAO Code |
SKBQ |
Managing Company or Airport Authority |
Grupo Aeroportuario del Caribe SAS |
Management Contact Person |
Mariela Cecilia Vergara Vergara |
Open From (hours) |
24 H |
Open To (hours) |
24 H |
Airport Picture
Description and Contacts of Key Companies
The main Colombian entities and authorities operating at the airport are:
- Civil Aviation. Civil Aeronautics works to guarantee the orderly development of civil aviation, the airline industry and the safe use of Colombian airspace, facilitating intermodal transportation and contributing to the improvement of the country's competitiveness.
- DIAN. The purpose of the Special Administrative Unit for the National Tax and Customs Directorate, DIAN, is to help guarantee the fiscal security of the Colombian State and the protection of the national economic public order.
- Anti-narcotics Directorate. It contributes to the goals of the National Government in its policy to combat drug trafficking and other offenses, neutralizing activities related and related to this crime, which affect the national and international community.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). The procedures with the Institution will be done in the Administrative Center of Cargo (CAC), pets in crates in office 23 and the Phyto and zoosanitary inspections in the cargo holds.
- Migration Colombia. Civil security entity; Autonomous and attached to the Ministry of Foreign Relations, whose objective is to exercise the functions of surveillance and control authority of migration and immigration of the Colombian State.
Some of the private companies that provide services at the Airport are:
- AEROPUERTOS DEL CARIBE S. A. S. "ACSAS", company that currently operates the airport, its main activity is the administration and economic exploitation of the Ernesto Cortissoz International Airport. The International Cargo Agency. Provides permanent advisory services in customs, administration of special regimes (UAP, warehouses, vallejo plan and free zones). In addition, it provides logistics services such as international maritime transport, maritime consolidations, international air transport, Management of export and import operations of perishable goods, International land transport, Triangulation of goods and management of distribution and global logistics, Insurance of goods, Freight transport under special conditions: refrigerated, dangerous and oversized.
- Avianca Cargo, formerly Tampa Cargo, is a Colombian cargo airline with operations in the American continent, which it operates mainly from Bogotá and Miami. Currently Avianca Cargo operates as a subsidiary of Avianca previously called Tampa Cargo and has a codeshare agreement on all routes where it operates for the use of the holds of its passenger aircraft.
- LATAM Cargo has a large presence in Latin America. This allows the company to offer a great connection to, from and within the region. The portfolio includes highly specialized treatments, such as PHARMA, for the transport of pharmaceutical products; ALIVE, for the transport of live animals; o PROTECT, for vulnerable shipments.
For more information on airport contacts, please see the following link: 4.5 Airport Companies Contact List.
Information on some aviation service providers can be found at: http://www.azfreight.com/
Passenger and Cargo Performance Indicator
Performance for 2019 |
||
---|---|---|
Per Year |
Per Month |
|
Total Aircraft Movements |
50,047 |
901 (July 2020) |
Total Passengers |
2’870,101 |
1,244 (July 2020) |
Total Capacity of the Airport (MT) |
n/a |
n/a |
Current Activity of the Airport (MT) |
18,310 |
1,306 (July 2020) |
Current use by Humanitarian Flights (UNHAS) |
No |
- |
The cargo terminal is located northeast of the passenger terminal and has an area of 9,000 m². The loading dock can accommodate up to two aircraft simultaneously. The current use of the cargo terminal does not exceed 30%. The cargo handling equipment is limited, it has two conveyor belts.
Runways
The runway has a length of 3,001 m and a width of 45 m. The approaches to both end of the runway are classified for instrument flight operations in precision category I. The airport has a taxiway parallel to the runway to reach both ends. The three turnouts near the center of the runway connect to the taxiway and ramp, are 22.5 m wide and made of concrete.
Runway #1 |
|
---|---|
Runway Dimensions |
3.001m x 45m |
Orientation |
041 / 221 |
Surface |
Concrete PCN 50 R/B//W/T |
Helicopter Pads
The Airport has two heliports. Note: There is permanent presence of birds throughout the year, and in the months of June to October the presence increases at night.
Helipad #1 |
|
---|---|
Present |
Yes |
Largest Helicopter that can Land |
Helo Type MI 8 MIL MI 17, MI 26 |
Width and Length (m) |
H3, 35 m diameter |
Surface |
Cement / asphalt |
Helipad #2 |
|
---|---|
Present |
Yes |
Largest Helicopter That Can Land |
Helo type Bell 212, 214 Eurocopter AS 365N3 Dauphin 2 |
Width and Length (m) |
H2, 24m diameter |
Surface |
cement / asphalt |
Airport Infrastructure Details
The approaches to each of the headers are categorized for operations in precision instrument flight category I by header 05 and in visual flight by header 23.The airport has a taxiway parallel to the runway that reaches both headers, two access roads to the runway head, three runway exit streets and three access roads to the platform that are a continuation of the intermediate runway exit streets. All of them have a width of 22.5 m. and they are made of concrete.
At the airport there are currently three platforms for aircraft parking, the one for commercial passenger aircraft, the one for cargo aircraft and the one for the Military Base. The platform for commercial passenger aircraft is located in front of the Passenger Terminal Building and has 16 parking spaces. The loading platform is located north of the Passenger Terminal Building, in the vicinity of header 23.
Customs |
Yes |
JET A-1 fuel |
Yes |
---|---|---|---|
Immigration |
Yes |
AVGAS 100 |
Yes |
Terminal Building |
Yes |
Single Point Refueling |
Yes |
Passenger Terminal |
Yes |
Air Starter Units |
Yes |
Cargo terminal |
Yes |
Ground Power (mobile) |
Yes |
Pax Transport to Airfield |
Yes |
Ground Handling Services |
Yes |
Control Tower |
Yes |
Latrine Servicing |
Yes |
Weather Facilities |
Yes |
Fire Fighting Category (ICAO) |
Yes |
Catering Services |
Yes |
De-icing Equipment |
No |
Base Operating Room |
Yes |
Parking Ramp Lighting |
Yes |
Airport Radar |
Yes |
Approach & Runway Lights |
Yes |
NDB |
No |
VOR |
Yes |
ILS |
Yes |
Airport Operating Details
Operating Details |
|||
---|---|---|---|
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Bulk Cargo |
E190; JS32; JS41; A30; A320; B721; B722; B732; B737; B762; B763; E145; F10; A318; A319; B727; B767; ATR43; ATR 72; D328; E170; DH4; JS32; D328 |
||
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Pallet |
E190; JS32; JS41; A30; A320; B721; B722; B732; B737; B762; B763; E145; F10; A318; A319; B727; B767; ATR43; ATR 72; D328; E170; DH4; JS32; D328. |
||
Total Aircraft Parking Area (m²) |
4.520 m2 |
||
Storage Area (m3 and MT) |
9.000 m2 |
||
Handling Equipment |
|||
Elevators / Hi Loaders |
Yes |
Max Capacity (MT) |
6.98 |
Max Height (m) |
n/a |
||
Loading Ramps |
Yes |
||
Other Comments |
n/a |
Customs Guidance
According to Article 90 of Decree 2685 of 1999, all means of transport that reach the national customs territory must arrive at the places authorized by the National Tax and Customs Directorate (DIAN). The transporter or airport agent that has warehouses in the places of arrival for the transitory handling of cargo, must obtain the respective authorization of the place by the DIAN in accordance with the provisions of Decree 390 of 2016.
Once the merchandise arrives, the travel documents are received and registered, the merchandise is presented to the customs authority. Presented merchandise is understood to be that of foreign origin listed in the cargo manifest (air waybill) that have the entry authorization issued by Civil Aeronautics. The Information of the Cargo Manifest is presented through the Electronic Computing Services and must correspond at least to the following data:
- Identification of the means of transport
- Travel data, such as:
- Origin of the goods.
- Destination place.
- Weight and total quantity of cargo units to be transported.
- Transport document numbers.
- Number of packages, weight.
- The indication of consolidated cargo,
The information of the transport documents that is presented through electronic computer services, regarding the transport documents and consolidators, must contain at least the following data:
- NIT (Número de Identificación Tributaria or tax identification number) of the consignee (other than that of the temporary or customs warehouse)
- Tariff subheading
- Type of load
- Number and date of the transport document or the consolidating document
- Quantity of packages, weight and volume, as appropriate
- Identification of the load unit, when applicable
- General description of the merchandise
- Other characteristics of the transportation contract as required by DIAN.
The carrier must deliver the information of the travel documents, through electronic computer services, with a minimum anticipation of 3 hours before the arrival of the means of transport, in the air mode.
At the time of the arrival of the means of transport to the national customs territory, the transporter or his representative will report such fact, through electronic computer services. Upon receipt of the arrival notice, DIAN will authorize the unloading of the merchandise. For customs purposes, the date of arrival of the merchandise to the national customs territory will be that of the acknowledgment of receipt of the arrival notice through electronic computer services.
The merchandise unloaded at the airport will remain under the responsibility of the carrier or the international freight agent, as the case may be, until it is delivered to the multimodal transport operator or the consignee, either the authorized warehouse, the declarant, the customs agency, or
the user operator of the free zone in which the user whose name is registered is located, or to whom the transport document is endorsed.
Finally, in the recognition procedure, the conformity between the cargo and the information contained in the travel documents and the documents that support the commercial operation will be verified, as well as compliance with the requirements set forth in special regulations, without prejudice to the power to practice the diligence of gauging on the merchandise, when the Directorate of National Taxes and Customs determines it.
Once the unloading completion report is presented, the goods are delivered to a temporary warehouse or to a free zone where the user in whose name it is consigned is located or the transport document is endorsed within the following 2 business days .
At that time, the import declaration (DUA) is presented in the DIAN computer system and acceptance is given; Next, customs taxes are settled and paid in bank or by electronic transfer. Subsequently, with the confirmation of payment of the declaration in the system, the release of the merchandise is requested in this same medium. The lift can lead to physical or automatic inspection; if it is the first, the DIAN inspector must confirm that the physical merchandise agrees with what is stated in the documents to finally issue the release and free disposal of the merchandise. If it is automatic, release and free disposal are obtained immediately.
Storage Facilities
The terminal has a warehouse, isothermal areas for dangerous goods, armored; unclaimed merchandise, single merchandise inspection zone, refrigerated inspection zone, warehouse for intervened merchandise, express mail and parcels, and facilities and provisions for control entities such as the National Tax and Customs Directorate of Colombia (DIAN), the National Institute of Food and Drug Surveillance (INVIMA), Colombian Agricultural Institute (ICA), Anti-narcotics Police and migration. All this taking into account that the speed in the loading and unloading operation is facilitated.
The equipment of this terminal has security systems, cold rooms, ventilation systems for the storage area of non-perishable goods, fire detection and extinguishing systems, lighting levels for the different units, principles of visual ergonomics, industrial-type doors sectional for the entry of goods, overhead cranes of adequate capacity to the characteristics and typology of the load. It also has a new substation, power supply and security systems, among others.
For more information on customs in Colombia, please see the following link: 1.3 Customs Information.
Airfield Costs
Navigation Charges
The Civil Aeronautical Authority of Colombia - Aerocivil, is the entity responsible for determining, collecting fees and charges for the provision of aeronautical and airport services, or generated by concessions, authorizations, licenses or any other type of income or capital asset. However, the public aerodrome operator can charge users the previous charges established by Aerocivil. Navigation fees: includes landing and take-off, use of facilities, service flight protection, visual aids and 3 hours of parking.
Charges |
Aircraft Weight - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 and over |
|
Navigation (per journey) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Landing USD - $ |
included in air fare |
included in air fare |
included in air fare |
Night Landing USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
Night Take-Off USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
Parking |
1.95 after 3 hours |
1.95 after 3 hours |
1.95 after 3 hours |
Handling Charges |
n/a |
n/a |
n/a |
* Prices are referential, values may vary
Fuel Service Charges
The Ernesto Cortissoz Airport has a supply system with tank vehicles with capacities of 10,000, 8,000, 5,000 and 2,500 gallons for the supply of JET A1, for the AVGAS 100/130 the tank vehicle supply system has a capacity of 1,800 and 1,500 gallon, with tanker service. The fueling companies are chosen by the airlines. The most representative companies are Terpel de Colombia and Energizar Aviación, providing the service 24 hours a day.
Price per Litre USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
(*) values may vary, prices subject to variation
Cargo Terminal Charges
The single rate for import charges is USD $ 28, additional charges are charged for the weight of the parcel, for exports the rate is charged per kilo. The diplomatic bag is regulated by Decree 2148 of 1991 of the Ministry of Finance and Public Credit.
Import Charges |
||
---|---|---|
Type of Charge |
Rate USD - $ per kg |
Comments |
Handling Charge |
0.78/ kg |
Min. rate US 35.- |
Break Bulk Fee |
1.8/kg |
n/a |
Diplomatic Mail |
n/a |
n/a |
Strong Room – per consignment |
n/a |
n/a |
Cold Storage Fee |
n/a |
n/a |
Delivery Outside Normal Working Hours |
0.1 por kg |
n/a |
Preparation of substitute AOA – Invoice – Receipt |
40 |
48 hrs complimentary |
Storage per Day |
n/a |
|
Export |
||
Handling Charges – Un-palletized Cargo |
45 |
n/a |
International Air Waybill |
35 |
n/a |
Local Air Waybill |
25 |
|
Air Waybill Amendment - Cancellation |
28 |
|
Air Waybill Documentation |
n/a |
|
Diplomatic Mail |
0.20 kg |
Min. rate US 40 |
Storage Charges per Day |
n/a |
n/a |
Air Bridge Charges
For the use of the boarding bridges of the international piers in the airports administered by AEROCIVIL, they must pay a fee of USD $ 112. The boarding bridges of the national piers at the airports will pay a rate of 6 daily legal minimum wages in force (66SMLDV).
Security
The private security and surveillance company Securitas Colombia began operations at the air terminal, to guarantee the safety of passengers, crews, ground personnel and the general public. This company has the support of the World Aviation Division which is present with AVSEC services in more than 260 airports around the world, providing, among others, the following services of Airport Facilities Security, Airline Security, AVSEC Inspection of passengers and staff , Inspection of checked baggage with X-ray scanner, Cargo Security.
2.2.3 Colombia Alfonso Bonilla Aragon International Airport
Airport Overview
Located in the town of Palmaseca in the municipality of Palmira, Valle del Cauca, it serves the city of Cali, Valle del Cauca, Colombia, it is the third airport in passenger and cargo mobility in Colombia, after the El Dorado Airport of the city from Bogotá and from the José María Córdova International Airport in the city of Medellín.
It is an H-24 airport of ICAO 4E category in which they operate during key E aeronautical hours such as B777, B787, A-330.
Alfonso Bonilla Aragón International Airport is located in a long valley that runs from north to south and is surrounded by mountains up to 14,000 feet (4,000 m) high. This airport strategically located in the Western Hemisphere for flights from the transcontinental zone of the Pacific coast that connects North America with South America, is approximately 5 hours flight from Santiago de Chile, 50 minutes from Quito, Ecuador, and 3 hours 18 minutes to Miami airport.
Airport Location and Contact |
|
---|---|
Country |
Colombia |
Province or District |
Palmira - Valle |
Nearest Town or City |
Cali (8 km) |
Airport’s Complete Name |
Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón |
Latitude |
3.543056 |
Longitude |
-76.38139 |
Elevation (ft and m) |
3.162 pies. / 962 meters |
IATA Code |
CLO |
ICAO Code |
SKCL |
Managing Company or Airport Authority |
Aerocali S.A |
Management Contact Person |
Ricardo Lenis |
Open From (hours) |
H 24 |
Open To (hours) |
H 24 |
Airport Picture
Description and Contacts of Key Companies
The main Colombian entities and authorities operating at the Airport are:
Aeronáutica Civil . Civil Aeronautics works to guarantee the orderly development of civil aviation, the airline industry and the safe use of Colombian airspace, facilitating intermodal transport and contributing to the improvement of the country's competitiveness.
DIAN. The purpose of the Special Administrative Unit for the National Tax and Customs Directorate, DIAN, is to help guarantee the fiscal security of the Colombian State and the protection of the national economic public order.
Dirección Antinarcóticos. It contributes to the goals of the National Government in its policy to combat drug trafficking and other offenses, neutralizing activities related and related to this crime, which affect the national and international community.
Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). The procedures with the Institution will be carried out in the Administrative Center of Cargo (CAC), pets in crates in office 23 and the phyto and zoosanitary inspections in the cargo holds.
Migración Colombia. Civil security entity; Autonomous and attached to the Ministry of Foreign Affairs, whose objective is to exercise the functions of surveillance and immigration control and immigration authority of the Colombian State.
Some of the private companies that provide services at the Airport are:
Avianca. It is the commercial brand that represents the Latin American airlines integrated in Avianca Holdings S.A., which has been highlighted for its excellence in service. With airlines specialized in passenger and cargo transport, it directly serves more than 100 destinations in 28 countries in America and Europe aboard a modern fleet of 180 short, medium and long-range aircraft. Additionally, it flies to 1,300 destinations in 192 countries on five continents.
Avianca Cargo, formerly Tampa Cargo, is a Colombian cargo airline with operations in the American continent, which it operates mainly from Bogotá and Miami. Currently Avianca Cargo operates as a subsidiary of Avianca previously called Tampa Cargo and has a codeshare agreement on all routes where it operates for the use of its aircraft holds.
Copa Airlines. Panama's international airline, flies to 74 destinations in 31 countries in North, Central, South America and the Caribbean. In addition, the airline maintains a strategic alliance with the American company United Airlines. Copa Airlines has a strategic business unit in Colombia that will provide logistics solutions in cargo transportation, safely, efficiently and with high quality standards in the processes.
LATAM Cargo has a large presence in Latin America, one of its most desired attributes being the capillarity of its network. This allows the company to offer a great connection to, from and within the region. The portfolio includes highly specialized treatments, such as PHARMA, for the transport of pharmaceutical products; ALIVE, for the transport of live animals; o PROTECT, for vulnerable shipments ".
Passenger and Cargo Performance Indicator
With the entry of new airlines and routes from the Alfonso Bonilla Aragón airport and the increase in passenger and cargo flows, the concessionaire has managed to survive the crisis in the sector. Currently, the airport is the third most important in the country, due to its infrastructure, and has international operations in addition to the operations of cargo airlines.
The remodeling and modernization works of the Alfonso Bonilla Aragón de Palmira Airport, delivered on March 8, 2017, expected the doubling of 5.5 million passengers that this air terminal receives annually according to data registered by the infrastructure administrator concession company and international airport services.
Performance for 2019 |
|||
---|---|---|---|
Per Year |
Per Month |
Per Day |
|
Total Aircraft Movements |
82,251 (2019) 85,941 (2016) |
Variable |
- |
Total Passengers |
5 527 532 |
Variable |
- |
Total Capacity of the Airport (MT) |
|||
Current Activity of the Airport (MT) |
40,412 (2019) 42,363 (2016) |
n/a |
- |
Current use by Humanitarian Flights (UNHAS) |
No |
- |
- |
The cargo facilities have a dock for the freighter 747, a consolidated warehouse, a transit zone, a free port and a foreign trade zone; mechanical management, health officials, security for valuables; express and the messaging center "Courier".
Currently the air terminal occupies an area of 402 hectares, of which approximately 170 are used. It has a terminal building with two satellites - national and international - each with five boarding bridges. The national platform has an area of 43,472 square meters, the international platform an area of 45,509 square meters; to which are added 14,516 square meters on the regional platform and 9,574 square meters on the general aviation platform. To the north of the terminal are the decongestion platform with an area of 15,040 square meters and the loading platform with 22,520 square meters.
Runway
The airport has one runway, 9,842 feet (3000 m) long. This track is paved and at a height of 3,162 feet (964 m). The runway can be used for aircraft the size of a Boeing 747, it is equipped with the following navigation aids: primary radar, secondary radar, ILS, ALS, PAPI, VOR, NDB, DME, RVR, center lights, threshold and flood lights as ramp taxi lights.
Runway |
|
---|---|
Runway Dimensions |
3,000 m x 45 m |
Orientation |
1 / 19 |
Surface |
Asphalt |
Currently there is a project for the construction of a second runway of 3000 meters, to make the airport a cargo and passenger cluster between South America, Asia and the Caribbean; With this investment, the Alfonso Bonilla Aragón International Airport would become the second largest airport in Colombia in the future.
Location: the second runway is projected on the eastern side of the current runway, 350 meters to the south of the access to the runway and 1,200 meters to the east, with a length of 3,000 meters and a width of 50 meters
Aeronáutica Civil has already defined the site to carry out the works of this second section, which will be parallel to 1.2 km from the current one. In this way, the airport's operations will be expanded. A preliminary identification of the location of the airport runway is available. However, there are no supporting studies or designs.
Airport Infrastructure Details
The Airport has three aircraft parking platforms: the commercial platform, the cargo platform and a decongestion platform. The three platforms are connected by the taxiway that runs parallel to the runway, 310 meters long by 23 meters wide. The National Pier is 150 meters long. It is made up of a hexagonal plant structure and a 90 meter corridor that connects said structure with the passenger terminal building. It has six positions (7-12).
Customs |
Yes |
JET A-1 fuel |
Yes |
---|---|---|---|
Immigration |
Yes |
AVGAS 100 |
Yes |
Terminal Building |
Yes |
Single Point Refueling |
Yes |
Passenger Terminal |
Yes |
Air Starter Units |
Yes |
Cargo terminal |
Yes |
Ground Power (mobile) |
Yes |
Pax Transport to Airfield |
Yes |
Ground Handling Services |
Yes |
Control Tower |
Yes |
Latrine Servicing |
Yes |
Weather Facilities |
Yes |
Fire Fighting Category (ICAO) |
7 |
Catering Services |
Yes |
De-icing Equipment |
No |
Base Operating Room |
Parking Ramp Lighting |
Yes |
|
Airport Radar |
Yes |
Approach & Runway Lights |
Yes |
NDB |
Yes |
VOR |
Yes |
ILS |
Yes |
Airport Operating Details
It is an H-24 airport of ICAO 4E category in which key E aircraft such as B777, B787, A-330 regularly operate.
Operating Details |
|||
---|---|---|---|
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Bulk Cargo |
Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747. |
||
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Pallet |
Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747. |
||
Total Aircraft Parking Area (m²) |
54,800m2 |
||
Storage Area (m3 and MT) |
n/a |
||
Handling Equipment |
|||
Elevators / Hi Loaders |
Yes |
Max Capacity (MT) |
6.98 |
Max Height (m) |
n/a |
||
Loading Ramps |
Yes |
||
Other Comments |
- |
Customs Guidance
According to Article 90 of Decree 2685 of 1999, all means of transport that reach the national customs territory must arrive at the places authorized by the National Tax and Customs Directorate (DIAN).
The transporter or the airport agent that has warehouses in the places of arrival for the transitory handling of cargo, must obtain the respective authorization of the place by the DIAN in accordance with the provisions of Decree 390 of 2016.
Once the merchandise arrives, the travel documents are received and registered, the merchandise is presented to the customs authority. The merchandise presented is understood to be that of foreign origin related in the cargo manifest (air waybill) that have the entry authorization issued by Civil Aeronautics. The Information of the Cargo Manifest is presented through the Electronic Computing Services and must correspond at least to the following data:
- Identification of the means of transport
- Travel data, such as:
- Origin of the goods.
- Destination.
- Weight and total quantity of cargo units to be transported.
- Transport document numbers.
- Number of packages, weight.
- The indication of consolidated cargo.
The information of the transport documents that is presented through electronic computer services, with respect to the transport documents and consolidators, must contain at least the following data:
- NIT of the consignee (other than that of the temporary or customs warehouse)
- Tariff subheading
- Type of load
- Number and date of the transport document or the consolidating document
- Quantity of packages, weight and volume, as appropriate
- Identification of the load unit, when applicable
- general description of the merchandise
- Other characteristics of the transportation contract as required by DIAN.
The carrier must deliver the information of the travel documents, through electronic computer services, with a minimum anticipation of 3 hours before the arrival of the means of transport, by air.
At the time of the arrival of the means of transport to the national customs territory, the carrier or his representative will report such fact, through electronic computer services. Upon receipt of the arrival notice, the DIAN will authorize the unloading of the merchandise. For customs purposes, the date of arrival of the merchandise to the national customs territory will be that of the acknowledgment of receipt of the arrival notice through electronic computer services.
The merchandise unloaded at the airport will remain under the responsibility of the carrier or the international freight agent, as the case may be, until it is delivered to the multimodal transport operator or to the consignee, either the authorized warehouse, the declarant, the customs agency, or the user operator of the free zone in which the user whose name is consigned is located, or to whom the transport document is endorsed.
Finally, in the recognition procedure, the conformity between the cargo and the information recorded in the travel documents and the documents that support the commercial operation will be verified, as well as compliance with the requirements set forth in special regulations, without prejudice to the power to practice the diligence of gauging the merchandise, when the Directorate of National Taxes and Customs determines it.
Once the unloading completion report has been submitted, the goods are delivered to a temporary warehouse or a free zone where the user in whose name it is consigned is located or the transport document is endorsed within the following 2 business days .
At that moment, the import declaration (DUA) is presented in the DIAN's computer system and acceptance is given; Next, customs taxes are settled and paid in bank or by electronic transfer. Subsequently, with the confirmation of payment of the declaration in the system, the release of the merchandise is requested in this same medium. The lift can lead to physical or automatic inspection; if it is the first, the DIAN inspector must verify that the physical merchandise agrees with what is stated in documents to finally issue the release and free disposal of the merchandise. In case of being automatic, the release and free disposition are obtained immediately.
Storage Facilities
Next to the loading platform there are eight warehouses with access from the air side for the treatment of incoming and outgoing cargo. The cargo to be shipped awaits the corresponding flight in pallets located outside the building, stored in the loading platform.
On the land side, the warehouses are adjacent to a paved surface used for parking private vehicles and trucks. In this area, goods are loaded and unloaded from trucks to warehouses. There is also an external access road (via the free zone)
Airfield Costs
Navigation Charges
The Civil Aeronautical Authority of Colombia - Aerocivil, is the entity responsible for determining, collecting and the rates and charges for the provision of aeronautical and airport services, or generated by concessions, authorizations, licenses or any other type of income or capital asset
Navigation fee: includes landing and take-off, use of facilities, service flight protection, visual aids and 3 hours of parking.
Note: aircraft that perform search and rescue or relief in case of public calamity will be exempt from payment of Aerodrome fees.
Charges |
Aircraft Weight - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 and over |
|
Navigation (per flight) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Landing USD - $ |
included in air fare |
included in air fare |
included in air fare |
Night Landing USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
Night Take-Off USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
Parking |
1.95 after 3 hours |
1.95 after 3 hours |
1.95 after 3 hours |
Handling Charges |
n/a |
n/a |
n/a |
* Prices are referential, values may vary
Fuel Service Charges
For the refueling of JET A-1 fuel, the Alfonso Bonilla Aragon airport has a tank with a capacity of 298,274 US gallons and sister vehicles with a capacity of 52,285 US gallons. AVGAS 100/130 fuel is supplied in 10,000gallon tanks and 1,500gallon vehicles. The fuel supply is carried out by private companies such as Terpel and Energizar Aviación and operates 24 hours a day.
Price per Litre USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* values may vary, prices subject to variation
Cargo Terminal Charges
The single rate for import charges is USD $ 28, additional charges are charged for the weight of the parcel, for exports the rate is charged per kilo. Diplomatic Baggage is regulated by Decree 2148 of 1991 of the Ministry of Finance and Public Credit.
Import Charges |
||
---|---|---|
Type of Charge |
Rate USD - $ per kg |
Comments |
Handling Charge |
0.78/ kg |
Min. rate US 35.- |
Break Bulk Fee |
1.8/kg |
n/a |
Diplomatic Mail |
n/a |
n/a |
Strong Room – per consignment |
n/a |
n/a |
Cold Storage Fee |
n/a |
n/a |
Delivery Outside Normal Working Hours |
0.1 por kg |
n/a |
Preparation of substitute AOA – Invoice – Receipt |
40 |
48 hrs complimentary |
Storage per Day |
n/a |
|
Export |
||
Handling Charges – Un-palletized Cargo |
45 |
n/a |
International Air Waybill |
35 |
n/a |
Local Air Waybill |
25 |
|
Air Way Bill Amendment - Cancellation |
28 |
|
Air Way Bill Documentation |
n/a |
|
Diplomatic Mail |
0.20 kg |
Min. rate US 40 |
Storage Charges per Day |
n/a |
n/a |
Air Bridge Charges
For the use of the boarding bridges of the international piers in the airports managed by AEROCIVIL, they must pay a fee of USD $ 112. The boarding bridges of the national piers at the airports will pay a rate of 6 daily legal minimum wages in force (66SMLDV).
Security
Airport security is managed by a private company with the support of the national police. The airport that serves Cali lacks a Customs Police to combat smuggling along with other institutions, just as there is an urgent need for reinforcement to prevent other criminal actions that may occur inside. The airport has a very good Anti-Narcotics Police presence, some assistants for internal security. The Cali airport needs its Customs Police to work hand in hand with Dian and the other institutions.
2.2.4 Colombia Camilo Daza International Airport
Airport Overview
The Camilo Daza International Airport is an air terminal located in the Colombian city of Cúcuta. It has two cross tracks because it is in a crosswind area. The air terminal is located 5 km from the city center, by number of passengers it is the tenth airport in Colombia. The air terminal is undergoing a modernization process by the Concesionaria Aeropuertos de Oriente S.A.S, contemplating an expansion of the building, renovation of equipment, installation of escalators, elevators and renovation of the perimeter fence. The location of the Cúcuta Airport (CUC) adjacent to the border crossing of the same name with Venezuela also indirectly serves the state of Táchira (Venezuela).
In January 2020, an international coalition was formed to provide humanitarian aid (destined for the Venezuelan people) that managed to send around 500 tons of humanitarian cargo. In February 2020, three C-17 aircraft of the United States Air Force (USAF) landed in (CUC) each carrying up to 75 tons of humanitarian aid consisting of nutritional supplements and hygiene kits, provided by the United States Agency for International Development (USAID), from Homestead Air Base (AFB) in Florida.
In 2018, Aerocivil granted the airport aerodrome certification, which indicates that the facilities, equipment, and operational procedures comply with the standards and recommended practices specified in the international civil aviation agreement. There are five airports in the country that have this certification
Airport Location and Contact |
|
---|---|
Country |
Colombia |
Province or District |
Cúcuta / Norte de Santander |
Nearest Town or City with Distance from Airport |
Cúcuta (9 km) |
Airport’s Complete Name |
Aeropuerto Internacional Camilo Daza |
Latitude |
7.927389 |
Longitude |
-72.51161 |
Elevation (ft and m) |
1.098 ft / 334,54 m |
IATA Code |
CUC |
ICAO Code |
SKCC |
Managing Company or Airport Authority |
Daniel Lozano Escobar |
Management Contact Person |
Aeropuertos de Oriente S.A.S. |
Open From (hours) |
0500 Hrs |
Open To (hours) |
2400 Hrs |
Airport Pictures
Description and Contacts of Key Companies
The main Colombian entities and authorities operating at the Airport are:
- Aviación Civil: Civil Aeronautics works to guarantee the orderly development of civil aviation, the airline industry and the safe use of Colombian airspace, facilitating intermodal transportation and contributing to the improvement of the country's competitiveness.
- DIAN: The purpose of the Special Administrative Unit for the Directorate of Taxes and National Customs, DIAN, is to help guarantee the fiscal security of the Colombian State and the protection of the national economic public order.
- Migration Colombia: Civil security entity; Autonomous and attached to the Ministry of Foreign Affairs, whose objective is to exercise the functions of surveillance and immigration control and immigration authority of the Colombian State.
- Aeropuertos de Oriente S.A.S: is a company with the sole objective of managing, operating, commercially exploiting, maintaining and modernizing the concession areas of the airports of the northeast network.
Some of the private companies that provide services at the Camilo Daza Airport are:
Avianca. It is the commercial brand that represents the Latin American airlines integrated in Avianca Holdings S.A., which has been highlighted for its excellence in service. With airlines specialized in passenger and cargo transport, it directly serves more than 100 destinations in 28 countries in America and Europe aboard a modern fleet of 180 short, medium and long-range aircraft. Additionally, it flies to 1,300 destinations in 192 countries on five continents.
Passenger and Cargo Performance Indicator
Performance for 2019 |
|||
---|---|---|---|
Per Year |
Per Month |
Per Day |
|
Total Aircraft Movements |
51 173 (2018) |
4.264 |
140 |
Total Passengers |
949.000 (2018) 1,161.249 (2015) |
79.083(2018) |
2600(2018) |
Total Capacity of the Airport (MT) |
n/a |
- |
- |
Current Activity of the Airport (MT) |
57 589 MT (2018) |
4.800 |
157 |
Current use by Humanitarian Flights (UNHAS) |
No |
Runways
Airport with two transversal runways (to "X"), Nº 16, Nº 34 and Nº 02, Nº 20, due to the topographic configuration and diversity in the direction and intensity of the wind. High presence of birds around the airport. Possible accumulations of smoke from fires are registered on the other side of the border (5km) that could complicate the planned air operations in the area.
Runway Headings Nº16 y Nº 34
Runway #1 |
|
---|---|
Runway Dimensions |
7612 x 148 ft / 2320 x 45 m. |
Orientation |
155 /335 |
Surface |
PCN 89,77/F/D/X/T |
https://skyvector.com/comment/7992#comment-7992
Runway Headings Nº 02 y Nº 20
Runway #2 |
|
---|---|
Runway Dimensions |
7612 x 148 ft/ 2320 x 45 m |
Orientation |
024 / 204 |
Surface |
Concrete asphalt 107.000 kg (Acc. To Skyvector: unknown) |
https://skyvector.com/comment/7992#comment-7992
Airport Infrastructure Details
On April 26, 2019, the airport expansion works carried out by the Ministry of Transport and the National Infrastructure Agency were completed, where their main objective was the remodeling of the facade, expanding the building by 3,945 m² for national and international departures. likewise the construction of 2 buildings of the Aerocivil where there are administrative offices, technical support and telecommunications facilities; The parking lot was expanded to a total capacity of 300 units, as well as a new taxi parking area with a capacity of 90 vehicles, urban planning works and improvement of access roads were also carried out. This airport modernization project, together with the expansion of the terminal and the platform, are the stimulus of the market in: flight frequencies, new routes to Panama and Miami and the connection of new operators.
Initially the Camilo Daza had 7,841.78 square meters of extension, with the remodeling the area became 9,815.59 meters. The parking lot went from 127 units to 329 units. The air terminal had a main hall of 998.87 square meters in length. With the new works carried out, the terminal has a 1,374.35 square meter hall. Currently, the airport has the aerodrome certification granted by the Civil Aeronautics, an entity that delivered it after verifying compliance with the standards and methods recommended by the International Civil Aviation Organization (ICAO).
Customs |
Yes |
JET A-1 fuel |
Yes |
---|---|---|---|
Immigration |
Yes |
AVGAS 100 |
|
Terminal Building |
Yes |
Single Point Refueling |
Yes |
Passenger Terminal |
Yes |
Air Starter Units |
Yes |
Cargo terminal |
Yes |
Ground Power (mobile) |
Yes |
Pax Transport to Airfield |
Yes |
Ground Handling Services |
Yes |
Control Tower |
Yes |
Latrine Servicing |
Yes |
Weather Facilities |
Yes |
Fire Fighting Category (ICAO) |
7 |
Catering Services |
Yes |
De-icing Equipment |
No |
Base Operating Room |
No |
Parking Ramp Lighting |
Yes |
Airport Radar |
Yes |
Approach & Runway Lights |
Yes |
NDB |
No |
VOR |
No |
ILS |
Si |
Airport Operating Details
Operating Details |
|||
---|---|---|---|
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Bulk Cargo |
Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747 |
||
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Pallet |
Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747 |
||
Total Aircraft Parking Area (m²) |
46,900 |
||
Storage Area (m3 and MT) |
n/a |
||
Handling Equipment |
|||
Elevators / Hi Loaders |
Yes |
Max Capacity (MT) |
3.62 |
Max Height (m) |
|
||
Loading Ramps |
No |
||
Other Comments |
|
Customs Guidance
According to Article 90 of Decree 2685 of 1999, all means of transport that reach the national customs territory must arrive at the places authorized by the National Tax and Customs Directorate (DIAN). The transporter or the airport agent that has warehouses in the places of arrival for the transitory handling of cargo, must obtain the respective authorization of the place by the DIAN in accordance with the provisions of Decree 390 of 2016.
Once the merchandise arrives, the travel documents are received and registered, the merchandise is presented to the customs authority. The merchandise presented is understood to be that of foreign origin related in the cargo manifest (air waybill) that have the entry authorization issued by Civil Aeronautics. The Information of the Cargo Manifest is presented through the Electronic Computing Services and must correspond at least to the following data:
- Identification of the means of transport
- Travel data, such as:
- Origin of the goods.
- Destination place.
- Weight and total quantity of cargo units to be transported.
- Transport document numbers.
- Number of packages, weight.
- The indication of consolidated cargo,
The information of the transport documents that is presented through electronic computer services, with respect to the transport documents and consolidators, must contain at least the following data:
- NIT of the consignee (other than that of the temporary or customs warehouse)
- Tariff subheading
- Type of load
- Number and date of the transport document or the consolidating document
- Quantity of packages, weight and volume, as appropriate
- Identification of the load unit, when applicable
- general description of the merchandise
- Other characteristics of the transportation contract as required by DIAN.
The carrier must deliver the information of the travel documents, through electronic computer services, with a minimum anticipation of 3 hours before the arrival of the means of transport, by air.
At the time of the arrival of the means of transport to the national customs territory, the carrier or his representative will report such fact, through electronic computer services. Upon receipt of the arrival notice, the DIAN will authorize the unloading of the merchandise. For customs purposes, the date of arrival of the merchandise to the national customs territory will be that of the acknowledgment of receipt of the arrival notice through electronic computer services.
The merchandise unloaded at the airport will remain under the responsibility of the carrier or the international freight agent, as the case may be, until it is delivered to the multimodal transport operator or to the consignee, either the authorized warehouse, the declarant, the customs agency, or the user operator of the free zone in which the user whose name is consigned is located, or to whom the transport document is endorsed.
Finally, in the recognition procedure, the conformity between the cargo and the information recorded in the travel documents and the documents that support the commercial operation will be verified, as well as compliance with the requirements set forth in special regulations, without prejudice to the power to practice the diligence of gauging the merchandise, when the Directorate of National Taxes and Customs determines it.
Once the unloading completion report has been submitted, the goods are delivered to a temporary warehouse or a free zone where the user in whose name it is consigned is located or the transport document is endorsed within the following 2 business days .
At that moment, the import declaration (DUA) is presented in the DIAN's computer system and acceptance is given; Next, customs taxes are settled and paid in bank or by electronic transfer. Subsequently, with the confirmation of payment of the declaration in the system, the release of the merchandise is requested in this same medium. The lift can lead to physical or automatic inspection; if it is the first, the DIAN inspector must verify that the physical merchandise agrees with what is stated in documents to finally issue the release and free disposal of the merchandise. In case of being automatic, the release and free disposition are obtained immediately.
Storage Facilities
The air terminal is undergoing a modernization process by the Concesionaria Aeropuertos de Oriente S.A.S, contemplating an expansion of the building, renovation of equipment, installation of escalators, elevators and renovation of the perimeter fence.
Airfield Costs
Navigation Charges
The Civil Aeronautical Authority of Colombia - Aerocivil, is the entity responsible for determining, collecting the rates and charges for the provision of aeronautical and airport services, or generated by concessions, authorizations, licenses or any other type of income or capital asset. However, the public aerodrome operator can charge users according to the previous regulations allowed by Aerocivil.
Charges |
Aircraft Weight - MTOW (kg) |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 and over |
|
Navigation (per journey) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Landing USD - $ |
included in air fare |
included in air fare |
included in air fare |
Night Landing USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
Night Take-Off USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
Parking |
1.95 after 3 hours |
1.95 after 3 hours |
1.95 after 3 hours |
Handling Charges |
n/a |
n/a |
n/a |
* Prices are referential, values may vary
Fuel Service Charges
Fueling is done with tanker trucks, for the JET A-1 with a minimum capacity of 2,200 gallons and a maximum capacity of 6,140 gallons. For AVGAS 100/130 the minimum capacity is 800 gallons and maximum 1200 gallons. The fuel supply is carried out by private companies such as Terpel and Energizar Aviación and operates 24 hours a day.
Price per Litre USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
(*) values may vary, prices subject to variation
Cargo Terminal Charges
The single rate for import charges is USD $ 28, additional charges are charged for the weight of the parcel, for exports the rate is charged per kilo. The Diplomatic Team is regulated by Decree 2148 of 1991 of the Ministry of Finance and Public Credit.
Import Charges |
||
---|---|---|
Description |
Rate USD - $ per kg |
Comments |
Handling Charge |
0.78/ kg |
Min. rate US$ 35 |
Break Bulk Fee |
1.8/kg |
n/a |
Diplomatic Mail |
n/a |
n/a |
Strong Room – per consignment |
n/a |
n/a |
Cold Storage Fee |
n/a |
n/a |
Delivery Outside Normal Working Hours |
0.1 por kg |
n/a |
Preparation of substitute AOA – Invoice – Receipt |
40 |
48 hrs complimentary |
Storage per Day |
n/a |
|
Export |
||
Handling Charges – Un-palletized Cargo |
45 |
n/a |
International Air Waybill |
35 |
n/a |
Local Air Waybill |
25 |
|
Air Way Bill Amendment - Cancellation |
28 |
|
Air Way Bill Documentation |
n/a |
|
Diplomatic Mail |
0.20 kg |
Min. rate US 40 |
Storage Charges per Day |
n/a |
n/a |
Air-Bridge Charges
For the use of the boarding bridges of the international piers in the airports managed by AEROCIVIL, they must pay a fee of USD $ 112. The boarding bridges of the national piers at the airports will pay a rate of 6 daily legal minimum wages in force (66SMLDV).
Security
Civil aviation security AVSEC It is the set of preventive standards, methods and procedures, with the aim of protecting passengers, crew members, ground personnel, users, and operations of national aircraft operators and international, aircraft, aeronautical facilities, air navigation services and airport and administrative facilities that compete against acts of unlawful interference; as well as additional measures necessary to counteract an escalation of a threat. Airports of Oriente has AVSEC control of equipment such as X-ray Equipment, Arches, Metal detectors; Manual Metal Detectors, Closed Circuit Television - CCTV and Airport Identification Systems (ID) Picture Photo check.
2.2.5 Colombia Jose Maria Cordova International Airport
Airport Overview
The José María Córdova International Airport has ICAO 4F category, it is the second largest airport in Colombia after El Dorado International Airport in Bogotá, in terms of infrastructure and passenger service. It is located in the city of Rionegro, 45 minutes from the city of Medellín. In recent years, important improvements have been made in its technology and infrastructure, making it one of the most recognized airports in Colombia, in addition to the latest service to European and new destinations in South, Central America and the Caribbean.
In accordance with the Operational Plan of the José María Córdova International Airport, in 2015 the modernization actions were carried out. They have been implemented from modern flight departure and arrival information systems (more than 10 LCD screens around the terminal to replace the old boards) to technological improvements of navigation aids and implementation of best environmental practices. The passenger terminal has the capacity to receive up to 17 aircraft with boarding bridges, 10 national and 7 international, being positions 7, 8, 9 and 10 mixed for national and international flights. It also has a cargo terminal, which can accommodate up to ten aircraft. It is an important focus for the export of flowers and other products from eastern Antioquia and the region. Near this terminal is the customs area and hangars of the Tampa airline.
Airport Location and Contact |
|
---|---|
Country |
Colombia |
Province or District |
Rionegro / Antioquia |
Nearest Town or City with Distance from Airport |
Medellin (36 km) |
Airport’s Complete Name |
Aeropuerto Internacional José María Córdova. |
Latitude |
6.167222 |
Longitude |
-75.42667 |
Elevation (ft and m) |
7.027 ft / 2.142 m |
IATA Code |
MDE |
ICAO Code |
SKRG |
Managing Company or Airport Authority |
AIRPLAN |
Management Contact Person |
Fredy Adolfo Jaramillo Giraldo, Gerente Aeropuerto |
Open From (hours) |
24 H |
Open To (hours) |
24 H |
Airport Picture
Description and Contacts of Key Companies
The main entities and authorities that operate at the Jose María Córdova Airport are:
- DIAN. The purpose of the Special Administrative Unit for the Directorate of Taxes and National Customs, DIAN, is to help guarantee the fiscal security of the Colombian State and the protection of the national economic public order.
- Anti-narcotics Directorate. It contributes to the goals of the National Government in its policy to combat drug trafficking and other offenses, neutralizing activities related to and related to this crime, which affect the national and international community.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). The procedures with the Institution will be carried out in the Administrative Center of Cargo (CAC), pets in crates in office 23 and the phyto and zoosanitary inspections in the cargo holds.
- Migration Colombia. Civil security entity; Autonomous and attached to the Ministry of Foreign Affairs, whose objective is to exercise the functions of surveillance and immigration control and immigration authority of the Colombian State.
- AIRPLAN, according to the concession contract managed with Aerocivil, is the company in charge of the administration, operation, commercial exploitation, adaptation, modernization and maintenance of the Airport.
Some of the private companies that provide services at Aeropuerto Internacional José María Córdova are:
- AH Colombia S.A. It is the first company in the airport industry with Chinese capital outside the PRC in the world. It was created to venture into investment and operation opportunities in airports in Latin America in order to take advantage of experience in areas such as design, commercial development, construction, operation, maintenance, regulation and airport security.
- Avianca. It is the commercial brand that represents the Latin American airlines integrated in Avianca Holdings S.A., which has been highlighted for its excellence in service. With airlines specialized in passenger and cargo transport, it directly serves more than 100 destinations in 28 countries in America and Europe aboard a modern fleet of 180 short, medium and long-range aircraft. Additionally, it flies to 1,300 destinations in 192 countries on five continents.
- Avianca Cargo, formerly Tampa Cargo, is a Colombian cargo airline with operations in the American continent, which it operates mainly from Bogotá and Miami. Currently Avianca Cargo operates as a subsidiary of Avianca previously called Tampa Cargo and has a codeshare agreement on all routes where it operates for the use of the holds of its passenger aircraft.
- Copa Airlines. Panama's international airline, flies to 74 destinations in 31 countries in North, Central, South America and the Caribbean. In addition, the airline maintains a strategic alliance with the American company United Airlines. Copa Airlines has a strategic business unit in Colombia that will provide logistics solutions in cargo transportation, safely, efficiently and with high quality standards in the processes.
- LATAM Cargo has a large presence in Latin America, one of its most desirable attributes being the capillarity of its network. This allows the company to offer a great connection to, from and within the region. The portfolio includes highly specialized treatments, such as PHARMA, for the transport of pharmaceutical products; ALIVE, for the transport of live animals; o PROTECT, for vulnerable shipments ”.
Passenger and Cargo Performance Indicator
The airport has announced an additional modernization program. In April 2017, Civil Aeronautics declared the construction of a second runway in the international terminal of social interest and public utility, publishing a master development plan until 2040.
In the first phase, projected between 2016 and 2021, works will be carried out to widen the runway strip, creating two platforms for commercial aviation and general aviation.
For phase two, which runs from 2022 to 2026, works are planned to extend the runway to 4 thousand meters (currently it measures 3,600 meters), extension of the commercial platform and the expansion of the passenger terminal, which will allow an internal reorganization of commercial and airline service areas and improvement of the cargo terminal
Likewise, this master plan included the construction of a second runway for the airport between 2038 and 2040.
Performance for 2019 |
|||
---|---|---|---|
Per Year |
Per Month |
Per Day |
|
Total Aircraft Movements |
205.000 (Cap. Max) |
569 |
23 |
Total Passengers |
9,230,074 (2019) 6,892,104 (2017) 7,376,160 (2016) |
770,000 |
25,600 |
Total Capacity of the Airport (MT) |
n/a |
n/a |
n/a |
Current use by Humanitarian Flights (UNHAS) |
No |
The passenger terminal has the capacity to receive up to 12 aircraft with boarding bridges, 8 national and 4 international, with positions 7, 8, 9 and 10 mixed for national and international flights thanks to the flow separator that connects the plane with two aisles , one for departures and another for arrivals, thus avoiding the crossing of passengers.
Runways
The runway is also used by the neighboring Colombian Air Force military base called Comando Aéreo de Combate N ° 5 (CACOM 5). The airport has VOR, DME, and ILS air navigation radio aids, which allow greater ease of operation for pilots and greater safety when operating in bad weather conditions. The airport has category ICAO 4F.
Runway #1 |
|
---|---|
Runway Dimensions |
3557m 11670 ft x 45 m |
Orientation |
01/19 |
Surface |
Asfalto |
Helicopter Pad
The helicopter platform is for military use, located on the taxiway that connects the military platform with the runway.
Helipad #1 |
|
---|---|
Present |
Yes |
Largest Helicopter that can Land |
Mil MI 26, Sea King |
Width and Length (m) |
Helipad area 35 x 25 m Platform: 70 x 40 m |
Surface |
Concrete / Asphalt |
Airport Infrastructure Details
In 2017, the works and facilities of the modernization program in the security systems, flight information through digital screens, communication with high technology, arrival of passengers to waiting rooms with commercial offer, improvement of the services of airport health, improvement of firefighting services and improvement of baggage handling systems. In addition, works were carried out to adapt the airport for passenger mobility, the international platform was expanded, a JetBlast deflector barrier was installed, the cargo terminal was expanded, the runway was repaved and fuel hydrants were installed in the new parking positions. The refueling capacity at the Rionegro airport has 11 boarding bridges each with a JET A-1 Pit, 1 tank vehicle with a capacity of 300 gallons, 1 of 2,800 gallons, 1 of 3,000 gallons, 1 of 3,150 gallons, 1 of 4,800 gallons, 1 of 5,000 gallons, 1 of 6,000 gallons, and 1 of 6,500 gallons. The fuel supply is carried out by private companies such as Terpel and Energizar Aviación and operates 24 hours a day.
The objectives of the modernization and expansion plan are to guarantee aviation safety and the comfort of passengers and their companions, and to comply with the requirements of ICAO, AEROCIVIL (the Colombian civil aviation authority) and IATA.
Customs |
Yes |
JET A-1 fuel |
Yes |
---|---|---|---|
Immigration |
Yes |
AVGAS 100 |
Yes |
Terminal Building |
Yes |
Single Point Refueling |
No |
Passenger Terminal |
Yes |
Air Starter Units |
Yes |
Cargo terminal |
Yes |
Ground Power (mobile) |
Yes |
Pax Transport to Airfield |
Yes |
Ground Handling Services |
Yes |
Control Tower |
Yes |
Latrine Servicing |
Yes |
Weather Facilities |
Yes |
Fire Fighting Category (ICAO) |
Yes |
Catering Services |
Yes |
De-icing Equipment |
No |
Base Operating Room |
No |
Parking Ramp Lighting |
Yes |
Airport Radar |
Yes |
Approach & Runway Lights |
Yes |
NDB |
Yes |
VOR |
Yes |
ILS |
Yes |
Airport Operating Details
Operating Details |
|||
---|---|---|---|
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Bulk Cargo |
Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, ATR 42-300F. |
||
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Pallet |
Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, ATR 42-300F. |
||
Total Aircraft Parking Area (m²) |
57,000 m2 |
||
Storage Area (m3 and MT) |
11,200 m2 |
||
Handling Equipment |
|||
Elevators / Hi Loaders |
Yes |
Max Capacity (MT) |
N/A |
Max Height (m) |
N/A |
||
Loading Ramps |
Yes |
||
Other Comments |
- |
Customs Guidance
According to Article 90 of Decree 2685 of 1999, all means of transport that reach the national customs territory must arrive at the places authorized by the National Tax and Customs Directorate (DIAN).
The transporter or the airport agent that has warehouses in the places of arrival for the transitory handling of cargo, must obtain the respective authorization of the place by the DIAN in accordance with the provisions of Decree 390 of 2016.
Once the merchandise arrives, the travel documents are received and registered, the merchandise is presented to the customs authority. The merchandise presented is understood to be that of foreign origin related in the cargo manifest (air waybill) that have the entry authorization issued by Civil Aeronautics. The Information of the Cargo Manifest is presented through the Electronic Computing Services and must correspond at least to the following data:
- Identification of the means of transport
- Travel data, such as:
- Origin of the goods.
- Destination place.
- Weight and total quantity of cargo units to be transported.
- Transport document numbers.
- Number of packages, weight.
- The indication of consolidated cargo
The information of the transport documents that is presented through electronic computer services, regarding the transport documents and consolidators, must contain at least the following data:
- NIT of the consignee (other than that of the temporary or customs warehouse)
- Tariff subheading
- Type of load
- Number and date of the transport document or the consolidating document
- Quantity of packages, weight and volume, as appropriate
- Identification of the load unit, when applicable
- general description of the merchandise
- Other characteristics of the transportation contract as required by DIAN.
The carrier must deliver the information of the travel documents, through electronic computer services, with a minimum anticipation of 3 hours before the arrival of the means of transport, by air.
At the time of the arrival of the means of transport to the national customs territory, the transporter or his representative will report such fact, through electronic computer services. Upon receipt of the arrival notice, the DIAN will authorize the unloading of the merchandise. For customs purposes, the date of arrival of the merchandise to the national customs territory will be that of the acknowledgment of receipt of the arrival notice through electronic computer services.
The merchandise unloaded at the airport will remain under the responsibility of the carrier or the international freight agent, as the case may be, until its delivery to the multimodal transport operator or to the consignee, either the authorized warehouse, the declarant, the customs agency, or the user operator of the free zone in which the user whose name is registered is located, or to whom the transport document is endorsed.
Finally, in the recognition procedure, the conformity between the cargo and the information recorded in the travel documents and the documents that support the commercial operation will be verified, as well as compliance with the requirements set forth in special regulations, without prejudice to the power to practice the diligence of gauging on the merchandise, when the Directorate of National Taxes and Customs determines it.
Once the unloading completion report has been submitted, the goods are delivered to a temporary warehouse or to a free zone where the user in whose name it is consigned is located or the transport document is endorsed within the following 2 business days .
At that time, the import declaration (DUA) is presented in the DIAN computer system and acceptance is given; Next, customs taxes are settled and paid in bank or by electronic transfer. Subsequently, with the confirmation of payment of the declaration in the system, the release of the merchandise is requested in this same medium. The lift can lead to physical or automatic inspection; if it is the first, the DIAN inspector must verify that the physical merchandise agrees with what is stated in the documents to finally issue the release and free disposal of the merchandise. In case of being automatic, the release and free disposition are obtained immediately.
Storage Facilities
The cargo terminal will be refurbished by reconversion of the Tampa hangar, providing an additional 4000 m2 of warehouses. In turn, the hangar is relocated to the new maintenance area at the southern end of the airport. Currently there are several cargo operators with their own warehouses:
COPA, Avianca, Deprisa, LAS Cargo, Air Cargo Pack, Centurión Cargo, Girag Air Cargo, LAN Cargo, ACS, Colombian Air Cargo, Girag Airport Services, and Almaviva. In the base scenario, it is considered that the cargo terminal space is divided by origin / destination and by type of product.
Airfield Costs
Navigation Charges
The country's aeronautical authority - AEROCIVIL is in charge of establishing and collecting the collections for airport fees and charges: use of facilities, protection and security services for aircraft, parking on platforms, etc. Aircraft assigned to Search and Rescue (SAR) due to a disaster will be exempt from the collection of airport taxes.
Charges |
Aircraft Weight - MTOW (kg) |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 and over |
|
Navigation (per journey) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Landing USD - $ |
included in air fare |
included in air fare |
included in air fare |
Night Landing USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
Night Take-Off USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
Parking |
1.95 after 3 hours |
1.95 after 3 hours |
1.95 after 3 hours |
Handling Charges |
n/a |
n/a |
n/a |
* Prices are referential, values may vary
Fuel Service Charges
Price per Litre USD - $ |
|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
(*) values may vary, prices subject to variation
Cargo Terminal Charges
Import Charges |
||
---|---|---|
Type of Charge |
Rate USD - $ per kg |
Comments |
Handling Charge |
0.78/ kg |
Min. rate US 35.- |
Break Bulk Fee |
1.8/kg |
n/a |
Diplomatic Mail |
n/a |
n/a |
Strong Room – per consignment |
n/a |
n/a |
Cold Storage Fee |
n/a |
n/a |
Delivery Outside Normal Working Hours |
0.1 per kg |
n/a |
Preparation of substitute AOA – Invoice – Receipt |
40 |
48 hrs complimentary |
Storage per Day |
n/a |
|
Export |
||
Handling Charges – Un-palletized Cargo |
45 |
n/a |
International Air Waybill |
35 |
n/a |
Local Air Waybill |
25 |
|
Air Way Bill Amendment - Cancellation |
28 |
|
Air Way Bill Documentation |
n/a |
|
Diplomatic Mail |
0.20 kg |
Min. rate US 40 |
Storage Charges per Day |
n/a |
n/a |
Air-Bridge Charges
For the use of the boarding bridges of the international piers in the airports managed by AEROCIVIL, they must pay a fee of USD $ 112. The boarding bridges of the national piers at the airports will pay a rate of 6 daily legal minimum wages in force (66SMLDV).
Security
José María Córdova Airport has a security system called CECOA. It has a video wall equipped with the VIDOS management software, 80 surveillance cameras are distributed (dome type cameras, fixed, mini domes) It does not have a thermal camera, perimeter surveillance (out of service since the beginning of the MRO of Avianca). It receives the fire or intrusion alarm signal and it is who transmits it to whom it corresponds, the 140 screens (FIDs and BIDs) of the airport, the 7 CUSS (self check-in) and the 52 check-in counters are monitored and updated, all the collected documentation is recorded at 6 on digital recorders.
2.2.6 Colombia Palonegro National Airport
Airport Overview
Palonegro International Airport is located on a mountain ridge 7 kilometers (4.3 miles) west of Bucaramanga in the Santander department of Colombia. It is the largest and most important airport is located in the municipality of Lebrija located 30 minutes from Bucaramanga by land and is called "Palonegro". It serves the Metropolitan Area of Bucaramanga and is international, category B, that is, it moves between 50,000 and 300,000 passengers. One of the best in the country, with great activity in terms of cargo and passengers. Companies such as Avianca, Copa Airlines, LatAm, VivaColombia, ADA, Easyfly, Aerotaca and Taxi Aéreo de Santander (TAS) provide their services. It has direct connections to Bogotá, Medellín, Cartagena, Santa Marta and Barranquilla, Cúcuta, Arauca, Málaga, Sabana de Torres, Yopal, as well as international connections with cities such as Panama.
The airport was built on the mountains that surround the Bucaramanga plateau. A mountain road connects the city with the airport, which is about 1,200 m above sea level (The city of Bucaramanga is 950 m above sea level). Palonegro has undergone a remodeling / expansion process, delivered in February 2018. The terminal grew by 3,377 m² and 3 levels were enabled, where areas will be located for national and international boarding rooms, a baggage reception area and an area for a new Avianca VIP lounge, soon to be adapted by this airline. In the new space, government offices will also be reorganized, 5 additional double counters will be installed for the airlines and a new last generation boarding bridge will be installed. With these works, it was necessary to rearrange the vehicular access, improve the functioning of the different operating and passenger processing subsystems to maintain the required service levels with the expected growth. These works also improve the development of the airport's operational safety, generate high rates of connectivity, efficiency, comfort and competitiveness for travelers and the region. The expansion work had a value of USD 6,596,593.- US dollars, in addition to the USD 12 million, US dollars, executed in the first phase (2016), corresponding to the Modernization works.
Source: National Infrastructure Agency (ANI)
Airport Location and Contact |
|
---|---|
Country |
Colombia |
Province or District |
Lebrija / Santander |
Nearest Town or City with Distance from Airport |
Bucaramanga – 30 Km |
Airport’s Complete Name |
Aeropuerto Internacional Palonegro |
Latitude |
7.126389 |
Longitude |
-73.18472 |
Elevation (ft and m) |
3.897 ft / 1.188 m |
IATA Code |
BGA |
ICAO Code |
SKBG |
Managing Company or Airport Authority |
Aeropuertos de Oriente S.A.S |
Management Contact Person |
Tatiana Yurany Blanco Garizao |
Open From (hours) |
24 H |
Open To (hours) |
H 24 |
Airport Picture
Description and Contacts of Key Companies
The main Colombian entities and authorities that operate at Palonegro Airport are:
- Civil Aviation. Civil Aeronautics works to guarantee the orderly development of civil aviation, the airline industry and the safe use of Colombian airspace, facilitating intermodal transport and contributing to the improvement of the country's competitiveness.
- DIAN. The purpose of the Special Administrative Unit for the Directorate of Taxes and National Customs, DIAN, is to help guarantee the fiscal security of the Colombian State and the protection of the national economic public order.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). The procedures with the Institution will be carried out in the Administrative Center of Cargo (CAC), pets in crates in office 23 and the phyto and zoosanitary inspections in the cargo holds.
- Migration Colombia. Civil security entity; Autonomous and attached to the Ministry of Foreign Affairs, whose objective is to exercise the functions of surveillance and immigration control and immigration authority of the Colombian State.
- Airports of Oriente S.A.S. is a company with the sole objective of managing, operating, commercially exploiting, maintaining and modernizing the concessioned areas of the airports in the northeast network.
Some of the private companies that provide services at Palonegro International Airport are:
- Avianca. It is the commercial brand that represents the Latin American airlines integrated in Avianca Holdings S.A., which has been highlighted for its excellence in service. With airlines specialized in passenger and cargo transport, it directly serves more than 100 destinations in 28 countries in America and Europe aboard a modern fleet of 180 short, medium and long-range aircraft. Additionally, it flies to 1,300 destinations in 192 countries on five continents.
- Copa Airlines. Panama international airline, flies to 74 destinations in 31 countries in North, Central, South America and the Caribbean. In addition, the airline maintains a strategic alliance with the US company United Airlines. Copa Airlines has a strategic business unit in Colombia that will provide logistics solutions in cargo transportation, safely, efficiently and with high quality standards in the processes.
- SATENA offers the community interested in cargo transportation, airport-airport transportation services on its operating routes.
Passenger and Cargo Performance Indicator
Performance for 2019 |
|||
---|---|---|---|
Per Year |
Per Month |
Per Day |
|
Total Aircraft Movements |
41,959 |
3.497 |
117 |
Total Passengers |
1 944 086 (2.5 millions cap max.) |
162.007 |
5400 |
Total Capacity of the Airport (MT) |
n/a |
- |
- |
Current Activity of the Airport (MT) |
450 TM |
- |
- |
Current use by Humanitarian Flights (UNHAS) |
No |
Runway
Runway meets key category 4C length and width.
Runway #1 |
|
---|---|
Runway Dimensions |
2.309 × 53 m.; 7.575 × 131 ft. |
Orientation |
17/35 |
Surface |
Asphalt 140/F/A/X/T |
Airport Infrastructure Details
Customs |
Yes |
JET A-1 fuel |
Yes |
---|---|---|---|
Immigration |
Yes |
AVGAS 100 |
Yes |
Terminal Building |
Yes |
Single Point Refueling |
Yes |
Passenger Terminal |
Yes |
Air Starter Units |
No |
Cargo terminal |
No |
Ground Power (mobile) |
Yes |
Pax Transport to Airfield |
Yes |
Ground Handling Services |
No |
Control Tower |
Yes |
Latrine Servicing |
Yes |
Weather Facilities |
Yes |
Fire Fighting Category (ICAO) |
6 |
Catering Services |
Yes |
De-icing Equipment |
No |
Base Operating Room |
Yes |
Parking Ramp Lighting |
Yes |
Airport Radar |
Yes |
Approach & Runway Lights |
Yes |
NDB |
Yes |
VOR |
Yes |
ILS |
Yes |
Airport Operating Details
Operating Details |
|||
---|---|---|---|
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Bulk Cargo |
Runway complies with key category 4C length and width. E190; JS32; B722; AN26; D328; E145; E170; JS41; A30; A320; B737; DH4; DH8D; D328; E190; F10; A318; A319; B737; B721; B732 |
||
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Pallet |
Track complies with key category 4C length and width. E190; JS32; B722; AN26; D328; E145; E170; JS41; A30; A320; B737; DH4; DH8D; D328; E190; F10; A318; A319; B737; B721; B732 |
||
Total Aircraft Parking Area (m²) |
37.500 m2 |
||
Storage Area (m3 and MT) |
n/a |
||
Handling Equipment |
|||
Elevators / Hi Loaders |
n/a |
Max Capacity (MT) |
n/a |
Max Height (m) |
n/a |
||
Loading Ramps |
n/a |
||
Other Comments |
n/a |
Customs Guidance
According to Article 90 of Decree 2685 of 1999, all means of transport that reach the national customs territory must arrive at the places authorized by the National Tax and Customs Directorate (DIAN).
The transporter or airport agent that has warehouses in the places of arrival for the transitory handling of the cargo, must obtain the respective authorization of the place by the DIAN in accordance with the provisions of Decree 390 of 2016.
Once the merchandise arrives, the travel documents are received and registered, the merchandise is presented to the customs authority. The merchandise presented is understood to be that of foreign origin listed in the cargo manifest (air waybill) that has the entry authorization issued by the Civil Aeronautics. The Information of the Cargo Manifest is presented through the Electronic Computing Services and must correspond at least to the following data:
- Identification of the means of transport
- Travel data, such as:
- Origin of the goods.
- Destination place.
- Weight and total quantity of cargo units to be transported.
- Transport document numbers.
- Number of packages, weight.
- The indication of consolidated cargo,
The information of the transport documents that is presented through the electronic computer services, regarding the transport documents and consolidators, must contain at least the following data:
- NIT of the consignee (other than that of the temporary or customs warehouse)
- Tariff subheading
- Type of load
- Number and date of the transport document or the consolidating document
- Quantity of packages, weight and volume, as appropriate
- Identification of the load unit, when applicable
- general description of the merchandise
- Other characteristics of the transportation contract as required by DIAN.
The carrier must deliver the information of the travel documents, through electronic computer services, with a minimum anticipation of 3 hours before the arrival of the means of transport, by air.
At the time of the arrival of the means of transport to the national customs territory, the carrier or his representative will report such fact, through electronic computer services. Upon receipt of the arrival notice, the DIAN will authorize the unloading of the merchandise. For customs purposes, the date of arrival of the merchandise to the national customs territory will be that of the acknowledgment of receipt of the arrival notice through electronic computer services.
The merchandise unloaded at the airport will remain under the responsibility of the carrier or the international freight agent, as the case may be, until it is delivered to the multimodal transport operator or to the consignee, either the authorized warehouse, the declarant, the customs agency, or the user operator of the free zone in which the user whose name is registered is located, or to whom the transport document is endorsed.
Finally, in the recognition procedure, the conformity between the cargo and the information consigned in the travel documents and the documents that support the commercial operation will be verified, as well as compliance with the requirements established in special regulations, without prejudice to the power to practice the diligence of gauging the merchandise, when the Directorate of National Taxes and Customs determines it.
Once the unloading completion report is presented, the goods are delivered to a temporary warehouse or to a free zone where the user in whose name it is consigned is located or the transport document is endorsed within the following 2 business days .
At that time, the import declaration (DUA) is presented in the DIAN computer system and acceptance is given; Next, customs taxes are settled and paid in bank or by electronic transfer. Subsequently, with the confirmation of payment of the declaration in the system, the release of the merchandise is requested in this same medium. The lift can lead to physical or automatic inspection; if it is the first, the DIAN inspector must verify that the physical merchandise agrees with what is stated in the documents to finally issue the release and free disposal of the merchandise. In case of being automatic, the release and free disposition are obtained immediately.
Airfield Costs
Navigation Charges
Charges |
Aircraft Weight - MTOW (kg) |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 and over |
|
Navigation (per journey) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Landing USD - $ |
included in air fare |
included in air fare |
included in air fare |
Night Landing USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
Night Take-Off USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
Parking |
1.95 after 3 hours |
1.95 after 3 hours |
1.95 after 3 hours |
Handling Charges |
n/a |
n/a |
n/a |
* Prices are referential, values may vary
Fuel Service Charges
The fuel supply at Palogrande airport is carried out with tankers, 1 of 3000 gls, 1 of 2200 gls for JET A-1 and 1 of 1200 gallons for AVGAS 100/130. The fuel supply is carried out by private companies such as Terpel and Energizar Aviación and operates 24 hours a day.
Price per Litre USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
*values may vary, prices subject to variation
Cargo Terminal Charges
Import Charges |
||
---|---|---|
Type of Charge |
Rate USD - $ per kg |
Comments |
Handling Charge |
0.78/ kg |
Min. rate US 35.- |
Break Bulk Fee |
1.8/kg |
n/a |
Diplomatic Mail |
n/a |
n/a |
Strong Room – per consignment |
n/a |
n/a |
Cold Storage Fee |
n/a |
n/a |
Delivery Outside Normal Working Hours |
0.1 por kg |
n/a |
Preparation of substitute AOA – Invoice – Receipt |
40 |
48 hrs complimentary |
Storage per Day |
n/a |
|
Export |
||
Handling Charges – Un-palletized Cargo |
45 |
n/a |
International Air Waybill |
35 |
n/a |
Local Air Waybill |
25 |
|
Air Way Bill Amendment - Cancellation |
28 |
|
Air Way Bill Documentation |
n/a |
|
Diplomatic Mail |
0.20 kg |
Min. rate US 40 |
Storage Charges per Day |
n/a |
n/a |
The single rate in import charges is USD $ 28, additional charges are charged for the weight of the parcel, in exports the rate is charged per kilo. The Diplomatic Team is regulated by Decree 2148 of 1991 of the Ministry of Finance and Public Credit
Air-Bridge Details
For the use of the boarding bridges of the international piers in the airports administered by AEROCIVIL, they must pay a fee of USD $ 112. The boarding bridges of the national piers at the airports will pay a rate of 6 daily legal minimum wages in force (66SMLDV).
Security
Airport security has been under discussion several times, in 1998 from this airport the hijacking of an Avianca Fokker F-50 aircraft by armed personnel and then another Aerotaca B1900 aircraft in 2000. In order to improve security at the Palonegro Aerocivil airport, it carried out works to adjust and level the security strips, retaining walls and the new fire station, with resources amounting to USD $ 4'300,000.- approx. Additionally, with an investment of USD $ 6'700,000.- approx., The improvement of the security zones and the runway at head 17 and its connection through the extension of the Charlie taxiway was advanced. The control tower has a height of 34 meters (112 feet) equivalent to 10 floors, where the length of the runway in its entirety and platforms for the parking of passenger and cargo planes can be widely seen. In addition, additional works were planned, including runway drainage systems, the acquisition and operation of beacon systems, control lights, rotating beacon, for visual and non-visual network navigation; of water supply, electricity, and dedicated communications equipment. In the terminal are the offices of Civil Aviation and meteorology, telecommunications, airport security, the National Police aviation station, Customs, among others.
2.2.7 Colombia El Eden National Airport
Airport Overview
El Edén International Airport, also called Armeria Airport or Tebaida Airport, is an air terminal that serves the city of Armenia and its surroundings, in the department of Quindío. The El Edén International Airport of Armenia is currently operating (2020) after a major modernization, remodeling and expansion process. The works of this infrastructure are part of the 2030 Aeronautical Strategic Plan, foreseen in the Development Plan, and whose works include a new control tower, international terminal, platform expansion, runway maintenance, taxiways and airport security areas. Likewise, the construction and expansion works of the new international platform were delivered by an additional 14,700 m2, with 3 additional parking positions for type “C” (Charlie) aircraft, going from 4 to 7 available spaces, on a platform that had an initial area of 7,000 m2. The control tower is 33 meters high, equipped with electrical, communications and navigation equipment and aeronautical information necessary for operation as an international airport.
Currently, three commercial airlines operate, on average, 44 weekly frequencies from this airport on 2 national routes, to Bogotá and Medellín; and one (1) international route to Fort Lauderdale, with 3 weekly frequencies. In 2009 the airport was formally declared, by Aerocivil, International, which means that it is enabled to carry out regular and charter international flights. Spirit Airlines began operating to this terminal from Fort Lauderdale on November 13, 2009.
Airport Location and Contact |
|
---|---|
Country |
Colombia |
Province or District |
La Tebaida / Quindío |
Nearest Town or City with Distance from Airport |
Armenia (10 km) |
Airport’s Complete Name |
Aeropuerto Internacional El Edén |
Latitude |
4.452994 |
Longitude |
-75.767889 |
Elevation (ft and m) |
3.990 ft. / 1.216 m |
IATA Code |
AXM |
ICAO Code |
SKAR |
Managing Company or Airport Authority |
AEROCIVIL |
Management Contact Person |
Juan Carlos Salazar, Director General AEROCIVIL |
Open From (hours) |
0000-0500 |
Open To (hours) |
1030-2359 |
Airport Picture
Description and Contacts of Key Companies
Avianca Services (Handler) Avianca business unit, specialized in the provision and commercialization of airport services, engineering and maintenance and training to organizations in the aeronautical sector and related, with the support of more than 9 decades of tradition, experience, commitment and the quality seal of the Airline. (+57 1 457 8700)
LASA (Handler) Sociedad de Apoyo Aeronáutico is an organization of the aeronautical sector of Colombia with 25 years of experience in the provision of airport services, aircraft maintenance services and operation of ground equipment. (+57 4 605 1563)
Integrated Airport Services (Handler) Colombian company with more than 30 years of experience in Ground Assistance Services, Passenger Assistance and Operational Dispatch. (+57 1 415 7454)
Civil Aviation. Civil Aeronautics works to guarantee the orderly development of civil aviation, the airline industry and the safe use of Colombian airspace, facilitating intermodal transport and contributing to the improvement of the country's competitiveness.
Antinarcotics Directorate. It contributes to the goals of the National Government in its policy to combat drug trafficking and other offenses, neutralizing activities related and related to this crime, which affect the national and international community.
Migration Colombia. Civil security entity: Autonomous and attached to the Ministry of Foreign Affairs, whose objective is to exercise the functions of surveillance and immigration control and immigration authority of the Colombian State.
Passenger and Cargo Performance Indicator
Performance for 2017 |
|||
---|---|---|---|
Per Year |
Per Month |
Per Day |
|
Total Aircraft Movements |
33 165 22,315 (2016) |
2764 |
92 |
Total Passengers |
430 997 400,000 (2018) |
36,000 |
1197 |
Total Capacity of the Airport (MT) |
n/a |
||
Current Activity of the Airport (MT) |
278 TM |
23,16 TM |
0.7 |
Current use by Humanitarian Flights (UNHAS) |
No |
- |
- |
Runways
Runway #1 |
|
---|---|
Runway Dimensions |
2.320 m x 36 m |
Orientation |
02/20 |
Surface |
Asphalt |
Airport Infrastructure Details
Customs |
Yes |
JET A-1 fuel |
Yes |
---|---|---|---|
Immigration |
Yes |
AVGAS 100 |
Yes |
Terminal Building |
Yes |
Single Point Refueling |
Yes |
Passenger Terminal |
Yes |
Air Starter Units |
No |
Cargo terminal |
No |
Ground Power (mobile) |
Yes |
Pax Transport to Airfield |
Yes |
Ground Handling Services |
No |
Control Tower |
Yes |
Latrine Servicing |
Yes |
Weather Facilities |
Yes |
Fire Fighting Category (ICAO) |
6 |
Catering Services |
No |
De-icing Equipment |
No |
Base Operating Room |
Yes |
Parking Ramp Lighting |
Yes |
Airport Radar |
Yes |
Approach & Runway Lights |
Yes |
NDB |
Yes |
VOR |
Yes |
ILS |
Yes |
Airport Operating Details
Operating Details |
|||
---|---|---|---|
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Bulk Cargo |
KC-767, Antonov AN-26, Antonov AN-32, C-130, C-295, CN-235, C-212 Convair 640 Fokker 27-500, Fokker F28-3000-4000-6000, Fokker 50, Dornnier 28, Fokker 100, Fokker 50, Fokker 100, DHC-6 y DASH 8, B-737-800 and A319 |
||
Maximum Sized Aircraft that can be Offloaded on Pallet |
KC-767, Antonov AN-26, Antonov AN-32, C-130, C-295, CN-235, C-212 Convair 640 Fokker 27-500, Fokker F28-3000-4000-6000, Fokker 50, Dornnier 28, Fokker 100, Fokker 50, Fokker 100, DHC-6 y DASH 8, B-737-800 and A319 |
||
Total Aircraft Parking Area (m²) |
2,320 |
||
Storage Area (m3 and MT) |
n/a |
||
Handling Equipment |
|||
Elevators / Hi Loaders |
No |
Max Capacity (MT) |
n/a |
Max Height (m) |
n/a |
||
Loading Ramps |
n/a |
||
Other Comments |
n/a |
Customs Guidance
According to Article 90 of Decree 2685 of 1999, all means of transport that reach the national customs territory must arrive at the places authorized by the National Tax and Customs Directorate (DIAN).
The transporter or the airport agent that has warehouses in the places of arrival for the transitory handling of the cargo, must obtain the respective authorization of the place by the DIAN in accordance with the provisions of Decree 390 of 2016.
Once the merchandise arrives, the travel documents are received and registered, the merchandise is presented to the customs authority. The merchandise presented is understood to be that of foreign origin related in the cargo manifest (air waybill) that have the entry authorization issued by Civil Aeronautics. The Information of the Cargo Manifest is presented through the Electronic Computing Services and must correspond at least to the following data:
- Identification of the means of transport
- Travel data, such as:
- Origin of the goods
- Destination place
- Weight and total quantity of cargo units to be transported
- Transport document numbers
- Number of packages, weight.
- The indication of consolidated cargo.
The information of the transport documents that is presented through electronic computer services, with respect to the transport documents and consolidators, must contain at least the following data:
- NIT of the consignee (other than that of the temporary or customs warehouse)
- Tariff subheading
- Type of load
- Number and date of the transport document or the consolidating document
- Quantity of packages, weight and volume, as appropriate
- Identification of the load unit, when applicable
- General description of the merchandise
- Other characteristics of the transportation contract as required by DIAN.
The carrier must deliver the information of the travel documents, through electronic computer services, with a minimum anticipation of 3 hours before the arrival of the means of transport, by air.
At the time of the arrival of the means of transport to the national customs territory, the carrier or his representative will report such fact, through electronic computer services. Upon receipt of the arrival notice, the DIAN will authorize the unloading of the merchandise. For customs purposes, the date of arrival of the merchandise to the national customs territory will be that of the acknowledgment of receipt of the arrival notice through electronic computer services.
The merchandise unloaded at the airport will remain under the responsibility of the carrier or the international freight agent, as the case may be, until it is delivered to the multimodal transport operator or to the consignee, either the authorized warehouse, the declarant, the customs agency, or the user operator of the free zone in which the user whose name is consigned is located, or to whom the transport document is endorsed.
Finally, in the recognition procedure, the conformity between the cargo and the information recorded in the travel documents and the documents that support the commercial operation will be verified, as well as compliance with the requirements set forth in special regulations, without prejudice to the power to practice the diligence of gauging the merchandise, when the Directorate of National Taxes and Customs determines it.
Once the unloading completion report has been submitted, the goods are delivered to a temporary warehouse or a free zone where the user in whose name it is consigned is located or the transport document is endorsed within the following 2 business days .
At that moment, the import declaration (DUA) is presented in the DIAN's computer system and acceptance is given; Next, customs taxes are settled and paid in bank or by electronic transfer. Subsequently, with the confirmation of payment of the declaration in the system, the release of the merchandise is requested in this same medium. The lift can lead to physical or automatic inspection; if it is the first, the DIAN inspector must verify that the physical merchandise agrees with what is stated in documents to finally issue the release and free disposal of the merchandise. In case of being automatic, the release and free disposition are obtained immediately.
Airfield Costs
Navigation Charges
Charges |
Aircraft Weight - MTOW (kg) |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 and over |
|
Navigation (per journey) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Landing USD - $ |
included in air fare |
included in air fare |
included in air fare |
Night Landing USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
Night Take-Off USD - $ |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
5% surcharge from 18:00 to 06:00 hrs |
Parking |
1.95 after 3 hours |
1.95 after 3 hours |
1.95 after 3 hours |
Handling Charges |
n/a |
n/a |
n/a |
Fuel Service Charges
For the refueling of JET A-1 fuel, the airport has a Tanker Truck Service. The fuel supply is carried out by private companies such as Terpel and Energizar Aviación and operates from 5:00 AM and 12 AM.
Price per Litre USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* values may vary, prices subject to variation
Cargo Terminal Charges
The single rate for import charges is USD $ 28, additional charges are charged for the weight of the parcel, for exports the rate is charged per kilo. The Diplomatic Team is regulated by Decree 2148 of 1991 of the Ministry of Finance and Public Credit.
Import Charges |
||
---|---|---|
Type of Charge |
Rate USD - $ per kg |
Comments |
Handling Charge |
0.78/ kg |
Min. rate US 35.- |
Break Bulk Fee |
1.8/kg |
n/a |
Diplomatic Mail |
n/a |
n/a |
Strong Room – per consignment |
n/a |
n/a |
Cold Storage Fee |
n/a |
n/a |
Delivery Outside Normal Working Hours |
0.1 por kg |
n/a |
Preparation of substitute AOA – Invoice – Receipt |
40 |
48 hrs complimentary |
Storage per Day |
n/a |
|
Export |
||
Handling Charges – Un-palletized Cargo |
45 |
n/a |
International Air Waybill |
35 |
n/a |
Local Air Waybill |
25 |
|
Air Way Bill Amendment - Cancellation |
28 |
|
Air Way Bill Documentation |
n/a |
|
Diplomatic Mail |
0.20 kg |
Min. rate US 40 |
Storage Charges per Day |
n/a |
n/a |
Air-Bridge Charges
For the use of the boarding bridges of the international piers in the airports administered by AEROCIVIL, they must pay a fee of USD $ 112. The boarding bridges of the national piers at the airports will pay a rate of 6 daily legal minimum wages in force (66SMLDV).
Security
The security service composed of a surveillance company specialized in airport facilities security services, airline security, AVSEC inspection of passengers and staff, Checked baggage inspection with X-ray scanner and cargo security. The airport security agents are in charge of passenger screening, control and detection of hand luggage and hold luggage, as well as access control and verification of the documentation required by the aeronautical authorities.
2.2.8 Colombia Antonio Nariño National Airport
Airport Overview
The air terminal is located in the town of Chachagüí, 35 km from the city of Pasto, Colombia, only domestic traffic has also charter service military and private. A new terminal, administrative and tower control with new navigation equipment has been set up, due to the increasing number of passengers and cargo flights. Usually Airbus 318, 319, 320, Boeing 737, 727, turboprop and different types of smaller aircraft use this airport. The runway is built on a plateau that rises 50 meters above the ground, is relatively short for the altitude at which the airport is located. Because of the runway orientation is often rendered useless by the presence of strong crosswinds that prevent the take-off and landing are performed safely, especially in August.
Runway has instrumentation ILS1, allowing operation at night and low visibility conditions.
Airport Location and Contact |
|
---|---|
Country |
Colombia |
Province or District |
Pasto, Nariño |
Nearest Town or City with Distance from Airport |
Pasto (33 km) |
Airport’s Complete Name |
Aeropuerto Nacional Antonio Nariño |
Latitude |
1.396111 |
Longitude |
-77.29139 |
Elevation (ft and m) |
5951 ft (1814 m) |
IATA Code |
PSO |
ICAO Code |
SKPS |
Managing Company or Airport Authority |
Aerocivil |
Management Contact Person |
Silvio Gilberto Belalcazar, Adminsitrador Aeropuerto |
NGO and/or UN Presence at Airport? |
No |
Runway
The airport runway is built on a plateau that rises 50 meters above the surrounding terrain. The runway is 2312 meters long, which is more than enough for a regional airport that operates Airbus A320, A319, A318 aircraft, among others.
Runway #1 |
|
---|---|
Runway Dimensions |
7585 × 130 ft (2312 × 39.5 m) |
Runway Orientation |
02/20 |
Runway Surface |
Asphalt |
Runway Condition |
Operative, good |
Airport Infrastructure Details
Infrastructure |
|||
---|---|---|---|
Passenger / Cargo Security Screening |
Yes |
Runway Lighting |
Yes |
Refuelling Capacity |
Yes |
Ground Handling Services |
Yes |
Air Traffic Control |
Yes |
Fire Fighting Equipment |
Yes |
Weather Information |
Yes |
Aircraft Parking Space |
Yes |
Navigation Aids |
Yes |
Perimeter Fencing |
Yes |
Windsock |
Yes |
|
|
Fuel Services Charges
The Antonio Nariño Airport has 3 tanks with a capacity of 10,200 gls each for the supply of AVGAS 100/130, JET A-1. The supply of fuel is carried out by private companies from 11:00 to 23:00.
Price per US GALLON USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* values may vary, prices subject to variation
Royalties / Non-Objection Fees (NOFs)
The Civil Aeronautics Authority of Colombia – Aerocivil, is the entity responsible of determinate, levy and collect fees, rates and charges for the provision of aeronautical and airport services, or generated by concessions, authorization, licenses or any other type of income or capital asset. However, the public aerodrome operator, may charge user fees prior regulations and permit form the Aerocivil.
Navigation charge: include landing and take-off, use of facilities, service flight protection, visual aids and 3 hours of parking. The amount of the national airport tax will be fourteen thousand three hundred pesos (COP 14,300) current currency, (USD 3.86) per passenger embarked on domestic flights, in regular or non-regular commercial public air transport companies at the airports of the following cities: Arauca, Armenia, Yopal, Florencia, Ibagué, Ipiales, Leticia, Neiva, Pasto, Popayán, Tumaco, Villavicencio, Bogotá (in non-concession areas) and Barranquilla.
Note: aircraft which perform search and rescue or relief in the event of public calamity, shall be exempt from payment of Aerodrome fees.
2.3 Colombia Road Network
Road network in Colombia is made up of a primary road network (major highways operated by the nation), a secondary road network (operated by departments) and a tertiary road network (interdistrict highways or roads operated by municipalities). Colombia has a road network of approximately 206,102 km, of which 6.9% (16,983 km) correspond to the primary road network, 21% (44,400 km) to the secondary road network and 142,284 km (69.46%) to the tertiary road network.
The 4th generation (4G) of road concessions are the most ambitious road projects in the country's history. Estimated at an approximate cost of US$18 billion following a Public-Private Partnership model, 8,000 kilometers will be built, including 1,370 km of divided highways and 160 tunnels in more than 40 new concessions, thus these projects will improve relevant aspects such as travel times, social and economic benefits, producer benefits, road safety, connectivity, concession stretch maintenance, especially for cargo from manufacturing sites to export ports, and accessibility.
Works are expected to be executed in a maximum of 6 years from the date of award. Once 4G road construction is completed, one of the expected benefits will be a 30% reduction in travel times.
For Colombia, the project is a matter of national interest, considering high costs and long travel times for land transportation. Therefore, strategies here should contribute to achieving international competitiveness and infrastructure standards. With respect to travel times, about 80% of cargo is transported by road in Colombia through six main logistics corridors in Colombia: Bogotá-Buenaventura, Medellín-Villavicencio, Bogotá-Cúcuta-Caribe, Bogotá-Caribe, Rumichaca-Caribe and Medellín-Cúcuta.
Colombia's road structure is constantly facing challenges for several reasons as the structural and topographical conditions of the country are not the best, given that the three mountain ranges of the country give rise to gaps in connectivity.
Distance Matrix
Distance from the capital city to major cities (km) |
||||||||
|
Bogotá |
Yopal |
Cali |
Medellín |
Cúcuta |
Pasto |
Barranquilla |
Santa Marta |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bogotá |
|
356 |
462 |
417 |
556 |
830 |
1,003 |
956 |
Yopal |
356 |
|
807 |
605 |
493 |
1,172 |
1,046 |
999 |
Cali |
462 |
807 |
|
420 |
959 |
386 |
1,259 |
1,211 |
Medellín |
417 |
605 |
420 |
|
582 |
799 |
706 |
835 |
Cúcuta |
556 |
493 |
959 |
582 |
|
1,328 |
677 |
629 |
Pasto |
830 |
1,172 |
386 |
799 |
1,328 |
|
1,636 |
1,588 |
Barranquilla |
1,003 |
1,046 |
1,259 |
706 |
677 |
1,636 |
|
104 |
Santa Marta |
956 |
999 |
1,211 |
835 |
629 |
1,588 |
104 |
|
Travel times from the capital city to major cities (Hours) | ||||||||
|
Bogotá |
Yopal |
Cali |
Medellín |
Cúcuta |
Pasto |
Barranquilla |
Santa Marta |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bogotá |
|
6h 30m |
8h 50m |
8h 30m |
10h 4m |
15 h |
16h 12m |
15h 14m |
Yopal |
6h 30m |
|
17h 9m |
14h 31m |
12h 38m |
24h |
19h 48m |
18h 50m |
Cali |
8h 50m |
17h 9m |
|
8h 12m |
18h 47m |
8h 31m |
20h 55m |
20h 9m |
Medellín |
8h 30m |
14h 31m |
8h 12m |
|
12h 57m |
16h 48m |
13h 34m |
13h 57m |
Cúcuta |
10h 4m |
12h 38m |
18h 47m |
12h 57m |
|
12h 18m |
13h 13m |
12h 18m |
Pasto |
15 h |
24 h |
8h 31m |
16h 48m |
12h 18m |
|
28h |
27h |
Barranquilla |
16h 12m |
19h 48m |
20h 55m |
13h 34m |
13h 13m |
28h |
|
2 h |
Santa Marta |
15h 14m |
18h 50m |
20h 9m |
13h 57m |
12h 18m |
27h |
2 h |
|
Road Safety
To reduce crime incident rates during freight operations, the National Police's Criminal Investigation and Interpol Directorate (DIJIN) prepared a cargo transportation manual for transporters and cargo generators. This manual is aimed to guide logistics chain stakeholders in the application of rules and procedures to reduce crime incident rates during freight operations by following industry technical standards.
The National Police’s Transit and Transportation Directorate is the entity responsible for traffic surveillance and control of national road traffic operating with 45,000 traffic police officers throughout the country's road corridors.
To support the monitoring of major roads in terms of safety, Colombia has the TRANSPORTATION INFORMATION NETWORK (RIT in Spanish), which aims to provide the road freight transport sector with information that will help it make decisions quickly and effectively, thereby reducing risks, increasing productivity and making operations more profitable.
According to RIT data, the highest number of land piracy incidents are reported between October, November, December and January. Days with the highest incidence are Mondays, Wednesdays, Fridays, Saturdays and Sundays. Highest incidence hours are 06:00 am to 12:00 pm and 4:00 pm to 8:00 pm.
Most affected places are entries and exits of the major cities such as Bogotá, Cali, Medellín and Barranquilla.
Roads with the highest number of crime incidents are:
- Bogotá – Alto del Trigo – Dorada – Puerto Triunfo – Medellín.
- Puerto Boyacá – Lizama – San Alberto – La Mata – El Copey – Bosconia – Carmen de Bolívar.
- Buenaventura – Lobo Guerrero – Cali.
- Honda - Bogotá
- Lobo guerrero – Buga.
- Tuluá – Calarcá Alto de la Línea (Cajamarca – Ibagué including variant).
- Plan del Espinal (via Ibagué – Girardot).
Most stolen goods are household appliances, high-density polyethylene, textiles in general including finished products (garments), toiletries (toilet paper, soap, cleaning products), beauty products (make up) and automotive spare parts (motorcycles and vehicles).
Weight Limitation
Under Resolution 2498 of 2018, provisions were made for the control of gross vehicle weight for freight road vehicles registered as of January 1, 2013, for which vehicles must undergo the control of the gross vehicle weight at weight scales, which will be done taking as maximum limit the weight established by the manufacturer in the vehicle type approval.
If overweight is detected by the scale, a signal is generated and the offender’s vehicle is immobilized by the Highway Police with an additional fine.
Maximum axle load |
Colombia |
---|---|
2-axle trucks |
1 – 8 T |
3-axle trucks |
17 T |
4-axle trucks |
15 T |
3-Axle tractor semitrailers |
15 T |
4-Axle tractor semitrailers |
30 T |
5-Axle tractor semitrailers |
35T |
6-Axle tractor semitrailers |
18T |
4-axle trucks and trailers |
N/A |
5-axle trucks and trailers |
N/A |
6-axle trucks and trailers |
N/A |
7-axle trucks and trailers |
N/A |
2.3.1 Colombia Paraguachon Border Crossing
Overview
The Colombia-Venezuela border is an ongoing international border of 2,219 kilometers that separates the territories of both countries, with a total of 603 milestones that demarcate the line. It is the longest border that both nations share with any other.
There are several border crossings between Colombia and Venezuela. One of them is in Paraguachón located in the village of Maicao, department of La Guajira, which is also part of the Venezuelan territory. A Land Immigration Check Post is located in the area.
Border Crossing Location and Contact Information |
|
---|---|
Name of the border crossing |
Paraguachón “La Raya” border crossing |
Department |
La Guajira, Colombia |
Nearest city or town to the crossing and distance |
Maicao to 12.5 km |
Latitude |
11.362525 |
Longitude |
-72.133216 |
Administrative Authority |
Mayor of Maicao |
Contact Person |
Secretary of Government Claudia Tuerjillo - 3135964929 |
Travel Time |
|
---|---|
Nearest International Airport |
Almirante Padilla International Airport, La Guajira Distance in km: 91.4 km Travel time by truck: 2 hrs Travel time by car: 1 hr 33 min |
Nearest Port |
Puerto Bolívar, La Guajira Distance in km: 136 km Travel time by truck: 2 hrs 50 min Travel time by car: 2 hrs 30 min |
Nearest town with markets, wholesale suppliers and/or relevant manufacturing and productive operations
|
Maicao, La Guajira Distance in km: 12.5 km Travel time by truck: 17 min Travel time by car: 17 min |
Additional information |
A toll road is in operation between Paraguachón and Maicao at these rates:
|
Hours of Operation |
|
---|---|
Monday |
08:00 AM – 04:00 PM |
Tuesday |
08:00 AM – 04:00 PM |
Wednesday |
08:00 AM – 04:00 PM |
Thursday |
08:00 AM – 04:00 PM |
Friday |
08:00 AM – 04:00 PM |
Saturday |
Closed |
Sunday |
Closed |
National Holidays |
Closed |
Weather-related contingencies |
May, October and November are the months with heavy rainfall. |
Daily Capacity
The border crossing between Colombia and Venezuela can operate up to 132,000 vehicles per month, an average of almost 4,300 vehicles per day. Border closings have led to a decrease of 27% in imports from the neighboring country, while exports to Venezuela have fallen by 73%. At the time of this analysis, this land border crossing is ranked second in terms of volume of people movement. This city is known for binational trade and manufacturing, footwear and leather industries.
Due to the economic crisis in Venezuela, most Venezuelans buy food and medicine in Colombia and return to Venezuela the same day. Its Free Trade Zone is the most active in the country and all of Latin America, largely due to the fact that Venezuela is Colombia's second-largest trading partner. Although the official currency in Colombia is the peso, due to its proximity to Venezuela, the bolivar is widely accepted by most businesses.
Information provided by a Maicao DIAN official revealed that only freight vehicles are allowed to cross the border, as per the schedule above.
Customs Guidance
Contact Person: DIAN Maicao Sectional Directorate, Paraguachón border crossing.
Phone Number: 3204909825. 24/7 service
According to Article 90 of Decree 1165 of 2019, all means of transport arriving in the national customs territory must pass through the posts enabled by the Directorate of National Taxes and Customs (DIAN).
Approximate times
Decree 1165 of 2019 establishes that the types of controls for customs procedures are as follows:
- Physical inspection: This inspection lasts 1 working day, i.e. if cargo arrival is on Monday, the vehicle will depart to its destination on Tuesday.
- Documentary inspection: This inspection lasts between 1 and 3 days maximum.
- Automatic inspection: On the same day.
Supporting documents
All documents are specified in Article 349 of Decree 1165 of 2019.
- Shipment authorization form
- Transport form
- Invoice
- Packing list (if applicable)
- Transport documents
- Approval (if applicable)
- Customs mandate
These documents must be kept for 5 years at the customs agency processing the transport operation.
In cases when the transportation does not involve any cargo, public or private service companies transporting passengers only, or when it is a technical stop or landfall, the transporter shall give notice of its arrival to the corresponding customs office, at least 1 hour in advance.
Upon arrival at the border crossing point, travel documents are received and registered right there to present goods to the customs authority. Presented goods are understood as those of foreign origin listed in the Bill of Lading, which is reported via the DIAN web platform and must include at least the following information:
- Identity of the means of transport
- Travel information
- Origin of goods
- Place of destination
- Total weight and number of cargo units to be transported
- Transport document number
- Number and weight of packages
- Consolidated cargo indicator
Transport document information submitted via the DIAN web platform. The following information must be included at least for transport and consolidation documents:
- Consignee taxpayer ID (other than that of the temporary or customs warehouse)
- Tariff subheading
- Type of cargo
- Number and date of the transport document or consolidation document
- Number, weight and volume of packages, as applicable
- Cargo unit identity, if applicable
- Description of goods
- Other transport contract specifications as required by the National Tax and Customs Directorate
The transporter must provide travel document information via the DIAN web platform before or upon the arrival of the means of transport.
Upon arrival of the means of transport to the national customs territory, the transporter or its authorized representative shall inform such information via the DIAN web platform. After receiving the arrival notice, the DIAN shall authorize the entry of the goods into the national territory. For customs purposes, the goods arrival date shall be the date of the acknowledgment of arrival notice receipt via the Electronic Data Processing platform.
For land transportation, there is no need to present the notice of completion of unloading. For consolidated cargo, the transporter is required to notify the international freight forwarder or multimodal transport operator immediately upon unloading to initiate their corresponding operations under their responsibility.
Finally, during the inspection, compliance between the cargo and the information provided in the bill of lading, as well as the documents supporting the business operation shall be verified, as well as compliance with the requirements set forth in special regulations, without prejudice to the power to conduct any good inspections, whenever DIAN deems it necessary.
At that moment, the import declaration (DUA in Spanish) is submitted via the DIAN web platform and accepted; then customs duties are calculated and paid at a bank or electronic transfer. After confirming declaration payment in the system, the release of goods is requested using the same platform. This release can be by physical or automatic inspection. In the first case, the DIAN inspector must verify that physical goods match the information in documents to finally issue the release and free disposition of goods. In the second case, the release and free disposition of goods are issued immediately.
Contact Person:
DIAN Maicao Sectional Directorate, Paraguachón border crossing. Phone Number: 3204909825. 24/7 service
DIAN Maicao Sectional Directorate Calle 16 San Jorge Military Base
Customs operation management department
Head of the Department: José Fonseca Lindao
Additional Information
The crossing on the Colombian side of the border is less crowded. In Venezuelan territory, the Migración Venezuela fences are not as easy to pass as those in Colombia. Venezuelan guards are also on duty to check the entry and exit of people passing through.
2.3.2 Colombia Cucuta Border Crossing
Overview
The Simón Bolívar International Bridge is the main border crossing point between Colombia and Venezuela over the Táchira River, which forms the border between both countries. It is a key bridge for trade integration purposes among both countries as 80% of the exports from Colombia to Venezuela pass through it.
The bridge connects the Colombian municipalities of San José de Cúcuta and Villa del Rosario with the cities of San Antonio and San Cristóbal in the Venezuelan state of Táchira. Both countries share the bridge structure with a length of 315 meters, 2 lanes, and a width of 7.3 meters.
This border crossing currently has a large flow of people coming from Venezuela into the Colombian territory, mainly for food purchases, informal work, medicines and health care. There is enough supply in both Cúcuta and Villa del Rosario to provide all types of consumer goods, health care, etc. for both local citizens and migrants who can afford to pay for them.
Border Crossing Location and Contact Information |
|
---|---|
Name of the border crossing |
Simon Bolivar International Bridge |
Department |
Norte de Santander |
Nearest city or town to the crossing and distance |
Villa del Rosario to 0 km San José de Cúcuta to 10 km |
Latitude |
7.9075 |
Longitude |
-72.504722 |
Administrative Authority |
Mayor of Cúcuta |
Contact Person |
Lina Serrano, Regional Adviser Phone Number 5784949 |
Travel Time |
|
---|---|
Nearest International Airport |
Camilo Daza International Airport, Norte de Santander Distance in km: 5.4 km Travel time by truck: 0.3 hr Travel time by car: 0.2 hr |
Nearest Port |
Santa Marta Seaport, Magdalena Distance in km: 633 km Travel time by truck: 22 hrs Travel time by car: 11 hrs |
Nearest town with markets, wholesale suppliers and/or relevant manufacturing and productive operations
|
Cúcuta, Norte de Santander Distance in km: 5 km Travel time by truck: 0.3 hr Travel time by car: 0.2 hr |
Additional information
|
Gas stations are available in Cúcuta and Villa del Rosario. Truck weigh scales are located before the border crossing of the Simón Bolívar Bridge. |
Hours of Operation |
|
---|---|
Monday |
24 hrs |
Tuesday |
24 hrs |
Wednesday |
24 hrs |
Thursday |
24 hrs |
Friday |
24 hrs |
Saturday |
24 hrs |
Sunday |
24 hrs |
National Holidays |
Closed |
Weather-related contingencies |
October and November are the months with heavy rainfalls. |
Daily Capacity
About 90% of the people transiting through the border zone pass through this immigration check post. The current crisis in Venezuela, worsened by fuel shortages, has brought this border crossing point on the verge of humanitarian disaster, as thousands of people who want to leave the Caribbean nation mix with those who seek to return, driven by poverty and the COVID-19 pandemic.
Informal trade also takes place due to the considerable number of illegal border crossings (17 illegal paths identified by October 2020) along the border, where people and consumer goods are moved without the proper controls of a duly recognized border crossing point.
Customs
According to Article 90 of Decree 1165 of 2019, all means of transport arriving in the national customs territory must pass through the posts enabled by the Directorate of National Taxes and Customs (DIAN).
Approximate times
Decree 1165 of 2019 establishes that the types of controls for customs procedures are as follows:
- Physical inspection: This inspection lasts 1 working day, i.e. if cargo arrival is on Monday, the vehicle will depart to its destination on Tuesday.
- Documentary inspection: This inspection lasts between 1 and 3 days maximum.
- Automatic inspection: On the same day.
Supporting documents
All documents are specified in Article 349 of Decree 1165 of 2019.
- Shipment authorization form
- Transport form
- Invoice
- Packing list (if applicable)
- Transport documents
- Approval (if applicable)
- Customs mandate
These documents must be kept for 5 years at the customs agency processing the transport operation.
In cases when the transportation does not involve any cargo, public or private service companies transporting passengers only, or when it is a technical stop or landfall, the transporter shall give notice of its arrival to the corresponding customs office, at least 1 hour in advance.
Upon arrival at the border crossing point, travel documents are received and registered right there to present goods to the customs authority. Presented goods are understood as those of foreign origin listed in the Bill of Lading, which is reported via the DIAN web platform and must include at least the following information:
- Identity of the means of transport
- Travel information
- Origin of goods
- Place of destination
- Total weight and number of cargo units to be transported
- Transport document number
- Number and weight of packages
- Consolidated cargo indicator
Transport document information submitted via the DIAN web platform. The following information must be included at least for transport and consolidation documents:
- Consignee tax payer ID (other than that of the temporary or customs warehouse)
- Tariff subheading
- Type of cargo
- Number and date of the transport document or consolidation document
- Number, weight and volume of packages, as applicable
- Cargo unit identity, if applicable
- Description of goods
- Other transport contract specifications as required by the National Tax and Customs Directorate
The transporter must provide travel document information via the DIAN web platform before or upon the arrival of the means of transport.
Upon arrival of the means of transport to the national customs territory, the transporter or its authorized representative shall inform such information via the DIAN web platform. After receiving the arrival notice, the DIAN shall authorize the entry of the goods into the national territory. For customs purposes, the goods arrival date shall be the date of the acknowledgment of arrival notice receipt via the Electronic Data Processing platform.
For land transportation, there is no need to present the notice of completion of unloading. For consolidated cargo, the transporter is required to notify the international freight forwarder or multimodal transport operator immediately upon unloading to initiate their corresponding operations under their responsibility.
Finally, during the inspection, compliance between the cargo and the information provided in the bill of lading, as well as the documents supporting the business operation shall be verified, as well as compliance with the requirements set forth in special regulations, without prejudice to the power to conduct any good inspections, whenever DIAN deems it necessary.
At that moment, the import declaration (DUA in Spanish) is submitted via the DIAN web platform and accepted; then customs duties are calculated and paid at a bank or electronic transfer. After confirming declaration payment in the system, the release of goods is requested using the same platform. This release can be by physical or automatic inspection. In the first case, the DIAN inspector must verify that physical goods match the information in documents to finally issue the release and free disposition of goods. In the second case, the release and free disposition of goods are issued immediately.
Contact Person:
DIAN Cúcuta Sectional Directorate, Simón Bolívar International Bridge.
Phone number: 3045233301 - 3008147213. Business hours: 24x7
2.3.3 Colombia Ipiales Border Crossing
Overview
The border between Colombia and Ecuador is approximately 600 km long with three exchange areas with vastly different geographic, socioeconomic and cultural characteristics:
- The Pacific coastal area connects the port of Tumaco in the Department of Nariño, Colombia with the Esmeraldas province in Ecuador mainly by sea due to the lack of roads.
- The Amazon area where the San Miguel Bridge and other river crossings connect the Department of Putumayo in Colombia with the Sucumbíos province in Ecuador.
- And the Andean region between the Department of Nariño in Colombia and the Carchi province in Ecuador is the most important area in terms of migratory flows and international trade, taking place through the Rumichaca International Bridge at the Tulcán - Ipiales Border Crossing.
The Rumichaca International Bridge is the main border crossing between Ecuador and Colombia over the Carchi River. Due to problems at the main border crossing (Cúcuta), Ipiales has become Colombia's main border city. In addition, there are more than 108 irregular crossings, such as Urbina, Calle larga, Capulí, Pulcaz, El Frailejón, Cerro de Troya, El Carmelo, La Verbena and Altamira, among others. These crossings are made on foot using low-capacity makeshift bridges.
Border Crossing Location and Contact Information |
|
---|---|
Name of the border crossing |
Rumichaca International Bridge |
Department |
Nariño, Ipiales |
Nearest city or town to the crossing and distance |
Tulcán, Ecuador Ipiales, Nariño, Colombia Distance in km: 5 km approx. to both cities |
Latitude |
0.81488 |
Longitude |
-77.356 |
Administrative Authority |
Mayor of Pasto National Border Service Center (CENAF) This organization brings Migration Colombia, DIAN and ICA together. |
Contact Person |
Geovanny Ascuntar, Immigration Check Post Coordinator, Migración Colombia. Mobile phone: 3176689132 |
Travel Time |
|
---|---|
Nearest International Airport |
San Luis Airport, Ipiales Distance in km: 7 km Travel time by truck: 15 min Travel time by car: 10 min |
Nearest Port |
Tumaco, Nariño Distance in km: 229 km Travel time by truck: 6 hrs Travel time by car: 4 hrs |
Nearest town with markets, wholesale suppliers and/or relevant manufacturing and productive operations
|
Ipiales, Nariño Distance in km: 3 km Travel time by truck: 15 min Travel time by car: 5 min Pasto, Nariño Distance in km: 84 km Travel time by truck: 2 hrs Travel time by car: 1 hr 30 min |
Additional information
|
There are more than 5 gas stations on the Ipiales-Pasto route. The weather is cold with constant rainfall. |
Hours of Operation |
|
---|---|
Monday |
24 hrs |
Tuesday |
24 hrs |
Wednesday |
24 hrs |
Thursday |
24 hrs |
Friday |
24 hrs |
Saturday |
24 hrs |
Sunday |
24 hrs |
National Holidays |
Closed |
Weather-related contingencies |
October and November are the months with heavy rainfalls. |
Daily Capacity
An average of 236 vehicles pass through the Rumichaca binational bridge every day, making it the most used formal border crossing point in the area, accounting for 65% of all travelers. However, through the irregular crossings mentioned above, the migratory flow can reach 1,000 to 1,500 people per day under normal conditions.
International road cargo transportation in the region is of special relevance since about 65% of exports from Colombia to Ecuador and 90% of exports from Ecuador to Colombia are transported by this route.
Trade increase between the two countries, mainly due to the economic partnership agreements entered into under the CAN (Andean Community), which, among other benefits, set a zero tariff for selected products and the possibility of unrestricted international cargo transportation, has limited the efficiency of transportation on the Bogotá - Quito corridor through the Tulcán - Ipiales crossing point for two main reasons:
- Current congestion at existing customs facilities due to increasing cargo traffic.
- Mandatory cargo transshipment set up by transport operators of both countries, an informal practice from which only liquid and refrigerated cargoes are exempted.
Customs
According to Article 90 of Decree 1165 of 2019, all means of transport arriving in the national customs territory must pass through the posts enabled by the Directorate of National Taxes and Customs (DIAN).
Approximate times
Decree 1165 of 2019 establishes that the types of controls for customs procedures are as follows:
- Physical inspection: This inspection lasts 1 working day, i.e. if cargo arrival is on Monday, the vehicle will depart to its destination on Tuesday.
- Documentary inspection: This inspection lasts between 1 and 3 days maximum.
- Automatic inspection: On the same day.
Supporting documents
All documents are specified in Article 349 of Decree 1165 of 2019.
- Shipment authorization form
- Transport form
- Invoice
- Packing list (if applicable)
- Transport documents
- Approval (if applicable)
- Customs mandate
These documents must be kept for 5 years at the customs agency processing the transport operation.
In cases when the transportation does not involve any cargo, public or private service companies transporting passengers only or when it is a technical stop or landfall, the transporter shall give notice of its arrival to the corresponding customs office, at least 1 hour in advance.
Upon arrival at the border crossing point, travel documents are received and registered right there to present goods to the customs authority. Presented goods are understood as those of foreign origin listed in the Bill of Lading, which is reported via the DIAN web platform and must include at least the following information:
- Identity of the means of transport
- Travel information
- Origin of goods
- Place of destination
- Total weight and number of cargo units to be transported
- Transport document number
- Number and weight of packages
- Consolidated cargo indicator
Transport document information submitted via the DIAN web platform. The following information must be included at least for transport and consolidation documents:
- Consignee taxpayer ID (other than that of the temporary or customs warehouse)
- Tariff subheading
- Type of cargo
- Number and date of the transport document or consolidation document
- Number, weight and volume of packages, as applicable
- Cargo unit identity, if applicable
- Description of goods
- Other transport contract specifications as required by the National Tax and Customs Directorate
The transporter must provide travel document information via the DIAN web platform before or upon the arrival of the means of transport.
Upon arrival of the means of transport to the national customs territory, the transporter or its authorized representative shall inform such information via the DIAN web platform. After receiving the arrival notice, the DIAN shall authorize the entry of the goods into the national territory. For customs purposes, the goods arrival date shall be the date of the acknowledgment of arrival notice receipt via the Electronic Data Processing platform.
For land transportation, there is no need to present the notice of completion of unloading. For consolidated cargo, the transporter is required to notify the international freight forwarder or multimodal transport operator immediately upon unloading to initiate their corresponding operations under their responsibility.
Finally, during the inspection, compliance between the cargo and the information provided in the bill of lading, as well as the documents supporting the business operation shall be verified, as well as compliance with the requirements set forth in special regulations, without prejudice to the power to conduct any good inspections, whenever DIAN deems it necessary.
At that moment, the import declaration (DUA in Spanish) is submitted via the DIAN web platform and accepted; then customs duties are calculated and paid at a bank or electronic transfer. After confirming declaration payment in the system, the release of goods is requested using the same platform. This release can be by physical or automatic inspection. In the first case, the DIAN inspector must verify that physical goods match the information in documents to finally issue the release and free disposition of goods. In the second case, the release and free disposition of goods are issued immediately.
Contact Person
DIAN: 24x7Customs checkpoint - Rumichaca International Bridge
Phone number: (7734458) 3208306547
Additional information
A new direct Pasto-Rumichaca route is currently under construction to optimize connectivity and trade with Ecuador.
Contact Person
Migración Colombia:
Carlos Humberto García López
+57 2 316 740 2743
carlos.garcia@migracioncolombia.gov.co
ICA:
Aldemar Moncayo Castro
+57 2 7732055 - 7733945
Fax: + 57 2 7732055
2.3.4 Colombia Arauco Border Crossing
Overview
The José Antonio Páez International Bridge is a border crossing over the Arauca River that connects El Amparo (Apure) in Venezuela with the city of Arauca in Colombia. This is the only formal crossing point in the entire Venezuelan border territory with the department of Arauca in the Colombian territory.
The bridge connects the municipalities of Arauca and Páez in Colombia and the Apure State in Venezuela. Both countries share the bridge structure with a length of 200 meters, 2 lanes and a width of 7.3 meters.
Border crossers arriving in Colombian territory from Venezuela mainly seek to meet basic needs such as food and medicine, informal work and health care and usually return to their country of origin the same day.
Colombian border municipalities have enough supply to provide all types of consumer goods and healthcare services, among others, for both local citizens and migrants.
Border Crossing Location and Contact Information |
|
---|---|
Name of the border crossing |
Jose Antonio International Bridge, Arauca |
Department |
Arauca |
Nearest city or town to the crossing and distance |
Arauca (1 km) |
Latitude |
7.0887 |
Longitude |
-70.7403 |
Administrative Authority |
Mayor of Arauca |
Contact Person |
Yair Reyes, Migración Colombia Phone number: 322 8425230 |
Travel Time |
|
---|---|
Nearest International Airport |
Camilo Daza International Airport, Norte de Santander Distance in km: 214 km Travel time by truck: 12 hrs 35 min Travel time by car: 9 hrs |
Nearest Port |
Santa Marta International Terminal Company – Sociedad Portuaria de Santa Marta Distance in km: 982 km Travel time by truck: 28 hrs Travel time by car: 23 hrs |
Nearest town with markets, wholesale suppliers and/or relevant manufacturing and productive operations
|
Cúcuta, Norte de Santander Distance in km: 393 km Travel time by truck: 18 hrs Travel time by car: 13 hrs |
Additional information
|
Alternate route from Bogotá to Arauca via Tunja Distance in km: 704 km Travel time by truck: 15 hrs 33 min Travel time by car: 12 hrs 40 min Alternate route from Bogotá to Arauca via Villavicencio Distance in km: 736 km Travel time by truck: 14 hrs 20 min Travel time by car: 13 hrs 20 min |
Hours of Operation |
|
---|---|
Monday |
24 hrs |
Tuesday |
24 hrs |
Wednesday |
24 hrs |
Thursday |
24 hrs |
Friday |
24 hrs |
Saturday |
24 hrs |
Sunday |
24 hrs |
National Holidays |
Closed |
Weather-related contingencies |
October and November are the months with heavy rainfalls. |
Daily Capacity
An average of 143 vehicles enter Colombia through the Rumichaca binational bridge and 149 leave the country heading to Ecuador every day.
The border is currently closed on the Venezuelan side for private vehicles. On the Colombian side, only freight vehicles with Colombian plates are allowed to cross the border up to the SAIME (Venezuelan Customs) border checkpoint located at 1 km distance from the international bridge. In addition, the entry of freight vehicles with Venezuelan plates is only allowed up to an informal unloading area located at 500 m from the Colombian side of the bridge. Bridge load capacity is 50 tons and no alternate routes are available for vehicle movement since the entire border area is located along a river (Arauca River.)
Customs
DIAN ARAUCA SECTIONAL DIRECTORATE
Contact Person Horacio Sierra
Phone number: 315 (865) 0515
email: hsierrae@dian.gov.co
According to Article 90 of Decree 1165 of 2019, all means of transport arriving in the national customs territory must pass through the posts enabled by the Directorate of National Taxes and Customs (DIAN).
Approximate times
Decree 1165 of 2019 establishes that the types of controls for customs procedures are as follows:
- Physical Inspection: This inspection lasts 1 working day, i.e., if cargo arrives on Monday, the vehicle will depart to its destination on Tuesday.
- Documentary inspection: This inspection lasts between 1 and 3 days maximum.
- Automatic Inspection: On the same day.
Supporting documents
All documents are specified in Article 349 of Decree 1165 of 2019.
- Shipment authorization form
- Transport form
- Invoice
- Packing list (if applicable)
- Transport documents
- Approval (if applicable)
- Customs mandate
These documents must be kept for 5 years at the customs agency processing the transport operation.
In cases when the transportation does not involve any cargo, public or private service companies transporting passengers only, or when it is a technical stop or landfall, the transporter shall give notice of its arrival to the corresponding customs office, at least 1 hour in advance.
Upon arrival at the border crossing point, travel documents are received and registered right there to present goods to the customs authority. Presented goods are understood as those of foreign origin listed in the Bill of Lading, which is reported via the DIAN web platform and must include at least the following information:
- Identity of the means of transport
- Travel information
- Origin of goods
- Place of destination
- Total weight and number of cargo units to be transported
- Transport document number
- Number and weight of packages
- Consolidated cargo indicator
Transport document information submitted via the DIAN web platform. The following information must be included at least for transport and consolidation documents:
- Consignee taxpayer ID (other than that of the temporary or customs warehouse)
- Tariff subheading
- Type of cargo
- Number and date of the transport document or consolidation document.
- Number, weight and volume of packages, as applicable
- Cargo unit identity, if applicable
- Description of goods
- Other transport contract specifications as required by the National Tax and Customs Directorate
The transporter must provide travel document information via the DIAN web platform before or upon the arrival of the means of transport.
Upon arrival of the means of transport to the national customs territory, the transporter or its authorized representative shall inform such information via the DIAN web platform. After receiving the arrival notice, the DIAN shall authorize the entry of the goods into the national territory. For customs purposes, the goods arrival date shall be the date of the acknowledgment of arrival notice receipt via the Electronic Data Processing platform.
For land transportation, there is no need to present the notice of completion of unloading. For consolidated cargo, the transporter is required to notify the international freight forwarder or multimodal transport operator immediately upon unloading to initiate their corresponding operations under their responsibility.
Finally, during the inspection, compliance between the cargo and the information provided in the bill of lading, as well as the documents supporting the business operation shall be verified, as well as compliance with the requirements set forth in special regulations, without prejudice to the power to conduct any good inspections, whenever DIAN deems it necessary.
At that moment, the import declaration (DUA in Spanish) is submitted via the DIAN web platform and accepted; then customs duties are calculated and paid at a bank or electronic transfer. After confirming declaration payment in the system, the release of goods is requested using the same platform. This release can be by physical or automatic inspection. In the first case, the DIAN inspector must verify that physical goods match the information in documents to finally issue the release and free disposition of goods. In the second case, the release and free disposition of goods are issued immediately.
Additional Information
Cargo handling areas are located within the perimeter urban block. These are private areas (primary zone) that are occasionally contracted for their services (weighing scales, goods loading and unloading.) There is not an area dedicated to cargo inspections.
Contact Person:
DIAN ARAUCA SECTIONAL DIRECTORATE - Contact Person: Horacio Sierra
Phone number: 315 (865) 0515
email: hsierrae@dian.gov.co
2.3.5 Colombia Leticia Border Crossing
Overview
The department of Amazonas located in the extreme southeast of Colombia, with no road access is the largest territorial entity with the largest land area in the country. It is located in the southern hemisphere, covering an area of approximately 109,665 square kilometers (km2), almost entirely made up of virgin forest covering an area of 6,400 km2 in the Amazon rainforest, bordering the Republic of Peru to the south and west and Brazil to the east.
The border between Colombia, Brazil and Peru is represented by the "Three Frontiers" border milestone of the cities of Leticia in Colombia, Tabatinga in Brazil, and Santa Rosa de Yavari in Peru.
Note that the Amazon River is the main transportation route and tourism is the most important economic activity in the area, followed by fishing and cross-border trade. Neighboring countries, Brazil and Peru, are the main trading partners.
Border Crossing Location and Contact Information |
|
---|---|
Name of the border crossing |
“Three Frontiers milestone” border crossing in Leticia, Amazonas |
Department |
Amazonas |
Nearest city or town to the crossing and distance |
Leticia, Amazonas (1 km) |
Latitude |
4.1135 |
Longitude |
-69.5634 |
Administrative Authority |
Mayor's Office of Leticia |
Contact Person |
Secretary of Government Luis Fernando Montes (+57) 8 5927590 |
Travel Time |
|
---|---|
Nearest International Airport |
Alfredo Vásquez Cobo International Airport, Leticia Distance in km: 2.8 km Travel time by truck: 16 min Travel time by car: 9 min |
Nearest Port |
River port of Leticia, Amazonas Distance in km: 2.4 km Travel time by truck: 15 min Travel time by car: 8 min |
Nearest town with markets, wholesale suppliers and/or relevant manufacturing and productive operations
|
Tabatinga, Brasil Distance in km: 4.3 km Travel time by car: 11 min
Santa Rosa de Yavarí, Peru Distance in km: 19.1 km Travel time by boat: 52 min |
Additional information
|
Joint migration control is carried out at the Balsa Migratoria on the Amazon River between Leticia, Colombia and Santa Rosa, Peru and Tabatinga, Brazil. |
Hours of Operation |
|
---|---|
Monday |
08:00 AM – 17:00 PM |
Tuesday |
08:00 AM – 17:00 PM |
Wednesday |
08:00 AM – 17:00 PM |
Thursday |
08:00 AM – 17:00 PM |
Friday |
08:00 AM – 17:00 PM |
Saturday |
Closed |
Sunday |
Closed |
National Holidays |
Closed |
Season-related contingencies |
January, March and December are the months of heavy rainfall. |
Daily Capacity
This border crossing between Colombia, Brazil, and Peru can operate up to 240 small boats per month, an average of almost 8 small motorboats per day. As for migratory flows, the border area does not have a dynamic flow of people.
Goods crossings are the most relevant flow in this border zone. The most sought-after products in Leticia from Brazil and Peru are rice, sugar, cooking oil, boxed milk, chicken, confectionery and biscuits, sausages, soft drinks, and building materials (iron, stone, sand, bricks, cement, wood).
Pendular Migration or Permanent Circular Mobility
This tripartite border is a migratory phenomenon in which the nationals of one country permanently move between their country of origin and neighboring countries for economic reasons, whether for work, food supplies, health purposes, or social and family networks living on both sides of the border.
Customs
Contact Person: DIAN. Leticia, Amazonas
Phone Number: 3208889639. 24/7 service
"FREE TRADE ZONE” Leticia Special Customs Regime Zone
According to Article 566 of Decree 1165 of 2019, all means of transport arriving in the national customs territory must arrive through the places enabled by the Directorate of National Taxes and Customs (DIAN).
Goods imported through the Port of Leticia, the Vásquez Cobo International Airport and the border crossing between Brazil and Colombia on the International Avenue, in the department of Amazonas, for consumption or use in the municipality of Leticia, shall be entitled to the benefits established by Section XII of Decree 1165 of 2019 and its amendments. However, the Ministry of Finance through Decree 2178 of 2007, stated that goods imported to the Leticia Special Customs Regime Zone may also be consumed in the municipalities of Puerto Nariño and the village of Tarapacá with the same benefits applicable to the municipality of Leticia.
All imports made to the Leticia Special Customs Regime Zone are exempt from customs duties and as they have preferential customs treatment, the importer must certify the documents referring to the special and general provisions that support it, considering the purpose for which the benefits are granted. A simplified import declaration must be filled out and submitted for the entry of goods over one thousand dollars (USD 1,000), without the payment of customs duties without prejudice to the controls that the competent authorities may exercise with respect to the different classes of goods. Goods under one thousand dollars (USD 1,000) shall not require the submission of the simplified import declaration.
To import goods to the Leticia Special Customs Regime Zone, the customs authority under its competencies shall not require any visa, authorization or certification when applying special conditions for importing goods to the entire department of Amazonas.
Supporting documents
- Commercial invoice, when applicable;
- Transport document;
- Packing list, when applicable;
- Mandate, when no customs endorsement is available and the Import Declaration is made through a Customs Agency or proxy and,
- Andean Value Declaration and supporting documents when applicable.
Access to decree 1165 of 2019
Contact Person:
Jose Omar Giraldo Valencia (A)
Contact Person: DIAN. Leticia, Amazonas
Phone Number: 3208889639. (098) 5927366 Ext. 386001 381001 3208889639 24/7 service
2.4 Colombia Railway Assessment
Overview
Map of the railway network currently in operation. Source: ANI (National Infrastructure Agency)
Given the geographic conditions in Colombia, natural corridors of the railway system have been built in a south-north direction, of which two corridors are located in the great valleys of the Cauca and Magdalena rivers. The third one is the eastern corridor passing through Bogotá. These three rail corridors are operating under regular maintenance and assessment divided into three Railway Networks: Atlantic, Central and Pacific networks.
In Colombia, 95% of the railway network is currently dedicated to the transportation of minerals, cement, coke, coal and containerized cargo.
At the regulatory level, Colombia lacks a General Law for the railway sector, as is the case in other countries that have reached a certain level of development for this means of transportation. However, the railway concession system is currently regulated. Concessioned railways are presently managed by the National Infrastructure Agency (ANI), responsible for structuring and operating State transportation infrastructure concessions.
After implementing the concession strategy launched in 2000, estimated benefits include reducing costs by 26% by 2030 and logistics chain times; attracting foreign investment; strengthening freight and raw material transportation services; and increasing the country's competitiveness indexes.
In terms of regional development, this strategy will contribute to consolidating decentralized markets under clear rules and modern technological tools. Furthermore, developing the railway infrastructure will contribute to reducing greenhouse gas emissions, a significant step towards sustainable growth.
This strategy arose as a result of more than two years of joint work between the Vice-Presidency of Colombia, the Ministry of Transport, the National Roads Institute, the National Infrastructure Agency, the Inter-American Development Bank and the National Planning Department (DNP).
Map of the railway network currently in operation. Source: ANI (National Infrastructure Agency)
Atlantic Railway Network
Section |
Length (km) |
---|---|
Cerrejón - Puerto Bolívar |
130 |
Chiriguaná - Ciénaga |
210 |
Ciénaga -Santa Marta |
35 |
La Loma - Ciénaga |
182 |
Puerto Nuevo, Puerto Drummond - Santa Marta |
35 |
Total |
592 |
Source: ANI (National Infrastructure Agency)
The Atlantic Railway Network comprises Santa Marta and the La Loma-Ciénaga and Chiriguaná - Ciénaga sections covering 592 km and passing through the departments of Cesar, Guajira and Magdalena.
In addition, a commercial railway covering 35 km from Puerto Nuevo to Puerto Drummond in Santa Marta is used for cargo transportation, mainly coal, and the Cerrejón - Puerto Bolívar railway, a 130-km standard gauge line built to transport coal from the Cerrejón mines to Puerto Bolívar.
Central Railway Network
Section |
Length (km) |
---|---|
Bogotá - Belencito |
262 |
Belencito - Paz de Río |
39 |
Belencito - Lenguazaque |
152 |
La Caro - Lenguazaque |
76 |
Bogotá - La Caro - Zipaquirá |
53 |
Bogotá - Facatativá |
40 |
Bogotá - La Dorada |
200 |
La Dorada - Barrancabermeja |
243 |
Barrancabermeja - Chiriguaná |
281 |
Grecia - San Rafael de Lebrija |
189 |
Grecia - Barrancabermeja |
115 |
Grecia - Cadena |
145 |
Puerto Berrío - Medellín (Bello) |
187 |
Bello - Envigado |
9 |
Villavieja - Buenos Aires |
307 |
TOTAL |
2,298 |
Source: ANI (National Infrastructure Agency)
The Central Railway Network comprises Bogotá and the Bogotá - Belencito and Bogotá - Lenguazaque sections, covering 2298 km and passing through the departments of Santander, Boyacá, Antioquia, Cundinamarca, Caldas, Huila and Tolima.
The private railway network covers 39 km along the Belencito - Paz de Río lines.
The Grecia - Barrancabermeja - Grecia - Cadena line for passenger transportation covers 260 km. The Bogotá - La Caro - Zipaquirá line for passenger transportation covers 53 km.
Pacific Railway Network
Section |
Length (km) |
---|---|
Buenaventura -Cali |
174 |
Cali - Cartago |
173 |
Cartago – La Felisa |
112 |
Zarzal - Tebaida |
40 |
TOTAL |
499 |
Source: ANI (National Infrastructure Agency)
The Pacific Railroad Network covers 499 km in the Buenaventura - Cali - Zarzal - La Tebaida section through the departments of Valle del Cauca, Caldas, Quindío and Risaralda. The concession is held by Sociedad Red Férrea del Pacífico S.A. and Tren de Occidente S.A. Some of the goods transported are paper pulp and raw materials, sugar, sheet metal, sleepers, chemical products and supplies, spare parts, scrap metal, corn, raw materials, pipes and containerized cargo in general.
Distance Matrix
|
Bogotá |
Cali |
La Dorada |
Cartago |
Belencito |
Buenaventura |
Bogotá |
|
200 km |
|
262 km |
|
|
---|---|---|---|---|---|---|
Cali |
|
|
173 km |
|
174 km |
|
La Dorada |
200 km |
|
|
|
||
Cartago |
|
173 km |
|
|
|
|
Belencito |
262 km |
|
|
|
||
Buenaventura |
174 km |
|
|
|
|
Railway companies and consortiums
Ferrocarriles del Norte de Colombia (FENOCO S.A.)
FENOCO is a Colombian company responsible for operating the Atlantic railway network concession. The company gives users access to transport all types of cargo. In addition, it performs traffic control, maintenance and construction on 245 kilometers of railway line.
The purpose of this concession (Central and Atlantic Railway Network) is to rehabilitate and rebuild 1,107 km of railroad track and maintain the entire concessioned railway network, including 1,783 km previously rehabilitated by Ferrovías, for the provision of freight services. The concession term is 30 years starting on March 3, 2000.
Some business users of this railway network are:
- Drummond Coal Mining LLC https://www.drummondltd.com/
- CI Prodeco S.A. http://www.grupoprodeco.com.co/es/
Ferrocarril del Pacifico S.A.S. (*) and Tren de Occidente S.A.
The purpose of the Pacific Railway Network concession contract is to rehabilitate, rebuild, conserve and operate the railway corridor under concession. The concession term is 30 years. The concession started on March 14, 2000.
https://www.trendeoccidente.com/index.php
(*) Ferrocarril del Pacífico S.A.S. does not currently have an official website.
Capacity Table
Rail Operator Capacity |
||||
|
Drummond |
Cerrejón |
Fenoco |
Ferrocarril del Oeste |
---|---|---|---|---|
Railway lines or sections |
La Loma – Ciénaga |
Chiriguaná - Ciénaga |
Bogotá -Belencito |
Buenaventura– Cali |
Max train length and/or pulling capacity |
50 tons per wagon |
96 - 110 tons per wagon |
59 tons per wagon |
96 - 110 tons per wagon |
Locomotive type |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Covered freight wagon dimensions (m) |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Flatbed freight wagon dimensions (m) |
N/A |
N/A |
12 |
10 |
High-sided freight wagon dimensions (m) |
(124) -130 |
562 |
N/A |
N/A |
Dropside freight wagon dimensions (m) |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Main Railway Lines Strategic Information
The country does not have any railways connecting with bordering countries.
Key railway stations
Key station information |
Puerto Bolívar |
Puerto Drummond |
Location |
Atlántico |
Atlántico |
---|---|---|
Additional comments |
The entire coal loading, transport and unloading cycle averages approximately 12 hours. |
The railway line used is currently under concession to Fenoco, which has been extended to a double-track line in more than 63% of the section. |
Contact information |
Cerrejón |
Drummon LTD |
Handling Equipment |
Three stackers - Coal stackers |
Rotary dumpers |
Connections with other transport means |
Sea port - Road |
Sea port - Road |
Handling equipment capacity |
5500 ton per hour |
5500 ton per hour |
Storage capacity (square meters and cubic meters) |
5.4 million metric tons |
800,000 metric tons |
Disclaimer: Provider registration shall not imply any business relationship between the provider and WFP/Logistics Cluster, which shall be solely used as a determinant of services and capabilities. Please note, WFP/Logistics Cluster shall maintain impartiality at all times and not be in a position to endorse any comments on the suitability of any company as a reputable service provider.
2.5 Colombia Waterways Assessment
Overview
In Colombia, the waterway network is composed of four river basins: Magdalena, Atrato, Orinoco and Amazon basins. The Magdalena river has a significant waterflow passing through areas with high population density, which makes it the main waterway in Colombia. It is 24,725 km long, of which permanent small vessels navigation is allowed for 18,225 km (74%) throughout the year. Of these, permanent large vessels navigation is allowed for 7,063 km (39%) and temporary larger vessels navigation is allowed for 4,210 km (23%). The remaining 6,500 km (26%) are not navigable.
Small vessels are defined as any of the following: Canoes, speedboats, panga boats, boats. Tugboats and ferries are considered large vessels.
The Magdalena and Cauca rivers are the most important trade routes, especially for cargo, but to a much lesser extent than road transport. Others are slow-moving rivers supporting nearby localities isolated from the rest of the country. Due to infrastructure problems, river navigation generally remains underutilized as river ports are not prepared for a large number of passengers and most rivers have a low capacity. Waterways are still very important in the Amazon, Colombian Orinoco and Chocó regions. However, jungle conditions have hindered road development so far.
Source: Invías
Source: Invías
The Ministry of Transport, through the Land, Water and Rail Transit Task Force, is responsible for issuing and certifying crew and cargo licenses and supporting the Territorial Directorates and River Inspections under the Ministry.
The Regional Autonomous Corporation of the Rio Grande de la Magdalena (CORMAGDALENA) is a government agency responsible for the recovery of navigation and port activity, land adaptation and conservation, energy generation and distribution, as well as the sustainable use of natural resources and environmental preservation.
http://www.cormagdalena.gov.co/
DIMAR is the government entity responsible for rate registration, additions or modifications, liner conferences and/or transport agreements registration, operation authorizations and permits, ship chartering approvals, ship registration approvals, coastal chartering authorizations, company additions and/or modifications, ship arrival authorizations, ship departure authorizations, among others.
River Ports of National Interest
Geographic Region |
River Ports |
---|---|
Magdalena River (managed by Cormagdalena) |
Barranquilla, Calamar, Magangué, La Gloria, Gamarra, Capulco, Puerto Wilches, Barrancabermeja, Puerto Berrío, Puerto Salgar and La Dorada. |
Pacific Coast and Atrato River |
Quibdó, Tumbo, Pizarro, Palestina and Istmina. |
Orinoco (Orinoco river basin) |
Puerto Carreño, Puerto Nariño, La Banqueta, Cabuyo, Puerto López, San José del Guaviare, Mitú, Yuruparí, Pucarón, Calamar and Puerto Inírida. |
Amazonia (Amazon river basin) |
Puerto Asís, Puerto Leguizamo, Tarapacá, La Tagua, La Pedrera and Leticia. |
Inland Navigation Companies
Barranquilla Container Terminal (BCT): This company reactivated container barge transportation along the Magdalena River, achieving an average loading capacity of 25 units per hour from dock to barge using Panamax gantry cranes.
Impala Terminals Colombia: The company provides specialized river container cargo, general cargo and project cargo transportation along the Magdalena River with land transport links from Barrancabermeja to the main consumption and dispatch centers in the country.
https://www.impalaterminals.com/our-global-network/latin-america/colombia/
Naviera Central S.A.: The company provides river and multimodal transport services and port terminals along the Magdalena and Cauca rivers in Colombia. Backed by new equipment and extensive logistics and shipping experience.
https://www.navieracentral.com/
Naviera Fluvial Colombiana: The company provides diversified fluvial mass cargo transportation services along the Magdalena River, operating 91 specialized barges for hydrocarbon transportation, steel bulk cargo, containers cargo, bagged cargo and oversized cargo.
Passenger Carrying Capacity
Type of vessel |
Description |
Capacity |
Route |
Type of cargo |
---|---|---|---|---|
Boats |
Small oar-driven boats mainly made of wood or fiberglass. Mainly used for fishing. |
Up to 50 people. |
Medium hauls |
Bulk cargo, food cargo, passenger transport |
Speedboats |
Powered by an internal combustion engine driving a propeller. As speedboats are faster, travel times are shorter than by boat and loads can be higher. |
Lower tonnage capacity |
Long hauls |
Bulk cargo, food cargo |
Panga boats |
Medium-sized boats with an outboard motor. Usually made of wood. |
Approximately 8 to 18 people |
Long hauls |
Passenger transportation |
Canoes |
Small size front and back pointed boats making them faster. Human-powered by paddles depending on the number of people carried in the boat. |
Less than 8 people |
Medium hauls |
Passenger transportation |
Tugboats |
Large vessels pushing or towing large load capacity ferries. |
Zero load capacity. Variable pushing capacity according to tug type. |
Long hauls |
Provide power to boats and ferries. |
Ferries |
For cargo transport propelled by tugboats. |
Capacity ranges between 463Tons - 4536 Tons. |
Long hauls |
Bulk cargo, food cargo, hydrocarbons, materials |
Distance Matrix
Transit time from one main port to another port (km) by conventional barge |
|||||||
|
Barranquilla |
Magangué |
Gamarra |
Puerto Wilches |
Barrancabermeja |
Puerto Triunfo |
Puerto Salgar |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Barranquilla |
237.9 |
472.7 |
597.1 |
631.2 |
824.9 |
887.8 |
|
Magangué |
237.9 |
234.8 |
359.2 |
393.3 |
587 |
649.9 |
|
Gamarra |
472.7 |
234.8 |
124.4 |
158.5 |
352.2 |
415.1 |
|
Puerto Wilches |
597.1 |
359.2 |
124.4 |
34.1 |
227.8 |
290.7 |
|
Barrancabermeja |
631.2 |
393.3 |
158.5 |
34.1 |
193.7 |
256.6 |
|
Puerto Triunfo |
824.9 |
587 |
352.2 |
227.8 |
193.7 |
62.9 |
|
Puerto Salgar |
887.8 |
649.9 |
415.1 |
290.7 |
256.6 |
62.9 |
Key Routes
Barrancabermeja to Puerto Salgar |
Barranquilla to Puerto Wilches |
Gamarra to Barranquilla |
Puerto Wilches to Magangué |
|
Width (m): |
300m - 500m |
300m - 500m |
300m - 500 m |
300m - 500m |
---|---|---|---|---|
Companies Operating on the Waterway |
Impala, Naviera Rio Grande, Naviera Central |
Impala, Naviera Rio Grande, Naviera Central |
Impala, Naviera Rio Grande, Naviera Central |
Impala, Naviera Rio Grande, Naviera Central |
Total Distance (km) |
256 km |
597 km |
472 km |
231 km |
Weather Effects |
Dry season |
Dry season |
Dry season |
Dry season |
Flow (m³/ s) |
7.100 m3/s |
7.000 m3/s |
8.000 m3/s |
6.000 m3/s |
Maximum Weight and Dimensions for Vessels |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Main Ports |
Puerto Triunfo |
Gamarra and Magangué |
Mompox, El Banco, Puerto Wilches, Barrancabermeja, |
Barrancabermeja, Puerto Berrio, Puerto Salgar, Girardot |
Security concerns |
Yes |
N/A |
Yes |
Yes |
Regular Traffic Passenger/Cargo |
Passenger/Cargo |
Passenger/Cargo |
Passenger/Cargo |
Passenger/Cargo |
Port Information
Key Port Information |
|||||
---|---|---|---|---|---|
|
Puerto Salgar |
Leticia |
Barrancabermeja |
Antioquia |
Barranquilla |
Location |
La Dorada, Caldas |
Leticia, Amazonas |
Barrancabermeja, Santander |
Turbo, Antioquia |
Barranquilla, Atlántico |
Contact Information |
|||||
Connections with other transport means |
Road |
Road |
Road |
Road - Waterways |
Road - Waterways |
Storage Capacity |
No data |
No data |
No data |
No data |
Barranquilla seaport between 2600 and 6000 sq. meters |
Load handling equipment |
No |
No |
No |
No |
Yes |
Customs clearance control |
No |
Yes |
No |
No |
Yes |
Additional comments |
n/a |
n/a |
n/a |
n/a |
n/a |
Disclaimer: Provider registration shall not imply any business relationship between the provider and WFP/Logistics Cluster, which shall be solely used as a determinant of services and capabilities. Please note, WFP/Logistics Cluster shall maintain impartiality at all times and not be in a position to endorse any comments on the suitability of any company as a reputable service provider.
2.6 Colombia Storage Assessment
Overview
In Colombia, building large warehouses in industrial parks and free trade zones has become a storage solution for companies. Such infrastructure is built by large real estate companies, which sell or lease them to real sector firms for their operations or logistics operators; the latter provide logistics centers for storage and cargo handling services to multiple clients and types of goods.
For foreign trade and/or cost optimization operations, the country has warehouses/storage facilities in free trade zones and customs areas with differentiated customs and tax regimes.
Major cities and their neighboring areas continue to lead in storage capacity. Bogota has reached a competitive inventory of warehouses in industrial parks close to 5,345,600 m2, thus achieving sufficient storage capacity for industrial and private sectors in urban areas. However, there is no sufficient storage capacity in the event of an emergency in rural areas prone to disasters.
There are 112 free trade zones nationwide, of which 50 are permanent or multi-company zones and 62 are special or single-company zones.
Business Warehousing
Business warehousing services are provided by private logistics operators, which usually integrate the entire supply chain (3PL) by managing local and international operations from suppliers to end customers. A wide range of warehousing services is available by companies providing a good service and appropriate warehousing and logistics center infrastructure.
Some of the companies offering business warehousing services are listed below:
Location |
Owner |
Available for rent |
Capacity |
Type [1] |
Access [2] |
Condition [3] |
---|---|---|---|---|---|---|
Bogotá (6 warehouses) |
Almagrario |
Yes |
32,423 m2 |
Concrete |
Flat |
Good |
Barranquilla (1 warehouse) |
Almagrario |
Yes |
21,567 m2 |
Concrete |
Flat |
Good |
Buenaventura (2 warehouses) |
Almagrario |
Yes |
23,045 m2 |
Concrete |
Flat |
Good |
Cartagena (2 warehouses) |
Distriservice |
Yes |
23,516 m2 |
Concrete |
Flat |
Good |
Santa Marta (1 warehouse) |
Almagrario |
Yes |
5,792 m2 |
Concrete |
Flat |
Good |
Medellín (3 warehouses) – Cali (4 warehouses) |
Repremundo |
Yes |
32,265 m2 |
Concrete |
Flat |
Good |
Bogotá (3 warehouses) |
Repremundo |
Yes |
60,943 m2 |
Concrete |
Flat |
Good |
Cali / Medellín / Pereira / Buenaventura. |
Almaviva |
Yes |
92,270 m2 |
Concrete |
Flat |
Good |
Barranquilla / Cartagena / Cúcuta / Bucaramanga |
Almaviva |
Yes |
60,130 m2 |
Concrete |
Flat |
Good |
Armenia/ Bogotá/ Bucaramanga/ Buga/ Cúcuta/ Ibagué/ Manizales/ Medellín/ Neiva/ Pasto/ Pereira/ Popayán/ Santa Marta |
Almacafe |
Yes |
267,942 m2 |
Concrete |
Flat |
Good |
[1] Warehouse Type: Open storage, container, rub-hall, silo, concrete, other, unspecified
[2]Warehouse Access: Raised-siding, flat
[3]Warehouse condition: Apparently intact, apparently damaged, under construction / repairs
Storage Used by Humanitarian Organizations
Humanitarian organizations contract goods storage services with logistics operators based on their needs. Similarly, they have small to medium-sized warehouses in the national territory to manage goods required to meet their regular activities and when their inventories need to be increased to respond to emergencies, either due to local purchases or imports, they use warehouses in municipalities, governors' offices or temporarily rent regional warehouses.
WFP Colombia outsources warehousing services in Bogotá, Cartagena, La Guajira, Cúcuta, Cali and Barranquilla.
The Colombian Red Cross and Civil Defense warehouses are located in immediate response stockpile centers, which are regulated by Decree 969 of 1995 of the Ministry of Justice. These centers are located in the departmental capitals classified from Type A (900 mts3) to Type D (30 mts3), depending on their size.
In addition, regional stockpile centers have immediate response centers, which may operate through specific agreements between the departments and duly recognized operational groups.
Some of the warehouses managed by the WFP, the Red Cross and the Civil Defense throughout the country are listed below:
Location |
Organization |
Possibility of sharing |
Capacity |
Type [1] |
Access [2] |
Condition[3] |
Nariño, Vichada, Boyacá, Córdoba, Norte de Santander, Bolívar, Tolima, Santander, Casanare, Cesar, Caldas, Antioquia, Atlántico, Quindío, Magdalena, Meta, Valle, Guajira, Huila, Bogotá and Cundinamarca offices. |
Red Cross and Civil Defense |
Yes |
From 70 m2 in stockpile centers |
Concrete |
Flat |
Good |
Bogotá, Cartagena, Cali, La Guajira, Cúcuta and Barranquilla |
WFP |
Yes |
800 - 1000 m2 in stockpile centers |
Concrete |
Flat |
Good |
Public Sector Storage
Several governmental institutions are located nationwide to provide support in emergency assistance. One of the largest storage facilities is the Dispatch Warehouse of the National Unit for Disaster Risk Management (UNGRD in Spanish).
The National Logistics Center of the National Unit for Disaster Risk Management - UNGRD has a total of eight (8) Humanitarian Logistics Centers, which seek to strengthen the capacity to respond to emergencies and other recovery processes in the departments and municipalities of the country in which these are strategically located: Bogota, Caldas, Antioquia, Norte de Santander, Bolivar, Meta, Santander and San Andres. Their main objectives are:
- Manage supplies and support services, ensuring that requested requirements are appropriate based on specific needs, quantity, conditions, location and timing.
- Coordinate the movement of personnel, equipment, accessories, tools, supplies and emergency humanitarian assistance for operational staff work and/or assistance to the affected population.
- Have an updated and geo-referenced inventory at the national level with a consolidated response capacity from the National Disaster Risk Management System (SNGRD in Spanish).
- Support operations in nearby municipalities or areas that do not meet minimum storage and warehousing conditions.
Location |
Ministry/Agency |
Possibility of Use |
Capacity |
Type [1] |
Access [2] |
Condition [3] |
---|---|---|---|---|---|---|
Antioquia, Bolívar, Caldas, Norte de Santander, Meta, Santander and San Andrés |
UNGRD |
No |
From 56 m2 in stockpile centers |
Concrete |
Flat |
Good |
Bogotá |
UNGRD |
No |
From 62 m2 in stockpile centers |
Concrete |
Flat |
Good |
Customs offices |
DIAN |
No |
From 85 m2 in stockpile centers |
Concrete |
Flat |
Good |
[1] Warehouse type: Open storage, container, rub-hall, silo, concrete, other, unspecified
[2] Warehouse access: Raised-siding, flat
[3] Warehouse condition: Apparently intact, apparently damaged, under construction / repairs
Cold Chain
Cold chain supply in Colombia is provided by logistics companies offering industrial and commercial refrigeration services as part of their service portfolio, which include transportation, proper preservation and handling of products to ensure the correct operation of this service. Some companies have refrigerated docks and cross-docking platforms that allow monitoring the receipt, picking and dispatch of goods under controlled temperature conditions. Although the country lacks a solid cold chain, the meat and pharmaceutical industries have cold storage facilities based on the capacity of their activity with limited infrastructure to provide extra spaces for sharing or renting.The greatest cold chain supply in Colombia is for national and international transportation with vehicles equipped with proper refrigeration systems.
The Ministry of Health is equipped with appropriate temperature-controlled infrastructure for the storage of strategic drugs and medical supplies for hospitals and health centers but does not share spaces due to sector policies.
According to the information available, generally speaking, compliance with the food cold chain in Colombia is poor below 60%. Even though some processes may have better results, it was found that in some cases standards are not followed, maintenance of refrigeration equipment, process environments and transport vehicles is insufficient and people working in the sector are not familiar with good practices during the process.
Cold Chain Companies
Location |
Organization/ Owner |
Type [1] |
Cooling /Power [2] |
Quantity |
Total Capacity |
Condition |
---|---|---|---|---|---|---|
Bogotá |
Frío Trans Andina S.A.S. |
Positive cold rooms Dry, chilled and/or frozen transport services |
Compression |
1 freight vehicle |
1–32-ton vehicles |
Good |
Bogotá, Barranquilla Cali, Funza, Medellín |
Colfrigos |
Positive cold rooms Storage Urban and national transport Inventory control |
Compression |
6 cold rooms |
20,500 m2 |
Good |
Cali, Antioquia, Pacific Free Trade Zone |
Apix S.A.S |
Positive cold rooms Temperature/humidity-controlled warehousing Local and international transportation |
Compression |
4 cold rooms |
12 meters high warehouses and flooring withstanding eight tons in one m2 |
Good |
[1] Positive cold room, negative cold room, refrigerators, freezers
[2] Compression, absorption, solar, other, unspecified
Disclaimer: Provider registration shall not imply any business relationship between the provider and WFP/Logistics Cluster and be solely used as a determinant of services and capabilities. Please note, WFP/Logistics Cluster shall maintain impartiality at all times and not be in a position to endorse any comments on the suitability of any company as a reputable service provider.
2.7 Colombia Milling Assessment
Overview
The milling industry is an essential part of the Colombian economy recognized for importing and transforming raw materials that are directly related to wheat and wheat by products, as well as bakery, confectionery, biscuitry, and pasta products. There are about 28 milling companies in Bogotá, Barranquilla, Valle del Cauca, Buenaventura and Bucaramanga. A total of 40 mills are currently in operation in the country. Mandatory sanitary regulations for wheat mills in Colombia were established through Decree 1944 of 1996, which regulates wheat flour fortification and establishes the conditions for its commercialization, labeling, inspection and control. Resolution 5109 of 2005 regulates the labeling and marking of food for human consumption.
This sector is supported by FEDEMOL (the National Federation of Wheat Millers), which aims at protecting the business interests of Colombian wheat and wheat byproduct industries.
Below is a list of the main milling companies in Colombia:
Harinera Del Valle S.A.
Harinera del Valle is one of the largest industrial flour producers, selling 15,000 tons of flour per month (about 250,000 flour bags) and 4,000 tons of flour for mass consumption. It is one of the most important companies in the country producing and commercializing processed foods. With a history of 70 years in the market and a solid product portfolio, including 19 mass consumption and 4 industrial categories, it is one of the most important companies in the food sector in Colombia.
At present, it has seven (7) production plants located in southwest Colombia in Cali, Palmira, Dagua, Villa Rica and Bogota, as well as several commercial districts in ten cities in the country and its own distribution system directly serving more than 600 municipalities in Colombia.
Company Name and Address |
Contact Names and Email |
Telephone and Fax |
---|---|---|
Harinera del Valle Carrera 1 A No. 47-20 Cali – Colombia |
Eduardo Urdaneta Wiesner Title: General Manager Email: comunicaciones@hv.com Website: http://www.harineradelvalle.com/ |
Phone: (+57 2) 4187000 |
Summary of Role and Services |
||
This wheat milling company has a portfolio of 41 brands in 10 categories for food production and distribution, serving both household and industrial food products. |
Facilities |
|
---|---|
Parking area inside compound (m2) |
1200 m2 |
Drainage |
Good |
Fire Fighting Equipment |
Yes |
Number of Ventilators (screened) |
6 screened ventilators |
Electricity Load (KVA) |
450 KW |
Backup Generator |
No |
Milling Equipment |
|||
---|---|---|---|
Origin of Machinery |
Year of Mfg |
Year of Installation |
Condition |
Switzerland |
1984 |
1985 |
Good |
Germany |
1984 |
1985 |
Good |
Maintenance |
|||
---|---|---|---|
Duration (hours/week) |
Weekly |
Type of maintenance |
Permanent maintenance with qualified personnel |
Other Equipment or Machinery Installed |
||||
---|---|---|---|---|
Type of Equipment |
Available |
Number |
Owned |
Additional comments |
Fortification Feeder |
Yes |
2 |
Yes |
Permanent use |
Bag Cleaning Plant |
No |
N/A |
Yes |
New bags are used |
Moisture Tester |
Yes |
1 |
Yes |
Permanent use |
De-stoning Plant |
Yes |
2 |
Yes |
Permanent use |
Metal Extractor |
Yes |
4 |
Yes |
Permanent use |
Scale |
||||
---|---|---|---|---|
Quantity |
2 |
Capacity (MT) |
Size (m) |
Type |
Inside facilities |
60 |
15 x 3 |
Digital truck scale |
Facilities |
|
---|---|
Wheat mill plant |
As it is an industrial complex, mill facilities are variable in size with wide spaces for machinery |
Maize mill plant |
No corn flour is made here |
Walls |
Brick walls |
Roof |
Zinc roof |
Floor |
Concrete floor slab |
Conditions and Cleanliness |
||
---|---|---|
Outside |
Inside |
|
Cracks in Walls or Roof |
No |
No |
Signs of Rodent Activity |
No |
No |
Signs of Birds Entry |
No |
No |
Damaged Gutters/Drains |
Yes |
Yes |
Signs of Moisture |
No |
No |
Adjacent Vegetation |
No |
No |
Cleanliness |
Good |
Good |
Pest Control |
|||||
---|---|---|---|---|---|
Fumigation |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
Spraying |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
Rodenticides |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
Rodent Trapping |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
Security |
||||
---|---|---|---|---|
Security |
Good |
|||
Compound |
Fenced |
|||
Access |
||||
Distance from Main Town (km) |
Located in the urban area (Santa Cruz Industrial Park) |
|||
Travel Time if not Located in Town (hours) |
1 hr |
|||
Road Condition to Mill |
Paved road |
|||
Road Limitations (if any) |
No limitations as the mill is located in the Santa Cruz Industrial Park |
|||
Rail Connections |
No |
Capacity (MT) |
||
---|---|---|
Commodities |
Daily Capacity (MT) |
Monthly Activity (MT) |
Wheat |
20 MT/day |
600 MT |
Maize |
N/A |
N/A |
Storage Capacity |
||
---|---|---|
Storage Capacity in Metric Tons |
Stored wheat (MT) |
Stored flour (MT) |
Inside facilities |
1.000 MT |
1.000 MT |
Conveying Capacity |
---|
20 MT/day |
Rafael Del Castillo S.A.
Colombian company with more than 150 years of experience dedicated to the production of wheat and maize-based products.
Company Name and Address |
Contact Names and Email |
Telephone and Fax |
---|---|---|
RAFAEL DEL CASTILLO S.A. Barrio Bosque Av. Pedro Vélez No. 20-65 – Cartagena, Bolívar |
Rafael del Castillo Title: CEO Email: notificaciones@3castillos.com Website: https://3castillos.com/ |
Phone: (5) 6475710 |
Summary of Role and Services: Milling company producing wheat, pasta, white and yellow maize. |
Facilities |
|
---|---|
Parking Area Inside Compound (m²) |
400 m2 |
Drainage (Good/ acceptable / poor / nonexistent) |
Good |
Fire Fighting Equipment(Yes/No) |
Yes |
Number of Ventilators |
8, screened |
Electricity Load (KVA) |
400 |
Emergency Generator (Yes / No / KVA) |
No |
Milling Equipment |
|||
---|---|---|---|
Origin of Machinery |
Year of Mfg |
Year of Installation |
Condition |
BUHLER |
1850 – 1854 - 2005 |
1853 – 1857 - 2005 |
Good |
Maintenance |
|||
---|---|---|---|
Duration (hours/week) |
Weekly |
Type of maintenance |
Permanent maintenance as per internal standards |
Other Equipment or Machinery Installed |
||||
---|---|---|---|---|
Type of Equipment: |
Yes/No |
Number |
Owned |
Additional comments |
Fortification Feeder |
Yes |
3 |
Rafael del Castillo |
Permanent use |
Bag Cleaning Plant |
No |
|
Rafael del Castillo |
New bags are used |
Moisture Tester |
Yes |
1 |
Rafael del Castillo |
Permanent use |
De-stoning Plant |
Yes |
Rafael del Castillo |
Permanent use |
|
Metal Extractor |
Yes |
6 |
Rafael del Castillo |
Permanent use |
Scale |
||||
---|---|---|---|---|
Number |
2 |
Capacity (MT) |
Size (m) |
Type |
Inside facilities |
60 |
15 x 3 |
Digital truck scale |
Facilities |
|
---|---|
Wheat mill plant |
As it is an industrial complex, mill facilities are variable in size with wide spaces for machinery. |
Maize mill plant |
As it is an industrial complex, mill facilities are variable in size with wide spaces for machinery. |
Walls |
Brick walls |
Roof |
Zinc roof |
Floor |
Concrete floor slab |
Conditions and Cleanliness |
||
---|---|---|
|
Outside |
Inside |
Cracks in Walls or Roof |
No |
No |
Signs of Rodent Activity |
No |
No |
Signs of Birds Entry |
No |
No |
Gutters/Drains |
Yes |
Yes |
Signs of Moisture |
No |
No |
Adjacent Vegetation |
No |
No |
Pest Control |
|||||
---|---|---|---|---|---|
Fumigation |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
Spraying |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
Rodenticides |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
Rodent Trapping |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
Security |
|
---|---|
Security |
Good |
Compound |
Fenced |
Access |
|
---|---|
Distance from Main Town (km) |
Located in the urban area of the Pedro Vélez Avenue, Cartagena, Bolívar |
Travel Time if not Located in Town (hours) |
N/A |
Road Condition to Mill |
Paved streets and avenues |
Road Limitations (if any) |
No limitations as the mill is located on the Pedro Vélez Avenue, Cartagena, Bolívar |
Rail Connections (Yes / No) |
No |
Maximum Capacity (MT) |
||
---|---|---|
Commodities |
Daily Capacity (MT) |
Monthly Activity (MT) |
Wheat |
300 MT/day |
3500 to 5000 MT |
Maize |
400 MT/day |
4500 to 7.000 MT |
Storage Capacity |
||
---|---|---|
Storage Capacity in Metric Tons |
Stored wheat (MT) |
Stored flour (MT) |
Inside facilities |
60.000 TM |
60.000 TM |
Outside facilities |
N/A |
N/A |
Harinas De Trigo El Lobo S.A.
Colombian company incorporated in 1981 and recognized for the production and distribution of wheat flour and byproducts.
Company Name and Address |
Contact Names and Email |
Telephone and Fax |
---|---|---|
Calle 16 No. 16 - 68 Km 17 Vía Mosquera |
Bibiana Montero Title: Sales representative Email: molinoellobo@molinoellobo.com.co Website: www.molinoellobo.com.co |
Phone: (+57) 3362799 |
Summary of Role and Services: Milling company |
Milling Equipment |
|||
---|---|---|---|
Origin of Machinery |
Sector |
Capacity |
Condition |
BUHLER, Swiss technology |
Mills |
100 MT/day |
Good |
Maximum Capacity (MT) | ||
---|---|---|
Commodities | Daily Capacity (MT) | Monthly Activity (MT) |
Wheat Flour | 900 quintals | 25,000 to 30,000 quintals |
Pest Control |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Fumigation |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
||
Spraying |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
||
Rodenticides |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
||
Rodent Trapping |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
Conditions and Cleanliness |
||
---|---|---|
|
Outside |
Inside |
Cracks in Walls or Roof |
No |
No |
Signs of Rodent Activity |
No |
No |
Signs of Birds Entry |
No |
No |
Gutters/Drains |
Yes |
Yes |
Signs of Moisture |
No |
No |
Adjacent Vegetation |
No |
No |
Molinos Del Atlántico S.A.S.
Company dedicated to the production and commercialization of wheat flour, precooked corn meal, pasta and byproducts nationwide, thanks to automated processes and qualified personnel to ensure the quality and safety of our products and the compliance with the quality standards required by our customers.
Company Name and Address |
Contact Names and Email |
Telephone and Fax |
---|---|---|
Molinos del Atlántico S.A.S. Vía 40 # 62-174 Barranquilla, Atlántico |
Carlos Gutiérrez Title: General Manager Email: mercadeo@molinosdelatlantico.com Website: https://www.molinosdelatlantico.com/ |
Phone: 344 3088 |
Summary of Role and Services: Milling company |
Milling Equipment |
|||
---|---|---|---|
Origin of Machinery |
Sector |
Capacity |
Condition |
BUHLER, Swiss technology |
Mills |
1000 MT/day |
Good |
Italian technology |
Noodles |
4000 kg/day |
Good |
Facilities |
|
---|---|
Plant located in Barranquilla |
40,000 m2 |
Offices located in the south area of La Paz |
Excellent conditions |
Laboratory |
The company has the most modern laboratory in Colombia for wheat and flour analysis as part of its quality control and research process. |
Maximum Capacity |
|
---|---|
Commodities |
Daily Capacity (MT) |
Wheat flour |
330 tons |
Main commodities |
|
---|---|
Product |
Trade Name |
Noodles |
La Nieve pasta |
Wheat flour |
La Nieve arepa |
Storage Capacity | |
---|---|
Silo Capacity | 27,000 MT |
Scale Capacity | 800 Mt/day |
Pest Control |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Fumigation |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
|
Spraying |
Ye |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
|
Rodenticides |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
|
Rodent Trapping |
Yes |
Frequency |
Periodic |
Contracted |
Yes |
Conditions and Cleanliness |
||
---|---|---|
|
Outside |
Inside |
Cracks in Walls or Roof |
No |
No |
Signs of Rodent Activity |
No |
No |
Signs of Birds Entry |
No |
No |
Gutters/Drains |
Yes |
Yes |
Signs of Moisture |
No |
No |
Adjacent Vegetation |
No |
No |
Disclaimer: Provider registration shall not imply any business relationship between the supplier and WFP/Logistics Cluster and be solely used as a determinant of services and capabilities. Please note, WFP/Logistics Cluster maintain impartiality at all times and are not in a position to endorse any comments on the suitability of any company as a reputable service provider.
Colombia - 1 Colombia Country Profile
Generic Information
Colombia, officially the Republic of Colombia is a country in the north of South America. Colombia is bounded on the north by the Caribbean Sea, the northwest by Panama, the south by Ecuador and Peru, the east by Venezuela, the southeast by Brazil, and the west by the Pacific Ocean. It comprises 32 departments and the Capital District of Bogotá, the country's largest city. With an area of 1,141,748 square kilometers (440,831 square miles), Colombia is the fourth-largest country in South America, after Brazil, Argentina and Peru. It is also the 25th-largest country in the world, the fifth-largest country in Latin America, and the fourth-largest Spanish-speaking country.
With over 50 million inhabitants Colombia is the third-most-populous country in Latin America, and the world's third-most populous Spanish-speaking country.
Generic country information can be located from sources which are regularly maintained and reflect current facts and figures. For a generic country overview, please consult the following sources:
Wikipedia Country Information https://en.wikipedia.org/wiki/Colombia
IMF Country Information https://www.imf.org/en/Countries/COL
Economist Intelligence Unit Information* http://country.eiu.com/colombia
(*note - this is a paid service)
Humanitarian Info
World Food Programme Information https://www.wfp.org/countries/colombia
Colombia Field Based Preparedness Project: https://logcluster.org/en/preparedness/col21
UN Office for the Coordination of Humanitarian Affairs Information
https://www.unocha.org/colombia
Facts and Figures
Wolfram Alpha Information https://www.wolframalpha.com/input/?i=Colombia
World Bank Information https://www.worldbank.org/en/country/colombia
Population Information https://worldpopulationreview.com/countries/colombia-population/
1.1 Colombia Humanitarian Background
Disasters, Conflicts and Migration
Natural Hazards |
||
---|---|---|
Type |
Occurs |
Comments / Details |
Drought |
No |
Droughts no, but Dry season yes, are common in Colombia during the year, especially, December to March. |
Earthquakes |
Yes |
Colombia is considered a country with a seismic risk, due to its located on the “Ring of Fire - Pacific”, areas of high seismic risk are located in the departments of Nariño, Choco, Caldas and Santander (where the town of “Los Santos” is located which is considered as the second most seismic town of the world). |
Epidemics |
Yes |
The variety of climates and weather phenomena influencing epidemics, especially seasonal influenzas. Other major epidemics that impact the population are HIV / AIDS, Tuberculosis, Malaria, Hepatitis B and C, Dengue, Meningitis. The National Institute of Health (https://www.ins.gov.co/) issues a weekly epidemiological bulletin with epidemics in the country and how to deal with their presence. |
Extreme Temperatures |
No |
Due to the climatic diversity in Colombia temperatures can be between 30°C on the coast and plains, to the cold temperatures 0°C in the mountain peaks of the Andes Mountains and the Sierra Nevada of Santa Marta. |
Flooding |
Yes |
Usually, flooding problems appears during June, August and September. Due to the poor hydric policies, indiscriminate logging, pollution in rivers, construction uncontrolled in flow zones is a additional factor which increases the impact of this phenomenon |
Insect Infestation |
Yes |
Cases of transmission: Dengue virus and Chikungunya virus |
Mudslides |
Yes |
The diversity of soils, topography and climate of Colombia are conditions that make the country one of the most susceptible to this phenomenon. Usually they appear during June, August and September. In February 15th 2018, a mudslide occurred in the natural course of Quebrada Negra, county of Puerto Venus, Narino township, which might have destroyed fourteen households, one school a bridge and damaged various local roads. No human casualties were registered. |
Volcanic Eruptions |
Yes |
In 1985 occurs the deadliest Volcanic Eruptions – Armero, in the history of Colombia (5th in the world) is believed to have killed more than 25000 people. Colombia has many volcanoes, located mostly in the central and western ranges. Of these only a few are currently active; Volcanoes most studied: Nevado del Ruiz, Tolima and Santa Isabel, at the central mountains. |
High Waves / Surges |
Yes |
Tropical storms especially in the Pacific Area, generate continuous warnings to the population, which is forced to move to remote areas in the country. |
Wildfires |
Yes |
This phenomenon occurs repeatedly, especially during extended dry periods; and unfortunately vandalism increase wildfires, which have been intensified during el Nino Phenomenon periods which have contributed to the wood ecosystems degradation, affecting each year approximately 42,000 hectares. (MAVDT 2010) (www.miniambiente.gov.co) |
High Winds |
Yes |
Is not common, but it may be present between June and November. |
Other Comments |
The climatic risk vulnerability index classifies Colombia as medium risk. |
|
Man-Made Issues |
||
Civil Strife |
Yes |
The Western Hemisphere’s oldest conflict may be nearing an end after more than fifty years. The Government of Colombia and the Revolutionary Armed Forces of Colombia (FARC) are advancing on an array of issues which are crucial to resolving the conflict. In 2016 President Manuel Santos and high ranked representatives of FARC reached the settlings and signature of a peace agreement. The agreement foresees an number of complex subjects as rural reform, land restitution, civil redress to victims, political representation, transitional justice, demining, demobilization, and reintegration of militants and war fighters. Almost 8 million displaced people, recruitment of under aged fighters, sexual violence, illegal economies, dispossession of lands and water and soil degradation have affected more than 50% of the territory in the last 60 years consuming the civil society in the country. Violence may increase in short time due to discrepancies and fights to occupy the land abandoned by FARC, hence humanitarian needs could increase. Another guerrilla group “ELN” , the second largest guerrilla in the country is presently developing a preliminary conversation process which has unfortunately being cancelled due to terrorist attacks perpetrated by this guerrilla group. |
International Conflict |
No |
n/a |
Internally Displaced Persons |
Yes |
Colombia has suffered more than four decades of internal violence resulting in the displacement of millions of people; estimates range between 1.8 million and 3.7 million internally displaced people over the past 20 years. Assessment results and past trends indicate that an average of 530,000 people require food assistance each year. Many who are forced to flee do not register with the Government as displaced people, because they are afraid of being stigmatized or threatened, or do not meet strict criteria for registration; Without official registration and proper identity documents, it is difficult for displaced people to access key humanitarian and social services offered by the Government. |
Migrants Present |
Yes |
Venezuelan Immigration. The Venezuelan citizens migration into Colombia is a phenomenon which increased in the decade of 2010 due to the economic crisis outburst. On June 30th, 2019, the Colombians migration office Migration Colombia estimated the Venezuelans migrant population would be of 1’408,055 people. According to gender, 52% of migrants were men and 48% women. More than one third of migrants (563,004) were in between 18 and 29 years old, and 197,428 were underage. It is estimated that on 2020 there are two and a half millions of Venezuelans people living in Colombia, making the country the biggest Venezuelans migrants receptor in the world (www.migracioncolombia.gov.co) |
Landmines / UXO Present |
Colombia is affected by landmines and explosive remnants of war as a result of 40 years of internal conflict. Incidents involving landmines or improvised explosive devices. The casualty rate from landmines, UXO, and IEDs in Colombia is one of the highest in the world. The extent of the problem is unknown, and there is a lack of clearance activities, all of which make risk education an important activity. |
|
Other Comments |
Due to the COVID-19 pandemic the figures and priority identified areas in the PRH are due to changes throughout the year in relation to the impact of the crisis in people as humanitarian operations which may occur. Humanitarian actors in Colombia are evaluating the possible scenario on emerging needs which could increase the actual one and assessing the financial needs according to new information gathering. https://www.humanitarianresponse.info/en/op%C3%A9rations/colombia/covid-19 |
|
|
|
https://www.humanitarianresponse.info/es/op%C3%A9rations/colombia
For a more detailed database on disasters by country, please see the Centre for Research on Epidemiology of Disasters Country Profile.
Seasonal Effects on Logistics Capacities
Seasonal Effects on Transport |
||
---|---|---|
Transport Type |
Time Frame |
Comments / Details |
Primary Road Transport |
Rainy periods in April-May and October-November, although this can vary considerably. |
While there are no seasons in Colombia, exist rainy periods that generate problems of landslides, floods and closures, because of poor infrastructure condition. |
Secondary Road Transport |
Rainy periods in April-May and October-November, although this can vary considerably. |
Same as the Primary Road but the effects to secondary roads is higher. |
Rail Transport |
Rainy periods in April-May and October-November, although this can vary considerably. |
The railway network in Colombia is not widely used, most of them are covered with vegetation. In rainy periods, mudslides and overflows generate blockage and sinking railways. |
Air Transport |
Rainy periods in April-May and October-November, although this can vary considerably. |
Due to climatic variation in the country, the probability of changes in the weather is high, wind direction, speed, visibility, weather events such as fog, brume, thunderstorms, heavy rain, temperature and atmospheric pressure. Flooded runways, bad drainage networks, and fog obstruct the visibility of the limited signage. |
Waterway Transport |
Rainy periods in April-May and October-November, although this can vary considerably. |
During the dry period: sedimentation, sharp rocks, and low riverbed affects the service. And high rainfall generated riverbed uncontrolled, which does not allow proper navigation. |
Climate variability significantly impacts transport throughout the year, the poor road infrastructure is physically affected by unevenness in asphalt surface, landslides, floods, etc. causing permanent or temporary closures (Primary, and secondary roads).
The most affected departments: Atlántico, Boyacá, Antioquia, Cundinamarca, Santander and Norte de Santander. When the Rainy periods are extended, damage to roads accumulates and increase, so, government entities cannot optimize management, and immediate attention to disaster.
Seasonal Effects on Storage and Handling |
||
---|---|---|
Activity Type |
Time Frame |
Comments / Details |
Storage |
Rainy periods in April-May and October-November, although this can vary considerably. Zones with higher humidity: Pacific coast, Amazon rainforest, Llanos plain, Middle Magdalena and Orinoco region. |
Humidity |
Handling |
n/a |
n/a |
Other |
n/a |
n/a |
Capacity and Contacts for In-Country Emergency Response
Government
For information on Colombia Government contact details, please see the following link: 4.1 Colombia Government Contact List.
National Unit for Disaster Risk Management – UNGRD, is the coordinating institution of the State's response to the calamity; chaired by the President of the Republic.
Focus point: The UNGRD promotes risk management cycle through the following steps:
Risk knowledge; Risk Communication; Early Warning System; Strengthen response capabilities; Mitigation and adaptation; Supporting the implementation of the national plan of risk management at local level.
Emergency response programs: The UNGRD is responsible for coordinate the operational response for emergency of natural, social or structural, through the following lines:
recovery and reconstruction, productive projects, machinery and materials, telecommunications support, water and sanitation, temporary accommodation and emergency humanitarian aid.
The National Army and National Police, in coordination with staff from the National Disaster Relief, civil authorities and other state agencies involved in the Prevention and Attention to Disasters.
Adopt measures military control of the area, in order to prevent illegal acts that could disturb public order. Its mission is to protect the civilian population and provide security for economic sectors and vital points; it also facilitates the evacuation plans of the civilian population in the event of a crisis situation by natural disaster or terrorist attack occur.
Crisis response: Through technical information issued by the Institute of Environmental Studies - IDEAM, Google search engine will emit a series of alerts to be geo-referenced and supplemented with the data generated by the UNGR, in order to alert users in real time and increase their knowledge of hazardous events.
For information on Colombia Government contact details, please see the following link: 4.1 Colombia Government Contact List.
National Emergency Management for Waters and Sanitation Organization Chart
The main authority for emergencies in Colombia is the National Unit for Disaster Risk Management (UNGRD). Under UNGRD are different units of public services superintendence, the Ministry of Environment and Sustainable Development, the national fire system, the Colombian civil defense, the Ministry of Health and Social Protection, the Colombian Red Cross, and engineer battalions. In departmental order are army brigades, local sectional Red Cross chapters, local fire departments, local Colombian civil defense units, the Departmental Council for Disaster Risk Management, local health secretaries, regional autonomous corporations, and services public providers companies. In municipal order are, army battalions, municipal sections of the Red Cross, the Municipal Council for Disaster Risk Management, the municipal Colombian Civil Defense, fire brigades, health secretaries, and services public providers companies.
EMERGENCY RESPONSE FLOW CHART – INFORMATION NETWORK
To respond to water and sanitation needs are four important items. First are emergency plants with water storage tanks with capacities for 10,000 up to 20,000 liters. Second are sanitation units equipped with machinery, equipment, chemical latrines, construction materials, and technical personnel. Third are vehicles for transporting water from the UNGRD, Army, Police, Fire Brigades, and Colombian civil defense units. Last is the rehabilitation phase developing technical assessments and damage assessment and needs analysis.
RESPONSE FLOW CHART
Risk management in Colombia, according to Law 1523 of 2012 is a social process aimed at the formulation, execution, monitoring and evaluation of policies, strategies, plans, programs, regulations, instruments, measures and permanent actions for the knowledge and reduction risk and disaster management.
RESPONSE FLOW CHART
EMERGENCY HANDLING PROCESS – UNGRD*
*National Unit for Disaster Risk Management
The logistics in operations includes all aspects of support to the lines of intervention required in emergency care, framed in care within of the first 72 hours and in the Specific Recovery Action Plan, according to the Declaration of Public Calamity of the affected Municipality and / or Department. The four important phases are emergency response, supply management, supply control systems (inventory management), and storage and distribution.
RESPONSE FLOW CHART FOR LIFE ENDANGERING EVENTS
RESPONSE FLOW CHART
EMERGENCY HANDLING PROCESS – UNGRD*
*National Unit for Disaster Risk Management
ASSESTEMENT OF VICTIMS CENSUS
National Unit for Disaster Risk Management – UNGRD, is the coordinating institution of the State's response to the calamity; chaired by the President of the Republic.
Focus point: The UNGRD promotes risk management cycle through the following steps:
Risk knowledge; Risk Communication; Early Warning System; Strengthen response capabilities; Mitigation and adaptation; Supporting the implementation of the national plan of risk management at local level.
Emergency response programs: The UNGRD is responsible for coordinate the operational response for emergency of natural, social or structural, through the following lines:
recovery and reconstruction, productive projects, machinery and materials, telecommunications support, water and sanitation, temporary accommodation and emergency humanitarian aid.
The National Army and National Police, in coordination with staff from the National Disaster Relief, civil authorities and other state agencies involved in the Prevention and Attention to Disasters.
Adopt measures military control of the area, in order to prevent illegal acts that could disturb public order. Its mission is to protect the civilian population and provide security for economic sectors and vital points; it also facilitates the evacuation plans of the civilian population in the event of a crisis situation by natural disaster or terrorist attack occur.
Crisis response: Through technical information issued by the Institute of Environmental Studies - IDEAM, Google search engine will emit a series of alerts to be geo-referenced and supplemented with the data generated by the UNGR, in order to alert users in real time and increase their knowledge of hazardous events.
For information on Colombia Government contact details, please see the following link: 4.1 Colombia Government Contact List.
Humanitarian Community
Humanitarian coordination is provided under Resolution 46/182 of the United Nations General Assembly (19 December of 1991), humanitarian action should be guided by a common strategy in each country where have the presence of Humanitarian Coordinator.
The Humanitarian Country Team (In Spanish: Equip Humanitarian País - EHP), under the leadership of the Humanitarian Coordinator, is the forum for coordinating the international humanitarian community (UN agencies, International NGO's and Donors) defined internationally by the Inter-Agency Standing Committee – IASC.
The EHP seeks to support and supplement the response to emergencies caused by conflict and natural disasters, with emphasis in areas of difficult access, and affected populations; must ensure that organizations of the international community, implement coordinated actions and humanitarian assistance is timely and predictable, with a focus on rights, gender and contribute to the development of sustainable solutions.
There are currently five active clusters: Protection, Health, Shelter, Water – Sanitation, Food and Nutrition Security; Education in Emergencies works as a sector where there is a strong coordination with the Ministry of Education through the National Roundtable for Education in Emergencies, Gender and Early Recovery. There is also a working subgroup on mine action, as part of the Protection Cluster.
For information on Colombia humanitarian contact details, please see the following link: 4.2 Colombia Humanitarian Agency Contact List.
1.2 Colombia Regulatory Departments
Duties and Tax Exemption
Emergency Response
The Congress of Colombia by Act 1523 of 2012, adopts the policy of disaster risk management and establishes the National System for Risk Management, which directs and organizes all entities involved and determinates the kind of disaster: may be local, regional or national, and may be natural or public disaster. And it is the duty of the President of the Republic, to decree the emergency. Depending on the necessity, the government request international assistance, the National System for Risk Management, active crisis room and this at the same time the International Operating Committee, which directs the Ministry of Foreign Affairs and the Colombian Red Cross, in this committee the sectors related to foreign trade are involved.
The customs procedure related to urgent and emergency deliveries, and direct action with the customs authorities, is regulated by Decree 2685 of 1999, Article 11 literally 12 Article 204 and Article 391 and its amendments.
Agreements / Conventions Description |
Ratified by Country? |
---|---|
WCO (World Customs Organization) member |
Yes, 11/07/1993 |
Annex J-5 Revised Kyoto Convention |
Yes, 30/11/2001 |
OCHA Model Agreement |
|
Tampere Convention (on the Provision of Telecommunication Resources for Disaster Mitigation and Relief Operations) |
Yes, 12/06/2008 |
Regional Agreements (on emergency/disaster response, but also customs unions, regional integration) |
Yes. Please see the link for more information on commercial agreements. http://www.sice.oas.org/ctyindex/col/colagreements_s.asp |
Exemption Regular Regime (Non-Emergency Response)
The Colombian Customs Regulations is determined on the Customs Charter, defined by Decree 1165 of July the 2nd 2019.
Regarding the importation of donated goods, any person or entity may make donations to public entities, NGOs, Legal entities or Natural Persons. These donations will have the procedure according to the customs legislation, without prejudice to accredit and where applicable, the certifications required by other authorities as a precondition for importation.
Depending on their use or destination, donations can be exempted from customs duties for which they must comply with the indicated conditions:
- Exemption from customs duties: Decree 255 of 1992, Article 7, Letter a) the goods donated by individuals or corporations, national or foreign, to the Nation or entities referred in the Article 2 of Decree 2184 of 1990.
- It is important to note that in the Article 9 Decree 255 of 1992, other donated commodities are listed but they are not exempted from customs duties for this concept, but by, the kind of beneficiaries or their destination.
- Exemption from Added Value Tax – IVA: Tax Code, Article 480: Are excluded from IVA, imports of goods and equipment for: Destined for sport, used for health, to the scientific and technological investigation, goods donated for government agencies or nonprofit organizations by individuals or corporations, national or foreign, if they obtain favorable rating in the Committee on Non-Profit Entities.
- Also, be excluded from IVA the imports of goods and equipment, for national security bound for the security forces; the importation of goods and equipment that are made in development agreements, treated, International and interagency agreements, or cooperation projects, donated to the National Government or public entities at the national level by natural or legal persons, multilateral agencies and foreign governments.
- Exemption from taxes, fees or contributions: Law 788 of 2002, Article 96: Exemption for donations from governments or foreign entities, regulated by Decree 540 of 2004.
Organizational Requirements to obtain Duty Free Status |
||
---|---|---|
United Nations Agencies |
||
Legal basis: Law 62 of 1973, approving the privileges and immunities of the United Nations. Customs Taxation: Decree 255 of 1992, Article 7, Letter a; Tax Code, Article 480; Law 788 of 2002, Article 96. |
||
Non-Governmental Organizations |
||
Customs Duties: Resolution on whether or not IVA exemption for imported donated goods, Regulatory Decree 4400 of 2004, article 13. Once obtained the register: Decree 255 of 1992, Article 7, and Letter a; Tax Code, Article 480; Law 788 of 2002, Article 96. |
Exemption Certificate Application Procedure
Duties and Taxes Exemption Application Procedure |
Process to follow |
|
Generalities (include a list of necessary documentation) |
1. Any person or entity may make donations to public entities, UN, NGOs, Legal entities or Natural Persons. 2. The receiver of donation must be legally registered with the national government. 3. Imports of goods donated, requires License Prior Import, by law (Resolution 001 of 1995 of the Higher Council for Foreign Trade) because it is non-refundable operations. This license is also required for the application for exemption from customs duties. 4. Exemption for Customs tariff under Decree 255 of 1992, article 7. It is important to note that in the Article 9 of this decree, other donated commodities are listed but they are not exempted from customs duties for this concept, but by, the kind of beneficiaries or their destination. 5. Exemption for IVA tax, under Decree 4400 of 2004 regulates the special tax regime: With regard Article 13 of this decree. |
Exemption Certificate Document Requirements
Duties and Taxes Exemption Certificate Document Requirements (by commodity) |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
Food |
NFI (Shelter, WASH, Education) |
Medicines |
Vehicle & Spare Parts |
Staff & Office Supplies |
Telecommunication Equipment |
Pro forma invoice |
Yes |
Yes |
Yes |
Yes |
Yes |
Yes |
AWB / BL / Other transport documents |
Yes, AWB / BL 2 copies, applies to UN and NGOs |
Yes, AWB / BL 2 copies, applies to UN and NGOs |
Yes, AWB / BL 2 copies, applies to UN and NGOs |
Yes, AWB / BL 2 copies, applies to UN and NGOs |
Yes, AWB / BL 2 copies, applies to UN and NGOs |
Yes, AWB / BL 2 copies, applies to UN and NGOs |
Donation/Non-Commercial Certificates |
Yes, Donate Certificate of the person, entity or government, foreign donor must indicate the quantity and value of the donation, 1 copy, applies to UN (Except the stipulate under Law 62 of 1973) and NGOs |
Yes, Donate Certificate of the person, entity or government, foreign donor must indicate the quantity and value of the donation, 1 copy, applies to UN (Except the stipulate under Law 62 of 1973) and NGOs |
Yes, Donate Certificate of the person, entity or government, foreign donor must indicate the quantity and value of the donation, 1 copy, applies to UN (Except the stipulate under Law 62 of 1973) and NGOs. |
Yes, Donate Certificate of the person, entity or government, foreign donor must indicate the quantity and value of the donation, 1 copy, applies to UN (Except the stipulate under Law 62 of 1973) and NGOs. |
Yes, Donate Certificate of the person, entity or government, foreign donor must indicate the quantity and value of the donation, 1 copy, applies to UN (Except the stipulate under Law 62 of 1973) and NGOs |
Yes, Donate Certificate of the person, entity or government, foreign donor must indicate the quantity and value of the donation, 1 copy, applies to UN (Except the stipulate under Law 62 of 1973) and NGOs |
Packing List |
Yes, 1 copy. For UN and NGOs |
Yes, 1 copy. For UN and NGOs |
Yes, 1 copy. For UN and NGOs |
Yes, 1 copy. For UN and NGOs |
Yes, 1 copy. For UN and NGOs |
Yes, 1 copy. For UN and NGOs |
Other Documents |
Imports License |
Imports License |
Imports License |
Imports License |
Imports License |
Imports License |
Additional Information The imports License is requested for all kind of donations. It shall be requested at: The Imports Committee of the Ministry of Commerce, Industry and Tourism – MINCIT (Ministerio de Comercio Industria y Turismo – MINCIT) including the Donation Certificate, entity or government; the foreign donor must indicate quantity and commercial value. It must be obtained before shipping. Mandate: Is a written authorization from the importer to his customs agent to handle the import procedure. Certificates: Phytosanitary Certificate (for agricultural products imports) and free commerce or sanitary certificate released by the sanitary authority at country of origin (for processed food products). The customs procedure used to import donated goods is called: “Importación en Franquicia” which is regulated by the Article 113 of Decree 1165 of 2019. Under this status, goods will NOT be sold. |
Customs Clearance
General Information
Customs Information |
|
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Requested Documents |
-SELECTION OF THE TARIFF HEADING: On the Tariff Heading List and/or through the informal help provided by the Information Center. - PRODUCT IDENTIFICATION: Check the tariff subheading of the product to be imported to find out the taxes to pay (tariff and sales tax, VAT) and other requirements for its import. Consult the Customs Tariff to verify if the product to be imported is subject to approval and registration in entities such as ICA, INVIMA, Ministry of Mines, Ministry of Environment-ANLA, Ministry of Transport, Ministry of Agriculture, Superintendency of Surveillance and Private Security , Superintendency of Industry and Commerce, National Mining Agency, AUNAP among others. In case your product is not subject to any prerequisite, the import registration authorization is not required. |
Embargoes |
None |
Forbidden Goods |
Articles prohibited by Article 81 of the National Constitution (Weapons: chemical, biological and nuclear, Waste: nuclear and / or toxic or prohibited by international conventions, laws or special regulations. In addition, the state regulates the entry of resources of a genetic nature, according to national interests. |
General Restrictions |
Merchandise that does not meet the requirements for legal entry into the country or in transit to others, may be affected with the following legal actions: confiscation, confiscation, abandonment or re export. Likewise, important restrictions observed are the extreme technical barriers in trade, for example rice. |
Customs Clearance Requested Documents (per item) |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
Food |
NFI (Tents, WASH, Education |
Medicines |
Vehicles & Spare Parts |
Staff & Office Supplies |
Telecommunications Equipment |
Certificate of Duties and Taxes Exemption |
Yes, 1 copy. UN and NGOs |
Yes, 1 copy. UN and NGOs |
Yes, 1 copy. UN and NGOs |
Yes, 1 copy. UN and NGOs |
Yes, 1 copy. UN and NGOs |
Yes, 1 copy. UN and NGOs |
Commercial Invoice |
Yes. 1 copy UN and NGOs. If it is a donation the certificate must indicate quantity and Commercial Value. |
Yes. 1 copy UN and NGOs. If it is a donation the certificate must indicate quantity and Commercial Value. |
Yes. 1 copy UN and NGOs. If it is a donation the certificate must indicate quantity and Commercial Value. |
Yes. 1 copy UN and NGOs. If it is a donation the certificate must indicate quantity and Commercial Value. |
Yes. 1 copy UN and NGOs. If it is a donation the certificate must indicate quantity and Commercial Value. |
Yes. 1 copy UN and NGOs. If it is a donation the certificate must indicate quantity and Commercial Value. |
AWB / BL / Other Shipping Documents |
Yes. AWB/BL. 2 copies. UN and NGOs |
Yes. AWB/BL. 2 copies. UN and NGOs |
Yes. AWB/BL. 2 copies. UN and NGOs |
Yes. AWB/BL. 2 copies. UN and NGOs |
Yes. AWB/BL. 2 copies. UN and NGOs |
Yes. AWB/BL. 2 copies. UN and NGOs |
Donation / Non Commercial Certificate |
Yes. Donation Certificate from the donor, entity or government. The foreign donor must indicate tha quantity and commercial value of donation. 1 copy UN and NGOs |
Yes. Donation Certificate from the donor, entity or government. The foreign donor must indicate the quantity and commercial value of donation. 1 copy UN and NGOs |
Yes. Donation Certificate from the donor, entity or government. The foreign donor must indicate the quantity and commercial value of donation. 1 copy UN and NGOs |
Yes. Donation Certificate from the donor, entity or government. The foreign donor must indicate the quantity and commercial value of donation. 1 copy UN and NGOs |
Yes. Donation Certificate from the donor, entity or government. The foreign donor must indicate the quantity and commercial value of donation. 1 copy UN and NGOs |
Yes. Donation Certificate from the donor, entity or government. The foreign donor must indicate the quantity and commercial value of donation. 1 copy UN and NGOs |
Packing List |
Yes, 1 copy, UN and NGOs |
Yes, 1 copy, UN and NGOs |
Yes, 1 copy, UN and NGOs |
Yes, 1 copy, UN and NGOs |
Yes, 1 copy, UN and NGOs |
Yes, 1 copy, UN and NGOs |
Phytosanitary Certificate |
Yes, 1 copy, UN and NGOs It is necessary to review with customs broker the nature of the commodity, to determine the certificate |
N/A |
Yes, 1 copy, UN and NGOs. It is necessary to review with customs broker the nature of the commodity, to determine the certificate |
N/A |
N/A |
N/A |
Other Documents |
Import License, Mandate or Certificates. 1 copy, UN and NGOs |
Import License, Mandate or Certificates. 1 copy, UN and NGOs |
Import License, Mandate or Certificates. 1 copy, UN and NGOs |
Import License, Mandate or Certificates. 1 copy, UN and NGOs |
Import License, Mandate or Certificates. 1 copy, UN and NGOs |
Import License, Mandate or Certificates. 1 copy, UN and NGOs |
Additional Notes |
||||||
The imports Licence is requested for all kind of donations. It shall be requested at: The Imports Comitee of the Ministry of Commerce, Industry and Tourism – MINCIT (Ministerio de Comercio Industria y Turismo – MINCIT) including the Donation Certificate, entity or government ; the foreign donor must indicate quantity and commercial value. It must be obtained before shipping. Mandate: Is a written authorization from the importer to his customs agent to handle the import procedure. Certificates: Phytosanitary Certificate (for agricultural products imports) and free commerce or sanitary certificate released by the sanitary authority at country of origin (for processed food products). INTERNATIONAL LOGISTICS DISTRIBUTION CENTER (CDLI) The Cdli are places authorized by the Directorate of National Taxes and Customs, Dian, to provide logistics services and storage of goods within the ports from where they undergo different processes of conservation, conditioning, packaging, classification, among others. The value-added services offered in these wineries include:
Customers enjoy benefits such as maintaining the inventory of goods with regional destination for up to one year with automatic extension of one more year without customs regime, in addition to nationalizing or re-embarking at convenience for the same period of time, partial nationalization of cargo to convenience, cargo readiness for re-shipment and international distribution, among other privileges. AUTHORIZED ECONOMIC OPERATOR (AEO) The figure of Authorized Economic Operator (AEO) is a global accreditation granted by the World Customs Organization (WCO) whose main objective is to guarantee agile, transparent and safe trade. In Colombia it is granted by DIAN and the companies that obtain it are classified as safe and reliable trade operators throughout their international supply chain. It is an accreditation given by the customs authority to companies that demonstrate that their processes from beginning to end within international trade are safe. An Authorized Economic Operator is an organization that has demonstrated that it complies with the minimum international standards in safety and quality, that is, that from when it produces or obtains the product until it is shipped outside the national territory, it is complying with the safety regulations. In addition to DIAN, the National Police Anti-Narcotics Directorate, the National Institute for Drug and Food Surveillance INVIMA and the Colombian Agricultural Institute ICA, among other authorities, participate in the accreditation. Several countries have implemented this accreditation program under the guidelines of the World Customs Organization (WCO). In Colombia, it began to be implemented with Decree 3568 of 2011 of the DIAN. Also, Colombia has already begun to make approaches with the countries of the Pacific Alliance and the Andean Community of Nations. As it is an international program implemented in several countries, among them “mutual recognition agreements” or internal multilateral negotiations can be carried out in which each country can accept and standardize what the others are doing in terms of security and good practices in foreign trade. . This means that being an Authorized Economic Operator not only provides advantages in the national territory, but in other nations. |
Transit Regime
The customs transit is governed by Decree 2685 of 1999, Title VIII, Chapter I; it is the regime that allows the inland transport of domestic goods or foreign origin under customs control, from one customs office to another located in the national customs territory.
May only be authorized for goods which are entered or endorse to the nation, territorial entities, and decentralized entities, to a user of free zone, to a holder of a private warehouse or to a permanent customs user. In accordance with the Article 113 of Decree 1165 of 2019, once the goods be discharged and without having entered to the deposit, it shall request and authorize the customs transit mode where appropriate.
In this regime can be given transit modalities, cabotage and transshipment; Cabotage: It is the mode of the transit system that regulates the transportation of goods under customs control, whose circulation is restricted by water or air between two (2) ports or airports authorized within the national customs territory. And transshipment: It is the mode of transit, which regulates the transfer of goods from the mode of transport used for arrival in the national customs territory, to another that departure to foreign country, within a Customs and under its control without customs duties are caused.
It is permitted the transit for goods to be subjected to: Import for processing and assembly, Temporary admission for active perfecting capital goods, Temporary importation developing Special Systems of Import – Export or Temporary import for industrial processing.
Transit operations are carried only, on vehicles of registered companies and previously authorized by Customs. Escort the goods are not mandatory but depending on the areas where are going to travel is recommended. All transit operation should be covered with the warranty by the declarant to support the payment of customs duties and penalties, and the warranty for completion of the modality this one by the carrier.
Customs transit mode ends with:
- The delivery of cargo to the deposit or to the Free Zone Operator, accordingly, who receives from the carrier the Customs Transit Declaration shall order the discharge and confront the quantity, weight and condition of the packages with the document.
- The order of completion of the modality issued by the Customs Office, for finding an irregular situation or serious indications which could undermine the fiscal interest or evading compliance with customs requirements.
- The destruction or total loss of cargo, according to Article 446 of Decree 1165 of 2019.
- When for reasons of force majeure, Customs authorize the finalization of the modality, in accordance with the regulations for the purpose by the DIAN.
The DIAN may prohibit or restrict the customs transit of goods, for public, health, zoo sanitary and phytosanitary or environmental safety. According to the request given by the competent authorities, or when for control reasons is required.
1.3 Colombia Customs Information
Customs Duties and Tax Exemption
4.1 Colombia Government Contact List
Emergency Response
The Congress of Colombia by Act 1523 of 2012, adopts the policy of disaster risk management and establishes the National System for Risk Management, which directs and organizes all entities involved and determinates the kind of disaster: may be local, regional or national, and may be natural or public disaster. And it is the duty of the President of the Republic, to decree the emergency. Depending on the necessity, the government request international assistance, the National System for Risk Management, active crisis room and this at the same time the International Operating Committee, which directs the Ministry of Foreign Affairs and the Colombian Red Cross, in this committee the sectors related to foreign trade are involved.
The customs procedure related to urgent and emergency deliveries, and direct action with the customs authorities, is regulated by Decree 2685 of 1999, Article 11 literally 12 Article 204 and Article 391 and its amendments.
Agreements / Conventions Description |
Ratified by Country? |
---|---|
WCO (World Customs Organization) member |
Yes, 11/07/1993 |
Annex J-5 Revised Kyoto Convention |
Yes, 30/11/2001 |
OCHA Model Agreement |
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Tampere Convention (on the Provision of Telecommunication Resources for Disaster Mitigation and Relief Operations) |
Yes, 12/06/2008 |
Regional Agreements (on emergency/disaster response, but also customs unions, regional integration) |
Yes. Please see the link for more information on comercial agreements. http://www.sice.oas.org/ctyindex/col/colagreements_s.asp |
Exemption Regular Regime (Non-Emergency Response)
The Colombian Customs Regulations is determined on the Customs Charter, defined by Decree 1165 of July the 2nd 2019.
Regarding the importation of donated goods, any person or entity may make donations to public entities, NGOs, Legal entities or Natural Persons. These donations will have the procedure according to the customs legislation, without prejudice to accredit and where applicable, the certifications required by other authorities as a precondition for importation.
Depending on their use or destination, donations can be exempted from customs duties for which they must comply with the indicated conditions:
- Exemption from customs duties: Decree 255 of 1992, Article 7, Letter a) the goods donated by individuals or corporations, national or foreign, to the Nation or entities referred in the Article 2 of Decree 2184 of 1990.
- It is important to note that in the Article 9 Decree 255 of 1992, other donated commodities are listed but they are not exempted from customs duties for this concept, but by, the kind of beneficiaries or their destination.
- Exemption from Added Value Tax – IVA: Tax Code, Article 480: Are excluded from IVA, imports of goods and equipment for: Destined for sport, used for health, to the scientific and technological investigation, goods donated for government agencies or nonprofit organizations by individuals or corporations, national or foreign, if they obtain favorable rating in the Committee on Non-Profit Entities.
- Also, be excluded from IVA the imports of goods and equipment, for national security bound for the security forces; the importation of goods and equipment that are made in development agreements, treated, International and interagency agreements, or cooperation projects, donated to the National Government or public entities at the national level by natural or legal persons, multilateral agencies and foreign governments.
- Exemption from taxes, fees or contributions: Law 788 of 2002, Article 96: Exemption for donations from governments or foreign entities, regulated by Decree 540 of 2004.
Organizational Requirements to obtain Duty Free Status |
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United Nations Agencies |
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Legal basis: Law 62 of 1973, approving the privileges and immunities of the United Nations. Customs Taxation: Decree 255 of 1992, Article 7, Letter a; Tax Code, Article 480; Law 788 of 2002, Article 96. |
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Non-Governmental Organizations |
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Customs Duties: Resolution on whether or not IVA exemption for imported donated goods, Regulatory Decree 4400 of 2004, article 13. Once obtained the register: Decree 255 of 1992, Article 7, and Letter a; Tax Code, Article 480; Law 788 of 2002, Article 96. |
Exemption Certificate Application Procedure
Duties and Taxes Exemption Application Procedure |
---|
Process to follow |
|
Generalities (include a list of necessary documentation) |
1. Any person or entity may make donations to public entities, UN, NGOs, Legal entities or Natural Persons. 2. The receiver of donation must be legally registered with the national government. 3. Imports of goods donated, requires License Prior Import, by law (Resolution 001 of 1995 of the Higher Council for Foreign Trade) because it is non-refundable operations. This license is also required for the application for exemption from customs duties. 4. Exemption for Customs tariff under Decree 255 of 1992, article 7. It is important to note that in the Article 9 of this decree, other donated commodities are listed but they are not exempted from customs duties for this concept, but by, the kind of beneficiaries or their destination. 5. Exemption for IVA tax, under Decree 4400 of 2004 regulates the special tax regime: With regard Article 13 of this decree. |
Exemption Certificate Document Requirements
Duties and Taxes Exemption Certificate Document Requirements (by commodity) |
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Food |
NFI (Shelter, WASH, Education) |
Medicines |
Vehicle & Spare Parts |
Staff & Office Supplies |
Telecommunication Equipment |
Pro forma invoice |
Yes |
Yes |
Yes |
Yes |
Yes |
Yes |
AWB / BL / Other Transport Documents |
Yes, AWB / BL 2 copies, applies to UN and NGOs |
Yes, AWB / BL 2 copies, applies to UN and NGOs |
Yes, AWB / BL 2 copies, applies to UN and NGOs |
Yes, AWB / BL 2 copies, applies to UN and NGOs |
Yes, AWB / BL 2 copies, applies to UN and NGOs |
Yes, AWB / BL 2 copies, applies to UN and NGOs |
Donation/Non-Commercial Certificates |
Yes, Donate Certificate of the person, entity or government, foreign donor must indicate the quantity and value of the donation, 1 copy, applies to UN (Except the stipulate under Law 62 of 1973) and NGOs |
Yes, Donate Certificate of the person, entity or government, foreign donor must indicate the quantity and value of the donation, 1 copy, applies to UN (Except the stipulate under Law 62 of 1973) and NGOs |
Yes, Donate Certificate of the person, entity or government, foreign donor must indicate the quantity and value of the donation, 1 copy, applies to UN (Except the stipulate under Law 62 of 1973) and NGOs. |
Yes, Donate Certificate of the person, entity or government, foreign donor must indicate the quantity and value of the donation, 1 copy, applies to UN (Except the stipulate under Law 62 of 1973) and NGOs. |
Yes, Donate Certificate of the person, entity or government, foreign donor must indicate the quantity and value of the donation, 1 copy, applies to UN (Except the stipulate under Law 62 of 1973) and NGOs |
Yes, Donate Certificate of the person, entity or government, foreign donor must indicate the quantity and value of the donation, 1 copy, applies to UN (Except the stipulate under Law 62 of 1973) and NGOs |
Packing List |
Yes, 1 copy. For UN and NGOs |
Yes, 1 copy. For UN and NGOs |
Yes, 1 copy. For UN and NGOs |
Yes, 1 copy. For UN and NGOs |
Yes, 1 copy. For UN and NGOs |
Yes, 1 copy. For UN and NGOs |
Other Documents |
Imports License |
Imports License |
Imports License |
Imports License |
Imports License |
Imports License |
Additional Information
|
Customs Clearance
General Information
Customs Information |
|
---|---|
Requested Documents |
-SELECTION OF THE TARIFF HEADING: On the Tariff Heading List and/or through the informal help provided by the Information Center. - PRODUCT IDENTIFICATION: Check the tariff subheading of the product to be imported to find out the taxes to pay (tariff and sales tax, VAT) and other requirements for its import. Consult the Customs Tariff to verify if the product to be imported is subject to approval and registration in entities such as ICA, INVIMA, Ministry of Mines, Ministry of Environment-ANLA, Ministry of Transport, Ministry of Agriculture, Superintendency of Surveillance and Private Security , Superintendency of Industry and Commerce, National Mining Agency, AUNAP among others. In case your product is not subject to any prerequisite, the import registration authorization is not required. |
Embargoes |
No |
Forbidden Goods |
Articles prohibited by Article 81 of the National Constitution (Weapons: chemical, biological and nuclear, Waste: nuclear and / or toxic or prohibited by international conventions, laws or special regulations. In addition, the state regulates the entry of resources of a genetic nature, according to national interests. |
General Restrictions |
Merchandise that does not meet the requirements for legal entry into the country or in transit to others, may be affected with the following legal actions: confiscation, confiscation, abandonment or re export. Likewise, important restrictions observed are the extreme technical barriers in trade, for example rice. |
Customs Clearance Requested Documents (per item) |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
Food |
NFI (Tents, WASH, Education |
Medicines |
Vehicles & Spare Parts |
Staff & Office Supplies |
Telecommunications Equipment |
Certificate of Duties and Taxes Exemption |
Yes, 1 copy. UN and NGOs |
Yes, 1 copy. UN and NGOs |
Yes, 1 copy. UN and NGOs |
Yes, 1 copy. UN and NGOs |
Yes, 1 copy. UN and NGOs |
Yes, 1 copy. UN and NGOs |
Commercial Invoice |
Yes. 1 copy UN and NGOs. If it is a donation the certificate must indicate quantity and Commercial Value. |
Yes. 1 copy UN and NGOs. If it is a donation the certificate must indicate quantity and Commercial Value. |
Yes. 1 copy UN and NGOs. If it is a donation the certificate must indicate quantity and Commercial Value. |
Yes. 1 copy UN and NGOs. If it is a donation the certificate must indicate quantity and Commercial Value. |
Yes. 1 copy UN and NGOs. If it is a donation the certificate must indicate quantity and Commercial Value. |
Yes. 1 copy UN and NGOs. If it is a donation the certificate must indicate quantity and Commercial Value. |
AWB / BL / Other Shipping Documents |
Yes. AWB/BL. 2 copies. UN and NGOs |
Yes. AWB/BL. 2 copies. UN and NGOs |
Yes. AWB/BL. 2 copies. UN and NGOs |
Yes. AWB/BL. 2 copies. UN and NGOs |
Yes. AWB/BL. 2 copies. UN and NGOs |
Yes. AWB/BL. 2 copies. UN and NGOs |
Donation / Non Commercial Certificate |
Yes. Donation Certificate from the donor, entity or government. The foreign donor must indicate tha quantity and commercial value of donation. 1 copy UN and NGOs |
Yes. Donation Certificate from the donor, entity or government. The foreign donor must indicate the quantity and commercial value of donation. 1 copy UN and NGOs |
Yes. Donation Certificate from the donor, entity or government. The foreign donor must indicate the quantity and commercial value of donation. 1 copy UN and NGOs |
Yes. Donation Certificate from the donor, entity or government. The foreign donor must indicate the quantity and commercial value of donation. 1 copy UN and NGOs |
Yes. Donation Certificate from the donor, entity or government. The foreign donor must indicate the quantity and commercial value of donation. 1 copy UN and NGOs |
Yes. Donation Certificate from the donor, entity or government. The foreign donor must indicate the quantity and commercial value of donation. 1 copy UN and NGOs |
Packing List |
Yes, 1 copy, UN and NGOs |
Yes, 1 copy, UN and NGOs |
Yes, 1 copy, UN and NGOs |
Yes, 1 copy, UN and NGOs |
Yes, 1 copy, UN and NGOs |
Yes, 1 copy, UN and NGOs |
Phytosanitary Certificate |
Yes, 1 copy, UN and NGOs It is necessary to review with customs broker the nature of the commodity, to determine the certificate |
N/A |
Yes, 1 copy, UN and NGOs. It is necessary to review with customs broker the nature of the commodity, to determine the certificate |
N/A |
N/A |
N/A |
Other Documents |
Import License, Mandate or Certificates. 1 copy, UN and NGOs |
Import License, Mandate or Certificates. 1 copy, UN and NGOs |
Import License, Mandate or Certificates. 1 copy, UN and NGOs |
Import License, Mandate or Certificates. 1 copy, UN and NGOs |
Import License, Mandate or Certificates. 1 copy, UN and NGOs |
Import License, Mandate or Certificates. 1 copy, UN and NGOs |
Additional Notes |
||||||
The imports License is requested for all kind of donations. It shall be requested at: The Imports Comitee of the Ministry of Commerce, Industry and Tourism – MINCIT (Ministerio de Comercio Industria y Turismo – MINCIT) including the Donation Certificate, entity or government ; the foreign donor must indicate quantity and commercial value. It must be obtained before shipping. Mandate: Is a written authorization from the importer to his customs agent to handle the import procedure. Certificates: Phytosanitary Certificate (for agricultural products imports) and free commerce or sanitary certificate released by the sanitary authority at country of origin (for processed food products). INTERNATIONAL LOGISTICS DISTRIBUTION CENTER (CDLI) The Cdli are places authorized by the Directorate of National Taxes and Customs, Dian, to provide logistics services and storage of goods within the ports from where they undergo different processes of conservation, conditioning, packaging, classification, among others. The value-added services offered in these wineries include: - Conservation and maintenance of cargo - Packing and repackaging - Inventory management and classification - Sending reports - Taking imprints and serials, depending on the type of load. - Classification, marking and labeling. - Improved presentation. - Gathering. - Preparation for distribution. - Labeling service Customers enjoy benefits such as maintaining the inventory of goods with regional destination for up to one year with automatic extension of one more year without customs regime, in addition to nationalizing or re-embarking at convenience for the same period of time, partial nationalization of cargo to convenience, cargo readiness for re-shipment and international distribution, among other privileges. AUTHORIZED ECONOMIC OPERATOR (AEO) The figure of Authorized Economic Operator (AEO) is a global accreditation granted by the World Customs Organization (WCO) whose main objective is to guarantee agile, transparent and safe trade. In Colombia it is granted by DIAN and the companies that obtain it are classified as safe and reliable trade operators throughout their international supply chain. It is an accreditation given by the customs authority to companies that demonstrate that their processes from beginning to end within international trade are safe. An Authorized Economic Operator is an organization that has demonstrated that it complies with the minimum international standards in safety and quality, that is, that from when it produces or obtains the product until it is shipped outside the national territory, it is complying with the safety regulations. In addition to DIAN, the National Police Anti-Narcotics Directorate, the National Institute for Drug and Food Surveillance INVIMA and the Colombian Agricultural Institute ICA, among other authorities, participate in the accreditation. Several countries have implemented this accreditation program under the guidelines of the World Customs Organization (WCO). In Colombia, it began to be implemented with Decree 3568 of 2011 of the DIAN. Also, Colombia has already begun to make approaches with the countries of the Pacific Alliance and the Andean Community of Nations. As it is an international program implemented in several countries, among them “mutual recognition agreements” or internal multilateral negotiations can be carried out in which each country can accept and standardize what the others are doing in terms of security and good practices in foreign trade. . This means that being an Authorized Economic Operator not only provides advantages in the national territory, but in other nations. |
Transit Regime
The customs transit is governed by Decree 2685 of 1999, Title VIII, Chapter I; it is the regime that allows the inland transport of domestic goods or foreign origin under customs control, from one customs office to another located in the national customs territory.
May only be authorized for goods which are entered or endorse to the nation, territorial entities, and decentralized entities, to a user of free zone, to a holder of a private warehouse or to a permanent customs user. In accordance with the Article 113 of Decree 1165 of 2019, once the goods be discharged and without having entered to the deposit, it shall request and authorize the customs transit mode where appropriate.
In this regime can be given transit modalities, cabotage and transshipment; Cabotage: It is the mode of the transit system that regulates the transportation of goods under customs control, whose circulation is restricted by water or air between two (2) ports or airports authorized within the national customs territory. And transshipment: It is the mode of transit, which regulates the transfer of goods from the mode of transport used for arrival in the national customs territory, to another that departure to foreign country, within a Customs and under its control without customs duties are caused.
It is permitted the transit for goods to be subjected to: Import for processing and assembly, Temporary admission for active perfecting capital goods, Temporary importation developing Special Systems of Import – Export or Temporary import for industrial processing.
Transit operations are carried only, on vehicles of registered companies and previously authorized by Customs. Escort the goods are not mandatory but depending on the areas where are going to travel is recommended. All transit operation should be covered with the warranty by the declarant to support the payment of customs duties and penalties, and the warranty for completion of the modality this one by the carrier.
Customs transit mode ends with:
- The delivery of cargo to the deposit or to the Free Zone Operator, accordingly, who receives from the carrier the Customs Transit Declaration shall order the discharge and confront the quantity, weight and condition of the packages with the document.
- The order of completion of the modality issued by the Customs Office, for finding an irregular situation or serious indications which could undermine the fiscal interest or evading compliance with customs requirements.
- The destruction or total loss of cargo, according to Article 446 of Decree 1165 of 2019.
- When for reasons of force majeure, Customs authorize the finalization of the modality, in accordance with the regulations for the purpose by the DIAN.
The DIAN may prohibit or restrict the customs transit of goods, for public, health, zoo sanitary and phytosanitary or environmental safety. According to the request given by the competent authorities, or when for control reasons is required.
3 Colombia Logistics Services
Colombia has a wide range of logistics companies covering transportation, warehousing and distribution services. A number of agents set up merges, acquisitions and strategic alliances involving logistics services to group a wide service portfolio offering comprehensive logistics services across their clients’ entire supply chain, generating economies of scale and efficiencies, and integrating processes. This participation strategy among companies became essential as a protection and competition scheme against multinational companies. All these schemes have been designed to compete more efficiently, resulting in benefits for clients.
At the organizational level, in Colombia there are many “holdings” or leading/controlling companies that group several companies in the same industry offering diverse but complementary services. Another model involves a single company or business name with multiple business units including all supply chain services.
Logistics costs are very high mainly due to transportation as the country does not currently have a sophisticated road infrastructure without alternative roads connecting with main cities or ports, generating cost overruns due to delays, expensive toll rates and higher consumption and input costs. The above illustrates the existing shortcomings in logistics and backwardness in the country and sector.
Below is a list of some WFP Colombia logistics providers:
- ALMAGRARIO S.A. Comprehensive logistics services nationwide providing facilities in main ports and cities. The company has 35 distribution centers, including warehouses, public customs warehouses and free-trade zones in Barranquilla and Bogotá. In addition, the company has its own physical infrastructure enabling it to operate under the highest standards of security, reliability, management and opportunity to provide multiple services. Provision of port operations, level 1 customs brokers (through a third party) with nationwide coverage, warehousing, containers for product storage, packaging and transportation.
- ALMAVIVA S.A. Nationwide comprehensive logistics services providing facilities in main ports and cities, including warehouses, public customs warehouses and free-trade zones.
- DISTRISERVICES S.A. Logistics operator providing secondary packaging, distribution centers, national and urban transportation, document management, customs agency and warehousing services.
Disclaimer: Provider registration shall not imply any business relationship between the provider and WFP/Logistics Cluster and be solely used as a determinant of services and capabilities. Please note, WFP/Logistics Cluster shall maintain impartiality at all times and not be in a position to endorse any comments on the suitability of any company as a reputable service provider.
3.1 Colombia Fuel
Overview
The liquid fuel production, distribution and commercialization chain in Colombia starts at oil refineries and biofuels producers.
The National Government, through the Ministry of Mines and Energy, is responsible for formulating the guidelines on prices and the comprehensive management of oil, gas and biofuels while the National Hydrocarbons Agency ensures the optimal and sustainable use of the country's hydrocarbon resources, managing them comprehensively while aligning the interests of society, the State and sector companies.
Colombia has two oil refineries (Barrancabermeja Refinery and Cartagena Refinery - Reficar), both owned by Ecopetrol, which have an installed capacity of 1,958 million barrels. This amount supplies the total fossil fuel demand in the country while oil surplus is used for export.
Biofuel production in Colombia is concentrated in seven fuel ethanol production plants with an estimated capacity of 1.76 million liters per day and ten biodiesel producers in six departments with an installed capacity of 2.1 million liters per day.
Around 50 supply facilities currently manage 17 wholesale distributors, where TERPEL has the largest market share, holding 40.8% of the total sales volume. In addition, the country has a retail distributor network comprising approximately 5,570 gas stations. Fuels are transported by tanker trucks to gas stations or major institutional consumers (industries, airports, transportation companies, etc.)
Below is a list of the main fuel companies in Colombia:
- TERPEL: The company has a market share of 40.8% of total sales and a national network of 300 gas stations online connected, in addition to the largest natural gas vehicle network in the country operating under the Gazel brand.
- BIOMAX: The company ranks second in the national market share with 16% of sales in wholesale and retail distribution of petroleum-derived liquid fuels. It has a total of 769 gas stations. BIOMAX products for wholesale and retail fuel distributors are: Diesel, gasoline, Jet A-1 turbine fuel.
- ENERGIZAR AVIACION: Colombian company dedicated to aviation fuel sale and supply in the country. It has 35 years of experience, making it a leader in this market segment. It has 3 major terminals of its own, receiving directly from Ecopetrol's polyduct network, and 20 fuel stations placed near the most important airports in the country.
- PETROMIL: Colombian company dedicated to aviation fuel sale and supply in the country. It has 30 years of experience, making it a leader in the fuel and gas supply chain.
- EXXONMOVIL DE COLOMBIA: The company ranks third in fuel sales with a 15% domestic market share with 420 gas stations nationwide.
https://corporate.exxonmobil.com/
- PRIMAX: Peruvian company with more than 100 years of experience, dedicated to the sale and supply of petroleum-derived liquid fuels. The company started operations in Colombia in 2018 by acquiring Esso and Mobil gas stations. By July 2020, the company had around 750 gas stations nationwide, which has strengthened its market share at the national level.
Fuel Pricing
In Colombia, a "Controlled Freedom” system is in place for the fuel market. The above implies that the Government, through the Ministry of Mines and Energy, sets the current price for fuels by means of a decree/resolution . Distributors and gas stations set their prices without exceeding the price set by the Government.
Average gas or diesel oil price per gallon is calculated by adding producer's income, biodiesel, national tax, territorial tax, distribution margin and transportation costs. Each one of these items, represented in different percentages, adds up to the total fuel price.
Jet A-1 fuel distributors are located at airports nationwide.
Fuel prices per gallon as of January 2021: (Colombian Pesos (COP) and Dollars (USD). |
|
---|---|
Gasoline |
$8.146/ US$ 2.33 |
Diesel Oil (ACMP) |
$8.148 / US$ 2.34 |
Kerosene |
n/a |
Jet A-1 |
$4,183 / US$ 1.41 |
For further information on prices published by the Ministry of Mines and Energy, please check the following link.
https://www.minenergia.gov.co/precios-de-combustible
Seasonal Variation in Fuel
Seasonal Variation in Fuel |
|
---|---|
Are there any national priorities for fuel availability? (Are there any restrictions or priorities for fuel supply, such as military supply?) |
No |
Is there any rationing system? |
No |
Is fuel subsidized for low-income/vulnerable people? |
No |
Could the local industry expand its fuel supply to meet humanitarian needs? |
Yes |
Is it possible for a humanitarian organization to contract directly with a reliable supplier/distributor to supply fuel needs? |
Yes |
Fuel Transportation
Under Article 3 of Decree 1073 of 2015(*), the National Government has reassigned some functions from the Ministry of Mines and Energy to the Energy and Gas Regulatory Commission, including the regulation of liquid fuel transportation operations, among others.
https://www.anm.gov.co/sites/default/files/decreto_1073_de_2015.pdf
Standards, Quality and Testing
Ecopetrol is the company responsible for oil refining in Colombia. Refined fuels are subject to NTC 5444 - NTC 1438 Colombian technical standards, which include most current European Union and United States standards. Although Ecopetrol has its own testing laboratories, some private laboratories are also available, such as: Intertek and Consultoría y Análisis Técnicos- Cyat S.A.
Industrial Control Measures |
||
---|---|---|
Do tanks have proper protection against water and fuel mixing? |
Yes |
|
Are there filters in the system to monitor aircraft fueling points? |
Yes |
|
Is there adequate epoxy coating for truck tanks? |
Yes |
|
Is there adequate fire-fighting equipment? |
Yes |
|
Standards Authority |
||
Is there a national or regional standards authority? |
Yes |
|
Entity |
Ministry of Mines and Energy and Gas Regulatory Commission |
|
If yes, are standards properly implemented? |
Yes |
Testing Laboratories | |
---|---|
Are there any national testing laboratories? | Yes |
Fuel Quality Testing Laboratories |
||
---|---|---|
Company |
Bureau Veritas Colombia |
Consultoría Y Análisis Técnicos S.A. |
Name |
Bureau Veritas Colombia |
Cyat S.A. |
Physical Address |
Calle 76 No. 54 - 11 Floor 10, Word Trade Center building |
Via Bogotá Siberia Km 2.5 Portos Sabana 80 Warehouse 43-Cota - Cundinamarca |
Phone and/or Fax number |
+57 (5) 3669450 |
+(57) 3158939999 |
Contact Person |
Luis Martinez - Mileidys Acosta - Sales Representatives |
Jairo Merizalde - Director |
Standards Used |
NTC 5444 and NTC 1438 |
NTC 5444 |
Disclaimer: Provider registration shall not imply any business relationship between the provider and WFP/Logistics Cluster, which shall be solely used as a determinant of services and capabilities. Please note, WFP/Logistics Cluster shall maintain impartiality at all times and not be in a position to endorse any comments on the suitability of any company as a reputable service provider.
3.2 Colombia Transporters
Overview
Transportation in Colombia is classified based on its geographical coverage (rural, urban or national transportation services) and type of users (passengers or cargo.) Different types of cargo transport are available depending on the number of shipment origins and destinations: massive cargo, semi-massive cargo, courier delivery, among others, depending on the level of customization of operations.
The following stakeholders are included in the transportation business model in Colombia: Cargo generators are companies or organizations requiring cargo mobilization; transportation companies are intermediaries offering the service with all government qualifications and permits; and owners/drivers of transport vehicles, the latter affiliate their vehicles to different transportation companies. Some transportation companies also own a large fleet, although not many in the country, operating with both types of fleets.
On average, transportation service is provided using 17.6% of the companies’ own fleet while 83.4% is outsourced, involving small vehicle owners that work with drivers who do not have a direct subordinate relationship with the transportation company, thus affecting service quality.
An oversupply of vehicles is found in this sector due to two possible variables: firstly, vehicle fleet lifespan in Colombia exceeds 15 years on average and secondly, vehicle imports increased during the oil boom, especially in 2013 and 2015.
In addition, commerce has driven the increase in cargo mobilization. Based on the information provided by the National Administrative Department of Statistics (DANE), this indicator increased by 5% annually in real terms between December 2018 and December 2019, which helped increase national cargo mobilization by 66% during this period.
The National Government, through the Ministry of Transport, regulates this sector, also supervised by the Superintendence of Transport. Decree 173 of 2001 provides the regulations for road cargo transportation services. (www.mintransporte.gov.co)
Many transportation companies and associations are currently implementing mechanisms to interpret the reality of the transportation industry and look after their commercial interests. Some of them are below: The National Association of Road Freight Transportation Companies (ASECARGA), the Colombian Truckers Association (ACC), the Colombian Freight Transport Federation (COLFECAR) and the Colombian Vehicle Association (ANDEMOS).
Here are some of the companies providing freight transportation services in Colombia:
Coltanques S.A.S.
The company provides warehousing and land freight transportation at national and international level. It has implemented and maintained an Integrated Management Policy, highlighting its commitment to meet the needs and expectations of its stakeholders.
Regional Coverage |
National coverage operating in Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Medellín and Pereira. |
||
---|---|---|---|
Type of Vehicle |
No. of Vehicles |
Capacity per Vehicle (tonnes) |
Vehicle Remarks/Status |
Single Vehicle |
10 |
8 |
Private fleet |
Trailer Trucks |
1376 |
35 |
Private fleet |
Turbocharged Trucks |
20 |
4.5 |
Private fleet |
Single Vehicle |
960 |
8 |
Outsourced |
Double-Axle Trucks |
34 |
16 |
Outsourced |
Trailer Trucks |
2400 |
35 |
Outsourced |
Total Capacity |
4800 |
|
Preventive maintenance is carried out on all fleet vehicles in the company’s auto repair centers to ensure good operation. |
Forward S.A.S.
The company provides comprehensive land freight transportation solutions according to the needs of its clients for product mobilization at national and international level.
Regional Coverage |
National coverage operating in Santa Marta, Cartagena, Valledupar, Medellín, Yopal, Bogotá, Buenaventura, Cali, Villavicencio and Barrancabermeja. |
||
---|---|---|---|
|
No. of Vehicles |
Capacity per Vehicle (tonnes) |
Vehicle Remarks/Status |
Trailer Trucks |
47 |
35 |
Private fleet |
Turbocharged Trucks |
100 |
4.5 |
Outsourced |
Single Vehicle |
120 |
8 |
Outsourced |
Double-Axle Trucks |
57 |
16 |
Outsourced |
Trailer Trucks |
287 |
35 |
Outsourced |
Total Capacity |
611 |
|
Predictive and corrective maintenance is carried out on the company’s own fleet and periodic evaluation of affiliated vehicles. |
Cotrasur
The cooperative offers massive cargo transport operating at national and international level.
Regional Coverage |
National coverage operating in Bogotá, Barranquilla, Buenaventura, Cali, Cartagena, Cúcuta, Duitama, Ipiales, Medellín, Pasto, Riohacha, Santa Marta and Villavicencio. |
||
---|---|---|---|
|
No. of Vehicles |
Capacity per Vehicle (tonnes) |
Vehicle Remarks/Status |
Turbocharged Trucks |
334 |
4.5 |
Outsourced |
Single Vehicle |
290 |
8 |
Outsourced |
Double-Axle Trucks |
147 |
16 |
Outsourced |
Trailer Trucks |
199 |
35 |
Outsourced |
Total Capacity |
611 |
|
It does not have its own fleet of vehicles. |
Transmultimac
The company offers massive cargo transportation, container transport, semi-massive cargo transport, special urban transportation and projects.
Regional Coverage |
National coverage operating in Bogotá, Barranquilla, Buenaventura, Cali, Cartagena, Cúcuta, Itagüí and Yopal. |
||
---|---|---|---|
|
No. of Vehicles |
Capacity per Vehicle (tonnes) |
Vehicle Remarks/Status |
Turbocharged Trucks |
289 |
4.5 |
Outsourced |
Single Vehicle |
321 |
8 |
Private fleet |
Double-Axle Trucks |
186 |
16 |
Outsourced |
Trailer Trucks |
153 |
35 |
Private fleet |
Total Capacity |
949 |
|
Preventive maintenance is carried out on all fleet vehicles in the company’s auto repair centers to ensure good operation. |
Disclaimer: Provider registration shall not imply any business relationship between the provider and WFP/Logistics Cluster, which shall be solely used as a determinant of services and capabilities. Please note, WFP/Logistics Cluster shall maintain impartiality at all times and not be in a position to endorse any comments on the suitability of any company as a reputable service provider.
3.3 Colombia Manual Labour
In Colombia, labor is directly related to the costs of producing a product or providing a service, which can have a positive or negative impact on profits, cost-effectiveness and cash flow of companies. Labor is highly concentrated in developing main industries, commerce, transport, tourism, residential construction and highway megaprojects in the country. However, the country is experiencing an unskilled labor shortage and, to a lesser extent, workers without technical and professional training.
In Colombia, the minimum wage increased 6% in 2020 and 3.5% in 2021. At present, the minimum wage includes several components, such as basic wage, transportation allowance, subsidies, bonuses and all others constituting ordinary, fixed or variable remuneration received by workers as direct compensation for their services.
The National Government, through the Ministry of Labor, regulates the labor market in Colombia aimed to formulate and adopt policies, master plans, projects and programs on labor matters nationwide.
According to the information provided by DANE (National Administrative Department of Statistics), 53.36% of workers in Colombia are self-employed, 45.2% are private-sector employees, 4.14% are public servants, 3.43% are female domestic workers, 3.36% are farmworkers and 4.75% are workers that do not receive or report any remuneration. Self-employment is prevalent in the Colombian labor market.
https://www.dane.gov.co/index.php
Labor rates in Colombia for 2021 (Note 1) |
||
---|---|---|
Description |
Cost (in local currency and USD) |
Monthly rate |
General labor (unskilled labor (*) per day) |
COP $30,284 USD $8.46 |
COP $908,526 USD $ 254.06 |
General labor (semi-skilled labor (**) per day) |
COP $ 90,000 USD $ 25.16 |
COP $2,700,000 USD $ 755.03 |
General labor (skilled labor (***) per day) |
COP $433,333 USD $ 121.17 |
COP $13,000,000 USD $ 3635.34 |
Source: https://www.mintrabajo.gov.co/web/guest/inicio
Note 1. UN exchange rate in March, 2021: COP $3,576
(*) Workers that are not required to have any prior studies or experience, e.g., farmworkers, assistants, etc.
(**) Workers that are not required to have prior studies but their qualification is given by their fieldwork experience.
(***) Workers that are required to have prior professional or technical studies or specialized workers to perform an activity.
3.4 Colombia Telecommunications
Overview
The telecommunications sector has been experiencing an increase in mobile phone services and broadband connections while landline phone service coverage has declined over the last years, as users have been replacing landline phone services with mobile services. There are 132 mobile phone subscribers for every 100 inhabitants, which indicates that each Colombian has on average more than one SIM card. In addition, there are 51.3% mobile internet subscribers for every 100 inhabitants and 13.8% have broadband internet services. Internet coverage in the country is 52% in urban areas and 7% in rural areas, which according to the study conducted by the Open Technology Institute, broadband speed in Colombia is ranked 114th at an average speed of 3.25 Mbps.
https://www.cable.co.uk/broadband/
https://datos.bancomundial.org/indicator/IT.CEL.SETS.P2?end=2019&start=2019&view=bar
The main telecommunications providers in the Colombian market for services demanded by companies and households (phone, television and internet) are represented by Claro with 46.9%, Telefónica Movistar with 24.3%, Tigo-Une with 17.6% and ETB with 0.6%. Regarding mobile phone services, Claro also leads with 36.8%, Tigo-Une with 20.4% and Telefónica Movistar has 14.3% of the country's mobile phone subscribers.
Telephone Services |
|
---|---|
Is there any existing landline telephone network? |
Yes |
Are international calls allowed? |
Yes |
Average downtime periods and duration |
N/A |
Mobile phone carriers (*) |
Claro, Movistar, Tigo Une, Virgin, Uff Móvil Éxito, Avantel, ETB. |
Estimated nationwide coverage |
95% |
(*) Claro, Movistar and Tigo Une currently have nationwide coverage.
Telecommunication Regulations
The Ministry of Information and Communications Technologies is responsible for telecommunications in Colombia regulated by the Superintendency of Industry and Commerce and the Communications Regulatory Commission. Article 33 of Law 80 of 1993 defined telecommunications services as those provided by legal entities, either public or private companies, to meet specific telecommunications needs of third parties within the national territory or abroad. Mobile phone and personal communication services are regulated by Law 37 of 1993 and Law 555 of 2000. Basic public switched local and extended local telephone networks and rural mobile telephone services are regulated by Law 142 of 1994.
https://www.mintic.gov.co/portal/inicio/
Emergency telecommunications are regulated by Resolution 4972 of 2016(*) in which guidelines and obligations are established to this end. According to the provisions of Section 14 of Decree 2434 of 2015(**), the Ministry of Information and Communication Technologies (MinTIC), and the National Unit for Disaster Risk Management Unit (UNGRD) are responsible for defining guidelines and requirements for the National Emergency Telecommunications Plan supported by the National Spectrum Agency and the Communications Regulation Commission within the limits of their competencies.
(**) https://www.crcom.gov.co/resoluciones/00005062.pdf
(*) https://www.mintic.gov.co/portal/604/articles-14372_decreto1.pdf
Telecommunications play a key role in emergency and disaster situations. Therefore, current industry regulations have addressed matters covered in Law 1341 of 2009, Decree 2434 of 2015 and the Communications Regulatory Commission Resolution 3066.
Application and Import Regulations |
||
---|---|---|
|
Are regulations in place? |
Regulatory Authority |
Satellite |
Yes |
MinTIC |
HF Radio |
Yes |
MinTIC |
UHF/VHF/HF Radio: Handheld, Base and Mobile |
Yes |
MinTIC |
UHF/VHF Repeaters |
Yes |
MinTIC |
GPS |
Yes |
MinTIC |
VSAT |
Yes |
MinTIC |
Individual Network Operator Licenses Required |
||
Yes, MinTIC |
||
Frequency Licenses Required |
||
Yes, MinTIC |
Existing Humanitarian Telecoms Systems
The United Nations System (UNS) in Colombia has 46 VHF repeaters in operation at a frequency of 96 MHz. HF network in Colombia uses 6 frequencies. United Nations Agencies use these communication networks with the support of UNDSS.
The government's UNGRD (National Unit for Disaster Risk Management) uses state-of-the-art radio communications and connectivity equipment and early warning systems, among other tools, to ensure quality, effectiveness and optimal coverage.
Internet Service Providers (ISPs)
The ISP Speed Index, which reveals the best internet service providers in the country, is led by ETB with a speed of 2.80 Mbps, followed by Claro with 2.73 Mbps in second place and UNE EPM Telecomunicaciones with 2.61 Mbps in third place. As for satellite internet, leading companies in the market are: BANSAT, Skynet de Colombia, Tughesnet, Axesat. All these companies provide internet, data, voice and video streaming services.
According to data reported by DANE, 99.6% of manufacturing and trading businesses in Colombia use the internet in their daily work, but only 73% have a website. On average, 68% of internet connections are by fiber optics or a dedicated channel, 25% by wireless connection, 19% by high-capacity information transmisssion, affecting transmission speed, and 5.9% by ADSL. 99% of the service sector companies use the internet, 95% have a website and 98.7% of these companies use a local area network (LAN).
https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/tic/bol_empresas_2018.pdf
Internet Service Providers |
||
---|---|---|
Are ISPs available? |
Yes |
|
If yes, are they privately or government-owned? |
Privately owned |
|
Dial-up only? |
No |
|
Average rates (Local currency and USD - $) |
Dial-up |
N/A |
Broadband (monthly) |
COP$ 82.000 USD $ 23.48 |
|
Bandwidth |
COP $ 120,000 USD $34.46 |
Mobile Network Operators (MNOs)
Mobile internet access is available on a subscription and on-demand basis. Subscription refers to customers with a fixed monthly fee for internet access services, while on-demand refers to any type of internet access service where no fixed monthly fee is paid.
Coverage in towns and roads is supported by GSM, 3G and 4G technologies providing voice, data and internet services. These three carriers have the largest number of mobile internet subscribers: Claro leads with 87% of customers, Movistar with 34% and Tigo Une with 22%, while the other 6% is shared with Uff, Virgin, Éxito and ETB mobile virtual network operators.
For more information, please check this website: GSM Association website
Company |
Number of agent per area |
Network strength per area |
Contracted for humanitarian or government cash transfer programs? |
Services offered (merchant payment, mass disbursement, receipt and payment) |
---|---|---|---|---|
Claro |
80 |
93% |
UNGRD, UARIV, DPS |
SMS, Bank transfer |
Movistar |
20 |
86% |
UNGRD, UARIV, DPS |
SMS, Bank transfer |
Tigo- Une |
93 |
85% |
UNGRD, UARIV, DPS |
SMS, Bank transfer |
Disclaimer: Provider registration shall not imply any business relationship between the provider and WFP/Logistics Cluster, which shall be solely used as a determinant of services and capabilities. Please note, WFP/Logistics Cluster shall maintain impartiality at all times and not be in a position to endorse any comments on the suitability of any company as a reputable service provider.
3.5 Colombia Food and Additional Suppliers
Overview
Animal protein, fruits, vegetables and dairy products are mainly consumed by the population in Colombia. Most consumed staple foods are corn, wheat, rice and beans, wich are mostly produced locally. The country is self-sufficient to produce its own food. However, despite being a food-producing country, household food basket cost is too high compared to that of other countries in the region.
Food supply market is large in the country from wholesale markets to local markets in cities and neighborhoods, offering a large variety of products for household food supply through segment retailers and supermarket chains offering domestic and imported products.
In the case of processed and unprocessed foods such as wheat flour, sugar, rice, corn and beans, respectively, private food manufacturers and traders can meet domestic requirements by either supplying domestic production or importing from neighboring countries, generally speaking.
In Colombia, food imports continue to increase. Most imported foods are corn, wheat and soybean cake accounting for 79.5% of the total volume of imports, which corresponds to about 3.6 million tons of food. Significant participation is also found for imported products such as palm oil, cane sugar, cooked vegetables, milk, soybean oil, barley and cotton. As for exports, most exported foods are edible fruits, especially bananas, avocados and gulupa (purple passion fruit), accounting for 34.6% of total food exports, followed by fats and oils for 20.4% and sugar and confectionery for 17%.
Three major economic sectors can be found in the country, which are grouped into specialized and independent activities. The first economic sector refers to the agricultural sector supplying the demand for products such as potatoes, cassava roots, yams, tubers, tropical fruits and most vegetables. According to agricultural census data, Colombia has 40 million hectares of agricultural frontier, of which only 19% is currently used so more than 32 million hectares are still available to be converted into agricultural production lines to dynamize the countryside. However, many factors can affect productivity, such as the availability and access to certified seeds, few and costly sources of credit, poor technical support, production in marginal land for cultivation, insufficient storage infrastructure and limited market development.
The second sector is industry, which includes activities such as construction, one of the fastest-growing activities that has led the industry sector to be dynamic and superior compared to other important sectors in the country, such as mining and services.
The third sector is the service sector standing out for their contribution to the economy, in which the hospitality and tourism industry, transportation services, communications services, financial services, utility services and health promoting entities are the most representative sectors.
3.5.1 Colombia Food Suppliers
Overview
The food industry can be classified into perishable and non-perishable foods; i) perishable foods are mainly fruits and vegetables grown or harvested in different agricultural areas of the country, which are picked and transported to the main food supply centers in major cities to be sold to retail or institutional channels. ii) non-perishable foods are products that have been processed to some degree including grains, dairy products, sugars, canned goods, meat products, etc., which are either produced locally or imported by large food manufacturers or wholesalers, respectively, using different distribution channels.
The main food distribution channels are food manufacturers, wholesalers, distributors and retailers.
- Food manufacturers: These produce and sell their products through wholesalers, distributors and institutional channels.
- Wholesalers: They sell food in large volumes to retail or institutional channels, operate in the major cities and distribute products from several areas in large volumes and weights. Some wholesalers operate directly where different storage systems are located ("food supply centers"), from which institutional or retail marketing processes take place to distribute food products to all end consumers. These are known as:
- Traditional food supply centers: They offer a variety of foods products including groceries, meats, vegetables, fruits and others. However, only a few of them have adequate infrastructure for the sale of these products.
- Wholesalers: They offer wholesale food products, such as tubers, vegetables, fruits, legumes, etc.
- Distributors: They sell different product lines and brands to different retail or institutional channels.
- Retailers: This channel sells products to individual end customers through large supermarkets, micro markets, convenience stores, hard discounters and neighborhood stores. It is usually considered one of the most dynamic sectors of the Colombian economy. Sales in this sector accounted for $8.1 trillion in 2019, which represented an increase of 7.8% in sales during this period. Retailers sell products in small volumes to the general public, typically in a smaller space offering a variety of products. They are also known as small retailers. These markets have adequate infrastructure for this type of operation throughout the country.
Some suppliers are listed below:
DIANA CORPORACIÓN S.A.S.
Supplier Summary |
|
---|---|
Company Name |
DIANA CORPORACIÓN S.A.S. |
Physical Address |
Carrera 13 No. 93 - 24 Bogotá D.C. |
Does the supplier have its own production capacity? |
Yes, the company processes and packages grains directly at its production mills in Yopal, Casanare,Tolima and Huila. The company buys rice crops from Yopal and Tolima farmers. |
Does the supplier have its own retail sales channel? |
No, the supplier is a wholesaler that mainly supplies retail channels at the regional level. It also serves the institutional market. |
Does the supplier have its own transportation capacity? |
Yes, the supplier has its own transportation capacity. |
Does the supplier own warehousing facilities? |
Yes, the supplier owns its warehousing facilities. |
Accepted forms of payment |
Cash and credit for customers with financial capacity. |
Main goods/products available |
||
---|---|---|
Type of commodities** |
Additional comments |
|
00 - Live Animals (other than fish, crustaceans, mollusks, etc.) |
|
|
01 - Meat and meat preparations |
|
|
02 - Dairy products and poultry eggs |
|
|
03 - Fish (other than marine animals), crustaceans, mollusks, etc. |
|
|
04 - Cereals and cereal preparations |
Rice and rice byproducts |
|
05 - Vegetables and fruits |
|
|
06 - Sugars, sugarcane byproducts and honey |
|
|
07 - Coffee, tea, cocoa, spices and derivatives |
|
|
09 - Miscellaneous food products and derivatives |
|
|
41 - Animal fats and oils |
|
|
42/43 - Fixed, crude, refined or fractionated vegetable fats and oils |
Oil and oil byproducts |
|
FLORHUILA S.A.
Supplier Summary |
|
---|---|
Company Name |
ARROZ FLORHUILA S.A. |
Physical Address |
Km 9 via Espinal, Tolima |
Does the supplier have its own production capacity? |
Yes, the company processes and packages grains directly at its production mills in Tolima and Huila. The company buys rice crops from Espinal and Neiva farmers. |
Does the supplier have its own retail sales channel? |
No, the supplier is a wholesaler that mainly supplies retail channels at the regional level. It also serves the institutional market. |
Does the supplier have its own transportation capacity? |
Yes, the supplier has its own transportation capacity. |
Does the supplier own warehousing facilities? |
Yes, the supplier owns its warehousing facilities. |
Accepted forms of payment |
Cash and credit for customers with financial capacity. |
Main goods/products available |
||
---|---|---|
Type of commodities** |
Additional comments |
|
00 - Live Animals (other than fish, crustaceans, mollusks, etc.) |
|
|
01 - Meat and meat preparations |
|
|
02 - Dairy products and poultry eggs |
|
|
03 - Fish (other than marine animals), crustaceans, mollusks, etc. |
|
|
04 - Cereals and cereal preparations |
Rice and rice byproducts |
|
05 - Vegetables and fruits |
|
|
06 - Sugars, sugarcane byproducts and honey |
|
|
07 - Coffee, tea, cocoa, spices and derivatives |
|
|
09 - Miscellaneous food products and derivatives |
|
|
41 - Animal fats and oils |
|
|
42/43 - Fixed, crude, refined or fractionated vegetable fats and oils |
|
|
SU DESPENSA
Company Name |
SU DESPENSA |
---|---|
Physical Address |
Corabastos, Warehouse 8 Store 2 Bogotá D.C. |
Does the supplier have its own production capacity? |
Yes, the company processes and packages grains. |
Does the supplier have its own retail sales channel? |
No, the supplier is a wholesaler that mainly supplies retail channels at the regional level. It also serves the institutional market. |
Does the supplier have its own transportation capacity? |
Yes, the supplier have its own transportation capacity. |
Does the supplier own warehousing facilities? |
Yes, the supplier owns its warehousing facilities. |
Accepted forms of payment |
Cash and credit for customers with financial capacity. |
Main goods/products available |
||
---|---|---|
Type of commodities** |
Additional comments |
|
00 - Live Animals (other than fish, crustaceans, mollusks, etc.) |
|
|
01 - Meat and meat preparations |
|
|
02 - Dairy products and poultry eggs |
|
|
03 - Fish (other than marine animals), crustaceans, mollusks, etc. |
|
|
04 - Cereals and cereal preparations |
Rice and rice byproducts |
|
05 - Vegetables and fruits |
|
|
06 - Sugars, sugarcane byproducts and honey |
|
|
07 - Coffee, tea, cocoa, spices and derivatives |
|
|
09 - Miscellaneous food products and derivatives |
|
|
41 - Animal fats and oils |
|
|
42/43 - Fixed, crude, refined or fractionated vegetable fats and oils |
|
|
Retail Sector
Type of retailers available: |
|
Type of retailer: |
Rank (1-5) - Relative rank for the type of retailer, where 1 is the most used by the population and 5 is the least used. |
Supermarkets |
1 |
Convenience stores/Mini-markets |
4 |
Permanent stores with large supply capacity (grocery stores/neighborhood markets) |
2 |
Permanent stores with limited supply capacity (neighborhood stores) |
1 |
Mobile Shops/Market Stands: individual stores/family stores |
3 |
In Colombia some retailers are supermarket chains such as Exito, Olímpica, Ara, Metro, Makro, Jumbo, etc., reflecting their solid market operation in the country.
Some suppliers are listed below:
ALMACENES ÉXITO S.A.
Company Name |
ALMACENES ÉXITO S.A. |
---|---|
Physical Address |
Main Office: Carrera 48 No. 32B Sur – 219 / Avenida Las Vegas, Envigado |
Does the supplier have its own production capacity?
|
No, the company is a food trading and retailing company. The company buys products directly from food wholesalers and manufacturers. |
Does the supplier have its own retail sales channel? |
Yes, the company has a supermarket chain. |
Does the supplier have its own transportation capacity? |
Yes, the supplier has its own transportation capacity. |
Does the supplier own warehousing facilities? |
Yes, the supplier owns its warehousing facilities. |
Approximate turnover in metric tons |
37,043 tons |
Accepted forms of payment |
Cash and credit for institutional clients with financial capacity. |
Region |
National Coverage |
Main goods/products available |
||
---|---|---|
Type of commodities** |
Additional comments |
|
00 - Live Animals (other than fish, crustaceans, mollusks, etc.) |
|
|
01 - Meat and meat preparations |
Different cuts of beef |
|
02 - Dairy products and poultry eggs |
Packaged bakery products. Eggs of different sizes |
|
03 - Fish (other than marine animals), crustaceans, mollusks, etc. |
Canned fish, sardines, tuna fish |
Local and imported products |
04 - Cereals and cereal preparations |
Rice, pasta |
Local and imported production |
05 - Vegetables and fruits |
Variety of fruits and vegetables |
|
06 - Sugars, sugarcane byproducts and honey |
White and brown sugar |
Local and imported production |
07 - Coffee, tea, cocoa, spices and derivatives |
Coffee, coconut, cocoa derivatives |
Local and imported production |
09 - Miscellaneous food products and derivatives |
Diverse branded processed foods; dairy products |
|
41 - Animal fats and oils |
Diverse branded processed foods; oil |
|
42/43 - Fixed, crude, refined or fractionated vegetable fats and oils |
Soybean, canola and sunflower oil |
Local and imported production |
TIENDAS ARA
Company Name |
TIENDAS ARA |
---|---|
Physical Address |
Main Offices: Calle 100 No 7-33, Floor 11, Capital Tower building, Bogotá. |
Does the supplier have its own production capacity? |
No, the company is a food trading and retailing company. The company buys products directly from food wholesalers and manufacturers. |
Does the supplier have its own retail sales channel? |
Yes, the company has its own supermarket chain. |
Does the supplier have its own transportation capacity? |
Yes, the supplier has its own transportation capacity. |
Does the supplier own warehousing facilities? |
Yes, the supplier owns its warehousing facilities. |
Approximate turnover in metric tons |
29,043 tons |
Accepted forms of payment |
Cash and credit for institutional clients with financial capacity. |
Other location(s) |
|
Region |
National coverage |
Main goods/products available |
||
---|---|---|
Type of commodities** |
Additional comments |
|
00 - Live Animals (other than fish, crustaceans, mollusks, etc.) |
|
|
01 - Meat and meat preparations |
Different cuts of beef |
|
02 - Dairy products and poultry eggs |
Packaged bakery products. Eggs of different sizes |
|
03 - Fish (other than marine animals), crustaceans, mollusks, etc. |
Canned fish, sardines, tuna fish |
Local and imported products |
04 - Cereals and cereal preparations |
Rice, pasta |
Local and imported production |
05 - Vegetables and fruits |
Variety of fruits and vegetables |
|
06 - Sugars, sugarcane byproducts and honey |
White and brown sugar |
Local and imported production |
07 - Coffee, tea, cocoa, spices and derivatives |
Coffee, coconut, cocoa derivatives |
Local and imported production |
09 - Miscellaneous food products and derivatives |
Diverse branded processed foods; dairy products |
|
41 - Animal fats and oils |
Diverse branded processed foods; oil |
|
42/43 - Fixed, crude, refined or fractionated vegetable fats and oils |
Soybean, canola and sunflower oil |
Local and imported production |
Disclaimer: Provider registration shall not imply any business relationship between the provider and PMA/Logistics Cluster and be solely used as a determinant of services and capabilities. Please note, PMA/Logistics Cluster shall maintain impartiality at all times and not be in a position to endorse any comments on the suitability of any company as a reputable service provider.
3.5.2 Colombia Additional Suppliers
Overview
Colombia is classified as a middle-income country according to the World Bank classification, with a free market economy in which some sectors are subject to controlled freedom so that supply and demand forces can be kept in balance and the government can apply economic measures to achieve balance and correct any distortions whenever they occur.
The companies with the greatest share in Colombian market are hydrocarbon, construction, hypermarkets, chain stores and food processing companies, among others.
The current national market responds to specific trade requirements thanks to the agreements entered into by Colombia and its geographical position. The country has become a strategic production and distribution center for international markets. However, Colombian businesses are faced with various barriers such as exchange rate variations, high logistics and raw material costs, lack of infrastructure, high competition, smuggling and financial costs and taxes.
The following are some of the main economic sectors in Colombia according to activity branch:
Agricultural Sector: This sector includes all economic activities related to the obtention of goods and products directly from nature. That is, these are "direct" products without any processing. Agriculture is the main activity in this sector which is defined as the set of knowledge and tools necessary to obtain vegetable products through farming.
Industrial Sector: This sector is mainly characterized by all industrial processes intended to process raw materials obtained from the agricultural sector. After processing, the final product is consumable. This sector includes economic activities such as mining, textile industries, etc.
Transportation Sector: This sector covers goods mobilization and passenger transportation services, including cabs and special passenger services.
Financial Sector: This sector ensures a secure money flow in the country by channeling resources from those who have an economic surplus to those who need money for financing. Transactions and trading are some of the activities of this sector.
Trade Sector: This sector has ranked fourth in GDP after agriculture, manufacturing and finance for the past 4 years. This economic sector groups companies for the sale and distribution of goods and products at the wholesale or retail level in shopping malls and market places, among others.
Construction Sector: This industry has been key to national economic development in recent years due to its growth. It is one of the most important and impactful sectors due to several factors, such as the quantity of labor hired, its connection with other sectors of the economy due to various supplies it demands, as well as its close ties with the construction of basic infrastructures, such as bridges, highways, ports, railroads, electric power plants, hydroelectric and thermoelectric power plants, among others. Half of the productive economic sectors are related to the construction sector as direct suppliers to a greater or lesser extent.
Communications Sector: This has been a dynamic sector in Colombia over the last years, ranking ninth in the list of most profitable economic activities contributing to the gross domestic product (GDP). The boom of telephone companies in Colombia is evident.
Some companies are listed below:
Wholesale - Panamericana Outsourcing
Supplier Summary |
|
---|---|
Company Name |
PANAMERICANA OUTSOURCING |
Physical Address |
Calle 64 No. 93-95, Bogotá. |
Does the supplier have its own production capacity? |
Yes, the company has its own production facilities in Colombia. |
Does the supplier have its own retail sales channel? |
Yes, the company has its own directly managed retail stores. |
Does the supplier have its own transportation capacity? |
Yes |
Does the supplier own warehousing facilities? |
Yes |
Approximate turnover in metric tons or USD
|
N/A |
Accepted forms of payment |
Credits, cash |
Other remarks or key information |
Colombian company with 39 retail stores nationwide specialized in providing companies with outsourcing services for cleaning, cafeteria, personal protection items, stationery, technology and office supplies. |
Main goods/products available |
||
---|---|---|
Type of commodities |
Additional comments |
|
24/27 - Non-food raw materials except fuel |
N/A |
N/A |
51 to 59 - Chemical and related products |
N/A |
N/A |
61 to 69 - Manufactured goods, mainly classified by material |
N/A |
N/A |
71 to 79 - Machinery and transport equipment |
N/A |
N/A |
81 to 89 - Miscellaneous manufactured articles |
N/A |
N/A |
91/93/96/97 - Products not elsewhere classified |
cleaning, cafeteria, personal protection items, stationery supplies, technology and office supplies. |
Colombian production, stock is always available. |
Wholesale - Varquímica
Supplier Summary |
|
---|---|
Company Name |
VARQUIMICA S.A.S. |
Physical Address |
Carrera 73 No. 27 - 14, Bogotá |
Does the supplier have its own production capacity? |
Yes, the company manufactures its own products. |
Does the supplier have its own retail sales channel? |
No, the company distributes its products to chain stores. |
Does the supplier have its own transportation capacity? |
No |
Does the supplier own warehousing facilities? |
Yes |
Approximate turnover in metric tons or USD |
N/A |
Accepted forms of payment |
Credits |
Other remarks or key information |
Company dedicated to the production and sale of commercial cleaning, sanitizing and disinfecting products in Colombia. |
Main goods/products available |
||
---|---|---|
Type of commodities |
Additional comments |
|
24/27 - Non-food raw materials except fuel |
N/A |
N/A |
51 to 59 - Chemical and related products |
Cleaners and disinfectants |
Year-round domestic production and distribution |
61 to 69 - Manufactured goods, mainly classified by material |
N/A |
N/A |
71 to 79 - Machinery and transport equipment |
N/A |
N/A |
81 to 89 - Miscellaneous manufactured articles |
N/A |
N/A |
91/93/96/97 - Products not elsewhere classified |
N/A |
N/A |
Wholesale - Grupo Cenagro S.A.S.
Supplier Summary |
|
---|---|
Company Name |
GRUPO CENAGRO S.A.S. |
Physical Address |
Calle 14 # 27A – 156 Block 10, Warehouse 2 Arroyohondo Industrial Park, Yumbo, Valle |
Does the supplier have its own production capacity? |
Yes, the company has its own production facilities in the country. |
Does the supplier have its own retail sales channel? |
The company has its own stores and also sells to wholesale distributors. |
Does the supplier have its own transportation capacity? |
Yes |
Does the supplier own warehousing facilities? |
Yes |
Approximate turnover in metric tons |
N/A |
Accepted forms of payment |
Credits, cash |
Other remarks or key information |
Global fertilizer company for agricultural and livestock industry. |
Main goods/products available |
||
---|---|---|
Type of commodities |
Additional comments |
|
24/27 - Non-food raw materials except fuel |
N/A |
N/A |
51 to 59 - Chemical and related products |
|
Year-round production in its own facilities |
61 to 69 - Manufactured goods, mainly classified by material |
N/A |
N/A |
71 to 79 - Machinery and transport equipment |
N/A |
N/A |
81 to 89 - Miscellaneous manufactured articles |
N/A |
N/A |
91/93/96/97 - Products not elsewhere classified |
N/A |
N/A |
Wholesale - Ducol
Supplier Summary |
|
---|---|
Company Name |
DUCOL S.A.S. |
Physical Address |
Cra. 14 No. 99 - 33, Bogotá |
Does the supplier have its own production capacity? |
Yes, the company has its own production facilities. |
Does the supplier have its own retail sales channel? |
The company has its own stores and also sells to wholesale distributors. |
Does the supplier have its own transportation capacity? |
No, transportation is mostly outsourced. |
Does the supplier own warehousing facilities? |
Yes |
Approximate turnover in USD |
N/A |
Accepted forms of payment |
Credits |
Other remarks or key information |
This company is mainly dedicated to the design, production, supply and installation of modular office systems. |
Main goods/products available |
||
---|---|---|
Type of commodities |
Additional comments |
|
24/27 - Non-food raw materials except fuel |
N/A |
N/A |
51 to 59 - Chemical and related products |
N/A |
N/A |
61 to 69 - Manufactured goods, mainly classified by material |
N/A |
N/A |
71 to 79 - Machinery and transport equipment |
N/A |
N/A |
81 to 89 - Miscellaneous manufactured articles |
Manufacture, supply and installation of modular office furniture |
Year-round production |
91/93/96/97 - Products not elsewhere classified |
N/A |
N/A |
Disclaimer: Provider registration shall not imply any business relationship between the provider and PMA/Logistics Cluster and be solely used as a determinant of services and capabilities. Please note, PMA/Logistics Cluster shall maintain impartiality at all times and not be in a position to endorse any comments on the suitability of any company as a reputable service provider.
3.6 Colombia Additional Service Providers
Description
In Colombia, a large number of companies and agencies offer a wide range of services. For lodging, a variety of hotels and accommodations are available at different prices according to the client's requirements. For electricity services, each municipality or department has companies providing such services. For financial services, a significant number of banks and financial entities are also available; and finally, a number of courier service companies operate at the departmental, national and international levels.
Lodging
Colombia has a large variety of hotels for different needs from a wide hotel infrastructure for tourists and business travelers to a wide range of housing properties for rent, furnished and unfurnished, for short- and long-term stays. Real estate properties can be contracted through real estate agencies through specialized sales and rental websites, especially in the main cities.
Electricity and Power
The electricity sector in Colombia is mostly dominated by hydropower generation (66% of production) and thermal generation (33%). However, the country's great potential in new wind, solar and biomass renewable energy technologies has been barely explored.
Law of 2001 intended to promote alternative energy lacks key provisions to achieve this objective, such as feed-in tariffs, and so far has had little impact. Large hydro and thermal power plants currently drive current expansion plans.
Power supply service in Colombia, measured by interruptions is 11.7% on average and 15.5% in the duration of interruptions per subscriber averaging 66 hours.
Electricity and power summary table |
|||
---|---|---|---|
Production Unit |
Type (hydropower, thermal power, etc.) |
Installed Capacity (MW) |
Current Production(MW) |
GWH |
Hydropower, thermal power, smaller plants |
(66) 548.5 |
(66) 548.5 |
Source: https://es.wikipedia.org/wiki/Sector_el%C3%A9ctrico_en_Colombia
Financial Services
The Colombian financial system is made up of credit institutions (CIs), financial services entities (FSEs) and other financial entities, most of which have grouped together as financial conglomerates, with a presence both domestically and abroad.
In Colombia, a reasonable competitive market is in place, offering differential rates depending on their level of service and coverage. Most banks have recently turned to mobile banking to simplify all types of transactions through mobile devices so that users do not need to go physically to banks.
Bancolombia
Bancolombia is the largest private bank in the country in terms of assets, customers and nationwide coverage, with subsidiaries and affiliates in the region. The bank is part of one of the most important financial holdings in the country, Grupo Bancolombia, offering a broad portfolio of financial services.
Company description |
||
---|---|---|
Company name |
Banco de Colombia |
|
Physical Address |
Carrera 48 # 26-85, Medellín, Antioquia, Colombia |
|
|
Available? |
Remarks (Max/min transfer or exchange amounts, etc.) |
IBAN, BIC or SWIFT code? |
Yes |
|
Foreign exchange? |
Yes |
|
Send/receive wire transfers? |
Yes |
|
Loan/credit services? |
Yes |
|
Other remarks or key information |
N/A |
Other locations |
|
---|---|
Region(s) |
Service Location(s) |
National coverage |
See regional branches: https://sufi.grupobancolombia.com/wps/portal/sufi/somos-sufi/oficinas |
Postal and Courier Services
Colombia has a large number of companies offering postal and courier services. Most are national companies, although some international companies also offer this service.
Money orders are the service through which payments are ordered to natural or legal persons on behalf of others through a postal network. Postal money orders can be physical or electronic. Some operators are: Efecty Ltda., Baloto, Éxito, Paga Todo, Su Red, Red Servi, Western Unión, Servicios Postales Nacionales S.A., Supergiros S.A., among others.
Printing and Publishing Services
The printing market is wide with all types of companies, some offer a high-tech portfolio such as digital printing and others are small printing shops with less sophisticated printing services. Some of these companies provide publishing services, while others do not. The publishing sector is composed of large, medium and small publishers, which have portfolios for publication in print or digital media.
Taxi Companies
A large number of cab companies have their own fleet or affiliate vehicles owned by third parties. The service is generally safe, but it is recommended to request it by phone or use different mobile applications of the companies authorized to operate the service.
Uber and Didi also operate in the main cities, however, this service is considered illegal by the government because these companies are not incorporated as transportation companies. However, this service has a good level of demand, especially in the middle and upper socioeconomic levels.
Special Passenger Transportation Services
The market of companies regulated by the Ministry of Transportation provides special passenger transportation services, which refers to vehicles with white license plates that are not classified as cabs or buses mainly used for school, business, and health sector transportation. This special passenger transportation is the best option for those seeking safety and reliability.
Vehicle Rental
This market is mainly dominated by multinationals such as Avis, Alkilautos, Rent a Car, among others, are located in the main cities of the country offering the rental of all types of vehicles according to customer needs.
Waste Management and Disposal Services
These services are provided by private companies or consortiums contracted by cities or municipalities through public bids, meeting high technical standards of collection, transportation and disposal in sanitary landfills.
Hazardous Waste Disposal Services
The treatment of hazardous and special waste from hospitals, laboratories, mining-energy exploration projects and any activity related to hazardous waste has acquired a relevant role in the business environment that must comply with the requirements set forth in local laws. For this purpose, a number of companies in Colombia are professionally and technically dedicated to this task, complying with the regulations on this matter.
Disclaimer: Provider registration shall not imply any business relationship between the provider and WFP/Logistics Cluster, which shall be solely used as a determinant of services and capabilities. Please note, WFP/Logistics Cluster shall maintain impartiality at all times and not be in a position to endorse any comments on the suitability of any company as a reputable service provider.
3.7 Colombia Waste Management and Disposal Providers
Colombia Waste Management and Disposal Providers
For information on Colombia Waste Management and Disposal Providers contact details, please see the following link:
4.1 Colombia Government Contact List
4.9 Colombia Railway Companies Contact List
Waste Disposal - Non Hazardous
Decree 1713 of 2002 and its amendments, regulates the provision
of public disposal and integrated solid waste management in
Colombia. It is the duty of the state to provide this service
either directly or through companies contracted by public tender
for it.
The Integrated Waste Management is the separation process in the
source, collection, transportation, storage, treatment or disposal;
in this last waste disposal occurs the process of isolating the
solid waste that is not usable for the users. within this process
are recyclers associations who are social actors and their main
activity is collecting recyclable waste, such paper, cardboard,
rigid and flexible plastics, which constitutes much of the solid
waste disposed.
By late 2013, the waste disposal is performed by 72% of the
municipalities in landfills, 15% in dumps, 5.2% in integrated
plant, 4.6% in transitional cell, 2% in contingency cell, 1% in
water bodies and 0.1% burns.
Landfills must be authorized under an environmental license granted
by the Ministry of Environment, which gives according to its
capacity, availability, shelf life or duration of the project. For
2013, 12% of the landfills were already zero lifetime, and about
43% life less than 10 years.
Waste Disposal - Hazardous
The management of these wastes is regulated by the Ministry of
Environmental and Territorial Development, It consists of four
stages:
Storage: This should correspond to a minimum, take all measures and
conditions for prevention and control.
Transportation: To ensure minimal environmental impact and health
workers, this operation must be established environmental
practices, which should be controlled and monitored.
Treatment and disposal or utilization: For electrical and
electronic arrangement, the government through resolution 1297 of
2010 provides, that companies producing this material should be
extended responsibility and care for these residues, this is how
many campaigns are by companies and environmental organizations for
the disposal of such waste.
The disposal of waste oils are used as energy in the combustion
process, in wood treatment, and immunization. However a lack of
enforcement of regulations for good reuse, there is a black market
for this waste, and / or improper handling and waste affects the
environment.
Among the international conventions governing the proper management
of hazardous waste during it life cycle, Colombia has approved or
ratified the following: Montreal Protocol to phase out the use of
substances that deplete the ozone layer; Basel Convention on the
control of trans boundary movements of hazardous wastes and their
disposal, adopted in 1989; and The Stockholm Convention on
persistent organic pollutants, adopted in May 2001.
NATIONAL PLAN OF WASTEWATER MANAGEMENT: by the Ministry of
Environment Housing and Territorial Development, this plan provides
guidance for the development of local and regional activities to
the proper planning, design, implementation and monitoring of the
management of wastewater, whether industrial, agricultural,
livestock origin, or domestic. However, by 2014, the water
treatment in Colombia has become one of the most critical and
growing environmental problems. The discharge of domestic
wastewater and agricultural discharges are polluting the rivers,
groundwater, wetlands and water reservoirs, causing serious damage
to the environment and human health.
4 Colombia Contact Lists
In the following subsections the contact details for Colombia will be presented.
4.1 Colombia Government Contact List
Ministry |
Level |
National/Regional State Authority |
City/Municipality |
Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number |
Fax Number |
Website |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Presidency of the Republic |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 8 No.7 - 26 |
Iván Duque Márquez |
President |
(571) 5629300 |
(571) 5629300 |
||
National Infrastructure Agency (ANI) |
National |
National |
Bogotá |
Calle 24 A No. 59 - 42 T3 Building Tower 4 Floor 2 |
Manuel Felipe Gutiérrez |
Mr. |
(571) 4848860 |
(571) 3840534 |
||
National Environmental Licensing Authority (ANLA) |
National |
National |
Bogotá |
Calle 37 No. 8 - 40 Bogotá - Colombia |
Rodrigo Suárez Castaño |
Mr. |
(571) 2540111 |
(571) 2540111 |
||
Colombian Red Cross |
National |
National |
Bogotá |
Avenida Carrera 68 No. 68 B 31 |
Judith Carvajal de Álvarez |
Ms. |
(571) 4376300 |
(571) 4376300 |
||
National Tax and Customs Authority (DIAN) |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 8 No. 6 C 38 |
Jose Andrés Romero Tarazana |
Mr. |
(571) 3556922 |
(571) 6079450 |
||
Ecopetrol |
National |
National |
Bogotá |
Cra 13 No. 36 - 24 |
Felipe Bayón |
Mr. |
(571) 2344000 |
(571) 2344099 |
||
Ministry of Transport |
National |
National |
Bogotá |
Calle 24 No. 60 - 50 Floor 9 |
Luis Felipe Lota |
Director |
(571) 3240800 |
(571) 3240800 |
||
Ministry of Information and Communication Technologies |
National |
National |
Bogotá |
Carrera. 8a between calles 12A and 12B |
Karen Abudinen Abuchaibe |
Minister |
(571) 3443460 |
(571) 3443460 |
||
Ministry of Health and Social Protection |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 13 No. 32 - 76 Floor 1 |
Fernando Ruiz Gómez |
Minister |
(571) 3305000 |
(571) 3305043 |
||
Ministry of Mines and Energy |
National |
National |
Bogotá |
Calle 43 No. 57 - 31 |
Diego Mesa Puyo |
Minister |
(571) 2200300 |
(571) 2200300 |
||
Ministry of Housing, City and Territory |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 6 No. 8 - 77 |
Jonathan Malagón |
Minister |
(571) 4197099 |
(571) 4197099 |
||
Ministry of Agriculture and Rural Development |
National |
National |
Bogotá |
Avenida Jiménez No. 7 - 17 |
Rodolfo Enrique Zea Navarro |
Minister |
(571) 2543300 |
(571) 2543300 |
||
Ministry of Commerce, Industry and Tourism |
National |
National |
Bogotá |
Calle 28 No. 13 A 15 |
José Manuel Restrepo |
Minister |
(571) 6067676 |
(571) 6067522 |
||
Ministry of National Defense |
National |
National |
Bogotá |
Calle 26 No. 69 - 76 Tower 4 |
Diego Molano |
Minister |
(571) 2660295 |
(571) 3150111 |
||
Ministry of Foreign Affairs |
National |
National |
Bogotá |
Calle 10 No. 5 - 51 |
Claudia Blum De Barberi |
Minister |
(571) 3814000 |
(571) 3814747 |
||
Ministry of Finance and Public Credit |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 8 No. 6 C 38 |
Alberto Carrasquilla Barrera |
Minister |
(571) 3811700 |
(571) 3812183 |
||
Ministry of Justice and Law |
National |
National |
Bogotá |
Calle 53 No. 13 - 27 |
Wilson Ruiz |
Minister |
(571) 4443100 |
(571) 4443100 |
||
Ministry of Labour |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 14 No. 99 - 33, Floor 6 |
Ángel Custodio Cabrera |
Minister |
(571) 3779999 |
(571) 3779999 |
||
Ministry of National Education |
National |
National |
Bogotá |
Calle 43 No. 57 - 14 |
Maria Victoria Angulo |
Minister |
(571) 3078079 |
(571) 2224953 |
||
Ministry of Environment and Sustainable Development |
National |
National |
Bogotá |
Calle 37 No. 8 - 40 |
Carlos Eduardo Correa |
Minister |
(571) 3323400 |
(571) 3323400 |
||
Ministry of Culture |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 8 No. 8 - 55 |
Sonia Guillén |
Minister |
(571) 3424100 |
(571) 3816353 |
||
National Roads Institute (INVIAS) |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 59G No. 73 B 90 |
Juan Esteban Gil |
Mr. |
(571) 3770600 |
(571) 3770600 |
||
Ministry of the Interior |
National |
National |
Bogotá |
Cra. 8 No. 12 B 31 |
Daniel Palacios Martinez |
Minister |
(571) 2427400 |
(571) 2427400 |
||
Office of the Comptroller General |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 69 No. 44 - 35 - Bogotá, Colombia |
Carlos Felipe Córdoba |
Comptroller General |
|
(571) 5187000 |
(571) 5187001 |
|
Office of the Public Prosecutor General |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 5 No.15 - 80 |
Fernando Carrillo |
Mr. |
(571) 5878750 |
(571) 5878750 |
||
National Institute of Drug and Food Surveillance (INVIMA) |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 10 No. 64 - 28 |
Julio Cesar Aldana |
Mr. |
(571) 2948700 |
(571) 2948700 |
||
Colombian Agricultural and Livestock Institute (ICA) |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 68 A No. 24 C 10 |
Laura Valdivieso Jiménez |
Ms. |
(571) 3323700 |
(571) 3323700 |
||
General Maritime Directorate (DIMAR) |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 54 No. 26 - 50 |
Mr. Mario Germán Rodriguez |
Rear Admiral |
(571) 2200490 |
(571) 2200490 |
||
Civil Aviation Authority of Colombia (Aerocivil) |
National |
National |
Bogotá |
Av. El Dorado No. 103 - 15 |
Juan Carlos Salazar |
Mr. |
(571) 5948600 |
(571) 4251000 |
||
Regional Autonomous Corporation of the Río Grande de la Magdalena (CORMAGDALENA) |
National |
National |
Bogotá |
Calle 93b No. 17 - 25, Office 504 |
Pedro Pablo Jurado |
Mr. |
(571) 6369093 |
(571) 6369093 |
||
Colombian Institute of Technical Standards and Certification (ICONTEC) |
National |
National |
Bogotá |
Carrera 37 No. 52 - 95 |
Roberto Enrique Montoya Villa |
Mr. |
(571) 6078888 |
(571) 2221435 |
4.2 Colombia Humanitarian Agency Contact List
Organization |
Street / Physical Address |
Name |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Fax Number |
Website |
UNHCR |
Calle 71 No.12 -55 |
Jozef Merkx |
(571) 546 3666 |
n/a |
(+57- 1) 312 6511 |
||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Colombian Red Cross |
Av. Cra. 68 # 68 B -31 |
Juan Pablo Peña Gabriel Camero Ramos |
(571) 746 0909 Ext. 701 |
3176473191 |
(571) 437 6300 |
|
|
FAO |
Calle 72 # 18-18 office 702 |
Rafael Zavala Gómez del Campo |
(571) 346 5101 Ext. 102 |
3213954804 |
(57-1) 210 3064 |
||
National Unit for Disaster Risk Management |
Avenida Calle 26 No. 92-32 |
Antonio José López Adolfo David Ramírez Carlos Iván Márquez Pérez |
antonio.lopez@gestiondelriesgo.gov.co |
(571) 552 9696 Ext. 902 (571) 552 9696 |
3173318290 |
(571) 5529696 |
http://portal.gestiondelriesgo.gov.co/ |
OHHCR |
Calle 113 No.7 – 45 Tower B Office 1101 |
Todd Howland |
(57-1) 658 3300 |
3102380023 |
(57-1) 658 3301 |
||
OCHA |
Calle 13 # 18-18 Office 402 |
Gerard Gómez |
(571) 622 1100 Ext. 1105 |
3102226941 |
(57-1) 622 1232 |
||
IOM |
Carrera 14 No 93B-46, Floors 1-6 |
Alejandro Guidi |
(571) 639 7777 Ext. 1224 |
3115619491 |
(571) 639 7777 Ext. 1110 |
||
PAHO / WHO |
Calle 66 No. 11-50 Floors 6-7 |
Gina Watson |
(571) 314 4141 Ext. 41102 |
3174036290 |
(571) 314 4141 Ext. 41117 |
||
WFP |
Carrera 7 No.74-21 Floor 7 |
Carlo Scaramella |
(57-1) 346 0611 Ext. 2110 |
3124040903 |
(571) 211 4456 Ext. 2229 |
||
UNDP |
Avenida 82 # 10-62 Floor 3 |
Arnaud Peral |
(571) 376 2818 / 19 |
3102695060 |
(571) 488 9010 |
||
UNFPA |
Avenida 82 No.10-62 Floors 2-3 |
Jorge Parra Vergara |
(571) 488 9000 Ext. 127 |
3143592659 |
(571) 488 9000 |
||
UNICEF |
Calle 72 # 10-71 Floors 11-12 |
Roberto de Bernardi |
(571) 310 1542 |
3153280612 |
(571) 310 1542 |
||
UNODC |
Calle 102 # 17A-61 Rodrigo Lara Bonilla Building |
Bo Mathiasen |
(571) 646 7000 Ext. 203 |
3138735515 |
(571) 655 6010 |
||
UN WOMEN |
Carrera 11 # 82-76 Of. 802 B |
Ana Guezmes |
(571) 6364750 |
3213892075 |
(571) 6364750 |
||
UNMAS |
Carrera 11 # 86-60 Office 301 |
Yohn Fernando Medina |
(571) 488 9000 Ext. 429 |
3102721958 |
(571) 4889000 |
||
UNDSS |
Avenida 82 # 10-62 Floor 3 |
Manuel Romao Excelente Antonio |
(571) 488 9000 Ext. 233 |
3112598440 |
(571) 488 9000 Ext. 233 |
4.3 Colombia Laboratory and Quality Testing Company Contact List
Company |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Fax Number |
Website |
Key Role |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ECOPETROL |
Cra. 13 No. 36 - 24, Bogotá |
Felipe Bayón |
Mr. |
+57 (1) 2345000 |
+57 (1) 2345000 |
Oil and gas company - laboratory. |
||
ICA |
Carrera 6B-108 A No. 24 – 10, Bogotá |
Laura Valdivieso Jiménez |
Mrs. |
+57 (1) 3323700 |
+57 (1) 3323700 |
The Colombian Agricultural Institute is the entity responsible for agricultural health and safety in primary production to do agricultural business abroad. |
||
INVIMA |
Carrera 10 No. 64 - 24 Bogotá |
Julio Cesar Aldana |
Mr. |
+57 (1) 2948700 |
+57 (1) 2948700 |
The National Institute of Food and Drug Surveillance protects and promotes population health by managing risks related to the consumption and utilization of food, drugs, medical devices and other products subject to medical surveillance. |
||
BUREAU VERITAS COLOMBIA |
Calle 76 No. 54 - 11 Floor 10, Word Trade Center building |
Luis Martinez. |
Mr. |
+57 (5) 3669450 / 315-8521294 |
+57 (1) 7450840 |
Fuel quality testing laboratory. |
||
|
Diagonal 25 G No. 95 A 85, Bogotá |
Javier Antonio Jaramillo Ramírez |
Mr. |
+57 (1) 3526700 |
+57 (1) 3526700 |
Monitoring, inspection and control of the provision of public transport services and infrastructure. |
||
MINISTRY OF HEALTH AND SOCIAL PROTECTION | Carrera 13 No. 32 - 76 Bogotá | Fernando Ruiz Gómez | Minister | agaviria@minsalud.gov.co | +57 (1) 3305000 | +57 (1) 3305050 |
|
Ministry of Health |
NATIONAL HEALTH SUPERINTENDENCE | Carrera 68A No. 24B -10 Building 3, Bogotá | Fabio Aristizábal Ángel | Mr. | anticorrupcion-vigilados@supersalud.gov.co | +57 (1) 4837000 | +57 (1) 7442000 |
|
Inspection, monitoring and control of the General Health and Social Security System. |
ICONTEC | Carrera 37 No. 52 - 95, Bogotá | Roberto Enrique Montoya Villa | Mr. | cliente@icontec.org | +57 (1) 3230111 | +57 (1) 2851082 | http://www.icontec.org.co/ | ICONTEC acts as the representative of the International Organization for Standardization (ISO) in Colombia. |
SUPERINTENDENCE OF INDUSTRY AND COMMERCE | Carrera 13 No. 27 - 00 Floor 3, Bochica Building - Bogotá | Pablo Felipe Robledo del Castillo | Mr. | contactenos@sic.gov.co | +57 (1) 5870000 | +57 (1) 5870284 | www.sic.gov.co | Monitoring, inspection and control of industry and commerce |
4.4 Colombia Port and Waterways Company Contact List
Port Type/Location |
Company |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Fax Number |
Website |
Key Role |
Description of Duties |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
National |
Dirección General Marítima y Portuaria |
Carrera 54 No. 26 - 50 |
Mr. Mario Germán Rodriguez |
Rear Admiral |
(571) 2200490 |
(571) 2200490 ext. 2213 |
Maritime Directorate |
Management, coordination and control of maritime activities |
||
National |
Almagrario S.A. |
Calle 134 Bis No. 19-75, Bogotá |
Ms. Alicia Briceño Corredor |
Foreign Trade Analyst |
(571) 4824969 |
(571) 4824969 |
Cargo handling |
Bulk solids storage at ports |
||
Cartagena |
Sociedad Portuaria Regional de Cartagena S.A. |
Mamonal Km. 1 * Cartagena de Indias |
Mr. Alfonso Salas Trujillo |
General Manager |
|
(575) 6571750 |
(575) 6672995 |
Seaport |
Seaport |
|
Cartagena |
Sipor Ltda. |
KM 11 via Mamonal |
Mr. Francisco Daza |
Operations Manager |
(575) 6475690 |
(575) 6475690 |
Port operator |
Loading and unloading of cargo and containers, renting of machinery and equipment |
||
Cartagena / Barranquilla |
Opercar Ltda. |
Carrera 54 No. 68 - 196 Ofc. 1005, Prado Office Center Building, Colombia |
Ms. Lilian López |
Director |
(575) 3607292 |
(575) 3608802 |
Logistics and port operator |
Logistics and machinery services |
||
Barranquilla |
Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S. A. |
Cra. 38 Calle 1a. Orilla del Río. |
Ms. Yenis Ramírez |
General Manager |
(575) 3716200 |
(575) 3716200 |
Seaport |
Seaport |
||
Barranquilla |
Gran Portuaria S.A. |
Sea Terminal |
Mr. Isidro Ecthan Perez |
Deputy Director |
(575) 3799522 |
(575) 3799523 |
Container management |
Container operator at ports |
||
Barranquilla |
Grúas, maniobras y montajes Ltda. |
Via 40 No. 53-57 |
Mr. Juan Guillermo Ochoa |
General Manager |
(575) 3440027 |
(575) 3704849 |
Machinery rental |
Port equipment, cranes |
||
Barranquilla |
Zona Franca de Barranquilla S.A. |
Carrera 30 Avenida Hamburgo Edificio Administrativo F-4 |
Mr. Pedro Donado |
General Manager |
(575) 3301430 |
(575) 3301430 |
Free trade zone |
Free trade zone |
||
Buenaventura |
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. |
Avenida Portuaria - Edificio Administración |
Mr. Carlos Mira |
General Manager |
(572) 2410700 |
(572) 2410700 |
Seaport |
Seaport |
||
Buenaventura |
Algranel S.A. |
Avenida Lara Muelle petrolero |
Ms. Pilar Rosas |
General Manager |
(572) 2433067 |
(572) 2433499 |
Solid and liquid bulk cargo |
Storage and management of solid and liquid bulk cargo |
||
Buenaventura |
Almacenadora Colombiana S.A. |
Edificio Almacol Avenida Portuaria |
Ms. Mariana Montaño |
Ms. |
(572 2418557) |
(572) 2433508 |
Solid and liquid bulk cargo |
Storage and management of solid and liquid bulk cargo |
||
Buenaventura |
Cadegran Ltda. |
Calle 8 No. 3-52 Edificio Roldan |
Mr. Leonardo Grillo |
Operations Manager |
(572) 2424632 / 3155919022 |
(572) 2424632 |
Solid bulk cargo |
Bulk solids storage at ports |
||
Buenaventura |
Coremar S.A. |
Carrera 5A No. 1 - 13 Floor. 3 |
Mr. Manuel Rubiano Vargas |
General Manager |
(572) 2424632 |
(571) 6346441 |
Tugboat services |
Machinery services |
||
Buenaventura |
BGP container & logísticas S.A. |
Sea Terminal |
Mr. John Murcia |
General Manager |
(572) 2410100 / 3155769934 |
(572) 2410100 |
Container management |
Container operator at ports |
||
Buenaventura |
Data Control Portuario S.A. |
Calle 7 No. 3-11 Local 101, Edificio Pacific Trade Center |
Mr. Carlo Julio Mosquera |
General Manager |
(572) 2404693 |
(572) 2404692 |
Container management |
Container operator at ports |
||
Buenaventura |
Emprevi Ltda. |
Edificio Raymond Floor 2 |
Mr. Mauricio Barberán |
General Manager |
(572) 2415092 / (314) 6826174 |
(572) 2415095 |
Port control |
Port control |
||
Buenaventura |
Equimac S.A. |
Sea Terminal |
Mr. Héctor Luis Carreto |
Director |
(571) 6167857 |
(571) 6167857 |
Tugboat services |
Machinery services |
||
Buenaventura |
Gran Portuaria Buenaventura Ltda. |
Sea Terminal |
Mr. Domingo Segundo Chinea |
General Manager |
(572) 2428578 |
(572) 2428578 |
Container management |
Container operator at ports |
||
Buenaventura |
O. P. P. Graneles S.A. |
Sea Terminal |
Mr. Álvaro Rodriguez Acosta |
President |
(572) 2423444 / 3155763141 |
n/a |
Solid bulk cargo |
Storage and port operator |
||
Santa Marta |
Puerto de Santa Marta Sociedad Portuaria |
Cra 1a. No. 10 A-12 |
Mr. Domingo Segundo Chinea |
General Manager |
(575) 4368197 |
(575) 4368197 |
Seaport |
Seaport |
||
Santa Marta |
Almagrario S.A. |
Silo storage at terminal |
Ms. Alicia Briceño Corredor |
Foreign Trade Analyst |
servicioalcliente@almagrario.com |
(571) 4824969 |
(571) 4824969 |
Solid bulk cargo |
Storage and port operator |
|
Santa Marta |
Intertug S.A. |
Calle 18 No. 4-63 |
Mr. Albeiro Barreto |
Production Manager |
(575) 4213023 |
(575) 4213023 |
Tugboats |
Tugboat services |
4.5 Colombia Airport Company Contact List
Airport |
Company |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Website |
Description of duties |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
El Dorado |
Aeronáutica Civil |
Airport offices |
Hugo Moreno Cano |
Head of aircraft registration office |
+57 (1) 2962233 / +57 (1) 296391 |
National aviation authority |
||
|
Aero sanidad |
Carrera 50 E No. 10 sur-183 Office 202 |
Francisco de Paula |
General Manager |
(2) 205674 |
Airport medical services |
||
|
DIAN |
Carrera 8 N.º 6C - 38 |
Jose Andrés Romero Tarazana |
|
+57 (1) 3556922 |
Tax and customs |
||
|
OPAIN S.A. |
Calle 26 No. 103-09 |
Álvaro Gonzalez |
General Manager |
+57 (1) 439 70 70 |
Concession holder |
||
|
ICA |
Carrera 6B-108 A No. 24-10 |
Laura Valdivieso Jiménez |
|
+57 (1) 332 3700 - 288 4800 |
Agricultural health |
||
|
Avianca |
Avenida Calle 26 No. 59 - 15 |
Anko Van de Weff |
Executive Director |
+57 (1) 587 7700 (Bogotá) |
Passenger and cargo airlines |
||
Ernesto Cortissoz |
Avianca |
At the airport |
|
|
+57 (5) 334 8101 |
Passenger and cargo airlines |
||
|
LAN |
Airport offices |
Ignacio Cueto |
Executive Director |
+57 (5) 334 8296 |
Passenger and cargo airlines |
||
Alfonso Bonilla Aragón |
TAESCOL |
WAREHOUSE 4 – WAREHOUSE 10 |
Julián Castillo |
General Manager |
(2) 6663343 |
Cargo services |
||
|
Avianca Cargo |
Office: WH 0,1 and 2 CA-4 |
Anko Van de Weff |
Executive Director |
(2) 6663266 |
Cargo services |
||
José Maria Córdoba |
Tampa Cargo |
Office 2 Warehouses 2 to 8 |
Rubén Atehortua |
Director |
|
(4) 5699200 |
Cargo services |
|
|
Panalpina |
Office 10E |
Stefan Karlen |
Director |
+57 (4) 3105280 |
Cargo service |
4.6 Colombia Storage and Milling Company Contact List
Company |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Website |
Key Role |
Description of Duties |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ALMAGRARIO S.A. |
Calle 134 Bis No. 19-75, Bogotá |
Alicia Briceño Corredor |
Foreign Trade Analyst |
57(1) 4824969 |
3124291078 |
Customer service |
Storage, customs, transport services |
||
ALMAVIVA S.A. |
Carrera 13 A No. 34 - 72 Floor 11, Bogotá |
Luisa Fernanda Toro |
Sales Manager |
57(5) 3852508 |
3112363263 |
Customer service |
Storage, customs, transport services |
||
DISTRISERVICE S.A. |
La Cayena Free Trade Zone, Barranquilla |
Ana Vicioso |
Sales Manager |
|
3183540615 |
Customer service |
Storage, customs, transport services |
||
HARINERA DEL VALLE S.A. |
Carrera 1 A No. 47-20, Cali |
Eduardo Urdaneta Wiesner |
General Manager |
am.rojas@harineradelvalle.com; ei.ramirez@harineradelvalle.com; comunicaciones@harineradelvalle.com |
+57 (2) 418 7000 |
|
General management |
Production of consumer products and raw material. |
|
MOLINOS DEL ATLÁNTICO S.A.S. |
Via 40 No. 62 - 174, Barranquilla, Atlántico |
Karen Viviana Maiguel Galvis |
Administrative Manager |
3443088 ext. 113 |
|
|
Production of wheat flour and food byproducts. |
||
RAFAEL DEL CASTILLO & CIA S.A. |
Barrio Bosque Av. Pedro Vélez No. 20-65 – Cartagena, Bolívar |
Rafael del Castillo |
President |
(5) 6475710 |
3164052879 |
General management |
Production of wheat flour and food byproducts. |
||
MOLINO EL LOBO S.A. |
Calle 16 No. 16–68 Km 17 Mosquera Road, Bogotá |
Carlos Fernando Serna Medina |
Sales Manager |
(+57) 3362799 |
|
General Manager |
Milling company |
4.7 Colombia Fuel Companies Contact List
Company |
Location(s) |
Street / Physical Address |
|
Phone Number (office) |
Fax Number |
Website |
Description of Services Provided |
---|---|---|---|---|---|---|---|
TERPEL |
Bogotá - Colombia |
Carrera 7 No. 75 - 51. |
|
(571) 3267878 |
(57 1) 3267306 |
Fuel supplier |
|
BIOMAX |
Bogotá - Colombia |
Carrera 14 No. 99 - 33 Floor 9 |
|
(571) 3798000 |
|
Fuel supplier |
|
ENERGIZAR AVIACION |
Bogotá - Colombia |
Cr 69 # 25b - 44 Of. 1001c |
571 429 5494 |
Fax. (57 +1) 429 5302 |
Aviation fuel supplier |
||
PETROMIL |
Barranquilla-Colombia |
Cra. 53 No. 82-86 |
|
57 310 0240 |
|
Fuel and gas supplier |
|
EXXONMOBIL |
Bogotá - Colombia |
Cl. 90 #19c-32, Bogotá |
|
57-1-6280460 |
57-1-6283447 |
Fuel supplier |
4.8 Colombia Transporter Contact List
Company |
Location(s) |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Website |
Description of Services Provided |
Vehicle Type |
Number of Vehicles |
Capacity per Vehicle |
Condition |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
COLTANQUES |
Nationwide |
Cra. 88 No. 17 b - 40, Bogotá Hendín Villafañe |
Operations Coordinator |
(1) 4222333 |
3138781988 |
Transportation |
Turbocharged trucks, straight trucks, semi-trailer trucks, trailer trucks |
4800 |
4 / 8 / 17 / 31 ton |
Good |
|||
FORWARD S.A.S |
Nationwide |
Av. Calle 26 No. 68c – 61 |
Lise León |
Sales Manager |
(57 1) 427 19 67 |
31249009530 |
Transportation |
Turbocharged trucks, straight trucks, semi-trailer trucks, trailer trucks |
611 |
4 / 8 / 17 / 34 ton |
Good |
||
COTRASUR |
Nationwide |
Calle 200 No. 21 -73 Anillo Vial Av. |
Fausto Aníbal |
Sales Executive |
095-3435805 Ext. 2213 |
3153773522 |
|
Transportation |
Turbocharged trucks, straight trucks, semi-trailer trucks, trailer trucks |
970 |
8 / 17 / 34 ton |
Good |
|
Transmultimac |
Nationwide |
Calle 200 No. 21 -73 Anillo Vial Av. |
Andrea Liliana |
Country Coordinator |
(57 1) 4254900 |
3144702447 |
|
Transportation |
Turbocharged trucks, straight trucks, semi-trailer trucks, trailer trucks |
949 |
8 / 17 / 34 ton |
Good |
4.9 Colombia Railway Companies Contact List
Company |
Location(s) |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Website |
Description of Services Provided |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferrocarriles del Norte de Colombia - FENOCO |
Red Férrea del Atlántico (Chiriguaná to Santa Marta) |
Calle 113 No. 7 - 21 Building A office 1207 Bogotá D.C. |
Andrés Soto |
Managing Director |
first_initial last@fenoco.com.co |
571 571 215 / 215 2382 |
|
Railroad administration |
|
Ferrocarril del Pacifico S.A.S. |
Buenaventura - La Tebaida - Zarzal - Zaragoza - La Felisa |
Calle 26 4 66 Cali, Valle |
David Fernández |
General Manager |
3165337563 |
Railroad administration |
|||
Consorcio Tren de Occidente S.A. |
Dorada - Chiriguaná |
Cr 14 94 A 24 Of. 201 Bogotá D.C. |
Alfonso Patiño |
General Manager |
|
57 1 6358630 |
3155503991 |
Railroad administration |
4.10 Colombia Supplier Contact List
Company |
Commodity Type |
Location(s) |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Fax Number |
Website |
Description of Services Provided |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SUDESPENSA |
Food |
Major cities |
Carrera 43A No. 1A Sur 143 |
Juliana Ayala |
Sales Agent |
+57 (1) 448 2515 |
|
+57 (1) 4482055 |
Food products |
||
DIANA CORPORACIÓN S.A.S. |
Food |
Major cities |
Carrera 13 No. 93 24, Bogotá |
Juan Raigoza |
Sales Administration Analyst |
(1) 6231799 |
+57 310 280 42 06 |
|
Food products |
||
ALMACENES ÉXITO S.A. |
Food |
Nationwide |
Carrera 48 No. 32B Sur – 219 / Avenida Las Vegas, Envigado – Colombia |
Carlos Mario |
Executive Director |
+57 (4) 604 9696 |
|
|
Food products |
||
TIENDAS ARA |
Food |
Nationwide |
Calle 100 No 7-33, Floor 11, Capital Tower building, Bogotá. |
Sergio Andrés |
Operations Manager |
|
(+57) 3009124523 |
|
Food products |
||
PANAMERICA OUTSOURCING S.A. |
Stationery |
Nationwide |
Calle 64 No. 93-95 |
Juan Bonilla |
Company Agent |
+57 (1) 2916900 |
(+57) 3219723590 |
|
Toiletries, cafeteria, stationery and technology products |
||
VARQUIMICA S.A.S. |
Cleaning and disinfection |
Nationwide |
Carrera 73 No. 27 - 14 |
Soledad Carvajal |
Company Agent |
+57 (4) 4485825 |
|
|
Cleaners and disinfectants |
||
GRUPO CENAGRO S.A.S. |
Fertilizers |
Nationwide |
Calle. 14 27 a 156 bg 2 bl 10, Arroyohondo industrial plot, km 4 Yumbo road |
Angelica Aguilar |
Company Agent |
|
(+57) 3184560427 |
|
Fertilizers |
||
DUCOL S.A.S. |
Office furniture |
Nationwide |
Calle 78D Sur No. 47G - 42 |
Paula Isaza |
Company Agent |
+57 (4) 288 98 98 |
|
|
Manufacture, supply and installation of modular office furniture |
4.11 Colombia Additional Services Contact List
Type of Service |
Company |
Location(s) |
Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Website |
Description of Services Provided |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Banking Services |
BANCOLOMBIA |
Antioquia Colombia |
Carrera 48 No. 26-85 Medellín |
Juan Carlos Mora |
President |
01-800-0912345 |
|
Financial services |
||
Customs Broker and Freight Forwarder Services |
SERVADE S.A. |
Bogotá |
Cra. 73 No. 48 - 46 |
Alis Vidal |
Company Agent |
(1) 4010500 |
3143826384 |
Customs and freight services |
||
Equipment Sale & Rental Services |
UNIMAQ |
Bogotá |
Calle 13 No. 68A - 45 |
Alberto de Jesús |
Regional Manager |
(+57) 1 2627666 |
|
Material-handling equipment sales and rentals |
||
Postal Services |
4-72 |
Bogotá |
Diagonal 25 G No. 95 A 55 Bogotá |
Luis Humberto |
President |
(57- 1) 4722000 |
|
Postal and courier services |
||
Printing and Publishing Services |
ALANGRAPH LTDA. |
Bogotá |
Av. Cra 30 No. 63F - 39 |
Alberto Cotrino |
General Manager |
3112295316 |
Printing and publishing services |
|||
Taxi Services |
TAXIS LIBRES |
Bogotá |
Av Américas No. 50 - 15 Office C229, Carrera Business Center |
Fredy Alexander |
General Manager |
(1) 4202600 |
3102111111 |
Taxi services |
||
Car Rental |
Hertz Rent-A-Car |
Bogotá |
Cra. 14 No. 28 A 17 |
|
|
|
(1) 7560600 |
|
Car rental |
|
Hazardous waste disposal services |
ASEI |
Bogotá |
Calle 79 # 18-18 office 305 |
|
|
(1) 7470250 |
|
Hazardous waste disposal services |
5 Colombia Annexes
The following section contains annexes for additional information for the Colombia LCA
5.1 Colombia Acronyms and Abbreviations
Acronym |
Full name of the Agency / Organization |
---|---|
AWB |
Airway Bill |
ACC |
Colombian Truckers Association (Asociación Colombiana de Camioneros) |
AEROCIVIL |
Colombian Civil Aviation Authority |
AFS |
Andrew File System |
AIDS |
Acquired Immune Deficiency Syndrome |
ANI |
National Infrastructure Agency (Agencia Nacional de infraestructura) |
ANLA |
National Authority of Environmental Licenses |
ANDEMOS |
Colombian Association of Vehicles (Asociación Colombiana de Vehículos Automotores). |
ASTM |
American Society for Testing and Materials |
ASECARGA |
National Association of conveyor Road Freight Companies (Asociación Nacional de Empresas Transportadoras de Carga) |
BL |
Bill of Lading |
C&F |
Cost & Freight |
CAA |
Civil Aviation Authority |
CAN |
Andean Community of Nations (Comunidad Andina de Naciones) |
CARE |
Cooperative for Assistance and Relief Everywhere |
CEA |
Centre for Aeronautic Studies (Centro de Estudios Aeronáuticos) |
CFS |
Container Freight Stations |
CIAC |
Corporation of the Colombian Aeronautic Industry (Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana) |
COLFECAR |
Colombian Federation of Cargo Transportation (Federación Colombiana de Transportadores de Carga por Carretera) |
DLCA |
Digital Logistics Capacity Assessment |
DANE |
National Administrative Department of Statistics (Departamento Administrativo Nacional de Estadística) |
DIAN |
Direction of National Taxes and Customs (Dirección de Impuestos y aduanas nacionales) |
DIMAR |
General Maritime and Port Direction (Dirección general marítima y portuaria) |
EHP |
Humanitarian Country Team (Equipo Humanitario País). |
EMGESA |
Public Company for Energy Services |
EPM |
Public Company for Energy Services (Empresas Publicas Medellin) |
FAO |
Food and Agriculture Organisation |
FARC |
Revolutionary Armed Forces of Colombia |
GPRS |
General Pocket Radio Service |
GRT |
Gross Register Tonnage |
HIV |
Human Immunodeficiency Virus |
IATA |
International Air Transport Association |
IASC |
Inter-Agency Standing Committee |
ICONTEC |
Colombian Institute for Technical Standards and Certification |
ICA |
Colombian Agricultural Institute (Instituto Colombiano Agropecuario) |
ICAO |
International Civil Aviation Organisation |
IDPs |
Internally Displaced Persons |
IDEAM |
Institute of Environmental Studies (Instituto Hidrología Meteorología y Estudios Ambientales). |
ILS |
Instrument Landing System |
IMF |
International Monetary Fund |
INDUMIL |
Colombia Military Industry (Industria Militar de Colombia) |
INCO |
National Institute of Concessions (Instituto Nacional de Concesiones) |
INGO |
International NGO |
INGEOMINAS |
Colombian Geological Institute Service |
INVIMA |
National Institute of Food and Drug Monitoring (Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos) |
IOM |
International Organisation for Migration |
ISAGEN |
Public Company for Energy Services |
ISO |
International Organization for Standardization |
ISPs |
Internet Service Providers |
IVA |
Added Value Tax ( Impuesto Valor Agregado). |
KVA |
Kilo Volt Ampere |
LCA |
Logistics Capacity Assessment |
MOU |
Memorables of Understanding |
MT |
Metric Tons |
MW |
Megawatt |
n/a |
not available |
NDB |
Non directional beacon |
NFI |
Non Food Items |
NGO |
Non-Governmental Organisation |
NIT |
Tax Identification Number (Numero Identificación Tributaria) |
NTC |
Colombian Technical Standard (Norma Técnica Colombiana). |
OCHA |
Office of the Coordination of Humanitarian Affairs |
RC |
Resident Coordinator |
RoRo |
Roll on Roll off |
RTG |
Rubber Tire Gantry Cranes. |
RUNT |
Unique National Transit Registry (Registro Único Nacional Transito) |
SAC |
Agricultural Society of Colombia |
SIA |
Customs Intermediation Companies (Sociedad de Intermediación Aduanera) |
SICOM |
Information System of Liquid Fuels Ministry of Mines and Energy |
T |
Tons |
T&D |
Transmission and Distribution |
TEUs |
Twenty Foot Equivalent Units |
THC |
Terminal Handling Charge |
UNAIDS |
Joint United Nations Programme on HIV/AIDS |
UNCT |
United Nations Country Team |
UNDP |
United Nations Development Programme |
UNEP |
United Nations Environmental Programme |
UNCT |
United Nations Country Team |
UNDP |
United Nations Development Programme |
UNEP |
United Nations Environmental Programme |
UNESCO |
United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization |
UNFPA |
United Nations Population Fund |
UNGRD |
National Unit for Disaster Risk Management (Unidad Nacional Gestion Riesgo Desastres) |
UNHAS |
United Nations Humanitarian Air Service |
UNHCR |
United Nations High Commissioner for Refugees |
UNICEF |
United Nations Children's Fund |
(V)HF |
(Very) High Frequency |
VOR |
VHF omnidirectional radio range |
V-SAT |
Very Smart Aperture Terminal |
WASH |
Water, Sanitation and Hygiene |
WCO |
World Customs Organisation |
WFP |
World Food Programme |
WHO |
World Health Organisation |
WTO |
World Trade Organization |
WVI |
World Vision International |
Colombia (Español)
Country name: |
Colombia |
---|---|
Official country name: |
República de Colombia |
Assessment Details | |
From | 01 Octubre 2020 |
To | 01 Febrero 2021 |
Nombre de Assesor | Jesús Florez |
Titulo | Logistics Assistant |
Contacto | jesus.florez@wfp.org |
Tabla de Contenidos
2 Colombia Infraestructura Logística
Actualmente Colombia ocupa el puesto 57 global de competitividad entre 141 países del FEM. En este contexto el presidente Iván Duque Márquez anunció el pasado 23 de enero de 2020 en Davos, Suiza, que Colombia será la sede del Foro Económico Mundial capítulo América Latina que se realizará en el 2021(*), como un reconocimiento a las políticas adoptadas por el país en materia de inversión, medioambiente, la cuarta revolución industrial y la lucha contra la desigualdad.
El desempeño logístico ha mejorado en los últimos años, así lo indican los datos más recientes del Logistics Performance Index (LPI) del Banco Mundial. En 2018, como lo demuestra el estudio (**), Colombia ascendió 36 posiciones en esta materia, pasando del puesto 94 al 58, entre 160 naciones. Es una evolución positiva. Si recordamos los retos topográficos de la geografía local este avance es muy meritorio.
(**) https://lpi.worldbank.org/international/aggregated-ranking
Colombia no obstante está en capacidad de mejorar su competitividad optimizando los tiempos y los costos de movilización de los productos, desde la fase de suministro hasta su llegada al consumidor final. Una de las formas es a través del transporte multimodal facilitando el movimiento de mercancías de manera fluida, utilizando eficientemente la infraestructura naviera, aérea o de transporte terrestre, como el ferrocarril, los camiones barcazas y los demás activos logísticos.
El sector de los operadores logísticos que operan actualmente en Colombia está caracterizado por una serie de factores como la fuerte tendencia a la globalización, la exigencia para la prestación de nuevos y mejores servicios, la consolidación de alianzas, fusiones y adquisiciones entre las organizaciones, la necesidad de tener mejores niveles de servicio hacia los clientes y la búsqueda en la reducción de los costos logísticos, entre otros elementos.
Con respecto a la infraestructura portuaria, Colombia cuenta con 9 zonas portuarias; 7 de ellas en la costa caribeña y 2 en la costa del Pacífico con un papel fundamental en el comercio exterior. Actualmente, más del 90% de las exportaciones e importaciones que realiza el país se efectúan por esta vía. Los principales puertos ubicados en Barranquilla, Cartagena, Santa Marta y Buenaventura cuentan con instalaciones y equipamiento adecuados para atender buques grandes y para manejar diferentes tipos de carga (Contenedores, Granel, Carga General). Así mismo, estos puertos cuentan con instalaciones de almacenamiento adecuadas.
En referencia al transporte fluvial, Colombia tiene 4 cuencas navegables: Magdalena, Meta, Amazonas y Atrato con 29,498 km navegables. De esos kilómetros, el 38% puede ser utilizado por buques de más de 25 toneladas de capacidad y el 62% restante por buques de menos de 25 toneladas de capacidad. Desafortunadamente la modalidad de transporte fluvial tiene un uso muy bajo; representa sólo el 1,23% del movimiento interno de carga.
La red de carreteras nacionales presenta retrasos significativos debido a la muy baja inversión en esta área. Se puede constatar lo siguiente: sólo un 8,5% de la red vial (204.855 km) pertenece a la red primaria, mientras que un 22% y un 69,5% pertenece a la red secundaria y terciaria, respectivamente. Los corredores principales son: "Corredor Magdalena Medio" que conecta la Costa Caribe con la región central del país (Bogotá capital y alrededores); "Corredor del Llano" que conecta Bogotá con la zona este ("Llanos Orientales"); "Corredor Oeste" que conecta la zona centro con el puerto de Buenaventura, y finalmente el "Corredor Panamericano" que conecta la región suroeste (incluyendo la ciudad de Cali) con la frontera con Ecuador.
La línea ferroviaria está compuesta por 3.338 km, de los cuales 1.725 km (52%) están fuera de operación debido a daños, invasiones u ocupaciones ilegales. Los restantes 1.613 km han sido dados por el gobierno a diferentes concesiones privadas para operación y mantenimiento. Sin embargo, 1.203 km (36% del total de la línea ferroviaria), sólo se utilizan para el transporte de carga.
Finalmente, el país cuenta con 54 aeropuertos de los cuales 14 sirven para operaciones internacionales. Para el período 2015 - 2018 se prevén inversiones por 2.3 billones de pesos, para la modernización representado en la ampliación de las instalaciones, pistas de aterrizaje adicionales y dispositivos aeronáuticos debido al aumento en el movimiento de pasajeros y carga.
2.1 Colombia Puertos Marítimos
Colombia tiene cuatro ciudades principales donde se encuentran los principales puertos; Barranquilla, Buenaventura, Cartagena y Santa Marta; los primeros tres de ellos se encuentran en la costa atlántica y el último en el Pacífico. La costa atlántica conecta al país con: América Central, América del Norte y Europa, mientras que la costa del Pacífico es el punto de interconexión con América del Sur, la costa oeste de América del Norte y Asia.
El ingreso a los canales a Barranquilla y Buenaventura estàn sujetos a la presencia de sedimentos debido a ello se pueden verificar restricciones a las aves según su calado.
Adicionalmente a los principales puertos, existen en ambas costas colombianas un gran nùmero de muelles y otros puertos menores, la mayorìa dedicados a servicio de cabotaje y comercio local, por ejemplo: Puerto Zùniga, Puerto Prodeco, Pozos Colorados, Puerto Bolìvar, Ciènaga, Turbo, Pindo, Tumaco, Isla San Andrès y Tolu.
2.1.1 Colombia Puerto de Buenaventura
Descripción del Puerto
El Puerto de Buenaventura ofrece un terminal multi propósito que incluye terminal de contenedores – Sociedad Portuaria Buenaventura (SPB) – Un terminal para carga a granel y contenedores ubicada hacia el norte (Aguadulce) de SPB y un terminal de contenedores este (TCBUEN) de SPB. El ingreso al canal presenta constante sedimentación y diferentes valores han sido fijados de acuerdo a restricciones de calado. Es necesario verificar marea, profundidades y calado con los pilotos de puerto previo a cualquier operación de chárter. Para naves mayores de 200 tones. El pilotaje es obligatorio. El piloto abordará la nave a una milla de la boya costera N°1. El tiempo aproximado de maniobra es de dos (2) horas. El canal de acceso a cada uno de los tres (3) terminales es de 31.5 km equivalente a 17 millas náuticas.
Durante la navegación nocturna en la bahía interna es necesario prestar mucha atención a troncos de árboles y otros que podrían comprometer la seguridad en maniobras, asimismo durante la estación de lluvias la visibilidad es reducida y el alto tráfico de pescadores artesanales constituye un alto riesgo permanente.
Buenaventura maneja el mayor volumen de carga de todos los puertos colombianos. La mayor parte de los servicios portuarios son ofrecidos por compañías privadas.
El acceso terrestre puede ser un problema. El movimiento de carga hacia el terminal Aguadulce no atraviesa la ciudad de Buenaventura.
Puerto website: http://www.sprbun.com/
Información clave sobre el Puerto puede ser hallada en: http://www.maritime-database.com Ports.com
Información adicional acerca de naves atracando en este puerto está disponible en: www.marinetraffic.com
Puerto Ubicación y Contactos |
|
---|---|
País |
Colombia |
Distrito o Provincia |
Valle del Cauca |
Ciudad más cercana |
Buenaventura. a Km 0 |
Nombre completo del Puerto |
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. |
Latitud |
3.892923 |
Longitud |
-77.067902 |
Empresa administradora o la Autoridad Portuaria |
Sociedad Portuaria de Buenaventura S.A. |
Persona administrativa de contacto |
Juan Pablo Cepeda (Manager) |
Aeropuerto más cercano con salidas y llegadas internacionales Aerolíneas |
Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón, Cali AA, TAME, KLM, United Airlines |
Imagen del Puerto
Descripción y Contactos Clave de Empresas
Las siguientes sub capítulos están referidos al terminal multi propósito Buenaventura operado por la Sociedad Portuaria Buenaventura (SPB) En la SPB un terminal de contenedores, con una línea de atraque de 1.050 m; equipado con seis (6)grúas pórtico un terminal con reachstakers sobre rieles post-panamax ship to shore y tres (3) grúas móvil multipropósito, con montacargas de diferentes capacidades para movimiento de contenedores con una línea de atraque de 525 m; 2 terminales multipropósito, uno con una línea de atraque de 204 m equipado con 3 grúas móviles con capacidad de mover hasta 104 toneladas, y otro multipropósito, para el manejo de graneles sólidos (carbón), graneles líquidos y carga general con una línea de atraque de 190 m.
Ambos terminales Aguadulce (contenedores y carga suelta) y TCBUEN (contenedores) son descritos al final del capítulo.
COMPAS: El Grupo Argos y Southern Port Holding Corp. crearon el 1 de diciembre de 2012 COMPAS S.A., la única red de puertos públicos multipropósito en Colombia. Con dos terminales portuarias en Cartagena, una en Buenaventura, una en Barranquilla, una en Tolú y dos en Panamá y Houston U.S.A. Esta terminal tiene operación pública, está ubicada en la Isla de Cascajal y tiene la posibilidad de acceder al corredor ferroviario Pacífico. Cuenta con el sistema de mecanizado de transferencia más eficiente del país, con 37.676 metros cuadrados de área de concesión, un calado de 10.5 metros de BW y una capacidad de almacenamiento de 47.200 toneladas. Se especializa en la movilización, almacenamiento eficiente y despacho de sólidos a granel, granos y subproductos, preservando al mismo tiempo su calidad.
ALMAGRARIO: operador portuario con experiencia y trayectoria para el manejo de todo tipo de carga, granel o carga general. Está calificado como operador primario del puerto, con capacidad de almacenamiento de 32.000 toneladas en cada planta de silos. El descargue se realiza a través de métodos de succión, cuchara y/o tolvas. En el puerto cuenta con 4 muelles graneleros, 48 silos y 28 entre silos, Torre de succión MIAG con dos bombas, con capacidad de 200 ton/hora. Cuenta con dos básculas camioneras de 80 ton c/u y dos básculas de paso electrónicas.
OPERCAR: Operador portuario y logístico autorizado para el manejo de carga en los puertos públicos y privados de Barranquilla, Cartagena, Santa Marta y Buenaventura. Cuenta con un portafolio diversificado de servicios para el manejo de carga general, productos de hierro y Acero, contenedores, granel sólido, carga de proyecto, carga rodante entre otros. Especialistas en el manejo de tubería petrolera y gasífera, incluyendo suministro de equipos de izaje, ganchos especializados (zapas), mesas de inspección y maderos para almacenamientos.
Para más información acerca de contactos portuarios visite al enlace: 4.4 Colombia lista de contacto Puerto y Fluvial.
Desempeño del Puerto
Restricciones por Temporada |
||
---|---|---|
Si/No |
Período |
|
Temporada de lluvias |
Si |
Abril a Mayo; Octubre a Noviembre |
Temporada alta De Importación |
No |
Mayor volumen de carga entre octubre y Noviembre |
Otros Comentarios |
No |
Cifras Operaciones 2019 |
|
---|---|
Atraques naves |
1,458 |
Manejo Contenedores (TEUs) |
1’200,000 TEUs |
Cifras carga granel y carga suelta 2019 |
|
---|---|
Granel (TM) |
1.624.639 |
Carga Suelta (TM) |
4.370.861 |
Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en el terminal
Para mayores informes acerca de tarifas de puerto y costos sírvase visitar los siguientes enlaces:
www.sprbun.com/web/portal/tarifas/Servicios Portuarios ·
www.sprbun.com/web/portal/tarifas/Servicios Logísticos
(Muelles N°2 a N°8 para contenedores, N°10 a N°12 para carga a granel, N°9 Multipropósito, N°14 para carga líquida, N°13 bajo concesión Grupo Portuario S.A. y N°1 operado por Compass S.A.)
Especificación de Muelle
Tipo de muelle |
Cantidad |
Largo (m) |
Máxima profundidad (m) |
---|---|---|---|
Muelle Convencional |
2 |
204m y 190m |
9.14 |
Muelle Contenedores |
7 |
Total 1050 |
9.44 |
Muelle Silo |
3 |
Total 525 |
7.62 |
Remolcadores |
Si |
||
Barcazas agua |
Si |
Terminales Generales de Manipulación de Carga
Tipo de Carga |
Muelle |
---|---|
Imports – Bagged Cargo |
9 a 12 |
Exports - Bagged Cargo |
9 a 12 |
Importación y Exportación - RoRo |
9 a 12 |
Otras Importaciones |
Cntnrs 2 a 8 |
Equipo manejo de carga en Puerto
La empresa privada o concesionaria administra la concesión del puerto otorgada por el gobierno. Los servicios ofrecidos son: pilotaje, remolcadores, combustible, lubricantes, suministro de provisiones, atraque. Servicios de barco: reparación de sistemas mecánicos, eléctricos, hidráulicos y de refrigeración; Manejo de carga (carga y descarga de buques), servicio médico, dental y migratorio para tripulaciones de buques, tanques de almacenamiento, monitoreo y control de contenedores para transbordo; Consolidación y desconsolidación de contenedores LCL, residuos sólidos y tratamiento de aguas residuales.
Equipo |
Disponible |
Cantidad y Capacidad |
Comentarios sobre operatividad y uso actual |
---|---|---|---|
Grúa muelle |
Si |
2 (50 TM) 2 (60 TM) |
Operativa |
Grúa Pórtico Container |
Si |
13 (40 a 62 TM) |
3 neo-Panamax y 10 Panamax, sobre rieles |
Grúa móvil |
Si |
3(100 & 104 TM) |
Grúas móviles multipropósito |
Reachstacker |
Si |
16 (40 & 30 TM) |
Operativa |
RoRo “Tugmaster” tractor (con Tráiler) |
No |
n/a |
n/a |
Elevador de grano y Ensacadora |
Si |
4 (1x 700TM/hr, 2x 300 TM/hr y 1x 220 TM/hr |
Succionadora para grano |
Transtainer |
Si |
22 (60 TM) |
Grúas de pórtico a neumáticos para patio de maniobras |
Montacargas |
Si |
10 |
Montacargas de distintas capacidades para manejo contenedores. |
Instalaciones Maniobra Contenedores
Cuenta con una Línea de atraque de 1050 metros, corresponde a los Muelles 2 al 8. Está equipado con trece (13) grúas pórtico, de las cuales tres (3) Post Panamax, rieles post-panamax ship to shore, tres (3) grúas móviles multipropósito, veintidós (22) grúas Transtainer (RTG), reachstaker y montacargas de diferentes capacidades para maniobra de contenedores. Las Post Panamax pueden manejar hasta 35 contenedores/hora.
Según SPB el Puerto Buenaventura está trabajando al 40% de su capacidad instalada (2019, 2020).
SPB maniobra contenedores Buenaventura.
Instalaciones |
20 ft / 40ft |
---|---|
Espacio de contenedores disponible |
440 metros largo del muelle, permite el atraque de 2 naves de forma simultánea o 1 nave Panamax. Profundidad de calado medio de 14 metros en marea mínima, maneja hasta 260.000 TEUS por año. |
Estación para Contenedores |
Sistema pesaje, Carga /Descargue. Inspección de carga y movimiento de carga, operaciones en línea.19 hectáreas para el almacenamiento. Capacidad para almacenar hasta 8.000 TEUS. |
Estación contenedores refrigerados |
Capacidad 768 TEUS, servicio Sortie Container, Monitoreo de condiciones técnicas, conexión y desconexión de contenedores refrigerados a la red eléctrica, suministro de energía |
Detalle de otras capacidades |
n/a |
Capacidad de manejo de contenedores (por día) |
347 |
Número de estaciones Reefer, conexiones |
384 |
Capacidad de manejo en emergencias (Dar un estimado) |
n/a |
Off take Capacity of Gang Shift |
n/a |
Guía Aduana
La DIAN es la autoridad aduanera en Colombia. Si el valor comercial de una importación superara los USD 1,000. - se recomienda contratar los servicios de un agente de aduana para el trámite.
Los procedimientos de aduana, por decreto 2685 y reglamento MUISCA estipulan que:
- a) Toda carga a bordo de una nave con destino Colombia debe estar indicada en el manifiesto de carga.
- b) Los manifiestos y BLs deben ser registrados ante el sistema de Aduanas (MUISCA), doce (12) horas previas al arribo de la nave.
- c) Toda carga no indicada en el manifiesto de carga no podrá ser desembarcada, Si lo fuese, será inmediatamente confiscada por la autoridad aduanera.
El trámite en aduanas puede tomar de 1 a 3 días, dependiendo del nivel de inspección asignado. En Colombia, la autoridad aduanera es la institución más influyente en el proceso de nacionalización. Los procedimientos de aduana pueden verse afectados por demoras o problemas técnicos en el sistema de la DIAN, verificando sus estadísticas o verificando procedimientos documentarios omitidos por el importador/exportador. Se recomienda efectuar un constante seguimiento de la carga y obedecer las instrucciones de los oficiales aduaneros siempre que sean legales y correctos.
La DIAN prevé procedimientos especiales de importación en caso de emergencias. Bajo esta modalidad la carga puede ser consignada al destinatario final sin ningún proceso.
Para más información acerca de aduana Colombia favor visita el siguiente enlace: 1.3 Colombia Información Aduana.
Información del Terminal SPB
Terminal Multiproposito
Muelle N°9: Multipropósito, línea de atraque de 204 metros. Equipado con 3 grúas móviles multipropósito con capacidad máxima de 104 ton. Muelle N°14 con línea de atraque: 190 metros.
Terminal multipropósito para el manejo de carga a granel seca (Carbón), líquida y carga general. Para manejo de carbón el área de maniobras es de 4,500 M2 y 16,800 tones de peso.
El área de carga liquida está equipada con 14 líneas segregadas para bombeo en simultáneo, y cuenta con un moderno sistema antiincendios y pluma para el manejo de todo tipo de tuberías.
Grano Y Manejo Carga A Granel
Elevador de grano en SPB Buenaventura
Silos granos en SPB Buenaventura.
En los muelles 10 al 12 la carga a granel es manejada por Almagrario. Equipados con descargadores mecánico y neumáticos. Eficiencia total: 1,520 ton x hora
Equipos para carga granel seca
- Cargador mecánico electrohidráulico; Capacidad 35 m3, densidad del producto granel 0,8 Ton / m3, eficiencia: 450 Ton/hora
Dimensiones: Abierto (ancho 5,6 m x largo 4,72 m) Cerrado (ancho 4,44 m x largo 4,72m).
- Dual gate hopper de 70m3
Descargue directo en camión o transferirlo al silo / almacenaje en bodega en el puerto.
Principal Terminal De Alamacenamiento
Almacén Cobertizo para grano en SPB Buenaventura
Servicio de almacenaje cobertizo o aire abierto, almacenaje para impo y expo, doméstico o carga en tránsito, dentro las instalaciones del puerto.
OPP Graneles S.A. opera un almacén especializado para café (8,682 M2) y otro para azúcar (20,835 M2)
- Capacidad para carga líquida bulk: Mayor a 230,000 M3
- Capacidad almacenaje carga granel seco: Mayor a 172,500 ton, capacidad distribuida entre silos y cobertizo
- 20 silos – 75,000 TM
- 6 almacenes – Capacidad 5000 TM
- 2 eco Almacenes – Capacidad 5000 TM
Compañía: Almagrario
- 48 silos – Capacidad 600 TM & 550 TM
- 26 silos – Capacidad 39,000 TM
Tipo de almacenaje |
Número de instalaciones |
Área (m2) |
---|---|---|
Carga big bags |
1 (almacén) 2 (patio) |
almacén (5515 m2) patios (4200 m2) |
Carga refrigerada |
En el terminal contenedores |
768 TEUs |
Carga seca general |
10 (almacenes) y cobertizo |
almacén (69947 m2) cobertizo (30235 m2) |
Estibadores
Las operaciones de estibado están a cargo de empresas privadas, clasificadas y reguladas por el estado.
El ratio y ranking de operadores está determinado según el tipo de actividades y servicios que proveen a los terminales (manejo de carga, pilotaje, prácticos, remolcador, dragado almacenado en puerto y demás)
Información en tierra
A los transportadores terrestres que llegan al puerto de Buenaventura se le ofrecen los siguientes servicios:
- Centro de Programación Terrestre – CPT: Es una alternativa por medio de la cual una empresa de transporte solicita al puerto por medios electrónicos el cargue de contenedores con cargas de importación indicando la fecha y la hora estimada. Permite una planificación y programación de los recursos para el ingreso de los camiones al Terminal marítimo sin tiempos de espera confirmando la prestación del servicio también por medios electrónicos
- Servicio de báscula: Para el pesaje de los camiones cargados y vacíos.
- Creación de visitas A-check: Realizada por las Empresas de transporte para el ingreso de los camiones al Terminal marítimo.
- Inspección de contenedores: Se realiza esta actividad a camiones que movilizan contenedores llenos y vacíos.
- Equipos operativos: Elevadores frontales, reachstaker y RTG para el cargue y descargue de camiones.
- SISE: Sistema Integrado de Seguridad Electrónico para la trazabilidad del camión.
Seguridad
Sistema de control de acceso: las personas que ingresan al puerto están completamente identificadas y prohíben el acceso no autorizado. Este control es realizado por 62 lectores biométricos, 18 soportes giratorios de cuerpo entero y medio cuerpo, 23 vallas de seguridad en puntos de acceso de vehículos, todos controlados por un servidor que contiene datos detallados sobre la población portuaria.
Sistema de control perimetral: Implementado para evitar el acceso de intrusos a través de los perímetros exteriores de las instalaciones portuarias, el sistema consta de 4,800 metros de cable de sensor controlado por 23 procesadores que interpretan las señales recibidas y luego transmiten información al centro de control. El centro complementa inmediatamente la detección de intrusos con el equipo de video disponible en la zona para alertar de inmediato al personal de seguridad y poner esta información a su disposición.
Circuito Cerrado TV: El propósito del sistema es monitorear y registrar todas las operaciones y actividades del Puerto, tiene 370 cámaras fijas y panorámicas distribuidas por todo el puerto y 21 grabadoras digitales para almacenar eventos de seguridad las 24 horas del día. El sistema incluye un equipo especial para monitorear el canal de navegación interno bajo cualquier condición de visibilidad, e incluye un tiempo promedio de grabación de 75 días.
Personal de seguridad armado: como complemento del Sistema de Seguridad Electrónico Integrado, el Puerto cuenta con un equipo compuesto por 265 guardias de seguridad armados y 6 unidades de patrullaje, por tierra y mar.
Seguridad |
|
---|---|
ISPS norma |
Si |
ISPS Nivel |
Nivel 1 |
Policía marina lanchas |
Si |
Bombas contra incendios |
Si |
Terminal Aguadulce
En la rivera opuesta a la bahía de Buenaventura, la península Aguadulce ofrece un muelle con capacidad de manejo para carga seca a granel y contenedores. Un aspecto interesante sobre Aguadulce consiste en que la pista de acceso que evita el paso por Buenaventura y Puente el Pinal.
https://www.compas.com.co/en/terminals/aguadulce
Terminal contenedores ICTSI y PSA, Península Aguadulce, Buenaventura
Terminal contenedores
El terminal de contenedores es operado por ICTSI y PSA, actualmente equipado con cuatro (4) Post Panamax RMGs (rail mounted gantry cranes) grúas a pórtico sobre rieles y aproximadamente diez (10) RTGs (rubber tired gantry crane for yard movements) guas sobre neumáticos para maniobras en patio. Profundidad a lo largo del muelle, 1,200 m es de 14.5 m (baja marea) Imágenes satelitales muestran 9,000 M2 de patio contenedores pavimentado y estación maniobra contenedores.
Termina carga seca a granel
Operador de carga seca a granel COMPAS (http://www.compas.com.co/en/terminals/aguadulce) sostiene estar en capacidad de recibir naves de hasta 80,000 tones con una profundidad de 15 m en marea baja.
Además de la exportación mecanizada de carbón el terminal cuenta con elevadores de grano, una grúa móvil de puerto, cuatro (4) silos verticales con capacidad de 6,500 ton cada una, y dos (2) almacenes adicionales de 2,300 m2 c/u. Capacidad total de almacenaje se indica como de 25,200 ton.
Terminal Contenedores TCBUEN
Terminal Contenedores TCBUEN Buenaventura
El Terminal Contenedores TCBUEN es operado por APM, equipado con 4 Post Panamax RMGs (rail mounted gantry cranes) grúas sobre rieles y 13RTGs (rubber tired gantry cranes for yard movements) grúa sobre neumáticos para patio de maniobras. Profundidad a lo largo del muelle de 440m es de 14M (baja marea), el canal de entrada al muelle ha sido dragado a 12.5 m. Imágenes por satélite indican 112,000 m2 de patio de contenedores, pavimentado y 5 almacenes. Las compañías navieras que atracan en TCBUEN incluyen APL, HAPAG-LLOYD, K-LINE, MAERSK, MOL, NYK and SEALAND MARINE. El terminal está situado al este del centro de la ciudad de Buenaventura, sus accesos evitan los cuellos de botella que se forman en el Puente el Pinal.
Aspectos comerciales
La Bahía de Buenaventura en el contexto nacional mantuvo el liderazgo en el segundo semestre de 2019 con una participación del 42% en la movilización total de toneladas con respecto a los demás puertos del país. En lo que respecta a la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, dentro del nodo portuario en el que se encuentra, su participación corresponde al 54%.
Contenedores
La SPRBUN continúa liderando la participación en carga de contenedores en la Bahía de Buenaventura con una movilización de 170.696 Teus, de un total de 389.630 Teus movilizados en el nodo portuario de Buenaventura. Es resaltable la pérdida de carga de trasbordo internacional, resultado de condiciones diferenciales en la profundidad del canal de acceso a la Bahía de Buenaventura, la cual pasó a ser manejada por el Terminal de Posorja en Ecuador.
Gestión de Tecnología de la Información
Durante el segundo semestre del 2019, la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, a través de su Gerencia de Tecnología de la Información, dio continuidad al plan estratégico de transformación digital por medio de soluciones tecnológicas innovadoras, asegurando la continuidad de negocio, gestión y seguridad de los servicios de TI para nuestros usuarios y clientes.
2.1.2 Colombia Puerto de Barranquilla
Descripción del Puerto
Las instalaciones del Puerto de Barranquilla se encuentras situadas a lo largo del Río Magdalena. La mayoría de los muelles y embarcaderos son privados y no están destinados al manejo de carga por terceros. El Terminal Marítimo multipropósito y terminal de contenedores BITCO son operados por la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. (SPRB). Ambos están localizados aproximadamente a 10 millas náuticas (18 km) río arriba sobre la margen oeste del río. Adicionalmente un terminal multipropósito operado por COREMAR se ubica en la costa opuesta cerca al asentamiento Palermo.
Otra media milla río arriba se ubica el nuevo Puente Pumarejo (Largo 3,237 m Ancho 38 m.) inaugurado en Diciembre de 2019 Con esta nueva infraestructura, la altura de los barcos que podrán pasar por debajo es de 45 metros.
Un espigón en la boca de río reduce la profundidad a menos de 9m actualmente que debe ser constantemente dragado para conseguir los 11m de profundidad necesaria. Actualmente las naves Panamax de 50,000 TM de capacidad de carga pueden transportar como máximo 35,000 TM para reducir el calado.
El pilotaje práctico y remolcador es obligatorio para toda nave mayor de 200 ton, ambos disponibles las 24h. El piloto abordará la nave en el punto pre establecido aproximadamente 3 millas náuticas de la boca de río (Bocas de Ceniza).
Port website: http://wwwpuertodebarranquilla.com/
Mayor información sobre el puerto se encuentra en: http://www.maritime-database.com
Ubicación de Puerto y contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
Región Caribe, Atlántico |
Ciudad más cercana y distancia del puerto |
Barranquilla, 4 km |
Nombre complete del Puerto |
Puerto de Barranquilla Sociedad Portuaria |
Latitud |
10.967273 |
Longitud |
-74.765456 |
Empresa administradora o la Autoridad Portuaria |
Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. |
Persona Administrativa de Contacto |
René Puche Restrepo (Manager) |
Aeropuerto más cercano y Aerolíneas frecuentes desde / hacia destinos internacionales |
Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz |
Imagen del Puerto
Descripción y Contactos Empresas Clave
Las compañías operando al interno del área portual son las mayores y más activas en la cadena de aprovisionamiento, la mayor parte son compañías privadas debido a recientes políticas de la presente administración.
Las empresas dentro del puerto son los principales contribuyentes en la cadena de suministro, la mayoría de ellas son privadas debido a las recientes políticas portuarias. Servicios prestados: manipulación de contenedores, carga y descarga de buques, servicios de pilotos, vehículos, agencia de aduanas, operadores portuarios, buques de catering de apoyo, seguridad e inspección de mercancías.A partir del mes de octubre de 2014 se formalizó el Grupo Empresarial comercialmente denominado “Grupo Empresarial Puerto de Barranquilla”, controlado por la matriz Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. e integrado por las sociedades vinculadas Puerto de Barranquilla S.A.S., Granpuerto S.A.S.
SOCIEDAD PORTUARIA RÍO GRANDE S.A. Es una sociedad anónima de nacionalidad colombiana constituida que tiene como objeto social la administración de los Terminales del puerto y la prestación de todo tipo de servicios de operación portuaria y transporte de todo tipo de carga.
OSI TRADEMAR S.A.: Es una sociedad anónima de nacionalidad colombiana que tiene como como objeto social principal la prestación de cualquier servicio de operación portuaria y/o logística de carga granel.
GRANPUERTO S.A.S. Sociedad por acciones simplificada de nacionalidad colombiana, la cual tiene como como objeto social principal la prestación de cualquier servicio de operación portuaria.
COMPAS: El Grupo Argos y Southern Port Holding Corp. crearon el 1 de diciembre de 2012 COMPAS S.A., la única red de puertos públicos multipropósito en Colombia. Con dos terminales portuarias en Cartagena, una en Buenaventura, una en Barranquilla, una en Tolú y dos en Panamá y Houston U.S.A. Esta terminal tiene operación pública, está ubicada en la Isla de Cascajal y tiene la posibilidad de acceder al corredor ferroviario Pacífico. Cuenta con el sistema de mecanizado de transferencia más eficiente del país, con 37.676 metros cuadrados de área de concesión, un calado de 10.5 metros de BW y una capacidad de almacenamiento de 47.200 toneladas. Se especializa en la movilización, almacenamiento eficiente y despacho de sólidos a granel, granos y subproductos, preservando su calidad.
ALMAGRARIO trabaja como operador portuario en los principales puertos de Colombia y tiene la experiencia y trayectoria para el manejo de todo tipo de carga, granel o carga general. ALMAGRARIO está calificado como operador en el puerto de Barranquilla. El descargue se realiza a través de métodos de succión, cuchara y/o tolvas.
Para mayor informacion favor visite el enlace 4.4 Colombia Lista de Contactos Puertos y Fluvial.
Desempeño de Puerto
El terminal marítimo sobre la margen oeste es uno de los terminales multipropósito más grandes de toda Colombia, operando un muelle de 1,000 m de largo. Los contenedores son maniobrados mediante grúas móviles en el terminal principal y grúas a pórtico en el terminal afiliado BITCO CONTAINER TERMINAL, 500 m río abajo.
Cuenta con 5 de los 12 almacenes, conectados al sistema de descarga automático de grano, 132,000 TM de capacidad de almacenaje (más 77,000 tons fuera del perímetro del puerto) para grano, con ratios de descarga de hasta 8,000 tons /día. El Puerto de Barranquilla manejó 1,6 Mill de tons grano en 2017. A lo largo del área de atraque se procede con operaciones de ensacado en manera regular.
En el Terminal Marítimo está disponible el almacenaje a temperatura controlada a través de un moderno almacén refrigerado de 3,200m2
Restricciones de temporada |
||
---|---|---|
Sucede |
Periodo de tiempo |
|
Temporada de lluvias |
Si |
De Mayo a Octubre |
Principales campanas de importación |
No |
La temporada alta de comercio, se considera en los meses de octubre y noviembre, los operadores se preparan para la Navidad. |
Otros |
No |
Estadísticas Manejo 2018 |
|
---|---|
Atraque naves |
737 |
Tráfico Contenedores (TEUs) |
Aprox. 100,000 TEUS |
Mayor información visitar este enlace: https://www.supertransporte.gov.co/
Cifras Manejo Carga a Granel y Carga General 2018 |
|
---|---|
Granel (TM) |
n/a |
Carga Suelta (TM) |
n/a |
Como histórico se puede calificar el año 2018 para el Puerto de Barranquilla, Sociedad Portuaria, quienes reportan una movilización de carga de 5.235.881 toneladas, cifra que nunca había alcanzado en sus 82 años de operación.
Tarifas Descarga y Costos Manipulación Carga
http://puertodebarranquilla.com/index.php/tarifas-2/
Terminal Handling Charges (THC) para calcular según compañía naviera privada Hamburg Süd:
Especificaciones de Terminal
Tipo de muelle |
Cantidad |
Largo (m) |
Máximo calado (m) |
Comentarios |
---|---|---|---|---|
Muelle Convencional |
2 (muelles 3 y 4) |
Total 1,058 m. Con 6 posiciones |
8.80m |
Según el operador |
Muelle Contenedores |
2 (muelles 1 y 2) |
Total 1,058m |
8.80m |
Según el operador |
Muelle Silo |
2 (muelles 5 y 6) |
Total 1,058m |
8.80m |
Según el operador |
Remolcador |
Si |
|
||
Barcaza agua |
Si |
|
Muelle adicional para operaciones fluviales, de 550 m largo, profundidad dada 12 pies.
Manipulación de Carga General en Terminal
Tipo de Carga |
Muelle Identificación |
---|---|
Import – Carga Ensacada |
n/a |
Export – Carga Ensacada |
n/a |
Import & Export - RoRo |
n/a |
Otras importaciones |
n/a |
Equipo para el Manejo de Carga en el Terminal
Equipamiento |
Disponible |
Número y Capacidad Disponible |
Comentarios y Condición Operativa Actual |
---|---|---|---|
Grúa de muelle |
Si |
2 ( 100 tons c/u) |
Gottwald |
Grúa Pórtico Contenedor |
Si |
3 (30 tons) |
Straddle Carriers |
Grúa móvil |
Si |
2 (124 tons) |
LIEBHERR LHM 420 |
Reachstacker |
Si |
17 (7 a 18 tons) |
n/a |
RoRo Tugmaster Tractor con Tráiler |
No |
n/a |
n/a |
Elevador de grano y ensacadora |
Si |
1 (280 tons x hora) |
n/a |
Transtainer |
No |
n/a |
n/a |
Montacargas |
Si |
n/a |
Servicio ofrecido por compañías seleccionadas |
Instalaciones Manejo Contenedores
Área |
20 ft / 40 ft |
---|---|
Área Contenedores |
12 hectáreas de patio contenedores, capacidad 6,064 TEUS, 116 áreas de inspección |
Container Freight Station (CFS) |
2,800 m2 |
Área Contenedores Refrigerados |
186 |
Otros |
n/a |
Capacidad de Manejo Contenedores por Día |
n/a |
Número Posiciones “Reefer” (Puntos de conexión) |
186 |
Capacidad de descargue en emergencia |
n/a |
Capacidad de descargue por turno (Containers por turno) |
300 |
Terminal Multipropósito
La carga general es manejada a través de una (1) grúa móvil de puerto y plumas auto soportantes de la nave, especialmente en los muelles 3 y 4.
Manejo Carga Grano y a Granel
El grano se puede maniobrar a través del elevador a succión, lográndose hasta 550 tons/hora, conectado a los cinco (5) cobertizos o por recojo. La capacidad de descargado empleando las cuatro (4) cucharas (grúa) y entrega en tolva de camión es de hasta 8,000 tons/día, según se indica
El terminal cuenta con 12 cargadores frontales, 3 retro cargadores, 12 equipos tipo Shute y 11 cucharas electrohidráulicas.
Además, existen seis (6) almacenes con capacidad total de 77,000 tons ubicados fuera del perímetro portual.
Almagrario es el mayor operador de carga a granel dentro del terminal.
Almacenaje Principal en el Terminal
Los almacenes se encuentran en condiciones regulares.
Tipo de almacenaje |
Numero Instalaciones |
Área en (m2) |
---|---|---|
Carga big bag M2 al carga refrigerada |
12 |
Área total del almacen 40.384 (incluye 5 almacenes conectados Elevador de grano por succión) |
Carga refrigerada |
1 almacen refrigerado |
3.2000 m2 |
Carga general 35.000 M2 |
4 almacenes |
18.835 m2 Techado y abierto |
Terminal de Contenedores BITCO, SPRB
Desde Octubre de 2018, el Terminal BITCO es operado por SPRB, bajo la misma modalidad administrativa que el Terminal Marítimo
http://www.bitco.puertoenlinea.com.co/other/WhoAreWE.xhtml
Existen dos (2) muelles con un largo total de 300m, muelle norte 180m de largo y profundidad indicada de 12m, muelle sur 120m de largo con profundidad indicada de 12.5 m. La descarga en el muelle norte se realiza mediante tres (3) grúas pórtico.
Patio de contenedores cuentas con 37,000 m2 con una capacidad de 2,900 TEUS un almacén de 2,000 m2.
Terminal Multipropósito Coremar, Palermo
El terminal Coremar es operador por la Sociedad Portuaria Palermo S.A. Su principal actividad consiste en el movimiento de carga general, contenedores y granel.
La carga es manipulada por las plumas autónomas (self sustained cranes) de la nave y una grúa móvil de puerto.
Tarifas Descarga y Costos Manipulación de Carga (THC).
http://www.palermosociedadportuaria.com/en/rates.cfm
Especificaciones de muelle
Tipo de muelle |
Cantidad |
Largo (m) |
Máximo calado (m) |
Comentarios |
---|---|---|---|---|
Muelle Convencional |
1 |
700 m |
11 m |
Según el operador |
Muelle Contenedores |
No |
- |
- |
- |
Muelle Silo |
No |
- |
- |
- |
Remolcador |
Si |
- |
- |
- |
Barcaza agua |
Si |
- |
- |
- |
Equipo de manejo de Terminal
El puerto de Barranquilla es una sociedad anónima de nacionalidad Colombiana, la cual tiene como objeto social principal la administración del Terminal Marítimo y Fluvial de Barranquilla, así como la prestación de todo tipo de servicios de operación portuaria y la prestación de servicios de moviliza todo tipo de carga, contenedores, gráneles sólidos y líquidos, carga general y coque.
Equipo |
Disponible |
Número y Capacidad Disponible |
Comentarios y Condición Operativa Actual |
---|---|---|---|
Grúa de muelle |
no |
- |
- |
Grúa Pórtico Contenedor |
No |
- |
- |
Grúa móvil |
Si |
1 |
Capacidad 100 tons |
Reach stacker |
Si |
1 |
30 tons |
RoRo Tugmaster Tractor con Tráiler |
Si |
8 |
n/a |
Elevador de grano y ensacadora |
No |
- |
n/a |
Transtainer |
No |
- |
- |
Montacargas |
Si |
5 |
De 3 hasta 25 tons capa. |
Instalaciones Manejo Contenedores
No existen instalaciones para manejo contenedores. Los contenedores son manipulados por una grúa movible del puerto y por plumas autónomas de la nave (self sustained cranes) a una media de 10 movimientos/ hora. Área de almacenaje compartido de 15,000 m2.
Terminal Multiproposito
Área de almacenaje compartida de 15,000 m2, 2,500 m2 almacén.
Manejo Carga Grano Y A Granel
La carga grano es manejada por una grúa móvil del puerto y grúas auto soportantes de la nave a una media de 80 a 100 tons/cargado/hora. Seis (6) almacenes, con área c/u de 1,500 m2.
Estibadores
Las operaciones de estibado están a cargo de empresas privadas, clasificadas y normadas por el estado.
El ratio y ranking de operadores está determinado según el tipo de actividades y servicios que proveen a los terminales (manejo de carga, pilotaje, prácticos, remolcador, dragado almacenado en puerto y demás).
Información de los alrededores y al interior del Puerto
Gracias al río Magdalena, los bienes del país pueden ser transportados desde y hacia el puerto de Barranquilla para salir o entrar al país. El puerto y las industrias circundantes proporcionan la mayoría de las oportunidades de empleo en la ciudad.
Desde Barranquilla hay conexión inmediata por carretera hacia las principales ciudades del país y hacia las ciudades principales de Venezuela.
La ciudad se encuentra en el enclave de las dos principales vías troncales del país: la Troncal del Magdalena, que se inicia en Bogotá y termina en Barranquilla, y la Troncal del Caribe, que inicia en Paraguachón (frontera con Venezuela) y termina en Medellín, vía que pasa por la ciudad. Ambas troncales también conectan hasta Cali y el occidente del país por la Troncal de Occidente (también llamada Vía Panamericana), que termina en la frontera con Ecuador.
Seguridad Del Puerto
Una vigilancia de 24 horas en toda la longitud del río entre la boca y la terminal, permite a las autoridades locales proporcionar un mejor servicio de seguridad a los buques en el puerto, así como la programación del pilotaje, al navegar dentro del canal de navegación y, finalmente, también ayuda a reducir toda posible piratería a las embarcaciones ancladas en la mitad de la corriente.
El Puerto de Barranquilla adquirió los primeros equipos de inspección no intrusiva al interior de una terminal, estos dispositivos de alta tecnología constan de un escáner de carga, un escáner de pallets y paquetes y un escáner de trazas (dispositivo de detección de explosivos y productos químicos).
Con el uso de los escáneres, se espera que los tiempos de inspección de las autoridades de control pasen de 24 horas, lo que tarda una inspección física en promedio, a 15 minutos, haciendo la inspección no intrusiva.
Seguridad |
|
---|---|
ISPS Cumplimiento |
Si |
ISPS Nivel Actual (Level 1 = Normal, Level 2 = Heightened, Level 3 = Exceptional) |
1 |
Lanchas Policía |
No |
Máquina contra Incendios |
No |
Guía Aduana
La DIAN es la autoridad aduanera en Colombia. Si el valor comercial de una importación superara los USD 1,000.- se recomienda contratar los servicios de un agente de aduana para el trámite.
Los procedimientos de aduana, por decreto 2685 y reglamento MUISCA estipulan que:
- a) Toda carga a bordo de una nave con destino Colombia debe estar indicada en el manifiesto de carga.
- b) Los manifiestos y BLs deben ser registrados ante el sistema de Aduanas (MUISCA), doce (12) horas previos al arribo de la nave.
- c) Toda carga no indicada en el manifiesto de carga no podrá ser desembarcada, Si lo fuese, será inmediatamente confiscada por la autoridad aduanera.
El trámite en aduanas puede tomar de 1 a 3 días, dependiendo del nivel de inspección asignado. En Colombia, la autoridad aduanera es la institución más influyente en el proceso de nacionalización. Los procedimientos de aduana pueden verse afectados por demoras o problemas técnicos en el sistema de la DIAN, verificando sus estadísticas o verificando procedimiento documentarios omitidos por el importador/exportador. Se recomienda efectuar un constante seguimiento de la carga y obedecer las instrucciones de los oficiales aduaneros siempre que sean legales y correctos.
La DIAN prevé procedimientos especiales de importación en caso de emergencias. Bajo esta modalidad la carga puede ser consignada al destinatario final sin ningún proceso.
Para mayor información sobre Aduanas Colombia, sírvase ir a los enlaces: https://www.dian.gov.co/ y https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefConsultaEstructuraArancelaria.faces#.
2.1.3 Colombia Puerto de Cartagena
Generalidad del Puerto
Ubicado en la parte noroeste de Colombia, Bahía de Cartagena es el puerto más grande de la costa caribeña. Está muy cerca de las principales rutas transoceánicas a través del Canal de Panamá, varias líneas de transporte de contenedores utilizan Cartagena como centro de transbordo. Las instalaciones portuarias de Cartagena están situadas a orillas de una bahía natural, protegidas de todas las direcciones y rodeadas por la ciudad. La profundidad en el canal de entrada de Bocachica a la bahía es de 14.7 m (marea baja). Rango de marea aprox. 0.3 m.
Nota: El pilotaje es obligatorio para todos los barcos de más de 200 toneladas. El pilotaje está disponible las 24 horas. El piloto abordará el barco a una (1) milla de Sea Buoy. La distancia desde la estación piloto al puerto es de 9 millas. Las maniobras de embarcaciones grandes están sujetas a autorización previa de la oficina principal del puerto, la autorización debe solicitarse con al menos 48 horas de anticipación.
Existen tres terminales principales que manejan carga en Cartagena:
CONTECAR y MANGA son terminales de contenedores y cruceros operados por Grupo Puerto de Cartagena a nivel internacional
Estándares operativos y están equipados para manejar embarcaciones Post-Panamax. 3 mil. Las TEU fueron manejadas en 2017 por las dos terminales, en su mayoría carga de transbordo con un porcentaje local de solo el 25%, creando así un bajo rendimiento de la puerta en relación con la actividad de la terminal.
Cartagena Container Terminal Operator CCTOes la nueva empresa conjunta entre APM Terminals, compañía mundial reconocida en la industria portuaria y la compañía operadora de terminales y puertos con sede en Colombia, Compañía de Puertos Asociados S.A. (Compas S.A.) www.compas.com.co CCTO administra y opera la instalación multipropósito existente de Compas S.A. en Cartagena, Colombia, que incluye una capacidad de producción anual de 250.000 TEU y 1,5 millones de toneladas de carga general.
Sitio web del puerto: https://www.puertocartagena.com/
En la parte sur de la bahía de Cartagena, una terminal multipropósito a gran escala comenzó a operar en 2015 - Puerto Bahía https://www.puertobahia.com.co/
La información clave del puerto también se puede encontrar en: http://www.maritime-database.com
Ubicación del Puerto, Generalidad y Contactos |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia |
Bolívar |
Ciudad más cercana y distancia del Puerto |
Cartagena. 4.8 km |
Nombre completo del Puerto |
Sociedad Portuaria Regional de Cartagena. |
Latitud |
10.406309 |
Longitud |
-75.528388 |
Administración del Puerto o Autoridad Portuaria |
Grupo Puerto de Cartagena |
Contacto Administrativo |
Alfonso Salas Trujillo (Gerente General) |
Aeropuerto más cercano con Servicio Internacional Llegadas/Partidas |
Aeropuerto Rafael Nuñez - Cartagena. Latam, Avianca American Airlines, Air Italy, Jet Blue, Spirits, Can Jet, Air Pullmantur, Finnair, Blue Panorama Airlines, Tame. |
Imagen Puerto
Descripción y Contactos Clave de Empresas
Las empresas dentro del puerto son importantes contribuyentes en la cadena de suministro, la mayoría de ellas privadas. Servicios proporcionado: manejo de contenedores, carga y descarga de embarcaciones, servicios de pilotos, vehículos, agencia de aduanas, operadores portuarios, barcos de apoyo de catering, seguridad e inspección de mercancías.
Nota: El pilotaje es obligatorio para todos los barcos de más de 200 toneladas. El pilotaje está disponible las 24 horas. El piloto abordará el barco a una (1) milla de Sea Buoy. La distancia desde la estación piloto al puerto es de 9 millas.
Para brindar una asistencia integral que genere valor agregado a la carga y aumente la competitividad de los importadores y exportadores colombianos, la Organización Puerto de Cartagena ofrece diversos servicios complementarios a través de sus empresas adjuntas.
CEC, Compañía Estibadora Colombiana. Ofrece apoyo en las operaciones marítimas y terrestres portuarias. Contribuye en la conexión de las terminales de la Organización Puerto de Cartagena con el traslado intra-terminal de la carga.
Sociedad Portuaria Operadora Internacional S.A. El objeto social es la inversión en construcción y mantenimiento de puertos y su administración, la prestación de servicios de cargue y descargue, de almacenamiento y otros servicios directamente relacionados con su actividad portuaria.
GPC TUGS S.A.S: remolcadores de vanguardia. Esta empresa ofrece servicios de remolcadores marítimos de última generación, capacitados para atender cruceros y buques de hasta 16.000 TEUs o 180.000 toneladas y para apoyar las maniobras de cualquier tipo de nave que arribe a la bahía de Cartagena.
Terminal Fluvial Andalucía S.A. Esta se construye actualmente en el municipio de Gamarra, Cesar, en la ribera del río Magdalena, con el objetivo de incrementar la conectividad interna de Colombia.
Las dos terminales de la Organización Puerto de Cartagena –SPRC y Contecar– ofrecen una herramienta virtual que simplifica sustancialmente los procedimientos portuarios, aduaneros y logísticos. Se trata de SPRCOnline, un sistema que permite realizar una amplia variedad de procesos sin necesidad de acudir en persona a las oficinas del puerto y sin presentar documentos físicos. Solamente se requiere una conexión a Internet, un usuario y contraseña.
Los servicios más representativos que están disponibles a la comunidad son:
- Registro de Manifiestos de Carga de Importación y Trasbordo.
- Manejo de reservas de carga de exportación.
- Generación de OTMs para contenedores vacíos tanto de ingreso como de retiro del puerto.
- Generación de Autorizaciones de Ingreso de contenedores llenos de Exportación.
- Citas para el ingreso y retiro de contenedores al puerto.
- Citas para el retiro de contenedores de importación del puerto. Generación y pago de facturas en línea.
Desempeño de Puerto
Las terminales de contenedores dedicadas de Cartagena están equipadas para cumplir con los estándares internacionales de rendimiento.
El Puerto tiene un reglamento para la ayuda humanitaria, en caso de una emergencia nacional declarada.
Los buques de carga humanitaria tendrán prioridad en la terminal.
Restricciones Estacionales |
||
---|---|---|
Sucede |
Durante qué Tiempo |
|
Estación lluviosa |
Si |
Agosto a Noviembre |
Principales Campañas de Importación |
No |
Aumento de los volúmenes de bienes de consumo durante octubre y noviembre |
Otros Comentarios |
No |
Terminal Contenedores SPRC, Manga
Ubicado en la costa norte del puerto interior, la terminal SPRC de la Sociedad Portuaria Regional Cartagena es la más cercana al centro de la ciudad. La litera principal se usa para manipular contenedores, se utilizan 2 muelles para cruceros y embarcaciones auxiliares.
Satellite view of SPRC-Terminal at Manga
Satellite view of SPRC-Terminal at Manga
Gantries and transtainer at SPRC-Terminal at Manga
La terminal funciona con estándares operativos internacionales y está equipada para manejar Post-Buques Panamax. Los contenedores manejados son principalmente carga de transbordo con un porcentaje local de solo 25%, creando así un bajo rendimiento de la puerta en relación con la actividad del terminal. Líneas de envío que usan la terminal para el comercio entre el Pacífico y el Atlántico incluye Hamburgo Süd, Maersk, Hapag Lloyd, CMA-CGM y Cosco.
Los espacios de almacén están actualmente alquilados o en uso; la acumulación de contenedores a gran escala probablemente debería tener lugar fuera de la terminal.
Cifras Manejo Carga Año 2019 |
|
---|---|
Atraque Naves |
1,187 |
Tráfico Contenedores (TEUs) |
845,938 TEUs |
Cifras Carga Granel y General Año 2019 |
|
---|---|
Granel (TM) |
n/a |
Carga General (TM) |
1,446 TM |
Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en el terminal
Para obtener información sobre tarifas y cargos portuarios, consulte el siguiente enlace: https://www.puertocartagena.com/en/cargo-services
Especificaciones de Terminal
Tipo Muelle |
Cantidad |
Longitud (m) |
Máximo Calado (m) |
Comentarios |
---|---|---|---|---|
Muelle Convencional |
4 |
4 x 190 m |
n/a |
Según indica el operador |
Muelle Container |
1 |
700 m |
15.50 m |
Según indica el operador |
Muelle Silo |
|
|||
Remolcadores |
|
|||
Barcazas Agua |
|
Muelle Manejo Carga General
Tipo de Carga |
Muelle, identificación |
---|---|
Import – Carga Ensacada |
n/a |
Exports – Carga Ensacada |
n/a |
Impo y Export - RoRo |
n/a |
Otras Importaciones |
n/a |
Equipo Manejo en Terminal
Equipment |
Available |
Total, Quantity and Capacity Available |
Comments on Current Condition and Actual Usage |
---|---|---|---|
Grúa de Puerto |
No |
- |
- |
Grùa Pórtico |
Si |
06 |
6x21 Rows Outreach 2x20’ Twin Lift Super Post Panamax 42 m under spreader to berth 65 MT under spreader 80 MT under hook |
Grúa móvil |
Si |
2 |
100 MT at 21 m outreach 23 MT at 50 m outreach |
Reach stacker / Apilador |
Si |
6 |
5 full cntnr Reach Staker 1 Mty cntnr Reach Staker |
RoRo Tractor (con Remolque) |
Si |
89 |
02 X 20’ carry |
Succionadora de Grano con Ensacadora |
No |
- |
- |
Transtainer |
Si |
28 |
6+1, Single Lift |
Forklifts |
Si |
6 |
4 x 3 MT 1 x 7 MT 1 x 12 MT |
Instalaciones Contenedores
Instalaciones |
20 ft / 40 ft |
---|---|
Patio Contenedores |
Si Estándar Internacional 15 Ha |
Estación Contenedores (CFS) |
Si 10,692 m2 |
Estación Contenedores Refrigerados |
01 estación de cuarto frío con 3 plataformas |
Otras Capacidades en Patio (Detalle) – Slots 20 pies |
28,500 |
Capacidad Manejo Diario |
3,542 |
Número Estacs. Contenedores Refrigerados (Puntos de Conexión) |
1,140 |
Manejo Contendores Emergencia (capacidad) |
35 movimientos/hora/grúa pórtico |
Manejo Contenedores por Turno |
1,771 |
Guía Aduanas
La DIAN es la autoridad aduanera en Colombia. Si el valor comercial de una importación superara los USD 1,000. - se recomienda contratar los servicios de un agente de aduana para el trámite.
Los procedimientos de aduana, por decreto 2685 y reglamento MUISCA estipulan que:
- a) Toda carga a bordo de una nave con destino Colombia debe estar indicada en el manifiesto de carga.
- b) Los manifiestos y BLs deben ser registrados ante el sistema de Aduanas (MUISCA), doce (12) horas previas al arribo de la nave.
- c) Toda carga no indicada en el manifiesto de carga no podrá ser desembarcada, Si lo fuese, será inmediatamente confiscada por la autoridad aduanera.
El trámite en aduanas puede tomar de 1 a 3 días, dependiendo del nivel de inspección asignado. En Colombia, la autoridad aduanera es la institución más influyente en el proceso de nacionalización. Los procedimientos de aduana pueden verse afectados por demoras o problemas técnicos en el sistema de la DIAN, verificando sus estadísticas o verificando procedimientos documentarios omitidos por el importador/exportador. Se recomienda efectuar un constante seguimiento de la carga y obedecer las instrucciones de los oficiales aduaneros siempre que sean legales y correctos.
La DIAN prevé procedimientos especiales de importación en caso de emergencias. Bajo esta modalidad la carga puede ser consignada al destinatario final sin ningún proceso.
Para más información sobre Aduanas Colombia, sírvase ir a los enlaces: https://www.dian.gov.co/
https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefConsultaEstructuraArancelaria.faces#
Información de Terminal
Terminal Multiproposito
Cartagena Container Terminal Operador (CCTO)
Website: www.ccto.com.co
En la costa este del puerto interior, la terminal de CCTO (Operador de Terminal de Contenedores de Cartagena S.A.S), una empresa conjunta de COMPAS y APM TERMINALS se encuentra en una isla artificial.
En 2016, APM Terminales, compañía mundial reconocida en la industria portuaria (miembro del grupo MAERSK) y la compañía operadora de puertos y terminales con sede en Colombia, Compañía de Puertos Asociados S.A. (Compas S.A.) formaron Cartagena Container Terminal Operator (CCTO). La empresa conjunta administra y opera la terminal multipropósito en el segundo puerto de contenedores más activo de Colombia.
Con una inversión planificada de US $ 200 millones, CCTO cuenta con tres grúas Ship-to-Shore, aumentó el calado de 12 a 14,5 metros y ha automatizado sus operaciones para una máxima eficiencia. Esto permite que la terminal maneje nuevos buques panameños de hasta 13.000 TEU de capacidad, que ahora pueden transitar por el Canal de Panamá luego de su proyecto de ampliación de esclusas completado en el verano de 2016.
CCTO Video Institucional: https://www.youtube.com/watch?v=d3OgWgKpEJ4
Satellite view of CCTO-Terminal at el Bosque
Mobile harbor cranes at berth of CCTO-Terminal
Big bag storage at warehouse of CCTO-Terminal
Manejo Carga Granel Y Contenedores
La terminal maneja carga de CONTENEDORES, carga FRACCIONADA, carga de PROYECTOS, GRANELES, COKE y VEHICULOS, utilizando ambos: grúas móviles y equipo de la nave.
Alamacenaje Principal Del Terminal
El terminal multipropósito CCTO ofrece 65,000 toneladas de capacidad de silo para granos y 7,000 metros cuadrados de espacio de almacén.
Tipo Almacenaje |
Número de Instalaciones De Almacenaje |
Área (m2) |
---|---|---|
Carga Ensacada |
5 almacenes |
7,000 metros cuadrados de espacio de almacén (más 4,000 metros cuadrados adyacentes a la terminal) |
Carga Refrigerada |
n/a |
110 puntos de conexión para contenedores refrigerados (reefer) |
Otras capacidades:
- Almacenamiento en el muelle, llenado y desagüe y entrega de última milla (cálculo de ahorro de hasta US $ 150 por contenedor)
- Proceso de despacho de carga eficiente en 12 horas
- Proceso de puerta optimizado con tiempo de giro del camión de 23 minutos
- Hinterland bien conectado al servicio de la industria automotriz y petroquímica
Superficie total: 22 Hectáreas
Capacidad operativa: Manejo de 4 millones de toneladas / año
Capacidad anual del contenedor: 250.000 TEU
Pistas carriles de acceso: 5
Conexiones para contenedores refrigerados: 110
Longitud atraque: 660m
Equipo
Grúas móviles portuarias: 4 (capacidad de 100 toneladas cada una)
Reach Stacker: 5
Top Loaders: 5
Canales de accesso
Canal Norte, con una profundidad máxima de 12 metros BW. y ancho del canal 80 metros Canal Sur, con una profundidad máxima de 11,5 metros BW. y ancho de canal de 100 metros.
Terminal de Contenedores CONTECAR, Mamonal
Homepage: https://www.puertocartagena.com/
https://www.puertocartagena.com/en/companies-withinorganization/contecar
Ubicada en la parte noreste de la Bahía de Cartagena, la terminal de Contecar (Terminal de Contenedores de Cartagena) de la Sociedad Portuaria Regional Cartagena está manejando contenedores y carga RoRo.
La terminal funciona con estándares operativos internacionales y está equipada para manejar Post-
Buques Panamax. Los contenedores manejados son principalmente carga de transbordo, lo que crea una puerta baja a través de la actividad de la terminal.
Satellite view of Contecar-Terminal at Mamonal
Información adicional:
- CONTECAR Está preparada para recibir las naves más grandes del mundo.
- Tiene capacidad para movilizar 3.2 millones de TEUs anuales.
- Funciona como centro de conexiones (hub) para navieras y como Centro de Distribución Logístico Internacional (CDLI) para multinacionales.
- Cuenta con infraestructura y equipos de última tecnología para ofrecer servicios de altísima calidad.
- Tiene infraestructura para movilizar carga auto-rodante (Ro-Ro) y es especialista en carga de automóviles para el mercado nacional y regional.
- Maneja cargas de proyecto: piezas pesadas o extra dimensionadas (over gauge)
- Cuenta con conectividad a las rutas directas en las redes de comercio global.
Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en el terminal
Para obtener información sobre tarifas y cargos portuarios, consulte el siguiente enlace: https://www.puertocartagena.com/en/cargo-services
Especificaciones de Terminal
Tipo Muelle |
Cantidad |
Longitud (m) |
Calado Máximo (m) |
Comentarios |
---|---|---|---|---|
Muelle Convencional |
n/a |
|
||
Muelle Contenedores |
1 |
970 m |
16.50 m |
Según indica el operador |
Muelle Silo |
n/a |
|
||
Remolcadores |
n/a |
|
Equipo Manejo Contenedores
Equipo |
Disponibilidad |
Número y Capacidad Disponible |
Comentarios sobre Condición Actual |
---|---|---|---|
Grúa de Puerto |
No |
||
Grúa Pórtico (STS) |
Si |
13 |
3 x 17 Rows outreach 2 x 20’ Twin lift Panamax 36 m under spreader to berth 65 MT under spreader 65 MT under hook |
Grúas Móviles |
Si |
1 |
100 MT at 21 m outreach 23 MT at 50 m outreach |
Reachstacker / Apilador |
Si |
12 |
10 full cntnr Reach Stacker 2 Mty cntnr Reack Stacker |
RoRo Tractor con Remolque |
Si |
143 |
02 x 20’ carry |
Elevador de Grano y Ensacadora |
No |
||
Transtainer |
Si |
42 |
6 + 1 single lift |
Montacargas |
Si |
7 |
4 x 3 MT 1 x 7 MT 2 x 16 MT |
Instalaciones Contenedores
Instalaciones |
20 ft / 40 ft |
---|---|
Patio Contenedores |
Si Stándart Internacional 29 Ha. |
Estación Contenedores (CFS) |
Si 50,673 m2 |
Estac. Contenedores Refrigerados |
1 estación de cuarto frío con 12 plataformas |
Otras Capacidades del Patio Cntnrs (slots 20 pies) |
45,000 |
Capacidad Diaria Manejo Contenedores |
6,552 |
Número Estaciones Cntndrs Refrigerados |
1,512 |
Capacidad de Manejo en Emergencia |
35 maniobras/hora/grúa pórtico |
Capacidad de Manejo Descarga Cntnrs por Turno |
3,400 |
Terminal Multipropósito Bahía, Barú
Website: www.puertobahia.com.co
La terminal multipropósito Puerto Bahía fue inaugurada el 28 de agosto de 2015, es el puerto más joven en la región. Puerto Bahía, al ser un terminal nuevo ha visto siempre un crecimiento de sus volúmenes, equipos e instalaciones. En 2018, luego de tres años de su inauguración en la bahía de Cartagena, el terminal marítimo multimodal Puerto Bahía cumplió con el objetivo de cubrir el déficit de capacidad de exportación y almacenamiento de hidrocarburos en Colombia y logró movilizar 118 millones de barriles. Actualmente el negocio de hidrocarburos moviliza el 85 % de los ingresos totales, el 10 % son vehículos y el 5 % carga de proyectos (maquinaria y materiales) y demás. A estas cifras se suman las exportaciones acumuladas por más de 128.000 toneladas y las importaciones que superan las 195.000 toneladas en carga general desde 2015. Puerto Bahía está ubicada en la costa sur de la Bahía de Cartagena y vecina a una terminal de graneles líquidos. Conocido hoy como el primer terminal de carga rodante del Caribe, el puerto especializado en hidrocarburos habilitará 10 hectáreas adicionales para transportar mercancía sin necesidad de grúas.
Patio almacenamiento de contenedores terminal Puerto Bahía, Cartagena. Cortesía Puerto Bahía
Terminal Multipropósito
Puerto Bahía cuenta con un área específica para el transporte de carga general, especializado en el manejo de cargas extrapesadas, extra dimensionadas y carga rodante (Roll On – Roll Off), además de disponer de un sistema de logística de última tecnología.
En su primera fase, esta terminal contempla un muelle de 300 metros y 27 hectáreas de patios para almacenamiento. Una vez finalizado el Puerto, este muelle aumentará su capacidad en otros 300 metros, para así completar 600 metros lineales y 18 metros de calado natural a lo largo de la línea de muelle.
Terminal de Carga General
La terminal de carga general suplirá una gran necesidad en el transporte portuario de Cartagena, manejando carga suelta, lo que incluye el envío con especificaciones únicas y que generalmente no se adhieren a los procesos de transporte de contenedores. Sin duda, Puerto Bahía, se convertirá en la primera salida desde Cartagena para este tipo de carga, con un servicio personalizado que se ajusta a las necesidades de cada uno de los clientes y sus envíos.
Terminal Ro-Ro
Puerto bahía es el único terminal portuario especializado en carga roro en el caribe, suministrando a sus usuarios amplios espacios para almacenamiento de carga (10.000 lotes de parqueo), servicios de valor agregado y facilidades en el manejo de carga como áreas designadas en puerto para centros de distribución.
Terminal de Líquidos
En la Sociedad Portuaria Puerto Bahía se ubica el primer muelle de manejo de líquidos al granel totalmente automatizado del país, que cuenta con la más alta tecnología para el cargue y descargue de hidrocarburos y una capacidad de transferencia directa a muelle de hasta 1.2 millones de barriles por buque en menos de 36 horas. El terminal de líquidos cuenta con dos posiciones de atraque, una profundidad de 22 metros, un muelle para carga y descarga de barcazas, y una estación para el despacho y recibo vía terrestre de la carga.
En materia de transporte de líquidos, Puerto Bahía es la primera terminal a nivel de Latinoamérica con la capacidad de recibir buques-tanque tipo Suezmax y Panamax.
En su primera fase, se cuenta con ocho tanques de almacenamiento con una capacidad de 333.000 barriles cada uno. Una vez todas las expansiones sean finalizadas (que incluye un total de 12 tanques adicionales), se aumentará la capacidad a 3.33 millones de barriles.
El almacenamiento y transporte del terminal de líquidos será dirigido por la empresa Oiltanking, una de las principales organizaciones a nivel mundial en el almacenamiento de petróleos, químicos, gases y productos secos a granel, y que cuenta con más de 40 años de experiencia en el sector.
Terminal de Líquidos Puerto Bahía, Cartagena
Terminal Multiproposito Buenavista
https://www.puertobuenavista.com/es/la-empresa
Puerto Buenavista S.A. se crea en agosto del año 2009 con la necesidad de mejorar la eficiencia en la importación de materias primas para la empresa Yara Colombia S. A. en la ciudad de Cartagena.
En noviembre de 2012, y visualizando las oportunidades de orientarse a nuevos clientes y mercados, se consolida como un terminal multipropósito en la zona industrial de Mamonal. Por lo anterior, se suman a esta sociedad Compas y Saam, quienes aportan su amplia experiencia en el desarrollo y manejo de actividades portuarias en Latinoamérica.
Puerto Buenavista es un terminal multipropósito ubicado en la zona industrial de Cartagena, Colombia. Manejamos diferentes tipos de carga para responder a las necesidades específicas de cada uno de nuestros clientes, como: Carga Proyectos - Graneles Sólidos - Carga General - Líquidos
SOCIOS PRINCIPALES
- Yara Colombia S. A.
- Compas S. A.
- Saam Puertos S. A.
Infraestructura
Número de muelles – (1)-221m
Calado Operativo – 10,2 m
Eslora Máxima – 190 m
Manga Máxima – 32m
Max Airdraft -14m WLTHC
Horario de Operación -24 horas
Foto Puerto Buenavista- Cartagena
Foto Puerto Buenavista- Cartagena
Información de Zonas Portuarias Aledañas
Todas las terminales portuarias de Cartagena están conectadas a la red nacional de carreteras. El tráfico desde y hacia Puerto Bahía NO tiene que atravesar el centro de la ciudad.
Por ser un importante punto geográfico en Latinoamérica, al terminal marítimo de Cartagena llegan cruceros provenientes de distintos destinos en el mundo. Recibe en temporada alta alrededor de 100 buques de turismo. Las embarcaciones comerciales, militares, de turismo y los tanqueros ingresan a la bahía de Cartagena a través del canal de Bocachica.
Seguridad del Puerto
La Sociedad Portuaria Regional de Cartagena cuenta con un departamento especial de seguridad para proteger la integridad de las personas, bienes y operaciones portuarias, con todas las políticas establecidas por: ISPS, Asociación de Comercio Aduanero contra el Terrorismo y una Iniciativa de Seguridad de Contenedores.
Security |
|
---|---|
Cumple Norma ISPS |
Si |
Nivel Actual ISPS |
1 |
Lancha Policía |
Si |
Equipo Contra Incendios |
Si |
2.1.4 Colombia Puerto de Santa Maria
Generalidad del Puerto
Ubicado en el Mar Caribe, el Puerto de Santa Marta es un importante puerto comercial que importa granos y carga general y exporta carbón, café en bolsas, fruta en contenedores, aceite combustible y aceite de palma. Santa Marta mueve el tercer mayor volumen de carga en Colombia. Su moderna terminal de contenedores utiliza dos grúas pórtico Post-Panamax (STS) y Transtainers (RTG). El terminal afirma estar operando actualmente al 60% de su capacidad. El 90% de los contenedores de importación se eliminan en el puerto. Descarga a granel automatizada en silos (600 - 800tm / h) para una escotilla. Posible descarga adicional o alternativa por agarre a camiones. Un operador externo está ofreciendo operaciones de ensacado en el muelle.
La preferencia de atraque de los cruceros y la exportación de productos perecederos podría, en casos únicos, causar retrasos en las importaciones de contenedores.
El puerto es operado por la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta S.A.
Página web: http://www.spsm.com.co/
Se puede encontrar más información sobre el puerto en el enlace: http://www.maritime-database.com
Ubicación del Puerto y Contactos |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
Magdalena |
Ciudad más cercana. Distancia del Puerto |
Santa Marta, 6 km |
Nombre completo del Puerto |
Puerto de Santa Marta Sociedad Portuaria |
Latitud |
11.250146 |
Longitud |
-74.213396 |
Administración Portuaria o Autoridad de Puerto |
Sociedad Portuaria de Santa Marta |
Persona Administrativa de Contacto |
Mauricio Suarez Ramirez. (Manager) |
Aeropuerto más cercano y Aerolíneas frecuentes desde / hacia destinos internacionales |
Aeropuerto Internacional Simón Bolívar. (hasta emergencia Covid-19) Avianca, Latam, Solar Cargo, Aero Sucre, otras aerolíneas sudamericanas |
Imagen Puerto
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Descripción y Contactos Clave de Empresas
Las empresas dentro del puerto son importantes contribuyentes en la cadena de suministro, la mayoría de ellas privadas. Servicios prestados: manejo de contenedores, carga y descarga de embarcaciones, servicios de pilotos, vehículos, agencia de aduanas, operadores portuarios, barcos de apoyo de apoyo, seguridad e inspección de mercancías.Nota: La asistencia de piloto es obligatoria para los buques que entran / salen del puerto, así como para desplazarse entre los muelles.
Puesto de pilotaje / posición de embarque 0.5 millas náuticas en el semáforo:
Morro Grande Se puede contactar a la estación de control del puerto de Santa Marta y a los pilotos en los canales VHF 11, 16 y 74. Se colocará una escalera de piloto en el lado de estribor de cada buque, a menos que se indique lo contrario.
Santa Marta International Terminal Company S.A. (SMITCO), es una empresa constituida bajo sociedad entre SSA International y Sociedad Portuaria de Santa Marta. Está constituida como operador portuario, sin embargo, tiene el compromiso de administrar, controlar y comercializar el Terminal de contenedores del Puerto de Santa Marta. SMITCO tiene a disposición un amplio portafolio de servicios para el manejo de carga contenerizada. Los servicios prestados son: Operación marítima, operaciones terrestres, llenado y vaciado de contenedores, servicios para inspección de autoridades, servicio de garita 24 horas, áreas para el manejo de carga refrigerada, conexión y monitoreo de contenedores refrigerados las 24 horas, almacenamiento bodega cubierta para manejo de carga suelta, trazabilidad de la carga.
Se puede encontrar más información sobre el puerto en el enlace: 4.4 Colombia lista de contactos Puerto y Fluvial.
Desempeño de Puerto
Puerto Santa Marta Video Institucional:
https://www.youtube.com/watch?v=wC7foJl-H3Y
Extensión del puerto: 336,356 m2, puerto conectado al interior por carretera y ferrocarril. 7 literas de una longitud total de 1070 m.
Debido a la última inversión, el puerto aumenta la capacidad anual de la terminal de contenedores, además el puerto de Santa Marta es el único en la costa atlántica con servicio ferroviario, que ofrece la posibilidad de carga y descarga directa en los muelles, pero para aprovechar esta ventaja, el puerto está a la espera de que el gobierno autorice la construcción de una variante de carga ferroviaria de 17.5 km, lo que permitiría conectar la terminal con el centro del país.
El Puerto tiene un reglamento para la ayuda humanitaria, en caso de una emergencia nacional declarada, los buques de carga humanitaria tendrán prioridad en la terminal.
Restricciones de Temporada |
||
---|---|---|
Sucede |
Periodo |
|
Temporada de Lluvias |
Si |
De junio a Octubre |
Principales Campañas de Importación |
No |
La temporada alta de comercio, se considera en los meses de octubre y noviembre, los comerciantes se están preparando para la Navidad. |
Otros Comentarios |
n/a |
Cifras 2019 |
|
---|---|
Atraque Naves |
n/a |
Tráfico Contenedores (TEUs) |
208,000 TEUs |
Cifras Carga General y a Granel 2019 |
|
---|---|
Granel (TM) |
n/a |
General (TM) |
n/a |
Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en la terminal
http://www.spsm.com.co/SIPEN/Servicios/TarifasPuerto.aspx
Especificaciones de Muelle
http://www.spsm.com.co/SIPEN/Puerto/Plano.aspx
Características |
Número |
Longitud (m) |
Calado Máximo (m) |
Comentarios |
---|---|---|---|---|
Muelle Convencional |
1 |
94 m |
7.6 m |
|
Muelle Container |
2 |
160 m; 165 m |
14.6 m; 13.1 m |
|
Silo Berth |
1 |
240 m |
11.6 m |
|
Remolcadores |
Si |
|
||
Barcaza Agua |
Si |
|
Manejo Carga General en Muelle
Tipo de Carga |
Identificación de Muelle |
---|---|
Import – Carga Ensacada |
1 al 6 |
Export – Carga Ensacada |
1 al 6 |
Imports & Exports - RoRo |
2 al 6 |
Otras Importaciones |
7, carbón, exportación |
Equipo Manejo en Puerto
Empresa privada gestionada por concesión otorgada por el gobierno.
El puerto de Santa Marta ofrece una excelente infraestructura y servicios logísticos para las importaciones de granos sólidos en el país.
Equipo |
Disponible |
Número y capacidad Disponible |
Comentarios Estado Actual y Uso |
---|---|---|---|
Grúa de Puerto |
Si |
1 |
Operativa |
Grúa a Pórtico Cntnrs |
Si |
2 |
Post-Panamax |
Grúa Móvil |
Si |
1 (50 TM) |
n/a |
Reachstacker / Apilador |
Si |
4 (45 TM) +3 |
4 Topoaders, 3 Sideloaders para vacíos |
RoRo Tugmaster (Tractor + Remolque) |
Si |
33/20 |
33 tractores, 20 Remolques reforzados |
Elevador de Grano Ensacadora |
Si |
1 (400 a 600 ton/hora) |
Succionadora ensacadora disponible |
Transtainer |
Si |
4 |
Maniobra 1 sobre 6 |
Forklifts |
Si |
29 |
6 eléctricos |
Instalaciones Contenedores
Terminal Container es administrado por Santa Marta International Terminal Company S.A., una cooperación entre el puerto y SSA International.
PUERTO DE SANTA by tatianatrujillo1808
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Instalaciones |
20 ft / 40 ft |
---|---|
Patio Contenedores |
8.7 hectáreas para almacenamiento y operación. Limpieza y reparación de contenedores disponibles. Atender hasta 300000 TEUS / year. Land transport, staffing and stripping of containers. |
Estaciones Contenedores (CFS) |
Servicio de área para inspección con servicio de seguridad, almacenamiento y seguimiento de carga las 24 horas. |
Estaciones Cntnrs Refrigerados (Reefer) |
Conexiones y seguimiento en zona de almacenamiento. Transfer de las unidades para mantener la cadena de frío durante la inspección o el proceso de cross docking. |
Other Capacity Details |
n/a |
Capacidad Manejo Diaria |
408 |
Posiciones Cntnrs Refrigerados (Puntos de Conexión) |
576 |
Capacidad de Maniobra en Emergencia |
n/a |
Capacidad de Turno por quadrille (Cntnrs x Turno) |
n/a |
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Guía Aduanas
La DIAN es la autoridad aduanera en Colombia. Si el valor comercial de una importación superara los USD 1,000. - se recomienda contratar los servicios de un agente de aduana para el trámite.
Los procedimientos de aduana, por decreto 2685 y reglamento MUISCA estipulan que:
- a) Toda carga a bordo de una nave con destino Colombia debe estar indicada en el manifiesto de carga.
- b) Los manifiestos y BLs deben ser registrados ante el sistema de Aduanas (MUISCA), doce (12) horas previas al arribo de la nave.
- c) Toda carga no indicada en el manifiesto de carga no podrá ser desembarcada, Si lo fuese, será inmediatamente confiscada por la autoridad aduanera.
El trámite en aduanas puede tomar de 1 a 3 días, dependiendo del nivel de inspección asignado. En Colombia, la autoridad aduanera es la institución más influyente en el proceso de nacionalización. Los procedimientos de aduana pueden verse afectados por demoras o problemas técnicos en el sistema de la DIAN, verificando sus estadísticas o verificando procedimientos documentarios omitidos por el importador/exportador. Se recomienda efectuar un constante seguimiento de la carga y obedecer las instrucciones de los oficiales aduaneros siempre que sean legales y correctos.
La DIAN prevé procedimientos especiales de importación en caso de emergencias. Bajo esta modalidad la carga puede ser consignada al destinatario final sin ningún proceso.
Para más información sobre Aduanas Colombia, sírvase ir a los enlaces:
https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefConsultaEstructuraArancelaria.faces#
Información del Terminal
Terminal Multiporposito
Terminal de carga general operada por Operlog, filial de la Sociedad Portuaria. Operaciones de MHC (grúa móvil) y equipo de la embarcación.
Manejo Carga a Granel y General
Sociedad Portuaria / Operlog y Almagrario son los principales operadores portuarios de carga a granel. Se pueden almacenar alrededor de 100,000 toneladas en almacenes y silos dentro del puerto, 50,000 adicionales en las cercanías. El elevador de granos de succión automatizado tiene una capacidad de 400 a 600 toneladas / h y está conectado a los silos del puerto. Además, 4 shutes (45 m³), 6 grúas, excavadoras y camiones están disponibles para operaciones con el equipo de la embarcación.
El equipo de ensacado se puede alquilar localmente.
Terminal de Almacenamiento Principal
Almacenamiento |
Número Instalaciones |
Área (m2) |
---|---|---|
Carga Ensacada |
Almacén |
Los almacenes existentes detrás de las literas 2 y 3 fueron desmantelados para el patio de contenedores. No se proporcionó información sobre qué porcentaje de la aprox. El espacio de almacenamiento de 90,000 metros cuadrados para carga a granel también estaría disponible para carga fraccionada. |
Carga Refrigerada |
n/a |
(*) En Terminal Contendores SMITCO |
General Cargo |
n/a |
n/a |
Estibadores
Operadores privados, puerto principal: Coremar S.A.S.; Estinorte Intertug S.A.; Operlog y Almagrario, manejando los principales tipos de carga: granel, contenedor, carga general. Ofrecen almacenamiento modular, todos certificados bajo ISO 9001-2000, y proporcionan equipos y una gama de servicios.
Información al Interior del Puerto y Zonas Aledañas
Entre las ventajas que ofrece la capital de Magdalena, destaca su ubicación geográfica. Es la ciudad caribeña más cercana al centro del país en comparación con ciudades como Barranquilla y Cartagena, por lo que su carga terrestre es más barata y competitiva en comparación con otras terminales en el Caribe colombiano. También es el único puerto en la costa atlántica con un ferrocarril, por lo que puede ofrecer servicios de carga y descarga directamente en los muelles.
Cerca del puerto opera la zona de libre comercio Tayrona.
Seguridad del Puerto
El puerto de Santa Marta tiene una regulación de seguridad para la protección personal, actividades industriales y ambientales. Tienen un plan de emergencia que divide el puerto en 7 zonas.
El puerto cuenta con una sala de seguridad especial con la última generación en cámaras de larga distancia para equipos de seguridad con visión nocturna y detección de infrarrojos, así como modernos equipos de comunicación.
Seguridad |
|
---|---|
ISPS aplica |
Si |
Nivel actual ISPS |
1 |
Lancha Policía |
Si |
Equipo contra Incendios |
Si |
2.2 Colombia Aviación
Aerocivil es la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, es una agencia gubernamental del Ministerio de Transporte de Colombia. Está a cargo de regular la aviación civil, la industria de la aviación y administrar el espacio aéreo colombiano; se ocupa de la aviación civil y la aviación general en su conjunto, excluyendo la aviación militar que pertenece a la rama de la Fuerza Aérea Colombiana del Ejército colombiano.
La agencia también opera dos agencias propias, la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana SA o CIAC, que se encarga de la construcción, reparación y mantenimiento de aviones y aviones, y el Centro de Estudios Aeronáuticos o CEA, que crea programas de capacitación. y educación en el campo de la aeronáutica.
El sector de la aviación en Colombia ha crecido significativamente: en infraestructura aeroportuaria y terminales de carga aérea. Colombia tiene 590 aeropuertos y aeródromos, de los cuales 74 son propiedad de Aerocivil (Gobierno), 14 departamentos, 94 municipales, 9 militares, 185 de fumigación y 214 privados.
13 están calificados como aeropuerto internacional, los cuales se encuentran en: Bogotá, Armenia, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Leticia, Medellín, Pereira, Riohacha, Santa Marta y San Andrés Isla. Pero, solo cinco de estos, transportan pasajeros y carga considerablemente al extranjero.
El más influyente en la economía es el Aeropuerto de Bogotá - El Dorado, mueve el 50% de los pasajeros y el 70% de la carga seguido de Cali y Medellín.
Se han otorgado como Concesionaria Civil Aeronáutica 17 de las 74 terminales aéreas operadas por el gobierno, el objetivo principal de este tema es buscar aumentar el uso comercial de las terminales, modernizar, ampliar y mejorar la administración.
El desafío central para este sector es la inversión en tecnología, mejorar la asistencia a los pasajeros y el progreso en equipos para el manejo de carga.
Para obtener más información sobre información de contacto de agencias gubernamentales y compañías aeroportuarias, consulte los siguientes enlaces:
http://www.aerocivil.gov.co/autoridad-de-la-aviacion-civil/reglamentacion/rac
Covid 19. Protocolos de Bioseguridad y Certificación
A partir de agosto de 2019 los aeropuertos que poseen protocolos certificados o en comprobado proceso, de mitigación, prevención y contención del virus son: El Dorado de Bogotá, el Camilo Daza de Cúcuta, el Alfonso Bonilla Aragón de Cali, el José María Córdova de Rionegro, el Enrique Olaya Herrera de Medellín, El Edén de Armenia, el Matecaña de Pereira y el Rafael Núñez de Cartagena. También están contemplados Los Garzones de Montería, el Palonegro de Bucaramanga, el Simón Bolívar de Santa Marta, el Ernesto Cortissoz de Barranquilla, La Nubia de Manizales y el Antonio Nariño de Chachagüí.
Entre las medidas adoptadas para el ingreso, se tienen las siguientes:
- El uso de tapabocas es obligatorio durante toda la permanencia del pasajero en el aeropuerto, durante el vuelo y en el aeropuerto de destino.
- Se habilitará una puerta única de acceso al edificio terminal.
- Solo podrá ingresar la persona que viaja (habrá excepciones de un acompañante para menores de edad o personas que requieran asistencia).
- El viajero podrá ingresar con una anticipación máxima de dos horas, antes de la programación de su vuelo.
- Las personas deberán llevar el pasabordo impreso o en medio digital en su dispositivo móvil.
- Si el pasajero llega en vehículo de un familiar, éste no podrá parquear en la zona de ingreso del terminal.
- Para entrar al edificio se realizará toma de temperatura, la cual no podrá superar los 38° C.
- Se realizará desinfección de calzado antes del ingreso al terminal.
- Si se presentan filas de espera, las personas deberán ubicarse en los puntos señalizados en el piso los cuales garantizan el distanciamiento social obligatorio de 2 metros.
- Se recomendará la descarga del aplicativo CoronaAPP en dispositivos móviles.
Cuando el pasajero ingrese, si tiene equipaje para facturar, deberá realizarlo en los módulos de Check inhabilitados por la aerolínea, los cuales tendrán una barrera protectora anti fluidos. De lo contrario, deberá dirigirse de inmediato a la sala de embarque nacional. Si se presenta fila, se contará con puntos de espera demarcados en el piso, cuya distancia es de dos metros para garantizar el distanciamiento físico y social obligatorio.
Para el ingreso a la sala de embarque, en los puntos de control de seguridad, las personas deberán ubicarse en los puntos señalizados para garantizar el distanciamiento físico obligatorio, mientras su equipaje de mano y/o objetos personales son revisados en la máquina de Rayos X. Una vez superado este proceso, las personas tendrán a su disposición dispensadores de alcohol glicerinado en varios puntos de la sala para desinfectar sus manos.
En la sala de embarque, los usuarios deberán utilizar solamente las sillas habilitadas con el fin de garantizar el distanciamiento físico. Para el abordaje del avión, la aerolínea realizará este procedimiento, dando prioridad a los pasajeros ubicados en las sillas más alejadas de la puerta principal de la aeronave, continuando en orden con las sillas de la parte intermedia y finalizando con las sillas cercanas a la puerta de embarque.
El desembarque y salida del terminal
Una vez la aeronave arribe al aeropuerto de destino y llegue a su posición de estacionamiento la aerolínea llevará a cabo el proceso de desembarque en estricto orden de sillas iniciando con las más cercanas a la puerta principal de la aeronave, siguiendo con el orden de los asientos; esto con el fin de evitar aglomeraciones en el pasillo de la aeronave. Al ingresar al edificio terminal se realizará la toma de temperatura a cada pasajero que desembarque.
Para el recibo de equipaje, los pasajeros deberán ubicarse sobre las señales de espera demarcadas en el piso alrededor de la banda transportadora, con el fin de garantizar una distancia física de dos metros.
El pasajero no podrá permanecer en el aeropuerto, por lo tanto, una vez reciba su equipaje, deberá retirarse del terminal y tomar su transporte. No se permitirá el estacionamiento de vehículos, de manera prolongada, en la salida del terminal.
Procedimientos para aeronaves extranjeras registradas
ENTRADA, TRÁNSITO Y SALIDA DE LA AERONAVE
GENERALIDADES
Cada vuelo hacia, desde o sobre y aterrizajes en territorio colombiano estará sujeto a las regulaciones oficiales colombianas relacionadas con la aviación civil.
Las aeronaves que lleguen o salgan del territorio colombiano deberán realizar su primer aterrizaje o salida final de un aeropuerto internacional.
VUELOS REGULARES
Generalidades
Los vuelos internacionales programados operados por aerolíneas extranjeras a Colombia o en tránsito a través de él, deben cumplir con los siguientes requisitos:
- a) Cuando exista un tratamiento o acuerdo con la bandera de nacionalidad que ostenta, la designación, el permiso de operación y otros asuntos administrativos se regirán principalmente por las disposiciones establecidas en el tratamiento o un acuerdo válido y luego en las leyes y reglamentos colombianos.
- b) Cuando no exista el tratamiento o acuerdo con el estado del pabellón, se otorgará o no el permiso de operación, teniendo en cuenta el interés nacional, la seguridad pública, los intereses económicos del transporte aéreo y la celebración de acuerdos internacionales, tratamientos o pactos suscritos por el gobierno de Colombia y simplemente provisto por el principio de reciprocidad real y efectivo.
- c) La solicitud de permiso de operación para establecer un transporte público internacional que exista un tratamiento o acuerdo, o no con el estado del pabellón, debe presentarse a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil.
La aeronave de los estados contratantes del acuerdo sobre Aviación Civil Internacional firmada en Chicago en 1944, en vuelos internacionales regulares sin derechos de tráfico en el país, puede sobrevolar y escalar en territorio colombiano para objetivos no comerciales, para lo cual deben procesar el plan de vuelo respectivo. Cualquier escala debe tener lugar en un aeropuerto internacional. No requiere permiso previo de la autoridad de aviación colombiana.
La llegada, operación y permanencia de aeronaves extranjeras en servicios aéreos comerciales, programados o no, así como las aeronaves estatales se someterán a autorización previa en los acuerdos bilaterales y multilaterales válidos sobre el tema específico o la condición de reciprocidad. Cuando dichos vuelos impliquen derechos de tráfico comercial, la autorización correspondiente será otorgada por la Oficina de Transporte Aéreo.
Requisitos de documentación para la aprobación de la aeronave
En el caso de aeronaves registradas en el extranjero operadas por operadores colombianos de transporte aéreo público comercial, deben obtener la autorización requerida de la Oficina de Registro de Aviación para operar las aeronaves registradas en el extranjero en Colombia, antes del registro del certificado o contrato conforme al cual se adquiere como operador en el mismo y el cumplimiento de los requisitos exigidos. Esta autorización se llevará en la aeronave con los demás documentos a bordo.
Para obtener permiso para la llegada y salida de sus aeronaves hacia y desde Colombia, los operadores de las aerolíneas deben presentar los documentos de las aeronaves que se enumeran a continuación. Todos los documentos enumerados deben cumplir con el formato estándar de la OACI establecido en los apéndices relevantes que corresponden al apéndice 9 de la OACI y son aceptables cuando están en español, y deben cumplimentarse de manera legible. La visa no se requiere en términos de dichos documentos. Documentos de aeronave requeridos (llegada / salida):
Policía de Inmigración: Manifiesto de Pasajeros.
Aduanas: Declaración General, Manifiesto de Pasajeros y Manifiesto de Carga (Cuando la carga se transborda en el mismo aeropuerto, se requieren cuatro (4) copias).
Todas las aeronaves colombianas o extranjeras en el momento de la llegada o salida del país deberán presentarse a las autoridades de Aduanas e Inmigración.
Nota
La aduana endosa y devuelve una copia de la declaración general, autorizando la liberación.
Si el pasajero no está embarcado o desembarcado y si la carga está cargada o descargada, no es necesario presentar los documentos de la aeronave a las autoridades mencionadas anteriormente, con excepción de la Declaración General.
VUELOS NO PROGRAMADOS
Procedimientos
Si un operador de aeronaves tiene la intención de lanzar un vuelo (o una serie de vuelos) que no son regulares a Colombia para embarcar o desembarcar pasajeros, carga o correo, debe solicitarlo a la Dirección de Servicios de Navegación Aérea de la unidad administrativa.
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil por el permiso para llevar a cabo tales operaciones con no menos de 24 horas antes del aterrizaje previsto. La solicitud deberá contener la siguiente información en el orden que se muestra a continuación:
- Nombre del operador.
- Los tipos de aeronaves y las marcas de registro.
- Las fechas y horarios de llegada (Aeropuerto Internacional) y salidas del mismo.
- El lugar o lugares de embarque y desembarque de pasajeros y / o carga en el extranjero, según el caso.
- El propósito del viaje y la cantidad de pasajeros y / o la naturaleza y el monto del cargo.
- El nombre, dirección y línea de negocio del fletador, si corresponde.
Vuelos no programados sin derechos comerciales
Las aeronaves de los estados contratantes del Convenio sobre Aviación Civil Internacional firmadas en Chicago en 1944 pueden volar sobre territorio colombiano y hacer escalas con fines no comerciales (escala técnica) para lo cual deben organizar oportunamente plan de vuelo. Cualquier escala debe tener lugar en un aeropuerto internacional. No requiere permiso previo de la autoridad de aviación colombiana.
- Requisitos de documentación para la autorización de aeronaves
- Los mismos requisitos que los vuelos programados.
VUELOS PRIVADOS
Sobrevuelo, entrada y salida de aeronaves privadas extranjeras: las aeronaves privadas registradas en cualquiera de los estados contratantes del Convenio sobre Aviación Civil, firmado en Chicago en 1944, pueden volar sobre territorio colombiano y entrar y salir del mismo, para lo cual deben procesar oportunamente el plan de vuelo. Todas las llegadas y salidas deben realizarse en un aeropuerto internacional. No requiere permiso previo de la autoridad de aviación colombiana. Tampoco necesita permiso las siguientes categorías de vuelo:
- Cualquier vuelo por necesidad humanitaria o urgente.
- Los Aero taxis esporádicos, del exterior.
Aeronaves que requieren autorización previa
Las aeronaves provenientes del exterior requieren autorización previa para sobrevolar el territorio y hacer escalas. Las solicitudes respectivas deben presentarse ante Aerocivil, con la antelación adecuada. Con respecto a los vuelos y aterrizajes de aviones estatales extranjeros, está regulado por el Decreto 1692 del 15 de octubre de 1992. Cuando el operador extranjero proyectado para realizar una serie frecuente de vuelos «charter», debe obtener permiso previo de operación, para lo cual debe presentar una solicitud que contenga:
- Nombre de la empresa y representante legal, dirección y domicilio.
- Permiso otorgado por el país del pabellón para referencias de vuelos.
- Equipo con respecto a su identificación y propiedad.
- Seguro
Cauciones o seguros de responsabilidad civil a cargo del explotador de aeronaves.
Los explotadores de aeronaves deberán caucionar la responsabilidad civil de que trata el artículo 1900 del Código de Comercio, en cuantía suficiente para amparar los montos indemnizatorios correspondientes a los límites de responsabilidad allí establecidos, o en los Convenios internacionales vigentes para Colombia sobre la materia, según sea aplicable; la cual deberá mantenerse vigente como requisito indispensable para la operación, conforme a lo siguiente:
- a) Las empresas colombianas explotadoras de servicios aéreos comerciales de transporte público, deberán caucionar con respecto a cada aeronave que exploten, la responsabilidad civil por daños a terceros en la superficie, por abordaje y por daños (muerte o lesión de pasajeros, pérdida o avería de mercancías) derivados del contrato de transporte aéreo, conforme a lo establecido en los Capítulos VI, VII y XII de la Parte Segunda del Libro Quinto del Código de Comercio. Las empresas colombianas de transporte público internacional, deberán además constituir garantías por los mismos conceptos, hasta por los límites de responsabilidad que señalen los Convenios internacionales de los que Colombia sea parte y con respecto a las operaciones internacionales. Los explotadores de las aeronaves comerciales de que trata este literal, deberán aportar ante la Oficina de Registro Aeronáutico Nacional, el certificado de seguro, o documento que acredite la constitución de la caución, al momento del solicitar registro del acto o contrato en virtud del cual acceden a tal calidad de explotador.
- b) Las empresas extranjeras que operen hacia y desde Colombia, deberán constituir caución por una suma no inferior a los límites establecidos en los Convenios Internacionales vigentes para Colombia sobre la materia; o en su defecto, a lo establecido en el Código de Comercio, para amparar la responsabilidad civil por daños a terceros en la superficie, por abordaje y por daños (muerte o lesión de pasajeros, pérdida o avería de mercancías) derivados del contrato de transporte aéreo. El documento que acredite la constitución y vigencia de esta caución será aportado a la Oficina de Transporte Aéreo entre los requisitos necesarios para la iniciación de operaciones.
- c) Las demás aeronaves civiles que vuelen sobre territorio colombiano, sean nacionales o extranjeras, deberán caucionar la responsabilidad proveniente de daños a terceros en la superficie y por abordaje, hasta los límites señalados en el Código de Comercio. Si tales aeronaves estuvieran matriculadas en Colombia, o si teniendo matrícula extranjera recibieran autorización de permanencia en el país superior a quince (15) días y hasta por seis (6) meses, sus explotadores, deberán aportar ante la Oficina de Registro Aeronáutico Nacional, el certificado de seguro, o documento que acredite la constitución de la caución al momento del solicitar registro del acto o contrato en virtud del cual acceden a tal calidad de explotador o de solicitar la autorización de permanencia. En el caso de aeronaves con matrícula extranjera, autorizadas a permanecer en el país, deberá además aportarse la caución correspondiente (ver: Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, RAC) para garantizar el cumplimiento de las obligaciones derivadas de la autorización de permanencia. Las aeronaves extranjeras de aviación general que hayan de permanecer en el país hasta por quince (15) días, remitirán a la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea, con la solicitud de ingreso y permanencia, copia del correspondiente certificado de seguro, el cual además deberá permanecer a bordo.
Estancia de aviones extranjeros en Colombia.
Las aeronaves registradas en el extranjero, operadas por aviación general (no comercial) para colombianos o extranjeros que ingresan en territorio colombiano, de conformidad con los artículos 5 y 24 del Acuerdo de Chicago de 1944 que se refiere a la aviación civil internacional, párrafo 3.6.3.5.1.1. Del Reglamento Aeronáutico de Colombia, será admitida temporalmente y sin autorización especial, hasta por un término de cuarenta y ocho (48) horas, sólo si entran y salen por el mismo aeropuerto sin operar otros aeropuertos colombianos.
Autorización para aeronaves no comerciales
De conformidad con lo establecido en el párrafo anterior, la aviación general o las aeronaves no comerciales requieren un permiso especial para arribar y permanecer en el territorio colombiano, en los siguientes casos:
- Cuando deben permanecer más de cuarenta y ocho (48) horas en el territorio colombiano.
- Cuando están en vuelos que no pertenecen al aeropuerto de llegada a Colombia.
La autorización correspondiente será otorgada por la Dirección de Servicios de Navegación Aérea, quien se delega en el hecho, para lo cual el operador debe presentar una solicitud a esa oficina con no menos de cuarenta y ocho (48) horas de anticipación a través de un mensaje de AFS, fax, correo o correo electrónico.
La aplicación debe incluir:
- La identificación de la aeronave por su nacionalidad y marcas de registro.
- Marca, modelo y número de serie de la aeronave y sus motores y hélices.
- Nombre del operador solicitante, incluido su número de teléfono y dirección AFS, correo electrónico o código postal, donde se envía la respuesta.
- Nombres de la tripulación a cargo, junto con su número de licencias emitidas o validadas por el Estado de registro de aeronaves.
- Número de ocupantes que no pertenecen a la tripulación que ingresa y sale del país en la aeronave.
- Aeropuerto (s) de entrada y salida hacia y desde Colombia (para ser aeropuertos internacionales) y plazos para este fin.
- Fechas y horarios aproximados, previstos para la entrada y salida.
- Lugar o lugares (ciudad y aeropuerto) donde permanecerá u operará la aeronave.
- Lugar (dirección y número de teléfono) donde puede encontrar la tripulación en Colombia.
- Motivo de la estancia. Si el motivo fuera realizar vuelos de demostración, deben conocer los nombres o estar interesados en la demostración. Si se tratara de reparación o mantenimiento, indique el nombre del taller, el tipo de trabajo y la duración aproximada del mismo.
A la solicitud debe adjuntarse
- Copias de los certificados de registro y aeronavegabilidad de la fuerza aérea.
- Copias de las licencias actuales de la tripulación, emitidas o validadas por la autoridad competente del Estado del registro de aeronaves, que se indica arriba.
- Copias de pólizas de seguro que protegen la responsabilidad del operador en relación con la responsabilidad pública y la superficie de colisión que podrían causar la aeronave en Colombia.
Cuando la llegada de aeronaves extranjeras tiene la intención de realizar reparaciones o mantenimiento, o si durante su estadía es necesario realizar servicios diferentes al tráfico, tales trabajos deben realizarse en talleres aprobados por la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil UAEAC y certificados para el tipo y / o servicio de aeronave. en cuestión y debe contar con la debida autorización de la autoridad aeronáutica del Estado del registro de aeronaves. Asimismo, la Oficina de Seguridad y Control de la Aviación y debe dar su aprobación antes de la ejecución de las obras y dar su consentimiento cuando van a realizar vuelos de prueba.
Títulos, actos y documentos sujetos a registro
Deben registrarse en el Registro Aeronáutico Nacional:
A.- Actos constitutivos de propiedad sobre aeronaves.
B.- Actos traslaticios de dominio sobre aeronaves.
C.- Actos que graven o limiten, en general, el dominio sobre aeronaves.
D.- Actos o contratos que versen sobre aeronaves, celebrados en el exterior y que tengan efectos en Colombia.
E.- Embargos y demás medidas cautelares que se decreten sobre una aeronave civil.
F.- Aeronaves en construcción a efectos de establecimiento de gravámenes sobre las mismas.
G.- Actos que constituyan, transfieran o den por terminada la calidad de explotador sobre aeronaves de una aeronave.
H.- Contratos sobre aeronaves.
Títulos, actos y documentos otorgados en el exterior.
Los actos y contratos sobre aeronaves celebrados válidamente en un país extranjero, deberán presentarse en original o fotocopia autenticada y traducidos oficialmente al español (Castellano) si estuvieran escritos en otro idioma para que puedan ser inscritos en el Registro Aeronáutico Nacional y tener efecto en el País; dichos actos o contratos otorgados en el exterior, constarán en el documento respectivo y estarán revestidos de las formalidades exigibles según las leyes del Estado en el cual hayan sido otorgados. Tales documentos estarán además autenticados por cónsul o agente diplomático de la república de Colombia y en su defecto por el de una nación amiga, lo cual hace presumir que se otorgaron conforme a las leyes del respectivo país. La firma del cónsul o agente diplomático se abonará por el ministerio de relaciones exteriores de Colombia y si se trata de agente consular de un país amigo, se autenticará previamente por el funcionario competente del mismo y la de éste por Cónsul colombiano, en cumplimiento de lo ordenado en el artículo 480 del Código de Comercio.
Aprobación de estadía a corto plazo
La autorización de los párrafos anteriores se otorgará por un plazo no mayor de quince (15) días. Si el plazo es menor al otorgado originalmente, se puede permitir que se complete la extensión.
Si la aeronave había entrado sin autorización especial por un período de menos de 48 horas y se le exigió extender su estadía, pueden solicitar permiso por un tiempo adicional que no exceda los 15 días. En este caso, la solicitud deberá contener la información y las pruebas proporcionadas en el párrafo anterior. Si no se obtuvo la extensión, la aeronave no tendrá permitido ningún vuelo que no corresponda a su salida.
Si los quince días iniciales expiraron, puede solicitar su extensión hasta 15 días adicionales. En todos los casos, la estadía del avión en Colombia por más de 30 días.
Si la aeronave realizara vuelos de entrada y salida consecutivos, se indicaría en la solicitud inicial, en cuyo caso, su estadía total en Colombia no podrá exceder de quince días en el mes respectivo.
Sin embargo, si la fecha límite establecida expira, demostrando dificultades técnicas relacionadas con el mantenimiento, reparación u operación de la aeronave, o las condiciones climáticas u otras circunstancias que impiden estrictamente su salida, se podría solicitar una extensión especial para permanecer en el país, hasta que superen estas dificultades, sin exceder treinta (30) días.
En este caso, la aeronave quedará suspendida de todo vuelo mientras esté en Colombia y solo se autorizará el vuelo de prueba (en el caso de reparación o mantenimiento) o lo que corresponda a la salida final del país. Del mismo modo, cuando el motivo de entrada y permanencia de la aeronave es realizar tareas de mantenimiento o reparación, esta estadía se autorizará solo por el tiempo requerido para el trabajo, y la aeronave no permitirá ninguna operación que no sea realizar vuelos de prueba o vuelo para su salida, En cualquier caso, una vez después del período de estadía y / o extensión autorizada, la aeronave debe abandonar el país y no se le debe permitir el regreso dentro de los noventa (90) días. Sin embargo, si la aeronave no abandona el país dentro del plazo especificado, no se permitirá ninguna operación diferente a la del vuelo de salida y ese hecho se informará a las autoridades en materia aduanera, dentro de su competencia, sin afectar las sanciones que puedan requerirse, por la autoridad de aviación.
Autorización especial para permanecer a largo plazo
Si no afecta lo mencionado en el párrafo anterior, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil UAEAC puede autorizar la retención de aeronaves registradas en el extranjero, utilizadas en aeronaves corporativas o ejecutivas por períodos de hasta seis (6) meses, prorrogables, solo cuando el operador fuera una entidad legal nacional o extranjero que certifica negocios permanentes en Colombia y en el extranjero, para merecer entradas y salidas frecuentes de la aeronave hacia y desde territorio colombiano o permanecer durante períodos prolongados. La solicitud de la debida autorización también deberá contener los requisitos y cronogramas establecidos en la sección anterior, las actividades que requieren el desarrollo de actividades corporativas y ejecutivas, provistas en las secciones, 3.6.4.2. Reglamento Aeronáutico Civil de Colombia y lo siguiente:
- Descripción del negocio permanente de la compañía en Colombia y en el extranjero.
- Tipo de operaciones realizadas en Colombia (equipamiento de la empresa o transporte de personal, etc.).
- Aeropuertos colombianos donde se esperaban principalmente las operaciones con la aeronave.
- Certificado de existencia y representación legal de la empresa, si es filial colombiana en Colombia si es extranjera.
- Fianza (real, bancaria o compañía de seguros) en una cantidad igual al 10% del valor de mercado de la aeronave, en efecto por el tiempo que la aeronave pasa en el país para garantizar el cumplimiento de las obligaciones de la autorización y su salida después de El vencimiento del plazo del permiso o su extensión.
La escritura o arrendamiento correspondiente que la persona adquiere el puesto de operador de la aeronave debe registrarse en el Registro Aeronáutico Nacional de conformidad con el Artículo 1798 del Código de Comercio, con el cumplimiento de todos los requisitos aplicables de conformidad con la Ley y este Reglamento.
La tripulación debe solicitar y obtener la aprobación de sus licencias de piloto comercial emitidas por el país de registro de la aeronave, para lo cual se considera que aplica las disposiciones del párrafo
- a) Si fueran extranjeros, o tengan la licencia de piloto comercial colombiano si fueran colombianos.
La Oficina de Registro de Aviación emitirá la correspondiente autorización para la operación de la aeronave en actividades de aviación corporativa o ejecutiva en Colombia. Este documento permanecerá en la aeronave, junto con otros documentos a bordo.
Condiciones de autorización
Sin perjuicio de la autorización o aprobación previa que se otorgará a las aeronaves extranjeras, la Oficina de Transporte Aéreo (que practica los derechos de tráfico), la Oficina del Registro de Aviación (a los operadores colombianos para operar aeronaves extranjeras) La Oficina de Seguridad y Control de la Aviación (para reparar , mantenimiento o vuelos de prueba), la Dirección de Servicios de Navegación Aérea otorgará la autorización para vuelos de llegada y salida, hacia y desde el país, y la prueba o demostración de vuelo en todos los casos. Las aeronaves no deben comenzar su vuelo de llegada, hasta que hayan otorgado expresamente dicho permiso.
La Dirección de Servicios de Navegación Aérea informa a la Oficina de Seguridad y Control de la Aviación sobre cada aeronave extranjera autorizada a permanecer en el país durante más de cuarenta y ocho (48) horas.
De conformidad con las disposiciones de la Sección 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, UAEAC se reserva el derecho de inspeccionar aeronaves registradas en el extranjero que se encuentran en Colombia, y de inspeccionar los certificados y otros documentos del mismo, según lo prescrito en el Convenio, sin perjuicio de la jurisdicción de otras autoridades asistentes.
De conformidad con la Sección 11 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, una vez autorizada la llegada y / o estadía de cualquier aeronave extranjera en Colombia, los aspectos relacionados con la entrada o salida, o su operación y navegación, estarán sujetos a las Leyes y Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, particularmente a los párrafos 4.10.11.1. Y 4.23.1. A 4.23.21.1. de estas regulaciones.
MEDIDAS DE SALUD PÚBLICA APLICADAS A LA AERONAVE
Cuando las aeronaves ingresan al territorio colombiano, normalmente no se implementan mediciones de salud pública y solo se requerirán certificados de vacunación cuando la autoridad de salud lo considere necesario.
Cuando las aeronaves provienen de lugares que han sido declarados epidémicos, si la autoridad sanitaria lo considera necesario, la desinfección se aplicará inmediatamente después de la llegada de la aeronave. Por lo general, las inspecciones sanitarias deben realizarse con respecto a la carga transportada por la aeronave cuando contiene alimentos, productos biológicos o farmacológicos.
Aviación civil internacional firmada en Chicago 1944:
http://www.icao.int/publications/Pages/doc7300.aspx
Documentación actualizada según el tipo de aeronave:
http://www.aerocivil.gov.co/TServicios/EAeronauticas/Paginas/Inicio.aspx
2.2.1 Colombia El Dorado Aeropuerto Internacional
Generalidades del Aeropuerto
El Aeropuerto Internacional El Dorado es el principal aeropuerto de Colombia. Se encuentra localizado a 13,35 kilómetros al occidente del centro (Plaza de Bolívar) de Bogotá, entre las localidades de Fontibón y Engativá.
En el Aeropuerto El Dorado funcionan 30 Aerolíneas de vuelos internacionales, 6 Aerolíneas de vuelos domésticos y 18 Aerolíneas de carga. Actualmente el aeropuerto moviliza un promedio de 36 millones de pasajeros y 820 mil toneladas por año.
En épocas de lluvias se presentan fenómenos como la bruma e incidentes con algunas aeronaves, lo que genera cierres temporales en las operaciones, por ello se solicitó a la Agencia Nacional de Licencias Ambientales ANLA autorización para la ampliación de la operación del aeropuerto El Dorado después de las once de la noche en sentido occidente - oriente, para permitir un mayor número de despegues.
El Aeropuerto El Dorado es el que más cargamento transporta en el país con 820 mil toneladas por año y actualmente es el aeropuerto con mayor movimiento de carga en América Latina.
Aeropuerto Ubicación y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia |
Bogotá D.C. Cundinamarca |
Ciudad más cercana y distancia del Aeropuerto |
Bogotá 5 km. |
Nombre complete del Aeropuerto |
Aeropuerto Internacional El Dorado |
Latitud |
4.701389 |
Longitud |
-74.14694 |
Elevación (ft y m) |
2.548 m / 8.360 pies |
Código IATA |
BOG |
Código ICAO |
SKBO |
Administración del Aeropuerto o Autoridad Aeroportual |
Grupo Operadora Aeroportuaria internacional S.A. (OPAIN) |
Persona Administrativa de Contacto |
Andrés Ortega Rezk |
Horario apertura Desde |
24H 06:00 (sin restricción) |
Hasta |
24H22:00 (sin restricción). |
Foto del Aeropuerto
Descripción de Compañías Principales
Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto El Dorado son:
- Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
- Aero sanidad. Sanidad Aeroportuaria, el lugar en donde son atendidas las emergencias médicas del Aeropuerto El Dorado.
- ITRC. La agencia ITRC vigila la integridad del proceso de recaudo y la administración de los bienes, rentas, tributos y contribuciones parafiscales que realizan la DIAN, UGPP y COLJUEGOS. A su vez, esta agencia se encarga de proteger el dinero y los recursos de los colombianos, fortaleciendo a las tres entidades vigiladas, con el propósito de generar mayores ingresos a la Nación.
- DIAN. La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales,
- Dirección Antinarcóticos.
- Hospital de Fontibón. Las nuevas y modernas instalaciones de aproximadamente 56m², cuenta con dos áreas básicas: la primera, vacunación para viajeros, y la segunda, oficinas para el personal a cargo de llevar la labor de inspección, vigilancia y control en el Aeropuerto.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
- Migración Colombia.
- OPAIN S.A. es una empresa constituida con el objetivo único de administrar, modernizar, desarrollar comercialmente, expandir, operar y mantener el Aeropuerto Internacional El Dorado.
Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto El Dorado son:
- Avianca Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
- Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones.
- Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
- LATAM Es una aerolínea comercial de pasajeros colombiana y filial de LATAM Airlines que cubre destinos nacionales e internacionales desde su sede central en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y desde las principales ciudades de ese país. Es la segunda compañía aérea más grande en Colombia por tráfico total de pasajeros con cerca del 23% de mercado doméstico a diciembre de 2015. Tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables.
Compañías Disponibles: 4.5 Colombia Lista de Contactos Compañías Aéreas.
Indicador Desempeño Pasajeros y Carga
El Dorado, es el aeropuerto más grande del país, allí se movilizan a diario 50 mil pasajeros, con un promedio de 800 vuelos. Además, en esta terminal aérea se concentra el 48% del total de la movilización de pasajeros de Colombia. El Dorado es el centro de conexiones más crítico que tiene Colombia porque a través de él se cursa el 33% de las operaciones aéreas, eso significa que el 40% de los pasajeros domésticos de Colombia pasan a diario por Bogotá y aproximadamente el 78% de los internacionales también pasan por la ciudad capital.
Cifras año 2019 |
|||
---|---|---|---|
Cifras anuales |
Mes |
Día |
|
Movimiento total aeronaves |
312,087 (aterriz + despegues) |
430 (+-) |
855 |
Total, Pasajeros |
17’819,479 (Intl + domestico) |
1’484,956 |
49,489 |
Total, capacidad aeropuerto (toneladas métricas) |
n/a |
||
Actual actividad aeropuerto (toneladas métricas) |
n/a |
||
Uso actual para vuelos humanitarios (UNHAS) |
No |
- |
- |
El Aeropuerto Internacional El Dorado cuenta con una enorme infraestructura dividida en varios sectores: las terminales de carga TC1 (24.797 metros cuadrados), TC2 (23.624 metros cuadrados), y TC3 (18.129 metros cuadrados) son los principales edificios, a los que se suma el Centro Administrativo de Carga (6.328 metros cuadrados). En total, son 72.880 metros cuadrados de construcción.
En su interior se ubican los tenedores de espacio, compañías que toman en arriendo el área ofrecida por OPAIN. Hoy en día suman 69 y hacen uso de 10 cuartos fríos que suman 9.350 metros cuadrados, 16 bodegas y 214 muelles para vehículos. La terminal de carga de Bogotá tiene ocupado el 100% de su espacio de bodegas y el 80% de espacio de oficinas, lo que es un reflejo de cómo este enorme edificio tiene un alto valor estratégico para la economía nacional
Pistas
Pista #1 13L/31R |
|
---|---|
Dimensiones pista |
3,800 m x 45 m |
Orientación |
134 / 314 |
Superficie |
Pavimentada |
La pista se encuentra totalmente pavimentada y con excelentes condiciones de señalización e iluminación.
Pista #2 13R/31L |
|
---|---|
Dimensiones Pista |
3,800 m x 45 m |
Orientación |
134 / 314 |
Superficie |
Pavimentada |
La pista se encuentra totalmente pavimentada y con excelentes condiciones de señalización e iluminación. Los despegues y aterrizajes están restringidos entre las 03:01 horas y las 10:59 horas debido a que esta pista está muy cerca de un barrio residencial.
Helipuertos
En el Aeropuerto El Dorado no existen actualmente helipuertos Por lo tanto para el inicio de la maniobra de despegue o para la culminación de la maniobra de aproximación de establecen Helipuntos (denominados: Alfa, Beta, Charlie, Delta y Echo) dentro del área de movimiento del aeródromo.
El espacio aéreo de la ciudad de Bogotá mantiene corredores visuales para el encaminamiento del tránsito y sobre vuelos de helicópteros denominados KOPTER. (KOPTER 1, 2, 3, 4, 5). Debido a regulaciones de la Aeronáutica Civil, los helicópteros sólo podrán volar durante el día, es decir, desde las 6:30 de la mañana hasta las 17:00 horas
En el Aeropuerto Internacional Eldorado se utilizan las calles de rodaje y/o zonas de seguridad para el aterrizaje de los helicópteros en vuelos VFR, así mismo las calles de rodaje están previstas tanto para aviones como para helicópteros con el fin permitir et rodaje en superficie de los helicópteros por su propia fuerza motriz, por lo tanto las especificaciones relativas a las calles de rodaje, márgenes de calles de rodaje y las franjas de calle de rodaje que figuran en los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia se aplica igualmente a los helicópteros, adicional a las restricciones propias de operación de los mismos.
Procedimientos despegue y aterrizaje
Helicópteros saliendo:
- El piloto llamará en la frecuencia correspondiente de Control Superficie para solicitar instrucciones de remolque desde el respectivo hangar o puesto de estacionamiento hasta el SPOT más cercano.
- Establecido en el SPOT, solicitará instrucciones de rodaje o rodaje aéreo hacia el helipunto más cercano con el fin de realizar la maniobra de despegue.
- El rodaje se realizará siguiendo calles de rodaje y sin sobrevolar otras aeronaves, vehículos o infraestructura.
Nota: Cada explotador/operador de helicópteros es responsable de establecer los procedimientos para los desplazamientos aéreos cuando aplique, conforme las dimensiones existentes en las calles de rodaje y calles de acceso a puestos de estacionamiento, así como determinar los márgenes mínimos de separación entre sus helicópteros en un puesto de estacionamiento y un objeto o cualquier aeronave.
Helicópteros llegando:
- Al establecerse en el helipunto, el piloto establecerá contacto en la frecuencia correspondiente de Control Superficie para solicitar instrucciones de rodaje aéreo hasta el SPOT más cercano al puesto de estacionamiento o hangar de destino.
- Procederá remolcado desde el SPOT, al respectivo hangar o puesto de estacionamiento.
Así mismo está prohibido que los helicópteros civiles pernocten en el aeródromo excepto los autorizados con MEDEVAC, SAR, HOSP, STATE, entre otros que cuenten con la autorización a operar teniendo base de operaciones en el Aeropuerto El Dorado.
Detalle Infraestructura del Aeropuerto
Aduanas |
Si |
JET A-1 Combustible |
Si |
---|---|---|---|
Migración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio Terminal |
Si |
Punto de abastecimiento combustible |
Si |
Terminal Pasajeros |
Si |
Unidad de aire para arranque |
Si |
Terminal Carga |
Si |
Generador energía (móvil) |
Si |
Transportes pasajeros en rampa |
Si |
Servicio manipuleo en rampa |
Si |
Torre de Control |
Si |
Servicio Letrina |
Si |
Estación Meteorológica |
Si |
Categoría Incendio (ICAO) |
10 |
Servicio Catering |
Si |
Equipo para deshielo |
No |
Sala Base Operaciones |
Si |
Balizaje Rampa Parqueo |
Si |
Radar |
Si |
Balizaje aproximación |
Si |
NDB |
Si |
VOR |
Si |
ILS |
Si |
Aeropuerto Detalles de Operación
Detalles Operación |
|||
---|---|---|---|
Aeronaves. Máximas dimensiones, con descargue de carga a granel |
OACI Categoría C o inferior. Categoría E, F (con limitación de despegue). |
||
Aeronaves. Máximas dimensiones, con descargue carga paletizada |
OACI Categoría C o inferior. Categoría E, F (Con limitación despegue). |
||
Área de estacionamiento de aeronaves total (m²) |
373,600 m² |
||
Área almacenamiento (Mt) |
142,000 m² |
||
Equipos para Manejo de Carga |
|||
Elevadores (Si / No) |
Si |
Capacidad Máxima (TM) |
14.96 |
Altura Máxima (m) |
|
||
Rampas de Carga |
Si |
||
Otros Comentarios |
La nueva terminal de carga comprende: 207.000 m2 de plataformas y vías de acceso; 71.000 m2 para bodegas y oficinas; 63 muelles para operación aérea; 25 posiciones de parqueo para cualquier tipo de aeronave que pueden ser cargadas o descargadas de manera simultánea; 50.000 m2 en áreas de consolidación; 1.000 m2 para zonas de cuarentena del Instituto Colombiano Agropecuario – ICA, y 7.000 m2 del centro administrativo de carga. |
Aduana
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías
- Lugar de destino
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar
- Números de los documentos de transporte
- Número de bultos, peso
- La indicación de carga consolidada.
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Sub partida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Bodegas y Almacenes
El aeropuerto cuenta con 3 áreas de bodegas en las terminales de carga, el TC1 con 24.797m2, el TC2 cuenta con 23.624 m2, y el TC 3 con 18.129 m2 adicional mente se suma el Centro Administrativo de Carga con 6.328 m2, en total son 72.880 metros cuadrados de construcción.
En su interior se ubican los tenedores de espacio, compañías que toman en arriendo el área ofrecida por OPAIN. Hoy en día suman 69 y hacen uso de 10 cuartos fríos que suman 9.350 metros cuadrados, 16 bodegas y 214 muelles para vehículos. La terminal de carga de Bogotá tiene ocupado el 100% de su espacio de bodegas y el 80% de espacio de oficinas
Costos Aeroportuarios
Cargos Navegación
Tarifa Concepto |
Peso de la aeronave - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 y a mayor |
|
Navegación (por viaje) USD - $ |
80 |
370 |
Aplica rango anterior + 0.00058/Kg adic. |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Aterrizaje Nocturno USD - $ |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
Despegue Nocturno USD - $ |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
Parqueo en Rampa |
Después de 3 h. 1.95/h |
Después de 3 h. 1.95/h |
Después de 3 h. 0.00029/K |
*Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Tarifa Combustible
El reabastecimiento de combustible en el Aeropuerto el Dorado se realiza por un sistema de hidrantes de combustibles con capacidad de suministro de 100 galones por minuto, en plataforma nacional, internacional y carga. Además, cuenta con un sistema de abastecimiento con vehículos cisterna, con capacidades 10000-9600-6000-5000-3000 y 2500 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.
Precio por galón USD $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Tarifa terminal carga
La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipo Diplomático está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público
Gravámenes a la Importación |
||
---|---|---|
Importación |
Tarifa USD - $ por kg |
Comentarios |
Tarifa por Manejo, Handling |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
1.8 por Kilo |
n/a |
Carga Diplomática |
n/a |
n/a |
Caja seguridad (por envío) |
n/a |
n/a |
Tarifa Cuarto frio |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas laborales |
0.1 por kg |
n/a |
Emisión de AOA – Factura – Recibo |
40 |
n/a |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
48 horas de gracia |
Exportación |
||
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea Internacional |
35 |
n/a |
Guía aérea Local |
25 |
n/a |
Cancelación o modificación Guía Aérea |
28 |
n/a |
Documentación de Guía Aérea |
n/a |
n/a |
Carga Diplomática |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
Cargos Puentes Abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
La totalidad del aeropuerto, incluida la zona de carga, es monitoreado por un circuito cerrado de televisión de última tecnología: desde cuartos especiales de seguridad hasta control de actividades relacionadas con el movimiento de personas.
En las zonas de salidas, llegadas, conexión de vuelos, entrada y salida de personal que trabaja en el aeropuerto se encuentran escáneres de última generación supervisados por personal especial de seguridad.
Aeropuerto El Dorado refuerza su seguridad con más de 700 cámaras, El aporte de la tecnología de las cámaras es muy importante en la operación del Aeropuerto por cuanto se cuenta con confiabilidad, seguridad y disponibilidad del video, el cual permite tomar decisiones de operación y seguridad de forma oportuna, dando cumplimiento a las normas de operación.
2.2.2 Colombia Ernesto Cortissoz Aeropuerto Internacional
Aeropuerto, Generalidad
El Grupo Aeroportuario del Caribe S.A.S, es el nuevo consorcio que comenzó a operar, desde el 16 de mayo de 2015, el terminal aéreo de Barranquilla, con el objetivo de modernizar su infraestructura y fortalecer su oferta de servicio.
Con una inversión de poco más de ciento sesenta millones de USD (160’000,000 USD) el aeropuerto Internacional de Barranquilla ha sido totalmente remodelado y listo para los primeros vuelos piloto previsto en agosto de 2020.
La remodelación incluye la repavimentación de la pista, modernización del terminal de pasajeros, incorporación de tecnología, sistema de aire acondicionado inteligente y funcional. También prevé instalar tecnología de la información al servicio de las aerolíneas y se construirá una terminal de carga.
En el aeropuerto existen en la actualidad tres plataformas para estacionamiento de aeronaves, la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la destinada a aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar. La plataforma para aeronaves comerciales de pasajeros se encuentra ubicada frente al Edificio Terminal de Pasajeros y dispone de 16 puestos de estacionamiento. La plataforma de carga está ubicada al norte del Edificio Terminal de Pasajeros, en las proximidades de la cabecera 23.
El aeropuerto ahora tiene 27 mil metros cuadrados, 10 mil más que el anterior edificio; una nueva zona de chequeo de pasajeros con 49 nuevos 'counters' y 15 kioskos de autocheck-in; nueves puentes de abordaje distribuidos en las 13 salas de espera, más cinco bandas de equipaje. Cuenta igualmente con de 397 cámaras en cinco niveles de seguridad.
Está en capacidad de aceptar aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747, el Boeing 767 y el Airbus A340. El aeropuerto consta de dos terminales: el doméstico, al que corresponden los puentes desplegables para embarque comprendidos en las salas 6 a 13, y el internacional, al que corresponden los comprendidos entre las salas 1 a 5 y 5A.
El abastecimiento y consumo de energía está erogado por un motor de combustión a gas de última generación de 2,5 megavatios de potencia que, en sincronía con el sistema central (Electricaribe), alcanza a suplir la demanda energética del aeropuerto.
Ubicación Del Aeropuerto y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia |
Barranquilla / Atlántico. |
Ciudad o ciudad más cercana con distancia desde el aeropuerto |
Barranquilla (7 km) |
Nombre completo del aeropuerto |
Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz. |
Latitud |
10.88944 |
Longitud |
-74.78056 |
Elevación (ft and m) |
101 ft. / 31 m |
IATA Código |
BAQ |
ICAO Código |
SKBQ |
Compañía Administradora o Autoridad Aeroportuaria |
Grupo Aeroportuario del Caribe SAS |
Contacto del Personal de Gerencia |
Mariela Cecilia Vergara Vergara |
Abierto de (horas) |
24 H |
Abierto hasta (horas) |
24 H |
Fotos del Aeropuerto
Descripción y Contacto de Compañías Principales
Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el aeropuerto son:
- Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
- La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
- Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra el tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
- Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto son:
- AEROPUERTOS DEL CARIBE S. A. S. "ACSAS", empresa que en la actualidad opera el aeropuerto, su actividad principal es la administración y explotación económica del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz. La Agencia Internacional de Carga. Presta servicios de Asesoría permanente en aduanas, Administración de regímenes especiales (UAP, depósitos, plan vallejo y zonas francas). A demás presta servicios logísticos como transporte marítimo internacional, consolidados marítimos, transporte aéreo internacional, Manejo de operaciones de exportación e importación de mercancía perecedera, Transporte terrestre internacional, Triangulación de mercancías y manejo de distribución y logística mundial, Seguro de mercancías, Transportes de carga bajo condiciones especiales: refrigeradas, peligrosas y extra dimensionadas.
- Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones de pasajeros.
- LATAM Cargo tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables”.
Para más información visitar el enlace: 4.5 Colombia lista de contactos Compañías Aéreas.
Indicador Desempeño Pasajeros y Carga
Desempeño Año 2019 |
|||
---|---|---|---|
Por Año |
Por Mes |
Por Día |
|
Total, Movimiento Aeronaves |
50,047 |
901 (Julio 2020) |
- |
Total, Pasajeros |
2’870,101 |
1,244 (Julio 2020) |
- |
Capacidad Total del Aeropuerto (TM) |
n/a |
n/a |
- |
Actividad Actual del Aeropuerto (TM) |
18,310 |
1,306 (Julio 2020) |
- |
Vuelos Humanitarios ONU (UNHAS) |
No |
- |
- |
La terminal de carga está ubicada al noreste de la terminal de pasajeros y tiene una superficie de 9.000 m². El muelle de carga puede acomodar hasta dos aviones simultáneamente. El uso actual de la terminal de carga no supera el 30%. El equipo de manipulación de carga es limitado, tiene dos cintas transportadoras.
Pistas
La pista tiene una longitud de 3.001 m y un ancho de 45 m. Los accesos a ambos extremos de la pista se clasifican para las operaciones de vuelo por instrumentos en la categoría de precisión I.
El aeropuerto tiene una calle de rodaje paralela a la pista para llegar a ambos extremos. Los tres desvíos cerca del centro de la pista se conectan con la calle de rodaje y la rampa, tienen 22,5 m de ancho y están hechos de hormigón.
Pista #1 |
|
---|---|
Dimensiones de pista |
3.001m x 45m |
Orientación |
041 / 221 |
Superficie |
Concreto PCN 50 R/B//W/T |
Helipuerto
El Aeropuerto tiene dos helipuertos.
Nota: Presencia permanente de aves durante todo el año, en los meses de junio a octubre la presencia aumenta por la noche.
Helipad #1 |
|
---|---|
Helipuerto |
Si |
Clase de Helicópteros que pueden Aterrizar |
Tráfico autorizado: Helo Tipo MI 8 MIL MI 17, MI 26 |
Width and Length (m) |
H3, 35 m diámetro y parqueo |
Superficie |
Losa de cemento / asfalto |
Helipad #2 |
|
---|---|
Helipuerto |
Si |
Clase de Helicópteros que pueden Aterrizar |
Helo tipo Bell 212, 214 Eurocopter AS 365N3 Dauphin 2 |
Width and Length (m) |
H2, 24m diámetro y parqueo |
Superficie |
Losa de cemento / asfalto |
Detalles Infraestructura Aeroportuaria
Las aproximaciones a cada una de las cabeceras de cada pista están categorizadas para operaciones en vuelo instrumental de precisión categoría I por la cabecera 05 y en vuelo visual por la cabecera 23. El aeropuerto dispone de una calle de rodadura paralela a la pista que alcanza ambas cabeceras, dos calles de acceso a cabecera de pista, tres calles de salida de pista y tres calles de acceso a plataforma que son continuación de las intermedias de salida de pista. Todas ellas tienen una anchura de 22,5 m. y son de hormigón.
En el aeropuerto existen en la actualidad tres plataformas para estacionamiento de aeronaves, la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la destinada a aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar. La plataforma para aeronaves comerciales de pasajeros se encuentra ubicada frente al Edificio Terminal de Pasajeros y dispone de 16 puestos de estacionamiento. La plataforma de carga está ubicada al norte del Edificio Terminal de Pasajeros, en las proximidades de la cabecera 23.
Aduana |
Si |
JET A-1 fuel |
Si |
---|---|---|---|
Inmigración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio terminal |
Si |
Reabastecimiento de punto único |
No |
Terminal de pasajeros |
Si |
Unidades Air Starter |
No |
Terminal de carga |
Si |
Generador de tierra (móvil) |
Si |
Pax transporte al aeródromo |
Si |
Servicios de manejo a tierra |
Si |
Torre de control |
Si |
Servicio de letrinas |
Si |
Instalaciones meteorológicas |
Si |
Categoría de lucha contra incendios (ICAO) |
Si |
Servicios de banquetería |
Si |
Equipo de descongelación |
No |
Sala base de Operaciones |
Si |
Iluminación de la rampa de estacionamiento |
Si |
Radar del aeropuerto |
Si |
Luces de aproximación y Balizaje |
Si |
NDB |
No |
VOR |
Si |
ILS |
Si |
Detalles de Operación del Aeropuerto
Detalles de Operación |
|||
---|---|---|---|
Aeronave de tamaño máximo que se puede descargar en carga a granel: |
E190; JS32; JS41; A30; A320; B721; B722; B732; B737; B762; B763; E145; F10; A318; A319; B727; B767; ATR43; ATR 72; D328; E170; DH4; JS32; D328. |
||
Aeronave de tamaño máximo que se puede descargar en pallets |
E190; JS32; JS41; A30; A320; B721; B722; B732; B737; B762; B763; E145; F10; A318; A319; B727; B767; ATR43; ATR 72; D328; E170; DH4; JS32; D328. |
||
Área total de estacionamiento de aeronaves (m²) |
4.520 m2 |
||
Área de almacenamiento (m²) |
9.000 m2 |
||
Equipo Manipulación en Tierra |
|||
Elevadores / Hi Loaders |
Si |
Capacidad Máxima (TM) |
6.98 |
Altura Máxima (m) |
n/a |
||
Rampas de carga |
Si |
||
Otros comentarios |
n/a |
Procedimientos de Aduana
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías.
- Lugar de destino.
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Subpartida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Instalaciones para Almacenamiento
La terminal cuenta con almacén, áreas isotérmicas de mercancías peligrosas, acorazadas; mercancías no reclamadas, zona única de inspección de mercancías, zona de inspección refrigerada, depósito de mercancías intervenidas, correo y paquetería urgente e instalaciones y dotaciones para entidades de control como la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de Colombia (DIAN), el Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos (INVIMA), Instituto Colombiano Agropecuario (ICA), Policía Antinarcóticos y migración. Todo esto teniendo en cuenta que se facilite la rapidez en la operación de carga y descarga.
El equipamiento de esta terminal cuenta con sistemas de seguridad, cámaras frigoríficas, sistemas de ventilación para zona de almacenamiento de no perecederos, sistemas de detección y extinción de incendios, niveles de iluminación para las distintas dependencias, principios de ergonomía visual, puertas de tipo industrial seccional para la entrada de mercancías, puentes grúa de capacidad adecuada a las características y tipología de la carga. También cuenta con una nueva subestación, sistemas de suplencia de energía y de seguridad, entre otros.
Costos Aeroportuarios
Cargos Navegación
La Autoridad Aeronáutica Civil de Colombia - Aerocivil, es la entidad responsable de determinar, cobrar tarifas y cargos por la prestación de servicios aeronáuticos y aeroportuarios, o generados por concesiones, autorizaciones, licencias o cualquier otro tipo de ingreso o activo de capital
Sin embargo, el operador del aeródromo público puede cobrarles a los usuarios los cargos establecidos por la Aerocivil.
Tarifa de navegación: incluye aterrizaje y despegue, uso de instalaciones, protección de vuelo de servicio, ayudas visuales y 3 horas de estacionamiento.
Costos Aeropuerto |
Peso de la aeronave - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 y a mayor |
|
Navegación (por viaje) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegación |
Incluido en la tarifa de Navegación |
Incluido en la tarifa de Navegación |
Aterrizaje nocturno USD - $ |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
Despegue de nocturno USD - $ |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
Estacionamiento |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 0.00029/K |
Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Tarifa Combustible
El aeropuerto Ernesto Cortissoz cuenta con un sistema de abastecimiento con vehículos cisterna con capacidades de 10.000, 8.000, 5.000 y 2.500 galones para el suministro del JET A1, para el AVGAS 100/130 el sistema de abastecimiento de vehículos cisterna tiene una capacidad de 1.800 y de 1.500 galones, con servicio de camión cisterna. Las compañías de abastecimiento de combustible son elegidas por las aerolíneas. Las empresas más representativas son Terpel de Colombia y Energizar Aviación, prestando el servicio las 24 horas del día.
Precio US Galón USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Tarifa terminal carga
La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. La valija diplomática está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público
Gravámenes a la importación* |
||
---|---|---|
Tipo de carga |
Tarifa USD - $ por kg |
Comentarios |
Tarifa por manejo |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Tarifa por granel / carga suelta |
1.8 por Kilo |
n/a |
Correo diplomático |
n/a |
n/a |
Sala fuerte - por envío |
n/a |
n/a |
Tarifa de almacenamiento en frío |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas normales |
0.1 por kg |
n/a |
Preparación del AOA sustituto - Factura - Recibo |
40 |
48 horas de gracia |
Almacenamiento por día |
n/a |
n/a |
Exportar |
||
Manejo de cargas - Carga no paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea internacional AWB |
35 |
n/a |
Local Air Waybill |
25 |
n/a |
Enmienda de Air Way Bill - Cancelación |
28 |
n/a |
Documentación de Air Way Bill |
n/a |
n/a |
Correo diplomático |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por día |
n/a |
n/a |
* Tarifas referenciales, Valores sujetos a cambios.
Cargos Puentes Abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
La empresa de seguridad y vigilancia privada Securitas Colombia inicio operaciones en el terminal aéreo, con el fin de garantizar la seguridad de los pasajeros, las tripulaciones, el personal en tierra y el público en general. Esta empresa cuenta con el respaldo de la División Mundial de Aviación la cual está presente con servicios AVSEC en más de 260 aeropuertos alrededor del mundo, prestando entre otros los siguientes servicios de Seguridad de Instalaciones Aeroportuarias, Seguridad de aerolíneas, Inspección AVSEC de pasajeros y staff, Inspección de equipaje Facturado con scanner de Rayos X, Seguridad en Carga.
2.2.3 Colombia Alfonso Bonilla Aragon Aepopuerto Internacional
Aeropuerto Generalidad
Localizado en el corregimiento de Palmaseca del municipio de Palmira, Valle del Cauca, sirve a la ciudad de Cali, Valle del Cauca, Colombia, es el tercer aeropuerto en movilidad de pasajeros y de carga en Colombia, después del Aeropuerto El Dorado de la ciudad de Bogotá y del Aeropuerto Internacional José María Córdova de la ciudad de Medellín.
Es un aeropuerto H-24 de categoría OACI 4E en el que operan regularmente aeronaves clave E como son el B777, B787, A-330
El Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón está ubicado en un largo valle que corre de norte a sur, y está rodeado de montañas de hasta 14,000 pies (4,000 m) de altura. Este aeropuerto estratégicamente ubicado en el hemisferio occidental para vuelos de la zona transcontinental de la costa pacífica que conecta América del Norte con Sudamérica se encuentra a aproximadamente 5 horas de vuelo desde Santiago de Chile, a 50 minutos de Quito, Ecuador, y 3 horas 18 minutos al aeropuerto de Miami.
Ubicación Aeropuerto y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia / Distrito |
Palmira - Valle |
Pueblo o ciudad cercana |
Cali (8 km) |
Nombre del Aeropuerto |
Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón |
Latitud |
3.543056 |
Longitud |
-76.38139 |
Elevación (pies y metros) |
3.162 pies. / 962 metros |
IATA Código |
CLO |
ICAO Código |
SKCL |
Autoridad Aeroportuaria |
Aerocali S.A. |
Contacto Administración |
Ricardo Lenis |
Abierto desde |
H 24 |
Abierto hasta |
H 24 |
Foto Aeropuerto
Descripción y Contactos de Empresas Clave
Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto son:
- Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
- DIAN. La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
- Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra el tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
- Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
- Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto son:
- Avianca. Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
- Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones.
- Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
- LATAM Cargo tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables”.
Indicador Desempeño Pasajeros y Carga
Las obras de remodelación y modernización del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Palmira, entregadas el 8 de marzo de 2017 iban a permitir duplicar la cifra de 5,5 millones de pasajeros que recibe esta terminal aérea anualmente según datos registrados por la sociedad concesionaria administradora de infraestructura y servicios del aeropuerto internacional.
Con la entrada de nuevas aerolíneas y rutas desde el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón y el aumento de los flujos de pasajeros y de carga, la concesionaria ha logrado sobrevivir a la crisis del sector. En la actualidad, el aeropuerto es el tercero en importancia en el país, por su infraestructura, y cuenta con operaciones internacionales además de las operaciones de las líneas aéreas de carga.
Indicadores Año 2019 |
|||
---|---|---|---|
Cifras Año |
Mes |
Día |
|
Total, Movimiento Aeronaves |
82,251 (2019) 85,941 (2016) |
n/a |
- |
Total, Pasajeros (nacionales y extranjeros) |
5 527 532 |
n/a |
- |
Total, capacidad aeropuerto (TM) |
|||
Actual actividad aeropuerto (TM) |
40,412 (2019) 42,363 (2016) |
n/a |
- |
Servicio Vuelos Humanitarios ONU (UNHAS) |
No |
- |
- |
Las instalaciones de carga cuentan con un muelle del carguero 747, almacén consolidado, zona de tránsito, puerto franco y zona de comercio exterior; dirección mecánica, funcionarios de la salud, seguridad para los objetos de valor; expresa y el centro de mensajería “Courier”.
En la actualidad la terminal aérea ocupa un área de 402 hectáreas de las que son utilizadas 170 aproximadamente. Cuenta con un edificio terminal con dos satélites –nacional e internacional- cada uno con cinco puentes de abordaje. La plataforma nacional tiene un área de 43.472 metros cuadrados, la plataforma internacional un área de 45.509 metros cuadrados; a las que se suman 14.516 metros cuadrados en plataforma regional y 9.574 metros cuadrados en plataforma de aviación general. Hacia el norte de la terminal se ubican la plataforma de descongestión con un área de 15.040 metros cuadrados y la plataforma de carga con 22.520 metros cuadrados.
Pista
El aeropuerto tiene una pista, 9,842 pies (3000 m) de longitud. Esta pista está pavimentada y a una altura de 3,162 pies (964 m). La pista puede servir para aviones del tamaño de un Boeing 747, está equipada con las siguientes ayudas de navegación: radar primario, radar secundario, ILS, ALS, PAPI, VOR, NDB, DME, RVR, luces centrales, luces de umbral y calle de rodaje luces.
Pista |
|
---|---|
Pista Dimensiones |
3,000 m x 45 m |
Orientación |
1 / 19 |
Superficie |
Asfalto |
Actualmente existe el proyecto para la construcción de una segunda pista de 3000 metros, para hacer del aeropuerto un clúster de carga y de pasajeros entre Sudamérica, Asia y el Caribe; con esta inversión, el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón se constituiría en el futuro como el segundo aeropuerto más grande de Colombia.
Localización: la segunda pista se proyecta en el costado oriental de la actual pista actual, 350 mts hacia el sur del acceso a la pista y 1.200 mts al oriente, con una longitud de 3.000 mts y un ancho de 50 mts
Aeronáutica Civil ya definió el sitio para ejecutar las obras de este segundo tramo que quedará en paralelo a 1.2 Km de distancia del actual. De esta forma, se ampliarán las operaciones del Aeropuerto. Se cuenta con una identificación preliminar de la ubicación de la pista del aeropuerto. Sin embargo, no se tienen estudios soporte o diseños.
Detalles Infraestructura del Aeropuerto
El Aeropuerto dispone de tres plataformas de estacionamiento de aeronaves: la plataforma comercial, la de carga y una plataforma de descongestión. Las tres plataformas se comunican por la calle de rodaje que transcurre paralelamente a la pista, de 310 metros de largo por 23 metros de ancho. El Muelle Nacional tiene 150 metros de longitud. Está formado por una estructura de planta hexagonal y un pasillo de 90 metros que conecta dicha estructura con el edificio terminal de pasajeros. Cuenta con seis posiciones (7-12).
Aduana |
Si |
JET A-1 Combustible |
Si |
---|---|---|---|
Migración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio terminal |
Si |
Punto sencillo tanqueo |
Si |
Terminal Pasajeros |
Si |
Compresor aire para arranque |
Si |
Terminal Carga |
Si |
Planta Energía (móvil) |
Si |
Puentes al aeropuerto |
Si |
Servicio de manipulación en tierra |
Si |
Torre de control |
Si |
Servicio de letrina |
Si |
Facilidades ambientales |
Si |
Categoría Incendios (ICAO) |
7 |
Servicios Catering |
Si |
Equipo de Deshielo |
No |
Sala base de operación |
No |
Balizas rampa paqueo |
Si |
Radar |
Si |
Balizaje pista aproximación |
Si |
NDB |
Si |
VOR |
Si |
ILS |
Si |
Aeropuerto Detalles de Operación
Es un aeropuerto H-24 de categoría OACI 4E en el que operan regularmente aeronaves clave E como son el B777, B787, A-330
Detalles Operación |
|||
---|---|---|---|
Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado con carga a granel: |
Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747. |
||
Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado (con pallets) |
Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747. |
||
Área de estacionamiento de aeronaves total (m²) |
54,800m2 |
||
Área almacenamiento |
n/a |
||
Equipo de Manejo Rampa |
|||
Elevadores (Si / No) |
Si |
Capacidad máxima (Mt) |
6.98 |
Altura máxima (m) |
n/a |
||
Rampas Carga (Si / No) |
Si |
||
Otros comentarios |
- |
Guía de Aduanas
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías.
- Lugar de destino.
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Subpartida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Instalaciones de Almacenamiento
Al lado de la plataforma de carga se sitúan ocho bodegas con acceso desde el lado aire para el tratamiento de la carga que llega y sale. La carga que va a ser embarcada espera el vuelo correspondiente en estibas ubicadas fuera del edificio, almacenadas en la plataforma de carga.
En el lado tierra, las bodegas son adyacentes a una superficie pavimentada utilizada para el parqueo de vehículos particulares y camiones. En esta zona se efectúa la carga y descarga de mercancías de los camiones a las bodegas. También se cuenta con una vía de acceso externa (vía a la zona franca)
Costos Aeroportuarios
Cargos por Navegación
La Autoridad Aeronáutica Civil de Colombia - Aerocivil, es la entidad responsable de determinar, cobrar y las tarifas y cargos por la prestación de servicios aeronáuticos y aeroportuarios, o generados por concesiones, autorizaciones, licencias o cualquier otro tipo de ingreso o activo de capital
Tarifa de navegación: incluye aterrizaje y despegue, uso de instalaciones, protección de vuelo de servicio, ayudas visuales y 3 horas de estacionamiento.
Nota: las aeronaves que realizan búsqueda y rescate o socorro en caso de calamidad pública estarán exentas del pago de las tarifas de Aeródromo.
Tarifa Concepto |
Peso de la aeronave - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 y a mayor |
|
Navegación (por viaje) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Aterrizaje Nocturno USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac |
Despegue Nocturno USD - $ |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
Parqueo en Rampa |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 0.00029/K |
Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Tarifa Combustible
Para el reabastecimiento del combustible JET A-1 el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragon cuenta con un tanque con capacidad de 298.274 galones US Galones y vehículos cisterna con capacidad de 52.285 galones US Galones. El combustible AVGAS 100/130 se abastece en tanques de 10.000 galones y en vehículos 1.500 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.
Precio por Litro USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Tarifa terminal carga
La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipaje Diplomático está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
Gravámenes a la Importación * |
||
---|---|---|
Importación |
Tarifa USD - $ por kg |
Comentarios |
Tarifa por Manejo, Handling |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
1.8 por Kilo |
n/a |
Carga Diplomática |
n/a |
n/a |
Caja seguridad (por envío) |
n/a |
n/a |
Tarifa Cuarto frio |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas laborales |
0.1 por kg |
n/a |
Emisión de AOA – Factura – Recibo |
40 |
48 horas de gracia |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
Exportación |
||
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea Internacional |
35 |
n/a |
Guía aérea Local |
25 |
n/a |
Cancelación o modificación Guía Aérea |
28 |
n/a |
Documentación de Guía Aérea |
n/a |
n/a |
Carga Diplomática |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
* Tarifas referenciales, Valores sujetos a cambios.
Cargos Puentes Abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
La seguridad aeroportuaria es manejada por una empresa privada con el apoyo de la policía nacional. el aeropuerto que sirve a Cali carece de Policía aduanera para combatir el contrabando junto a otras instituciones, al igual que urge un reforzamiento para evitar otras acciones delictivas que puedan llegar a presentarse en su interior. El aeropuerto cuenta con muy buena presencia de Policía Antinarcóticos, algunos auxiliares para el tema de seguridad interna. El aeropuerto de Cali necesita su Policía aduanera que trabaje de la mano con la Dian y con las otras instituciones.
2.2.4 Colombia Camilo Daza Aeropuerto Internacional
Aeropuerto, Generalidad
El Aeropuerto Internacional Camilo Daza es un terminal aéreo ubicado en la ciudad colombiana de Cúcuta. Cuenta con dos pistas cruzadas debido a que se encuentra en una zona de vientos cruzados.
La terminal aérea está ubicada a 5 km del centro de la ciudad, por número de pasajeros es el décimo aeropuerto de Colombia. La terminal aérea ha tenido recientemente un proceso de modernización por parte de la Concesionaria Aeropuertos de Oriente S.A.S, contemplando una ampliación del edificio, renovación de equipos, instalación de escaleras eléctricas, ascensores y renovación del cerramiento perimetral.
La ubicación del Aeropuerto Cúcuta (CUC) adyacente al cruce fronterizo del mismo nombre con Venezuela sirve también indirectamente al estado de Táchira (Venezuela).
En enero de 2020 una coalición internacional formada para proporcionar ayuda humanitaria (destinada al pueblo venezolano) logró enviar alrededor de 500 toneladas de carga humanitaria. En febrero de 2020, tres aeronaves C-17 de la Fuerza Aérea Norteamericana (USAF) aterrizaron en (CUC) llevando cada una hasta 75 toneladas de ayuda humanitaria consistente en suplementos nutricionales y kits de higiene, proporcionados por la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), desde la base aérea (AFB) de Homestead en Florida.
En 2018 la Aerocivil le otorgó la certificación de aeródromo al aeropuerto, lo que indica que las instalaciones, el equipo y los procedimientos operacionales se ajustan a las normas y métodos recomendados especificados al convenio sobre aviación civil internacional. Son cinco aeropuertos del país que cuentan con dicha certificación.
Localización del Aeropuerto y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
Cúcuta / Norte de Santander. |
Ciudad más cercana con distancia desde el aeropuerto |
Cúcuta (9 km) |
Nombre completo del aeropuerto |
Aeropuerto Internacional Camilo Daza. |
Latitud |
7.927389 |
Longitud |
-72.51161 |
Elevación (pies y mts) |
1.098 ft / 334,54 m |
IATA Código |
CUC |
ICAO Código |
SKCC |
Administración de la empresa o Autoridad del aeropuerto |
Aeropuertos de Oriente S.A.S. |
Persona Administrativa de contacto |
Daniel Lozano Escobar |
Abierto desde (horas) |
0500 Hrs |
Cierra (horas) |
2400 Hrs |
Aeropuerto Fotos
Descripción y Contactos de Empresas Clave
Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto son:
- Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
- La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
- Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
- Aeropuertos de Oriente S.A.S, es una sociedad con el objetivo único de administrar, operar, explotar comercialmente, mantener y modernizar las áreas concesionadas de los aeropuertos de la red de nororiente.
Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto Camilo Daza son:
Avianca. Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
Indicador Desempeño Pasajeros y Carga
Cifras Desempeño en 2019 |
|||
---|---|---|---|
Por Año |
Mes |
Día |
|
Total, de movimientos de aviones |
51.173 (2018) |
4.264 |
140 |
Pasajeros totales |
949.000 (2018) 1,161.249 (2015) |
79.083(2018) |
2600(2018) |
Capacidad total del aeropuerto (TM) |
n/a |
- |
- |
Actividad actual del aeropuerto (TM) |
57.589 TM (2018) |
4.800 |
157 |
Servicio Vuelos Humanitarios ONU (UNHAS) |
No |
- |
- |
Pistas
Aeropuerto con dos pistas transversales (Tipo “X”), cabeceras N.º 16, N.º 34 y N.º 02, N.º 20, debido a la configuración topográfica y diversidad en la dirección e intensidad del viento. Alta presencia de aves alrededor del aeropuerto. Se registran eventuales cúmulos de humo por incendios al otro lado de la frontera (5km) que podrían complicar las operaciones aéreas previstas en zona.
Pista 1 cabeceras Nº16 y N.º 34 |
|
---|---|
Dimensiones de pista |
7612 x 148 pies / 2320 x 45 m. |
Orientación |
155 /335 |
Superficie |
PCN 89,77/F/D/X/T |
https://skyvector.com/comment/7992#comment-7992
Pista 2 Cabeceras N.º 02 y N.º 20 |
|
---|---|
Dimensiones pista |
7612 x 148 pies/ 2320 x 45 m. |
Orientación |
024 / 204 |
Superficie |
Concreto asfaltico. 107.000 kg (Según Skyvector: unknown / se desconoce) |
https://skyvector.com/comment/7992#comment-7992
Detalles Infraestructura del Aeropuerto
El 26 de abril de 2019 se concluyó los trabajos de expansión del aeropuerto realizados por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura, donde su principal objetivo era la remodelación de la fachada, ampliando el edificio en 3945 m² para salidas nacionales e internacionales, así mismo la construcción de 2 edificios de la Aerocivil donde se encuentran dependencias administrativas, de soporte técnico e instalaciones de telecomunicaciones; se amplió el parqueadero a una capacidad total de 300 unidades, así como una nueva zona de parqueo de taxis con una capacidad de 90 vehículos, también se ejecutaron obras de urbanismo y mejoramiento de las vías de acceso.
Este proyecto de modernización del aeropuerto, junto con la ampliación de la terminal y de la plataforma, son el estímulo del mercado en: frecuencias de vuelo, nuevas rutas hacia Panamá y Miami y la vinculación de nuevos operadores.
Inicialmente el Camilo Daza tenía 7.841,78 metros cuadrados de extensión, con la remodelación el área pasó a ser de 9.815,59 metros. El parqueadero pasó de 127 unidades a 329 unidades.
El terminal aéreo tenía un área principal de 998,87 metros cuadrados de longitud. Con las nuevas obras realizadas, el terminal tiene un área de 1.374,35 metros cuadrados de extensión.
Actualmente, el aeropuerto tiene la certificación de aeródromo concedida por la Aeronáutica Civil, entidad que la entregó luego de constatar el cumplimiento de las normas y métodos recomendados por la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI).
Aduana |
Si |
JET A-1 Combustible |
Si |
---|---|---|---|
Migración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio terminal |
Si |
Punto de tanqueo |
No |
Terminal Pasajeros |
Si |
Compresores aire para arranque |
Si |
Terminal Carga |
Si |
Generador (móvil) |
Si |
Puentes al aeropuerto |
Si |
Servicio de manipulación |
Si |
Torre de control |
Si |
Servicio de letrina |
Si |
Estación Meteorológica |
Si |
Categoría Incendios (ICAO) |
7 |
Servicios Catering |
Si |
Equipo de Deshielo |
No |
Sala Base Operaciones |
No |
Balizaje rampa paqueo |
Si |
Radar |
Si |
Balizaje pista aproximación |
Si |
NDB |
No |
VOR |
No |
ILS |
Si |
Detalles de Operación del Aeropuerto
Detalles Operación |
|||
---|---|---|---|
Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado con carga a granel: |
Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747. |
||
Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado (con pallets) |
Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747. |
||
Área de estacionamiento de aeronaves total (m²) |
46,900 |
||
Área almacenamiento |
n/a |
||
Equipo de manejo de carga |
|||
Elevadores / Hi Loaders |
Si |
Capacidad Máxima (TM) |
3.62 |
Altura Max. (m) |
|
||
Rampas Carga (Si / No) |
No |
||
Otros comentarios |
_ |
Procedimientos de Aduana
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías.
- Lugar de destino.
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Subpartida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Instalaciones de Almacenamiento
La terminal aérea está siendo sometida a un proceso de modernización por parte de la Concesionaria Aeropuertos de Oriente S.A.S, contemplando una ampliación del edificio, renovación de equipos, instalación de escaleras eléctricas, ascensores y renovación del cerramiento perimetral.
Costos Aeroportuarios
Cargos Navegación
La Autoridad Aeronáutica Civil de Colombia - Aerocivil, es la entidad responsable de determinar, cobrar las tarifas y cargos por la prestación de servicios aeronáuticos y aeroportuarios, o generados por concesiones, autorizaciones, licencias o cualquier otro tipo de ingreso o activo de capital.
Sin embargo, el operador del aeródromo público puede cobrarles a los usuarios de acuerdo a las reglamentaciones previas permitidas por la de Aerocivil.
Tarifas |
Peso de la aeronave - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 y a mayor |
|
Navegación (por vuelo) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Aterrizaje nocturno USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac |
Despegue nocturno USD - $ |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
Estacionamiento |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 0.00029/K |
Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Tarifa Combustible
El abastecimiento de combustible se realiza con camiones cisterna, para el JET A-1 con una capacidad mínima 2.200 galones y capacidad máxima de 6.140 galones. Para el AVGAS 100/130 la capacidad mínima es de 800 galones y máxima de 1200 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.
Precio por Litro USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Tarifa Terminal Carga
La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipo Diplomático está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
Tarifa Importaciones |
||
---|---|---|
Descripción Tarifa |
Precio USD - $ per-kg |
Comentarios |
Tarifa por Manejo, Handling |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
1.8 por Kilo |
n/a |
Carga Diplomática |
n/a |
n/a |
Caja seguridad (por envío) |
n/a |
n/a |
Tarifa Cuarto frio |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas laborales |
0.1 por kg |
n/a |
Emisión de AOA – Factura – Recibo |
40 |
48 horas de gracia |
¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas |
n/a |
n/a |
Exportación |
||
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea Internacional AWB |
35 |
n/a |
Guía aérea Local |
25 |
n/a |
Cancelación o modificación Guía Aérea |
28 |
n/a |
Emisión Guía Aérea |
n/a |
n/a |
Carga Diplomática |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
Cargos Puentes Abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
Seguridad de la aviación civil AVSEC Es el conjunto de normas, métodos y procedimientos de carácter preventivo, con el objetivo es proteger a los pasajeros, a los tripulantes, al personal en tierra, a los usuarios, a las operaciones de los explotadores de aeronaves nacionales e internacionales, las aeronaves, las instalaciones aeronáuticas, servicios de navegación aérea y las instalaciones aeroportuarias y administrativas que le competan contra actos de interferencia ilícita; así como medidas adicionales necesarias para contrarrestar una intensificación de una amenaza.
Aeropuertos de Oriente dispone para el control AVSEC de equipos como Equipos de Rayos X, Arcos, detectores de Metales; Detectores Manuales de Metales, Circuitos Cerrados de Televisión – CCTV y Sistemas de Identificación Aeroportuaria (Carnetización)
2.2.5 Colombia Jose Maria Cordova Aeropuerto Internacional
Aeropuerto Generalidad
El Aeropuerto Internacional José María Córdova posee categoría OACI 4F, es el segundo aeropuerto más grande de Colombia después del Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá, en términos de infraestructura y servicio de pasajeros. Está ubicado en la ciudad de Rionegro, a 45 minutos de la ciudad de Medellín.
En los últimos años se han realizado importantes mejoras en su tecnología e infraestructura, convirtiéndolo en uno de los aeropuertos más reconocidos de Colombia, además del último servicio a destinos europeos y nuevos en América del Sur, Central y el Caribe.
De acuerdo con el Plan Operacional del Aeropuerto Internacional José María Córdova, en 2015 se procedió a realizar las acciones de modernización de éste. Se han implementado desde modernos sistema de información de salidas y llegadas de vuelos (más de 10 pantallas LCD alrededor del terminal en reemplazo de los antiguos tableros) hasta mejoramientos tecnológicos de ayudas de navegación e implementación de mejores prácticas ambientales
La terminal de pasajeros tiene capacidad para recibir hasta 17 aeronaves con puentes de embarque, 10 nacionales y 7 internacionales, siendo las posiciones 7, 8, 9 y 10 mixtas para vuelos nacionales e internacionales. Cuenta también con una terminal de carga, la cual puede albergar hasta diez aviones. Es un importante foco para la exportación de flores y otros productos del oriente antioqueño y de la región. Cerca de esta terminal está la zona aduanera y los hangares de la aerolínea Tampa.
Aeropuerto Ubicación y Contactos |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
Rionegro / Antioquia |
Pueblo o Ciudad Más Cercana |
Medellín (36 km) |
Nombre del Aeropuerto |
Aeropuerto Internacional José María Córdova |
Latitud |
6.167222 |
Longitud |
-75.42667 |
Elevación (pies y m) |
7.027 ft / 2.142 m |
IATA Código |
MDE |
ICAO Código |
SKRG |
Administración de la empresa o Autoridad del aeropuerto |
AIRPLAN |
Persona Administrativa de contacto |
Fredy Adolfo Jaramillo Giraldo, Gerente Aeropuerto |
Abierto desde (horas) |
24 Hrs |
Cierra (horas) |
24 Hrs |
Fotos Aeropuerto
Descripción y Contactos de Compañías Principales
Las principales entidades y autoridades que funcionan en el Aeropuerto Jose María Córdova son:
- DIAN. La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
- Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra 693pxel tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
- Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
- AIRPLAN, según contrato de concesión gestionado con la Aerocivil, es la empresa encargada de la administración, operación, explotación comercial, adecuación, modernización y mantenimiento del Aeropuerto.
Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto El Dorado son:
- AH- Colombia S.A. es la primera compañía en la industria aeroportuaria con capital chino por fuera de la RPC en el mundo. Fue creada para incursionar en oportunidades de inversión y operación en aeropuertos en América Latina con el fin de aprovechar la experiencia en áreas como diseño, desarrollo comercial, construcción, operación, mantenimiento, regulación y seguridad aeroportuaria.
- Avianca. Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
- Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones de pasajeros.
- Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
- LATAM Cargo tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables”.
Indicador Desempeño Pasajeros y Carga
El aeropuerto ha anunciado un programa adicional de modernización. En abril de 2017 la Aeronáutica Civil declaró de interés social y utilidad pública la construcción de una segunda pista en la terminal internacional publicando un plan maestro de desarrollo hasta el 2040.
En la primera fase, proyectada entre 2016 y 2021, se desarrollarán obras de ampliación de la franja de pista, creación de dos plataformas para aviación comercial y aviación general.
Para la fase dos que va de 2022 a 2026, se contemplan obras de ampliación de pista hasta los 4 mil metros (actualmente mide 3.600 mts), extensión de la plataforma comercial y la ampliación del terminal de pasajeros, lo que permitirá una reorganización interna de espacios comerciales y de atención de las aerolíneas y mejoramiento de la terminal de carga
Así mismo, este plan maestro contempló la construcción de una segunda pista para el aeropuerto entre el 2038 y 2040.
Indicadores Cifras Año 2019 |
|||
---|---|---|---|
Por Año |
Mes |
Día |
|
Total, de movimientos de aviones |
205.000 (Cap. Max) |
569 |
23 |
Pasajeros totales |
9,230,074 (2019) 6,892,104 (2017) 7,376,160 (2016) |
770,000 |
25,600 |
Capacidad total del aeropuerto (TM) |
n/a |
n/a |
n/a |
Actividad actual del aeropuerto (TM) |
|||
Uso actual para vuelos humanitarios (UNHAS) |
No |
- |
- |
El terminal de pasajeros tiene capacidad para recibir hasta 12 aeronaves con puentes de embarque, 8 nacionales y 4 internacionales, siendo las posiciones 7, 8, 9 y 10 mixtas para vuelos nacionales e internacionales gracias al separador de flujos que conecta el avión con dos pasillos, uno de salidas y otro de llegadas, evitando así el cruce de pasajeros.
Pistas
La pista es utilizada también por la aledaña base militar de la Fuerza Aérea Colombiana llamada Comando Aéreo de Combate N°5 (CACOM 5). El aeropuerto cuenta con radio-ayudas de navegación aérea VOR, DME, e ILS, lo que permite mayor facilidad de operación para los pilotos y mayor seguridad al operar en condiciones del mal tiempo. El aeropuerto posee categoría OACI 4F.
Pista #1 |
|
---|---|
Dimensiones pista |
3557 m x 45 m |
Orientación |
01/19 |
Superficie |
Asfalto |
Helipuerto
La plataforma para helicópteros es de uso militar, ubicada en la pista de rodaje que une la plataforma militar con la pista.
Helipuerto |
|
---|---|
Actual |
Si |
Helicóptero de mayor Dimensión Autorizado a Aterrizar |
Mil MI 26, Sea King |
Ancho x Largo, mt. |
Helipad área 35 x 25 m Plataforma: 70 x 40 m |
Superficie |
Concreto Asfáltico |
Detalles Infraestructura del Aeropuerto
En 2017 se concluyó y entregó las obras e instalaciones del programa de modernización en los sistemas de seguridad, información de vuelos a través de pantallas digitales, comunicación con alta tecnología, llegada de pasajeros a salas de espera con oferta comercial, mejoramiento de los servicios de sanidad aeroportuaria, mejoramiento en los servicios de extinción de incendios y mejoramiento de los sistemas de manejo de equipaje.
Además, se hicieron obras de adecuación del aeropuerto para la movilidad de los pasajeros, se amplió la plataforma internacional, se instaló una barrera deflectora de JetBlast, se amplió la terminal de carga, se repavimentó la pista y se instalaron hidrantes de combustible en las nuevas posiciones de estacionamiento.
La capacidad de reabastecimiento de combustible en el aeropuerto de Rionegro cuenta con 11 puentes de embarque cada uno con un Pit de JET A-1, 1 vehículo cisterna con capacidad de 300 galones, 1 de 2.800 galones, 1 de 3.000 galones, 1 de 3.150 galones, 1 de 4.800 galones, 1 de 5.000 galones, 1 de 6.000 galones y 1 de 6.500 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.
Los objetivos del plan de modernización y expansión son garantizar la seguridad de la aviación y la comodidad de los pasajeros y sus acompañantes, y cumplir con los requisitos de la OACI, AEROCIVIL (la autoridad de aviación civil colombiana) e IATA.
Aduana |
Si |
JET A-1 Combustible |
Si |
---|---|---|---|
Migración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio terminal |
Si |
Punto sencillo tanqueo |
No |
Terminal Pasajeros |
Si |
Unidades aire para arranque |
Si |
Terminal Carga |
Si |
Planta Energía (móvil) |
Si |
Puentes al aeropuerto |
Si |
Servicio manipulación en Tierra |
Si |
Torre de control |
Si |
Servicio de letrina |
Si |
Instalaciones Meteo |
Si |
Categoría Incendios (ICAO) |
8 |
Servicios Catering |
Si |
Equipo de Deshielo |
No |
Sala Base Operaciones |
No |
Luces rampa paqueo |
Si |
Radar |
Si |
Balizaje pista aproximación |
Si |
NDB |
Si |
VOR |
Si |
ILS |
Si |
Aeropuerto Detalles de Operación
Detalles Operación |
|||
---|---|---|---|
Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado con carga a granel: |
Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, ATR 42-300F. |
||
Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado (con pallets) |
Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, ATR 42-300F. |
||
Área de estacionamiento de aeronaves total (m²) |
57,000 m² |
||
Área almacenamiento (m²) |
11,200 m² |
||
Equipo Manejo en Rampa |
|||
Elevadores (Si / No) |
Si |
Max Capacity (TM) |
n/a |
Max Height (m) |
n/a |
||
Rampas Carga (Si / No) |
Si |
||
Otros Comentarios |
- |
Procedimientos Aduana
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías.
- Lugar de destino.
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Subpartida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Instalaciones de Almacenamiento
El terminal de carga será reformado mediante la reconversión del hangar de Tampa, dotando de unos 4000 m2 adicionales de bodegas. Se reubica a su vez el hangar en la nueva zona de mantenimiento en el extremo sur del aeropuerto. Actualmente se cuenta con varios operadores de carga con bodegas propias: COPA, Avianca, Deprisa, LAS Cargo, Air Cargo Pack, Centurión Cargo, Girag Air Cargo, LAN Cargo, ACS, Colombian Air Cargo, Girag Airport Services y Almaviva. En el escenario base considera que se divide el espacio del terminal de carga por origen/destino y por tipo de producto.
Costos Aeroportuarios
Cargos Navegación
La autoridad aeronáutica del país – AEROCIVIL es la encargada de establecer y recolectar los recaudos por concepto de tarifas y tasas aeroportuarias: uso de instalaciones, servicios de protección y seguridad a las aeronaves, parqueo en plataformas, etc.
Las aeronaves encargas de realizar búsqueda y rescate de personas debido a un desastre natural estarán exentas del cobro de las tasas aeroportuarias.
Tarifas |
Peso de la aeronave- MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 y a mayor |
|
Navegación (por vuelo) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Aterrizaje Nocturno USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac |
Despegue Nocturno USD - $ |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
Parqueo en Rampa |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 0.00029/K |
Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Tarifa Combustible
Precio por Litro USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3,57* |
Avgas |
US 3,77* |
* Pecio referencial sujeto a variación
Tarifa Terminal Carga
Importaciones |
||
---|---|---|
Descripción Tarifa |
Tarifa USD - $ por kg |
Comentarios |
Tarifa por Manejo, Handling |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
1.8 por Kilo |
n/a |
Carga Diplomática |
n/a |
n/a |
Caja seguridad (por envío) |
n/a |
n/a |
Tarifa Cuarto frio |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas laborales |
0.1 por kg |
n/a |
Emisión de AOA – Factura – Recibo |
40 |
48 horas de gracia |
¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas |
n/a |
n/a |
Exportación |
||
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea Internacional AWB |
35 |
n/a |
Guía aérea Local |
25 |
n/a |
Cancelación o modificación Guía Aérea |
28 |
n/a |
Emisión Guía Aérea |
n/a |
n/a |
Carga Diplomática |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
Cargos Puentes Abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
El Aeropuerto José María Córdova cuenta con un sistema de seguridad llamado CECOA. Cuenta con un video Wall equipado con el software de gestión VIDOS, están distribuidas 80 cámaras de vigilancia (cámaras tipo domo, fijas, mini domos) No cuenta con cámara térmica, vigilancia perimetral (fuera de servicio desde el inicio de las obras del MRO de Avianca). Recibe la señal de alarma de incendios o intrusión y es quien la transmite a quien corresponda, se monitorean y actualizan las 140 pantallas (FIDs y BIDs) del aeropuerto, los 7 CUSS (auto check-in) y los 52 mostradores de facturación, toda la documentación recogida es grabada en 6 en grabadoras digitales. Poseen capacidad de almacenar 1 mes de video por cámara.
2.2.6 Colombia Palonegro Aeropuerto Nacional
Aeropuerto Generalidad
El Aeropuerto Internacional Palonegro se encuentra en una cresta montañosa a 7 kilómetros (4,3 millas) al oeste de Bucaramanga en el departamento de Santander de Colombia.
Es el mayor y más importante aeropuerto está ubicado en el municipio de Lebrija situado a 30 minutos de Bucaramanga vía terrestre y se denomina "Palonegro". Sirve al Área Metropolitana de Bucaramanga y es de carácter Internacional, categoría B, o sea, mueve entre 50.000 y 300.000 pasajeros. Uno de los mejores del país, de gran actividad en materia de carga y pasajeros. Empresas como Avianca, Copa Airlines, LatAm, VivaColombia, ADA, Easyfly, Aerotaca y Taxi Aéreo de Santander (TAS) prestan sus servicios. Tiene conexiones directas a Bogotá, Medellín, Cartagena, Santa Marta y Barranquilla,Cúcuta, Arauca, Málaga, Sabana de Torres, Yopal, así como conexiones internacionales con ciudades como Panamá.
El aeropuerto se construyó sobre las montañas que rodean la meseta de Bucaramanga. Una carretera de montaña conecta la ciudad con el aeropuerto, que se encuentra a unos 1.200 m sobre el nivel del mar (La ciudad de Bucaramanga se encuentra a 950 m sobre el nivel del mar).
Palonegro ha tenido un proceso de remodelación / ampliación, entregado en febrero de 2018. La terminal creció en 3,377 m² y se habilitaron 3 niveles, donde estarán ubicadas áreas para salas de abordaje nacional e internacional, zona de recibo de equipaje y un área destinada para una nueva sala VIP de Avianca, próxima a ser adecuada por esta aerolínea.
En el nuevo espacio serán reorganizadas también oficinas gubernamentales, se instalaron 5 counters dobles adicionales para las aerolíneas y se habilitó un nuevo puente de abordaje de última generación.
Con estas obras se hizo necesaria la reacomodación del acceso vehicular, se mejoró el funcionamiento de los diferentes subsistemas operativos y de procesamiento de pasajeros para mantener los niveles de servicio exigidos con los crecimientos esperados.
Estas obras también contribuyen al desarrollo de la seguridad operacional del Aeropuerto, genera altos índices de conectividad, eficiencia, comodidad y competitividad para los viajeros y la región.
La obra de ampliación tuvo un valor de USD 6,596,593. - dólares americanos, adicionales a los USD 12 millones, dólares americanos, ejecutados en la primera fase (2016), correspondiente a las obras de Modernización.
Fuente: Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)
Ubicación Aeropuerto y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
Lebrija / Santander |
Ciudad o ciudad más cercana con distancia desde el aeropuerto |
Bucaramanga – 30 Km |
Nombre completo del aeropuerto |
Aeropuerto Internacional Palonegro |
Latitud |
7.126389 |
Longitud |
-73.18472 |
Elevación (ft y m) |
3.897 ft / 1.188 m |
IATA Código |
BGA |
ICAO Código |
SKBG |
Administración de la autoridad de la empresa o del aeropuerto |
Aeropuertos de Oriente S.A.S |
Persona de contacto de gestión |
Tatiana Yurany Blanco Garizao |
Abierto desde (horas) |
H 24 |
Cierre hasta (horas) |
H 24 |
Fotos Aeropuerto
Descripción y Contactos de Empresas Clave
Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto Palonegro son:
- Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
- La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
- Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
- Aeropuertos de Oriente S.A.S. es una sociedad con el objetivo único de administrar, operar, explotar comercialmente, mantener y modernizar las áreas concesionadas de los aeropuertos de la red de nororiente.
Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto Internacional Palonegro son:
- Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
- Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
- SATENA ofrece a la comunidad interesada en transporte de carga, los servicios de transporte aeropuerto - aeropuerto en sus rutas de operación.
Indicador de rendimiento de pasajeros y carga
Desempeño en 2019 |
|||
---|---|---|---|
Por Año |
Mes |
Día |
|
Total, de movimientos de aeronaves |
41.959 |
3.497 |
117 |
Pasajeros totales |
1 944 086 (2.5 millones cap max.) |
162.007 |
5400 |
Capacidad total del aeropuerto (MT) |
n/a |
||
Actividad actual del aeropuerto (MT) |
450 TM |
- |
- |
Presencia actual vuelos humanitarios (UNHAS) |
No |
- |
- |
Pista
La pista cumple con la longitud y ancho de categoría clave 4C.
Pista |
|
---|---|
Dimensiones de la Pista |
2,309 × 53 metros; 7.575 × 131 pies |
Orientación |
17/35 |
Superficie |
Asfalto 140/F/A/X/T |
Detalles de la Infraestructura del Aeropuerto
Aduana |
Si |
JET A-1 fuel |
Si |
---|---|---|---|
Inmigración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio terminal |
Si |
Punto sencillo tanqueo |
Si |
Terminal de pasajeros |
Si |
Compresor de aire para arranque |
No |
Terminal de carga |
No |
Generador en rampa (móvil) |
Si |
Pax Transporte a aeródromo |
Si |
Servicio Manejo en Rampa |
No |
Torre de control |
Si |
Servicio Letrinas |
Si |
Instalaciones meteorológicas |
Si |
Categoría Anti Incendio (ICAO) |
6 |
Servicios de Catering |
Si |
Equipo de descongelado |
No |
Sala Base de Operaciones |
Si |
Iluminación Parqueo en Rampa |
Si |
Radar del aeropuerto |
Si |
Balizaje Aproximación y Pista. |
Si |
NDB |
Si |
VOR |
Si |
ILS |
Si |
Detalles Operacionales del Aeropuerto
Detalles operacionales |
|||
---|---|---|---|
Aviones de tamaño máximo que se pueden descargar en carga a granel |
E190; JS32; B722; AN26; D328; E145; E170; JS41; A30; A320; B737; DH4; DH8D; D328; E190; F10; A318; A319; B737; B721; B732; La pista cumple con la longitud y ancho de categoría clave 4C. |
||
Aviones de tamaño máximo que se pueden descargar con Pallet |
E190; JS32; B722; AN26; D328; E145; E170; JS41; A30; A320; B737; DH4; DH8D; D328; E190; F10; A318; A319; B737; B721; B732; La pista cumple con la longitud y ancho de categoría clave 4C. |
||
Área total de estacionamiento de aeronaves (m²) |
37.500 m2 |
||
Área de almacenamiento (m3 y MT) |
n/a |
||
Equipo Manejo en Rampa |
|||
Elevadores/ Hi Loaders |
n/a |
Capacidad Máx. (TM) |
n/a |
Altura Máx (m) |
n/a |
||
Rampa de Carga |
n/a |
||
Otros Comentarios |
n/a |
Procedimientos de Aduana
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías.
- Lugar de destino.
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada.
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Subpartida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Costos Aeroportuarios
Costos De Navigacion
Cargos |
Peso de la aeronave - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 a mayor |
|
Navegación (por vuelo) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Aterrizaje Nocturno USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac |
Despegue Nocturno USD - $ |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
Parqueo en Rampa |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 0.00029/K |
Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Cargos Por Servicio Combusatible
El suministro de combustible en el aeropuerto Palogrande se realiza con camiones cisterna, 1 de 3000 gls, 1 de 2200 gls para JET A-1 y 1 de 1200 galones para AVGAS 100/130. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas.
Precio por litro USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Costos en el Terminal De Carga
La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipo Diplomático está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público
Importaciones |
||
---|---|---|
Descripción Tarifa |
Tarifa USD - $ por kg |
Comentarios |
Tarifa por Manejo, Handling |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
1.8 por Kilo |
n/a |
Carga Diplomática |
n/a |
n/a |
Caja seguridad (por envío) |
n/a |
n/a |
Tarifa Cuarto frio |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas laborales |
0.1 por kg |
n/a |
Emisión de AOA – Factura – Recibo |
40 |
48 horas de gracia |
¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas |
n/a |
n/a |
Exportación |
||
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea Internacional AWB |
35 |
n/a |
Guía aérea Local |
25 |
n/a |
Cancelación o modificación Guía Aérea |
28 |
n/a |
Emisión Guía Aérea |
n/a |
n/a |
Carga Diplomática |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
Cargo De Muelles De Abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
La seguridad del aeropuerto ha estado bajo discusión varias veces, en 1998 desde este aeropuerto se originó el secuestro de una aeronave Fokker F-50 de Avianca por personal armado y luego otro aeroplano de Aerotaca B1900 en 2000.
Con el objetivo de mejorar la seguridad en el aeropuerto Palonegro Aerocivil llevó a cabo obras de adecuación y nivelación de las franjas de seguridad, muros de contención y nuevo cuartel de bomberos, con recursos que ascienden a los USD$ 4’300,000. - aprox. Adicionalmente, con una inversión de USD$ 6’700,000. - aprox., se adelantó el mejoramiento de las zonas de seguridad y la pista en la cabecera 17 y su conexión mediante la prolongación de la calle de rodaje Charlie.
La torre de control tiene una altura de 34 metros (112 pies) equivalente a 10 pisos, donde se puede ver ampliamente la longitud de la pista en su totalidad y plataformas para el estacionamiento de los aviones de pasajeros y de carga.
Además, se previó trabajos adicionales, incluyendo los sistemas de drenaje de pista, la adquisición y funcionamiento de sistemas de balizaje, luces de control, luz giratoria, para la navegación de red visual y no visual; de abastecimiento de agua, electricidad, y equipo dedicado de comunicaciones.
En la terminal se encuentran las oficinas de Aviación Civil y meteorología, telecomunicaciones, la seguridad del aeropuerto, la estación de aviación de Policía Nacional, Aduanas, entre otras.
2.2.7 Colombia El Eden Aeropuerto Nacional
Aeropuerto Generalidad
El Aeropuerto Internacional El Edén llamado también Aeropuerto de Armenia o Aeropuerto de Tebaida, es un terminal aéreo que sirve a la ciudad de Armenia y alrededores, en el departamento de Quindío.
El Aeropuerto Internacional El Edén de Armenia opera actualmente (2020) luego de un proceso importante de modernizado, remodelación y ampliación. Las obras de esta infraestructura son parte del Plan Estratégico Aeronáutico 2030, previsto en el Plan de Desarrollo, y cuyas obras incluyen una nueva torre de control, terminal internacional, ampliación de plataforma, mantenimiento de pista, calles de rodaje y zonas de seguridad del aeropuerto.
Asimismo, se entregaron las obras de construcción y ampliación de la nueva plataforma internacional en 14.700 m2 más, con 3 posiciones adicionales de parqueo para aeronaves tipo “C” (Charlie), pasando de 4 a 7 espacios disponibles, en una plataforma que contaba con un área inicial de 7.000 m2.
La torre de control cuenta con 33 metros de altura, dotada de equipos eléctricos, comunicaciones y navegación e información aeronáutica necesarios para la operación como aeropuerto internacional.
Actualmente, tres aerolíneas comerciales operan, en promedio, 44 frecuencias semanales desde este aeropuerto en 2 rutas nacionales, hacia Bogotá y Medellín; y una (1) ruta internacional hacia Fort Lauderdale, con 3 frecuencias semanales.
En el 2009 el aeropuerto fue declarado formalmente, por la Aerocivil, Internacional, lo que significa que está habilitado para realizar vuelos internacionales regulares y chárter. La aerolínea Spirit Airlines empezó a operar hacia este terminal desde Fort Lauderdale el 13 de noviembre de 2009.
Aeropuerto Ubicación y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
La Tebaida / Quindío |
Población más cercana y distancia Del Aeropuerto |
Armenia (10 km) |
Nombre Completo |
Aeropuerto Internacional El Edén |
Latitud |
4.452994 |
Longitud |
-75.767889 |
Elevación (pies y m) |
3.990 ft. / 1.216 m |
IATA Código |
AXM |
ICAO Código |
SKAR |
Administración del Aeropuerto |
AEROCIVIL |
Contacto Administración |
Juan Carlos Salazar, Director General AEROCIVIL |
Abierto desde |
0000-0500 |
Abierto hasta |
1030-2359 |
Foto Aeropuerto
Descripción y Contacto de Compañías Principales
Avianca Services (Handler) Unidad de negocio de Avianca, especializada en la prestación y comercialización de servicios de aeropuerto, ingeniería y mantenimiento y entrenamiento a organizaciones del sector aeronáutico y afines, con el respaldo de más de 9 décadas de tradición, experiencia, compromiso y el sello de calidad de la Aerolínea. +57 1 457 8700.
LASA (Handler) Sociedad de Apoyo Aeronáutico es una organización del sector aeronáutico de Colombia con 25 años de experiencia en la prestación de servicios aeroportuarios, servicios de mantenimiento de aviones y operación de equipo tierra. +57 4 605 1563.
Servicios Aeroportuarios Integrados (Handler) Empresa colombiana con más de 30 años de experiencia en Servicios de Asistencia en Tierra, Atención a Pasajeros y Despacho Operacional. +57 1 415 7454.
Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra el tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.
Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
Indicadores de Desempeño en Cargo y Pasajeros
Desempeño Año 2017 |
|||
---|---|---|---|
Anual |
Mensual |
Diario |
|
Total, Movimiento Aeronaves |
33 165 22,315 (2016) |
2764 |
92 |
Total, Pasajeros |
430 997 400,000 (2018) |
36,000 |
1197 |
Capacidad total del aeropuerto (TM) |
n/a |
- |
- |
Actividad actual del aeropuerto (TM) |
278 TM |
23,16 |
0.7 |
Uso actual vuelos humanitarios (UNHAS) |
No |
- |
- |
Pistas
Pista #1 |
|
---|---|
Dimensiones |
2,320 m x 36 m |
Orientación |
02/20 |
Superficie |
Asfalto |
Detalles de Infraestructura
Aduana |
Si |
JET A-1 fuel |
Si |
---|---|---|---|
Inmigración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio terminal |
Si |
Punto Dedicado Reposte Combustible |
Si |
Terminal de pasajeros |
Si |
Compresores de Arranque |
No |
Terminal de carga |
No |
Generador de Energía Móvil |
Si |
Pax Transporte a aeródromo |
Si |
Servicio Manejo en Rampa |
No |
Torre de control |
Si |
Servicio Letrinas |
Si |
Instalaciones meteorológicas |
Si |
Equipo Contra Incendio Categoría (ICAO) |
6 |
Servicios de banquetería |
No |
Equipo deshielo |
No |
Sala Base Operaciones |
Si |
Ilumincaión Parqueo en Rampa |
Si |
Radar del aeropuerto |
Si |
Balizaje Aproximación y Pista |
Si |
NDB |
Si |
VOR |
Si |
ILS |
Si |
Detalles Operacionales del Aeropuerto
Detalle Operaciones |
|||
---|---|---|---|
Dimensión Máxima de Aeronave que puede descargar carga a granel: |
KC-767, Antonov AN-26, Antonov AN-32, C-130, C-295, CN-235, C-212 Convair 640 Fokker 27-500, Fokker F28-3000-4000-6000, Fokker 50, Dornnier 28, Fokker 100, Fokker 50, Fokker 100, DHC-6 y DASH 8, B-737-800 y A319 |
||
Dimensión Máxima de Aeronave se puede descargar en en pallets |
KC-767, Antonov AN-24, Antonov AN-32 C-130, C-295, CN-235, C-212 Convair 640 Fokker 27-500, Fokker F28-3000-4000-6000, Fokker 50, Dornnier 28, Fokker 100, Fokker 50, Fokker 100, DHC-6 y DASH 8, B-737-800 y A319 |
||
Área total de estacionamiento de aeronaves (m²) |
2,320 |
||
Área de almacenamiento (m²) |
n/a |
||
Equipo de Manejo en Rampa |
|||
Elevadores / Hi Loaders |
No |
Capacidad máxima (TM) |
n/a |
Altura máxima (m) |
n/a |
||
Rampas de Carga |
n/a |
||
Otros comentarios |
n/a |
Procedimiento de Aduana
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías.
- Lugar de destino.
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Subpartida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- Descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Costos Aeroportuarios
Costos de Navegación
Costos Aeropuerto |
Peso Aeronave- MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 y a mayor |
|
Navegación (por viaje) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegación |
Incluido en la tarifa de Navegación |
Incluido en la tarifa de Navegación |
Aterrizaje nocturno USD - $ |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
Despegue de nocturno USD - $ |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
Estacionamiento |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 0.00029/K |
Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Cargos por Servicio de Combustible
Para el reabastecimiento del combustible JET A-1 el aeropuerto cuenta con un Servicio por Camión Cisterna. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera de 5:00 AM y 12 AM.
Precio por litro USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Tarifa Terminal de Carga
La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipo Diplomático está regulado por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
Importaciones |
||
---|---|---|
Descripción Tarifa |
Tarifa USD - $ por kg |
Comentarios |
Tarifa por Manejo, Handling |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
1.8 por Kilo |
n/a |
Carga Diplomática |
n/a |
n/a |
Caja seguridad (por envío) |
n/a |
n/a |
Tarifa Cuarto frio |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas laborales |
0.1 por kg |
n/a |
Emisión de AOA – Factura – Recibo |
40 |
48 horas de gracia |
¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas |
n/a |
n/a |
Exportación |
||
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea Internacional AWB |
35 |
n/a |
Guía aérea Local |
25 |
n/a |
Cancelación o modificación Guía Aérea |
28 |
n/a |
Emisión Guía Aérea |
n/a |
n/a |
Carga Diplomática |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
Cargos puentes de abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
El servicio de seguridad compuesto por una empresa de vigilancia especializada en servicios de seguridad de Instalaciones Aeroportuarias, seguridad de aerolíneas, Inspección AVSEC de pasajeros y staff, Inspección de equipaje Facturado con scanner de Rayos X, seguridad en Carga.
Los agentes de seguridad de aeropuerto se encargan de la revisión de pasajeros, control y detección en equipaje de mano y equipaje de bodega, así como control de acceso y verificación de la documentación requerida por las autoridades aeronáuticas.
2.2.8 Colombia Antonio Nariño Aeropuerto Nacional
Generalidad
El aeropuerto Antonio Nariño (IATA: PSO, OACI: SKPS) es un terminal aéreo situado en el municipio colombiano de Chachagüí, a 27 kilómetros de la ciudad capital, San Juan de Pasto. El aeropuerto tiene tráfico nacional, además de vuelos chárter tanto militar como privados. Opera con vuelos domésticos con destino a Bogotá y Cali. Actualmente se ha terminado la primera fase de modernización y expansión que consistió en una nueva terminal y plataforma, así como una nueva torre de control y edificaciones para servicios generales y bomberos. Esta nueva infraestructura se encuentra funcionando desde finales de 2019.
Ubicación Aeropuerto y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
Chachagüí, Departamento de Nariño |
Ciudad más cercana y distancia del aeropuerto |
San Juan de Pasto, 27 km |
Nombre completo del aeropuerto |
Aeropuerto Nacional Antonio Nariño |
Latitud |
1.396111 |
Longitud |
-77.29139 |
Elevación (ft y m) |
5951 ft (1814 m) |
IATA Código |
PSO |
ICAO Código |
SKPS |
Administración de la autoridad de la empresa o del aeropuerto |
Aerocivil |
Persona de contacto de gestión |
Silvio Gilberto Belalcázar, Administrador Aeropuerto |
Presencia ONG u ONU en el aeropuerto |
No |
Pistas
La pista del aeropuerto se halla construida en una meseta que se eleva 50 metros sobre el terreno circundante. La pista tiene 2312 metros lo cual es más que suficiente para un aeropuerto regional que opera aviones Airbus A320, A319, A318, entre otros.
Pista #1 |
|
---|---|
Dimensiones |
7585 × 130 ft (2312 m × 39.5 m) |
Orientación |
02/20 |
Superficie |
Asfalto |
Condición |
Operativa |
Detalles de Infraestructura del Aeropuerto
Infraestructura |
|||
---|---|---|---|
Control screening seguridad de pasajeros / carga |
Si |
Balizaje pista |
Si |
Reposteo combustible |
Si |
Servicios de manejo en rampa |
Si |
Control de tráfico aéreo |
Si |
Equipo contra incendios |
Si |
Información meteorológica |
Si |
Rampa estacionamiento de aeronaves |
Si |
Asistencia para la navegación |
Si |
Muro perimetral |
Si |
Manga de viento |
Si |
|
|
Cargos por Servicio de Combustible
El Aeropuerto Antonio Nariño cuenta con 3 tanques con capacidad de 10.200 gls cada uno para el suministro de AVGAS 100/130, JET A-1. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas en horario de 11:00 a 23:00.
Precio por Galón US, USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Derechos / Tasas Aeropuerto
El monto de la tasa aeroportuaria nacional será de catorce mil trescientos pesos (COP 14.300) moneda corriente, (USD 3,86) por pasajero embarcado en vuelos nacionales, en empresas de transporte aéreo público comercial regular o no regular en los aeropuertos de las siguientes ciudades: Arauca, Armenia, Yopal, Florencia, Ibagué, Ipiales, Leticia, Neiva, Pasto, Popayán, Tumaco, Villavicencio, Bogotá (en áreas no concesionadas) y Barranquilla.
2.3 Colombia Red Carretera
La red vial en Colombia se compone por la Red Primaria (Grandes Autopistas, a cargo de la nación), Red Secundaria (a cargo de departamentos) y Red terciaria (compuesta por carreteras o caminos Inter veredales, a cargo de los municipios). Colombia cuenta con una red de carreteras de 206.102 km, de los cuales el 6.9%, es decir 16.983 km corresponden a la red primaria, el 21% que corresponden a 44.400 km a la red secundaria y 142.284 km el 69.46% a la red terciaria.
Los proyectos en concesión llamados de Cuarta Generación (4G), está conformada por los proyectos viales más ambiciosos en la historia del país. Bajo un costo aproximado de 18.000 millones de dólares en la modalidad de asociación Publico Privada, se construirán 8.000 kilómetros, incluyendo 1,370 km de doble calzadas, y 160 túneles, en más de 40 nuevas concesiones.mejorando así aspectos que se consideran relevantes como de tiempos de viaje, beneficios de tipo social, de tipo económico, beneficios para el productor, en seguridad vial, conectividad, mantenimiento del tramo de concesión, en especial, de carga, desde los puntos de manufactura hasta los puertos de exportación y accesibilidad.
Se proyecta que las obras se ejecutarán en máximo 6 años a partir de la fecha de su adjudicación. Se espera que cuando se complete la construcción de las vías 4G, uno de los beneficios del proyecto sería la reducción de los recorridos en un 30%.
Para Colombia este es un punto de interés nacional, teniendo en cuenta que el transporte terrestre tiene altos costos y el tiempo de recorrido es muy largo, por lo tanto, se deben generar estrategias que contribuyan al alcance de estándares de competitividad e infraestructura internacional. Con respecto a los tiempos de viaje, aproximadamente el 80% del transporte de carga en Colombia se realiza por medio terrestre, a través de los seis principales corredores logísticos en Colombia son Bogotá-Buenaventura, Medellín-Villavicencio, Bogotá-Cúcuta-Caribe, Bogotá-Caribe, Rumichaca-Caribe, Medellín-Cúcuta.
La estructura vial en Colombia presenta retos permanentes por varios motivos, entre los que encontramos los siguientes: las condiciones tanto estructurales y topográficas con las que cuenta el país no son las mejores, debido a que Colombia cuenta con tres cordilleras, las cuales generan brechas en temas de conexión para el país.
Matriz de Distancia
Distancias de la capital a las principales ciudades (km) |
||||||||
|
Bogotá |
Yopal |
Cali |
Medellín |
Cúcuta |
Pasto |
Barranquilla |
Santa Marta |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bogotá |
|
356 |
462 |
417 |
556 |
830 |
1.003 |
956 |
Yopal |
356 |
|
807 |
605 |
493 |
1,172 |
1,046 |
999 |
Cali |
462 |
807 |
|
420 |
959 |
386 |
1,259 |
1,211 |
Medellín |
417 |
605 |
420 |
|
582 |
799 |
706 |
835 |
Cúcuta |
556 |
493 |
959 |
582 |
|
1,328 |
677 |
629 |
Pasto |
830 |
1,172 |
386 |
799 |
1,328 |
|
1,636 |
1,588 |
Barranquilla |
1,003 |
1,046 |
1,259 |
706 |
677 |
1.636 |
|
104 |
Santa Marta |
956 |
999 |
1,211 |
835 |
629 |
1,588 |
104 |
|
Tiempo de viaje desde la capital hasta las principales ciudades (H) | ||||||||
|
Bogotá |
Yopal |
Cali |
Medellín |
Cúcuta |
Pasto |
Barranquilla |
Santa Marta |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bogotá |
|
6h 30m |
8h 50m |
8h 30m |
10h 4m |
15 h |
16h 12m |
15h 14m |
Yopal |
6h 30m |
|
17h 9m |
14h 31m |
12h 38m |
24h |
19h 48m |
18h 50m |
Cali |
8h 50m |
17h 9m |
|
8h 12m |
18h 47m |
8h 31m |
20h 55m |
20h 9m |
Medellín |
8h 30m |
14h 31m |
8h 12m |
|
12h 57m |
16h 48m |
13h 34m |
13h 57m |
Cúcuta |
10h 4m |
12h 38m |
18h 47m |
12h 57m |
|
12h 18m |
13h 13m |
12h 18m |
Pasto |
15 h |
24 h |
8h 31m |
16h 48m |
12h 18m |
|
28h |
27h |
Barranquilla |
16h 12m |
19h 48m |
20h 55m |
13h 34m |
13h 13m |
28h |
|
2 h |
Santa Marta |
15h 14m |
18h 50m |
20h 9m |
13h 57m |
12h 18m |
27h |
2 h |
|
Seguridad Vial
Con el fin de reducir los índices de siniestralidad por acción de la delincuencia en el desarrollo de sus operaciones, se cuenta con un manual de transporte de carga expedido por La Dirección de Investigación Criminal e INTERPOL de la Policía Nacional – DIJIN, dirigido al transportador y el generador de la carga. Este manual tiene como objetivo principal orientar a todos los integrantes que componen la cadena logística en la aplicación de normas y procedimientos que permitan reducir los índices de siniestralidad por acción de la delincuencia en el desarrollo de sus operaciones, mediante los estándares técnicos establecidos por el sector.
La Dirección de Tránsito y Transportes de la Policía Nacional es la entidad que tiene la responsabilidad de la vigilancia y control del tráfico en las vías nacionales, opera con 45.000 policías trabajando en los corredores viales en todo el territorio nacional.
Con el fin de apoyar el monitoreo de las principales vías en temas de seguridad, Colombia cuenta con el servicio RED DE INFORMACION DEL TRANSPORTE (RIT), el cual tiene como objetivo brindar al sector transportador de carga por carretera información que le ayude a tomar decisiones de forma rápida y efectiva, logrando con ello disminuir los riesgos, aumentar la productividad y elevar la rentabilidad de las operaciones.
De acuerdo con los datos suministrados por el RIT, durante los meses de octubre, noviembre, diciembre y enero se presentan el mayor número de incidentes de piratería terrestre. Los días de mayor afectación son los lunes, los miércoles, viernes, sábado, domingo. Las horas de mayor incidencia son de las 06:00 a las 12:00 meridiano, en las horas de la tarde de las 16:00 a las 20:00 horas.
Los lugares más afectados son las entradas y salidas de las principales ciudades, Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla.
Las rutas con mayor siniestralidad son:
- Bogotá – Alto del Trigo – Dorada – Puerto Triunfo – Medellín.
- Puerto Boyacá – Lizama – San Alberto – La Mata – El Copey – Bosconia – Carmen de Bolívar.
- Buenaventura – Lobo Guerrero – Cali.
- Honda - Bogotá
- Lobo guerrero – Buga.
- Tuluá – Calarcá Alto de la Línea (Cajamarca – Ibagué incluida variante).
- Plan del Espinal (vía Ibagué – Girardot).
Las mercancías más hurtadas son electrodomésticos, polietileno de alta densidad, textiles en general incluido producto terminado (prendas), artículos de aseo personal (papel, jabones, aseo hogar), artículos de belleza (cosméticos), repuestos industria automotriz (motos y vehículos).
Limites Peso
Mediante la resolución 2498 de 2018 se dictan medidas para el control de peso bruto vehicular para los equipos de transporte terrestre de carga registrados a partir del 1 de enero de 2013, donde deberán someterse al control del Peso Bruto Vehicular en báscula, el cual se hará tomando como límite máximo el establecido por el fabricante en la Ficha Técnica de Homologación.
Si el aparato detecta sobrepeso da una señal y el vehículo infractor es inmovilizado por la Policía de Carreteras, adicional tendrá sanción económica.
Límites de carga por eje |
Colombia |
---|---|
Camión con 2 ejes |
1 – 8 T |
Camión con 3 ejes |
17 T |
Camión con 4 ejes |
15 T |
Semi-trailer con 3 ejes |
15 T |
Semi-trailer con 4 ejes |
30 T |
Semi-trailer con 5 ejes |
35T |
Semi-trailer con 6 ejes |
18T |
Camión & remolque con 4 ejes |
N/A |
Camión & remolque con 5 ejes |
N/A |
Camión & remolque con 6 ejes |
N/A |
Camión & remolque con 7 ejes |
N/A |
2.3.1 Colombia Cruce Fronterizo Paraguachón - Guajira
Generalidad
La frontera entre Colombia y Venezuela es un límite internacional continuo de 2.219 kilómetros que separa a los territorios de ambos países, con un total de 603 hitos que demarcan la línea divisoria. Es la frontera más larga que ambas naciones poseen con alguna otra. Entre Colombia y Venezuela existen varios pasos fronterizos; uno de ellos está en Paraguachón, corregimiento de Maicao, departamento de La Guajira, que también hace parte de territorio venezolano. En la zona encontramos un Punto de Control Migratorio Terrestre.
Cruce Fronterizo Ubicación y Contacto |
|
---|---|
Nombre del cruce |
Cruce Fronterizo Paraguachón “La Raya” |
Departamento |
La Guajira, Colombia |
Ciudad o pueblo más cercano al cruce y distancia |
Maicao, 12.5 Km |
Latitud |
11.362525 |
Longitud |
-72.133216 |
Autoridad, Administración |
Alcalde de Maicao |
Persona de Contacto |
Secretaria de Gobierno Claudia Tuerjillo 3135964929 |
Tiempo Desplazamientos |
|
---|---|
Aeropuerto Internacional más Cercano |
Aeropuerto Internacional Almirante Padilla, La Guajira Distancia en km: 91.4 km Tiempo de desplazamiento camión: 2 Hrs Tiempo desplazamiento automóvil: 1H 33 min |
Puerto más Cercano |
Puerto Bolívar, La Guajira Distancia en km: 136 km Tiempo desplazamiento camión: 2H 50 Min Tiempo desplazamiento automóvil: 2H 30 Min |
Ciudad más cercana con mercados, proveedores mayoristas y/o manufacturas y producción relevantes
|
Maicao, La Guajira Distancia en km: 12.5 Km Tiempo desplazamiento camión: 17 min Tiempo desplazamiento automóvil: 17 min |
Información adicional |
Entre Paraguachón y Maicao existe un peaje con las siguientes tarifas: |
Horario de Operaciones |
|
---|---|
Lunes |
08:00 Hrs – 16:00 Hrs |
Martes |
08:00 Hrs – 16:00 Hrs |
Miércoles |
08:00 Hrs – 16:00 Hrs |
Jueves |
08:00 Hrs – 16:00 Hrs |
Viernes |
08:00 Hrs – 16:00 Hrs |
Sábado |
Cerrado |
Domingo |
Cerrado |
Feriado/s nacional/es |
Cerrado |
Contingencias relacionadas a la estación del año |
Los meses de mayo, octubre y noviembre son meses de fuertes lluvias. |
Capacidad Diaria, Movimiento
La operación en este paso fronterizo entre Colombia y Venezuela en condiciones normales puede llegar a movilizar 132.000 vehículos al mes un promedio de casi 4.300 vehículos diarios. Los cierres de frontera que se han presentado ocasionan que las importaciones desde el vecino país hayan disminuidos en un 27%, mientras que las exportaciones a Venezuela se han contraído 73%.
Al momento de realizar este análisis, este cruce fronterizo terrestre se ubica en la segunda posición en cuanto a volumen de movimiento de personas (*). La ciudad se destaca por el comercio binacional y la industria manufacturera, calzado y marroquinería.
Debido a la crisis económica que atraviesa Venezuela la mayoría de los venezolanos se abastecen de alimentos y medicina en Colombia, regresando a Venezuela en el mismo día.
Su Zona Franca es la más activa de todo el país y de toda América Latina, debido en gran parte a que Venezuela es el segundo socio comercial de Colombia.
La divisa oficial en Colombia es el peso y por ende es la de circulación oficial, sin embargo y debido a su proximidad con Venezuela el bolívar es aceptado por la gran mayoría de establecimientos comerciales.
Según la información suministrada por un funcionario de la DIAN Maicao, el cruce fronterizo solo es permitido a vehículos de carga, de acuerdo con el cronograma expuesto anteriormente.
Aduanas
Contacto: DIAN Maicao, Cruce de Frontera Paraguachón,
Telf.: 3204909825. Atención 7x24
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 1165 de 2019, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
Tiempos (aprox.)
Los procesos aduaneros basados en el decreto 1165 de 2019 estipulan que los tipos de controles son:
- Inspección física: esta inspección tiene como duración 1 día hábil siguiente, es decir si la carga llega un lunes, el vehículo parte a su destino el martes.
- Inspección documental: esta tiene como duración de 1 a 3 día máximo
- Inspección automática: el mismo día
Documentos
Todos los documentos contemplados en el artículo 349 del decreto 1165 del 2019
- Solicitud de autorización de embarque
- Planilla de transporte
- Factura
- Lista de empaque (cuando ella hubiese lugar)
- Documentos del transporte
- Visto bueno (cuando ella hubiese lugar)
- Mandato aduanero.
Estos documentos se deben conservar durante 5 años en la agencia aduanera que haga el trámite de la operación de transporte.
En los casos en que el medio de transporte no contenga carga o transporte únicamente pasajeros a través de empresas de servicio público o privado, o se trate de una escala o recalada técnica, el transportador dará aviso de su arribo a la administración aduanera en la oficina de correspondiente, con una anticipación mínima de 1 hora.
Una vez que llega al paso de frontera se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje en el paso de frontera, donde la Mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en la Carta de Porte, que se presenta a través de la plataforma web de la DIAN y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías
- Lugar de destino
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de la plataforma web de la DIAN, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Sub partida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador.
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- Descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de la plataforma web de la DIAN, la información de los documentos de viaje antes o al momento de la llegada del medio de transporte.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de la plataforma web de la DIAN. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el ingreso de la mercancía al territorio nacional. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los Servicios Informáticos Electrónicos.
En el modo de transporte terrestre, no hay lugar a la presentación del aviso de finalización de descargue. Cuando se trate de carga consolidada, el transportador está obligado a informar de manera inmediata al descargue, al agente de carga internacional o al operador de transporte multimodal, para que éstos inicien las operaciones correspondientes a su obligación.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en la carta de porte y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la DIAN lo determine.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el través de la plataforma web de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Contacto:
DIAN Maicao, Cruce de Frontera Paraguachón, Telf.: 3204909825. Atención 7x24
DIAN, Dirección seccional de Maicao Calle 16 Base Militar San Jorge
División de gestión de la operación aduanera.
Jefe de la División: José Fonseca Lindao
Información adicional
En el lado colombiano el paso es descongestionado. En territorio
venezolano, las vallas de Migración Venezuela no son tan fáciles de
pasar como las de Colombia. Existe presencia de guardias
venezolanos revisando el acceso y la salida de personas que
pasan.
2.3.2 Colombia Cruce Fronterizo Cúcuta - Norte de Santander
Generalidad
El puente internacional Simón Bolívar es el principal paso de frontera que comunica los países de Colombia y Venezuela, por donde pasa el río Táchira que marca la frontera entre las dos naciones.
Este puente es de gran importancia para la integración comercial de ambos países, pues a través de éste se pasan el 80% de las exportaciones procedentes de Colombia hacia Venezuela.
En el lado colombiano el puente comunica los municipios de San José de Cúcuta y Villa del Rosario con las ciudades de San Antonio y San Cristóbal del estado del Táchira en Venezuela. La estructura es compartida por ambos países; tiene 315 metros de largo, 2 carriles y un ancho de 7,3 metros.
Actualmente este cruce presenta un gran flujo de personas, quienes cruzan a territorio colombiano desde Venezuela principalmente para la compra de alimentos, trabajo informal, compra de medicamentos y atención en salud. Tanto en Cúcuta como en Villa del Rosario existe una oferta suficiente para proveer todo tipo de bienes de consumo, salud, etc. tanto para ciudadanos locales como para migrantes, que tengan la posibilidad de pagarlos.
Cruce Fronterizo Ubicación y Contacto |
|
---|---|
Nombre del cruce |
Puente Simón Bolívar |
Departamento |
Norte de Santander |
Ciudad o pueblo más cercano al cruce y distancia |
Villa del Rosario a 0 Km. San José de Cúcuta a 10 Km |
Latitud |
7.9075° |
Longitud |
-72.504722° |
Autoridad, Administración |
Alcalde de Cúcuta |
Persona de Contacto |
Lina Serrano, Asesora Regional Tel. 5784949 |
Tiempo Desplazamientos |
|
---|---|
Aeropuerto Internacional más Cercano |
Aeropuerto Internacional Camilo Daza, Norte de Santander Distancia en Km: 5.4 km Tiempo de desplazamiento camión: 0.3 h Tiempo desplazamiento automóvil: 0.2 h |
Puerto más Cercano |
Puerto de Santa Marta, Magdalena Distancia en Km: 633 km Tiempo desplazamiento camión: 22 Hrs Tiempo desplazamiento automóvil: 11 Hrs |
Ciudad más cercana con mercados, proveedores mayoristas y/o manufacturas y producción relevantes
|
Cúcuta, Norte de Santander Distancia en Km: 5 km Tiempo desplazamiento camión: 0.3 h Tiempo desplazamiento automóvil: 0.2 h |
Información adicional
|
En la ciudad de Cúcuta y en Villa del Rosario hay estaciones de gasolina. Antes del paso de frontera en el Puente Simón Bolívar hay básculas camiones para pesaje de vehículos. |
Horario de Operaciones |
|
---|---|
Lunes |
24 Hrs. |
Martes |
24 Hrs. |
Miércoles |
24 Hrs. |
Jueves |
24 Hrs. |
Viernes |
24 Hrs. |
Sábado |
24 Hrs. |
Domingo |
24 Hrs. |
Feriado/s nacional/es |
Cerrado |
Contingencias relacionadas a la estación del año |
Los meses de octubre y noviembre son meses de fuertes lluvias. |
Capacidad Diaria, Movimiento
Por este Puesto de Control Migratorio, se mueve cerca del 90% de las personas que transitan por zona de frontera. La actual crisis de Venezuela, agravada por la escasez de gasolina, tiene al borde del colapso humanitario este paso fronterizo ya que a diario se mezclan miles de personas que quieren salir de la nación caribeña con los que buscan regresar empujados por la pobreza y la pandemia de la covid-19.
También existe un comercio informal debido a gran cantidad de trochas ilegales (17 trochas identificadas en octubre de 2020) en esta parte de frontera, donde se movilizan personas y bienes de consumo, al margen de los controles propios de un paso fronterizo debidamente reconocido.
Aduanas
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 1165 de 2019, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
Tiempos (aprox.)
Los procesos aduaneros basados en el decreto 1165 de 2019 estipulan que los tipos de controles son:
- Inspección física: esta inspección tiene como duración 1 día hábil siguiente, es decir si la carga llega un lunes, el vehículo parte a su destino el martes.
- Inspección documental: esta tiene como duración de 1 a 3 día máximo
- Inspección automática: el mismo día
Documentos
Todos los documentos contemplados en el artículo 349 del decreto 1165 del 2019
- Solicitud de autorización de embarque
- Planilla de transporte
- Factura
- Lista de empaque (cuando ella hubiese lugar)
- Documentos del transporte
- Visto bueno (cuando ella hubiese lugar)
- Mandato aduanero.
Estos documentos se deben conservar durante 5 años en la agencia aduanera que haga el trámite de la operación de transporte.
En los casos en que el medio de transporte no contenga carga o transporte únicamente pasajeros a través de empresas de servicio público o privado, o se trate de una escala o recalada técnica, el transportador dará aviso de su arribo a la administración aduanera en la oficina de correspondiente, con una anticipación mínima de 1 hora.
Una vez que llega al paso de frontera se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje en el paso de frontera, donde la Mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en la Carta de Porte, que se presenta a través de la plataforma web de la DIAN y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías
- Lugar de destino
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de la plataforma web de la DIAN, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Sub partida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador.
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- Descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de la plataforma web de la DIAN, la información de los documentos de viaje antes o al momento de la llegada del medio de transporte.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de la plataforma web de la DIAN. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el ingreso de la mercancía al territorio nacional. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los Servicios Informáticos Electrónicos.
En el modo de transporte terrestre, no hay lugar a la presentación del aviso de finalización de descargue. Cuando se trate de carga consolidada, el transportador está obligado a informar de manera inmediata al descargue, al agente de carga internacional o al operador de transporte multimodal, para que éstos inicien las operaciones correspondientes a su obligación.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en la carta de porte y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la DIAN lo determine.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el través de la plataforma web de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Contacto
DIAN Dirección Seccional Cúcuta, Puente Internacional Simón Bolívar,
Teléfonos: 3045233301, 3008147213. Horarios: 7x24
2.3.3 Colombia Cruce Fronterizo Ipiales
Generalidad
La frontera entre Colombia y Ecuador tiene una longitud aproximada de 600 km, en la que se distinguen 3 áreas de intercambio con particularidades geográficas, socioeconómicas y culturales muy diferentes:
- El área costera pacífica, que vincula el puerto de Tumaco, Departamento de Nariño, en Colombia, y la provincia de Esmeraldas en Ecuador, donde dada la inexistencia de carreteras la conexión se da principalmente por vía marítima.
- El área amazónica, donde a través del Paso de San Miguel y otros pasos fluviales se vincula el Departamento de Putumayo en Colombia y la provincia de Sucumbíos en Ecuador.
- Y, el área andina, entre el Departamento de Nariño en Colombia y la provincia de Carchi en Ecuador, la más importante con relación a flujos migratorios y de comercio internacional, los que se dan a través del Puente Internacional Rumichaca en el Paso de Frontera Tulcán – Ipiales.
El puente internacional de Rumichaca es el principal paso fronterizo entre las naciones de Ecuador y Colombia situado sobre el río Carchi.
Debido a los inconvenientes presentados en el principal cruce fronterizo (Cúcuta) Ipiales se ha convertido en la principal ciudad fronteriza de Colombia.
Por otra parte, existen más de 108 pasos irregulares, como Urbina, Calle larga, Capulí, Pulcaz, El Frailejón, Cerro de Troya, El Carmelo, La Verbena, Altamira, entre otros. Estos cruces son de a pie y los puentes de baja capacidad e improvisados.
Cruce Fronterizo Ubicación y Contacto |
|
---|---|
Nombre del cruce |
Puente Internacional de Rumichaca |
Departamento |
Nariño, Ipiales |
Ciudad o pueblo más cercano al cruce y distancia |
Tulcán, Ecuador Ipiales, Nariño Distancia en Km: 5 aprox. Ambas ciudades |
Latitud |
0.81488 |
Longitud |
-77.356 |
Autoridad, Administración |
Alcalde de Pasto. Centro Nacional de Atención en Frontera (CENAF). Este organismo agrupa Migración Colombia, DIAN, ICA. |
Persona de Contacto |
Geovanny Ascuntar, Coordinador de Puestos Migratorios, Migración Colombia. Celular: 3176689132 E-mail: |
Tiempo Desplazamientos |
|
---|---|
Aeropuerto Internacional más Cercano |
Aeropuerto San Luis, Ipiales Distancia en Km: 7 Km. Tiempo de desplazamiento camión: 15 minutos Tiempo desplazamiento automóvil: 10 minutos |
Puerto más Cercano |
Tumaco, Nariño Distancia en Km: 229 km Tiempo desplazamiento camión: 6 Horas Tiempo desplazamiento automóvil: 4 Horas |
Ciudad más cercana con mercados, proveedores mayoristas y/o manufacturas y producción relevantes
|
Ipiales, Nariño Distancia en Km: 3 km Tiempo desplazamiento camión: 15 minutos Tiempo desplazamiento automóvil: 5 minutos Pasto, Nariño Distancia en Km: 84 km Tiempo desplazamiento camión: 2 horas Tiempo desplazamiento automóvil: 1H 30 Min |
Información adicional
|
En la vía de Ipiales, Pasto se encuentran más de 5 estaciones de servicio. El clima es frío y hay precipitaciones constantes. |
Horario de Operaciones |
|
---|---|
Lunes |
24 Hrs. |
Martes |
24 Hrs. |
Miércoles |
24 Hrs. |
Jueves |
24 Hrs. |
Viernes |
24 Hrs. |
Sábado |
24 Hrs. |
Domingo |
24 Hrs. |
Feriado/s nacional/es |
Cerrado |
Contingencias relacionadas a la estación del año |
Los meses de octubre y noviembre son meses de fuertes lluvias. |
Capacidad Diaria, Movimiento
Un promedio de 236 vehículos transita por el puente binacional de Rumichaca diariamente siendo así el paso fronterizo formal más utilizado en la zona con el 65% del total de los viajeros. Sin embargo, por los pasos irregulares mencionados anteriormente, el flujo migratorio alcanza en condiciones normales, 1000 a 1500 personas diarias.
En relación con el transporte internacional de cargas por carreteras en la región, este adquiere especial relevancia ya que alrededor del 65% de las exportaciones desde Colombia hacia Ecuador y el 90% de las de Ecuador hacia Colombia se efectúan por esta vía.
A partir del aumento del comercio entre ambos países, propiciado principalmente por los acuerdos económicos suscritos en el marco de la CAN (Comunidad Andina), que entre otros beneficios estableció aranceles 0% para determinados productos y la posibilidad de realizar transporte internacional de cargas sin restricciones, la eficiencia del transporte en el eje Bogotá – Quito a través del Paso Tulcán – Ipiales se ha visto limitada por dos causas principales:
- La congestión de las instalaciones aduaneras existentes debido a tráficos de cargas crecientes,
- y el transbordo obligatorio de cargas establecido por operadores del transporte de ambos países, práctica informal de la cual se exceptúa solamente a las cargas líquidas y refrigeradas.
Aduanas
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 1165 de 2019, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
Tiempos (aprox.)
Los procesos aduaneros basados en el decreto 1165 de 2019 estipulan que los tipos de controles son:
- Inspección física: esta inspección tiene como duración 1 día hábil siguiente, es decir si la carga llega un lunes, el vehículo parte a su destino el martes.
- Inspección documental: esta tiene como duración de 1 a 3 día máximo
- Inspección automática: el mismo día
Documentos
Todos los documentos contemplados en el artículo 349 del decreto 1165 del 2019
- Solicitud de autorización de embarque
- Planilla de transporte
- Factura
- Lista de empaque (cuando ella hubiese lugar)
- Documentos del transporte
- Visto bueno (cuando ella hubiese lugar)
- Mandato aduanero.
Estos documentos se deben conservar durante 5 años en la agencia aduanera que haga el trámite de la operación de transporte.
En los casos en que el medio de transporte no contenga carga o transporte únicamente pasajeros a través de empresas de servicio público o privado, o se trate de una escala o recalada técnica, el transportador dará aviso de su arribo a la administración aduanera en la oficina de correspondiente, con una anticipación mínima de 1 hora.
Una vez que llega al paso de frontera se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje en el paso de frontera, donde la Mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en la Carta de Porte, que se presenta a través de la plataforma web de la DIAN y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías
- Lugar de destino
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de la plataforma web de la DIAN, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Sub partida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador.
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- Descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de la plataforma web de la DIAN, la información de los documentos de viaje antes o al momento de la llegada del medio de transporte.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de la plataforma web de la DIAN. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el ingreso de la mercancía al territorio nacional. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los Servicios Informáticos Electrónicos.
En el modo de transporte terrestre, no hay lugar a la presentación del aviso de finalización de descargue. Cuando se trate de carga consolidada, el transportador está obligado a informar de manera inmediata al descargue, al agente de carga internacional o al operador de transporte multimodal, para que éstos inicien las operaciones correspondientes a su obligación.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en la carta de porte y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la DIAN lo determine.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el través de la plataforma web de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Contacto:
DIAN: Puesto control aduanero - Puente Internacional Rumichaca, 7x24
Teléfonos: 7734458 3208306547
Información adicional
Actualmente se encuentra en construcción una nueva vía directa Pasto-Rumichaca con el objetivo de optimizar la conectividad y el intercambio comercial con Ecuador.
Contacto
Migración Colombia
Carlos Humberto García López
+57 2 316 740 2743
carlos.garcia@migracioncolombia.gov.co
ICA
Aldemar Moncayo Castro
+57 2 7732055 - 7733945
Fax: + 57 2 7732055
2.3.4 Colombia Cruce Fronterizo Arauca
Generalidad
El Puente Internacional José Antonio Páez es un cruce limítrofe sobre el río Arauca que comunica a las poblaciones El Amparo (Apure) en Venezuela, y la ciudad de Arauca en Colombia; este es el único cruce formal en todo el territorio limítrofe venezolano con el departamento de Arauca en el territorio colombiano.El puente comunica con los municipios de Arauca, Páez en Colombia y el estado Apure por Venezuela. La estructura es compartida por ambos países; tiene 200 metros de largo, 2 carriles y un ancho de 7.3 metros.
Las personas en frontera que llegan a territorio colombiano desde Venezuela buscan principalmente satisfacer necesidades tales como: compra de alimentos y medicamentos, trabajo informal y atención en salud; usualmente retornan a su pais de origen el mismo día. Los municipios fronterizos colombianos cuentan con ofertas suficientes para proveer todo tipo de bienes de consumo, servicios de salud, entre otros. tanto para ciudadanos locales como para migrantes.
Cruce Fronterizo Ubicación y Contacto |
|
---|---|
Nombre del cruce |
Puente Internacional José Antonio Páez, Arauca |
Departamento |
Arauca |
Ciudad o pueblo más cercano al cruce y distancia |
Arauca a 1km |
Latitud |
7.0887 |
Longitud |
-70.7403 |
Autoridad, Administración |
Alcalde de Arauca |
Persona de Contacto |
Yair Reyes, Migración Colombia Teléfono: 322 8425230 |
Tiempo Desplazamientos |
|
---|---|
Aeropuerto Internacional más Cercano |
Aeropuerto Internacional Camilo Daza, Norte de Santander Distancia en km: 214 Km Tiempo de desplazamiento camión: 12 H 35 Min Tiempo desplazamiento automóvil: 9 Hrs |
Puerto más Cercano |
Santa Marta International Terminal Company – Sociedad Portuaria de Santa Marta Distancia en km: 982 km Tiempo desplazamiento camión: 28 Hrs Tiempo desplazamiento automóvil: 23 Hrs |
Ciudad más cercana con mercados, proveedores mayoristas y/o manufacturas y producción relevantes
|
Cúcuta, Norte de Santander Distancia en km: 393 km Tiempo desplazamiento camión: 18 Hrs Tiempo desplazamiento automóvil: 13 Hrs |
Información adicional
|
Ruta alterna desde Bogotá hacia Arauca por la vía de Tunja. Distancia en km: 704 Km Tiempo de desplazamiento camión: 15 Hrs 33 Min Tiempo desplazamiento automóvil: 12 Hrs 40 Min Ruta alterna desde Bogotá hacia Arauca por la vía al llano (Villavicencio) Distancia en km: 736 Km Tiempo de desplazamiento camión: 14 Hrs 20 Min Tiempo desplazamiento automóvil: 13 Hrs 20 Min |
Horario de Operaciones |
|
---|---|
Lunes |
24 Hrs. |
Martes |
24 Hrs. |
Miércoles |
24 Hrs. |
Jueves |
24 Hrs. |
Viernes |
24 Hrs. |
Sábado |
24 Hrs. |
Domingo |
24 Hrs. |
Feriado/s nacional/es |
Cerrado |
Contingencias relacionadas a la estación del año |
Los meses de octubre y noviembre son meses de fuerte lluvias. |
Capacidad Diaria, Movimiento
Un promedio de 143 vehículos ingresa a Colombia por el puente binacional de Rumichaca y 149 salen diariamente del país rumbo a Ecuador.
Actualmente se encuentra cerrada la frontera desde el lado venezolano para el desplazamiento de vehículos particulares, por el lado colombiano únicamente está habilitado el cruce de vehículos de carga de placa colombiana hasta el puesto de control del SAIME (Aduana Venezolana) ubicado a 1 km del puente internacional. Igualmente, el ingreso de vehículos de carga con placa venezolana sólo se permite hasta una zona de descargue informal ubicado a 500 metros del lado colombiano. La capacidad de soporte del puente es de 50 toneladas; no existen rutas alternas para el desplazamiento de ningún vehículo, ya que toda la zona limítrofe es por afluente (Rio Arauca).
Aduanas
DIAN-SECCIONAL ARAUCA
Persona de Contacto: Horacio Sierra
Teléfono: 315 865 0515
email: hsierrae@dian.gov.co
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 1165 de 2019, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
Tiempos (aprox.)
Los procesos aduaneros basados en el decreto 1165 de 2019 estipulan que los tipos de controles son:
- Inspección física: Esta inspección tiene como duración 1 día hábil siguiente, es decir si la carga llega un lunes, el vehículo parte a su destino el martes.
- Inspección documental: Esta tiene como duración de 1 a 3 día máximo
- Inspección automática: El mismo día
Documentos
Todos los documentos contemplados en el artículo 349 del decreto 1165 del 2019
- Solicitud de autorización de embarque
- Planilla de transporte
- Factura
- Lista de empaque (cuando ella hubiese lugar)
- Documentos del transporte
- Visto bueno (cuando ella hubiese lugar)
- Mandato aduanero.
Estos documentos se deben conservar durante 5 años en la agencia aduanera que haga el trámite de la operación de transporte.
En los casos en que el medio de transporte no contenga carga o transporte únicamente pasajeros a través de empresas de servicio público o privado, o se trate de una escala o recalada técnica, el transportador dará aviso de su arribo a la administración aduanera en la oficina de correspondiente, con una anticipación mínima de 1 hora.
Una vez que llega al paso de frontera se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje en el paso de frontera, donde la Mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en la Carta de Porte, que se presenta a través de la plataforma web de la DIAN y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías
- Lugar de destino
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar
- Números de los documentos de transporte
- Número de bultos, peso
- La indicación de carga consolidada.
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de la plataforma web de la DIAN, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Sub partida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador.
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- Descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de la plataforma web de la DIAN, la información de los documentos de viaje antes o al momento de la llegada del medio de transporte.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de la plataforma web de la DIAN. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el ingreso de la mercancía al territorio nacional. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los Servicios Informáticos Electrónicos.
En el modo de transporte terrestre, no hay lugar a la presentación del aviso de finalización de descargue. Cuando se trate de carga consolidada, el transportador está obligado a informar de manera inmediata al descargue, al agente de carga internacional o al operador de transporte multimodal, para que éstos inicien las operaciones correspondientes a su obligación.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en la carta de porte y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la DIAN lo determine.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el través de la plataforma web de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Información Adicional
Los espacios donde se da manejo a las cargas son espacios ubicados en el perímetro urbano de la ciudad. De carácter privado (zona primaria) y contratados eventualmente para el uso de sus servicios (báscula, cargue y descargue de mercancías). No existe ninguna zona de inspección específica para las cargas.
Contacto:
DIAN-SECCIONAL ARAUCA – Persona de Contacto: Horacio Sierra
Teléfono: 315 865 0515
email: hsierrae@dian.gov.co
2.3.5 Colombia Cruce Fronterizo Leticia
Generalidad
El departamento del Amazonas se encuentra ubicado en el extremo sur oriental de Colombia, sin comunicación por carretera, es el más grande ente territorial y tiene la mayor extensión geográfica del país; está ubicado en el hemisferio sur, con una extensión aproximada de 109.665 kilómetros cuadrados (Km2), casi en su totalidad selva virgen, con una extensión de selva amazónica de 6.400 Km2. al sur y occidente con la República del Perú y por el oriente con Brasil.
La frontera entre Colombia, Brasil y Perú se encuentran representada en el hito fronterizo “tripartito” de las ciudades de Leticia en Colombia, Tabatinga en Brasil, y Santa Rosa de Yavarí en Perú.
Es necesario resaltar que su principal vía de transporte es el Río Amazonas y que la actividad económica más importante de la zona tiene que ver con el turismo, seguido de la pesca y el comercio transfronterizo. Los países vecinos Brasil y Perú, son los principales socios comerciales.
Cruce Fronterizo Ubicación y Contacto |
|
---|---|
Nombre del cruce |
Cruce Fronterizo de Leticia, Amazonas “Hito tripartito” |
Departamento |
Amazonas |
Ciudad o pueblo más cercano al cruce y distancia |
Leticia, Amazonas 1 Km |
Latitud |
4.1135 |
Longitud |
-69.5634 |
Autoridad, Administración |
Alcaldía de Leticia |
Persona de Contacto |
Secretaria de Gobierno Luis Fernando Montes (+57) 8 5927590 |
Tiempo Desplazamientos |
|
---|---|
Aeropuerto Internacional más Cercano |
Aeropuerto Internacional Alfredo Vásquez Cobo, Leticia Distancia en km: 2,8 km Tiempo de desplazamiento camión: 16 min Tiempo desplazamiento automóvil: 9 min |
Puerto más Cercano |
Puerto fluvial de Leticia, Amazonas Distancia en km: 2,4 km Tiempo desplazamiento camión: 15 Min Tiempo desplazamiento automóvil: 8 Min |
Ciudad más cercana con mercados, proveedores mayoristas y/o manufacturas y producción relevantes
|
Tabatinga, Brasil Distancia en km: 4.3 Km Tiempo desplazamiento automóvil: 11 min
Santa Rosa de Yavarí, Perú Distancia en km: 19.1 Km Tiempo desplazamiento en lancha: 52 min |
Información adicional
|
El control migratorio conjunto se realiza en la Balsa Migratoria, en el río Amazonas, entre las localidades de Leticia, por el lado colombiano, y Santa Rosa, en el departamento de Loreto, en territorio peruano y Tabatinga en territorio de Brasil. |
Horario de Operaciones |
|
---|---|
Lunes |
08:00 Hrs – 17:00 Hrs |
Martes |
08:00 Hrs – 17:00 Hrs |
Miércoles |
08:00 Hrs – 17:00 Hrs |
Jueves |
08:00 Hrs – 17:00 Hrs |
Viernes |
08:00 Hrs – 17:00 Hrs |
Sábado |
Cerrado |
Domingo |
Cerrado |
Feriado/s nacional/es |
Cerrado |
Contingencias relacionadas a la estación del año |
Los meses de enero, marzo y diciembre son meses de fuertes lluvias. |
Capacidad Diaria, Movimiento
La operación en este paso fronterizo entre Colombia, Brasil y Perú puede llegar a movilizar 240 pequeños barcos al mes un promedio de casi 8 pequeñas motonaves diarias. En cuanto a los flujos migratorios, se evidencian que en zona de frontera el tránsito de personas no es dinámico.
El movimiento de mayor relevancia en esta zona de frontera es por el cruce de bienes. Los productos más demandados en Leticia de procedencia brasilera y peruana son: arroz, azúcar, aceite de cocina, leche en cajas, pollos, confitería y galletería, embutidos, bebidas gaseosas y materiales de construcción (hierro, piedra, arena, ladrillos, cemento, madera).
Migración Pendular o Movilidad Circular Permanente
En esta frontera tripartita se observa un fenómeno migratorio en el cual los nacionales de un país viven permanentemente movilizándose entre su país de origen y los países vecinos de manera regular, por motivos económicos ya sea por trabajo, por abastecimiento de víveres, por motivos de salud, o porque existen redes sociales y familias en ambos lados de las fronteras.
Aduanas
Contacto: DIAN Leticia, Amazonas
Telf.: 3208889639. Atención 7x24
Zona De Régimen Aduanero Especial De Leticia “ZONA FRANCA”
De acuerdo con el Artículo 566 del Decreto 1165 de 2019, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
Gozan de los beneficios establecidos por el título XII del Decreto 1165 de 2019 y sus modificaciones, las mercancías que se importen por el Puerto de Leticia, el Aeropuerto Internacional Vásquez Cobo y el paso de frontera entre Brasil y Colombia sobre la Avenida Internacional, en el departamento del Amazonas, para consumo o utilización en el municipio de Leticia. Sin embargo, el Ministerio de Hacienda con el decreto 2178 de 2007, señaló que los bienes importados a la Zona de Régimen Aduanero Especial de Leticia también podrán ser consumidos en los municipios de Puerto Nariño y el corregimiento de Tarapacá y estos municipios tendrán los mismos beneficios referidos al municipio de Leticia.
Todas las importaciones que se realicen a la Zona de Régimen Aduanero Especial de Leticia están exentas de tributos aduaneros y al gozar de un tratamiento aduanero preferencial, el importador debe acreditar los documentos a que se refieren las disposiciones especiales y generales que lo complementan, atendiendo la finalidad por la cual se conceden los beneficios. Se estableció que para el ingreso de mercancías de un monto superior a mil dólares (USD $1.000) se deberá diligenciar y presentar la declaración de importación simplificada con la modalidad de franquicia, sin el pago de tributos aduaneros; esto sin perjuicio de los controles que puedan ejercer las autoridades competentes respecto de las diferentes clases de mercancías, para las mercancías de un monto inferior a mil dólares (USD $1.000) no requerirá la presentación de la declaración simplificada de importación.
Para efectos de la importación de mercancías la Zona del Régimen Aduanero Especial de Leticia, la autoridad aduanera de acuerdo con sus competencias no requerirá ningún visado, autorización o certificación en aplicación de las condiciones especiales para el régimen de importación de mercancías a todo el departamento del Amazonas.
Documentos
- Factura comercial, cuando a ella hubiere lugar;
- Documento de transporte;
- Lista de empaque, cuando a ella hubiere lugar;
- Mandato, cuando no exista endoso aduanero y la Declaración de Importación se presente a través de una Agencia de Aduanas o apoderado y,
- Declaración Andina del Valor y los documentos soporte cuando a ello hubiere lugar
Enlace al decreto 1165 del 2019
Contacto
Jose Omar Giraldo Valencia (A)
Contacto: DIAN Leticia, Amazonas
Telf.: 3208889639. (098) 5927366 Ext. 386001 381001 3208889639 Atención 7x24
2.4 Colombia Red Férroviaria
Dadas las condiciones geográficas de Colombia, los corredores naturales para el sistema ferroviario del país están en el sentido Sur–Norte y dos de ellos corresponden a los grandes valles del Cauca y del Magdalena. El tercero es el corredor oriental que pasa por Bogotá. Estos tres corredores ferroviarios están funcionando con mantenimiento y permanente evaluación, y se dividen en tres Redes Férreas: Atlántico, Centro y Pacifico.
Actualmente en Colombia el 95% de la red férrea se dedica el transporte de minerales, cemento, coque, carbón y carga contenerizada.
A nivel de regulación en Colombia no existe una Ley General que regule el sector ferroviario como ocurre en el resto de los países con un cierto nivel de desarrollo de este medio de transporte. Sin embargo, se encuentra regulado el sistema de concesiones de las líneas ferroviarias. Las vías concesionadas se encuentran hoy bajo la responsabilidad de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que tiene a su cargo estructurar y administrar las concesiones de infraestructura de transporte del Estado.
Con la implementación de la estrategia de concesión iniciada en el 2000 se estiman, entre otros, los siguientes beneficios: reducir costos, en un 26% para el año 2030, y tiempos de las cadenas logísticas; atraer inversión extranjera; fortalecer los servicios de transporte de mercancías y materias primas e incrementar los índices de competitividad del país.
En cuanto al desarrollo regional, este modo contribuirá con la consolidación de mercados descentralizados, bajo normas claras y herramientas tecnológicas modernas. Por otro lado, el desarrollo de la infraestructura férrea aportará a la disminución de emisiones de gases de efecto invernadero, un paso importante hacia el crecimiento sostenible.
Esta estrategia es el resultado del trabajo conjunto, de más de dos años, entre la Vicepresidencia de Colombia, el Ministerio de Transporte, el Instituto Nacional de Vías, la Agencia Nacional de Infraestructura, el Banco Interamericano de Desarrollo y el Departamento Nacional de Planeación (DNP).
Mapa de la Red ferroviaria en operación
Fuente: ANI
Red Férrea de la Zona del Atlántico
TRAMO |
LONGITUD (KM) |
---|---|
Cerrejón - Puerto Bolívar |
130 |
Chiriguaná - Ciénaga |
210 |
Ciénaga -Santa Marta |
35 |
La Loma - Ciénaga |
182 |
Puerto Nuevo, Puerto Drummond - Santa Marta |
35 |
TOTAL |
592 |
Fuente: ANI
La Red Férrea del Atlántico conformada por Santa Marta y los ramales La Loma-Ciénaga y Chiriguaná – Ciénaga con una extensión de 592 km, atraviesan los departamentos del Cesar, Guajira y Magdalena.
También existe una línea comercial que inicia en Puerto Nuevo y culmina en Puerto Drummond en Santa Marta, que es utilizada para transporte de carga, particularmente carbón y su longitud es de 35 Km y la ruta Cerrejón - Puerto Bolívar con su longitud de 130 Km. fue construida en trocha estándar para movilización de carbón de las minas del Cerrejón a Puerto Bolívar.
Red Férrea de la Zona Central
TRAMO |
LONGITUD (KM) |
---|---|
Bogotá -Belencito |
262 |
Belencito - Paz de Río |
39 |
Belencito - Lenguazaque |
152 |
La Caro -Lenguazaque |
76 |
Bogotá – La Caro - Zipaquirá |
53 |
Bogotá- Facatativá |
40 |
Bogotá - La Dorada |
200 |
La Dorada - Barrancabermeja |
243 |
Barrancabermeja - Chiriguaná |
281 |
Grecia - San Rafael de Lebrija |
189 |
Grecia -Barrancabermeja |
115 |
Grecia - Cadena |
145 |
Puerto Berrío - Medellín (Bello) |
187 |
Bello -Envigado |
9 |
Villavieja – Buenos Aires |
307 |
TOTAL |
2.298 |
Fuente: ANI
La Red Férrea Central conformada por Bogotá y los ramales Bogotá –Belencito y Bogotá – Lenguazaque con una extensión de 2298 km, atraviesan los departamentos de Santander, Boyacá, Antioquia, Cundinamarca, Caldas, Huila y Tolima.
La red férrea privada está conformada por las rutas Belencito - Paz de Río con una longitud de 39 Km.
La vía Grecia – Barrancabermeja – Grecia- Cadena cuya función es el transporte de pasajeros, con una longitud de 260 Km. La vía Bogotá - La Caro – Zipaquirá, transporte de pasajeros, cuenta con 53 Km.
Red Férrea Zona del Pacífico
TRAMO |
LONGITUD (KM) |
---|---|
Buenaventura -Cali |
174 |
Cali - Cartago |
173 |
Cartago – La Felisa |
112 |
Zarzal - Tebaida |
40 |
TOTAL |
499 |
Fuente: ANI
La Red Férrea del Pacífico cubre 499 Km, en el tramo Buenaventura – Cali – Zarzal – La Tebaida en los departamentos de Valle del cauca, Caldas, Quindío y Risaralda. La Concesión es de la Sociedad Red Férrea del Pacífico S.A. y de Tren de Occidente S.A., Se resaltan los siguientes productos: pulpa e insumos de papel, azúcar, láminas, traviesas, productos e insumos químicos, repuestos, chatarra, maíz, materias primas, tubería y carga en general contenerizada.
Matriz de Distancias
|
Bogotá |
Cali |
La Dorada |
Cartago |
Belencito |
Buenaventura |
Bogotá |
|
- |
200 KM |
- |
262 KM |
- |
---|---|---|---|---|---|---|
Cali |
- |
|
- |
173 KM |
- |
174 KM |
La Dorada |
200 KM |
- |
|
- |
- |
- |
Cartago |
- |
173 KM |
- |
|
- |
- |
Belencito |
262 KM |
- |
- |
- |
|
- |
Buenaventura |
- |
174 KM |
- |
- |
- |
|
Empresas y consorcios ferroviarios
Ferrocarriles del Norte de Colombia (FENOCO S.A.)
Empresa colombiana que tiene a cargo la administración de la concesión de la red férrea del Atlántico. FENOCO administra el acceso a usuarios para movilizar todo tipo de carga. Por parte realizan el control del tráfico, mantenimiento y construcción sobre 245 Kilómetros de línea férrea.
El objeto de esta concesión (Red Férrea de la Zona del centro y Atlántico) consistió en la rehabilitación, reconstrucción de 1.107 km de vía férrea, conservación de toda la red férrea concesionada, incluidos 1.783 km previamente rehabilitados por Ferrovías, para la prestación del servicio de carga. La concesión tiene una duración 30 años a partir del 3 de marzo de 2000.
Algunos usuarios comerciales de esta red férrea son los siguientes:
- Drummond Coal Mining LLC https://www.drummondltd.com/
- CI Prodeco S.A. http://www.grupoprodeco.com.co/es/
Ferrocarril del Pacifico S.A.S. (*) y Tren de Occidente S.A.
El objeto del contrato de la concesión de la Red Férrea del Pacífico es rehabilitar, reconstruir, conservar y operar el corredor férreo a cargo. La duración de la concesión es de 30 años. El inicio de la concesión se dio el 14 de marzo de 2000.
https://www.trendeoccidente.com/index.php
(*) Actualmente Ferrocarril del Pacifico S.A.S., no cuenta con página oficial.
Tabla de Capacidades
Capacidad del operador ferroviario |
||||
|
Drummond |
Cerrejón |
Fenoco |
Ferrocarril del Oeste |
---|---|---|---|---|
Líneas o Trayectos |
La loma – Ciénaga |
Chiriguaná- Ciénaga, |
Bogotá -Belencito |
Buenaventura – Cali |
Longitud máxima del tren y / o capacidad de tiro |
50 toneladas por vagón |
96 - 110 toneladas por vagón |
59 toneladas por vagón |
96- 110 toneladas por vagón |
Locomotoras |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Tamaño de vagones de carga cubiertos (m) |
n/a |
n/a |
n/a |
n/a |
Tamaño de vagones de carga plana (m) |
n/a |
n/ |
12 |
10 |
Tamaño de vagones de carga de lados altos (m) |
124 -130 |
562 |
n/a |
n/a |
Tamaño de vagones de carga lateral (m) |
n/a |
n/a |
n/a |
n/a |
Información Estratégica Principales Líneas
El país no cuenta con vías férreas que conecten con los países fronterizos.
Estaciones Importantes
Información clave de estaciones |
Puerto Bolívar |
Puerto Drummond |
Ubicación |
Atlántico |
Atlántico |
---|---|---|
Otros comentarios |
El ciclo completo de cargue, transporte y descargue de carbón aproximadamente es de 12 horas. |
La línea férrea utilizada está concesionada a Fenoco, con trayectos que han sido ampliados a una doble línea, en más del 63% de la ruta. |
Información del contacto |
Empresa Cerrejón |
Empresa Drummond LTD |
Equipos de Manejo |
tres apiladores – recolectores de carbón |
Rotary dumpers |
Conexiones con otros medios de transporte |
Puerto marítimo - carretera |
Puerto marítimo – carretera |
Capacidad de equipos de manejo |
5.500 toneladas por hora |
5.500 toneladas por hora |
Capacidad de almacenamiento (m2 y m3) |
5.4 millones de toneladas métricas |
800.000 toneladas métricas |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades. Tenga en cuenta: PMA / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
2.5 Colombia Red Fluvial
La red fluvial de Colombia está dividida en cuatro cuencas: Magdalena, del Atrato, Orinoquía y Amazonía. La cuenca del río Magdalena tiene un caudal de agua significativo, además de que transita por lugares con alta concentración de población, lo que la convierte en la principal vía fluvial de Colombia. Tiene una longitud total de 24.725 km, de los cuales 18.225 km (74%) permiten navegación menor permanente durante todo el año. De éstos, 7.063 km (39%) admiten, además, navegación mayor y permanente; y 4.210 km (23%), navegación transitoria de embarcaciones mayores. Los restantes 6.500 km (26%) no son navegables.
Se entiende como embarcaciones menores las siguientes: Canoa, lancha, pangas, Bote.
Por otro lado, se consideran como embarcaciones mayores los remolcadores y planchones.
Los ríos Magdalena y Cauca son las más importantes vías de comercio, especialmente para carga, pero en mucha menor cuantía que el transporte por carretera. Los demás ríos son de movimiento bajo y sirven para apoyar las localidades cercanas a ellos y aisladas del resto del país; por problemas de infraestructura, la navegación fluvial en general, se ha utilizado poco, ya que los puertos fluviales no están acondicionados para numerosos pasajeros y la capacidad de muchos de los ríos es baja.
La comunicación fluvial sigue siendo importante en la Amazonía, en la Orinoquía colombiana y en el Chocó. Sin embargo, las condiciones selváticas no han permitido un gran desarrollo de la malla vial.
Fuente Invias
Fuente Invias
El ministerio de transporte, a través del Grupo Operativo en Tránsito Terrestre, Acuático y Férreo, es el encargado de expedir y certificar las licencias de tripulantes y de carga, además de apoyar a las Direcciones Territoriales e Inspecciones Fluviales adscritas al Ministerio.
La Corporación Autónoma Regional del Río Grande del Magdalena (CORMAGDALENA) es una agencia de gobierno que tiene como objeto la recuperación de la navegación y de la actividad portuaria, la adecuación y conservación de tierras, la generación y distribución de energía, así como el aprovechamiento sostenible de recursos naturales y la preservación del medio ambiente.
http://www.cormagdalena.gov.co/
La DIMAR es la entidad gubernamental encargada del registro, adición o modificación de tarifas, registro de conferencias marítimas y/o acuerdos de transporte, habilitación y permiso de operación, aprobación de fletamento de naves, aprobación de registro de naves, autorización fletamento cabotaje, Modificación y/o adición de empresas, autorización para el arribo de naves, autorización de zarpes de naves.
Puertos Fluviales de Interés Nacional
Región geográfica |
Puertos fluviales |
---|---|
Río Magdalena (a cargo de Cormagdalena) |
Barranquilla, Calamar, Magangué, La Gloria, Gamarra, Capulco, Puerto Wilches, Barrancabermeja, Puerto Berrío, Puerto Salgar y La Dorada |
Costa Pacífica y Río Atrato |
Quibdó, Tumbo, Pizarro, Palestina e Istmina |
Orinoquía (Cuenca del Río Orinoco) |
Puerto Carreño, Puerto Nariño, La Banqueta, Cabuyo, Puerto López, San José del Guaviare, Mitú, Yuruparí, Pucarón, Calamar y Puerto Inírida |
Amazonia (Cuenca del Río Amazonas) |
Puerto Asís, Puerto Leguizamo, Tarapacá, La Tagua, la Pedrera y Leticia. |
Compañías de Navegación Fluvial
- Barranquilla Container Terminal (BCT): Esta empresa ha reactivado el transporte de contenedores en barcaza por el río Magdalena, con un rendimiento medio en cargue de 25 unidades por hora de muelle a Barcaza por medio del uso de las grúas pórtico Panamax.
- Impala Terminals Colombia: Es una compañía especializada en transporte Fluvial de Contenedores, Carga General y Carga de Proyectos por el Río Magdalena, con conexiones terrestres desde Barrancabermeja hasta los principales centros de consumo y despacho del País.
https://www.impalaterminals.com/our-global-network/latin-america/colombia/
- Naviera Central S.A.: Proporciona servicios de transporte fluvial, multimodal y terminales portuarios a lo largo de los ríos Magdalena y Cauca en Colombia. Con la adición de nuevos equipos y la amplia experiencia logística y de transporte marítimo.
https://www.navieracentral.com/
- Naviera Fluvial Colombiana: Ofrece el servicio de transporte fluvial de carga masiva diversificada por el Río Magdalena, cuenta con 91 barcazas especializadas para el transporte de hidrocarburos, carga a granel de productos siderúrgicos, contenedores, carga ensacada, carga sobredimensionada.
Capacidad Trasporte de Pasajeros
Tipo de embarcación |
Descripción |
Capacidad |
Recorrido |
Tipo de carga |
---|---|---|---|---|
Bote |
De pequeñas dimensiones, se mueve a partir de remos, y está fabricado principalmente con madera o fibra de vidrio. Además, es utilizado para realizar actividades de pesca |
Hasta para 50 personas |
Recorridos de mediano alcance |
Carga granel Alimentos Pasajeros |
Lancha |
Se mueven gracias a un motor de combustión interna que da potencia a una hélice. Al ser más potentes el tiempo de recorrido es menor que con un bote y la carga puede ser mayor. |
Capacidad de tonelaje meno |
Recorridos largos |
Carga granel Alimentos |
Pangas (taxis) |
Es una barca de tamaño moderado, tiene un motor que se mantiene fuera de la borda. Normalmente está hecha de madera. |
De 8 a 18 personas aproximadamente |
Recorridos largos |
Pasajeros |
Canoas |
Son botes de pequeño tamaño. Tienen la parte delantera y trasera en punta lo que los hace más rápidos. Funciona con propulsión humana, mediante un número de palas que depende de la cantidad de personas que se transporten en ella |
Inferior a 8 personas |
Recorridos de mediano alcance |
Pasajeros |
Remolcadores |
Son grandes embarcaciones que, como su nombre lo indica, empujan o remolcan planchones de gran capacidad de carga. |
Capacidad de carga nula. Capacidad de empuje variable según cada remolcador |
Recorridos largos |
Facilitan la potencia de botes y planchones |
Planchones |
En ellos se transporta la carga, son propulsados con remolcadores. |
Capacidad variable entre 463Toneladas -4536 Toneladas |
Recorridos largos |
Carga granel Alimentos Hidrocarburos Materiales |
Matriz de Distancia
Tiempo de transito de un Puerto principal a otro (Km) Barcaza Convencional. |
|||||||
|
Barranquilla |
Magangué |
Gamarra |
Puerto Wilches |
Barranca-bermeja |
Puerto Triunfo |
Puerto Salgar |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Barranquilla |
|
237.9 |
472.7 |
597.1 |
631.2 |
824.9 |
887.8 |
Magangué |
237.9 |
|
234.8 |
359.2 |
393.3 |
587 |
649.9 |
Gamarra |
472.7 |
234.8 |
|
124.4 |
158.5 |
352.2 |
415.1 |
Puerto Wilches |
597.1 |
359.2 |
124.4 |
|
34.1 |
227.8 |
290.7 |
Barrancabermeja |
631.2 |
393.3 |
158.5 |
34.1 |
|
193.7 |
256.6 |
Puerto Triunfo |
824.9 |
587 |
352.2 |
227.8 |
193.7 |
|
62.9 |
Puerto Salgar |
887.8 |
649.9 |
415.1 |
290.7 |
256.6 |
62.9 |
|
Rutas Principales
De: Barrancabermeja Hasta: Puerto Salgar |
De: Barranquilla Hasta: Puerto Wilches |
De: Gamarra Hasta: Barranquilla |
De: Puerto Wilches Hasta: Magangué |
|
Anchura (m): |
300m - 500 m |
300m - 500 m |
300m - 500 m |
300m - 500m |
---|---|---|---|---|
Compañías Operando en la Ruta |
Impala, Naviera Rio Grande, Naviera Central |
Impala, Naviera Rio Grande, Naviera Central |
Impala, Naviera Rio Grande, Naviera Central |
Impala, Naviera Rio Grande, Naviera Central |
Distancia Total (km) |
256 km |
597 km |
472 km |
231 km |
Efectos de Temporada |
Fenómeno del sequia |
Fenómeno del sequia |
Fenómeno del sequia |
Fenómeno del sequia |
Flujo (m³ / segundo) |
7.100 m3/seg |
7.000 m3/seg |
8.000 m3/seg |
6.000 m3/seg |
Peso y Dimensiones Máximas para Embarcaciones |
n/a |
n/a |
n/a |
n/a |
Principales Puertos |
Puerto Triunfo |
Gamarra y Magangué |
Mompox, El Banco, Puerto Wilches, Barrancabermeja, |
Barrancabermeja, Puerto Berrio, Puerto Salgar, Girardot |
Problemas de Seguridad |
Si |
n/a |
Si |
Si |
Trafico Regular: Pasajeros/Carga |
Pasajeros/Carga |
Pasajeros/Carga |
Pasajeros/Carga |
Pasajeros/Carga |
Información del puerto
Información Importante Puerto |
|||||
|
Puerto Salgar |
Puerto Leticia |
Puerto Barranca-Bermeja |
Puerto Antioquia |
Puerto Barranquilla |
---|---|---|---|---|---|
Ubicación |
La Dorada, Caldas. |
Leticia, Amazonas |
Barrancabermeja, Santander |
Turbo, Antioquia |
Barranquilla, Atlántico. |
Información Contacto |
|||||
Conexión con otros transportes entiéndase (Terrestre / fluvial / aéreo) |
Terrestre |
Terrestre |
Terrestre |
Terrestre- Marítimo |
Terrestre- Marítimo |
Capacidad Almacenamiento (m2 y m3) |
Sin Información |
Sin Información |
Sin Información |
Sin Información |
Puerto marítimo de Barranquilla: de 2.600 a 6.000 m2. |
Equipo manejo de carga |
No |
No |
No |
No |
Si |
Aduana Disponible (Si / No) |
No |
Si |
No |
No |
Si |
Otros Comentarios |
n/a |
n/a |
n/a |
n/a |
n/a |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y WFP / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades. Tenga en cuenta: WFP / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
2.6 Colombia Almacenamiento
En Colombia la construcción de grandes bodegas en los llamados parques industriales y zonas francas se convirtió en la solución de almacenaje para las empresas. Este tipo de infraestructura es desarrollada por grupos inmobiliarios grandes, que las venden o arriendan a empresas del sector real para desarrollo de sus operaciones o a operadores logísticos; éstos últimos establecen centros logísticos para ofrecer servicios de almacenamiento y manejo de mercancías a múltiples clientes y para diferentes tipos de productos.
Para operaciones de comercio exterior y/o optimización de costos, el país cuenta con bodegas/almacenes en zonas francas y aduaneras con diferentes tratamientos aduaneros y tributarios.
Las ciudades principales y sus alrededores siguen liderando la capacidad de almacenamiento, Bogotá alcanzó un inventario competitivo de bodegas en parques industriales cercano a los 5.345.600 m2, logrando un adecuado aforo de almacenamiento para la parte industrial y privada de las zonas urbanas. Por el contrario, en caso de atravesar una situación de emergencia en zonas rurales que son propensas a desastres, no se cuenta con una buena capacidad de almacenamiento.
Las zonas francas, a nivel nacional son 112; 50 permanentes o multiempresariales y 62 zonas francas especiales o uniempresariales.
Almacenamiento Comercial
El servicio de almacenamiento comercial es suministrado por Operadores Logísticos privados, quienes tienden a integrar toda la cadena de abastecimiento (3PL), gestionando operaciones locales e internacionales desde los proveedores hasta los clientes finales. Existe una oferta amplia para este fin, las empresas en general prestan un buen servicio y la infraestructura de bodegas y de centros logísticos es adecuada.
A continuación, se listan algunas empresas del servicio de almacenamiento comercial:
Localización |
Propietario |
Disponible para Renta |
Capacidad mt / m² / m³ |
Tipo [1] |
Acceso [2] |
Condición [3] |
---|---|---|---|---|---|---|
Bogotá (6 Bodegas) |
Almagrario |
Si |
32.423 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Barranquilla (1 Bodegas) |
Almagrario |
Si |
21.567 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Buenaventura (2 Bodegas) |
Almagrario |
Si |
23.045 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Cartagena (2 Bodegas) |
Distriservice |
Si |
23.516 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Santa Marta (1 Bodegas) |
Almagrario |
Si |
5.792 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Medellín (3 Bodegas) – Cali (4 Bodegas) |
Repremundo |
Si |
32.265 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Bogotá (3 Bodegas) |
Repremundo |
Si |
60.943 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Cali / Medellín / Pereira / Buenaventura. |
Almaviva |
Si |
92.270 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Barranquilla / Cartagena / Cúcuta / Bucaramanga |
Almaviva |
Si |
60.130 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Armenia/ Bogotá/ Bucaramanga/ Buga/ Cúcuta/ Ibagué/ Manizales/ Medellín/ Neiva/ Pasto/ Pereira/ Popayán/ Sta. Marta |
Almacafe |
Si |
267.942 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
[1] Tipo de bodega: Abierta, contenedor, áspero, silo, concreto, otro, no especificado.
[2] Acceso: Destapado, Plano.
[3] Condiciones: Aparece intacta, aparece dañada, en construcción / reparación.
Almacenamiento para organizaciones humanitarias
Las organizaciones humanitarias de acuerdo con sus necesidades contratan el servicio de almacenamiento de mercancía con operadores logísticos, de igual manera disponen de pequeños a medianos almacenes en el territorio nacional, espacios donde manejan los insumos comprometidos para atender sus actividades regulares; cuando sus inventarios se incrementan para responder a emergencias, ya sea por compras locales o importaciones, comprometen los almacenes de municipios, gobernaciones o alquilan transitoriamente espacios regionales.
WFP Colombia subcontrata el servicio de Almacenamiento de mercancía para sus operaciones en Bogotá, Cartagena, La Guajira, Cúcuta, Cali y Barranquilla.
La Cruz Roja y la Defensa Civil Colombiana almacena en los centros de acopio para respuesta inmediata, los cuales están regulados por el Decreto 969 de 1995 del Ministerio de Justicia, estos centros están ubicados en las capitales de los departamentos y dependiendo del área se clasifican en Tipo A (900 mts3) y Tipo D (30 mts3).
Adicionalmente los centros de reserva regionales cuentan con centros de respuesta inmediata, los cuales podrán funcionar mediante convenios específicos entre los departamentos y grupos operativos debidamente reconocidos.
A continuación, se relacionan algunas bodegas que maneja WFP, La Cruz Roja y la Defensa Civil en el territorio nacional:
Localización |
Organización |
Posibilidad compartir |
Capacidad (MT / m² / m³) |
Tipo [1] |
Acceso |
Condición[3] |
---|---|---|---|---|---|---|
Seccional Nariño, Vichada, Boyacá, Córdoba, norte de Santander, Bolívar, Tolima, Santander, Casanare, Cesar, Caldas, Antioquia, Atlántico, Quindío, Magdalena, Meta, Valle, Guajira, Huila, Bogotá y Cundinamarca |
Cruz Roja y Defensa Civil |
Si |
Desde 70 m2, Centros de acopio |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Bogotá, Cartagena, Cali, La Guajira, Cúcuta y Barranquilla |
WFP |
Si |
800-1000 m2 Centros de acopio |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Almacenamiento Sector Público
A nivel nacional, existen diversas instituciones gubernamentales orientadas al apoyo en asistencia a emergencias. Una de las instalaciones de almacenamiento de mayor tamaño, es la bodega de Despacho de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres -UNGRD.
El Centro Nacional Logístico de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres -UNGRD cuenta con una red de (8) Ocho Centros Logísticos Humanitarios, que buscan fortalecer la capacidad de respuesta para la atención a emergencias y otros procesos de recuperación en los departamentos y municipios del país, estos se encuentran ubicados estratégicamente en: Bogotá, Caldas, Antioquia, Norte de Santander, Bolívar, Meta, Santander y San Andrés y sus objetivos principales son:
- Controlar el manejo de suministros y servicios de apoyo, asegurando que el requerimiento solicitado sea el adecuado, según las necesidades, cantidad, condiciones, lugar y tiempos precisos.
- Coordinar la movilización de personal, equipos, accesorios, herramientas, suministros y asistencia humanitaria de emergencia para el trabajo del personal operativo y/o la atención de la población afectada.
- Disponer del inventario actualizado y georreferenciado a nivel nacional con el consolidado de las capacidades de respuesta del Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres- SNGRD.
- Apoyar operaciones en los municipios circundantes o lugares en donde no se cuente con las mínimas condiciones de bodegaje y almacenamiento.
Localización |
Ministerio/ Agencia |
Uso Posible |
Capacidad (MT / m² / m³) |
Tipo [1] |
Acceso [2] |
Condición [3] |
---|---|---|---|---|---|---|
Antioquia, Bolívar, Caldas, Norte de Santander, Meta, Santander y San Andrés |
UNGRD |
No |
Desde 56 m2, centros de acopio |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Bogotá |
UNGRD |
No |
Desde 62 m2, centros de acopio |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Despachos de aduana |
DIAN |
No |
Desde 85 m2, centros de acopio |
Concreto |
Plano |
Bueno |
[1] Tipo de almacén: almacenamiento abierto, contenedor, sala de frotamiento, silo, hormigón, otro, no especificado
[2] Acceso al almacén: Revestimiento elevado, plano
[3] Estado del almacén: parece intacto, parece dañado, en construcción / reparación
Cadena de Frío
El servicio de cadena de frio en Colombia es prestado por empresas logísticas que dentro de su portafolio de servicios ofrecen la refrigeración industrial y comercial, integrando los servicios de: transporte, conservación y manejo adecuado de productos; buscando garantizar el correcto manejo de este servicio. Algunos cuentan con muelles climatizados y plataformas de cross docking que permiten el control durante los procesos de recibo, alistamiento y despacho de mercancías en temperatura controlada. Sin embargo, el país aún no cuenta con una robusta cadena de frio, aunque el sector alimenticio de cárnicos y el farmacéutico disponen de cámaras frigoríficas de acuerdo con la capacidad de su actividad, su infraestructura es reducida y con poca capacidad de ofrecer espacios excedentes para compartir o alquilar.
La mayor oferta para el servicio de cadena de frio en Colombia es el transporte nacional e internacional, los vehículos cuentan con sistemas de refrigeración adecuados.
El Ministerio de Salud cuenta con una infraestructura apropiada y con control de temperatura, para el almacenamiento de medicamentos estratégicos y de abastecimiento a Hospitales y Centros de Salud, donde no comparte espacios, por políticas del sector.
De acuerdo con los resultados obtenidos, es posible determinar que, en términos generales, en Colombia el cumplimiento de la cadena de frío en alimentos es deficiente y se encuentra por debajo del 60%, aun cuando algunos de los procesos puedan tener mejores resultados, se pudo detectar que en algunos casos no se siguen las normas establecidas, existen inconsistencias por falta mantenimiento a los equipos de refrigeración, a los ambientes de proceso y a los vehículos de transporte, también se presenta desconocimiento de buenas prácticas durante el proceso por parte de las personas que laboran en el sector.
Lista de empresas con manejo de Cadena de frio
Localización |
Organización/ Propietario |
Tipo [1] |
Enfriamiento /Poder [2] |
Cantidad |
Total, Capacidad m³ |
Condición |
---|---|---|---|---|---|---|
Bogotá |
Frío Trans andina S.A.S. |
Cuarto fríos de tipo positivo Servicio de transporte en seco, frio y/o congelado |
Compresión |
1 vehículo |
Vehículos de 1 hasta 32 Tm |
Bueno |
Bogotá, Barranquilla Cali, Funza, Medellín |
Colfrigos |
Cuarto fríos de tipo positivo Almacenamiento. Transporte urbano y nacional Control de Inventarios |
Compresión |
6 cuartos fríos |
20.500 m2 |
Bueno |
Cali, Antioquia, Pacifico Zona franca |
Apix S.A.S |
Cuarto fríos de tipo positivo Bodegas con control de temperatura y humedad. Transporte local e Internacional. |
Compresión |
4 cuartos fríos |
Bodegas de 12 metros de altura y pisos con resistencias de 8 ton. X mt2 |
Bueno |
[1] Cámara fría positiva, cámara fría negativa, refrigerador, congelador,[2] Compresión, absorción, solar, otro, no especificado
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y WFP/Clúster de Logística, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades. Tenga en cuenta: WFP / Clúster de Logística mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
2.7 Colombia Molienda
La Industria Molinería en Colombia es parte fundamental de la economía, se destaca por ser un sector que importa y transforma materia prima y está directamente relacionado con la cadena de trigo y sus derivados; de igual manera se vincula directamente con los sectores de panadería, repostería, galletería, y de pastas alimenticias.
Colombia cuenta principalmente con alrededor de 28 empresas molineras ubicadas en Bogotá, Barranquilla, Valle del Cauca, Buenaventura y Bucaramanga. En total hay 40 molinos funcionando en el territorio nacional.
La normatividad sanitaria de cumplimiento obligatorio para los molinos de trigo en Colombia se establece a través del Decreto 1944 de 1996, en la cual regulan la fortificación de harina de trigo y establecen las condiciones de comercialización, rotulado, vigilancia y control. La resolución 5109 de 2005 regla el etiquetado y rotulado de alimentos de consumo humano.
Este sector cuenta con La Federación Nacional de Molineros de Trigo- FEDEMOL la cual tiene como objeto velar por los intereses comerciales de las industrias colombianas de trigo y sus derivados.
A continuación, se mencionan las principales empresas de Molinería en Colombia:
Harinera Del Valle S.A.
Harinera del Valle es una de las principales empresas de producción de harina industrial, con ventas mensuales de 15.000 toneladas o alrededor de 250.000 bultos, mientras en consumo masivo comercializa 4.000 toneladas. Es una de las compañías más importantes del país en la producción y comercialización de alimentos procesados. Con una trayectoria de 70 años en el mercado y un sólido portafolio de productos, 19 categorías de Consumo Masivo y 4 categorías de la línea Industrial la posicionan como una de las compañías del sector de alimentos más importantes de Colombia.
Actualmente, cuenta con siete (7) fábricas de Producción en el suroccidente colombiano en Cali, Palmira, Dagua, Villa Rica y en Bogotá, distritos comerciales ubicados en 10 ciudades del país y un sistema de distribución propio que llega directamente a más de 600 municipios de Colombia.
Nombre de la Compañía y Dirección |
Nombre de Contacto y Emails |
Teléfono y Fax |
Harinera del Valle Carrera 1 A # 47-20 Cali – Colombia |
Eduardo Urdaneta Wiesner Título: Gerente Email: comunicaciones@hv.com |
Tel: (+57 2) 418 7000 |
Resumen de funciones y servicios |
||
Empresa de molineros de trigo, cuenta con un portafolio que incluye 41 marcas en 10 categorías en la industria de producción y distribución de productos alimenticios tanto en la línea familiar como industrial. |
Instalaciones |
|
---|---|
Área de estacionamiento dentro del recinto (m²) |
1200 m2 |
Drenaje |
Bueno |
Equipo contra incendios |
Si |
Número de ventiladores con malla de protección |
6 protegido |
Carga de electricidad (KVA) |
450 KW |
Generador (es) de respaldo |
No |
Equipo de Molienda, Molino |
|||
---|---|---|---|
Origen de la maquinaria |
Año de fabricación |
Año de instalación |
Condición |
Suiza |
1984 |
1985 |
Buena |
Alemana |
1984 |
1985 |
Buena |
Mantenimiento |
|||
---|---|---|---|
Duración (horas / semana) |
Semanal |
Tipo de Mantenimiento |
Permanente con personal capacitado |
Otros equipos o maquinaria instalados |
||||
---|---|---|---|---|
Tipo de Equipo o Maquinaria |
Disponible |
Cantidad |
De Propiedad |
Comentarios |
Alimentador de fortificación |
Si |
2 |
Harinera del Valle |
Uso permanente |
Planta para limpieza de sacos |
No |
|
Harinera del Valle |
Usan bolsas nuevas |
Medidor de humedad |
Si |
1 |
Harinera del Valle |
Uso permanente |
Planta de despedradora arena, gravilla |
Si |
2 |
Harinera del Valle |
Uso permanente |
Extractor de metal |
Si |
4 |
Harinera del Valle |
Uso permanente |
Báscula |
||||
---|---|---|---|---|
Cantidad |
2 |
Capacidad (TM) |
Largo (m) |
Tipo |
Dentro de las instalaciones |
60 |
15 x 3 |
Bascula puente, digital |
Edificación |
|
---|---|
Planta - Molino de trigo |
Por tratarse de un complejo industrial, las superficies de las instalaciones del molino son variables con amplios espacios para la maquinaria |
Planta - Molino de maíz |
No producen harina de maíz |
Paredes |
Ladrillo revestido |
Techo |
Calamina de zinc |
Piso, Losa |
Losa de hormigón |
Condiciones y Limpieza |
||
---|---|---|
|
Exterior |
Interior |
Grietas en paredes o techo |
No |
No |
Señales de actividad de roedores |
No |
No |
Señales de entrada de pájaros, aves |
No |
No |
Canaletas / desagües dañados |
SI |
Si |
Señales de humedad |
No |
No |
Vegetación maleza adyacente |
No |
No |
Limpieza |
Buena |
Buena |
Control de plagas |
|||||
---|---|---|---|---|---|
Fumigación |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratada |
Si |
Pulverización |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratada |
Si |
Rodenticidas |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratada |
Si |
Trampas para Roedores |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratada |
Si |
Seguridad | |
---|---|
Seguridad | Buena |
Complejo, Planta | Cercado |
Accesos |
||||
---|---|---|---|---|
Distancia desde la ciudad principal (km) |
En el área urbana Parque Industrial Santa Cruz |
|||
Tiempo de viaje si no se encuentra en la ciudad (horas) |
1 hora |
|||
Estado de la carretera al molino |
Asfaltado |
|||
Limitaciones de la carretera (si las hay) |
No tiene limitaciones, ya que la ubicación del molino se encuentra en el Parque Industrial de Santa Cruz |
|||
Conexiones ferroviarias |
No |
Capacidad Máxima (TM) |
||
---|---|---|
Productos básicos |
Capacidad diaria (TM) |
Volumen mensual (MT) |
Trigo |
20 TM/día |
600 TM |
Maíz |
n/a |
n/a |
Capacidad de almacenamiento |
||
---|---|---|
Almacenamiento en toneladas métricas |
Trigo - Cubierto (TM) |
Harina - Cubierta (TM) |
Al interior de la Planta |
1,000 TM |
1,000 TM |
CAPACIDAD DE TRANSPORTE EN MOLINO |
---|
20 TM / día |
Rafael Del Castillo S.A.
Empresa colombiana con más de 150 años de historia en la fabricación de productos a partir del trigo y el maíz. Con liderazgo tecnológico e innovación en nuestros procesos.
Nombre y dirección de la empresa |
Nombres de contacto & correo electrónico |
Teléfono |
---|---|---|
RAFAEL DEL CASTILLO S.A. Barrio Bosque av. Pedro Vélez No. 20-65 – Cartagena, Bolívar |
Rafael del castillo Título: presidente Correo electrónico: notificaciones@3castillos.com Página web: https://3castillos.com/ |
Tel: (5) 6475710 |
Resumen de rol y servicios: Empresa industrial molinera de trigo, pasta, Maíz blanco y amarillo. |
Instalaciones |
|
---|---|
Zona de aparcamiento dentro del recinto m2 |
400 m2 |
Drenaje (Bueno / aceptable / deficiente / inexistente) |
Bueno |
Equipo contra incendios (Sí / No) |
Si |
Nro. de ventiladores |
8 |
Carga eléctrica (KVA) |
400 |
Generador de emergencia (Sí / No / KVA) |
No |
Equipos de Molienda |
|||
---|---|---|---|
Origen de la maquinaria |
Año de fabricación |
Año de instalación |
Condición |
BUHLER |
1850 – 1854 - 2005 |
1853 – 1857 - 2005 |
Buena |
Mantenimiento |
|||
---|---|---|---|
Duración (horas / semana) |
Semana |
Tipo de mantenimiento: |
Permanente según norma interna |
Otro Equipo O Maquinaria Instalada |
||||
---|---|---|---|---|
Tipo de equipo: |
Sí/No |
Número |
Propiedad |
Comentarios |
Alimentador de fortificación |
Si |
3 |
Rafael del Castillo |
Uso permanente |
Planta de limpieza de bolsas |
No |
|
Rafael del Castillo |
Se usan bolsas nuevas |
Medidor de humedad |
Si |
1 |
Rafael del Castillo |
Uso permanente |
Planta despedradora |
Si |
3 |
Rafael del Castillo |
Uso permanente |
Extractor de metal |
Si |
6 |
Rafael del Castillo |
Uso permanente |
BÁSCULA |
||||
---|---|---|---|---|
Número |
2 |
Capacidad (TM) |
Longitud (m) |
Tipo |
En el recinto |
60 |
15 x 3 |
Bascula puente, digital |
EDIFICACIÓN |
|
---|---|
Edificación – Molino de trigo |
Por tratarse de un complejo industrial, las superficies de las instalaciones del molino son variables con amplios espacios para la maquinaria |
Edificación – Molino de maíz |
Por tratarse de un complejo industrial, las superficies de las instalaciones del molino son variables con amplios espacios para la maquinaria |
Paredes |
Ladrillo revestido |
Techo |
Calamina de zinc |
Piso |
Losa de hormigón |
CONDICIONES Y LIMPIEZA |
||
---|---|---|
|
Exterior |
Interior |
Grietas en paredes o techo |
No |
No |
Signos de actividad de roedores |
No |
No |
Señales de entrada de aves |
No |
No |
Canaletas/drenajes |
Si |
Si |
Señales de humedad |
No |
No |
Vegetación adyacente |
No |
No |
CONTROL DE PLAGAS |
|||||
---|---|---|---|---|---|
Fumigación |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
Pulverización |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
Rodenticidas |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
Trampa de roedores |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
SEGURIDAD |
|
---|---|
Seguridad |
Buena |
Recinto |
Cercado |
ACCESO |
|
---|---|
Distancia de ciudad principal (km) |
En el área urbana de la avenida pedro Vélez, Cartagena- Bolívar |
Tiempo de viaje si no se encuentra en la ciudad (horas) |
N/A |
Condición de camino al molino |
Calles y Avenidas asfaltadas |
Limitación de camino (si existe) Anchura máxima y máximo |
No tiene limitaciones, ya que la ubicación del molino se encuentra en la avenida pedro Vélez, Cartagena- Bolívar |
Conexiones ferroviarias (Si / No) |
No |
CAPACIDAD MÁXIMA (TM) |
||
---|---|---|
Productos básicos |
Capacidad diaria (TM) |
Actividad mensual (TM) |
Trigo |
300 TM/día |
3,500 a 5,000 TM |
Maíz |
400 TM/día |
4,500 a 7,000 TM |
CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO |
||
---|---|---|
Almacenamiento en toneladas métricas |
Trigo – cubierto (TM) |
Harina – cubierto (TM) |
Dentro del recinto |
60,000 TM |
60,000 TM |
Fuera del recinto |
N/A |
N/A |
Harinas De Trigo El Lobo S.A.
Fue constituida en Colombia en el año 1981 y ha sido desde entonces una empresa reconocida en la producción y distribución de harinas y subproductos derivados del trigo.
Nombre y dirección de la empresa |
Nombres de contacto & correo electrónico |
Teléfono |
---|---|---|
Calle 16 No. 16–68 Km 17 Vía Mosquera |
Bibiana Montero Título: Comercial Correo electrónico: molinoellobo@molinoellobo.com.co Página web: www.molinoellobo.com.co |
Tel: (+57) 3362799 |
Resumen de rol y servicios: Empresa industrial molinera |
EQUIPOS DE MOLIENDA |
|||
---|---|---|---|
Origen de la maquinaria |
Sector |
Capacidad |
Condición |
Tecnología de Suiza, Marca BUHLER |
Molinos |
100 TM / día |
Buena |
Capacidad Maxima | ||
---|---|---|
Productos básicos |
Capacidad diaria |
Actividad mensual |
Harina de trigo |
900 quintales |
25.000 a 30.000 quintales |
CONTROL DE PLAGAS |
|||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fumigación |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
||||
Pulverización |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
||||
Rodenticidas |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
||||
Trampa de roedores |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
CONDICIONES Y LIMPIEZA |
||
---|---|---|
|
Exterior |
Interior |
Grietas en paredes o techo |
No |
No |
Signos de actividad de roedores |
No |
No |
Señales de entrada de aves |
No |
No |
Canaletas/drenajes |
Si |
Si |
Señales de humedad |
No |
No |
Vegetación adyacente |
No |
No |
Molino Del Atlantico S.A.S.
Empresa que produce y comercializa a nivel nacional harinas de trigo, harinas precocidas de maíz, pastas alimenticias y subproductos, a través de procesos automatizados y personal competente, asegurando la calidad e inocuidad de nuestros productos y velando por el cumplimiento de los requisitos pactados con nuestros clientes.
Nombre y dirección de la empresa |
Nombres de contacto & correo electrónico |
Teléfono |
---|---|---|
Molinos del atlántico S.A.S. Vía 40 # 62-174 Barranquilla, Atlántico |
Carlos Gutiérrez Título: Gerente General Correo electrónico: mercadeo@molinosdelatlantico.com Página web: https://www.molinosdelatlantico.com/ |
Tel: 344 3088 |
Resumen de rol y servicios: Empresa industrial molinera |
EQUIPOS DE MOLIENDA |
|||
---|---|---|---|
Origen de la maquinaria |
Sector |
Capacidad |
Condición |
Tecnología de Suiza, Marca BUHLER |
Molinos |
1000 TM / día |
Buena |
Tecnología Italiana |
Fideos |
4000 kg / día |
Buena |
INSTALACIONES |
|
---|---|
Planta ubicada en la ciudad de Barranquilla |
40.000 m2 |
Oficinas en la zona sur de la ciudad de La Paz |
En excelentes condiciones |
Laboratorio |
La empresa cuenta con el laboratorio más moderno de Colombia en análisis de trigo y harinas para el proceso de control de calidad e investigación. |
CAPACIDAD MÁXIMA |
|
---|---|
Productos básicos |
Capacidad diaria |
Harina de trigo |
330 toneladas |
PRODUCTOS PRINCIPALES |
|
---|---|
Producto |
Nombre comercial |
Fideos |
Pastas la nieve |
Harina de trigo |
Arepa la nieve |
Capacidad de Almacenamiento | |
---|---|
Silos |
27,000 toneladas |
Balanzas |
800 toneladas / diarias |
CONTROL DE PLAGAS |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Fumigación |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
|
Pulverización |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
|
Rodenticidas |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
|
Trampa de roedores |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
CONDICIONES Y LIMPIEZA |
||
---|---|---|
Exterior |
Interior |
|
Grietas en paredes o techo |
No |
No |
Signos de actividad de roedores |
No |
No |
Señales de entrada de aves |
No |
No |
Canaletas/drenajes |
Si |
Si |
Señales de humedad |
No |
No |
Vegetación adyacente |
No |
No |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y WFP/Clúster de Logística, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: WFP / Clúster de Logística mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
Colombia - 1 Colombia Perfil de País
Instituto Geográfico Agustín Codazzi - Mapa oficial de la República de Colombia
Información General
Colombia, oficialmente la República de Colombia es un país de grandes dimensiones territoriales en el norte de Sud América. Colombia mantiene límites por el norte con el Mar Caribe, noroeste con Panamá, sur con Ecuador y Perú, el este con Venezuela, sud este con Brasil y hacia el oeste con el Océano Pacífico. Comprende 32 departamentos siendo la capital Bogotá que es la ciudad más grande del país. Con un área de 1’141,748 kilómetros cuadrados (440,831 millas) Colombia es el cuarto país más grande de Sud América, luego de Brasil, Argentina y Perú y el cuarto país más grande se habla hispana.
Con más de 50 millones de habitantes, Colombia es el tercer país más poblado en Latinoamérica y ocupa el tercer lugar de países de habla hispana.
Más información general puede ser encontrada en fuentes regularmente revisadas que indican hechos y cifras de actualidad. Para una visión general del país sírvase remitir a las siguientes fuentes:
Wikipedia Country Information: https://en.wikipedia.org/wiki/Colombia
IMF Country Information: https://www.imf.org/en/Countries/COL
Economist Intelligence Unit Information: http://country.eiu.com/colombia
(*nota – es un servicio pagado)
Información Humanitaria
World Food Programme Information: https://www.wfp.org/countries/colombia
Colombia Field Based Preparedness Project: https://logcluster.org/en/preparedness/col21
UN Office for the Coordination of Humanitarian Affairs Information: https://www.unocha.org/colombia
Hechos y Cifras
Wolfram Alpha Information: https://www.wolframalpha.com/input/?i=Colombia
World Bank Information: https://www.worldbank.org/en/country/colombia
Population Information: https://worldpopulationreview.com/countries/colombia-population
1.1 Colombia Antecedentes Humanitarios
Desastres, Conflictos, Migración
Peligros Naturales |
||
---|---|---|
Desastres Naturales |
Si/No |
Detalles / Comentarios |
Sequías |
No |
En Colombia no existen sequías. Existen temporadas de tiempo seco las cuales ocurren especialmente durante los meses de diciembre a marzo. |
Terremotos |
Si |
Colombia es considerado un país de riesgo sísmico debido a que se encuentra en la zona de influencia del “Cinturón de Fuego del Pacífico”. Las zonas con mayor riesgo sísmico se encuentran en los departamentos de Nariño, Chocó, Caldas y Santander. En este último se encuentra el pueblo “Los Santos” considerado como la segunda mayor zona del mundo en cuanto a eventos sísmicos se refiere. |
Epidemias |
Si |
Debido a la variedad de climas lo cual a su vez genera variaciones en temperaturas, se generan enfermedades del tipo influenza las cuales en su mayoría corresponden infecciones respiratorias. Otras enfermedades y o infecciones que afectan a la población son Malaria, Dengue, Meningitis, tuberculosis, Hepatitis B, HIV/SIDA El Instituto Nacional de Salud de Colombia (https://www.ins.gov.co/) emite un boletín epidemiológico semanal y qué precauciones se deben tomar al respecto. |
Temperaturas Extremas |
No |
Dada la diversidad de climas en Colombia, se pueden encontrar temperaturas que oscilan desde los 30-35°C (zonas costeras y valles), a los -2-0°C, zonas en cordilleras de los Andes y Sierra Nevada de Santamarta. |
Inundaciones |
Si |
Las inundaciones aparecen durante los meses de lluvia: abril, mayo, octubre y noviembre. La explotación forestal indiscriminada, contaminación de los ríos y la construcción de viviendas no controlada en zonas cercanas a los ríos, constituye un factor adicional del impacto de este fenómeno. |
Plagas Insectos |
Si |
Casos de transmisión: virus del Dengue y virus del Chikunguña en el año 2014. |
Deslizamientos |
Si |
La diversidad de los suelos, la topografía y el clima del país, son condiciones que hacen que Colombia sea uno de los países más susceptibles a este fenómeno el cual normalmente durante los meses con temporada de lluvias: abril, mayo, octubre y noviembre. El 15 de febrero de 2018 Una avalancha ocurrida en la vereda Quebrada Negra del corregimiento Puerto Venus, en el municipio de Nariño, habría destruido 14 viviendas, una escuela, un puente y varios caminos veredales. No se registraron casos fatales. |
Erupciones Volcánicas |
Si |
En 1985 ocurrió la erupción volcánica más fuerte que haya tenido el país (5ª en el mundo), en el Nevado Ruiz la cual generó una avalancha de lodo que mató a más de 25,000 personas en el pueblo de Armero. Colombia tiene varios volcanes localizados en su mayoría en la cordillera central y occidental de los cuales unos pocos se encuentran activos: Nevado del Ruiz, Tolima y Santa Isabel los cuales se encuentran bajo vigilancia permanente |
Mareas Altas / Oleaje Anómalo |
Si |
Tormentas tropicales especialmente en la Zona Pacífica generan continuas alertas a la población la cual es forzada a moverse a zonas remotas en el país. |
Incendios Forestales |
Si |
Este fenómeno ocurre repetidamente, especialmente durante los meses de diciembre y enero el cual aumenta por acciones de vandalismo, que se han intensificado en épocas del fenómeno del Niño y que han contribuido a la degradación de los ecosistemas boscosos del país, cada año afectan un promedio de 42.000 hectáreas. (MAVDT 2010). (www.minambiente.gov.co) |
Vientos Fuertes |
Si |
No es común este fenómeno, pero puede presentarse durante los meses de junio a noviembre. |
Otros Comentarios |
El índice de vulnerabilidad de riesgo climático clasifica a Colombia como riesgo medio. |
|
Situaciones de Calamidad por la Mano del Hombre |
||
Guerra Civil |
Si |
En Colombia se vivió el conflicto interno más antiguo del hemisferio occidental. Con más de 60 años de duración produjo más de 260.000 muertos, decenas de miles de desaparecidos, casi ocho millones de desplazados, violaciones y secuestros. Luego de 6 años de aproximaciones y negociaciones entre el gobierno liderado por el presidente Santos y el máximo comandante de las FARC se logró la elaboración y firma de un acuerdo de paz. El acuerdo comprende una serie de temas complejos como son reforma rural, restitución de tierras, reparación de víctimas, justicia transicional, participación política, desminado, desmovilización y reintegración de combatientes. El desplazamiento de casi 8 millones de personas, el reclutamiento de menores de edad, violencia sexual, economías ilícitas, despojo de tierras, daños ambientales incluyendo degradación del agua y el suelo, ha afectado más del 50% del territorio en los últimos 60 años erosionando el tejido social del país. La implementación del acuerdo, especialmente a nivel territorial será un desafío para los próximos años. La violencia podría aumentar en el corto plazo dadas las peleas entre los diferentes actores ilegales por ocupar los territorios dejados por las FARC. Así las cosas, las necesidades humanitarias podrían aumentar. Con respecto al otro grupo guerrillero ELN, segunda guerrilla del país, actualmente se está desarrollando un proceso de conversaciones preliminares el cual desafortunadamente ha sido suspendido debido a ataques terroristas realizados por esta guerrilla. |
Conflicto Internacional |
No |
n/a |
Desplazamiento Interno de Personas |
Si |
Colombia ha sufrido más de seis décadas de violencia interna, la cual ha generado el desplazamiento de millones de personas. El conflicto de más de sesenta años de duración ha producido 8 millones de personas desplazadas. Los resultados de diferentes análisis indican que en promedio 530,000 personas requieren asistencia alimentaria cada año. Es importante resaltar que muchas de las personas que son obligadas a dejar sus tierras no se registran en el sistema del gobierno por miedo a ser amenazadas o estigmatizadas. Esto genera un problema mayor para estas personas dado que sin un registro oficial no pueden acceder a los servicios sociales y humanitarios del gobierno. |
Migrantes |
Si |
Inmigración procedente de Venezuela. La inmigración de ciudadanos venezolanos en Colombia es un fenómeno que se ha intensificado en la década de 2010 debido al estallido de la crisis económica en el país bolivariano. A 30 de junio de 2019, Migración Colombia estimó que la población de migrantes venezolanos correspondía a 1 408 055 personas. Por generó, el 52% de los migrantes eran hombres y el 48% mujeres. Más de un tercio de los migrantes (563 004) tenían entre 18 y 29 años, y 197 428 eran menores de edad. Se estima que actualmente 2020, hay dos millones y medio de venezolanos viviendo en Colombia, convirtiendo al país en el mayor receptor de migrantes venezolanos en el mundo (www.migracioncolombia.gov.co) |
Minas terrestres / Presencia UXO |
Si |
Con más de 60 años de conflicto interno, Colombia tiene una de las tasas más altas de muerte por acción de minas y IEDs colocados en la mayor parte del territorio. |
Otros Comentarios |
Debido a la pandemia de COVID-19, las cifras y las áreas prioritarias identificadas en el PRH están sujetas a cambios durante el año, a medida que las implicaciones de la crisis en las personas y las operaciones humanitarias se hacen más claras. Los actores humanitarios en Colombia están analizando el posible impacto de las necesidades emergentes que podrían agravar las ya existentes, y actualizando los requisitos financieros con base a la nueva información. |
Para mayor información de desastres en el País, por favor referirse al Centro de búsqueda en Epidemiologia y Desastres.
http://www.emdat.be/result-country-profile
https://www.humanitarianresponse.info/en/op%C3%A9rations/colombia/covid-19
Calamidades y Afectación Estacional en la Capacidad Logística
Afectaciones Estacionales en el Transporte |
||
---|---|---|
Transporte |
Período |
Comentarios |
Red Primaria de Transporte |
De abril a mayo y octubre a Noviembre, puede variar |
Durante el período de lluvias, se presentan inundaciones, derrumbes los cuales generan cierres en las vías debido en muchos casos a la pobre infraestructura de éstas. |
Red Secundaria de Transporte |
De abril a mayo y octubre a noviembre, puede variar |
Al igual que el punto anterior, las vías secundarias son afectadas por las inundaciones y derrumbes, pero en mayor grado. |
Transporte Ferroviario |
De abril a mayo y octubre a noviembre, puede variar |
La red de ferrocarriles no es muy utilizada en el país. La mayoría de la red está cubierta por capa vegetativa. Durante el período de lluvias se presentan aludes de lodo los cuales tapan los rieles causando el bloqueo de la red. |
Transporte Aéreo |
De abril a mayo y Octubre a Noviembre, puede variar |
Dada la variación climática en el país, la probabilidad de cambios en la velocidad y dirección del viento, visibilidad, niebla, bruma es muy alta, al igual que la aparición de fuertes lluvias, tormentas y presión atmosférica. En tierra, las fuertes lluvias causan la inundación de pistas debido a su mal drenaje. Igualmente se limita la visibilidad de la señalización por lo cual los aeropuertos son cerrados. |
Transporte Fluvial |
Tanto el período de lluvias (abril, mayo, octubre y noviembre), como el período de tiempo seco (enero–marzo, junio–agosto), afectan la navegabilidad. |
En el caso de períodos prolongados de tiempo seco, la sedimentación y la aparición de rocas impiden la navegación. Así mismo las fuertes lluvias generan cauces de ríos no controlables por lo cual la navegación también se suspende. |
Las inundaciones y derrumbes que suceden durante el año como consecuencia de las temporadas de lluvias causan serios traumatismos en el transporte de mercancías dado que en muchos casos las vías (tanto primarias como secundarias y terciarias) deben ser cerradas por estos fenómenos debido a su pobre infraestructura.
Los departamentos más afectados son Atlántico, Boyacá, Antioquia, Cundinamarca, Santander and Norte de Santander. Cuando las temporadas de lluvias se extienden el daño en las vías se acumula y se aumenta por lo cual las entidades gubernamentales en muchos casos no pueden atender los casos de cierres de vías de manera oportuna.
Afectaciones climáticas en el Almacenamiento y Manipulación (económica, social, climática…) |
||
---|---|---|
Actividad |
Desde (Mes) Hasta (Mes) |
Comentarios |
Almacenamiento |
Los períodos de lluvia que ocurren normalmente durante los meses de abril, mayo, octubre y noviembre aumentan los niveles de humedad en especial en la Costa Pacífica, Llanos Orientales, Magdalena Medio y las regiones de la Orinoquía y la selva amazónica. |
Humedad |
Manipulación |
n/a |
n/a |
Otra |
n/a |
n/a |
Capacidad y contactos del País en respuesta ante una Emergencia
Gobierno
La Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD), es la entidad del gobierno encargada de responder ante las emergencias y/o desastres de origen natural o antrópico. Reporta directamente al presidente de la República.
La UNGRD promueve la gestión del riesgo a través de los siguientes pasos:
1) Conocimiento del riesgo
2) Comunicación del riesgo
3) Sistema de alertas tempranas
4) Fortalecer la capacidad de respuesta
5) Mitigación y adaptación
6) Apoyar la implementación del plan nacional de gestión del riesgo a nivel local.
Programas de respuesta a emergencias: la UNGRD es responsable por la coordinación de la respuesta operacional a situaciones de emergencia generadas por desastres naturales o antrópicos. La respuesta se articula a través de las siguientes líneas de acción: recuperación y reconstrucción, proyectos productivos, maquinaria, materiales y equipos, apoyo en telecomunicaciones, agua y saneamiento, albergues temporales y ayuda humanitaria de emergencia.
El ejército y la policía nacional en coordinación con personal de la Defensa Civil, organismos de socorro y otras entidades de gobierno (alcaldías, gobernaciones, etc.), adoptan medidas militares para controlar las áreas afectadas con el fin de evitar actos ilegales que puedan perturbar el orden público. Su misión es proteger la población civil y brindar seguridad a los sectores económicos y a los puntos vitales. También facilitan los planes de evacuación de la población civil en los casos de desastres naturales o ataques terroristas.
Sistema de alertas tempranas: a través de información técnica emitida por el Instituto de Estudios Ambientales – IDEAM, la cual es complementada y geo-referenciada por la UNGRD se genera una serie de alertas tempranas para la población con el fin ponerla en conocimiento de eventos peligrosos.
FLUJOGRAMA DE RESPUESTA A EVENTOS –SISTEMAS DE INFORMACION
VERIFICACION DEL CENSO DE DAMNIFICADOS
Enlace a la lista de contactos Gubernamentales: 4.1 Colombia Lista de Contacto Gobierno.
Comunidad Humanitaria
La coordinación humanitaria es brindada bajo la Resolución 46/182 de la Asamblea General de las Naciones Unidas (19 de diciembre de 1991), la cual debe ser guiada por una estrategia común liderada por el Coordinador Residente.
El Equipo Humanitario de País – EHP, bajo el liderazgo del Coordinador Residente es el espacio para la coordinación de la comunidad humanitaria internacional: agencias de Naciones Unidas, ONGs internacionales y donantes. El EHP busca apoyar y complementar la respuesta a emergencias haciendo énfasis en áreas de difícil acceso. Así mismo debe asegurar que las organizaciones de la comunidad humanitaria internacional implementen acciones coordinadas y la asistencia humanitaria se brinde de manera oportuna con énfasis en derechos, género y que contribuya al desarrollo de soluciones sostenibles.
En el país actualmente existen cinco clústeres activos: protección, salud, albergue, agua y saneamiento, seguridad alimentaria y nutrición. Así mismo existe el sector Educación en Emergencias en el cual existe una fuerte coordinación entre el Ministerio de Educación y la Mesa Redonda Nacional para Educación en Emergencias, Género y Recuperación Temprana. También existe un subgrupo de trabajo dentro del Clúster de Protección que analiza la situación de minas en el país.
Link lista de Contactos Agencias Humanitarios: 4.2 Colombia Lista de Contactos Agencias Humanitarias.
1.2 Colombia Departamentos de Regulación Nacional
Colombia es una República Democrática. Su documento rector es La Constitución Política de 1991 la cual reemplazó la Constitución Política de 1886.
Para garantizar un adecuado ejercicio del poder público, éste se ejerce a través de tres ramas: la ejecutiva, la legislativa y la judicial concebidas desde el año 1945, y a través de organismos de control establecidos por la Constitución de 1991.
Los principales organismos de control interno en Colombia son la Contraloría General de la República y la Procuraduría General de la Nación, quienes garantizan el uso adecuado de los recursos y bienes públicos, establecen los mecanismos disciplinarios para los servidores públicos y contribuyen a la modernización del Estado.
En particular, la Contraloría General de la República ejerce la vigilancia de la gestión fiscal del Estado a través, entre otros, de un control financiero, de gestión y de resultados, fundado en la eficiencia, la economía, la equidad y la valoración de los costos ambientales.
Por su parte, Procuraduría General de la Nación, es la entidad que representa a los ciudadanos ante el Estado. Es el máximo organismo del Ministerio Público, conformado además por la Defensoría del Pueblo y la Personería.
A continuación, se listan las principales entidades que ejercen control sobre temas específicos como son impuestos y aduanas, vigilancia de alimentos y medicamentos, transporte, agricultura, minería, etc.
DIRECCION DE IMPUESTOS Y ADUANAS NACIONALES – DIAN
La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales – DIAN tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional, mediante la administración y control al debido cumplimiento de las obligaciones tributarias, aduaneras, cambiarias, los derechos de explotación y gastos de administración sobre los juegos de suerte y azar explotados por entidades públicas del nivel nacional y la facilitación de las operaciones de comercio exterior en condiciones de equidad, transparencia y legalidad.
INSTITUTO NACIONAL DE VIGILANCIA DE MEDICAMENTOS Y ALIMENTOS – INVIMA
Ejerce las funciones de inspección, vigilancia y control a los establecimientos productores y comercializadores de medicamentos, productos biológicos, dispositivos médicos, alimentos, bebidas, cosméticos, aseo, plaguicidas durante las actividades asociadas con su producción, importación, exportación y disposición para consumo. Es una entidad adscrita al Ministerio de Salud. Los alimentos que se fabriquen o importen para su comercialización en el territorio nacional
requerirán de notificación sanitaria, permiso o registro sanitarios, según el riesgo de estos productos en salud pública, de conformidad con la reglamentación que expida el Ministerio de Salud y Protección Social. Conforme a lo anterior, se hace necesario establecer los requisitos y condiciones bajo las cuales el INVIMA como Autoridad Sanitaria del orden Nacional deberá expedir los registros, permisos o notificaciones sanitarias.
INSTITUTO COLOMBIANO AGROPECUARIO – ICA
Ejerce control técnico sobre las importaciones de granos e insumos destinados a la actividad agropecuaria a fin de prevenir la introducción de enfermedades y plagas que puedan afectar la agricultura y la ganadería del país.
MINISTERIO DE TRANSPORTE
Es el organismo del Gobierno Nacional encargado de formular y adoptar las políticas, planes, programas, proyectos y regulación económica del transporte, el tránsito y la infraestructura, en los modos carretero, marítimo, fluvial, férreo y aéreo del país.
VICEMINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR
Forma parte del organigrama del Ministerio de Comercio Industria y Turismo y tiene como funciones principales las siguientes:
- Analizar y recomendar al Gobierno Nacional, sobre la política aduanera acorde con el modelo de desarrollo económico y las prácticas del comercio internacional;
- Controlar y evaluar la aplicación de medidas arancelarias y aduaneras por parte de las entidades encargadas de su ejecución y sobre la adopción de los correctivos a que hubiere lugar;
- Modificar el arancel de aduanas en lo concerniente a la actualización de la nomenclatura, sus reglas de interpretación, notas legales, notas explicativas y reestructuración de los desdoblamientos o creación de nuevas subpartidas.
VENTANILLA UNICA DE COMERCIO EXTERIOR -VUCE
Es la principal herramienta de Facilitación del Comercio del País, a través de la cual se canalizan trámites de comercio exterior de 52.000 usuarios vinculados a 20 entidades del Estado, coordinadas por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, con el fin de intercambiar información, eliminar redundancia de procedimientos, implementar controles eficientes y promover actuaciones administrativas transparentes. A la fecha se han realizado 4.1 millones de operaciones desde el año 2005 y unas inversiones de 11 millones de dólares.https://www.vuce.gov.co/
MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL
Es la entidad que regula la importación de productos agrícolas a través de la emisión de vistos buenos previos al embarque de los productos.
MINISTERIO DE LAS TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION
Es la entidad que regula la importación de elementos de comunicación a través de la emisión de vistos buenos previos a la importación de los productos.
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGIA
Es la entidad encargada de regular los precios de los combustibles en el país. En Colombia existe el mecanismo de “libertad regulada” el cual consiste en fijar un precio máximo de los combustibles para los distribuidores que realizan la venta al público. Dentro de este límite cada distribuidor tiene la libertad de fijar su propio precio.
AUTORIDAD DE LA AVIACION CIVIL – AEROCIVIL
Es la entidad encargada de vigilar y coordinar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país. Sus objetivos son:
- Mejorar los niveles de seguridad operacional del transporte aéreo
- Mejorar la eficiencia e incrementar la capacidad de los servicios a la navegación aérea y de los servicios aeroportuarios
- Mejorar la facilitación y la seguridad de la aviación civil
- Minimizar los impactos negativos que genera el transporte aéreo sobre el medio ambiente y los recursos naturales
- Fomentar la cobertura y el crecimiento de la aviación civil
- Fortalecer la gestión y eficiencia institucional
DIRECCION GENERAL MARITIMA – DIMAR
Es la Autoridad Marítima Colombiana encargada de ejecutar la política del gobierno en esta materia, contando con una estructura que contribuye al fortalecimiento del poder marítimo nacional, velando por la seguridad integral marítima, la protección de la vida humana en el mar, la promoción de las actividades marítimas y el desarrollo científico y tecnológico de la nación. Ejerce sus funciones a lo largo y ancho de la jurisdicción marítima colombiana; 928.660 km2, equivalentes al 44.85% de todo el territorio nacional, y en los 2.900 km de línea de costa (Litoral Pacífico y Caribe), además de los principales ríos ubicados en las zonas de frontera, y en el río Magdalena en los 27 kilómetros finales antes de su desembocadura al mar.
INSTITUTO COLOMBIANO DE NORMAS TECNICAS Y CERTIFICACION – ICONTEC
Es el Organismo Nacional de Normalización de Colombia. Entre sus labores se destaca la reproducción de normas técnicas y la certificación de normas de calidad para empresas y actividades profesionales. ICONTEC es el representante de la Organización Internacional para la Estandarización (ISO), en Colombia.
En lo relacionado con el Servicio de Normalización, ICONTEC es reconocido por el Gobierno Colombiano como Organismo Nacional de Normalización mediante el Decreto 2746 de 1984, reconocimiento que fue ratificado por el Decreto 2269 de 1993. En este campo, la misión del Instituto es promover, desarrollar y guiar la aplicación de Normas Técnicas Colombianas y demás documentos normativos para la obtención de una economía óptima de conjunto, el mejoramiento de la calidad y facilitar las relaciones cliente-proveedor a nivel empresarial, nacional o internacional. Teniendo en cuenta lo anterior, es la entidad encargada de emitir las normas de calidad que aplican a diferentes productos alimenticios.
COMPAÑÍAS DE INSPECCION DE CALIDAD Y CANTIDAD
Para la verificación de la calidad y cantidad de los alimentos comprados localmente, la oficina de país contrata dicho servicio con firmas de inspección de calidad mundialmente conocidas a saber: Bureau Veritas, Acert, Intertek, SGS, las cuales están autorizadas ante el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia (ONAC)
DIRECCION DE ANTINARCÓTICOS DE LA POLICIA NACIONAL – DIRAN-
La Dirección de Antinarcóticos contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra el tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional. Tiene como objetivo principal supervisar las operaciones de comercio exterior e intervenir en la inspección física, documental y no intrusiva, para control de Antinarcóticos, en procesos de exportación de mercancía.https://www.policia.gov.co/direcciones/antinarcoticos
1.3 Colombia Información Aduana
Derechos de Aduanas y Exención de Impuestos: https://www.dian.gov.co/
Respuesta Emergencia
El Congreso de Colombia, mediante la ley 1523 de 2012 adoptó la política de la Gestión del Riesgo de Desastres, la cual dirige y organiza todas las entidades involucradas, determinando el tipo de desastre, pudiendo ser: local, regional o nacional; de carácter natural o desastre público. El presidente tiene la facultad de decretar la emergencia. Según la magnitud del gobierno determinará la: intervención internacional, la activación de la unidad de emergencia del Sistema Nacional de Gestión de Emergencias y al mismo tiempo el Comité Internacional Operativo bajo la estructura del Ministerio de Relaciones Exteriores juntamente con la Cruz Roja Colombiana.
En este comité se encuentran involucrados los sectores relacionados con el comercio exterior colombiano.
El procedimiento de aduanas en mérito al despacho urgente de mercancías con calidad de emergencia, en coordinación con las autoridades aduaneras se encuentra reglamentado por Decreto 2685 de 1999, Artículo 11, literal 12, Artículo 204 y Artículo 391 así como sus normas adicionales.
Acuerdos Convenciones Descripción |
Ratificado por el país (Si / No) |
---|---|
WCO (Organización Mundial de aduanas) miembro |
Si, 11/07/1993 |
Anexo J-5 Convenio de Kyoto ratificado |
Adhesión, 30/11/2001 |
OCHA Modelo de Acuerdo |
|
Convenio de Tempere (sobre la provisión de recursos de telecomunicación para la mitigación de los efectos de los desastres y las operaciones de socorro) |
Adhesión, 12/06/2008 |
Acuerdos regionales (sobre respuesta de emergencia / desastre, pero también uniones aduaneras, integración regional) |
Si link relacionado con acuerdos comerciales http://www.sice.oas.org/ctyindex/col/colagreements_s.asp |
Régimen Regular de Exención (respuesta en caso de No emergencia)
La legislación aduanera se rige por las normas establecidas en el estatuto aduanero, definido en el decreto 1165 del 2 de julio de 2019. La entrada en vigor de este Decreto deroga las siguientes disposiciones: el Decreto 1165 de 2019; el Decreto 390 de 2016 con excepción del primer inciso del artículo 675; los Títulos 11 y 111 del Decrete 2147 de 2016; el Decreto 349 de 2018.
Dependiendo de su uso o destino, las donaciones pueden estar exentos de derechos de aduana para lo cual deberán cumplir con las condiciones abajo indicadas:
Se encuentran exentos de todo impuesto, tasa o contribución, los fondos provenientes de auxilios o donaciones de entidades o gobiernos extranjeros convenidos con el Gobierno Colombiano, destinados a realizar programas de utilidad común y amparados por acuerdos intergubernamentales. También gozarán de este beneficio tributario las compras o importaciones de bienes y la adquisición de servicios realizados con los fondos donados, siempre que se destinen exclusivamente al objeto de la donación.
Con miras a reducir al mínimo los efectos y la complejidad de las formalidades aduaneras de importación, se adoptarán y aplicarán medidas conduzcan al rápido desaduanamiento de las mercancías perecederas y a las que ingresen en envíos de socorro o auxilio para afectados por desastres, calamidad pública o emergencia o para atender las necesidades, rehabilitación y reconstrucción por el impacto de estos eventos.
En la medida de lo posible, el desaduanamiento de las mercancías se hará en las cuarenta y ocho (48) horas siguientes a la de su llegada al territorio aduanero nacional.
Requisitos Organizativos Para Obtener el Estado Libre de Impuestos |
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Agencias de las Naciones Unidas |
Base legal: Ley 62 of 1973, aprobar los privilegios e inmunidades de las Naciones Unidas. Impuestos aduaneros: Decreto 255 de 1992, artículo 7, letra a; Código Tributario, Artículo 480; Ley 788 de 2002, artículo 96. |
Organizaciones No Gubernamentales |
Derechos de aduana: Resolución sobre si la exención de IVA para las mercancías donadas importadas, Decreto reglamentario 4400 de 2004, artículo 13. Una vez obtenido el registro: Decreto 255 de 1992, Artículo 7; Código Tributario, Artículo 480; Ley 788 de 2002, artículo 96. |
Procedimiento de Solicitud de Certificado de Exención
Procedimiento de Solicitud de Exención de Aranceles e Impuestos |
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Generalidades |
1. Certificado de existencia y representación legal de la institución donante, emitido no mayor a tres (3) meses y una copia de los estatutos. 2. Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno extranjero, sellado por el Cónsul de Colombia en el país de origen, cuya firma debe estar acreditada por el Ministerio de Relaciones Exteriores o documento equivalente debidamente apostillado, de acuerdo con la Ley 455 de 1998; o la certificación de la persona o entidad donante nacional, documento notarial autenticado. 3. Descripción de los programas o actividades a los que se asignan los bienes donados (MOU / LOU establecido con el Gobierno). 4. Certificado firmado por el contador público o auditor de la organización donante, cumplimiento de los requisitos legales para la exención. (Cantidad y valor). 5. Certificado de existencia del importador; nombre de la compañía, número de identificación fiscal - NIT, dirección y principal |
Proceso a seguir (paso a paso o diagrama de flujo) |
1. Cualquier persona o entidad puede hacer donaciones a entidades públicas, Naciones Unidas, ONG, personas jurídicas o personas físicas. 2. El receptor de la donación debe estar legalmente registrado con el gobierno nacional. 3. Las importaciones de bienes donados requieren, por ley, una licencia previa (Resolución 001 de 1995 del Comité de Importaciones) porque se trata de operaciones no reembolsables. Esta licencia también se requiere para la aplicación de exención de aranceles aduaneros. 4. Exención de aranceles aduaneros en virtud del Decreto 255 de 1992, artículo 7. Es importante señalar que en el artículo 9 de este decreto, se enumeran otros productos donados, pero no están exentos de derechos de aduana por este concepto, sino por el tipo de beneficiarios o su destino. 5. La exención del impuesto sobre el IVA, en virtud del Decreto 4400 de 2004, regula el régimen fiscal especial: con respecto al Artículo 13 de este decreto. |
Requisitos del documento de certificado de exención
Impuestos e Exención Certificado Documento Requisitos (por producto) |
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Alimentos |
NFI (Carpas, WASH, Educación on) |
Medicinas |
Vehículos & Auto-partes |
Personal & Útiles de Oficina |
Equipos de Telecomunicaciones |
Pro forma Factura |
Si |
Si |
Si |
Si |
Si |
Si |
AWB / BL / Otros documentos de transporte |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Donación / Certificados no comerciales |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a la ONU. |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a la ONU. |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a la ONU. |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a la ONU. |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a la ONU. |
Si Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a la ONU. |
Lista de Empaque |
Sí, 1 copia, se aplica a ONU y ONGN. |
Sí, 1 copia, se aplica a ONU y ONGN. |
Sí, 1 copia, se aplica a ONU y ONGN. |
Sí, 1 copia, se aplica a ONU y ONGN. |
Sí, 1 copia, se aplica a ONU y ONGN. |
Sí, 1 copia, se aplica a ONU y ONGN. |
Otros Documentos |
Licencia de importación |
Licencia de importación |
Licencia de importación |
Licencia de importación |
Licencia de importación |
Licencia de importación |
Notas adicionales: Licencia de importación: requerida para todas las donaciones, debe solicitarse al Comité de Importaciones del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo – Mincit; y debe adjuntarse el Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación. Debe ser obtenido antes de cualquier envío. Mandato: autorización por escrito del importador al agente de aduanas para llevar a cabo el procedimiento de importación Certificados: Certificado fitosanitario. fitosanitario (para importación de productos agropecuarios) y certificado de libre venta o certificado Sanitario emitido por la autoridad sanitaria del país de origen (para importación de productos alimenticios procesados).
Nota 1: CENTRO DE DISTRIBUCIÓN LOGISTICA INTERNACIONAL-CDLI Los CDLI son lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y
Aduanas Nacionales, Dian, para prestar servicios logísticos y
almacenamiento de mercancías al interior de los
puertos desde donde se someten a diferentes
procesos de conservación, acondicionamiento, empaque,
clasificación, entre otros. Los servicios de valor agregado que se
ofrecen en dichas bodegas incluyen: Nota 2: OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO (OEA) La figura de Operador Económico Autorizado (OEA) es una acreditación global otorgada por la Organización Mundial de Aduanas (OMA) cuyo objetivo principal es garantizar el comercio ágil, transparente y seguro. En Colombia es concedida por la DIAN y las empresas que la obtienen son catalogadas como operadores de comercio seguro y confiable en toda su cadena de suministro internacional. Es una acreditación dada por la autoridad aduanera a las empresas que demuestren que sus procesos de principio a fin dentro del comercio internacional son seguros. Un Operador Económico Autorizado es una organización que ha demostrado que cumple con los estándares mínimos internacionales en seguridad y calidad, es decir, que desde que produce u obtiene el producto hasta que lo envía fuera del territorio nacional está cumpliendo con las normas de seguridad. Además de la DIAN, en la acreditación participan la Dirección de Antinarcóticos de la Policía Nacional, el Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos INVIMA y el Instituto Colombiano Agropecuario ICA, entre otras autoridades. Diversos países tienen implementado este programa de acreditación bajo los lineamientos de la Organización Mundial de Aduanas (OMA). En Colombia se empezó a implementar con el Decreto 3568 de 2011 de la DIAN, asimismo ya empezó a realizar acercamientos con los países de la Alianza del Pacífico y de la Comunidad Andina de Naciones. Al ser un programa internacional implementado en varios países, entre ellos se pueden realizar “Acuerdos de reconocimiento mutuo” o negociaciones internas multilaterales en las que cada país puede aceptar y homologar lo que están haciendo los demás en materia de seguridad y buenas prácticas en comercio exterior. Esto significa que ser Operador Económico Autorizado no solo brinda ventajas en el territorio nacional, sino en otras naciones. El modo de aduana que se utiliza para importar bienes donados con exención de impuestos es: Importación en Franquicia, regulada por el Artículo 193 del Decreto 1165 de 2019. Bajo éste acuerdo, la propiedad NO se venderá. |
Desaduanaje
Información de Aduana |
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Documentos Requeridos |
- UBICACIÓN DE LA SUBPARTIDA ARANCELARIA: A través del arancel de aduanas y/o Con la ayuda informal que le brinda el Centro de Información. - IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO*: Verifique la subpartida arancelaria del producto a importar para saber los impuestos a pagar (gravamen arancelario e impuesto sobre las ventas, IVA) y demás requisitos para su importación. Consulte el Arancel de Aduanas para verificar si el producto a importar está sujeto a vistos buenos e inscripciones en entidades como ICA. *En la mayoría de los casos la identificación de los productos requiere ficha técnica. Se accede a información de requisitos y tasas de impuesto siguiendo el siguiente link: https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefMenuConsultas.faces INVIMA, Ministerio de Minas, Ministerio de Ambiente-ANLA, Ministerio de Transporte, Ministerio de Agricultura, Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada, Superintendencia de Industria y Comercio, Agencia Nacional Minera, AUNAP entre otras. En caso de que su producto no esté sujeto a ningún requisito previo no se requiere la autorización de registro de importación. - TRÁMITE ANTE MINISTERIO DE COMERCIO, INDUSTRIA Y TURISMO: En caso de requerirse Registro de Importación. Este procedimiento se hace únicamente por medio electrónico por medio de la web: www.vuce.gov.co - OTROS TRAMITES: Verifique los términos de negociación internacional (INCOTERMS) y si le corresponde pagar el valor del transporte internacional, contrate la empresa transportadora con la que se definirán dichos costos para el traslado de la mercancía hasta el puerto colombiano que más convenga y a la cual se podrá dar indicación sobre el Depósito de Aduanas, en el que se desea que se almacene la mercancía mientras se nacionaliza. - PROCESO DE NACIONALIZACIÓN: Una vez se encuentre la mercancía en Colombia en el Depósito Aduanero, se recomienda solicitar autorización para realizar una preinspección con anterioridad a la presentación de la Declaración de Importación y demás documentos, esto cuando surjan dudas acerca de la descripción, números de serie, identificación o cantidad. Para el levante o retiro de la mercancía, debe dirigirse al Depósito Habilitado de Aduanas donde se encuentre la mercancía y presentar los siguientes documentos, los cuales serán revisados por un funcionario de la aduana respectiva y que deberán conservarse por un término de cinco años como mínimo: Factura Comercial, lista de Empaque, Registro o licencia de Importación, Certificado de Origen, Declaración de la Importación, Documento de Transporte, Declaración Andina del valor de la Aduana (si se requieren), . Otros certificados o Vistos Buenos. |
Embargos |
No |
Mercancías prohibidas |
Artículos prohibidos por el Artículo 81 de la Constitución Nacional (Armas: químicas, biológicas y nucleares, Desperdicios: nucleares y/o tóxicos o prohibidos por convenciones internacionales, leyes o regulaciones especiales. Además, el estado regula el ingreso de recursos de naturaleza genética, de acuerdo con los intereses nacionales. |
Restricciones Generales |
Las mercancías que no reúnan los requerimientos para el ingreso legal al país o en tránsito a otros, podrán ser afectadas con las siguientes acciones legales: decomiso, confiscación o abandono o reembarque. Asimismo, importantes restricciones que se observan son las barreras técnicas en comercio exterior, ejemplo arroz. |
Nacionalización, Documentos Requeridos
Requisitos del documento de despacho de aduana (por producto) | ||||||||
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Alimentos | NFI (Carpas, WASH, Educación) | Medicinas | Vehículos & Auto Partes | Personal & Útiles de Oficina | Equipos de Telecomunicaciones | |||
Certificado de Exención de D&T |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
||
Factura Comercial |
Sí, o si es una Donación, el certificado debe incluir Cantidad y Valor. 1 copia se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, o si es una Donación, el certificado debe incluir Cantidad y Valor. 1 copia se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, o si es una Donación, el certificado debe incluir Cantidad y Valor. 1 copia se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, o si es una Donación, el certificado debe incluir Cantidad y Valor. 1 copia se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, o si es una Donación, el certificado debe incluir Cantidad y Valor. 1 copia se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, o si es una Donación, el certificado debe incluir Cantidad y Valor. 1 copia se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
||
AWB / BL / Otros documentos de transporte |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
||
Donación / Certificados no comerciales |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y a las ONG |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y a las ONG |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y a las ONG |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y a las ONG |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y a las ONG |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y a las ONG |
||
Lista de Empaque |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
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Certificado fitosanitario |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
N/a |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
N/a |
N/a |
N/a |
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Otros documentos |
Licencia de importación, Mandato o certificados. 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Licencia de importación, Mandato o certificados. 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Licencia de importación, Mandato o certificados. 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Licencia de importación, Mandato o certificados. 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Licencia de importación, Mandato o certificados. 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Licencia de importación, Mandato o certificados. 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
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Notas adicionales |
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Licencia de importación: requerida para todas las donaciones, debe solicitarse al Comité de Importaciones del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo – Mincit; y debe adjuntarse el Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación. Debe ser obtenido antes de cualquier envío. Mandato: autorización por escrito del importador al agente de aduanas para llevar a cabo el procedimiento de importación Certificados: Certificado fitosanitario. fitosanitario (para importación de productos agropecuarios) y certificado de libre venta o certificado Sanitario emitido por la autoridad sanitaria del país de origen (para importación de productos alimenticios procesados). |
Régimen de Tránsito Aduanero
Es el régimen que permite el transporte terrestre de bienes nacionales o de origen extranjero bajo control aduanero, de una oficina de aduanas a otra ubicada en el territorio aduanero nacional.
Solo se puede autorizar para bienes ingresados o endosados a la nación, entidades territoriales y entidades descentralizadas, a un usuario de zona franca, a un titular de un almacén privado o a un usuario de aduanas permanente. De conformidad con el artículo 113 del Decreto 1165 de 2019, una vez que se descarguen las mercancías y sin haber ingresado al depósito, solicitará y autorizará el modo de tránsito aduanero, según corresponda. En este régimen se pueden dar modalidades de tránsito, cabotaje y transbordo; Cabotaje: es el modo del sistema de tránsito que regula el transporte de mercancías bajo control aduanero, cuya circulación está restringida por agua o aire entre dos (2) puertos o aeropuertos autorizados dentro del territorio aduanero nacional. y transbordo: es el modo de tránsito, que regula la transferencia de mercancías desde el modo de transporte utilizado para llegar al territorio aduanero nacional, a otro que se produce la salida al país extranjero, dentro de una Aduana y bajo su control sin aranceles aduaneros. Se permite el tránsito de mercancías a las que se someterá: importación para procesamiento y ensamblaje, admisión temporal para perfeccionamiento activo de bienes de capital, importación temporal en desarrollo de sistemas especiales de importación - exportación o importación temporal para procesamiento industrial. Las operaciones de tránsito se realizan únicamente, en vehículos de compañías registradas y previamente autorizadas por la Aduana. La escolta de los productos no es obligatoria, pero se recomienda dependiendo de las áreas a las que va a viajar. El declarante debe cubrir todas las operaciones de tránsito con la garantía para respaldar el pago de los aranceles y multas aduaneras, y la garantía para que el transportista complete esta modalidad. El modo de tránsito aduanero termina con: 1. La entrega de carga al depósito o al Operador de la Zona Franca, en consecuencia, quien recibe del transportista la Declaración de Tránsito Aduanero deberá ordenar la descarga y confrontar la cantidad, el peso y la condición de los paquetes con el documento.2. La orden de finalización de la modalidad emitida por la Oficina de Aduanas, para encontrar una situación irregular o indicaciones serias que puedan socavar el interés fiscal o evadir el cumplimiento de los requisitos aduaneros. 3. La destrucción o pérdida total de carga, según el artículo 446 del Decreto 1165 de 2019. 4. Cuando por razones de fuerza mayor, la Aduana autorice la finalización de la modalidad, de conformidad con la normativa a los efectos de la DIAN. La DIAN puede prohibir o restringir el tránsito aduanero de mercancías, para seguridad pública, sanitaria, zoológica, sanitaria y fitosanitaria o ambiental. De acuerdo con la solicitud dada por las autoridades competentes, o cuando se requiera por razones de control.
3 Colombia Servicios Logísticos
Colombia cuenta con una amplia oferta de empresas de servicios logísticos, que cubre operaciones de transporte, almacenamiento y distribución. Algunos agentes realizan fusiones, adquisiciones y alianzas estratégicas de servicios logísticos, para agrupar un portafolio de servicios amplios donde ofrecen soluciones logísticas integrales en toda la cadena de abastecimiento de sus clientes, generando economías de escala, eficiencias e integrando procesos.
Esta estrategia de participación entre las empresas tomó lugar fundamental como un esquema de protección y competencia frente a las empresas multinacionales; todas estas figuras diseñadas para competir de manera más eficiente resultan ser un beneficio para el cliente.
A nivel de organización empresarial, en Colombia se encuentran las “holdings” o empresas principales o controlantes que agrupa varias empresas del mismo sector ofreciendo diferentes servicios, pero complementarios entre sí. Otra figura es una única empresa o razón social con diferentes unidades de negocio, que comprende todos los servicios que componen cadena de abastecimiento.
Los precios de los servicios logístico son costosos, principalmente el transporte en razón a que el país no cuenta con una avanzada infraestructura vial; carece de distintas alternativas viales que conecten con las ciudades principales o puertos, lo cual genera sobre costos por demoras, altos peajes y mayor consumo y gastos de insumos. Esto confirma las limitaciones que existen en los procesos logísticos del país y el rezago del sector.
A continuación, se listan algunos proveedores de servicios logísticos de WFP Colombia:
- ALMAGRARIO: Servicios logísticos integrales a nivel nacional, con instalaciones en los principales puertos y ciudades; Cuenta con (35) treinta y cinco centros de distribución que incluye almacenes, depósitos públicos aduaneros y zonas francas (Barranquilla y Bogotá). También tiene su propia infraestructura física, que le permite operar bajo los más altos estándares de seguridad, la fiabilidad, la gestión y la oportunidad de ofrecer diferentes servicios: Operación en puerto, Intermediación Aduanera nivel 1 (con un tercero) con cobertura nacional, almacenamiento, contenedores para almacenamiento, embalaje y transporte del producto.
- ALMAVIVA: Servicios logísticos integrales a nivel nacional, con instalaciones en los principales puertos y ciudades, que incluye almacenes, depósitos públicos aduaneros y zonas francas.
- DISTRISERVICES: Operador logístico, ofrece servicios secundarios de embalaje, centros de distribución, transporte nacional y urbano, gestión de documentos, agencia de aduanas y almacenes.
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y WFP/Clúster de Logística, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades. Tenga en cuenta: WFP / Clúster de Logística mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.1 Colombia Combustibles
La cadena de producción, distribución y comercialización de los combustibles líquidos en Colombia comienza en las refinerías de petróleo y los productores de biocombustibles.
El gobierno nacional a través del Ministerio de Minas y Energía se encarga de formular los lineamientos relacionados con los precios, la gestión integral del petróleo, gas y biocombustibles y a través de la Agencia Nacional de Hidrocarburos velan por promover el aprovechamiento óptimo y sostenible de los recursos hidrocarburíferos del país, administrándolos integralmente y armonizando los intereses de la sociedad, el Estado y las empresas del sector.
El país cuenta con dos refinerías de petróleo (Refinería de Barrancabermeja y Refinería de Cartagena - Reficar) las dos pertenecen a la empresa Ecopetrol, cuentan con una capacidad instalada de 1.958 Millones de barriles, esta cantidad suple la totalidad de la demanda de combustibles fósiles en el país y el excedente se utiliza para exportación.
La producción de biocombustibles en Colombia se concentra en siete plantas productoras de etanol carburante, con una capacidad estimada de 1.76 millones de litros diarios y diez productores de biodiesel establecidos en seis departamentos, con una capacidad instalada de 2.1 millones de litros diarios.
En la actualidad existen en el país alrededor de 50 plantas de abastecimiento, operadas por 17 distribuidores mayoristas, donde el distribuidor TERPEL tiene la mayor participación con 40,8% del volumen del mercado en ventas. Adicionalmente el país cuenta con una red de distribuidores minoritas, la cual comprende un total de aproximadamente 5.570 estaciones. Los combustibles son transportados por tractocamión cisterna hasta las estaciones de servicio (EDS) o hasta los grandes consumidores institucionales (industrias, aeropuertos, compañías de transporte, etc.).
A continuación, se listan las principales empresas de combustible en Colombia:
- TERPEL: Participa en el mercado con un 40.8% de las ventas, y con una cobertura en red de 300 estaciones de servicio a nivel nacional conectadas en línea además de contar con la red de gas natural vehicular más grande del país bajo la marca Gazel.
- BIOMAX: Ocupa el segundo renglón en la participación nacional en ventas con el 16%, la empresa dedicada a la distribución mayorista y minorista de combustibles líquidos derivados del petróleo. Cuenta 769 estaciones de servicio. Los productos que comercializa BIOMAX como distribuidor mayorista y minorista de combustible son: Diesel, Gasolina, Turbo Combustible JETA-1.
- ENERGIZAR AVIACION: Es una empresa colombiana, dedicada a la venta y suministro de combustible de aviación en el país. Cuenta con 35 años de experiencia lo que la consolida como líder en este segmento del mercado. Cuenta con 3 terminales principales propias, teniendo la posibilidad de recibir directamente del poliducto de Ecopetrol y 20 estaciones de suministro de combustible situadas cerca de los aeropuertos más importantes del país.
- PETROMIL: Es una empresa colombiana, dedicada a la venta y suministro de combustible de aviación en el país. Cuenta con 30 años de experiencia lo que la consolida como líder en la cadena de abastecimiento de combustible y gas.
- EXXONMOVIL DE COLOMBIA: Ocupa el tercer lugar en ventas de combustible con una participación del 15% del mercado nacional y cuenta con 420 estaciones de servicio a nivel nacional.
https://corporate.exxonmobil.com/
- PRIMAX: Es una empresa peruana con más de 100 años de experiencia, dedicada a la venta y suministro de combustible líquidos derivados del petróleo. Ingresó a Colombia en 2018 adquiriendo EDS de las marcas Esso y Mobil; a julio de 2020 esta empresa contaba con alrededor de 750 EDS a nivel nacional lo que genero un fortalecimiento de su participación en el mercado a nivel nacional.
Precio del Combustible
En Colombia existe el sistema “Libertad Controlada” para el mercado de los combustibles. Lo anterior significa que el Gobierno mediante el Ministerio de Minas y Energía decreto/resolución establece el precio vigente de los combustibles. Los distribuidores y estaciones de servicio determinan su precio sin exceder el precio establecido por el Gobierno.
Para promediar el precio del galón de gasolina o el del ACPM (Aceite combustible para motores), se suma el ingreso al productor, el biodiesel, el impuesto a la nación, el impuesto territorial, los márgenes de distribución y el transporte. Cada uno de estos aspectos, en diferentes porcentajes, suma el total del precio del combustible.
Los distribuidores de combustible JETA-1, se encuentras en aeropuerto a nivel nacional.
Precios de Combustible por galón a enero 2021: (Pesos colombianos ($) y Dólares (USD) |
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Gasolina |
$8.146 US$ 2.33 |
Diesel (ACMP) |
$8.148 US$ 2.34 |
Paraffin |
n/a |
Jet A-1 |
$4,183 US$ 1.41 |
Ver en el siguiente link la publicación de precios del Ministerio de Minas y Energía: https://www.minenergia.gov.co/precios-de-combustible
Variaciones de Temporada
Variaciones de Temporada |
|
---|---|
¿Hay prioridades nacionales de disponibilidad de combustible? (¿hay alguna restricción o prioridad para el suministro como por ejemplo para el ejercito?) |
No |
¿Hay algún sistema de racionamiento? |
No |
Se les subsidia el combustible a personas de bajo ingreso / vulnerables? |
No |
¿Puede la industria local expandir su suministro de combustible para cumplir con la demanda del sector humanitario? |
Si |
Es posible para una organización humanitaria contratar directamente a un proveedor/distribuidor confiable para suministrar las necesidades de combustible? |
Si |
Transporte de Combustibles
El Gobierno Nacional reasignó algunas funciones del Ministerio de Minas y Energía (MME) a la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG), mediante el artículo 3 del Decreto 1073 de 2015(*), incluyendo entre otras, la función de regular la actividad de transporte de combustibles líquidos.
https://www.anm.gov.co/sites/default/files/decreto_1073_de_2015.pdf
Estándares, Calidad y Pruebas
Ecopetrol es la empresa encargada de la refinación de petróleo en Colombia, los combustibles derivados del refinado están bajo normas técnicas colombianas NTC 5444 y NTC 1438, que incluyen la mayoría de las condiciones actuales en las normas tanto de la Unión Europea y los Estados Unidos. Ecopetrol tiene sus propios laboratorios de ensayo, sin embargo, también hay algunos privados como: Intertek y Consultoría y Análisis Técnicos- Cyat S.A.
Medidas de Control Industrial |
||
---|---|---|
¿Tienen los tanques la protección adecuada para prevenir que se mezcle agua con combustible? |
Si |
|
¿Hay filtros en el sistema para monitorear donde se carga combustible a una aeronave? |
Si |
|
¿Hay una capa epóxica adecuada de tanques en los camiones? |
Si |
|
¿Hay una presencia de equipo contra incendios adecuado? |
Si |
|
Autoridad en Estándares |
||
¿Hay una autoridad nacional o regional para estándares? |
Si |
|
Entidad |
Ministerio de Minas y Energía. La Comisión de Regulación de Energía y Gas, CREG. |
|
Si existen, ¿están los estándares adecuadamente implementados? |
Si |
|
Laboratorios de Pruebas | ||
¿Hay laboratorios de prueba nacionales? | Si |
Laboratorios de Pruebas de Calidad del Combustible |
||
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Compañía |
Bureau Veritas Colombia |
Consultoría Y Análisis Técnicos S.A. |
Nombre |
Bureau Veritas |
Cyat S.A. |
Dirección |
Calle 76 # 54-11 Piso.10 Edificio World Trade Center |
Vía Bogotá Siberia Km 2.5 Portos Sabana 80 Bodega 43-Cota - Cundinamarca |
Teléfono y/o Fax |
(57 5) 366-9450 |
(57 1) 3158939999 |
Contacto |
Luis Martinez -Mileidys Acosta-Asesor Comercial |
Jairo Merizalde -Gerente |
Estándares Utilizados |
NTC 5444 y NTC 1438 |
NTC 5444 |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades. Tenga en cuenta: PMA / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.2 Colombia Transporte
El servicio de transporte en Colombia se clasifica de acuerdo con su cobertura geográfica en servicios de transporte rural, urbano, nacional y de acuerdo con el tipo de usuarios; de pasajeros o de carga. Para el transporte de carga existen varias modalidades dependiendo de la cantidad de orígenes y destinos de los envíos: carga masiva, semi masiva, paqueteo entre otros, los cuales se utilizan dependiendo del nivel de personalización de las operaciones.
El modelo de negocio del transporte en Colombia está compuesto por los siguientes actores: Los generadores de carga que son empresas u organizaciones que requieren movilizar carga, las empresas de transporte que actúan como intermediarios ofrecen el servicio y poseen todas las habilitaciones y permisos del gobierno, y los propietarios/conductores de vehículos de transporte, estos últimos afilian o vinculan sus vehículos a las empresas de transporte. También existen empresas de transporte que tienen una importante flota propia, aunque no son muchas en el país, y funcionan con las dos modalidades de flota.
El servicio de transporte en promedio se presta con un 17,6% de flota propia de las empresas y tercerizado en un 83.4%, en este se vinculan pequeños propietarios de vehículos con conductores que no tiene una relación directa de subordinación con la empresa de transporte, lo cual afecta la calidad del servicio.
Este sector actualmente enfrenta una sobreoferta de vehículos, la cual se atribuye a dos variables; una de ellas es la longevidad del parque automotriz colombiano, el cual supera los 15 años promedio y la segunda el incremento de la importación de vehículos a causa del boom del petróleo, especialmente en los años 2013 y 2015.
Por otro lado, el crecimiento del movimiento de carga ha sido impulsado por el comercio; de acuerdo con información del DANE (Departamento Administrativo Nacional de Estadística) ascendió en términos reales en un 5% anual, entre diciembre de 2018 y el mismo periodo en 2019, lo que favoreció durante este periodo la movilización de carga a nivel nacional en un 66%.
El Gobierno Nacional reglamenta este sector por medio del Ministerio de Transporte y es vigilado por la Superintendencia de Transporte. A través del Decreto 173 de 2001 se establece los lineamientos para el servicio de transporte automotor de carga.
Existen empresas y asociaciones en el gremio que trabajan implementando mecanismos para interpretar la realidad transportadora y velar por sus intereses comerciales, algunas de ellas son: La Asociación Nacional de Empresas de transporte de mercancías por carretera (ASECARGA), La Asociación de Camioneros de Colombia (ACC), La Federación Colombiana de Transporte de Carga (COLFECAR), La Asociación Colombiana de Vehículos (ANDEMOS) y La Asociación Colombiana de Camioneros (ACC)
A continuación, se mencionan algunas empresas proveedoras del servicio de transporte de carga en Colombia:
Coltanques S.A.S.
Empresa dedicada al almacenamiento y transporte terrestre de carga a nivel nacional e internacional, establece, implementa y mantiene la Política Integrada de Gestión, destacando su compromiso en la satisfacción de las necesidades y expectativas de sus partes interesadas.
Cubrimiento Regional |
Cobertura a nivel nacional, con sucursales en Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Medellín y Pereira |
||
---|---|---|---|
Tipo de Vehículo |
No. Vehículos |
Capacidad por Vehículo (MT) |
Comentarios / Condición de vehículos |
Sencillo |
10 |
8 |
Flota propia |
Mula |
1376 |
35 |
Flota propia |
Turbo |
20 |
4.5 |
Flota propia |
Sencillo |
960 |
8 |
Tercerizado |
Doble troque |
34 |
16 |
Tercerizado |
Mula |
2400 |
35 |
Tercerizado |
Total, Capacidad |
4800 |
|
Toda la flota cuenta con mantenimiento preventivo en talleres propios para garantizar el su buen funcionamiento. |
Forward A.S.
Empresa de servicios de transporte terrestre que provee soluciones integrales acordes a las necesidades de sus clientes para la movilización de productos a nivel nacional o internacional.
Cubrimiento Regional |
Cubrimiento Nacional, con oficinas propias en Santa Marta, Cartagena, Valledupar, Medellín, Yopal, Bogotá, Buenaventura, Cali, Villavicencio, Barrancabermeja |
||
---|---|---|---|
|
Número de Vehículos |
Capacidad por Vehículo (MT) |
Comentarios / Condición de los Vehículos |
Mula |
47 |
35 |
Flota propia |
Turbo |
100 |
4.5 |
Tercerizado |
Sencillo |
120 |
8 |
Tercerizado |
Doble troque |
57 |
16 |
Tercerizado |
Mula |
287 |
35 |
Tercerizado |
Total, Capacidad |
611 |
|
Se realiza mantenimiento predictivo y correctivo a la flota propia y evaluación periódica a los vehículos vinculados. |
Cotrasur
Cooperativa de transporte de carga masiva en el ámbito Nacional e Internacional.
Cubrimiento Regional |
Cubrimiento nacional, con oficinas propias en Bogotá, Barranquilla, Buenaventura, Cali, Cartagena, Cúcuta, Duitama, Ipiales, Medellín, Pasto, Riohacha, santa Marta, Villavicencio. |
||
---|---|---|---|
|
Número de Vehículos |
Capacidad por Vehículo (MT) |
Comentarios / Condición de los Vehículos |
Turbo |
334 |
4.5 |
Tercerizado |
Sencillo |
290 |
8 |
Tercerizado |
Doble troque |
147 |
16 |
Tercerizado |
Mula |
199 |
35 |
Tercerizado |
Total, Capacidad |
611 |
|
No Cuenta con flota propia. |
Transmultimac
Empresa de Transporte de Carga Masiva, Transporte de Contenedores, Transporte de carga semi-Masiva, Transporte dedicado a nivel urbano y Proyectos especiales.
Cubrimiento Regional |
Cubrimiento nacional, con oficinas propias en Bogotá, Barranquilla, Buenaventura, Cali, Cartagena, Cúcuta, Itagüí y Yopal. |
||
---|---|---|---|
|
Número de Vehículos |
Capacidad por Vehículo (MT) |
Comentarios / Condición de los Vehículos |
Turbo |
289 |
4.5 |
Tercerizado |
Sencillo |
321 |
8 |
Flota propia |
Doble troque |
186 |
16 |
Tercerizado |
Mula |
153 |
35 |
Flota propia |
Total, Capacidad |
949 |
|
Toda la flota cuenta con mantenimiento preventivo en talleres propios para garantizar el su buen funcionamiento. |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: PMA / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.3 Colombia Costo de Mano de Obra
La mano de Obra en Colombia está directamente relacionada con los costos de un producto o un servicio, logrando impactar positiva o negativamente las utilidades, la rentabilidad y el flujo de caja de las empresas. En el país la mano de obra se concentra en las áreas de desarrollo de las principales industrias, el sector del comercio, transporte, turismo, construcción de vivienda y mega obras relacionadas con carreteras. Actualmente en el país se puede encontrar suficiente mano de obra no calificada, y en menor proporción con formación técnica y profesional.
En Colombia el salario mínimo en 2020 tuvo un incremento del 6% y para el 2021 fue de 3.5%. En la actualidad varios elementos componen el salario mínimo como el sueldo básico, el auxilio de transporte, subsidios, primas y todos aquellos que constituye la remuneración ordinaria, fija o variable, que recibe el trabajador como contraprestación directa del servicio.
El Gobierno Nacional a través del Ministerio de trabajo reglamenta el mercado laboral en Colombia y su principal objetivo es la formulación y adopción de políticas, planes generales, proyectos y programas en materia de trabajo a nivel nacional.
De acuerdo con información del DANE (Departamento Administrativo Nacional de Estadística) el 53.36% de los trabajadores en Colombia son independientes, el 45.2% son empleados del sector privado, el 4.14% trabajan para el Estado, el 3.43% son trabajadoras domésticas, el 3.36% son jornaleros o peones, y el 4.75% son trabajadores que no reciben o declaran ninguna remuneración. El trabajo independiente resulta dominante en el mercado laboral colombiano.
https://www.dane.gov.co/index.php
Tasas de Trabajo en Colombia 2021 (Nota 1.) |
||
---|---|---|
Descripción |
Costo (Moneda Local y USD) |
Tasa mensual |
Trabajo General (Mano de obra no calificada (*) por día |
COP $30.284 US $ 8.46 |
COP $908.526 US$ 254.06 |
Trabajo General (Mano de obra semi-calificada (**) por día |
COP$ 90.000 US$ 25,16 |
COP $2.700.000 US $ 755.03 |
Trabajo con Mano de Obra Calificada (***) por día |
COP $433.333 US $ 121.17 |
COP $13.000.000 US$ 3635.34 |
Fuente: https://www.mintrabajo.gov.co/web/guest/inicio
Nota 1. Tasa de cambio ONU Marzo/2021 COP $3.576
(*) Son aquellos trabajadores que no requieren de estudios ni experiencia previo Ej.: Jornales, ayudantes etc.
(**) Son aquellos trabajadores que no requieren de estudios previos y la calificación está dada por la experiencia en el ámbito en que ellos se desarrollan.
(***) Son aquellas personas que para realizar una actividad requieren estudios profesionales o técnicos u obreros especializados.
3.4 Colombia Telecomunicaciones
El sector de las telecomunicaciones se caracteriza por mostrar un crecimiento en los servicios de telefonía móvil y de conexiones de banda ancha, en cuanto a la telefonía fija, la cobertura ha bajado en los últimos años, los usuarios sustituyen las líneas fijas por servicios móviles. Por cada 100 habitantes, existen 132 líneas telefónicas móviles, lo que indica que cada colombiano tiene en promedio más de una tarjeta SIM. De otro lado, por cada 100 habitantes hay 51.3% que son suscriptores de internet móvil, y por cada 100 habitantes tan solo 13.8% tienen servicio de internet de banda ancha. La cobertura de internet en el país es de 52% en zonas urbanas y 7% en rurales y según el estudio realizado por el instituto de tecnología abierta la calidad de banda ancha en Colombia se encuentra ubicado en el puesto 114 con 3,25 Mbps.
https://www.cable.co.uk/broadband/
https://datos.bancomundial.org/indicator/IT.CEL.SETS.P2?end=2019&start=2019&view=bar
Los principales operadores del mercado en Colombia para servicios de comunicaciones que demandan las empresas y los hogares (Telefonía, Televisión e Internet) son: Claro con el 46.9%, Telefónica Movistar con el 24.3%, Tigo-Une con el 17.6% y ETB con el 0.6%. Con respecto a la telefonía celular también es Claro quien lidera el mercado con el 36.8%, Tigo-une el 20.4% y Telefónica Movistar tiene el 14,3% de los clientes de telefonía móvil del país.
Para obtener más información sobre contactos de telecomunicaciones, consulte el siguiente enlace: 4.11 Colombia Lista de contactos Proveedores de Servicios Adicionales
Servicios Telefónicos |
|
---|---|
¿Hay una red de telefonía fija existente? |
Si |
¿Permite llamadas internacionales? |
Si |
Número y duración de los períodos de inactividad (en promedio) |
n/a |
Proveedores de teléfonos móviles |
Claro, Movistar, Tigo Une, Virgin, Uff, Movil Exito, Avantel, ETB. |
Porcentaje aproximado de cobertura nacional |
95% |
(*) Claro, Movistar, Tigo Une actualmente poseen cobertura nacional.
Regulación Telecomunicaciones
En Colombia, la entidad responsable de las telecomunicaciones es el Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones de Colombia y lo regulan la Superintendencia de Industria y Comercio y la Comisión de Regulación de Comunicaciones. El artículo 33 de la Ley 80 de 1993 define los servicios de telecomunicaciones como: aquellos que son prestados por personas jurídicas, públicas o privadas, para satisfacer necesidades específicas de telecomunicaciones a terceros, dentro del territorio nacional o en conexión con el exterior. Los servicios de Telefonía Móvil Celular y de Comunicación personal están definidos en las Leyes 37 de 1993 y 555 de 2000, y los servicios de telefonía pública básica conmutada local, local extendida y telefonía móvil rural en la Ley 142 de 1994.
https://www.mintic.gov.co/portal/inicio/
Las telecomunicaciones de emergencia están reguladas por medio de la resolución No. 4972 de 2016(*) en la que se define lineamientos y obligaciones. Según lo dispuesto en el titulo 14 del decreto 2434 de 2015(**), el Ministerio de las Tecnologías de la Información y las comunicaciones (MinTIC), y la Unidad Nacional para la Unidad de Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD) están a cargo de la definición de criterios y condiciones para el desarrollo del Sistema Nacional de Telecomunicaciones de Emergencia –(SNTE) con el acompañamiento técnico de la Agencia Nacional del Espectro (ANE) y la Comisión de Regulación de Comunicaciones (CRC) desde el ámbito de sus competencias.
(**) https://www.crcom.gov.co/resoluciones/00005062.pdf
(*) https://www.mintic.gov.co/portal/604/articles-14372_decreto1.pdf
Las telecomunicaciones juegan un rol decisivo en la atención de emergencias y situaciones de desastre, por ello la normatividad actual del sector ha desarrollado las temáticas asociadas en la Ley 1341 de 2009, el Decreto 2434 de 2015 y la Resolución Comisión de Regulación de Comunicaciones (CRC) 3066.
Regulaciones sobre el Uso y la importación |
||
---|---|---|
Regulaciones en sitio? |
Autoridad Reguladora |
|
Satélite |
Si |
MinTIC |
HF Radio |
Si |
MinTIC |
UHF/VHF/HF Radio: Handheld, Base and Mobile |
Si |
MinTIC |
UHF/VHF Repetidoras |
Si |
MinTIC |
GPS |
Si |
MinTIC |
VSAT |
Si |
MinTIC |
Individual Network Operator Licenses Required |
||
Si, MinTIC |
||
Lisencia de Frecuencia Requerida |
||
Si, MinTIC |
Sistemas de Telecomunicaciones Humanitarias Existentes
El Sistema de las Naciones Unidas- SNU en Colombia tiene 46 repetidores en VHF instalados, la frecuencia que se utiliza en esta red es 96. La red de HF en Colombia utiliza 6 frecuencias. Las Agencias del Sistema de Naciones Unidas utilizan estas redes de comunicaciones con el apoyo de UNDSS.
La UNGRD (Unidad Nacional de Gestión de riesgos de Desastres) del gobierno utiliza procesos asociados con radiocomunicaciones y conectividad de última tecnología, Sistemas de Alerta Temprana entre otras herramientas que garanticen la calidad, efectividad y óptima cobertura.
UNDP |
WFP |
|
---|---|---|
VHF Frecuencias |
X |
X |
HF Frecuencias |
X |
X |
Localización de repetidoras |
|
|
VSAT |
|
|
Proveedores de Servicios de Internet (ISPs)
El Índice de Velocidad ISP, que evidencia los mejores proveedores de internet en el país está liderado por la ETB, con una velocidad de 2.80 Mbps, Claro con 2,73 Mbps, ocupa el segundo lugar y UNE EPM Telecomunicaciones con 2,61 Mbps, el tercero. En cuanto a internet satelital, las empresas más destacadas en el mercado son: BANSAT, Skynet de Colombia, Tughesnet, Axesat. Estas compañías ofrecen el servicio de internet, transmisión de datos, voz y video.
De acuerdo datos presentados por el DANE, en Colombia el 99.6% de las empresas manufactureras y de comercio utilizan el Internet en sus labores diarias, sin embargo, solo el 73% de estas maneja un Web sitio. En promedio el 68% de las conexiones se realizan por fibra óptica o canal dedicado, el 25% por conexión inalámbrica, el 19% con elevada capacidad para transportar información que incide en la velocidad de transmisión de esta y el 5.9% por ADSL. En el sector de los servicios, el 99% de las empresas utilizan el internet, el 95% tienen Web sitio; el 98.7% de este tipo de empresas utilizan red de área local (LAN).
https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/tic/bol_empresas_2018.pdf
Proveedores de servicio de Internet |
||
---|---|---|
¿Hay ISP disponibles? |
Sí |
|
Si es así, ¿son propiedad privada o del gobierno? |
Privada |
|
Dial-up solamente? |
No |
|
Approximate Rates (local currency and USD - $) |
Dial-up |
N/A |
Banda ancha (mensual) |
COP$ 82.000 USD $ 23.48 |
|
Ancho de banda (Max Leasable ‘Dedicated’ Bandwidth) |
COP $ 120.00 USD $34.46 |
Operadores de Red Móvil (MNOs)
El acceso móvil a Internet se realiza mediante 2 modalidades, por suscripción y por demanda. Por suscripción hace referencia a aquellos usuarios que pagan un cargo fijo mensual por el servicio de acceso a Internet, y por demanda hace referencia a cualquier tipo de modalidad de servicio de acceso a Internet en la que no se pague un cargo fijo mensual.
La cobertura en poblaciones y carretera están soportadas por las tecnologías GSM, 3G y 4G, que ofrecen los servicios de voz, datos e internet. Los tres proveedores que presentan el mayor número de abonados a internet móvil son: Claro con el 87% de los clientes, Movistar con el 34% y Tigo Une con 22%, el 6% restante se encuentra dividido con los operadores virtuales Uff, Virgin, Éxito y ETB.
Para más información, por favor visite el siguiente sitio: GSM Association website
Company |
Número de salidas de agente por área |
Fortaleza de la red por área |
¿Contratado para programas de transferencia de efectivo humanitarios o gubernamentales? |
Servicios ofrecidos (i.e, pago a comerciante, desembolso masivo, recepción y pago) |
---|---|---|---|---|
Claro |
80 |
93% |
|
SMS Transferencia Bancaria |
Movistar |
20 |
86% |
|
SMS Transferencia Bancaria |
Tigo- Une |
93 |
85% |
|
SMS Transferencia Bancaria |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: PMA / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.5 Colombia Alimentos y Otros Proveedores
La población en Colombia consume principalmente proteínas de origen animal, frutas, verduras y lácteos; con relación a los alimentos básicos, los de mayor consumo son el maíz, el trigo, el arroz y los frijoles; la mayoría de los alimentos se producen localmente. El país abastece sus propias necesidades alimenticias. Sin embargo, a pesar de ser un país productor de alimentos, el costo de la canasta familiar es demasiado alto con respecto a otros países de la región.
La oferta de mercados de aprovisionamiento de alimentos en el país es amplia, desde los mercados mayoristas hasta los locales en las ciudad y barrios, con productos variados para el abastecimiento familiar, a través de comercializadores por fraccionamiento y cadenas de supermercados con oferta de productos nacionales e importados.
Con referente a los productos alimenticios procesados y no procesados como harinas de trigo, azúcar, arroz y maíz, fríjol respectivamente, hay disponibilidad de empresas fabricantes y comercializadoras privadas ofertantes con volúmenes que cubren los requerimientos internos, por abastecimiento de la producción nacional o importación generalmente de países vecinos.
En Colombia las importaciones de alimentos siguen aumentando; los productos que más se importan son el maíz, el trigo y la torta de soya, con una participación en el volumen total importado del 79.5% que corresponden alrededor de 3,6 millones de toneladas de alimentos, también hay una participación significativa al momento de importar productos tales como el aceite de palma, azúcar de caña, hortalizas cocidas, leche, aceite de soya, cebada y algodón. Con respecto a las exportaciones los productos colombianos de mayor importancia son los frutos comestibles en especial, el banano, el aguacate y la gulupa, que representan el 34,6% del total de alimentos exportados, en el segundo lugar están las grasas y aceites con un 20,4% y en el tercero está la azúcar y artículos de confitería con un 17%.
En el país encontramos tres grandes sectores económicos que a su vez se agrupan en actividades especializadas e independientes, el primero es el sector agrícola que logra abastecer la demanda de productos tales como la papa, la yuca, el ñame, los tubérculos, las frutas tropicales y la mayoría de las hortalizas. Según los datos del censo agropecuario Colombia cuenta con una frontera agrícola de 40 millones de hectáreas, de las cuales actualmente solo se utiliza el 19%, por lo que más de 32 millones aún están disponibles para convertirse en senderos de producción agrícola que dinamicen el campo. No obstante, hay diversos factores que afectan la productividad, como la disponibilidad y acceso a semillas certificadas; pocos y costosos recursos para crédito; insuficiente apoyo técnico, producción en áreas marginales para el cultivo; cambio climático; insuficiente infraestructura para almacenamiento y limitado desarrollo del mercado.
En el segundo sector está la industrial que abarca actividades económicas como la construcción que ha sido uno de los de mayor crecimiento, logrando ser una industria dinámica y superior a otros sectores importantes del país como la explotación minera y las actividades de servicios.
En el tercer sector se encuentran los servicios, que se destacan por su aporte a la economía en los que se encuentran como más representativos el hotelero y turismo, el servicio de transporte, las comunicaciones, financiero, los servicios públicos y las empresas promotoras de salud.
- http://www.dane.gov.co/
- minagricultura.gov.co
- http://www.fao.org/colombia/noticias/detail-events/es/c/1201133/
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: PMA / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.5.1 Colombia Proveedores de Alimentos
Descripción
El sector de alimentos se clasifica en alimentos perecederos y no perecederos; i) los perecederos están compuestos principalmente por frutas y verduras que producen o cosechan en diferentes áreas de vocación agrícola del país, luego son recolectadas y transportadas a las principales centrales de abastos de las ciudades principales donde son comercializadas para los canales minoristas o institucionales. Los ii) no perecederos corresponden a los productos con algún grado de procesamiento e incluye los cereales, lácteos, azúcares, enlatados, cárnicos, etc., los cuales son producidos localmente o importados por los grandes fabricantes o mayoristas respectivamente, que utilizan los diferentes canales de comercialización.
Los principales canales de comercialización del sector de alimentos son los fabricantes, mayoristas, distribuidores y minoristas.
- Fabricantes: Producen y comercializan sus productos a través de los mayoristas, distribuidores y al canal institucional.
- Mayoristas: Comercializan alimentos en altos volúmenes a los diferentes canales minoristas o al canal institucional, se encuentran en las ciudades capitales y distribuyen productos de diferentes zonas en volúmenes y pesos importantes. Algunos mayoristas se encuentran ubicados en puntos donde los diversos sistemas de acopio confluyen (centrales de abasto), y a partir de ellos se inician procesos de comercialización institucional o al detalle para llevar los alimentos a todos los lugares donde acuden los consumidores finales; estos se conocen como:
- Mercados tradicionales o de abasto: Ofrecen una variedad de productos alimenticios, divididos por sectores que van desde abarrotes, carnes, verduras, frutas y otros. Pocos cuentan con una infraestructura adecuada para la venta de estos productos.
- Ferias mayoristas: Ofrecen productos alimenticios al por mayor, tales como tubérculos, verduras, frutas, legumbres, etc.
- Distribuidores: Comercializan diferentes líneas y marcas de productos a los diferentes canales minoristas o al canal institucional.
- Minoristas: Es el canal que vende los productos para clientes individuales finales y lo componen las grandes superficies, micro-mercados, tiendas de conveniencia, mercado de descuento (hard disccount) y las tiendas de barrio. Se denomina habitualmente como uno de los más dinámicos de la economía colombiana, las ventas de este sector totalizaron para el periodo 2019 $8,1 billones, lo que significó un aumento de 7,8% en ventas durante este periodo. Los minoristas se caracterizan por la venta de productos en pequeños volúmenes al público en general, normalmente en un espacio menor y con diversidad de productos; también se les llama detallistas, estos mercados cuentan con infraestructura para este tipo de transacción los mismos se hallan distribuidas en todo el país.
WFP Vulnerability and Analysis Mapping (VAM) : (http://vam.wfp.org/)
USAID Famine Early Warning Systems Network (FEWSNET) : (http://www.fews.net/)
For more information on food supplier contact details, please see
the following link: 4.10 Colombia
Lista de Contacto de Proveedores.
Sector Minorista
El sector minorista en Cúcuta es estable y sólido, pese a la desaceleración de la economía en 2017 y al incremento de la tasa del IVA del 16 al 19%. En la ciudad de Cúcuta hace presencia la cadena de hipermercados Éxito del grupo Casino con dos almacenes de gran superficie y un almacén express (conveniencia). También en la ciudad se encuentra otras cadenas grandes de supermercados como tiendas Olímpica, Ara, Metro, Makro etc. lo cual indica que existe un funcionamiento sólido de mercado.
También sobresale el grupo Betel que posee una cadena de seis supermercados medianos (600 a 1000 M2) en los principales puntos de la ciudad con una amplia oferta de productos alimenticios perecederos y no perecederos.
Tipos de Minoristas Disponibles |
|
---|---|
Tipo de Minorista |
Rango (1-5) Indicar el rango relativo para el tipo de minorista, donde 1 es lo que usa más la población y 5 lo que menos se utiliza |
Supermercado - se concentram principalmente en suministrar un rango de productos alimenticios, bebidas, limpieza y sanidad; tienen un poder significativo de compra, generalment son parte de cadenas nacionales, regionales o globales. |
1 |
Tienda de conveniencia / Mini mercado: tienda de tamaño mediano; ofrece una gama más limitada de productos que los supermercados; usualmente tiene un poder adquisitivo bueno / estable; puede ser parte de una cadena o cooperativa. |
4 |
Tienda permanente con gran capacidad de suministro: tienda individual / familiar; usualmente ofrece menos productos y una selección limitada de marcas; buen almacenamiento y opciones de suministro confiables. |
2 |
Tienda permanente con capacidad de suministro limitada: tienda individual / familiar; ofrece menos productos y una selección limitada de marcas; almacenamiento limitado y opciones de suministro inestables. |
1 |
Mobile Shop / Market Stand: tienda individual / familiar; usualmente ofrece menos productos y una selección limitada de marcas; se puede encontrar en mercados al aire libre, campamentos o entornos inestables. |
3 |
En Colombia algunos minoristas presentes son la cadena de hipermercados Éxito, Olímpica, Ara, Metro, Makro, Jumbo, etc. lo cual indica que existe un funcionamiento sólido de mercado en el país.
DIANA CORPORACIÓN S.A.S.
Resumen de Proveedor |
|
---|---|
Nombre Compañía |
DIANA CORPORACIÓN S.A.S. |
Dirección |
Carrera 13# 93-24, Bogotá. D.C. |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción?
|
Si, la empresa procesa y empaqueta directamente los cereales en su Molino de producción en las ciudades de Yopal, Casanare y Tolima, Huila. Compra las cosechas de arroz a los agricultores de Yopal y Tolima. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
No, el proveedor es mayorista y surte a los canales detallistas a nivel regional principalmente. También atiende al mercado institucional |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de transporte |
¿Tiene el proveedor su propiedad instalaciones de almacenamiento? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de almacenamiento |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas |
N/A |
Formas de Pago Aceptadas |
Efectivo y crédito para clientes con capacidad financiera |
Otros comentarios e información clave |
N/A |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo** |
Comentarios |
|
00 - Animales Vivos (fuera de pescados, crustáceos, moluscos, etc.) |
N/A |
N/A |
01 - Carne y preparados de carne |
N/A |
N/A |
02 - Productos lácteos y huevos de aves |
N/A |
N/A |
03 - Pesces (no animales marinos), crustáceos, moluscos |
N/A |
N/A |
04 - Cereales y preparados del cereal |
Arroz y sus derivados |
N/A |
05 - Vegetales y frutas |
N/A |
N/A |
06 - Azucares, productos de azúcar y miel |
N/A |
N/A |
07 - Café, té, cocoa, especies y derivados |
N/A |
N/A |
09 - Productos comestibles misceláneos y derivados |
N/A |
N/A |
41 - Grasas y Aceites Animales |
N/A |
N/A |
42/43 - Grasas y aceites vegetales fijos, crudos, refinados o fraccionados |
Aceite y sus derivados |
N/A |
FLORHUILA S.A.
Resumen de Proveedor |
|
---|---|
Nombre Compañía |
ARROZ FLORHUILA S.A. |
Dirección |
Km 9 Vía Espinal, Tolima |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción?
|
Si, la empresa procesa y empaqueta directamente los cereales en su Molino de producción en las ciudades de Tolima y Huila. Compra las cosechas de arroz a los agricultores de Espinal y Neiva. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
No, el proveedor es mayorista y surte a los canales detallistas a nivel regional principalmente. También atiende al mercado institucional |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de transporte |
¿Tiene el proveedor su propiedad instalaciones de almacenamiento? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de almacenamiento |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas |
N/A |
Formas de Pago Aceptadas |
Efectivo y crédito para clientes con capacidad financiera |
Otros comentarios e información clave |
N/A |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo** |
Comentarios |
|
00 - Animales Vivos (fuera de pescados, crustáceos, moluscos, etc.) |
N/A |
N/A |
01 - Carne y preparados de carne |
N/A |
N/A |
02 - Productos lácteos y huevos de aves |
N/A |
N/A |
03 - Pesces (no animales marinos), crustáceos, moluscos |
N/A |
N/A |
04 - Cereales y preparados del cereal |
Arroz y sus derivados |
N/A |
05 - Vegetales y frutas |
N/A |
N/A |
06 - Azucares, productos de azúcar y miel |
N/A |
N/A |
07 - Café, té, cocoa, especies y derivados |
N/A |
N/A |
09 - Productos comestibles misceláneos y derivados |
N/A |
N/A |
41 - Grasas y Aceites Animales |
N/A |
N/A |
42/43 - Grasas y aceites vegetales fijos, crudos, refinados o fraccionados |
N/A |
N/A |
SU DESPENSA
Nombre Compañía |
SUDESPENSA |
---|---|
Dirección |
Corabastos, Bodega 8 Local 2 Bogotá D.C. |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción?
|
Si, la empresa procesa y empaqueta directamente los cereales. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
No, el proveedor es mayorista y surte a los canales detallistas a nivel regional principalmente. También atiende al mercado institucional |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de transporte |
¿Tiene el proveedor su propiedad instalaciones de almacenamiento? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de almacenamiento |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas |
N/A |
Formas de Pago Aceptadas |
Efectivo y crédito para clientes con capacidad financiera |
Otros comentarios e información clave |
N/A |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo** |
Comentarios |
|
00 - Animales Vivos (fuera de pescados, crustáceos, moluscos, etc.) |
N/A |
N/A |
01 - Carne y preparados de carne |
N/A |
N/A |
02 - Productos lácteos y huevos de aves |
N/A |
N/A |
03 - Pesces (no animales marinos), crustáceos, moluscos |
N/A |
N/A |
04 - Cereales y preparados del cereal |
Arroz y sus derivados |
N/A |
05 - Vegetales y frutas |
N/A |
N/A |
06 - Azucares, productos de azúcar y miel |
N/A |
N/A |
07 - Café, té, cocoa, especies y derivados |
N/A |
N/A |
09 - Productos comestibles misceláneos y derivados |
N/A |
N/A |
41 - Grasas y Aceites Animales |
N/A |
N/A |
42/43 - Grasas y aceites vegetales fijos, crudos, refinados o fraccionados |
N/A |
N/A |
ALMACENES ÉXITO
Nombre Compañía |
ALMACENES ÉXITO |
---|---|
Dirección |
Oficina Principal: carrera 48 # 32B Sur – 219 / Avenida Las Vegas Envigado |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción?
|
No, la empresa es comercializadora y venta al detal de alimentos. Compra sus productos directamente a mayoristas y fabricantes de productos. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
Si, la empresa tiene una red de supermercados. |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de transporte |
¿Tiene el proveedor sus propiedades instalaciones de almacenamiento? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de almacenamiento |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas |
37.043 toneladas |
Formas de Pago Aceptadas |
Efectivo y crédito para clientes institucionales con capacidad financiera |
Otros comentarios e información clave |
|
Otras Ubicaciones |
|
Región |
Ubicación |
Cobertura Nacional |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo** |
Comentarios |
|
00 - Animales Vivos (fuera de pescados, crustáceos, moluscos, etc.) |
N/A |
N/A |
01 - Carne y preparados de carne |
Carnes de diferentes cortes |
|
02 - Productos lácteos y huevos de aves |
Productos de panadería empacados. Huevos de diferentes tamaños. |
|
03 - Pesces (no animales marinos), crustáceos, moluscos |
Enlatados, sardinas, atún |
Producto local e importado |
04 - Cereales y preparados del cereal |
Arroz, pastas |
Producción local e importado |
05 - Vegetales y frutas |
Variedad de frutas, verduras, hortalizas |
|
06 - Azucares, productos de azúcar y miel |
Azúcar blanca y morena |
Producción local e importado |
07 - Café, té, cocoa, especies y derivados |
Café, coco, derivados del cacao |
Producción local e importado |
09 - Productos comestibles misceláneos y derivados |
Diferentes productos procesados de marcas diversas; lácteos, |
|
41 - Grasas y Aceites Animales |
Diferentes productos procesados de marcas diversas; Aceite, |
|
42/43 - Grasas y aceites vegetales fijos, crudos, refinados o fraccionados |
Aceite de soya, canola, girasol |
Producción local e importado |
TIENDAS ARA
Nombre Compañía |
TIENDAS ARA |
---|---|
Dirección |
Oficina Principal: Calle 100 No 7-33, Piso 11 Torre Capital Tower, Bogotá. |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción?
|
No, la empresa es comercializadora y venta al detal de alimentos. Compra sus productos directamente a mayoristas y fabricantes de productos. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
Si, la empresa tiene una red de tiendas. |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de transporte |
¿Tiene el proveedor sus propiedades instalaciones de almacenamiento? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de almacenamiento |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas |
29.043 toneladas |
Formas de Pago Aceptadas |
Efectivo y crédito para clientes institucionales con capacidad financiera |
Otros comentarios e información clave |
N/A |
Otras Ubicaciones |
|
Región |
Ubicación |
Cobertura Nacional |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo** |
Comentarios |
|
00 - Animales Vivos (fuera de pescados, crustáceos, moluscos, etc.) |
N/A |
N/A |
01 - Carne y preparados de carne |
Carnes de diferentes cortes |
|
02 - Productos lácteos y huevos de aves |
Productos de panadería empacados. Huevos de diferentes tamaños. |
|
03 - Pesces (no animales marinos), crustáceos, moluscos |
Enlatados, sardinas, atún |
Producto local e importado |
04 - Cereales y preparados del cereal |
Arroz, pastas |
Producción local e importado |
05 - Vegetales y frutas |
Variedad de frutas, verduras, hortalizas |
|
06 - Azucares, productos de azúcar y miel |
Azúcar blanca y morena |
Producción local e importado |
07 - Café, té, cocoa, especies y derivados |
Café, coco, derivados del cacao |
Producción local e importado |
09 - Productos comestibles misceláneos y derivados |
Diferentes productos procesados de marcas diversas; lácteos, |
|
41 - Grasas y Aceites Animales |
Diferentes productos procesados de marcas diversas; Aceite, |
|
42/43 - Grasas y aceites vegetales fijos, crudos, refinados o fraccionados |
Aceite de soya, canola, girasol |
Producción local e importado |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Clúster de Logística, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: PMA / Clúster de Logística mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.5.2 Colombia Otros Proveedores
Descripción
Colombia está catalogado como un país de ingreso medio de acuerdo con la clasificación que maneja el banco mundial, su economía es de libre mercado con algunos sectores con libertad vigilada, que contribuye a que la fuerzas de la oferta y demanda se mantenga en equilibrio y cuando se presentan desbalances, el gobierno aplique diferentes medidas económicas para lograr cierto equilibrio y corregir las distorsiones presentadas.
Las empresas de mayor participación en el comercio colombiano son las que se encuentran en los sectores de hidrocarburos, construcción, hipermercados, almacenes de cadena, alimentos procesados, entre otras.
El mercado nacional actual responde a requerimientos específicos y comerciales, gracias a los acuerdos que ha suscrito Colombia y a su posición geográfica, el país se ha convertido en un centro estratégico de producción y distribución para mercados internacionales; Sin embargo los empresarios colombianos se enfrentan con algunos obstáculos tales como la variación de la tasa de cambio, los altos costos de la logística y las materias primas, la falta de infraestructura, la alta competencia, el contrabando, los costos financieros y los impuestos.
Algunos de los principales sectores económicos en Colombia según su actividad son:
El sector agrícola: Engloba aquellas actividades económicas que se relacionan con la obtención de bienes y productos que provienen directamente de la naturaleza. Es decir, se trata del producto “directo”, que no ha obtenido ninguna conversión. La agricultura es la principal actividad que se desarrolla dentro de este sector y se define como el conjunto de conocimientos y herramientas necesarias para la obtención de productos vegetales a través de su cultivo.
El sector industrial: La característica principal de este sector es que de él forman parte todos aquellos procedimientos industriales que tienen el objetivo de transformar las materias primas obtenidas del primer sector agrícola. El producto final de estas transformaciones es aquel que ya se puede consumir. Dentro de este sector encontramos actividades económicas como: la minería, las actividades y textiles, etc.
El sector del transporte: Se refiere a la movilización de las diferentes mercancías y transporte de pasajeros de manera máxima, en donde se incluyen el servicio de taxis y servicio especial de pasajeros.
El sector financiero: Este sector garantiza la seguridad y el movimiento del dinero del país, está relacionado con la forma en que se canalizan los recursos desde las personas que tienen un excedente económico hacia las que necesitan dinero para su financiación. Entre otras actividades de este sector están las transacciones y el intercambio comercial.
El sector del comercio: Ocupa la cuarta posición en el PIB desde hace 4 años después de la agricultura, la industria manufacturera y las finanzas. Este sector de la economía agrupa a las empresas que se dedican a la venta y distribución de bienes y productos al por mayor o minorista en centros comerciales, plazas de mercado, entre otros espacios.
El sector de la construcción: Esta industria ha sido clave para el desarrollo económico del País en los últimos años, debido a su dinamismo; se constituye como uno de los sectores más importantes y de mayor incidencia, por factores tales como la cantidad de mano de obra contratada, su vinculación con otros sectores de la economía por los diferentes insumos que demanda y su estrecha conexión con la creación de infraestructuras básicas como: puentes, carreteras, puertos, vías férreas, plantas de energía eléctrica, hidroeléctricas y termoeléctricas. La mitad de los sectores productivos de la economía nacional se relacionan en mayor o menor grado con el sector de la construcción como proveedores directos.
El sector de las comunicaciones: Este sector ha sido dinámico durante los últimos años en Colombia, llegando a ocupar la novena posición dentro de la lista de actividades económicas con mayor beneficio, que aportan al producto interno bruto (PIB). El auge de las compañías telefónicas en Colombia es indiscutible.
Proveedores
Venta al por Mayor – Panamericana Outsourcing
Resumen de Proveedor |
|
---|---|
Nombre Compañía |
PANAMERICANA OUTSOURCING |
Dirección |
Calle 64#93-95, Bogotá. |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción?
|
Si, la empresa cuenta con plantas de producción en Colombia. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
Si, la empresa cuenta con puntos de venta administrados directamente. |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si |
¿Tiene el proveedor sus propiedades instalaciones de almacenamiento? |
Si |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas o USD |
n/a |
Formas de Pago Aceptadas |
Crédito, efectivo. |
Otros comentarios e información clave |
Es una compañía colombiana conformada por 39 tiendas a nivel nacional especializada en prestar a las empresas el servicio de Outsourcing en las líneas de: aseo, cafetería, elementos de protección personal, suministro de papelería, tecnología y útiles de oficina. |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo |
Comentarios |
|
24/27 - Materiales crudos, no comestibles, excepto combustible |
n/a |
n/a |
51 to 59 - Productos químicos y relacionados |
n/a |
n/a |
61 to 69 - Productos manufacturados clasificados principalmente por material |
n/a |
n/a |
71 to 79 - Maquinaria y equipo de transporte |
n/a |
n/a |
81 to 89 - Artículos manufacturados diversos |
n/a |
n/a |
91/93/96/97- Productos no clasificados en otra parte |
aseo, cafetería, elementos de protección personal, suministro de papelería, tecnología y útiles de oficina. |
Producción en Colombia, siempre hay disponibilidad de inventario |
Ventas al por Mayor - Varquimica
Resumen Proveedor |
|
---|---|
Nombre Compañía |
VARQUIMICA |
Dirección |
Carrera 73#27-14, Medellín |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción? |
Si, la compañía fabrica sus propios productos. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
No, la compañía distribuye sus productos a cadenas de Almacenes. |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
No |
¿Tiene el proveedor sus propiedades instalaciones de almacenamiento? |
Si |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas o USD |
n/a |
Formas de Pago Aceptadas |
Crédito |
Otros comentarios e información clave |
Compañía de producción y comercialización de productos de aseo, limpieza y desinfección comerciales en Colombia. |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo |
Comentarios |
|
24/27 - Materiales crudos, no comestibles, excepto combustible |
n/a |
n/a |
51 to 59 - Productos químicos y relacionados |
Productos de aseo, limpieza y desinfección |
Producción y distribución nacional todo el año. |
61 to 69 - Productos manufacturados clasificados principalmente por material |
n/a |
n/a |
71 to 79 - Maquinaria y equipo de transporte |
n/a |
n/a |
81 to 89 - Artículos manufacturados diversos |
n/a |
n/a |
91/93/96/97 - Productos no clasificados en otra parte |
n/a |
n/a |
Ventas al por Mayor – Grupo Cenagro S.A.S.
Resumen de Proveedor |
|
---|---|
Nombre Compañía |
GRUPO CENAGRO S.A.S. |
Dirección |
Calle 14 # 27A – 156 Bloque 10, Bodega 2 Parque Industrial Arroyohondo, Yumbo Valle |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción? |
Si, la organización cuenta con planta de producción en el país. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
La empresa cuenta con almacenes propios y adicional mente vende a distribuidores mayoristas |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si |
¿Tiene el proveedor sus propiedades instalaciones de almacenamiento? |
Si |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas |
n/a |
Formas de Pago Aceptadas |
Crédito, contado |
Otros comentarios e información clave |
Es una compañía global de fertilizantes para la industria agropecuaria. |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo |
Comentarios |
|
24/27 - Materiales crudos, no comestibles, excepto combustible |
N/a |
n/a |
51 to 59 - Productos químicos y relacionados |
|
Producción en plantas propias todo el año |
61 to 69 - Productos manufacturados clasificados principalmente por material |
n/a |
n/a |
71 to 79 - Maquinaria y equipo de transporte |
n/a |
n/a |
81 to 89 - Artículos manufacturados diversos |
n/a |
n/a |
91/93/96/97 - Productos no clasificados en otra parte |
n/a |
n/a |
Ventas al por Mayor - Ducol
Resumen de Proveedor |
|
---|---|
Nombre Compañía |
DUCOL |
Dirección |
Cra 14 No. 99 – 33, Bogotá. |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción? |
Si, La empresa cuenta con sus propias plantas de producción. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
La empresa cuenta con almacenes propios y adicional mente vende a distribuidores mayoristas. |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
No, el transporte en su mayoría es tercerizado. |
¿Tiene el proveedor sus propiedades instalaciones de almacenamiento? |
Si |
Volumen de Negocios Aproximado en USD |
n/a |
Formas de Pago Aceptadas |
Crédito |
Otros comentarios e información clave |
Esta una empresa dedica principalmente a elaboración diseño, producción, suministro e instalación de sistemas modulares para oficina. |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo |
Comentarios |
|
24/27 - Materiales crudos, no comestibles, excepto combustible |
n/a |
n/a |
51 to 59 - Productos químicos y relacionados |
n/a |
n/a |
61 to 69 - Productos manufacturados clasificados principalmente por material |
n/a |
n/a. |
71 to 79 - Maquinaria y equipo de transporte |
n/a |
n/a |
81 to 89 - Artículos manufacturados diversos |
producción, suministro e instalación de sistemas modulares para oficina. |
Producción todo el año |
91/93/96/97 - Productos no clasificados en otra parte |
n/a |
n/a |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Clúster de Logística, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: PMA / Clúster de Logística mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.6 Colombia Proveedores de Servicios adicionales
Descripción
En Colombia hay gran cantidad de empresas y agencias que ofrecen diversa gama de servicios; en cuanto al hospedaje existe variedad de hoteles y alojamientos disponibles con diferentes precios según requerimientos del cliente, en relación con el servicio de electricidad, se cuenta con empresas por municipio o departamento que otorga dicho servicio, en el ámbito de servicio financieros, se cuenta con un considerable número de bancos y entidades financieras, finalmente, también hay diversas empresas de servicios de mensajería a nivel departamental, nacional e internacional.
Acomodación
Colombia cuenta con variedad de hoteles para diferentes necesidades; desde una amplia infraestructura hotelera para los turistas y viajeros de negocios, hasta una amplia oferta de inmuebles de vivienda para arrendar amoblados y no amoblados, para temporadas cortas y largas. Los inmuebles se pueden contratar a través de las agencias inmobiliarias y el modo más utilizado para buscarlos son las páginas de internet especializadas en venta y renta, especialmente en ciudades principales.
Electricidad y Potencia
El sector eléctrico en Colombia está liderado por la generación de energía hidráulica con un 66% de la producción y generación térmica en un 33%. No obstante, el gran potencial del país en nuevas tecnologías de energía renovable eólica, solar y biomasa, apenas ha sido explorado. La ley de 2001 diseñada para promover energías alternas carece de disposiciones claves para lograr este objetivo, como, por ejemplo, feed-in tariffs, hasta ahora ha tenido muy poco impacto. Las grandes plantas de energía hidráulica y térmica dominan los planes de expansión actuales.El servicio de energía en Colombia, medido por interrupciones es del 11,7% en promedio y 15,5% en la duración de las interrupciones por abonado en promedio de 66 horas.
Tabla resumen de electricidad y potencia |
|||
---|---|---|---|
Unidad de Producción |
Tipo (Hidráulica, Térmica, etc.) |
Instalada Capacidad (MW) |
Producción actual (MW) |
GWH |
Hidráulica, térmica, plantas menores |
66 548,5 |
66 548,5 |
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Sector_el%C3%A9ctrico_en_Colombia
Servicios Financieros
El sistema financiero colombiano está conformado por los establecimientos de crédito (EC), las entidades de servicios financieros (ESF) y otras entidades financieras, las cuales, en su mayoría, se han agrupado mediante la figura de los conglomerados financieros, haciendo presencia tanto en el ámbito interno como externo.
En Colombia hay un mercado razonable de competencia, donde se puede presentar diferenciales de tarifas, dependiendo el nivel de servicio y la cobertura. Últimamente la mayoría de los bancos están volcados en la banca móvil, para facilitar todo tipo de transacciones a través de los equipos móviles, donde los usuarios no tienen necesidad de acercarse a los bancos.
Bancolombia
Es el banco privado más grande del país por activos, clientes y de mayor cobertura a nivel nacional, tiene subsidiarias y filiales en la región y pertenece a unos de los conglomerados más importantes del país llamado Grupo Bancolombia con un amplio portafolio de servicios financieros.
Descripción de la Compañía |
||
---|---|---|
Nombre de la Compañía |
Banco de Colombia |
|
Dirección |
Carrera 48 # 26-85 |
|
|
¿Disponible? |
Comentarios |
¿Tiene IBAN, BIC, or SWIFT número? |
Si |
N/A |
¿Proporciona cambio de divisas? |
Si |
N/A |
¿Iniciará / recibirá transferencias bancarias? |
Si |
N/A |
Proporciona servicios de préstamo / crédito? |
Si |
N/A |
Otros comentarios o información clave |
N/A |
Otras Localizaciones |
|
---|---|
Región(s) |
Ubicación (es) del servicio |
Cubrimiento nacional |
Ver oficinas regionales: https://sufi.grupobancolombia.com/wps/portal/sufi/somos-sufi/oficinas |
Servicios postales y de mensajería
Colombia cuenta con una gran cantidad de empresas dedicadas a los servicios postales y de mensajería. La mayoría son compañías nacionales, aunque también hay empresas internacionales ofreciendo este servicio.
Los giros postales son el servicio mediante el cual se ordenan pagos a personas naturales o jurídicas por cuenta de otras a través de una red postal. Las modalidades pueden ser física o electrónica, algunos operadores son: Efecty Ltda., Baloto, Éxito, Paga Todo, Su Red, Red Servi, Western Unión, Servicios Postales Nacionales S.A., Supergiros S.A., entre otras.
Impresión y Edición
El Mercado de impresión es amplio y se encuentran todo tipo de empresas, algunas ofrecen un portafolio de alta tecnología como impresión digital y otras son pequeños talleres con impresiones menos sofisticadas. Algunas de esta empresa pueden prestar el servicio de edición en tanto que otras no.
El sector de publicación lo componen grandes, medianas y pequeñas editoriales, que tienen portafolios para la publicación en medios escritos o digitales.
Compañías de Taxi
Existe un mercado amplio de compañías de taxista que tiene flota propia o afilian vehículos de propiedad de terceros. En general el servicio es seguro, pero se recomienda solicitar el servicio vía telefónico o a través de las diferentes aplicaciones móviles que tienen las compañías que prestan el servicio y que está autorizadas para operar.
También opera Uber y Didi en las principales ciudades, sin embargo, este servicio es considerado ilegal por el gobierno porque no es una empresa de transporte constituida, sin embargo, tiene un buen nivel de demanda, especialmente en estratos medios y altos.
Servicios especial de transporte de pasajeros.
Existe un mercado amplio de empresas reguladas por el Ministerio de transporte que prestan los servicios de transporte especial de pasajeros, hace referencia al proporcionado por vehículos de placas blancas que no entran en la categoría de taxis o buses y principalmente se utiliza para el transporte escolar, empresarial y sector salud. Este transporte especial de pasajero es la mejor opción para quienes buscan seguridad y confiabilidad.
Renta de Vehículos
Es un mercado copado principalmente por multinacionales como: Avis, Alkilautos, Rent a Car, entre otras, están ubicadas en las principales ciudades del país y ofrecen el alquiler de todo tipo de vehículos de acuerdo con las necesidades de los clientes.
Servicios de gestión y eliminación de desechos
Estos servicios los prestan las empresa o consorcios privados que han sido contratados por los ciudades o municipios a través de licitaciones públicas, con altos estándares técnicos de recolección, transporte y disposición en rellenos sanitarios
Eliminación de Residuos Peligrosos
El tratamiento de residuos peligrosos y especiales provenientes de hospitales, laboratorios, proyectos de exploración minero-energética y cualquier actividad relacionada con residuos peligrosos, ha adquirido un relevante papel en el ámbito empresarial que debe cumplir con requisitos contemplados en la ley. Para tal fin, hay empresas en Colombia que se dedican de manera profesional y tecnificada a esta labor, cumpliendo la normatividad sobre esta materia.
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: PMA / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
4 Colombia Listas de Contactos
Colombia Listas de Contactos
En las siguientes subsecciones se presentarán los datos de contacto de COLOMBIA.
4.1 Colombia Lista de Contacto Gobierno
Ministerio |
Departamento |
Autoridad, Nacional, Regional |
Ciudad / Municipal |
Dirección |
Nombre |
Titulo |
|
Número |
No. Teléfono |
No. Fax |
Website |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Presidencia de la Republica |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 8 No.7-26 |
Iván Duque Márquez |
Presidente |
(571) 562 9300 |
n/a |
(571) 562 9300 |
||
ANI Agencia Nacional de Infraestructura |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 24 A # 59 - 42 Edificio T3 Torre 4 Piso 2. |
Manuel Felipe Gutiérrez |
Mr. |
(571) 4848860 |
n/a |
Fax: (571) 3840534 |
||
ANLA Autoridad Nacional de Licencias Ambientales |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 37 No. 8-40 Bogotá - Colombia |
Rodrigo Suárez Castaño |
Mrs. |
(571) 2540111 |
n/a |
(571) 2540111 |
||
Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 8 N.º 6C - 38 |
Jose Andrés Romero Tarazana |
Mr. |
(571) 3556922 |
n/a |
(571) 6079450 |
||
Ecopetrol |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Cr 13 No. 36 - 24 |
Felipe Bayón |
Mr. |
(571)2344000 |
n/a |
(571)2344099 |
||
Ministerio de Transporte |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 24 No. 60 - Piso 9 |
Luis Felipe Lota |
Director |
(571) 3240800 |
n/a |
(571) 3240800 |
||
Ministerio de la tecnología de la información y Comunicaciones |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera. 8a entre calles 12A y 12B |
Karen Abudinen Abuchaibe |
Ministra |
(571) 344 34 60 |
n/a |
(571) 344 34 60 |
||
Ministerio de Salud y Protección Social |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 13 #. 32-76 piso 1 |
Fernando Ruiz Gómez |
Ministro |
(571) 3305000 |
n/a |
(571) 3305043 |
||
Ministerio de Minas y Energía |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 43 # 57 - 31 |
Diego Mesa Puyo |
Ministro |
(571) 220 0300 |
n/a |
(571) 220 0300 |
||
Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio. |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 6 # 8-77 |
Jonathan Malagón |
Ministro |
(571) 4197099 |
n/a |
(571) 4197099 |
||
Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural. |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Avenida Jiménez # 7-17 |
Rodolfo Enrique Zea Navarro |
Ministro |
(571) 2543300 |
n/a |
(571) 2543300 |
||
Ministerio de Comercio Industria y turismo |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 28 # 13A-15 |
José Manuel Restrepo |
Ministro |
(571) 6067676 |
n/a |
(571) 6067522 |
||
Ministerio de Defensa Nacional |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 26No.69-76 Torre 4 |
Diego Molano |
Ministro |
(571) 2660295 |
n/a |
(571) 3150111 |
||
Ministerio de Relaciones Exteriores. |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 10 # 5-51 |
Claudia Blum De Barberi |
Ministra |
(571) 3814000 |
n/a |
(571) 3814747 |
||
Ministerio de Hacienda y Crédito Público. |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 8 # 6C- 38 |
Alberto Carrasquilla Barrera |
Ministro |
(571) 3811700 |
n/a |
(571) 3812183 |
||
Ministerio de justicia y del Derecho. |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 53 No. 13-27 |
Wilson Ruiz |
Ministro |
(571) 444 31 00 |
n/a |
(571) 444 31 00 |
||
Ministerio de Trabajo. |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 14 # 99-33, Piso 6. |
Ángel Custodio Cabrera |
Ministro |
(571) 3779999 |
n/a |
(571) 3779999 |
||
Ministerio de Educación Nacional |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 43 # 57 - 14 |
Maria Victoria Angulo |
Ministra |
(571) 3078079 |
n/a |
(571) 2224953 |
||
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 37 # 8-40 |
Carlos Eduardo Correa |
Ministro |
(571) 3323400 |
n/a |
(571) 3323400 |
||
Ministerio de Cultura |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 8 No. 8 - 55 |
Sonia Guillén |
Ministra |
(571) 3424100 |
n/a |
(571) 3816353 |
||
INVIAS |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 59G # 73B-90 |
Juan Esteban Gil |
Mr |
(571) 3770600 |
n/a |
(571) 3770600 |
||
Ministerio del Interior |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Cra. 8 #12b-31 |
Daniel Palacios Martinez |
Ministro |
(571) 2427400 |
n/a |
(571) 2427400 |
||
Contraloría General de la Republica |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 69 No 44 - 35 - Bogotá, Colombia |
Carlos Felipe Córdoba |
Contralor |
notificacionesramajudicial@contraloria.gov.co |
(571) 518 7000 |
n/a |
(571) 518 7001 |
|
Procuraduría General de la Nación |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 5# 15 - 80 |
Fernando Carrillo |
Mr |
(571) 587 87 50 |
n/a |
(571) 587 87 50 |
||
Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y alimentos INVIMA |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 10 # 64 - 28 |
Julio Cesar Aldana |
Mr |
(571) 2948700 |
n/a |
(571) 2948700 |
||
ICA Instituto Colombiano Agropecuario |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 6B-108 A No. 24-10 |
Laura Valdivieso Jiménez |
Mr |
(571) 332 3700 |
n/a |
(571) 332 3700 |
||
DIMAR Dirección General Marítima |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 54 No 26-50 |
Mario Germán Rodriguez |
Contralmirante |
(571) 220 0490 |
n/a |
(571) 220 0490 |
||
AEROCIVIL Aeronáutica Civil de Colombia |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Av. Eldorado 103-15 |
Juan Carlos Salazar |
Mr |
(571) 5948600 |
n/a |
(571) 4251000 |
||
CORMAGDALENA |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 93b # 17 - 25 oficina 504 |
Pedro Pablo Jurado |
Mr |
(571) 6369093 |
n/a |
(571) 6369093 |
||
ICONTEC Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
37 N° 52 – 95 |
Roberto Enrique Montoya Villa |
Mr |
(571) 6078888 |
n/a |
(571) 2221435 |
4.2 Colombia Lista de Contactos Agencias Humanitarias
Organization |
Street / Physical Address |
Name |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Fax Number |
Website |
ACNUR |
Calle 71 No.12-55 |
Jozef Merkx |
(57-1) 546 3666 |
n/a |
(57-1) 312 6511 |
|
|
---|---|---|---|---|---|---|---|
Cruz roja colombiana |
Av. Cra. 68 # 68 B -31 |
Juan Pablo Peña Gabriel Camero Ramos |
(571) 7460909 EXT 701 |
3176473191 |
(571) 4376300 |
||
FAO |
Calle 72 # 7-82 Oficina 702 |
Rafael Zavala Gómez del Campo |
(57-1) 346 5101 Ext. 102 |
3213954804 |
(57-1) 210 3064 |
||
Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastre |
Avenida Calle 26 No. 92-32 |
Antonio Jose Lopez Adolfo David Ramírez Carlos Iván Márquez Perez |
antonio.lopez@gestiondelriesgo.gov.co |
(571) 5529696 Ext: 902 (571)5529696 |
3173318290 |
(571)5529696 |
http://portal.gestiondelriesgo.gov.co/ |
OACNUDH |
Calle 113 No.7 – 45 Torre B Oficina 1101 |
Todd Howland |
(57-1) 658 3300 |
3102380023 |
(57-1) 658 3301 |
||
OCHA |
Carrera 13 # 93-12 oficina 402 |
Gerard Gómez |
(57-1) 6221100 Ext. 1105 |
3102226941 |
(57-1) 622 1232 |
||
OIM |
Carrera 14 No 93B-46, pisos 1 al 6 |
Alejandro Guidi |
(571) 6397777 Ext. 1224 |
3115619491 |
(571) 6397777 Ext. 1110 |
||
OPS / OMS |
Calle 66 No. 11-50 Pisos 6 y 7 |
Gina Watson |
(571) 314 4141 Ext.41102 |
3174036290 |
(571) 314 4141 Ext.41117 |
||
WFP |
Carrera 7 No.74-21 Piso 7 |
Carlo Scaramella |
(57-1) 346 0611 Ext. 2110 |
3124040903 |
(57-1) 211 4456 Ext. 2229 |
||
PNUD |
Avenida 82 # 10-62 Piso 3 |
Arnaud Peral |
(571) 376-2818 / 19 |
3102695060 |
(571) 488 9010 |
||
UNFPA |
Avenida 82 No.10-62 Piso 2 y 3 |
Jorge Parra Vergara |
(571) 4889000 Ext. 127 |
3143592659 |
(571) 4889000 |
||
UNICEF |
Calle 72 # 10-71 Piso 11 y 12 |
Roberto de Bernardi |
(571) 3101542 |
3153280612 |
(5713101542 |
||
UNODC |
Calle 102 # 17A-61 Edificio Rodrigo Lara Bonilla |
Bo Mathiasen |
(571) 6467000 Ext. 203 |
3138735515 |
(571)655 6010 |
||
ONU MUJERES |
Carrera 11 # 82-76 Of. 802 B |
Ana Guezmes |
(571)6364750 |
3213892075 |
(571)6364750 |
||
UNMAS |
Carrera 11 # 86-60 oficina 301 |
Yohn Fernando Medina |
(571)4889000 Ext.429 |
3102721958 |
(571)4889000 |
||
UNDSS |
Avenida 82 # 10-62 Piso 3 |
Manuel Romao Excelente Antonio |
(571) 488-9000 Ext. 233 |
3112598440 |
(571) 488-9000 Ext. 233 |
http://seguridad.nacionesunidas.org.co/2017/ |
4.3 Colombia Lista de Contactos Laboratorios y Certificación de Calidad
Company |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Fax Number |
Website |
Key Role |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ECOPETROL |
Cr 13 No. 36 - 24 Bogotá |
Felipe Bayón |
Mr. |
(571) 234 5000 |
n/a |
(571) 2345000 |
Compañía de petróleo y gas - Laboratorio. |
||
ICA |
Carrera 6B-108 A No. 24-10. Bogotá |
Laura Valdivieso Jiménez |
Mr. |
(57 1) 3323700 |
n/a |
(57 1) 3323700 |
El Instituto Colombiano Agropecuario, es la entidad encargada de trabajar en sanidad y seguridad agropecuaria en la producción primaria, para proyectar negocios de la agricultura colombiana al mundo. |
||
INVIMA |
Carrera 10#64-28 Bogotá |
Julio Cesar Aldana |
Mrs. |
(571) 2948700 |
n/a |
(571) 2948700 |
El Instituto Nacional de Monitoreo de Alimentos y Medicamentos Proteger y promover la salud de la población mediante la gestión de riesgos asociados al consumo y uso de alimentos, medicamentos, dispositivos médicos y otros productos sujetos a vigilancia médica. |
||
BUREAU VERITAS COLOMBIA |
Calle 76 # 54-11 Piso.10 Edificio Word Trade Center |
Luis Martinez |
Mr. |
(57 5) 366-9450 |
315-8521294 |
(57 1) 745-0840 |
Laboratorio de pruebas de calidad del combustible |
||
ICONTEC |
Carrera 37 52-95, Bogotá |
Roberto Enrique Montoya Villa |
Mr. |
(57 1) 323 0111 |
n/a |
(57 1) 285 1082 |
ICONTEC es el representante de la Organización Internacional de Normalización (ISO) en Colombia. |
||
MINISTERIO DE SALUD Y PROTECCIÓN SOCIAL |
Carrera 13 #. 32-76 Bogotá |
Fernando Ruiz Gómez |
Ministro |
(571) 3305000 |
n/a |
(571) 3305050 |
Ministerio de Salud |
||
SUPERINTENDENCIA DE SALUD |
Carrera 68A No. 24B -10 torre 3 Bogotá. |
Fabio Aristizábal Ángel |
Mr. |
(571) 483 7000 |
n/a |
(571) 744 2000 |
Inspección, seguimiento y control del Sistema General de Seguridad Social en Salud |
||
SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO |
Carrera 13 N° 27 - 00 Edificio Bochica Piso 3 -Bogotá |
Pablo Felipe Robledo Del Castillo |
Mr. |
(571) 5870000 |
n/a |
(571) 5870284 |
Seguimiento, inspección y control de la industria y el comercio. |
||
SUPER INTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTES |
Diagonal 25 G# 95A-85 Bogotá |
Javier Antonio Jaramillo Ramírez |
Mr. |
(571) 3526700 |
n/a |
(571) 3526700 |
Seguimiento, inspección y control de la prestación de servicios, infraestructura y servicios de transporte público |
4.4 Colombia Lista de Contactos Puertos y Fluvial
Nombre del puerto |
Company |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Fax Number |
Website |
Key Role |
Description of Duties |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nacional |
Dirección general Marítima y Portuaria |
Carrera 54 No 26 - 50 CAN Bogotá. |
Mario Germán Rodriguez |
Contralmirante |
(571) 2 200490 |
n/a |
(571) 2200490 ext. 2213 |
Dirección Marítima |
Gestión, coordinación y control de las actividades marítimas |
||
Nacional |
Almagrario S.A. |
Calle 134 Bis# 19-75, Bogotá |
Alicia Briceño Corredor |
Analista de comercio exterior |
(571) 4824969 |
n/a |
(571) 4824969 |
Manejo carga |
El almacenamiento de productos sólidos a granel en los puertos |
||
Cartagena |
Sociedad Portuaria Regional de Cartagena. |
Mamonal Km. 1 * Cartagena de Indias |
Alfonso Salas Trujillo |
Gerente |
(57-5) 657 1750 |
n/a |
(57-5) 667 2995 |
Puerto Marítimo |
Puerto Marítimo |
||
Cartagena |
Sipor Ltda |
Carretera a Mamonal KM 11 |
Francisco Daza |
Director Operaciones |
(575) 6475690 |
n/a |
(575) 6475690 |
Operador Portuario |
Carga y descarga de carga, contenedores, alquiler de maquinaria y equipo |
||
Cartagena / Barranquilla |
Opercar LTDA |
Carrera 54 68-196 Of 1005 Edificio Prado Office Center Colombia |
Lilian Lopez |
Directora |
(575) 3607292 |
n/a |
(575) 3608802 |
Operador logístico y de puerto. |
Servicios logísticos y de maquinaria. |
||
Barranquilla |
Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S. A. |
Cra. 38 calle 1a. Orilla del Río. |
Yenis Ramírez |
Gerente |
(575) 371-6200 |
n/a |
(575) 371-6200 |
Puerto Marítimo |
Puerto Marítimo |
||
Barranquilla |
Gran Portuaria S.A. |
Terminal Marítimo |
Isidro Ecthan Perez |
Subdirector |
(575) 3799522 |
n/a |
(575) 3799523 |
Contenedores |
Operador de Contenedores del Puerto |
||
Barranquilla |
Grúas maniobras y montajes LTDA. |
Vía 40 No. 53-57 |
Juan Guillermo Ochoa |
Gerente |
(575) 3440027 |
n/a |
(575) 3704849 |
Renta de Maquinaria |
Equipo Portuario Grúas |
||
Barranquilla |
Zona franca de Barranquilla S.A. |
Carrera 30 Avenida Hamburgo Edificio Administrativo P-4 |
Pedro Donado |
Gerente |
(575) 330 1430 |
n/a |
(575) 330 1430 |
Zona Franca |
Zona Franca |
||
Buenaventura |
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. |
Avenida Portuaria - Edificio Administración |
Carlos Mira |
Gerente |
(572) 2410700 |
n/a |
(572) 2410700 |
Puerto Marítimo |
Puerto Marítimo |
||
Buenaventura |
Algranel S.A. |
Avenida Lara Muelle petrolero. |
Pilar Rosas |
Gerente |
(572) 2433067 |
n/a |
(572) 2433499 |
Carga Liquida y solida |
Almacenamiento y manejo de cargas liquidas y solidas |
||
Buenaventura |
Almacenadora Colombiana S.A. |
Edificio Almacol Avenida Portuaria |
Mariana Montaño |
Señora |
(572 2418557) |
n/a |
(572) 2433508 |
Carga Liquida y solida |
Almacenamiento y manejo de cargas liquidas y solidas |
||
Buenaventura |
Cadegran LTDA |
Calle 8 #3-52 Edificio Roldan |
Leonardo Grillo |
Gerente Operativo |
(572) 242 4632 |
3155919022 |
8572) 242 4632 |
Carga solida |
almacenamiento de productos sólidos a granel en los puertos |
||
Buenaventura |
Coremar S.A. |
Carrera 5A No. 1-13 Piso. 3 |
Manuel Rubiano Vargas |
Gerente |
(572) 242 3939 |
n/a |
(571) 6346441 |
Bote remolque |
Servicios de maquinaria |
||
Buenaventura |
BGP container & logísticas S.A. |
Terminal Marítimo |
John Murcia |
Gerente |
(572) 2410100 |
315 576 9934 |
(572)2410100 |
Contenedores |
Operador de Contenedores del Puerto |
||
Buenaventura |
Data Control Portuario S.A. |
Calle 7 # 3-11 Local 101, Edificio Pacific Trade Center |
Carlo Julio Mosquera |
Gerente |
(57 2) 2404693 |
n/a |
(572) 2404692 |
Contenedores |
Operador de Contenedores del Puerto |
||
Buenaventura. |
Emprevi LTDA |
Edificio Raymond Piso 2 |
Mauricio Barberán |
Gerente |
(572) 2415092 |
314 6826174 |
(572) 2415095 |
Control de Puerto |
Control de Puerto |
||
Buenaventura |
Equimac S.A. |
Terminal Marítimo |
Héctor Luis Carreto |
Director |
(571) 616 7857 |
n/a |
(571) 616 7857 |
Remolcador |
Maquinaria y servicios |
||
Buenaventura |
Gran Portuaria Buenaventura LTDA |
Terminal Marítimo |
Domingo Segundo Chinea |
Gerente |
(572) 242 8578 |
n/a |
(572) 242 8578 |
Contenedores |
Operador de Contenedores del Puerto |
||
Buenaventura |
O. P. P. Graneles S.A. |
Terminal Marítimo |
Álvaro Rodriguez Acosta |
Presidente |
(572) 242 3444 |
3155763141 |
n/a |
Carga solida |
Almacenamiento y operador portuario |
||
Santa Marta |
Puerto de Santa Marta Sociedad Portuaria. |
Cra 1a. No. 10A-12 |
Domingo Segundo Chinea |
Gerente |
Comercial: comercial@spsm.com.co. |
57-5-4368197 |
n/a |
57-5-4368197 |
Puerto Marítimo |
Puerto Marítimo |
|
Santa Marta |
Almagrario S.A. |
Terminal Silos |
Alicia Briceño Corredor |
Analista de comercio exterior |
servicioalcliente@almagrario.com |
(571) 4824969 |
n/a |
((571) 4824969 |
Carga solida |
Almacenamiento y operador portuario |
|
Santa Marta |
Intertug S.A. |
Calle 18 No. 4-63 |
Albeiro Barreto |
Jefe de Producción |
(575) 4213023 |
n/a |
(575) 4213023 |
Remolcador |
Remolcador |
4.5 Colombia Lista de Contactos Compañías Aéreas
Aeropuerto |
Company |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Fax Number |
Description of Services |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
El Dorado
|
Aeronáutica Civil |
En el aeropuerto |
Hugo Moreno Cano |
Jefe Oficina de registro |
(57-1)2962233 (57-1)296391 |
autoridad aeronáutica nacional. |
||
Aero sanidad |
Carrera 50 E # 10 sur-183. Oficina:202 |
Francisco de Paula |
Gerente |
2205674 |
prestar servicios de sanidad aeroportuaria. |
|||
DIAN |
Carrera 8 N.º 6C - 38 |
Jose Andrés Romero Tarazana |
|
(571) 3556922 |
Impuesto y aduanas |
|||
OPAIN S.A. |
Calle 26 No. 103-09 |
Álvaro Gonzalez |
Gerente |
57 (1) 439 70 70 |
Concesionario |
|||
ICA |
Carrera 6B-108 A No. 24-10 |
Laura Valdivieso Jiménez |
|
(57 1) 332 3700 - 288 4800 |
sanidad agropecuaria |
|||
Avianca |
Avenida Calle 26 59 - 15 |
Anko Van de Weff |
Director ejecutivo |
(+571) 587 7700 (Bogotá) |
Aerolínea de: pasajero y carga |
|||
Ernesto Cortissoz
|
Avianca |
En el aeropuerto |
|
|
57 (5) 334 8101 |
Aerolínea de pasajeros y carga |
||
LAN |
En el aeropuerto |
Ignacio Cueto |
Directivo ejecutivo |
57 (5) 334 8296 |
Aerolínea de pasajeros y carga |
|||
Alfonso Bonilla Aragón
|
TAESCOL |
BODEGA # 4 – BODEGA # 10 |
Julián Castillo |
Gerente |
(2) 6663343 |
Servicio de Carga |
||
Avianca Cargo |
Local: BOD.0,1Y2 CA-4 |
Anko Van de Weff |
Director ejecutivo |
(2) 6663266 |
Servicios de carga |
|||
José Maria Córdoba
|
Tampa Cargo |
Oficina 2 Bodegas 2 a 8 |
Rubén Atehortua |
Director |
(4) 5699200 |
Servicio de carga |
||
Panalpina |
Oficina 10E |
Stefan Karlen |
Director |
+57 4 3105280 |
Servicios de carga |
4.6 Colombia Lista de Contactos Almacenamiento y Molienda
Company |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Website |
Key Role |
Description of Duties |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ALMAGRARIO |
Calle 134 Bis No. 19-75, Bogotá |
Alicia Briceño Corredor |
Analista de Comercio Exterior |
57(1) 4824969 |
3124291078 |
Servicio al cliente |
Almacenamiento, aduana transporte, |
||
ALMAVIVA |
Carrera 13 A No. 34 - 72 piso 11, Bogotá, |
Luisa Fernanda Toro |
Director Comercial |
57(5) 3852508 |
3112363263 |
Servicio al cliente |
Almacenamiento, aduana, transporte |
||
DISTRISERVICE |
Zona Franca la Cayena - Barranquilla |
Ana Vicioso |
Director Comercial |
|
3183540615 |
Servicio al cliente |
Almacenamiento, aduana, transporte |
||
HARINERA DEL VALLE |
Dirección: Carrera 1 A # 47-20, Cali |
Eduardo Urdaneta Wiesner |
Gerente |
am.rojas@harineradelvalle.com; |
+57 2) 418 7000 |
|
Gerencia |
Producción de productos para consumo y materia prima |
|
MOLINOS DEL ATLÁNTICO |
Vía Cuarenta, Barranquilla, Atlántico |
Karen Viviana MAIGUEL GALVIS |
Gerente Administrativa |
344 3088 EXT 113 |
|
|
Producción de harina de trigo y subproductos alimenticios |
||
RAFAEL DEL CASTILLO & CIA S.A. |
Barrio Bosque av. Pedro Vélez No. 20-65 – Cartagena, Bolívar |
Rafael del castillo |
Presidente |
(5) 6475710 |
3164052879 |
Gerencia |
Producción de harina de trigo y subproductos alimenticios |
||
MOLINO EL LOBO S.A. |
Calle 16 No. 16–68 Km 17 Vía Mosquera, Bogotá |
Carlos Fernando Serna Medina |
Gerente Comercial |
(+57) 3362799 |
|
Gerente |
Empresa industrial molinera |
4.7 Colombia Lista de Contactos Combustible
Company |
Location(s) |
Street / Physical Address |
|
Phone Number (office) |
Fax Number |
Website |
Description of Services Provided |
---|---|---|---|---|---|---|---|
TERPEL |
Bogotá - Colombia |
Carrera 7 No. 75 - 51. |
(571) 3267878 |
(57 1) 3267306 |
Abastecimiento combustible |
||
BIOMAX |
Bogotá - Colombia |
Carrera 14 No. 99 - 33 Piso 9 |
571 3798000 |
Abastecimiento combustible |
|||
ENERGIZAR AVIACION |
Bogotá - Colombia |
Cr 69 # 25b - 44 Of. 1001c |
571 429 5494 |
Fax. (57+1) 429 5302 |
Abastecimiento de combustible deaeronaves |
||
EXXONMOBIL |
Bogotá - Colombia |
Cl. 90 #19c-32, Bogotá |
|
57-1-6280460 |
57-1-6283447 |
Abastecimiento de combustibles |
4.8 Colombia Lista de Contactos de Transporte
Company |
Location(s) |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Website |
Description of services provided |
Vehicle Type |
Number of Vehicles |
Capacity per Vehicle |
Condition |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
COLTANQUES |
A nivel nacional |
Cra. 88 #17b-40, Bogotá |
Hendín Villafañe |
Coordinador operaciones |
(1) 4222333 |
3138781988 |
Transporte |
Turbo, Sencillo, mini-mula, tractomula |
4800 |
4, 8, 17,31 TM |
Buena |
||
FORWARD S.A.S |
A nivel nacional |
Av. Calle 26 No 68c – 61 |
Lise León |
Gerente Comercial |
(57 1) 427 19 67 |
31249009530 |
Transporte |
Turbo, Sencillo, mini-mula, tractomula |
611 |
4, 8, 17,34TM |
Buena |
||
COTRASUR |
A nivel nacional |
Calle 200 No. 21 -73 Anillo Vial |
Fausto Aníbal |
Ejecutivo Comercial |
095-3435805 Ext 2213 |
3153773522 |
Transporte |
Turbo, Sencillo, mini-mula, tractomula |
970 |
, 8, 17,34TM |
Buena |
||
Transmultimac |
A nivel nacional |
Calle 200 No. 21 -73 Anillo Vial |
Andrea Liliana |
Coordinadora Nacional |
(57 1) 4254900 |
3144702447 |
Transporte |
Turbo, Sencillo, mini-mula, tractomula |
949 |
, 8, 17,34TM |
Buena |
4.9 Colombia Lista de Contactos Compañías Férreas
Company |
Location(s) |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Website |
Description of services provided |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferrocarriles del Norte de Colombia - FENOCO |
Red férrea del Atlántico Chiriguaná a Santa Marta: |
Calle 113 No. 7 - 21 Torre A oficina1207 Bogotá D.C. |
Andres Soto |
Gerente Gestión |
571 215 2373 215 2382 |
|
Administración red férrea |
||
Ferrocarril del Pacifico S.A.S. |
Buenaventura - La Tebaida - Zarzal - Zaragoza - La Felisa |
Calle 26 4 66 Cali, Valle. |
David Fernández |
Gerente General |
3165337563 |
Administración red férrea |
|||
Consorcio Tren de Occidente S.A. |
Dorada - Chiriguana |
Cr14 94A-24 Of 201Bogotá D.C. |
Alfonso Patiño |
Gerente General |
|
57 1 6358630 |
3155503991 |
Administración red férrea |
4.10 Colombia Lista de Contacto de Proveedores
Company |
Commodity Types |
Location(s) |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Fax Number |
Website |
Description of Services Provided |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SUDESPENSA |
Alimenticios |
Ciudades Principales |
Carrera 43A No. 1A Sur 143 |
Juliana Ayala |
Asesora comercial |
(57 1) 448 2515 |
|
(57 1) 4482055 |
Productos alimenticios |
||
DIANA CORPORACIÓN |
Alimenticios |
Ciudades principales |
Carrera. 13 #93 24, Bogotá |
Juan Raigoza |
Analista Administración de Ventas |
(1) 6231799 |
(+57) 310 280 42 06 |
|
Productos alimenticios |
||
ALMACENES ÉXITO |
Alimenticios |
Cobertura nivel nacional |
carrera 48 # 32B Sur – 219 / Avenida Las Vegas Envigado – Colombia |
Carlos Mario |
Directorio ejecutivo |
Correo: etica@grupo-exito.com |
(+57 4) 604 9696 |
|
|
Productos alimenticios |
|
TIENDAS ARA |
Alimenticios |
Cobertura nivel nacional |
Calle 100 No 7-33, Piso 11 Torre Capital Tower, Bogotá. |
Sergio Andrés |
Director de Operaciones |
|
(+57) 3009124523 |
|
Productos alimenticios |
||
PANAMERICA OUTSOURCING |
Papelería |
Cobertura nivel nacional |
Calle 64#93-95 |
Juan Bonilla |
Asesora |
57 1 2916900 |
(+57) 3219723590 |
|
Productos de aseo, cafetería, papelería, tecnología |
||
VARQUIMICA |
Aseo, limpieza y desinfección |
Cobertura nivel nacional |
Carrera 73 # 27 - 14 |
Soledad Carvajal |
Asesora |
57 4 4485825 |
|
|
Productos de aseo, limpieza y desinfección |
||
GRUPO CENAGRO S.A.S. |
Fertilizantes |
Cobertura nivel nacional |
Calle. 14 27 a 156 bg 2 bl 10 parcelación industrial Arroyohondo km 4 yumbo |
Angelica Aguilar |
Asesora |
|
(+57) 3184560427 |
|
Productos fertilizantes |
||
DUCOL |
Muebles y mobiliario oficina |
Cobertura nivel nacional |
Calle 78D Sur # 47G - 42 |
Paula Isaza |
Asesora |
574 288 98 98 |
|
|
producción, suministro e instalación de sistemas modulares para oficina. |
4.11 Colombia Lista de contactos Proveedores de Servicios Adicionales
Tipo Servicio |
Compañía |
Localización(s) |
Dirección |
Nombre |
Título |
|
No. Tel. Oficina |
No. Tel. Móvil |
Website |
Descripción Servicio |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Banco |
BANCOLOMBIA |
Antioquia Colombia |
Carrera 48 # 26-85 Medellín |
Juan Carlos Mora |
Presidente |
01-800-0912345 |
|
Servicios financieros |
||
Agente Aduana y Carga |
SERVADE S.A. |
Bogotá |
CRA. 73 No 48 - 46 |
Alis Vidal |
Asesor |
(1) 4010500 |
3143826384 |
Servicios Aduaneros y Carga |
||
Venta y Alquiler equipos |
UNIMAQ |
Bogotá |
Calle 13 # 68A - 45 |
Alberto de Jesus |
Gerente |
(+57)1 2627666 |
|
Venta y alquiler de equipos de manejo |
||
Servicio Postales |
4-72 |
Bogotá |
Diagonal 25 G # 95 A 55 Bogotá |
Luis Humberto |
Presidente |
(57-1) 4722000 |
|
Servicios postales y mensajería |
||
Impresión y Edición |
ALANGRAPH LTDA. |
Bogotá |
Av Cra 30 # 63F - 39 |
Alberto Cotrino |
Gerente |
3112295316 |
Impresión y Edición |
|||
Taxi |
TAXIS LIBRES |
Bogotá |
Av Américas # 50 - 15 Local C229, Centro Comercial Carrera |
Fredy Alexander |
Gerente |
(1) 4202600 |
3102111111 |
Servicio de Taxis |
||
Alquiler vehículos |
Hertz Rent A Car |
Bogotá |
Ak. 14 #28A-17 |
|
|
|
(1) 7560600 |
|
Alquiler de vehículos |
|
Residuos peligrosos |
ASEI |
Bogotá |
Calle 79 # 18-18 oficina 305 |
|
|
(1) 7470250 |
|
Residuos peligros |
5 Colombia Anexos
La siguiente sección contiene anexos con información adicional de COLOMBIA LCA
5.1 Colombia Siglas y abreviaturas
Acrónimo | Nombre Completo |
---|---|
(V)HF | (Very) High Frequency |
AEROCIVIL | Aeronautica Civil |
ANDI | Asociación Nacional de Industriales |
ANE | Agencia Nacional del Espectro |
ANH | Agencia Nacional de Hidrocarburos |
ANI | Agencia Nacional de Infraestructura |
AWB | Airway Bill |
BL | Bill of Lading |
C&F | Cost & Freight |
CAA | Civil Aviation Authority |
CARE | Cooperative for Assistance and Relief Everywhere |
CFS | Container Freight Stations |
CONTECAR | Terminal de contenedores de cartagena |
CRC | Comisión de Regulación de Comunicaciones |
ETB | Empresa de Teléfonos de Bogotá |
FAO | Food and Agriculture Organization |
FENALCO | Federación Nacional de Comerciantes |
GPRS | General Pocket Radio Service |
GPS | Global Position System |
GRT | Gross Register Tonnage |
IATA | International Air Transport Association |
ICAO | International Civil Aviation Organization |
IDPs | Internally Displaced Persons |
ILS | Instrument Landing System |
IMF | International Monetary Fund |
INGO | International NGO |
INVIAS | Instituto Nacional de Vías |
IOM | International Organization for Migration |
ISPs | Internet Service Providers |
KVA | Kilo Volt Ampere |
LAN | Local area network |
LCA | Logistics Capacity Assessment |
MIN. | Ministerio |
MinTIC | Ministerio de las Tecnologías de la Información y Comunicación |
MOU | Memorandum of Understanding |
MT | Metric Tons |
MW | Megawatt |
N/A | Not Available |
NDB | Non-directional beacon |
NFI | Non-food Items |
NGO | Non-governmental Organization |
OCHA | Office of the Coordination of Humanitarian Affairs |
RC | Resident Coordinator |
RoRo | Roll on Roll off |
SPRB | Sociedad Portuaria Regional Barranquilla |
SPRBUN | Sociedad Portuaria Regional Buenaventura |
SPRC | Sociedad Portuaria Regional de Cartagena |
T | Tons |
T&D | Transmission and Distribution |
TEUs | Twenty Foot Equivalent Units |
THC | Terminal Handling Charge |
UNAIDS | Joint United Nations Programme on HIV/AIDS |
UNCT | United Nations Country Team |
UNDP | United Nations Development Programme |
UNEP | United Nations Environmental Programme |
UNESCO | United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization |
UNFPA | United Nations Population Fund |
UNGRD | Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres |
UNHAS | United Nations Humanitarian Air Service |
UNHCR | United Nations High Commissioner for Refugees |
UNICEF | United Nations Children's Fund |
VAM | Vulnerability and Analysis Mapping |
VOR | VHF omnidirectional radio range |
VSAT | Very small aperture terminal |
V-SAT | Very Smart Aperture Terminal |
WASH | Water, Sanitation and Hygiene |
WCO | World Customs Organization |
WFP | World Food Programme |
WHO | World Health Organization |
WVI | World Vision International |