Comoros (Francais)
Nom du Pays |
Comores |
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Nom official du Pays |
Union des Comores |
Détails de l’évaluation |
|
De |
15/07/2019 |
à |
15/09/2019 |
Noms des évaluateurs |
Lionel Schenal |
Title and Position |
Logistics Officer |
Contact |
Table des matières
1 Profile des Comores
Informations générales
Les Comores, officiellement l'Union des Comores, est un pays insulaire de l'océan Indien situé à l'extrémité nord du canal du Mozambique, au large de la côte orientale de l'Afrique, entre le nord-est du Mozambique, la région française de Mayotte et le nord-ouest de Madagascar. Les autres pays proches des Comores sont la Tanzanie au nord-ouest et les Seychelles au nord-est. Sa capitale est Moroni, sur l’ile de la Grande Comore. L'Union des Comores a trois langues officielles : le comorien, l'arabe et le français. La religion majoritaire est l'islam sunnite.
Avec 1 660 km2, les Comores sont le quatrième plus petit pays africain par sa superficie. La population, est estimée à 850,000 personnes (Grande Comore 590,000, Anjouan 185,000, and Mohéli 75,000).
Nation formée à la croisée des chemins de différentes civilisations, l’archipel est réputé pour sa diversité culturelle et historique et a été habité pour la première fois par des locuteurs bantous originaires d'Afrique de l'Est, ainsi que par l'immigration arabe et austronésienne.
L'État souverain est un archipel composé de trois îles principales et de nombreuses îles plus petites, toutes situées dans les îles volcaniques des Comores. Les principales îles sont généralement connues sous leur nom français: Grande Comore (Ngazidja), Mohéli (Mwali) et Anjouan (Nzwani). En outre, le pays revendique une quatrième grande île, Mayotte (Maore), située à l'extrême sud-est du pays qui est actuellement administrée par la France (en tant que département d'outre-mer).
Les Comores sont un État membre de l'Union africaine, de l’Organisation internationale de a Francophonie, de l'Organisation de la coopération islamique, de la Ligue arabe (dont c'est l'État le plus méridional, et le seul État membre à climat tropical et entièrement situé dans l'hémisphère sud) et de la Commission de l'Océan Indien (COI).
Les informations génériques sur les pays peuvent provenir de sources régulièrement mises à jour reflétant les faits et les chiffres actuels. Pour un aperçu générique du pays, veuillez consulter les sources suivantes:
Page Wikipédia sur les Comores https://fr.wikipedia.org/wiki/Comores_(pays)
Page du Fond Monétaire International sur les Comores (anglais): https://www.imf.org/en/Countries/COM
Page de l'Economist Intelligence Unit sur les Comores (anglais): http://country.eiu.com/comoros
( *note - il s'agit d'un service payant)
Informations Humanitaires
Informations sur le Programme des Nations unies pour le développement aux Comores: http://www.km.undp.org
Page web d'information de l'UNICEF sur les Comores (anglais) https://www.unicef.org/infobycountry/comoros.html
Page d’information sur les Comores de la Plateforme
d’intervention régionale de l’océan Indien
(PIROI): https://piroi.croix-rouge.fr/notre-actualite/?pf=37
Informations et chiffres clés
Page d’information sur les Comores du site Wolfram Alpha (en anglais): https://www.wolframalpha.com/input/?i=comoros
Page d’information de la Banque Mondiale sur les Comores: https://www.banquemondiale.org/fr/country/comoros
Page d’nformation sur la population des Comores (en agnlais): http://worldpopulationreview.com/countries/comoros-population/
1.1 Contexte Humanitaire des Comores
Catastrophes naturelles, conflits et migration
Catastrophes naturelles |
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Type |
Applicable |
Commentaires / détails |
Sècheresse |
Non |
Il n’y a jamais eu de sècheresse aux Comores jusqu'à présent, ce n'est pas considéré comme un risque dans le plan de contingence national. |
Tremblements de terre |
Non |
Si quelques secousses faibles ont été enregistrées à Mayotte, il n’y a jamais eu de tremblement de terre aux Comores et cela n’est pas non plus considéré comme un risque dans le plan de contingence national.. |
Épidémies |
Oui |
Considéré comme la principale menace par les autorités, le profil épidémiologique du pays reste dominé par le paludisme, les maladies diarrhéiques, les parasites intestinaux et les infections respiratoires aiguës. Ces maladies entraînent une morbidité et une mortalité élevées, en particulier chez les enfants de moins de 5 ans et les femmes enceintes. Au cours des vingt dernières années, le pays a été touché par plusieurs crises sanitaires telles que les épidémies de dengue (1993), de choléra (1998, 2001, 2007-2008) ou de chikungunya (2005). Ces épidémies sont en grande partie dues à un environnement propice au développement d’agents pathogènes, ou liées au déversement sauvage de déchets dans les villes et les villages. |
Températures extrêmes |
Non |
Situées juste au sud de l'équateur, les îles des Comores ont un climat maritime tropical caractérisé par deux saisons distinctes en fonction des précipitations. Une saison chaude et humide entre décembre et avril et une saison relativement fraîche entre mai et novembre. Les températures moyennes tout au long de l'année sont relativement constantes, avec des températures maximales comprises entre 32 et 34°C en Décembre / Janvier et des températures minimales comprises entre 16 et 25°C en Juillet / Août. |
Inondations |
Oui |
Les inondations se produisent régulièrement pendant la saison des pluies / cyclones mais les risques pour les zones urbaines restent assez faibles. Le 12 avril 2012, de fortes pluies ont déversé de grandes quantités d'eau sur la surface des îles, qui ont provoqué des inondations et provoqué des dégâts importants dans plusieurs régions du pays. L'infrastructure routière a été gravement endommagée. Environ 65 000 personnes, soit 10% de la population, ont été touchées. Plusieurs familles ont perdu tous leurs biens et ont dû être évacuées et placées dans des foyers d'accueil à travers le pays. Les maisons, le bétail, les parcelles agricoles et plusieurs activités assurant la vie quotidienne des communautés dans les zones touchées n'ont pas été épargnés. Les dégâts ont été estimés à plus de 3 milliards de KMF (6,7 millions USD). Trois personnes ont perdu la vie. En 2015, des pluies torrentielles ont provoqué d'immenses écoulements qui ont coupé la route de Tsidje et menacé le nord de la capitale, Moroni. Le spectre d'inondations imminentes a provoqué la panique chez la population vivant dans ces régions |
Infestation d'insectes |
Non |
N/A |
Glissements de terrain |
Oui |
Les glissements de terrain se produisent fréquemment, surtout pendant la saison cyclonique ou après les fortes pluies. En 2014 à Anjouan, 300 personnes ont été évacuées et ont perdu leur maison. |
Éruptions volcaniques |
Oui |
Moroni est situé au pied du mont Karthala, à 10 kilomètres au nord-ouest du cratère du volcan. Le volcan de 2 361 mètres (7 746 ft) est considéré comme l’un des plus grands volcans actifs du monde, avec un diamètre d’environ 1,6 km et une éruption tous les onze ans au cours des deux cents dernières années. L'éruption de 2005 a provoqué le déplacement d'un grand nombre de personnes en raison des cendres volcaniques. Les éruptions volcaniques sont considérées comme la menace numéro 2 dans le plan de contingence du pays. |
Forte houle / montée des eaux |
Oui |
Les épisodes de forte houle avec montée des eaux sont fréquents aux Comores, en particulier de décembre à avril (saison cyclonique). Lors du dernier cyclone Keneth, de fortes rafales de vent de près de 200 km / h ont provoqué une forte houle, d'une hauteur moyenne de 5 mètres, avec des vagues pouvant atteindre 10 mètres. |
Incendies |
Oui |
Les feux de forêt sont assez fréquents car certains villageois brûlent des terres pour produire du charbon de bois destiné à leur consommation domestique. |
Vents forts |
Oui |
Les Comores ont peu d’expérience des cyclones tropicaux car elles se trouvent très près de l’équateur, entre 11 et 13 degrés de latitude sud. Selon EM-DAT, les Comores n'ont subi que trois cyclones tropicaux dommageables depuis les années 80 et on estime que l’ile pourrait être affectée environ 1 ou 2 fois tous les 10 ans. En 1983, le cyclone tropical Elinah, le plus meurtrier et le plus destructeur, a traversé les îles sous la forme d'une tempête tropicale avec des vents allant de 100 à 150 km/h, tuant 33 personnes et causant des dommages de 23 millions de dollars. Les 33 personnes sont mortes lorsqu'une énorme vague a balayé les côtes de l'île d'Anjouan. Ensuite Doloresse, cyclone tropical de catégorie 1, qui est passé à 40 milles à l'ouest du nord des îles Comores, le 17 février 1996, causant de nombreux dégâts. Puis, le 23 avril 2019, le cyclone tropical Kenneth (troisième système de l'ère des satellites à évoluer vers un stade de tempête tropicale modéré ou plus élevé dans la zone située au nord du canal de Mozambique, selon Météo-France) a fait 7 morts, 182 blessés, 19 372 personnes déplacées, 4 482 maisons détruites et 7 013 maisons endommagées |
Autres commentaires |
L'archipel des Comores, en raison de sa position géographique et de sa situation géologique, est vulnérable à divers risques naturels. Ces dernières années, il a été touché par des catastrophes telles que tempêtes tropicales, inondations, épidémies de choléra et éruptions volcaniques. Les risques d'inondations et de cyclones sont persistants. Des facteurs supplémentaires, tels que l’imperméabilisation des sols due aux cendres du volcan et les glissements de terrain provoqués par une déforestation massive sont des éléments qui multiplient les effets dommageables des fortes pluies et les transforment en inondations. Tous ces facteurs exposent les trois îles au risque de destruction des infrastructures et des cultures. Les changements climatiques augmentent la fréquence et l'intensité de ces risques naturels. Les naufrages en mer sont aussi l'un des problèmes importants à noter. De nombreux cas ont été signalés ces dernières années entre les trois îles et entre Anjouan et Mayotte. Les navires de commerce ou les bateaux utilisés pour ce voyage ne répondent pas à toutes les exigences, ce qui provoque des accidents fréquents. |
|
Problèmes causés par l'homme |
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Guerres civiles |
Oui |
Selon plusieurs sources, les Comores sont un des pays le plus meurtri au monde, ayant subi vingt assauts militaires sur son gouvernement depuis l'indépendance en 1975. Son instabilité est presque égale à sa pauvreté; selon la liste du FMI, les Comores se classent au 166ème rang sur 183 pays. En 2019, des partis politiques se sont mis en grève pour des questions politiques et certains manifestants et dirigeants de l'opposition ont été arrêtés et emprisonnés. |
Conflits Internationaux |
Non |
En novembre 1975, les Comores sont devenues le 143ème membre des Nations Unies. La nouvelle nation a été définie comme comprenant l’ensemble de l’archipel, bien que les citoyens de Mayotte aient choisi de devenir citoyens français et de conserver leur île au sein du territoire français. Les Comores ont maintes fois présenté leur revendication au sujet de Mayotte devant l'Assemblée générale des Nations Unies, qui a adopté une série de résolutions intitulée "Question de l'île comorienne de Mayotte", estimant que Mayotte appartient aux Comores en vertu du principe selon lequel l'intégrité territoriale des territoires coloniaux doivent être préservés lors de leur indépendance. Pour clore le débat et éviter d'être intégré de force dans l'Union des Comores, un référendum a été organisé et la population de Mayotte a massivement choisi de devenir un département d'outre-mer et une région de France 2009. Malgré la question de Mayotte, Un traité de défense a été signé avec la France prévoyant des ressources navales pour la protection des eaux territoriales, la formation du personnel militaire comorien et la surveillance aérienne. |
Personnes déplacées à l'intérieur du pays |
Non |
N/A |
Présence de réfugiés |
Non |
N/A |
Mines terrestres / présence d’UXO |
Non |
N/A |
Autres commentaires |
Malgré les manifestations politiques et les grèves sociales, les Comores sont un pays pacifique sans problème de sécurité particulier. |
Pour une base de données plus détaillée sur les catastrophes par pays, veuillez consulter le site (en anglais) Centre for Research on Epidemiology of Disasters.
Effets saisonniers sur les capacités logistiques
Effets saisonniers sur le transport |
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Type de transport |
Time Frame |
Commentaires/remarques |
Transport routier primaire |
Décembre - Avril |
La majorité des routes principales sont goudronnées et peuvent être empruntées toute l’année bien que l'asphalte soit détérioré à certains endroits. Des blocages peuvent être provoqués par des glissements de terrain pendant la saison des pluies. |
Transport routier secondaire |
Décembre - Avril |
Les routes secondaires reliant les villages sont rarement goudronnées et peuvent être particulièrement difficiles à pratiquer pendant la saison des pluies. |
Transport sur rail |
N/A |
None |
Transport Aérien |
Décembre - Avril |
Bien que cela reste extrêmement rare, les services aériens peuvent être affectés en raison de conditions météorologiques extrêmes telles que les tempêtes tropicales ou les cyclones. |
Transport maritime |
Décembre - Avril |
Le transport maritime est sujet aux conditions météorologiques ; le fait de ne pouvoir accoster à Grand Comore et Mohéli pour la plupart des navires peut entraver les opérations de chargement / déchargement par mauvais temps. |
Il y a deux saisons aux Comores, une saison pluvieuse / cyclonique de décembre à avril et une saison sèche d'avril à novembre. Les activités économiques peuvent ralentir pendant la saison des pluies.
Effets saisonniers sur le stockage et la manutention |
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Type d’activité |
Période |
Commentaires/remarques |
Entreposage |
N/A |
Il n'y a pas de saison impactant la capacité de stockage dans le pays. |
Manutention |
Décembre - Avril |
Le fret ne peut pas être transbordé lors de mauvais temps dans le port de Moroni. De nombreux incidents causants la perte de marchandises ont été enregistrés. |
Autre |
N/A |
N/A |
Capacité et contacts en cas d'intervention d'urgence dans le pays
Gouvernement
La Direction générale de la sécurité civile (DGSC), placée sous l'autorité du ministère de l'Intérieur, est le département chargé de la Sécurité et de la Protection civile nationale.
Il s'agit d'une entité gouvernementale chargée de la préparation, de la coordination, de la prévention et de la réaction aux crises d'urgence aux Comores. Il a été officiellement établi par un décret officiel du président et les dirigeants sont nommés par le même décret.
La section opérationnelle de la DGSC est le Centre des Opérations de Sécurité et de Protection civile (COSEP). Le COSEP est l'organe principal d'alerte rapide et de coordination des opérations lors d'une intervention en cas de catastrophe. En cas d’urgence, c’est l’organisme qui coordonne l’intervention depuis les bureaux de la Direction Générale de la Sécurité Civile (DGSC) à Moroni.
Au sein de la DGSC, une autre entité appelée CATI, Centre d’Analyse et de Traitement des Informations, a été créée. Cette section est chargée de collecter des données et des informations relatives à la préparation et à l’intervention en cas d’urgence.
Le gouvernement comorien, avec la collaboration et le financement du PNUD, a établi une analyse des risques et un plan d’intervention d’urgence en cas de cyclone et d’éruption volcanique. Un observatoire volcanique a été mis en place pour surveiller l’activité sismique et volcanique - OVK Observatoire du Volcan Karthala.
4.1 Comores liste de contact du gouvernment
Communauté Humanitaire
La communauté humanitaire internationale est peu présente sur l’archipel des Comores.
La Croix-Rouge française, par l’intermédiaire de la PIROI (Plate-forme d’Intervention Régionale pour l’Océan Indien), a mis en place, à partir de l’an 2000, une structure régionale d’intervention en cas de catastrophe comprenant des kits et des stocks de secours prépositionnés tels que des : seaux / Jerrycans / moustiquaires / Lanternes / Poêles / Unités de traitement de l'eau / Tentes familiales / Poste de secours / Entrepôt tente (66m²), tapis de couchage.
Le Croissant Rouge Comorien (CRCo) - forme et coordonne des volontaires qui peuvent intervenir en cas de besoin.
Plusieurs agences des Nations Unies telles que le PNUD, UNICEF, l’OMS ou encore la Banque Mondiale sont présentent à Moroni, le bureau régional du PAM Johannesburg à quant à lui mis en place un plan d’intervention rapide en cas de catastrophe naturelle.
Des groupes de citoyens et le secteur privé du pays interviennent avec une participation active et des dons, comme après les inondations survenues en mai 2012 et suite au cyclone Kenneth en 2019.
4.2 Comores liste de contact du agences humanitaires
1.2 Départements de réglementation et contrôle de la qualité des Comores
Il n’y a pas de département en charge de la réglementation des produits de consommation aux Comores, tous les secteurs d'activité sont rattachés à un ministère et soumis à la réglementation et au contrôle d'une agence d ‘état spécifique qui sont en mesure de réaliser des tests de control de qualité.
Il n’y a donc pas de laboratoires privés ou indépendant, mais quelques laboratoires sont en mesure de fournir quelques services tels que l’université des Comores ou l’hôpital général El Maarouf de Moroni.
Départements de réglementation et agences de contrôle de la qualité
Nourriture
L’Institut National de recherche pour l’agriculture, la pèche et l’environnement (INRAPE) est en charge du contrôle qualité physique / inspection, mais ne procède qu’à des inspections physiques. Par conséquent, la présentation du certificat phytosanitaire délivré par le fournisseur dans le pays d'origine est obligatoire pour les aliments importés aux Comores.
Eau
La Ma-mwe (fournisseur national d'eau et d'électricité) a son propre laboratoire d’analyse de l’eau. L’université des Comores peut aussi réaliser certains tests sur demande.
Sols
L’université des Comores peut faire des analyses de sols sur demande.
Médicaments
L’agence d’état OCOPHARMA (Office Comorien Des Produits Pharmaceutiques) est une centrale d’achat qui permet aux pharmacies des Comores de se procurer les médicaments de qualité à prix de gros. Ils sont en mesure de réaliser certains tests et contrôles de qualité sur les médicaments.
Biomédicale
L’hôpital El Marouf à Moroni a un service de laboratoire d’analyses biomédicales
Hydrocarbures
La Société Comorienne des Hydrocarbures (SCH) est la société d’état qui importe le carburant aux Comores et qui procède à des tests de qualité avant revente.
1.3 Information sur les Douanes des Comores
Droits et exonération fiscale
Les autorités douanières comoriennes relève du ministère des Finances et du Budget et sont responsable de la mise en œuvre et de l'application des dispositions législatives et réglementaires à la circulation des marchandises, des personnes, des moyens de transport et des capitaux, à l'entrée et à la sortie du territoire national.
Les recettes douanières représentent 41,8% des recettes budgétaires nationales de l'Union des Comores.
Le code tarifaire appliqué aux Comores se réfère à l'Article
Unique de la loi n°90-022 portant adoption du système harmonisé
comme tarif douanier de désignation et de codification des
marchandises.
Pour s'aligner sur le model douanier international, le gouvernement
comorien a déposé auprès du Secrétariat général de l'Organisation
Mondiale des Douanes (OMD), le 7 janvier 2013, son instrument
d'adhésion à la Convention internationale de 1988 relatif au
système harmonisé de désignation et de codification des
marchandises. Ainsi, les Comores sont devenus la 146ème Partie
contractante à ladite Convention SH. Ce qui conduit à une nette
amélioration du tarif national qui va migrer du SH 2012 vers SH
2017.
4.1 Comores liste de contact du gouvernment
Réponse d'urgence
Lorsque une urgence est officiellement déclarée par le Gouvernement, il existe une procédure simplifiée d’importation des marchandises en suspension de droit et taxe par l’utilisation d’un document unique spécifique appelé DES (Déclaration d’Enlèvement Spéciale).
Description des Accords / Conventions |
Ratifié par le pays ? |
---|---|
Membre de l’OMD (Organisation Mondiale Douanière) |
Oui depuis le 1er juillet 1993 |
Convention de Kyoto Annexe J-5 Révisée |
Non |
OCHA Model Agreement |
Non |
Tampere Convention (sur l’import de matériel de télécommunication d’urgence en cas de catastrophe naturelle) |
Non, mais les équipements de télécommunication utilisés lors de réponse à des catastrophes naturelles et les opérations de secours peuvent être exemptés des droits de douane sur demande adressée au Centre d’Opération de Secours et de la Protection civile (COSEP). |
Accords Régionaux (en cas d’urgence ou de catastrophe naturelle, mais aussi les unions douanières régionales ou bilatérales) |
Non |
Exemption au Régime Douanier régulier (Hors réponse d’urgence)
Peuvent bénéficier d’une exonération des droits et axes douaniers :
- Le corps diplomatique conformément à la convention de Vienne
- Les titulaires d’Agrément conformément au Code d’Investissement (l’Agrément est délivré par l’Agence Nationale pour la Promotion des Investissement)
- Les signataires d’un contrat / convention d’établissement avec le Gouvernement comorien.
Procédure de demande de certificat d'exemption
- La demande d’exonération pour le Corps diplomatique est soumise au Ministère des Finances par le Ministère des affaires étrangères après saisine de ce dernier par le représentant du demandeur.
- Pour les titulaires d’Agrément et les signataires de contrat ou de Convention d’établissement avec le Gouvernement, la demande d’exonération peut être soumis directement à l’Administration de douane par un commissionnaire agrée en douane (une copie de l’agrément ou du contrat doit être impérativement attachée au dossier).
Exigences relatives au document de certificat d'exemption
Documents requis pour le certificat d’exemption douanière (par produit) |
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Nourriture |
Marchandises générales (matériaux de construction,équipements, produits d’hygiène, …) |
Médicaments |
Véhicules & Pièces détachées |
Fournitures de bureau |
Equipment de télécommunication |
|
Facture |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
AWB/BL/Autres Documents de transport |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Certificats de Donation ou de nature Non-Commercial |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Packing List |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Autres Documents |
Certificat d’origine |
Certificat d’origine |
Certificat d’origine |
Carte grise |
Certificat d’origine |
Certificat d’origine |
Dédouanement
Informations générales
Informations douanières |
|
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Documents requis |
La déclaration d’importation avec toutes les pièces jointes citées dans le tableau précédent.
|
Embargos |
N/A |
Marchandises prohibées |
Toute marchandise pouvant porter atteinte aux principes confessionnels ou porter atteinte à la moralité des citoyens. L’alcool et le tabac sont considérés comme prohibés et nécessitent une licence spéciale pour leur importation et revente. |
Restrictions générales |
Les stupéfiants de manière générale, certaines espèces animales protégées. |
Exigences relatives aux documents de dédouanement
Document requis pour le dédouanement (par marchandise) |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Nourriture |
Marchandises générales (matériaux de construction, équipements, produits d’hygiène, …) |
Médicaments |
Véhicules & Pièces détachées |
Fournitures de bureau |
Equipment de télécommunication |
|
Certificats d’Exemption douanières |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Facture |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
AWB/BL/Autres Documents de transport |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Certificats de Donation ou de nature Non-Commercial |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Packing List |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Oui, original |
Certificats Phytosanitaires |
Oui, original |
Non |
Oui, original |
Non |
Non |
Non |
Autres Documents |
Certificat d’origine |
Certificat d’origine |
Certificat d’origine |
Certificat d’origine |
Certificat d’origine |
Certificat d’origine |
Régime de transit
Étant donné qu’à ce jour il n’y a pas eu de transit de marchandises humanitaire pour un pays tiers aux Comores, aucun régime spécifique n’a été prévu à cet effet.
2 Infrastructures logistique des Comores
Les infrastructures logistiques des Comores sont peu nombreuses et vieillissantes. La plupart d’entre elles datent de la colonisation Française et ne bénéficiant que de très peu d’investissement public ou privé et peinent à respecter les standards minimums internationaux.
Chacune des trois îles disposent d’un aéroport proposant des vols inter-iles et régionaux, mais le seul proposant des vols long courrier est celui de Moroni qui est relié à l’Europe et à l’Afrique par des vols réguliers.
Chacune des trois îles est dotée d’un port pouvant recevoir des marchandises internationales mais seulement ceux de Moroni et Mutsamudu sont containérisés. En général les marchandises en direction de l’ile de Mohéli sont dépotées et dédouanées dans l’un des deux autres ports avant d’être rechargés sur des navires plus petits, ce qui accentue la précarité de ses habitants.
Les services logistiques de base (entreprises de transport, de location d’équipement ou d’entrepôts) sont très peu développés pour ne pas dire inexistant ; chaque entreprise privée se dote de sa propre flotte d’équipements et de ses propres locaux d’entreposage. La mise en commun de matériel est très peu fréquente.
La Direction Générale de la Sécurité Civile (DGSC) est un partenaire de longue date des agences des Nations Unies et s’est vu remettre un certain nombre d’équipement et d’entrepôts pouvant être mis à disposition de la communauté Internationale en cas de catastrophe naturelle.
2.1 Etude des ports des Comores
Vue d’ensemble
L’Agence nationale des affaires maritimes (ANAM) est l’organisme étatique en charge de la régulation des question maritimes directement sous la juridiction du ministère des Transports, des Postes et Télécommunications. Elle a la mission de service public et l’autorité pour élaborer et exploiter le registre maritime international de l’Union des Comores.
L’ANAM a aussi pour objectif d’améliorer, de promouvoir et de rendre la politique maritime et portuaire nationale des Comores plus compétitive au niveau international, dans le respect du droit de la marine marchande de l’Union des Comores et de l’Organisation maritime internationale (OMI).
L'Autorité portuaire des Comores (APC) est l'autorité chargée de concevoir le cadre juridique (établissement de concessions) et de réglementer les activités portuaires (accès à quai, sécurité, etc.) dans le pays. À Moroni, le groupe Bolloré a remporté un appel d'offres pour la concession de la manutention du port en 2012 et à, depuis fait de nombreux investissements. À ce jour, la concession du port de Mutsamudu, à Anjouan, est détenue par Spanfreight, filiale de UAFL.
Transport de marchandise
Le gouvernement estime que 90% du fret à destination et à l'intérieur des Comores est transporté par voie maritime. L'Union des Comores a deux ports containerisés situés à Moroni (île de Grande Comore) et Mutsamudu (île d'Anjouan) et un plus petit à Fomboni (’île de Mohéli) qui ne peux recevoir que des marchandises générales en vrac. À l'heure actuelle, le port de Fomboni n'a aucune pertinence commerciale.
Le port principal des Comores est situé sur l'île d'Anjouan, à proximité de Mutsamudu. C'est un port bien protégé en eau profonde pouvant accueillir des navires de gros tonnage.
Le port de Moroni est moins compétitif dut aux eaux peu profondes du port qui empêchent les plus gros navires d’accoster. Les navires de plus de 45 mètres de long restent au mouillage et transbordent la cargaison sur des barges remorquées jusqu'au quai, puis déchargés à l'aide d'une grue portuaire.
Le port de Mohéli quand à lui dispose d’un petit quai de pouvant accueillir des bateaux allant jusqu’à 45 mètres également mais le transbordement sur barges n’est pas disponibles pour les navires plus longs.
Transport de passagers inter-iles
Le transport maritime inter-iles est un moyen de transport de passagers important pour la population. On estime environ 9000 passagers par mois mais la flotte de bateaux est vieillissante et le secteur manque cruellement d’investissements.
A ce jour seule une compagnie est encore en mesure de proposer des trajets avec des bateaux de type ferry, poussant la population à embarquer sur des navires cargos ou sur de petits bateaux de pèches de 7 à 10 mètres appelés Kwassa-kwassa tolérés par le gouvernement, mais ne répondant à aucun standard de sécurité. Les accidents sont nombreux chaque année, mais les prix étant les plus bas du marché, ce mode de transport reste répandu.
Contraintes du transport maritime aux Comores
- Tirant d'eau limité à quai (en particulier à Moroni), ce qui empêche les plus gros navires d'accoster. Les gros navires jettent l'ancre à l'extérieur du port et transfèrent la charge aux barges remorquées jusqu'au port. Le transbordement est influencé par la houle et les conditions météorologiques. La pluie peut entraver le transbordement de marchandises. Seuls les navires équipés de leur propre grue peuvent charger des conteneurs sur la berge du port de Moroni.
- L'ensablement du port de Mutsamudu provoque une perte de niveau de tirant d'eau à certains endroits du quai.
- Équipement de manutention limité, qui ne permet pas un taux élevé de chargement et de déchargement des navires.
- Non-conformité des ports au code ISPS, ce qui pose un problème au niveau de la règlementation internationale. Des améliorations ont récemment été entreprises et l’APC espère obtenir la certification courant 2019.
- Flottes de bateaux vieillissante.
2.1.1 Comores Port de Moroni
Vue d'ensemble
Le port de Moroni est sous la supervision de l’APC (Autorité Portuaire des Comores). Malgré le fait qu’il desserve la capitale ainsi que l’ile la plus peuplée de l’archipel des Comores, le ports de Moroni est le deuxième en terme de fréquentation et de volume. Ceci est dut au faible tirant d’eau (5m) à quai qui limite l’accostage au bateaux de moins de 70m. Les navires les plus gros ne doivent pas dépasser les 150m et doivent rester dans l’une des deux zones de mouillage qui ont une profondeur de 20m. Les navires qui ne peuvent accoster au port débarquent leur marchandises avec leur grues embarquées sur des barges qui sont ensuite remorquées jusqu’au port.
Moroni Terminal (Bolloré Logistique) qui a un contrat d’exploitation du port depuis 2012 a effectué quelques améliorations, mais le port reste vétuste et souffre d’un manque d’investissement.
Tous types de marchandises transitent par le port : véhicules, nourriture, marchandises générales, matériel de construction, … Les exportations sont quant à elles quasiment inexistantes en dehors de quelques cultures de rente telles que les clous de girofle, de l’ylang-ylang.
Port Localisation et Contact |
|
---|---|
Pays |
Comores |
Province ou District |
Grande Comore |
Ville la plus proche ou ville avec la distance de Port |
Moroni N/A |
Nom complet Port |
Port de Moroni |
Latitude |
11°42'12.12"S |
Longitude |
43°14'53.00"E |
Société de gestion ou l'autorité portuaire |
APC (Autorité Portuaire des Comores) |
Gestion Contact |
Mr Bacha CHEFOU Commandant du port +269 3395929 |
Aéroport le plus proche et Compagnies aériennes avec fréquentes Arrivées / Départs internationaux |
Aéroport International de Moroni Prince Saïd Ibrahim : Vols internationaux vers Mayotte, Madagascar, à l'Afrique du Sud, au Kenya, à la Réunion, aux Seychelles, et à la Turquie. |
Photo Port
Description et contacts des sociétés clés
Moroni Terminal
Manutention des marchandises conteneurisées ou en big bag
David SPEE
Directeur d’exploitation
+269 369 93 66
COREMA – Collectif de Représentants MAritimes
Manutention des marchandises en vrac et en sac
Ahmed MOUSTALI
Responsable
+269 332243
Douanes Comoriennes
Mr Adam MOEVA
Chef de brigade du port de Moroni
+269 3342317
4.4 Comores liste de contact des ports et agences maritimes
Performance Port
Le port de Moroni est divisé en deux zones, une zone internationale (prévue pour manipuler des conteneurs et les big-bag) ainsi qu’une zone régionale par lequel transite des marchandises en vrac et qui sert également de quai d’embarcation pour les passagers voyageant depuis/vers les iles voisines.
Le port est sous dimensionné pour les opérations quotidiennes, les navires internationaux attendent en moyenne 48h avant de pouvoir décharger leur marchandises. Dû au faible tirant d’eau, les bateaux de plus de 70 mètres ne peuvent pas accoster et doivent décharger leur marchandise sur des barges avec des grues embarquées.
De ce fait, lorsque le temps devient pluvieux ou qu’il y a de la houle, les opérations sont stoppées le temps que le temps redevienne plus clément.
Le quai régional est lui aussi congestionné, les opérations de déchargement se font à la main et prennent plusieurs jours pour décharger les navires venant de Madagascar ou de Tanzanie. Ces bateaux ne restent généralement pas au mouillage et s’amarrent les uns aux autres en attendant leur tour de déchargement.
En cas d’urgence, l’accostage et le déchargement des navires transportant de l’aide humanitaire sera priorisé.
Contraintes saisonnières |
||
---|---|---|
Applicable |
Plage de temps |
|
Saison des pluies |
Oui |
Décembre à Avril |
Les grandes campagnes d'importation |
Non |
N/A |
Autres commentaires |
N/A |
Les chiffres de manutention pour 2018 |
|
---|---|
Appels navires internationaux |
80 |
Le trafic de conteneurs (TEU) imports |
1500 |
Le trafic de conteneurs (TEU) export |
12 |
Expéditions conteneurs vides |
1200 |
Frais de manutention et Informations sur les terminaux
Voir Annexe tarifs de manutention port de Moroni.
Spécifications Accostage
Type de poste à quai |
Quantité |
Longueur (m) |
Maximum Tirant d'eau (m) |
commentaires |
---|---|---|---|---|
Quai conventionnelle |
1 |
1x 50m |
2,5m |
Quai régional (marchandises / passagers) |
Quai pour conteneur |
1 |
1x 80m |
5m |
Quai des marchandises internationales |
Quai à silos |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Quais de Remorqueurs |
N/A |
N/A |
N/A |
Peuvent être amarrés sur les 2 quais |
Quai des barges |
N/A |
N/A |
N/A |
Peuvent être amarrés sur les 2 quais |
L’accostage (pilotage et remorquage et amarrage) est gérer par le port. Les bateaux de plus de 45 m doivent être remorqué tandis que les autres sont seulement assistés par un pilote.
Quais de manutention des marchandises générales
Type de chargement |
Identification du quai |
---|---|
Importations – Cargo en sac |
Quai régional |
Exportations – Cargo en sac |
Quai régional |
Importations et exportations - RoRo |
Quai régional |
Autres importations |
Hydrocarbures (pipeline) |
Équipement de manutention portuaire
Les équipements de manutention sont gérés et appartiennent à Moroni terminal.
Équipement |
Disponible |
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur Condition actuelle et l'utilisation réelle |
---|---|---|---|
Grue portuaire |
Non |
N/A |
N/A |
Plateaux containers mobiles |
Oui |
3 x 20` 3 x 40` |
Bon état |
Grues mobiles |
Oui |
2 x 60t |
Bon état |
Reachstacker (Porte container) |
Oui |
2 x 40t |
Bon état |
Roulier élévateur (avec remorque) |
Non |
N/A |
N/A |
Silo à grainsavec ensacheuses |
Non |
N/A |
N/A |
Transtainer |
Non |
N/A |
N/A |
Chariots élévateur |
Oui |
2x 3t 3x 5t 1 x 12t |
Bon état |
Autres équipements |
1 Pousseur / remorqueur 400 CV 3 barges : 1 x150 MT 12 (TEU) 2 x 300 MT (24TEU) 5 tracteurs camions 5 remorques plateau |
Installations de conteneurs
Installations |
20 et 40 pieds |
---|---|
Zones d’entreposage de conteneurs disponibles |
Zone de stockage de conteneurs matières dangereuses Zone de stockage de conteneurs marchandise générale Zone des conteneurs réfrigérés Zone de dépotage Zone de container vide |
Zone de Fret pour containers (CFS) |
N/A |
Aire pour conteneurs frigorifiques |
Oui |
Autres détails |
N/A |
Capacité quotidienne en nombre de conteneurs(Daily Take Off Capacity) |
Entre 60 et 200 conteneurs par jour en fonction de la météo |
Nombre de conteneurs réfrigérés |
Jusqu'à 50 points de connections |
Plan d’évacuation |
Non |
Capacité des relèves des dockers |
2 shifts de 40 personnes Entre 30 et 100 par shifts dépendant de la météo |
Douanes
Les douanes sont présentes sur le port et sont ouvertes de 7h30 à 14h30 (sauf le Dimanche) à la sortie du port. Si les documents sont à jours il est possible de dédouaner un container dans la journée. Si après 15 jours, une personne n’a pas réussi à présenter les documents nécessaires au dédouanement, les agents des douanes procèdent à des pénalisations financières.
1.3 Comores Information sur les Douanes
Informations sur les terminaux
Terminal Polyvalent
Le terminal à usage multiple est le petit quai ou quai régional. Ce quai sert pour la manutention de toutes les marchandises non conteneurisées. Il y a un quai en pente de 18 mètres de large aménagé pour les Ro-Ro, mais il est actuellement hors service dû au faible tirant d’eau.
Moroni Terminal ne montrant que très peu d’intérêt pour celle-ci, la manutention des marchandises non conteneurisés est assurée par la société COREMA, un groupement de docker qui décharge les marchandises à la main. COREMA dispose de 72 dockers et peut louer des équipements de levage si nécessaire. La manutention des marchandises en sac tels que le riz, le sucre, le ciment, etc. est de 3000 KMF / MT.
Principal Terminal de Stockage
Il y a de grands entrepôts gérés par l’APC dans l’enceinte du port, ils servent généralement de stockage temporaires en attendant le dédouanement des marchandises.
En cas d’urgence sanitaire ou de catastrophe naturelle, une partie de ces entrepôts pourrait être mise à disposition de la communauté humanitaire.
Type de stockage |
Nombre d'installations de stockage |
Surface (m2) |
---|---|---|
Cargo en sac et marchandises générales |
4 |
1200 m2 |
Cargo réfrigéré |
n/a |
n/a |
Manutention
Les activités de manutention sont gérées par Moroni Terminal pour les marchandises conteneurisées ou en big-bag et par COREMA pour les marchandises en vrac ou en sac.
Informations sur les sorties de port
Les marchandises sortent du port par le biais des camions des entreprises commerciales venant chercher leur cargaison ou avec des petits camions de 3 à 10 MT loués à côté du port à des particuliers. N’importe quel véhicule peut avoir accès et récupérer des marchandises, il n’y a pas besoin d’autorisation particulière pour entrer dans le port.
Sécurité du port
Le port est sécurisé par un périmètre clôturé. La sécurité des accès et des entrepôts est sous la responsabilité de l’APC qui a ses propres gardiens. L’entreprise Sécuricom a été contractée par Moroni Terminal qui est responsable de la sécurité des terrepleins et zones d’entreposage des containers.
A ce jour, le port de Moroni n’est pas conforme aux règles de sécurité internationales, ceci a un impact sur le prix des marchandises car les bateaux qui utilisant le port devant contracter une assurance plus onéreuse.
Sécurité |
|
---|---|
Conforme ISPS |
Non |
ISPS niveau actuel |
N/A |
Bateaux de police/gardes cotes |
Oui |
Camions de pompiers |
Non |
2.1.2 Comores Port de Mutsamudu
Vue d'ensemble
Le port de Mutsamudu est le seul port en eau profonde de l’Union des Comores, il est aussi celui qui a le plus gros transit de marchandises par an. Plus de 95 % des marchandises arrivent en containers et sont ensuite réexpédiées sur les deux autres îles. Cette activité représente 64% des activités du port. Les marchandises à destination finale de Mohéli sont en général dédouanées sur place avant d’être chargées sur des bateaux plus petits.
Les exportations sont quant à elles marginales, les seuls produits exportés sont les clous de girofle et l’huile d’Ylang-ylang.
Le port est sous la supervision de l’entreprise publique EPPAM (Établissement Public Port Autonome de Mutsamudu) et la compagnie qui a la concession portuaire pour la manutention depuis 2003, est l’ASC (Anjouan Stevedoring Company) qui est une filiale de l’Indian Ocean Holding Shipping Group.
Les bateaux les plus long pouvant accoster ne doivent pas dépasser 184m, attention, le soutage n’est pas possible à Anjouan.
Localisation et Contact du Port |
|
---|---|
Pays |
Comores |
Province ou District |
Anjouan |
Ville la plus proche du Port Distance entre le Port et cette ville |
Mutsamudu N/A |
Nom complet du Port |
Port International Ahmed Abdallah Abderamane |
Latitude |
12°10'0.56"S |
Longitude |
44°23'30.11"E |
Société de gestion ou l'autorité portuaire |
EPPAM (Établissement Public Port Autonome de Mutsamudu) |
Gestion Contact |
Mr Saoussam SALIM Commandant de port +269 3364929 Mr Mohamed HOUMADI SALIM Directeur Technique +269 3321820 |
Aéroport le plus proche et Compagnies aériennes avec Arrivées et Départs internationaux fréquents |
Aéroport de de Ouani Vols nationaux journaliers avec les compagnies AB Aviation et Inter Iles Vols régionaux (Mayotte) journaliers avec les compagnies EWA Air et AB Aviation |
Photo Port
Description et contacts des sociétés clés
Manutention :
ASC (Anjouan Stevedoring Companie)
Mr Mounib ELHAD
Operation manager
+269 332 00 02
Mounib_ops@anjouanstevedoring.com
Douanes :
Farid ABODO
Chef de brigade du port de Mutsamudu
+269 334 31 12
Performance Port
Le port est très rarement congestionné, il y a un taux d’occupation d’environ 20 jours par mois. Les longs courriers restent en moyenne entre 1 et 5 jours avant de repartir selon le nombre de containers qu’ils doivent charger/décharger. Si plusieurs navires arrivent en même temps les délais d’attente les plus longs qui ont pu être observés n’ont jamais dépassé les 72 heures.
Le port a pour consigne de prioriser les navires humanitaires en cas de catastrophe naturelle.
Due à une augmentation de l’activité le terminal cargo et le terre-plein d’entreposage des containers mériteraient d’être agrandis afin que certains containers dédouanés puissent être dépotés dans une zone dédiée, mais le port arrive à absorber le flux de marchandises pour le moment.
Contraintes saisonnières |
||
---|---|---|
Se produit |
Plage de temps |
|
Saison des pluies |
Oui |
Décembre à Avril |
Les grandes campagnes d'importation |
Non |
N/A |
Autres commentaires |
N/A |
Les chiffres de manutention pour 2018 |
|
---|---|
Appels navires |
88 |
Le trafic de conteneurs (TEU) import |
6892 |
Le trafic de conteneurs (TEU) export |
6 |
Frais de manutention et de Terminal
HANDLING RATES - FULL CONTAINERS |
|
---|---|
Item |
Quay KMF/UNIT |
TC 20' |
170 000,00 |
TC 40' |
275 000,00 |
RF 20' |
190 000,00 |
RF 40' |
301 320,00 |
HANDLING RATES - EMPTY CONTAINERS |
|
Item |
Quay KMF/UNIT |
TC 20' |
62 756,00 |
TC 40' |
86 135,00 |
Containers 9/11/15m3 |
44 084,00 |
RF 20' |
73 830,00 |
RF 40' |
147 660,00 |
HANDLING RATES - GENERAL CARGO |
|
Item |
Quay KMF/UNIT |
Rice, Flour, Sugar |
5 850,00 |
Cement/Lime |
6 095,00 |
Meats |
9 150,00 |
Car |
75 000,00 |
Van less than 2 T |
110 000,00 |
Lorry less than 10 T |
145 000,00 |
Lorry less than 15 T |
165 000,00 |
Lorry of 20 T |
190 000,00 |
Lorry over 20 T |
255 000,00 |
Wood (Plank, Plywood) |
11 490,00 |
Corrugated Iron |
12 500,00 |
Iron bars |
12 500,00 |
Bitumen |
15 000,00 |
Miscellaneous |
11 500,00 |
Dangerous products |
15 830,00 |
HANDLING RATES - INTER ISLAND CARGO |
|
Item |
KMF/Unit |
Car |
50 000,00 |
Van less than 2T |
75 000,00 |
Lorry less than 10T |
120 000,00 |
Lorry between 10T-15T |
140 000,00 |
Lorry between 15T-20T |
170 000,00 |
Lorry over 20T |
220 000,00 |
Motorcycle 125CC |
7 500,00 |
Motorcycle 125 - 250CC |
10 000,00 |
Motorcycle over 250CC |
15 000,00 |
Additional motorboat |
20 000,00 |
HANDLING RATES OUTSIDE THE PORT ZONE |
|
Item |
KMF/Hour |
Trolley hiring (8MT) |
42 500,00 |
Trolley hiring (25MT) |
65 000,00 |
8 T Trolley and Tractor |
17 500,00 |
25T Trolley and Tractor |
35 000,00 |
Crane |
160 000,00 |
SHIFTING GENERAL CARGO |
|
Item |
Via quay KMF/MT |
Wood (Plank, Plywood) |
9 192,00 |
Corrugated iron |
10 000,00 |
Iron bars |
10 000,00 |
Bitumen |
19 000,00 |
Miscellaneous |
9 200,00 |
Dangerous products |
19 000,00 |
Items in bags |
9 630,00 |
Rice |
8 040,00 |
loose fridge |
10 000,00 |
SHIFTING VEHICLES |
|
Item |
Via quay KMF/Unit |
Car |
40 000,00 |
Van less than 2T |
45 000,00 |
Lorry less than 10T |
80 000,00 |
Lorry over 10T |
87 500,00 |
Lorry over 20T |
150 000,00 |
WAREHOUSING |
|
Item |
KMF/day |
Light vehicle |
1 000,00 |
Truck |
15 000,00 |
Lorry and machines |
25 000,00 |
Items in bags |
75/day/ton |
Miscellaneous |
75/day/ton |
Rice/Cement/Cloves/bagging and repackaging |
100000 per shift |
Warehousing Handling |
1000/ton |
Warehouse (fully enclosed) |
800 KMF/m3 |
Dock Yard (open air storage) |
250 KMF/m3 |
FULL CONTAINER STORAGE |
|
Item |
KMF/TC 20' |
First 12 days from date of departure |
Free |
13th to 21st day |
2500/day |
21st to 30th day |
5000/day |
31st +++ |
8500/day |
60th day, container will be stripped and all charges to the client |
|
EMPTY CONTAINER STORAGE |
|
Item |
KMF/TC 20' |
First 14 days from date of stripping |
Free |
15th day to 21st day from date of stripping |
1800/day |
22nd++ days from date of stripping |
3600/day |
ALL ABOVE RATES SUBJECT TO 10% TCA |
Spécifications Accostage
Type de poste à quai |
Quantité |
Longueur (M) |
Maximum Tirant d'eau (m) |
Commentaires |
---|---|---|---|---|
Quai conventionnelle |
1 |
200 m |
9,5 à 3 m |
Quai principal : 9. 5 à la jetée, 7.5 à 180 m et 3m en bout de quai. |
Quai pour conteneur |
1 |
200 m |
9,5 à 3 m |
Quai principal |
Quai à silos |
Non |
N/A |
N/A |
N/A |
Quais de Remorqueurs |
1 |
200 m |
9,5 à 3 m |
Quai principal |
Quai des barges |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Quai passager |
1 |
80 m |
4.5 m à 2 m |
Problème d’ensablement |
L’accostage (pilotage et remorquage et amarrage) est géré par le port à l’aide d’un remorqueur, d’une vedette pour le pilotage et de 4 pilotes.
Les bateaux supérieurs à 100 m doivent être remorqué tandis que les autres sont seulement assistés par un pilote.
Quais de manutention des marchandises générales
Type de chargement |
Identification du quai |
---|---|
Importations – Cargo en sac |
Quai principal |
Exportations – Cargo en sac |
Quai principal |
Importations et exportations - RoRo |
Quai principal |
Autres importations |
Quai principal |
Équipement de manutention portuaire
Les équipements de manutention sont gérés et appartiennent à la société ASC.
Équipement |
Disponible |
Quantité totale et la capacité disponible |
Commentaires sur Condition actuelle et l'utilisation réelle |
---|---|---|---|
Grue portuaire |
Non |
N/A |
N/A |
Portiques conteneur |
Non |
N/A |
N/A |
Grues mobiles |
Oui |
80 MT |
Bon état |
Empileur à fourche (Porte container) |
Oui |
4 x 40 MT |
Bon état |
Roulier élévateur (avec remorque) |
Non |
N/A |
N/A |
Silos à grains avec ensacheuses |
Non |
N/A |
N/A |
Transtainer |
Non |
N/A |
N/A |
Chariots élévateur |
Oui |
2 x 5 MT |
Bon état, utilisé pour les containers vides |
Installations de conteneurs
Il y a trois zones de stockage pour les conteneurs, une zone au nord qui sert à stocker le riz, la farine et autres denrées alimentaires, une zone au Nord pour stocker le ciment, et une zone au milieu pour les conteneur réfrigérés et le dépotage des conteneurs contenant des marchandises générales.
Installations |
20 et 40 pieds |
---|---|
Zones d’entreposage de conteneurs disponibles |
3 zones (sud et nord) Zone nord priorisée pour le riz et les denrées alimentaires en container Zone Sud utilisée uniquement pour le ciment en container Zone centrale pour les reefer et le dépotage |
Zone de Fret pour containers (CFS) |
N/A |
Aire pour conteneurs frigorifiques |
Oui au milieu |
Autres détails |
N/A |
Capacité quotidienne en nombre de conteneurs(Daily Take Off Capacity) |
360 par jours (15 containers par heures) |
Nombre de stations conteneurs
réfrigérés |
Jusqu'à 40 points de connections |
Plan évacuation |
Non |
Capacité des relèves des dockers |
3 shifts de 40 personnes (shifts de 8 heures) |
Douanes
Les douanes sont présentes à la sortie du port et sont ouvertes de 7h30 à 14h30 (sauf le Dimanche). Si les documents sont à jours il est possible de dédouaner un container dans la journée. Si après 15 jours, une personne n’a pas réussi à présenter les documents nécessaires au dédouanement, les agents des douanes procèdent à des pénalisations financières.
Informations sur les terminaux
Terminal Polyvalent
Il n’y a qu‘un seul terminal qui sert pour tout type de marchandise au port d’Anjouan. Il y a une rampe Ro-Ro de 20 m de large en bout de quai, mais le tirant d’eau est seulement de 3 m à cause de l’ensablement du port.
Principal Terminal De Stockage
Il y a un grand hangar de 360m2 sous la supervision de l’ASC qui s’en sert d’abris pour leurs équipements motorisés. Il ne peut pas servir d’entrepôt pour les marchandises car il est en mauvais état.
Un autre magasin est actuellement utilisé par la chambre du commerce et de l’Industrie pour stocker des marchandises et devrait être rétrocéder aux autorités portuaires prochainement afin qu’ils puissent offrir une option de stockage pour leurs usagers.
Type de stockage |
Nombre d'installations de stockage |
Surface (m2) |
---|---|---|
Cargo en sac et Marchandises générales |
1 (entrepôt CCI) |
1200 |
Cargo réfrigéré |
N/A |
Manutention
Les activités de manutention et d’arrimage sont supervisées par l’ASC.
Informations sur les sorties de port
Les marchandises sortent du port par le biais des camions des entreprises commerciales venant chercher leur cargaison ou avec des petits camions de 3 à 10 MT loués à côté du port à des particuliers. N’importe quel véhicule peut avoir accès et récupérer des marchandises, il n’y a pas besoin d’autorisation particulière pour entrer dans le port.
Sécurité du port
Le port est sécurisé par une enceinte de murs en béton, la sécurité est assurée par l’autorité portuaire au niveau des entrées et sorties du port. Les gendarmes effectuent des patrouilles sur les quais, et l’ASC a son service de sécurité qui garde les zones de stockages de marchandises.
Sécurité |
|
---|---|
Conforme ISPS |
Non |
ISPS niveau actuel |
N/A |
Bateaux de police/gardes cotes |
Oui |
Camions de pompiers |
Non |
2.1.3 Comores Port de Fomboni
Vue d'ensemble
Le port de Fomboni est le plus petit port des Comores. Il ne reçoit pas de lignes régulières internationales. Bien que les douanes soient présentes au port, en général les marchandises sont dépotées et dédouanés à Moroni ou Mutsamudu avant d’être rechargées sur des bateaux plus petits (45m maximum) faisant du commerce entre les îlesde l’archipel.
Bien qu’il n’ait pas de pertinence commerciale, le port de Mohéli est l’endroit par où transite 99 % des marchandises de première nécessité de l’île.
Port Localisation et Contact |
|
---|---|
Pays |
Comores |
Province ou District |
Mohéli |
Ville la plus proche ou ville Avec la distance de Port |
Fomboni N/A |
Nom complet du Port |
Port de Fomboni |
Latitude |
12°17'25.09"S |
Longitude |
43°45'12.26"E |
Société de gestion ou l'autorité portuaire |
APC (Autorités portuaires des Comores) |
Gestion Contact |
Mr Arsène MOHAMED Commandant du port +269 3211586 +269 3471210 |
Aéroport le plus proche et Compagnies aériennes avec Arrivées / Départs fréquents |
Aéroport de Mohéli Bandar Es Salam (Pas de vols internationaux) |
Photo Port
Description et contacts des sociétés clés
Manutention
APC (Autorités portuaires des Comores)
Mr Nakithou
Responsable des opérations de manutention
+269 3528593
Mr El KABI
Propriétaire de la grue mobile du port
+269 352 8593
Douanes
Saïd Ahmed ZAKI
Directeur régional
+269 3322696
4.4 Comores liste de contact des ports et agences maritimes
Performance Port
Du fait de sa petite taille, il peut arriver que le port soit rapidement congestionné si plusieurs navires arrivent le même jour, mais l’attente ne dure jamais plus de 24h.
Le port dispose de deux petits quais sur lesquels jusqu'à 3 bateaux peuvent accoster.
En cas d’urgence, la priorité serait donnée au fret humanitaire à part si un navire de carburant arrive en même temps.
Contraintes saisonnières |
||
---|---|---|
Applicable |
Période |
|
Saison des pluies |
Oui |
Décembre à Avril |
Les grandes campagnes d'importation |
Non |
N/A |
Autres commentaires |
N/A |
Les chiffres de manutention pour 2018 |
|
---|---|
Appels navires |
195 |
Le trafic de conteneurs (TEU) |
No figures |
Les chiffres de manutention en vrac et freins en vrac pour 2018 |
|
---|---|
En vrac (MT) - IN |
3027,9 MT |
En vrac (MT) - OUT |
1338,8 MT |
Frais de manutention et de Terminal
Prix en KMF
Riz en sac |
1000 / MT |
Carton de médicament PM |
1500 / UNIT |
---|---|---|---|
Sel ou sucre en sac |
1000 / MT |
Carton de médicament GM |
2500 / UNIT |
Farine en sac |
1000 / MT |
Moto |
7500 / UNIT |
Ciment en sac |
1000 / MT |
Véhicule |
15000 / UNIT |
Bidon d’huile 20 L |
100 KMF/ UNIT |
Camion |
25000 / UNIT |
Carton de sel 20 kg |
50 KMF / UNIT |
Conteneur 20’ |
6000 / UNIT |
Spécifications Accostage
Type de poste à quai |
Quantité |
Longueur (M) |
Maximum Tirant d'eau (m) |
Commentaires |
---|---|---|---|---|
Quai conventionnelle |
2 |
45 m 70 m |
4 m |
Quai ouest Quai est |
Les activités d’accostage sont gérées par l’APC (département Capitainerie) qui communique avec les navires par radio VHF. Un pilote qui monte à bord des navires de plus de 45 afin de les guider vers les quais.
En cas d’attente, le mouillage se fait entre 12 et 50m il y a 12m de tirant d’eau.
Quais de manutention des marchandises générales
Type de chargement |
Identification du quai |
---|---|
Importations – Cargo en sac |
Les deux quais |
Exportations – Cargo en sac |
Les deux quais |
Importations et exportations - RoRo |
Quai Ouest |
Autres importations |
Les deux quais |
Équipement de manutention portuaire
Il n’y a qu’une grue qui reste en permanence au port. Elle n’appartient pas à l’APC, elle est louée par un particulier, Mr El KABI qui a une entreprise de travaux publiques à Fomboni.
Une équipe de dockers travail de 7h30 à 14h30. Une taxe supplémentaire de 7500 KMF est demandée pour chaque shift supplémentaire de 4h.
Équipement |
Disponible |
Quantité totale et la capacité disponible |
Commentaires sur Condition actuelle et l'utilisation réelle |
---|---|---|---|
Grue portuaire |
Non |
N/A |
N/A |
Portiques conteneur |
Non |
N/A |
N/A |
Grues mobiles |
Oui |
30 MT |
La grue est en bon état mais peut être utilisée pour d’autres travaux a l’extérieur du port s’il n’y a pas d’activité au port |
Reachstacker (Porte container) |
Non |
N/A |
N/A |
Roulier élévateur (avec remorque) |
Non |
N/A |
N/A |
Silo à grainsavec ensacheuses |
Non |
N/A |
N/A |
Transtainer |
Non |
N/A |
N/A |
Chariots élévateur |
Non |
N/A |
N/A |
Installations de conteneurs
Il n’y a pas d’installations dédiées aux conteneurs, ils sont en général chargés directement sur des camions à leur arrivée.
Installations |
20 et 40 pieds |
---|---|
Zones d’entreposage de conteneurs disponibles |
Non |
Zone de Fret pour containers (CFS) |
Non |
Aire pour conteneurs frigorifiques |
Non |
Autres détails |
Non |
Capacité quotidienne en nombre de conteneurs(Daily Take Off Capacity) |
Non |
Nombre de conteneurs réfrigérés |
Non |
Plan d’évacuation |
Non |
Capacité des relèves des dockers |
3 à 4 TEU |
Douanes
Les douanes sont présentes à la sortie du port et sont ouvert de 7h30 à 14h30 (sauf le Dimanche). Si les documents sont à jours il est possible de dédouaner un container dans la journée. Si après 15 jours, une personne n’a pas réussi à présenter les documents nécessaires au dédouanement, les agents des douanes procèdent à des pénalisations financières.
Leur service peut travailler en dehors des horaires officiels moyennant une taxe supplémentaire de 7500 KMF.
1.3 Comores Information sur les Douanes
Informations sur les terminaux
Terminal Polyvalent
Il n’y a qu’un seul terminal pour tous les types de marchandise. Une rampe Ro-Ro de 8,5m de large sur le quai Ouest.
Principal Terminal De Stockage
Il y un entrepôt de 400m2 sous la supervision de l’APC et un entrepôt de 100m2 sous douane.
Type de stockage |
Nombre d'installations de stockage |
Surface (m2) |
---|---|---|
Cargo en sac et marchandises générales |
2 |
500 |
Cargo réfrigéré |
N/A |
N/A |
Manutention
Les activités de manutention et d’arrimage sont supervisées par l’APC.
Informations sur les sorties de port
Les marchandises sortent du port par le biais des camions des entreprises commerciales venant chercher leur cargaison ou avec des petits camions de 3 à 10 MT loués à côté du port à des particuliers. N’importe quel véhicule peut avoir accès et récupérer des marchandises, il n’y a pas besoin d’autorisation particulière pour entrer dans le port.
Sécurité du port
Le port est clôturé partiellement. Une équipe de sécurité de l’APC gère les entrée et sorties du port.
La gendarmerie est aussi présente sur site afin d’intervenir en cas de menace.
Sécurité |
|
---|---|
Conforme ISPS |
Non |
ISPS niveau actuel |
N/A |
Bateaux de police/gardes cotes |
Non |
Camions de pompiers |
Non |
2.2 Aviation des Comores
Le transport aérien aux Comores est régi par la nouvelle Loi 17-016/AU du 02 décembre 2017 portant code de l’aviation civile. Conformément à cette loi, l’Autorité en charge de réguler et superviser le transport aérien aux Comores est l’Agence Nationale de l’Aviation Civile et de la Météorologie (ANACM). Elle est autonome depuis mars 2008 afin de pouvoir assumer avec efficacité son rôle de superviseur de la sécurité et de la sureté du transport aérien.
Les 3 aéroports comoriens sont gérés par la Société “Aéroports des Comores (ADC)”, une société fondée en septembre 2018 et composée de l’aéroport de Bandar es Salam à Mohéli, de l’aéroport de Ouani à Anjouan et de l’Aéroport International Moroni Prince Said Ibrahim (AIMPSI). L’assistance en escale des compagnies aux Comores est assurée par la Société “Com’Air Assistance”.
La fourniture de service de la navigation aérienne est assurée depuis 2004 par l’Agence pour la Sécurité de la Navigation Aérienne en Afrique et Madagascar (ASECNA).
Les principales compagnies internationales opérant des vols aux Comores sont Kenya Airways et Ethiopian Airlines qui effectuent des vols des passagers journaliers. Turkish Airlines, Air Madagascar, Air Tanzanie, Air Austral et Ewa Air effectuent chacun trois rotations par semaine à partir d’Istamboul, d’Antananarivo, de Dar Es Salaam, de l’île de la Réunion dans l’Océan indien et de Mayotte. La Compagnie malgache Madagasikara Airways, effectue deux rotations par semaine à partir de la ville de Mahajanga.
Pour les vols nationaux, deux Compagnies de droit comorien “AB Aviation” et “Inter Iles Air” offrent un service régulier de transport aérien de passagers entre les îles de l’Union des Comores avec deux appareils de type Embraer 120 (avions de 30 places) pour AB Aviation et 2 appareils de type SAAB 340 et Cessna 208 pour la compagnie Inter Iles Air. Ces compagnies effectuent des vols quotidiens entres les îles de l’Union des Comores et trois fois par semaine sur Dar Es Salam.
4.1 Comores liste de contact du gouvernment
4.5 Comores liste de contact Aéroportuaire
Procédures pour les aéronefs immatriculés étranger
Toute personne ou organisation qui souhaite immatriculer un aéronef en Union des Comores doit déposer à l’Autorité de l’aviation civile :
- Lettre de demande d’immatriculation signée par le propriétaire ou la personne ayant mandat de faire cette demande.
- Formulaire de demande d’immatriculation (ANACM AIR FORM R7-2) accompagnés de tous les documents demandés dans ce formulaire.
- Demande de classification de l’aéronef.
L’ANACM accuse réception du dossier de la demande et en étudie l'éligibilité, puis notifie l’état de conception et demande à l’organisme de conception l’accès à la documentation technique de l’aéronef à immatriculer.
Lorsque la demande est jugée recevable, une immatriculation est réservée. A cette occasion le propriétaire de l'aéronef est informé pour préparation de l’inspection physique de l’aéronef.
NB: Si l’aéronef est sujet à une inscription de droit (location, hypothèque ...) le postulant est tenu de fournir d’autres pièces figurant en d’autres procédure (Procédure d’inscription de droit sur aéronef).
La condition pour immatriculer un aéronef en Union des Comores, est qu’il ne doit pas dater de plus de 25 ans et être en conformité avec le Règlement Aéronautique des Comores (RAC 07) relatif à l’immatriculation des aéronefs.
Lors de la demande d’inscription d’un nouveau type d’appareil au registre pour lequel une qualification de type est nécessaire et que l’ANACM ne dispose pas de personnel ayant ces qualifications, le propriétaire ou l’exploitant doit s’engager à défrayer les coûts associés à la formation/qualification de ce type pour un inspecteur exploitation et un inspecteur navigabilité au minimum.
Les étapes requises pour enregistrer un aéronef sont les suivantes :
1- Candidature (comment et où l'obtenir)
Le formulaire de demande d’immatriculation se trouve en ligne dans le site de l’ANACM (www.anacm-comores.com); il est aussi possible de le demander à la direction de la Sécurité des vols (DVS) de l’ANACM
2- Enregistrement et exigences de sécurité
Il y a un registre comorien d’immatriculation des aéronefs civils sur lequel sont inscrits les aéronefs répondant aux conditions précisées au Chapitre premier, Titre II du Code de l’Aviation Civile de l’Union des Comores et aux exigences du Règlement Aéronautique de Comores relative à l’immatriculation des aéronefs (RAC 07).
Le registre contient pour chaque aéronef immatriculé en Union des Comores au minimum les informations figurant sur le certificat d'immatriculation de l'aéronef.
Ce registre est tenu par l’Autorité de l’Aviation Civile.
3- Documentation de l'exploitant, de l'aéronef et de l'équipage
Tous les documents sont listés dans les formulaires à déposer
4- Autres commentaires tels que la chronologie du processus, les problèmes communs, etc.
La durée du processus d’immatriculation peut être rapide, mais dépend du postulant et de sa capacité à fournir avec exactitude et conformité les documents exigés et à sa capacité de payer les formations des inspecteurs, selon les cas.
En annexe les documents suivants pour l’enregistrement d’un aéronef étranger :
2.2.1 Comores Aéroport international de Moroni
Vue d'ensemble de l’aéroport
L’aéroport international de Moroni est le principal aéroport des Comores et le seul qui accueil des ligne régulières internationales. Comme les deux autres aéroports du pays, il est sous la supervision de la société publique ADC (Aéroport Des Comores) pour la partie fonctionnelle et de l’ASECNA pour la partie sureté aérienne.
L’aéroport possède deux terminaux passager distincts, un terminal pour les vols intérieurs, un terminal pour les vols internationaux ainsi qu’un petit terminal cargo pour le fret aérien.
En 2018, 167651 passagers ont transité par le terminal international de l’aéroport Prince Said Ibrahim.
L'aéroport relie l’ile de Grande Comores aux deux autres iles du pays et à Mayotte par plusieurs vols journaliers, ainsi qu'à Madagascar, à l'Afrique du Sud, au Kenya, à la Réunion, aux Seychelles, et à la Turquie.
Aéroport Localisation et Contact |
|
---|---|
Pays |
Comores |
Province ou District |
Grande Comore Ngazidja |
Ville la plus proche ou ville avec Distance de l'aéroport |
Moroni 20 (km) |
Nom complet de l'aéroport |
Aéroport International de Moroni Prince Saïd Ibrahim |
Latitude |
11°32’11,47’’S |
Longitude |
043°16’16,77’’E |
Altitude |
28 m (92 ft) |
Code de l'IATA |
HAH |
Code de l'OACI |
FMCH |
Société de gestion ou administration aéroportuaire |
Aéroports Des Comores (ADC) |
Gestion Contact |
Mr Mondoha ABDOULAY Commandant d’aéroport +269 3600002 |
Ouvert à partir de (heures) |
6h00 heure locale |
Ferme à (heures) |
23h00 heure locale |
Images de l’Aéroport
Description des entreprises travaillant à l’aéroport
Agence nationale de l’aviation civile et de la météorologie (ANACM)
Elle est chargée de la gestion, du contrôle et de la réglementation des activités aéronautiques comoriennes.
Nassur BEN ALI, General Director
+269 3210076
Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar (ASECNA)
Elle assure le contrôle de la circulation aérienne, le guidage des avions, et l’installation et la maintenance des organes de sécurité sur les aéroports des Comores.
Mr JALIM, General Director
+269 3600009
Com’Air Assistance
La société Com’Aair Assistance assure les missions d’assistance au sol sur la plateforme. Elle aide et assiste les passagers ; elle assure le chargement et le déchargement des bagages et du fret.
Jaffar AFIDHEOU, Technical Director
+269 3644411
Comores Hydrocarbures
La société Comores Hydrocarbure assure les missions de ravitaillement des aéronefs en carburant.
Saïd MOHAMED, Head of Depot
+269 3221424
Direction Générale des Douanes
Elle assure les missions de contrôle douanier.
Brigade de la Gendarmerie du Transport aérien (BGTA)
Elle assure les missions de sécurité et surveillance générale de toutes les zones aéroportuaires et des aéronefs, elle doit être prête à une riposte armée rapide à des incidents majeurs aux aéroports
Police de l’air et des frontières (PAF)
La PAF s’occupe du Contrôle des documents de voyage et de la sécurité, la surveillance, la protection des personnes et des biens à l’intérieure de l’aérogare.
4.5 Comores liste de contact Aéroportuaire
Indicateur de performance passagers et fret
Performance pour 2018 |
|
---|---|
Par an |
|
Total des mouvements d’avions |
3402 |
Total Passagers |
167 651 |
Présence humanitaire (UNHAS) |
Non |
L’aéroport n’est pas desservi par des vols cargos de manière régulières. Une seule compagnie « ASTRAL » vol de temps en temps depuis Nairobi ou Dar Es Salam selon des commandes passées directement avec leur transitaire « Com’Air assistance ».
Le reste du fret arrive avec les avions de lignes classiques transportant les passagers mais reste négligeable.
Piste d’atterrissage
La piste est en bonne état, l’ADC dispose d’un service d’inspection et d’un service de maintenance.
Les éléments de sécurité (balisage, éclairage, etc.) sont sous la responsabilité de l’ASECNA qui dispose également d’un service d’inspection et de maintenance.
Piste d’atterrissage #1 |
|
---|---|
Dimensions |
2900 m X 45 m |
Orientation |
02 / 20 |
Type de Surface |
Béton bitumineux |
Détails sur infrastructure aéroportuaire
L’aéroport de Moroni dispose d’un terminal international, d’un terminal national et d’un petit terminal cargo, sous la responsabilité de la compagnie « Com’Air assistance ».
Douanes |
Oui |
JET A-1 fuel |
Oui |
---|---|---|---|
Immigration |
Oui |
AVGAS 100 |
Non |
Bâtiment Terminal |
Oui |
Ravitaillement point unique - Single Point Refueling |
Oui |
Terminal Passager |
Oui |
Unités de démarrage d'air (Air starting units) |
Non |
Terminal Cargo |
Oui |
Générateurs – ground power units (mobile) |
Oui |
Transport des passagers sur l’aérodrome |
Oui |
Services de manutention au sol |
Oui |
Tour de control |
Oui |
Toilettes |
Oui |
Météo |
Oui |
Lutte anti-feu Catégorie (ICAO) |
Niveau 7 |
Service de restauration |
Oui |
Equipment de dégivrage |
Non |
Salle d’opération |
Oui |
Lumières de parking |
Oui |
Radar |
Non |
Lumières d’approche et de piste |
Oui |
NDB |
Non |
VOR |
Oui |
ILS |
Oui |
Détails de fonctionnement de l'aéroport
Détails d'exploitation |
|||
---|---|---|---|
Aéronef de taille maximale pouvant être déchargé sur une cargaison en vrac |
B747 |
||
Aéronef de taille maximale pouvant être déchargé sur palette |
B747 |
||
Surface de stationnement totale des avions |
35126 m2 |
||
Zone de stockage |
375 m2 |
||
Manutention |
|||
Élévateurs / Hi Loaders |
Oui |
Capacité Max (MT) |
1 x 7 MT 1 x 23 MT |
Hauteur Max (m) |
1 x 3.5 m 1x 7 m |
||
Rampes de chargement |
Oui |
||
Autres commentaires |
L’ADC possède des chariots à bagages et petits containers tirés par des tracteurs, mais n’est pas équipée en palette avions (dolly) |
Informations douanières
Les bureaux de douane se trouvent au niveau du hangar fret. Ils travaillent durant les horaires d’ouverture de l’aéroport, mais peuvent - sur demande - rester sur le site en dehors des heures ouvrables.
1.3 Comores Information sur les Douanes
Entrepôts
Il y a un petit entrepôt (hangar fret) à côté du terminal international. Il est exploité par la société Com’air Assistance et sous la surveillance des douanes.
Coûts de l'aérodrome
FRAIS DE NAVIGATION
Les paiements se font à trois entreprises différentes :
- ASECNA : Navigation / Atterrissage (50%)
- ADC : Parking / Atterrissage (50%)
- Com’Air Assistance : Manutention
FRAIS DE SERVICES DE CARBURANT
Seul le JET A-1 est disponible. Une zone de stockage gérée par Comores Hydrocarbure d’une capacité de 630 m3 + 2x150 m3 est présente dans la zone aéroportuaire. Un camion-citerne ravitaille les avions à la demande.
Prix par litre |
|
---|---|
Jet A-1 |
500 KMF |
Avgas |
Non disponible |
FRAIS DE TERMINAL DES CARGO
Importation |
||
---|---|---|
Types de frais |
Taux par kg |
Commentaires |
Frais de manutention |
0 à 45 kg – 3000 KMF 46 à 75 kg – 5000 KMF 76 à 115 kg – 7000 KMF 116 à 145 kg – 9000 KMF 145 à 175 kg – 11000 KMF 176 à 195 kg – 13000 KMF 196 à 225 kg – 15000 KMF 226 à 285 kg – 20000 KMF 286 à 315 kg – 23000 KMF 316 à 345 kg – 25000 KMF 346 à 405 kg – 27000 KMF 406 à 435 kg – 30000 KMF 436 à 475 kg – 32000 KMF 476 à 550 kg – 34000 KMF |
N/A |
Courrier diplomatique |
Mêmes tarifs que pour les frais de manutention classiques |
Ouverture de compte chez Com’Air Assistance, le paiement s’effectue mensuellement |
Chambre forte - par envoi |
N/A |
N/A |
Frais de stockage en chambre froide |
N/A |
N/A |
Livraison en dehors des heures normales de travail |
Pas de frais supplémentaire, mais possible uniquement en cas d’urgence |
La douane doit être informée au préalable |
Préparation du remplaçant AOA - Facture - Reçu |
N/A |
N/A |
Stockage par jour |
Poids x 50 KMF x Nbre de jours |
Période de grâce : 7 jours |
Exportation |
||
Frais de manutention – cargo non palettisé |
0 à 45 kg – 3000 KMF 46 à 75 kg – 5000 KMF 76 à 115 kg – 7000 KMF 116 à 145 kg – 9000 KMF 145 à 175 kg – 11000 KMF 176 à 195 kg – 13000 KMF 196 à 225 kg – 15000 KMF 226 à 285 kg – 20000 KMF 286 à 315 kg – 23000 KMF 316 à 345 kg – 25000 KMF 346 à 405 kg – 27000 KMF 406 à 435 kg – 30000 KMF 436 à 475 kg – 32000 KMF 476 à 550 kg – 34000 KMF |
N/A |
International Air Waybill |
N/A |
Voir avec les agences et les transitaires |
Local Air Waybill |
N/A |
Voir avec les agences et les transitaires |
Air Way Bill Amendement - Annulation |
N/A |
Voir avec les agences et les transitaires |
Air Way Bill Documentation |
N/A |
Voir avec les agences et les transitaires |
Courrier diplomatique |
Mêmes tarifs que pour les frais de manutention classiques |
Ouverture de compte chez Com’Air Assistance, le paiement s’effectue mensuellement |
Stockage par jour |
Poids x 50 KMF x Nbre de jours |
Période de grâce : 7 jours |
FRAIS DE PONT AERIEN
Non prévu dans les textes.
Sécurité
L’aéroport n’est pas entièrement clôturé quoique les zones ouvertes soient difficiles d’accès et surveillées en permanence par la Gendarmerie qui assure les missions de sécurité et de surveillance sur toute la zone aéroportuaire.
La Police de l’air et des frontières s’occupe de la sécurité et surveillance des personnes et des biens à l’intérieur de l’aérogare.
L’entrée de l’aéroport est contrôlée par un bataillon des forces armées Comoriennes basé à proximité et prêt à intervenir en cas de besoin.
2.2.2 Comores Aéroport National d’Ouani (Anjouan)
Vue d'ensemble de l'aéroport
L’aéroport de Ouani est sous la supervision de la société Aéroports Des Comores (ADC) qui gère les trois aéroports des Comores.
Il y a 4 à 5 vols domestiques par jours reliant les deux autres iles du pays avec les compagnies nationales utilisant des appareils de type Embraer 120 (avions de 30 places) pour « AB Aviation » et 2 appareils de type SAAB 340 et Cessna 208 pour la compagnie « Inter Iles Air ».
Des vols journaliers pour Mayotte sont aussi opérés par « Ewa Air » ou « AB Aviation » selon les jours avec des avions ATR 72.
Environ 25'000 passagers ont transité par l’aéroport en 2018.
L’aéroport n’est pas équipé pour recevoir du fret, l’opérateur « Com’air » en charge de la manutention ne s’occupe que des bagages des passagers.
Aéroport Localisation et Contact |
|
---|---|
Pays |
Comores |
Province ou District |
Anjouan |
Ville la plus proche ou ville avec Distance de l'aéroport |
Mutsamudu 6 KM |
Nom complet de l'aéroport |
Aéroport d’Ouani |
Latitude |
12°07’51.4624’’S |
Longitude |
44°25’46.7325’’E |
Altitude |
|
code IATA |
FMCV |
code ICAO |
AJN |
Société de gestion ou administration aéroportuaire |
Aéroports Des Comores (ADC) |
Contact du manager de l’aéroport |
Me Anritoiti TOIHIR Directrice régionale 3323572 / 442 3572 |
Ouvert à partir de (heures) |
6h heure locale |
Ferme à (heures) |
18h heure locale |
Pistes d'atterrissage
L’aéroport d’Ouani dispose d’une piste unique donnant sur la mer, la piste n’est pas en très bon état, le management de l’aéroport recherche des financements pour la réhabiliter.
Piste d’atterrissage #1 |
|
---|---|
Dimensions |
1350 X 30 |
Orientation |
10 / 28 |
Type de Surface |
Béton bitumineux |
Infrastructure aéroportuaire
Il n’y a pas d’aide à la navigation disponible, seulement une communication par radio pour l’approche et l’atterrissage.
Infrastructure |
|||
---|---|---|---|
Contrôle de sécurité passagers / fret |
Oui pour les passagers uniquement |
Éclairage de piste |
Oui |
Capacité de ravitaillement |
Non |
Services de manutention au sol |
Oui |
Contrôle du trafic aérien |
Oui |
Équipement de lute incendie |
Oui |
Information météo |
Oui |
Parking avion |
40500 m² |
Aides à la navigation |
Non |
Clôture de périmètre |
Partiellement (le côté mer n’est pas clôturé) |
Manche à air |
Oui |
|
|
Frais de carburant
Il n’y a pas de service de ravitaillement.
Redevances et taxes aéroportuaires
Les factures sont établies sur places et les redevances doivent être payées à l’ADC Moroni.
Annexes :
2.2.3 Comores Aéroport National de Bandar Es Salam (Mohéli)
Vue d'ensemble de l'aéroport
L’aéroport de Bandar Es Salam est sous la supervision de la société Aéroports Des Comores (ADC).
Il y a deux à trois vols par jours pour Moroni) et deux à trois vols par semaines pour Anjouan selon les saisons avec les compagnies nationales utilisant des appareils de type Embraer 120 (avions de 30 places) pour « AB Aviation » et deux appareils de type SAAB 340 et Cessna 208 pour la compagnie « Inter Iles Air ».
La compagnie AB Aviation assure aussi un vol A/R par semaine pour Mayotte.
Le périmètre est seulement clôturé partiellement mais des patrouilles à moto sont effectuées pour s’assurer que la piste soit bien dégagée.
Aéroport Localisation et Contact |
|
---|---|
Pays |
Comores |
Province ou District |
Mohéli |
Ville la plus proche ou ville avec Distance de l'aéroport |
Fomboni 3 KM |
Nom complet de l'aéroport |
Aéroport de Bandar Es Salam |
Latitude |
12°17’42.4317’’S |
Longitude |
43°45’42.6615’’E |
Altitude (pi et m) |
14 m (46 ft) |
Code IATA |
NWA |
Code ICAO |
FMCI |
Société de gestion ou administration aéroportuaire |
Société « Aéroport des Comores » |
Contact du manager de l’aéroport |
Me Dhoianfa ALI ATTOUMANE Directrice de l’aéroport +269 3439611 |
Ouvert à (heures) |
6h00 |
Ferme à (heures) |
18h00 |
Pistes d'atterrissage
La piste n’est pas en très bon état, une demande officielle pour réhabiliter la piste est en attente d’instruction auprès de la direction de l’ADC.
Piste d’atterrissage #1 |
|
---|---|
Dimensions |
1350 m X 30m |
Orientation |
13 / 31 |
Type de Surface |
Béton bitumineux |
Infrastructure aéroportuaire
Il n’y a pas d’aide à la navigation disponible, seulement unecommunication par radio pour l’approche et l’atterrissage.
Infrastructure |
|||
---|---|---|---|
Contrôle de sécurité passagers / fret |
Oui, pour les passagers uniquement |
Éclairage de piste |
Oui |
Capacité de ravitaillement |
Non |
Services de manutention au sol |
Oui |
Contrôle du trafic aérien |
Oui |
Équipement de lute incendie |
Non |
Information météo |
Oui |
Parking avion |
40500 m², |
Aides à la navigation |
Non |
Clôture de périmètre |
Partiellement |
Manche à air |
Oui |
|
|
Frais de carburant
Il n’y a pas de service de ravitaillement.
Redevances et taxes aéroportuaires
Les factures sont établies sur places et les redevances doivent être payées à l’ADC Moroni.
Annexes :
2.3 Réseau routier des Comores
Le réseau routier des Comores souffre d’un manque d’investissement puisque l’Etat compte uniquement sur les financements étrangers pour sa maintenance, son expansion ou sa réhabilitation.
En 2019, le réseau routier de l'archipel se répartissait comme suit : 58,3% en Grande Comores avec 495 km (289 km goudronnées), 33,2% à Anjouan avec 256 km (180 km goudronnées), et 11,5% en Mohéli 98 km (84 km goudronnées)
Selon la dernière étude du gouvernenment,80 % du réseau routier serait en mauvais état et nécessiterait des travaux de réhabilitation.
4.1 Comores liste de contact du gouvernment
Tableaux de distances
Ile de Grande Comore
Distance depuis la capitale aux villes principales (km) |
||||
---|---|---|---|---|
Moroni |
Mitsamiouli |
Chomoni |
Chindini |
|
Moroni |
|
37 |
26 |
46 |
Mitsamouli |
37 |
|
43 |
80 |
Chomoni |
26 |
43 |
|
37 |
Chindini |
46 |
80 |
37 |
|
Temps de voyage de la capitale aux villes majeures (Heures) |
||||
---|---|---|---|---|
Moroni |
Mitsamiouli |
Chomoni |
Chindini |
|
Moroni |
|
1h00 |
1h30 |
2h00 |
Mitsamouli |
1h00 |
|
2h00 |
4h00 |
Chomoni |
1h30 |
1h30 |
|
2h00 |
Chindini |
2h00 |
4h00 |
2h00 |
|
Ile d’Anjouan
Distance depuis la capitale aux villes principales (km) |
||||
---|---|---|---|---|
Mutsamudu |
Domoni |
Sima |
Chironi |
|
Mutsamudu |
|
32 |
21 |
58 |
Domoni |
32 |
|
52 |
27 |
Sima |
21 |
52 |
|
54 |
Chironi |
58 |
27 |
54 |
|
Temps de voyage de la capitale aux villes majeures (Heures) |
||||
---|---|---|---|---|
Mutsamudu |
Domoni |
Sima |
Chiroroni |
|
Mutsamudu |
|
0h45 |
0h30 |
3h00 |
Domoni |
0h45 |
|
1h20 |
1h45 |
Sima |
0h30 |
1h20 |
|
2h15 |
Chironi |
3h00 |
1h45 |
2h15 |
|
Ile de Mohéli
Distance depuis la capitale aux villes principales (km) |
||||
---|---|---|---|---|
Fomboni |
Ndrondroni |
Wanani |
Miringoni |
|
Fomboni |
|
37 |
16 |
27 |
Ndrondroni |
37 |
|
24 |
14 |
Wanani |
16 |
24 |
|
40 |
Miringoni |
27 |
14 |
40 |
|
Temps de voyage de la capitale aux villes majeures (Heures) |
||||
---|---|---|---|---|
Fomboni |
Ndrondroni |
Wanani |
Miringoni |
|
Fomboni |
|
1h30 |
0h30 |
1h00 |
Ndrondroni |
1h30 |
|
1h00 |
0h30 |
Wanani |
0h30 |
1h00 |
|
1h30 |
Miringoni |
1h00 |
0h30 |
1h30 |
|
Sécurité Routière
Les routes du pays sont particulièrement dangereuses dû à un parc de véhicules importés souvent en fin de vie, une absence totale de panneaux et une réglementation routière inexistante. Le tout ajouté a des routes en mauvais état en font le risque majeur pour les travailleurs humanitaires aux Comores.
Ponts de pesée et les limites de charge à l'essieu
Aucune réglementation, et aucun contrôle de la part du gouvernement.
2.4 Evaluation des capacités de stockage des Comores
Entreposage commercial
Durant notre étude, nous avons trouvé quelques entrepôts à louer mais ceci sontrares et difficiles à trouver. Ce secteur de service est très peu développé. Chaque entreprise privée, construit et aménage en général ses propres entrepôts et équipements ; dimensionnés en fonction de leur propre besoin.
Location |
Owner |
Available for Rent |
Capacity (MT / m² / m³) |
Type [1] |
Access [2] |
Condition [3] |
---|---|---|---|---|---|---|
Moroni |
Abdallah WADAANE |
Oui |
1500 MT 750 M3 |
Béton |
Plat |
Apparaît intact |
Moroni |
Abdallah WADAANE |
Oui |
300 MT 250 M3 |
Béton |
Plat |
Apparaît intact |
Moroni |
Ibrahim MZEMUIGNI |
Oui |
120m2 |
Béton |
Plat |
Apparaît intact |
Mutsamudu |
Fanza BARDRANI |
Oui |
1200 MT |
Béton |
Plat |
Apparaît intact |
Fomboni |
Mohamed ALI |
Oui |
250 M2 |
Béton |
Plat |
Apparaît intact |
[1]Type d’entrepôt : Rangement ouvert, conteneur, rub-hall, silo, béton, autre, sans précision
[2]Entrepôt Accès : revêtements surélevés, plat
[3]état de l’entrepôt : Apparaît intact, semble endommagé, en construction / réparation
4.6 Comores liste de contact des entrepots
Espace utilisé par les organisations humanitaires
La seule organisation humanitaire qui dispose d’infrastructures de stockage est le Croissant Rouge Comorien (CRCo) qui les met en général à disposition des partenaires qui lui en font la demande.
Le niveau de formation de leur magasinier est plutôt bon vu qu’ils bénéficient d’un support de la Croix Rouge Françaises (CRF) ainsi que de la Fédération Internationale de la Croix Rouge (FICR).
Emplacement |
Organisation |
Possibilité Partage |
Capacité (MT / m² / m³) |
Type [1] |
Accès [2] |
État [3] |
---|---|---|---|---|---|---|
Moroni (Grande Comore) |
Croissant Rouge Comorien (CRCO) |
Oui |
350 m2 |
Béton |
En pente, route goudronnée |
Apparaît intact |
Patsy (Anjouan) |
Croissant Rouge Comorien (CRCO) |
Oui |
100 m2 |
Béton |
Plat, route goudronnée |
Apparaît intact |
Mutsamudu (Mohéli) |
Croissant Rouge Comorien (CRCO) |
Oui |
60 m2 |
Béton |
Plat, route goudronnée |
Apparaît intact |
[1]Type d’entrepôt : Rangement ouvert, conteneur, rub-hall, silo, béton, autre, sans précision
[2]Entrepôt Accès : revêtements surélevés, plat
[3]état de l’entrepôt : Apparaît intact, semble endommagé, en construction / réparation
Stocks du Secteur public
La principale entité gouvernementale dotée d’entrepôts pouvant être mis à disposition des acteurs humanitaires est la Direction Générale de la Sécurité Civile (DGSC).
Au cours des dernières décennies, le Programme Alimentaire Mondial (PAM) a construit et équipé des entrepôts qui leur avaient été transférés, mais n’ayant pas été utilisés par la suite, ils se sont dégradés.
Lors du Cyclone Keneth en 2019, ces entrepôts ont été remis à disposition du PAM et celui de Moroni a été réhabilité. Deux MSU (unités de stockage temporaires) de 240 m2 ainsi que des tours d’éclairage ont été données aux COSEP et leur personnel a été formé pour les ériger.
Pour finir, le PNUD a débloqué 2 millions d’euros pour construire de nouveaux lieux de stockage pour le gouvernement dans les 3 îles. Les Directions Régionales de la Sécurité Civiles devrait se voir remettre ces entrepôts d’ici 2020.
Emplacement |
Ministère / Agence |
Utilisation Possibilité |
Capacité (MT / m² / m³) |
Type [1] |
Accès [2] |
État [3] |
---|---|---|---|---|---|---|
Moroni (Grande Comore) |
DGSC |
Oui |
840 m² |
Béton |
Plat, route goudronnée |
Réhabilité par le PAM en 2019 |
Moroni (Grande Comore) |
ONICOR |
Oui |
3700MT |
Béton |
En pente, route goudronnée |
Apparaît intact |
Mirontsy (Anjouan) |
DRSC |
Oui |
500 m2 x |
Béton |
Plat, route goudronnée |
Semble endommagé |
Mirontsy (Anjouan) |
DRSC |
Oui |
360 m2 |
Béton |
Plat, route goudronnée |
Semble endommagé |
[1]Type d’entrepôt : Rangement ouvert, conteneur, rub-hall, silo, béton, autre, sans précision
[2]Entrepôt Accès : revêtements surélevés, plat
[3]état de l’entrepôt : Apparaît intact, semble endommagé, en construction / réparation
La chaîne du froid
Le stockage en température contrôlée est peu développé, seuls deux petits magasins servant à stocker des vaccins ont pu être identifier à Moroni. En cas d’urgence, un stockage en container réfrigéré devrait être envisagé dans les premières semaines.
Emplacement |
Organisation / propriétaire |
Type [1] |
Refroidissement / Puissance [2] |
Quantité |
Capacité totale (m³) |
État |
---|---|---|---|---|---|---|
Moroni |
OCOPHARMA |
Chambre froide positive |
Compression |
1 |
9 |
Bon état |
Moroni |
OCOPHARMA |
Chambre froide négative |
Compression |
1 |
9 |
HS |
Moroni |
PEV (Programme Élargi de Vaccination) |
Chambre froide positive |
Compression |
1 |
10 |
Bon état |
[1]Chambre froide positive, Chambre froide négative, Réfrigérateur, Congélateur,
[2]Compression, absorption, solaire, Autre, sans précision
3 Services et approvisionnements des Comores
Le secteur des services reste largement sous-développé en raison du faible niveau de vie de la population et reste cantonné presque exclusivement à Moroni. Les entreprises privées adaptent leurs produits en fonction du pouvoir d'achat des consommateurs (selon la Banque Mondial, en 2014, plus de 65% de la population vivait sous le seuil de pauvreté avec moins de 1,90 dollars par jour). Outre les services bancaires ou la téléphonie qui a récemment ouvert le marché à une entreprise étrangère, le secteur des services a du mal à attirer les investissements étrangers.
A Moroni, quelques sociétés de services existent mais elles manquent de moyens et proposent souvent des offres limitées à des prix bien au-delà du marché. Devant ce manque de structures, les entreprises les plus importantes du pays s’adaptent en investissant dans les infrastructures et équipements dont elles ont besoin (équipements, transports, sécurité, électricité, réserves d’eau, …).
Les prix des carburants sont fixés par le gouvernement, et la redistribution est gérée par le secteur privé sans aucun suivi ni control de qualité. Aucune pénurie majeure n'a été enregistrée, bien que des pénuries locales puissent survenir de temps en temps.
Le secteur industriel est quant à lui tout simplement inexistant, rien n’est produit aux Comores.
3.1 Carburant au Comores
Vue d’ensemble
Les Hydrocarbures sont gérés par la Société Comorienne des Hydrocarbures (SCH), qui est une société à capitaux publics créés par la loi N° 80-27 du mois de janvier 1980. Elle est sous la tutelle du Ministère des finances et du budget. Elle a pour objet d’importer, de stocker et de distribuer les produits pétroliers aux Comores. Elle est l’une des rares sociétés d’État qui apporte une contribution subséquente au financement du budget au titre des impôts (notamment la taxe unique) et des recettes de services.
La société importe les différents produits hydrocarbures déjà transformé et les livre sur deux sites d’entreposage se trouvant à Moroni et Mutsamudu. La capacité de stockage correspond à environ deux mois de consommation et les livraisons se font tous les 45 jours.
Le carburant est ensuite revendu à des sociétés privées, en général il y a autant de propriétaires que de stations.
Le nombre de station sur l‘archipel est de :
- 21 à Grande Comore
- 22 à Anjouan
- 4 à Mohéli
Il y a déjà des pénuries ponctuelles mais assez rares qui ne durent en général pas plus de deux semaines.
Les informations peuvent également être trouvés sur la page: http://www.mytravelcost.com/petrol-prices/ qui est mis à jour chaque mois.
4.1 Comores liste de contact du gouvernment
4.7 Comores liste de contact des hydrocarbures
Prix du carburant
Les tarifs des carburants sont fixés par le gouvernement. Malgré la hausse des coûts d’importation, le prix est resté fixe depuis 2016.
Prix du carburant par litre le :01/08/2019 (Monnaie locale et USD - $) |
|
---|---|
Essence |
600 KMF / 1.36 $ |
Diesel |
450 KMF / 1.02 $ |
Paraffine |
250 KMF / 0.57 $ |
Jet A-1 |
500 KMF / 1.13 $ |
Variations saisonnières
Variations saisonnières |
|
---|---|
Y a-t-il des priorités nationales dans la disponibilité du carburant ? Il y a-t-il des restrictions ou des priorités pour la fourniture de carburant, tels que les militaires ou les humanitaires ?) |
Non |
Y a-t-il un système de rationnement ? |
Non |
Le carburant pour les personnes vulnérables ou à faible revenu est-il subventionné ? |
Non |
L'industrie locale peut-elle venir en aide pour répondre aux besoins humanitaires ? |
Non |
Est-il possible pour une organisation humanitaire de contracter directement un fournisseur / distributeur de bonne réputation de répondre à ses besoins en carburant ? |
Oui, il est possible de passer un contrat avec un revendeur agréé ou de se faire livrer directement sur site par Comores Hydrocarbures. |
Transport de carburant
Le ravitaillement se fait approximativement tous les 45 jours, le bateau pétrolier qui ravitaille les Comores décharge 60 % de sa cargaison à Moroni et 40 % à Mutsamudu.
Mohéli est ensuite ravitaillé depuis l’un des deux autres dépôts avec un bateau tanker de 300,000 MT appartenant au gouvernement. Lorsque ce bateau est en panne ou maintenance, la Société Comorienne des Hydrocarbure doit affréter un bateau dans un pays voisin ce qui peut entrainer des délais de livraison.
Les sorties de carburant depuis les dépôts peuvent se faire gratuitement par des camions de la SCH, mais leur nombre étant limités, les revendeurs se sont équipés de leur propre flotte pour ravitailler leurs stations-services.
Le transport de Jet A1 depuis les dépôts principaux jusqu’aux dépôts aéroportuaires se font à l’aide de camions spéciaux dédiés à cet approvisionnement spécifique.
Importation et stockage
Capacité de stockage en produit pétrolier de la SCH en mètre cube en 2019 |
||||
|
Gazoline |
Diesel |
JET-A 1 |
Total |
Moroni |
3400 |
6200 |
2000 |
11600 |
---|---|---|---|---|
Hahaya |
N/a |
N/a |
780 |
780 |
Mutsamudu |
2000 |
3200 |
3000 |
8400 |
Fomboni |
110 |
258 |
160 |
528 |
TOTAL |
5510 |
9658 |
5940 |
21108 |
Normes et tests de qualité
La Société Comorienne des Hydrocarbures à son propre laboratoire de test qualité. Les différents hydrocarbures sont testés à chaque nouvelle livraison garantissant ainsi un standard de qualité élevé.
Les normes appliquées pour le stockage et le transport sont les normes ASTM (American Society for Technical Materials International), un certificat officiel est établi lors de chaque sortie de d’hydrocarbure des dépôts.
Les stations-services revendant du carburant au détail ne sont-elles que très rarement contrôlées et certaines d’entre elles sont accusées de couper le carburant avec de l’eau afin de générer de plus gros profits.
Mesures de contrôle de l'industrie |
|
---|---|
Est-ce que les réservoirs ont une protection adéquate contre le mélange d'eau avec le carburant ? |
Non |
Y a-t-il des filtres dans le système d’approvisionnement des avions ? |
Oui, |
Y a-t-il revêtement époxy des réservoirs sur les camions ? |
Non (en inox pour le Jet A1) |
Y a-t-il des équipements de lutte contre l'incendie approprié ? |
Oui |
Bureaux des Normes |
|
---|---|
Y a-t-il une autorité des normes nationales ou régionales ? |
Non |
Si oui, veuillez identifier l'autorité nationale et / ou régionale appropriée. |
N/A |
Si oui, les normes sont-elles adéquates / correctement appliquées ? |
Normes internationales ASTM (American Society for Technical Materials) |
Les laboratoires d'essais |
|
---|---|
Y a-t-il des laboratoires nationaux de test qualité ? |
Oui |
Laboratoire de test de qualité de carburant |
|
---|---|
Entreprise |
Société Comorienne des Hydrocarbures (SCH) |
Nom et fonction |
Ibrahim MOHAMED |
Adresse |
Bureau National de la Société Comorienne des Hydrocarbures |
Téléphone |
+269 3400810 |
Contact |
|
Normes utilisées |
ASTM (American Society for Technical Materials) |
Avertissement : L'inclusion d'information sur une entreprise dans le LCA n’implique aucune relation commerciale entre le fournisseur et le PAM / Cluster Logistique et est utilisé uniquement comme un facteur déterminant des services et des capacités.
Le PAM / Cluster Logistique fait preuve d'une totale impartialité et n'est pas en mesure d'approuver ou de faire des commentaires sur le choix d'une entreprise en tant que prestataire de services de bonne réputation.
3.2 Transport routier des Comores
De même que les autres services logistiques, le secteur du transport routier aux Comores est sous-développé.
Mis à part une ou deux sociétés qui ont des flottes allant de 3 à 9 véhicules pour la plus importante, en général, les camions appartiennent à des individus qui sont à la fois propriétaire et chauffeurs. Les prix se négocient en fonction de la distance et du nombre de rotations. La plupart de ces camions ne dépassent pas les 10 MT.
Pour des raisons pratiques et administratives, les organisations humanitaires qui travaillent aux Comores passent par des transitaires qui contractent et mettent des camions à disposition en fonction des critères demandés.
La flotte des camions disponible est vieillissante et manque d’entretien, de plus aucun contrôle technique n’est nécessaire pour rouler ou immatriculer son véhicule aux Comores. Il est important de se déplacer et vérifier l’état des camions lorsque l’on travaille pour la première fois avec un propriétaire.
4.8 Comores liste de contact des transporteurs
CMTI - Résumé de la capacité de transport |
|||
---|---|---|---|
Régions couvertes |
Grand Comore |
||
|
Nombre de véhicules |
Capacité par Véhicule (MT) |
Commentaires / Condition des véhicules |
Camion benne |
1 |
4 MT |
Apparaît en bon état |
Camion benne |
1 |
5 MT |
Apparaît en bon état |
Camion benne |
5 |
12 MT |
Apparaît en bon état |
Camion benne |
2 |
25 MT |
Apparaît en bon état |
Capacité totale |
9 |
119 MT |
|
Souhayla Store - Résumé de la capacité de transport |
|||
---|---|---|---|
Régions couvertes |
Grand Comore |
||
|
Nombre de véhicules |
Capacité par Véhicule (MT) |
Commentaires / Condition des véhicules |
Camion-citerne |
1 |
10 m3 |
Apparaît en bon état |
Camion-citerne |
1 |
13 m3 |
Apparaît en bon état |
Camion benne |
2 |
5 MT |
Apparaît en bon état |
Capacité totale |
2 |
10 MT |
|
Nadjim YOUSSOUF - Résumé de la capacité de transport |
|||
---|---|---|---|
Régions couvertes |
Grand Comore |
||
|
Nombre de véhicules |
Capacité par Véhicule (MT) |
Commentaires / Condition des véhicules |
Camion-citerne |
1 |
8 m3 |
Apparaît en bon état |
Camion-citerne |
1 |
10 m3 |
Apparaît en bon état |
Camion benne |
1 |
4 MT |
Apparaît en bon état |
Camion benne |
1 |
8 MT |
Apparaît en bon état |
Camion benne |
1 |
16 MT |
Apparaît en bon état |
Capacité totale |
3 |
28 MT |
|
Mr MASSOUDI - Résumé de la capacité de transport |
|||
---|---|---|---|
Régions couvertes |
Anjouan |
||
|
Nombre de véhicules |
Capacité par Véhicule (MT) |
Commentaires / Condition des véhicules |
Camion bâché |
2 |
10 MT |
Apparaît en bon état |
Capacité totale |
2 |
20 MT |
|
Kamardine MOLIERE - Résumé de la capacité de transport |
|||
---|---|---|---|
Régions couvertes |
Anjouan |
||
|
Nombre de véhicules |
Capacité par Véhicule (MT) |
Commentaires / Condition des véhicules |
Camion benne |
1 |
10 MT |
Apparaît en bon état |
Capacité totale |
1 |
10 MT |
|
Mr Amdi ABIAM - Résumé de la capacité de transport |
|||
---|---|---|---|
Régions couvertes |
Mohéli |
||
|
Nombre de véhicules |
Capacité par Véhicule (MT) |
Commentaires / Condition des véhicules |
Camion bâché |
2 |
10 MT |
Apparaît en bon état |
Capacité totale |
2 |
20 MT |
|
Mohamed ALI SAID - Résumé de la capacité de transport |
|||
---|---|---|---|
Régions couvertes |
Mohéli |
||
|
Nombre de véhicules |
Capacité par Véhicule (MT) |
Commentaires / Condition des véhicules |
Camion fourgon |
1 |
7 MT |
Apparaît en bon état |
Camion fourgon |
1 |
8 MT |
Apparaît en bon état |
Capacité totale |
2 |
15 MT |
|
Clause de non-responsabilité : L'inclusion d'informations sur les sociétés dans la LCA n'implique aucune relation commerciale entre le fournisseur et le PAM / Cluster Logistique, elle sert uniquement à déterminer les services et les capacités.
Remarque : Le PAM / Cluster Logistique fait preuve d'une totale impartialité et n'est pas en mesure d'approuver ou de faire des commentaires sur le choix d'une entreprise en tant que prestataire de services de bonne réputation.
3.3 Travail manuel aux Comores
Même s’il est très difficile d’obtenir des chiffres officiels, le chômage demeure un des problèmes majeurs aux Comores, notamment pour la jeunesse. Le salaire minimum d’environ 50,000 KMF par mois mais peu de personnes acceptent de travailler à ce prix. Cela est souvent dûau phénomène de la diaspora vivant en France qui envoie de l’argent régulièrement à leur famille restée au pays.
Le travail informel tient une grande place dans l’économie du pays, notamment dans le secteur de la construction et des travaux publiques.
La main d’œuvre journalière est disponible en grande quantité pour tout type de travail, de la main d’œuvre à l’ouvrier qualifié.
Taux de travail (s) Vue d'ensemble |
|
---|---|
|
Coût par jour en 2019 |
Salaire journalier d’un travailleur (non qualifié, travail occasionnel) |
5,000 KMF – 11.2 USD |
Salaire journalier d’un travailleur (de main-d'œuvre semi-qualifiée) |
7,500 KMF – 16.8 USD |
Salaire journalier d’un Ouvrier qualifié |
10,000 KMF – 22.4 USD |
3.4 Télécommunications des Comores
Deux acteurs se partagent le marché des télécommunications aux Comores. D’une part, l’acteur historique Hury (anciennement Comores Télécoms), dans lequel le gouvernement est encore actionnaire majoritaire, et Telma (Telecom Madagascar), arrivé sur le marché en 2016. Telma à une couverture réseau un peu plus étendue et propose une meilleure qualité de connexion internet, alors que Hury est sensiblement moins chère et plus repandu en termes d’abonnement.
L’accès aux cartes SIM peut se faire dans les boutiques officielles des deux sociétés après avoir présenté un justificatif d’identité, tandis que de nombreux revendeurs informels commercialisent les recharges de crédit.
L’institution étatique qui régule et règlemente les télécoms est l’ANRTIC (Autorité Nationale de Régulation des Technologies d’Information et de Communications), elle dépend du Ministère du transport, des postes et télécommunications. Une de ses principales fonctions est la protection des consommateurs ainsi que l’arbitrage d’éventuels litiges entre compagnies.
4.10 Comores liste des fournisseurs de services
Services téléphoniques |
|
---|---|
Existe-t-il un réseau téléphonique fixe ? |
Oui |
Autorise-t-il les appels internationaux ? |
Oui |
Nombre et durée des périodes d'indisponibilité (en moyenne) |
N/A |
Fournisseurs de téléphonie mobile |
Hury Telma |
Pourcentage approximatif de la couverture nationale |
97% pour Telma 80% pour Hury |
Régulations des Télécommunications
Pour le moment, l’importation de matériel de télécommunication à but non commercial ne nécessite pas d’autorisation ni de taxe particulière. La délivrance de fréquences se fait auprès de l’ANRTIC.
Réglementation sur l'utilisation et l'importation |
||
---|---|---|
Réglementation en place ? |
Autorité de régulation |
|
Satellite |
Non |
N/A |
HF Radio |
Oui |
ANRTIC |
UHF/VHF/HF Radio : Handheld, Base and Mobile |
Oui |
ANRTIC |
UHF/VHF Repeaters |
Oui |
ANRTIC |
GPS |
Non |
N/A |
VSAT |
Non |
N/A |
Licences individuelles d'opérateur de réseau requises |
||
N/A |
||
Licences de fréquence requises |
||
N/A |
Systèmes de télécommunications humanitaires existants
Les Nations Unies ont un système de télécommunication VHF en place sous la responsabilité d’UNDSS. Ce système couvre une grande partie de l’ile de Grande Comore et peut atteindre Mohéli et Anjouan grâce à un système de répéteurs.
Malgré la mise à disposition de ce réseau de communication, aucune application n'a été officiellement adoptée en tant qu'outil de sécurité commun des Nations Unies aux Comores et il n’existe par exemple, pas de système de suivi des véhicules.
Il n'y a actuellement aucune salle de radio SOC / UNDSS aux Comores. Une base radio est installée au bureau de l'UNDSS à Moroni et peut être utilisée en cas de nécessité.
Systèmes de télécommunication des Nations Unies existants |
|
---|---|
Système de télécommunication commun à l'ONU |
|
Fréquences VHF |
SIMPLEX : TX 161.100000 RX 161.100000 UN REP-1 : TX 155.800000 RX 151.200000 UN REP-2 : TX 154.800000 RX 159.400000 UN REP-3 : TX 150.200000 RX 154.200000 |
Fréquences HF |
N/A |
Emplacements des répéteurs |
REP-1 - UN office Moroni (11.720521°, 43.242067°) REP-2 – Oussoudjou (11.472787°, 43.344923°) REP 3 - Manzaza (11.759333°, 43.239000°) |
VSAT |
EMC (UNICEF) Marlink (UNDP, WHO, World Bank) |
Les fournisseurs de services internet (FAIs)
Les Comores ont récemment été connectées au câble EASSy (Eastern Africa Submarin System) garantissant une sécurisation renforcée des communications et des accès Internet haut-débit dans la région pouvant atteindre les 4Téra de bande passante. La connexion et la redistribution de la bande passante est gérée et redistribuée aux FAI par une société gouvernementale appelée Comores Câble.
La connexion internet est donc de bonne qualité, les deux opérateurs Telma et Hury proposent des forfaits individuels ou entreprises qui peuvent être personnalisés à la demande.
La connexion par fibre optique ou ADSL est seulement possible dans les capitales de provinces. Les villes secondaires doivent se contenter de la 4G ou 3G selon les endroits.
L’utilisation de VSAT n’est pas courante aux Comores, ils sont majoritairement utilisés par les agences des Nations Unies ou par certaines ambassades pour des raisons de sécurité et pouvoir communiquer avec leur siège avec des connections sécurisées. Il n’y a pas de compagnie proposant ce service au Comores, les VSAT doivent être commandés et contractés depuis un pays étranger ou directement sur leur site internet.
Les fournisseurs de services internet |
||
---|---|---|
Y a-t-il des FAI disponibles ? |
Oui |
|
Si oui, appartiennent-ils à des particuliers ou à des gouvernements ? |
Privé pour Telma Gouvernemental pour Hury |
|
Dial-up seulement ? |
Non |
|
Tarifs approximatifs (devise locale et USD - $) |
Dial-up |
N/A |
Bande passante |
Dépend du forfait choisi |
|
Largeur de bande « dédiée » Maximum |
De 2 à 100 Mo |
Opérateurs de téléphonie mobile
Les services mobiles sont généralement bons aux Comores. L’arrivé de la concurrence avec Telma a dynamisé le marché et de nouveaux services tels que la banque mobile et le service transfert d’argent se sont développés. De projets permettent le paiement direct aux vendeurs de certaines enseignes et le paiement de certaines factures telles que l’eau l’électricité, etc… devrait voir le jour sous peu.
Chacun des deux opérateurs possède ses propres pylônes. Après le cyclone Kenneth, les réseaux mobiles ont été restaurés et opérationnels dans les 24 heures dans les zones les plus touchées et la plupart des services n'avaient pas du tout été dérangés.
Compagnies |
Nombre de points de vente d'agents par zone |
Force du réseau par secteur |
Sous-traité pour un Programmes de transfert d'argent humanitaire ou gouvernemental ? |
Services offerts (i.e. Paiement marchand, Décaissement en vrac, Recevoir et effectuer des paiement) |
---|---|---|---|---|
Comores Télécoms |
Ne sont pas en mesure de donner d’informations à ce sujet, mais sont présent dans les capitales de provinces |
Accès à la 4,5G dans les villes principales seulement |
Non |
N/A |
Telma |
Comptabilise une quarantaine de boutiques officielles sur l’ensemble des Comores à ce jour, mais avec l’arrivée du service bancaire, le secteur est en expansion. |
Accès 4G dans la plupart des zones |
Oui |
Dépôt / retrait d’argent, transfert vers MVola ou vers coupon (personnes non enregistrées) Paiement pour les marchands et paiement des factures (eau, électricité, canal +) en projets |
3.5 Alimentation et fournitures générales des Comores
Le pays possède de très faibles capacités productives, marqué par un secteur industriel inexistant et un secteur agricole très peu performant. De fait, le marché local est très peu diversifié et les Comoriens sont dépendants de l’importation sur la quasi-totalité des produits consommés.
Selon la Banque Mondiale, en 2017, les Comores ont exporté 74 millions de dollars et importé 295 millions de dollars, ce qui s'est traduit par un solde commercial négatif de 221 millions de dollars.
Les quelques entreprises qui contrôlent le secteur de l’importation ne sont pas spécialisés dans un domaine particulier, ils importent aussi bien de la nourriture que des équipements ou des marchandises générales.
Le fait que les ports ne puissent pas accueillir de gros navires et la quasi-inexistence de service logistique privés font qu’il est très difficile d’accroître l’offre si la demande augmente.
Tous ces facteurs réunis font que les prix des denrées alimentaires et articles de bases sont onéreux comparés aux prix des pays voisins et que les Comoriens se retrouvent dans une situation d’insécurité alimentaire et de grande vulnérabilité.
Pour réduire les risques d’inflations et de famine, l’Etat a créé sa propre société en 1982, l'Office national pour l'importation et la commercialisation du riz (ONICOR) ayant le monopole sur l'importation et la commercialisation du riz ordinaire. Sa mission est de contrôler le stock afin d'éviter les pénuries et de commander du riz de bonne qualité et pouvant être commercialisé à un prix fixé par l’Etat et acceptable pour les consommateurs. Une fois importé, le riz de l’ONICOR se retrouve sur le marché dans la plupart des commerces à un tarif fixe de KMF 400 / kg.
Page de lObservatoire de la complexité économique - MIT (OEC) (en anglais)): https://oec.world/en/profile/country/com/.
Clause de non-responsabilité : L'inclusion d'informations sur les sociétés dans la LCA n'implique aucune relation commerciale entre le fournisseur et le PAM / Cluster Logistique, elle sert uniquement à déterminer les services et les capacités.
Remarque : Le PAM / Cluster Logistique fait preuve d'une totale impartialité et n'est pas en mesure d'approuver ou de faire des commentaires sur le choix d'une entreprise en tant que prestataire de services de bonne réputation.
3.5.1 Fournisseurs de produits alimentaires des Comores
Vue d'ensemble
Les Comores n’ont pas d’industrie agro-alimentaire, le gouvernement estime qu’environ 90% des produits consommés par la population sont importés.
Quelques grossistes, souvent de la même famille/communauté ont le monopole de l’importation des produits alimentaires. Les céréales, légumineuses, légumes frais et animaux vivants sont importés des pays voisins tels que la Tanzanie ou Madagascar.
Pour tous les autres produits (notamment les produits prêt à consommer), les importateurs ont des partenariats commerciaux avec des centrales d’achats majoritairement Françaises.
La répartition des commerces est très inégalitaire selon les districts et provinces, par exemple, les supermarchés n’existent qu’à Moroni où ils sont au nombre de deux avec une dizaine de mini-marchés. Les autres grandes villes ou capitales de provinces n’ont que des boutiques familiales ou ambulantes, et les villes plus petites quelques petites boutiques à l’approvisionnement limité.
La farine de blé et le riz sont les aliments les plus consommées par la population. Depuis 1982, l’Etat a créé sa propre société (l'Office national pour l'importation et la commercialisation du riz - ONICOR) ayant le monopole sur l'importation et la commercialisation du riz ordinaire. Sa mission est de contrôler le stock afin d'éviter les pénuries et de commander du riz de bonne qualité et pouvant être commercialisé à un prix fixé par l’Etat et acceptable pour les consommateurs. L’ONICOR importe 60,000 MT de riz par an et dispose d’un stock de sécurité de 6 mois répartit sur les trois iles. Depuis 2018 le prix est fixé à KMF 400 / kg.
En ce qui concerne la viande, la chambre de commerce estime que les quelques éleveurs Comoriens arrivent à peine à produire 5% de la viande consommée dans le pays. Bovins, ovins et caprins arrivent vivant par bateau depuis la Tanzanie et Madagascar mais ne représentent pas non plus la majorité de la viande consommée qui arrive congelée depuis la péninsule arabique.
La pèche occupe une place importante dans l’alimentation de la plupart des Comoriens, mais aussi sur le plan économique, car on estime que près d’un cinquième de la population en dépendrait largement pour ses revenus économiques.
Les légumes sont produits inégalement sur le territoire, Anjouan est de loin la région qui produit le plus mais n’est pas en mesure de couvrir les besoins des trois iles qui importe majoritairement de Madagascar. Les principales cultures vivrières sont : la banane, le manioc (tubercules et feuilles), la patate douce, le taro, la pomme de terre, les légumineuses, le maïs et les noix de coco.
Secteur de la distribution
Le secteur de la distribution est très peu développé, aucun distributeur mondial ou régional n’est représenté. Quelques familles se partagent le marché en important des produits manufacturés de centrales d’achat Françaises.
Les grossistes sont aussi les détaillants car ils ont des chaines de super/mini marchés en plus de vendre en demi-gros aux plus petits revendeurs.
Types de détaillants disponibles |
|
---|---|
Type de Détaillant |
Rang (1-5) |
Supermarché - se concentre principalement dans la fourniture d'une gamme de produits alimentaires, boissons, produits de nettoyage et d’assainissement ; pouvoir d'achat important ; font souvent partie des chaînes nationales / régionales / mondiales. |
3 (seulement à Moroni) |
Dépanneur / Mini marché -magasin de taille moyenne ; offre une gamme de produits plus limitée que les supermarchés ; a généralement un bon/ stable pouvoir d'achat; peut faire partie de la chaîne ou coopérative. |
3 (seulement à Moroni) |
Boutique permanente avec une forte capacité d'approvisionnement - magasin en propriété individuelle / familiale ; offre généralement moins de produits et une sélection limitée de marques ; bon stockage et des options d'approvisionnement fiables. |
5 (seulement dans les capitales de provinces et villes de plus de 5000 habitants) |
Boutique permanente avec une capacité limitée de l'offre -magasin en propriété individuelle / familiale ; offre moins de matières premières et une sélection limitée de marques ; stockage limité et des options d'approvisionnement instables. |
5 (présents partout) |
Boutique Mobile / marchée -magasin propriété en individuelle / familiale ; offre généralement moins de produits et une sélection limitée de marques ; peut-être trouvé sur les marchés extérieurs, des camps ou des environnements instables. |
5 (présents partout) |
Vente en gros - AGK
Plus gros fournisseur de l’ile en produits alimentaires et marchandises générales, le groupe AGK est aussi le plus gros exportateur des Comores notamment en vanille, girofle et Ylang ylang.
Vue d'ensemble des fournisseurs |
|
---|---|
Nom de la compagnie |
AGK |
Adresse |
Moroni |
Le fournisseur a-t-il sa propre capacité de production / fabrication ? |
Oui, mais seulement pour la culture de rente (girofle, vanille, ylang-ylang) |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de vente au détail ? |
Oui, il possède des supermarchés |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de transport ? |
Oui |
Le fournisseur a-t-til ses propres installations de stockage ? |
Oui |
Modes de paiement acceptés |
Liquide, chèques, virements bancaires |
Autres commentaires ou informations clés |
N/A |
Vente en gros – SAWA Prix
Entreprise d’importation de nourriture et de fournitures générales possédant des Supermarchés.
Vue d'ensemble des fournisseurs |
|
---|---|
Nom de la compagnie |
SAWA Prix |
Adresse |
Moroni |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de production / fabrication ? |
Non |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de vente au détail ? |
Oui, des supermarchés |
Lefournisseur a sa propre capacité de transport ? |
Oui |
Le fournisseur a-t-il ses propres installations de stockage ? |
Oui |
Modes de paiement acceptés |
Liquide, chèques, virements bancaires |
Autres commentaires ou informations clés |
N/A |
Vente en gros - Vente en gros - Komo Cash
Entreprise d’importation de nourriture et de fournitures générales possédant des Supermarchés.
Vue d'ensemble des fournisseurs |
|
---|---|
Nom de la compagnie |
Komo cash |
Adresse |
Moroni |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de production / fabrication ? |
Non |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de vente au détail ? |
Oui, des supermarchés |
Lefournisseur a sa propre capacité de transport ? |
Oui |
Le fournisseur a-t-il ses propres installations de stockage ? |
Oui |
Modes de paiement acceptés |
Liquide, chèques, virements bancaires |
Autres commentaires ou informations clés |
N/A |
Vente en gros – SARA Market SARL
Entreprise d’importation de nourriture et de fournitures générales possédant des Supermarchés.
Vue d'ensemble des fournisseurs |
|
---|---|
Nom de la compagnie |
SARA Market SARL |
Adresse |
Moroni |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de production / fabrication ? |
Non |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de vente au détail ? |
Oui, des supermarchés |
Lefournisseur a sa propre capacité de transport ? |
Oui |
Le fournisseur a-t-il ses propres installations de stockage ? |
Oui |
Modes de paiement acceptés |
Liquide, chèques, virements bancaires |
Autres commentaires ou informations clés |
N/A |
Marchandises primaires / produits de base disponibles |
||
---|---|---|
Marchandises par prix** |
Commentaires |
|
00 – Animaux vivants (autre que produits de la mer) |
Ex : ovins et caprins, volailles… |
Importés à 99% depuis Madagascar ou la Tanzanie |
01 – Viande et viande préparée |
Ex : viande de bovin, de mouton, ou de charcuterie séchée ou fumée, saucisses… |
Importé à 100% depuis la France |
02 – Produits laitiers et œufs |
Ex : lait, yaourt, beurre, fromage, œufs… |
99% importé depuis la France |
03 – Poissons, crustacés |
Ex : poisson (réfrigéré ou congelé), poisson (salé ou en saumure), foie et œufs de poisson… |
Pèche locale à 80 % Certains autres produits manufacturés sont importés. |
04 – Céréales et préparations à base de céréales |
Ex : blé, riz, farine de maïs, pâtes ... |
Importé à 100%, provenance asiatique pour le riz, le reste depuis la France |
05 – Fruits et légumes |
Ex : Légumes, fruits et noix, confitures / gelées, jus de fruits… |
Les fruits saisonniers produits localement répond à la demande mais les légumes sont importés régionalement depuis Madagascar et la Tanzanie. Les jus et autres produits manufacturés sont importés depuis la France. |
06 – Sucre, préparations sucrés et miel |
Ex : Sucres (betterave ou canne) bruts, miel naturel, fruits / noix conservés au sucre… |
Seul le miel est produit localement mais ne répond qu’ à une partie de la demande (env.80%), le reste est importé. |
07 – Café, thé, cacao, épices |
Ex : café, cacao, chocolat, thé, maté, poivre… |
Seul le café est produit localement et répond à la demande. Le reste est très majoritairement importé. |
09 - Produits et préparations alimentaires diverses |
Ex : produits prêts à consommer, margarine, sauces, soupes et bouillons, levures… |
100% importé régional/international |
41 - Huiles et graisses animales |
Ex : graisses et huiles |
100% importé régional/international |
42/43 - Graisses et huiles végétales fixes, brutes, raffinées ou fractionnées |
Ex : huile de soja, huile d'olive, huile de maïs, huile végétale… |
100% importé régional/international |
** Pour les produits autres que des PRODUITS ALIMENTAIRES, voir la section 3.5.2 Fournisseurs supplémentaires. Pour les produits CARBURANT / PÉTROLE, voir la section 3.1 Carburant.
Clause de non-responsabilité : L'inclusion d'informations sur les sociétés dans la LCA n'implique aucune relation commerciale entre le fournisseur et le PAM / Cluster Logistique, elle sert uniquement à déterminer les services et les capacités.
Remarque : Le PAM / Cluster Logistique fait preuve d'une totale impartialité et n'est pas en mesure d'approuver ou de faire des commentaires sur le choix d'une entreprise en tant que prestataire de services de bonne réputation.
3.5.2 Fournisseurs de produits non alimentaires des Comores
Vue d'ensemble
Aucun des produits utilisés par les organisations humanitaires ne sont produits sur place, ou ne sont présent en quantité sur le marché local. Quelques entreprises sont en mesure d’importer des marchandises sur commande en provenance de Dubaï ou de la France, mais les délais peuvent être long. Ces entreprises sont les mêmes qui importent les denrées alimentaires, leurs activités sont diversifiées, ils peuvent ainsi être propriétaires de supermarchés, mais aussi de magasins de construction ou de vêtements.
Quelques magasins de mobilier de bureau et d’informatiques sont présent à Moroni mais ils ne proposent que peu d’articles a des prix très peu concurrentiels.
Pour finir, il n’y a pas de concessionnaires automobiles ou d’équipements de chantier, les véhicules sont importés d’occasion depuis la France ou depuis la péninsule Arabique.
Vente en gros - AGK
Plus gros fournisseur de l’ile en produits alimentaires et marchandises générales, le groupe AGK est aussi le plus gros exportateur des Comores notamment en vanille, girofle et Ylang ylang.
Vue d'ensemble des fournisseurs |
|
---|---|
Nom de la compagnie |
AGK |
Adresse |
Moroni |
Le fournisseur a-t-il sa propre capacité de production / fabrication? |
Oui, mais seulement pour la culture de rente (girofle, vanille, ylang-ylang) |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de vente au détail ? |
Oui, des supermarchés |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de transport ? |
Oui |
Le fournisseur a-t-til ses propres installations de stockage ? |
Oui |
Modes de paiement acceptés |
Liquide, chèques, virements bancaires |
Autres commentaires ou informations clés |
N/A |
Vente en gros – SAWA Prix
Entreprise d’importation (nourriture et fournitures générales) possédant des Supermarchés.
Vue d'ensemble des fournisseurs |
|
---|---|
Nom de la compagnie |
SAWA Prix |
Adresse |
Moroni |
Le fournisseur a-t-il sa propre capacité de production / fabrication ? |
Non |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de vente au détail ? |
Oui, des supermarchés |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de transport ? |
Oui |
Le fournisseur a-t-til ses propres installations de stockage ? |
Oui |
Modes de paiement acceptés |
Liquide, chèques, virements bancaires |
Autres commentaires ou informations clés |
N/A |
Vente en gros - Vente en gros - Komo Cash
Entreprise d’importation (nourriture et fournitures générales) possédant des Supermarchés.
Vue d'ensemble des fournisseurs |
|
---|---|
Nom de la compagnie |
Komo cash |
Adresse |
Moroni |
Le fournisseur a-t-il sa propre capacité de production / fabrication? |
Non |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de vente au détail ? |
Oui, des supermarchés |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de transport ? |
Oui |
Le fournisseur a-t-til ses propres installations de stockage ? |
Oui |
Modes de paiement acceptés |
Liquide, chèques, virements bancaires |
Autres commentaires ou informations clés |
N/A |
Vente en gros – SARA Market SARL
Entreprise d’importation de nourriture et de fournitures générales possédant des Supermarchés.
Vue d'ensemble des fournisseurs |
|
---|---|
Nom de la compagnie |
SARA Market SARL |
Adresse |
Moroni |
Le fournisseur a-t-il sa propre capacité de production / fabrication? |
Non |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de vente au détail ? |
Oui, des supermarchés |
Lefournisseur a-t-il sa propre capacité de transport ? |
Oui |
Le fournisseur a-t-til ses propres installations de stockage ? |
Oui |
Modes de paiement acceptés |
Liquide, chèques, virements bancaires |
Autres commentaires ou informations clés |
N/A |
Marchandises primaires / produits de base disponibles |
||
---|---|---|
Produits par type ** |
Commentaires |
|
24/27 - Matières brutes non comestibles, à l'exception du carburant |
Ex : bois de chauffage, engrais bruts, sable / pierre / gravier |
Disponible en quantité suffisante localement |
51 à 59 - chimiques et produits connexes |
Ex : chlore, produits pharmaceutiques, savons, engrais chimiques |
100% importés |
61 à 69 - Articles manufacturés classés principalement par des matériaux |
Ex : pneus en caoutchouc, palettes en bois, textiles, ciment, les raccords de tuyauterie de fer / acier, fil de cuivre, de réservoirs métalliques |
100% importés |
71 à 79 - Les machines et équipements de transport |
Ex : moteurs/ pièces de machines, générateurs, machines à coudre, des pompes, des équipements de télécommunications, les véhicules |
100% importés |
81 à 89 - Articles manufacturés divers |
Ex : bâtiments préfabriqués, luminaires, meubles, vêtements, instruments médicaux / chirurgicaux |
100% importés |
91/93/96/97 - Produits non classés ailleurs |
Autres produits manufacturés |
100% importés |
** Pour les produits alimentaires veuillez vous référer à la section 3.5.1 Fournisseurs d'alimentation, et pour les produits de carburant / PÉTROLIERS veuillez vous référer à la section 3.1 Carburant.
Clause de non-responsabilité : L'inclusion d'informations sur les sociétés dans la LCA n'implique aucune relation commerciale entre le fournisseur et le PAM / Cluster Logistique, elle sert uniquement à déterminer les services et les capacités.
Remarque : Le PAM / Cluster Logistique fait preuve d'une totale impartialité et n'est pas en mesure d'approuver ou de faire des commentaires sur le choix d'une entreprise en tant que prestataire de services de bonne réputation.
4 Listes de contacts Comores
Les liste de contacts pour les Comores seront présentées dans les sous-sections suivantes.
4.1 List de contact du gouvernement des Comores
Ministère |
Autorité ou département d'État |
National ou Régional |
Ville |
Nom |
Titre |
|
Numéro de téléphone |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ministère des affaires étrangères |
Direction |
National |
Moroni |
Abdallah MIRGHANE |
Directeur de cabinet du ministre |
+269 3254805 |
|
Ministère de l’intérieur |
Direction Générale de la Sécurité Civile (DGSC) |
National |
Moroni |
LCL Ismaël MOGNE DAHO |
Directeur général |
+269 7739288 +269 7739002 |
|
Ministère de l’intérieur |
Direction Générale de la Sécurité Civile (DGSC) |
National |
Moroni |
Mohamed Omar BEN CHEIKH |
Directeur général adjoint |
+269 3229915 |
|
Ministère de l’intérieur |
Direction Générale de la Sécurité Civile (DGSC) |
Régional - Grande Comore |
Moroni |
Mmadi ALI |
Directeur régional |
+269 3351267 |
|
Ministère de l’intérieur |
Direction Générale de la Sécurité Civile (DGSC) |
Régional - Anjouan |
Mpatsé |
Abdou IBRAHIM |
Directeur régional |
|
+269 3369627 |
Ministère de l’intérieur |
Direction Générale de la Sécurité Civile (DGSC) |
Régional - Mohéli |
Fomboni |
Said BEN OMAR |
Directeur régional |
+269 3340805 |
|
Ministère de l’intérieur |
Direction of migration |
National |
Moroni |
Mohamed MFOIHAYA |
Directeur général adjoint en charge de l’immigration |
+269 3385959 |
|
Ministère des finances |
Direction des Douanes |
National |
Moroni |
Djamila RADJABOU |
Chef du Service des Relations Extérieures |
+269 3314133 +269 7731889 |
|
Ministère des finances |
Direction des Douanes |
Régional – Grande Comore |
Moroni |
Chaabani IBRAhIMA |
Directeur régional |
+269 3331968 |
|
Ministère des finances |
Direction des Douanes |
Régional - Anjouan |
Mutsamudu |
Ahmed Houmadi |
Directeur régional |
+269 3442570 |
|
Ministère des finances |
Direction des Douanes |
Régional - Mohéli |
Fomboni |
Saïd Ahmed ZAKI |
Directeur régional |
+269 3322696 |
|
Ministère des finances |
Chambre de commerce d’industrie |
National |
Moroni |
Dr Housni Mohamed ABDOU |
Conseiller Technique et Responsable des Relations Consulaires |
+269 3610029 +269 4310029 |
|
Ministère de l’énergie |
Direction Générale de l’eau |
National |
Moroni |
Soundi GOULAM |
Directeur Général |
+269 3336345 |
|
Ministère du transport |
Direction Nationale du Transport Routier |
National |
Moroni |
Bakary MOUIDJIÉ |
Directeur national |
|
+269 3331174 |
Ministère du transport |
Direction Nationale du Transport Routier |
National |
Moroni |
Mohamed SOILIHI |
Directeur des routes et des travaux publics |
+269 3330330 |
|
Ministère du transport |
Agence Nationale de l’Aviation et de la Météorologie (ANACM) |
National |
Moroni |
Nassur BEN ALI |
Directeur Général |
+269 3210076 +269 7730948 |
|
Ministère du transport |
Agence Nationale de l’Aviation et de la Météorologie (ANACM) |
National |
Moroni |
Akim YOUSSOUF |
Directeur de la météorologie |
+269 3472348 |
|
Ministère du transport |
Agence Nationale des Affaires Maritimes (ANAM) |
National |
Moroni |
Said SALIM |
Directeur Général |
+269 7739779 +269 3339707 |
|
Ministère du transport |
Agence Nationale des Affaires Maritimes (ANAM) |
Régional |
Mohéli |
Said Mohamed SOILIHI |
Directeur Régional |
+269 3560675 +269 7721645 |
|
Ministère du transport |
Agence Nationale des Affaires Maritimes (ANAM) |
Régional |
Anjouan |
Ahmed ABDILLAH |
Directeur Régional |
+269 3425691 |
|
Ministère du transport |
Autorité Portuaire des Comores (APC) |
National |
Moroni |
Toilabia SOILIHI |
Directeur Général |
+269 7739704 +269 3363848 |
|
Ministère des postes et télécommunications |
Autorité Nationale de Régulation des Technologies de l’Information et de la Communication (ANRTIC) |
National |
Moroni |
Said Mouinou AHAMADA |
Directeur General |
+269 3332519 |
|
Ministère des postes et télécommunications |
Autorité Nationale de Régulation des Technologies de l’Information et de la Communication (ANRTIC) |
National |
Moroni |
Taoufiki Mbaé HAMADI |
Directeur Technique |
+269 3333868 +269 7738761 |
|
Ministère de la santé |
Direction des luttes contre les maladies |
National |
Moroni |
Dr Chamssoudine MOHAMED |
Directeur |
+269 3337103 |
|
Ministère de l’agriculture, de la pèche et de l’environnement |
Institut National de Recherche pour l’agriculture, la pêche et l’environnement (INRAPE) |
National |
Moroni |
Dr Hamza AZALI |
Directeur Général |
+269 3414026 |
|
Ministère de l’agriculture, de la pèche et de l’environnement |
Direction de la Pèche |
National |
Moroni |
Nidali Ali MSSA |
Inspecteur chargé des inspections et agréments sanitaires |
+269 3203015 |
|
Ministère de l’agriculture, de la pèche et de l’environnement |
Agriculture / sécurité alimentaire |
National |
Moroni |
Abdouroihmane Ali Salim SALAS |
Point focal pour les produits de première nécessité |
+269 3454552 |
|
Ministère du commerce |
Office National d’Importation et de Commercialisation de Riz (ONICOR) |
National |
Moroni |
Omardine MOHAMED |
Responsable Commercial |
+269 7735808 +269 3238609 |
|
Ministère de l’énergie |
Société Comorienne des Hydrocarbures (SCH) |
National |
Moroni |
Oumara MGOMRI |
Directeur Général |
+269 3317258 +269 7730971 |
|
Ministère de l’énergie |
Société Comorienne des Hydrocarbures (SCH) |
National |
Moroni |
Said Bacar SAID HASSANE (Hachim) |
Directeur Technique |
+269 3339128 |
4.2 Liste des agences humanitaires des Comores
Organisation |
Adresse |
Nom |
Position |
|
Numéro de téléphone |
Site internet |
---|---|---|---|---|---|---|
UNITED NATIONS ORGANISATION |
Maison commune des Nations Unies - Moroni |
Matthias NAAB |
Représentant résident et coordinateur résident |
+269 3333903 |
||
UNDP |
Maison commune des Nations Unies - Moroni |
Fenella FROST |
Représentant résident |
+269 3360048 |
||
UNDP |
Maison commune des Nations Unies - Moroni |
Mohamed LIHADJI |
Responsable informatique |
+269 3331514 |
||
UNICEF |
Maison commune des Nations Unies - Moroni |
Marcel OUATTARA |
Représentant |
+269 3330715 |
||
OMS |
Maison commune des Nations Unies - Moroni |
Yao KASSANKOGNO |
Représentant |
+269 3362553 |
||
UNFPA |
Maison commune des Nations Unies - Moroni |
Serge BUNDA |
Représentant non-résident |
|
||
UNDSS |
Maison commune des Nations Unies - Moroni |
Yacouba ABDOU |
Conseiller en sécurité |
+269 3331518 |
||
UN Clinic |
Maison commune des Nations Unies - Moroni |
Dr Attoumane AFFANE |
Médecin des Nations Unies |
+269 3331508 |
||
Union Européenne |
Boulevard de la Corniche, B.P. 8345 Moroni |
Thierry Rivol |
Chef de bureau |
+269 3414749 |
https://eeas.europa.eu/delegations/madagascar_fr/14513/Les%20Comores%20et%20l%27UE |
|
Croissant Rouge Comorien |
Avenue de la Ligue des États Arabes B.P. 240 - Moroni |
Ali Soumaili DANIEL |
Secrétaire général |
+269 3607060 |
https://www.ifrc.org/fr/introduction/ou-intervenons-nous/africa/croissant-rouge-comorien/ |
|
Croissant Rouge Comorien |
Avenue de la Ligue des États Arabes B.P. 240 - Moroni |
Abdourahmane BACARI |
Coordinateur Logistique |
+269 3340311 |
https://www.ifrc.org/fr/introduction/ou-intervenons-nous/africa/croissant-rouge-comorien/ |
|
Croix Rouge Française |
Délégation de la Croix Rouge Française à Moroni |
David BOISSON |
Chef de délégation |
+269 3592667 |
||
Croix Rouge Française |
Délégation de la Croix Rouge Française à Moroni |
Niry Alain RANDRIAMANANTENA |
Coordonnateur logistique et administratif |
+269 3649530 |
||
PIROI - Plateforme d’Intervention Régionale de l’Océan Indien |
1 rue de la Croix-Rouge - 97438 Sainte-Marie – La Réunion |
Christian PAILLER |
Chef de délégation |
+262 262530892 +262 692608101 |
||
PIROI - Plateforme d’Intervention Régionale de l’Océan Indien |
1 rue de la Croix-Rouge - 97438 Sainte-Marie – La Réunion |
Martin MARIN |
Coordinateur Logistique |
+262 26253195 +262 92696488 |
||
CHARITAS |
BP. 46 Moroni |
Léonard NTAKIRUTIMANA |
Directeur |
+269 3262007 |
4.3 Liste des Laboratoires d'analyse des Comores
Compagnie |
Adresse |
Nom |
Position |
|
N° de téléphone |
Description des services |
---|---|---|---|---|---|---|
Institut National de Recherche pour l’Agriculture, la Pêche et l’Environnement (INRAPE) |
Quartier Cefader, Mde |
Dr. Hamza AZALI |
Directeur Général |
+269 3414026 |
Développement et recherche scientifique Control et tests physiques des denrées alimentaires |
|
Société Nationale de l’eaux et de l’électricité (MA-MWE) |
Quartier Volovolo, Moroni |
Mohamed MAECHA |
Chef du laboratoire |
+269 3232707 |
Compagnie nationale d’eau et d’électricité Analyses de qualité de l’eau |
|
Office Comorien des Produits PHARMAceutiques (OCOPHARMA) |
Quartier Hamraba, Moroni |
Dr Kamal ABDOULWAHAB |
Directeur technique charge du département de la production |
+269 3345777 |
Centrale d’achats de produits pharmaceutiques Contrôle de qualité des médicaments |
|
Université des Comores |
Quartier Ambassadeur, Moroni |
Dr NADJIM |
Professeur |
+269 3416248 |
Analyse de l’eau Analyse des sols |
|
Hôpital El Maarouf |
Quartier Magoudjou, Moroni |
Dr ABDOUMOINDZE |
Chef service Du laboratoire |
+269 3646125 |
Analyses Biomédicale |
|
Société Comorienne des Hydrocarbures (SCH) |
Quartier Bacha, Moroni |
Ibrahim MOHAMED |
Responsable du laboratoire |
+269 3400810 |
Société d’état qui importe le carburant aux Comores Analyses de carburants |
4.4 Liste de contacts des ports des Comores
Nom du port |
Compagnie |
Nom |
Position |
|
Numéro de téléphone |
Site internet |
Description des taches |
---|---|---|---|---|---|---|---|
All ports |
ANAM - Agence Nationale des Affaires Maritimes |
Said SALIM |
Directeur général |
+269 7739779 +269 3339707 |
Organisme gouvernemental ayant autorité développer et gérer le registre maritime international de l'Union des Comores |
||
All ports |
APC – Autorité Portuaire des Comores |
Lezly TOILABIA SOILIHI |
Directeur général |
+269 7739704 +269 3363848 |
N/A |
Agence en charge de l'administration des ports des Comores |
|
All ports |
APC – Autorité Portuaire des Comores |
Mohamed ALI AHAMADA |
Secrétaire général |
+269 |
N/A |
Agence en charge de l'administration des ports des Comores |
|
Moroni |
APC – Autorité Portuaire des Comores |
BACHA CHEFOU |
Commandant de port |
+269 3399529 |
N/A |
Agence en charge de l'administration des ports des Comores |
|
Moroni |
Moroni Terminal |
David SPEE |
Directeur d’exploitation |
+269 3699366 |
https://www.bollore-ports.com/reseau-mondial/afrique/port-de-moroni-union-des-comores.html |
Gestionnaires de ports et entreprises de manutention pour les marchandises conteneurisées |
|
Moroni |
Moroni Terminal |
Anfad SAID |
Directeur commercial |
+269 3323310 |
https://www.bollore-ports.com/reseau-mondial/afrique/port-de-moroni-union-des-comores.html |
Gestionnaires de ports et entreprises de manutention pour les marchandises conteneurisées |
|
Moroni |
Moroni Terminal |
ALI Ahmed KOMBO |
Coordinateur des opérations |
+269 364042 +269 7738802 |
https://www.bollore-ports.com/reseau-mondial/afrique/port-de-moroni-union-des-comores.html |
Gestionnaires de ports et entreprises de manutention pour les marchandises conteneurisées |
|
Moroni |
COREMA |
Ahmed MOUSTALI |
Directeur |
+269 3332243 |
N/A |
Société de manutention pour les marchandises non conteneurisées |
|
Moroni |
Douanes |
Adam MOEVA |
Chef de brigade |
N/A |
+269 3342317 |
En charge des opérations douanières du port |
|
Moroni |
SOMAV |
Mansour IBRAHIML |
Directeur |
+269 3330590 |
Agent maritime (CGA CGM) |
||
Moroni |
Logistique des Iles |
Transitaire maritime |
Directeur |
+269 3335232 |
|
Agent maritime |
|
Moroni |
IMS COS Shipping |
Transitaire maritime |
Directeur |
+269 3432546 |
|
Agent maritime |
|
Moroni |
Afrique transport |
Roukia SAID |
Directeur |
+269 3486194 |
|
Transitaire |
|
Moroni |
CCTD – Comptoir comorien de transite et déménagements |
Mohamed SOILIHI |
Directeur |
+269 3330360 |
|
Transitaire |
|
Moroni |
CCTI |
Ahmed SOILIHI |
Directeur |
+269 3337441 +269 7735613 |
|
Transitaire |
|
Mutsamudu |
ANAM - Agence Nationale des Affaires Maritimes |
Ahmed ABDILLAH |
Directeur régional |
+269 3425691 |
Organisme gouvernemental ayant autorité développer et gérer le registre maritime international de l'Union des Comores |
||
Mutsamudu |
EPPAM - Établissement Public Port Autonome de Mutsamudu |
Mr Saoussam SALIM |
Commandant de port |
+269 3364929 |
N/A |
Agence en charge de l'administration du port de Mutsamudu |
|
Mutsamudu |
EPPAM - Établissement Public Port Autonome de Mutsamudu |
Mr Mohamed HOUMADI SALIM |
Directeur technique |
+269 3321820 |
N/A |
Agence en charge de l'administration du port de Mutsamudu |
|
Mutsamudu |
ASC - Anjouan Stevedoring Compagny LTD. |
Mounib ELHAD |
Directeur des opérations |
+269 3320002 |
N/A |
Gestionnaire de port et entreprise de manutention |
|
Mutsamudu |
ASC - Anjouan Stevedoring Compagny |
Daoudou SAIDI |
Directeur général |
+269 332000 +269 7711365 |
N/A |
Gestionnaire de port et entreprise de manutention |
|
Mutsamudu |
EAP Shipping |
Nayil AOULAD |
Directeur |
+269 3323310 |
N/A |
Agent maritime (CGA CGM) |
|
Mutsamudu |
Spanfreight Shipping |
Mr SAID |
Représentant |
+269 3345220 |
N/A |
Agent maritime |
|
Mutsamudu |
STM – Service de Transport Maritime |
Mohamed JAFAR |
Directeur commercial |
N/A |
+269 3488053 |
N/A |
Compagnie de transport et de cabotage |
Mutsamudu |
Douanes |
Farid ABODO |
Chief of Port Brigade |
N/A |
+269 3343112 |
En charge des opérations douanières du port |
|
Fomboni |
ANAM - Agence Nationale des Affaires Maritimes |
Said Mohamed SOILIHI |
Directeur régional |
+269 3560675 +269 7721645 |
Organisme gouvernemental ayant autorité développer et gérer le registre maritime international de l'Union des Comores |
||
Fomboni |
APC – Autorité Portuaire des Comores |
Arsene MOHAMED |
Commandant de port |
+269 321158 +269 3471210 |
N/A |
Agence en charge de l'administration des ports des Comores |
|
Fomboni |
APC – Autorité Portuaire des Comores |
Said ANTOINE |
Commandant de port en second |
+269 3316063 |
N/A |
Agence en charge de l'administration des ports des Comores |
|
Fomboni |
APC – Autorité Portuaire des Comores |
Mr NAKITHOU |
Responsable des opérations de manutention |
N/A |
+269 3528593 |
N/A |
Agence en charge de l'administration des ports des Comores |
Fomboni |
Douanes |
Saïd Ahmed ZAKI |
Directeur régional |
+269 3322696 |
En charge des opérations douanières du port |
||
Fomboni |
N/A |
Mr El KABI |
Propriétaire |
+269 3528593 |
N/A |
Propriétaire de la grue mobile du port |
4.5 Liste de contacts Aéroportuaires des Comores
Aéroport |
Compagnie |
Nom |
Position |
|
Numéro de téléphone |
Site internet |
Description des Services |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Tous |
ANACM - Agence Nationale de l’Aviation et de la Météorologie |
Nassur BEN ALI |
Directeur Général |
+269 3210076 +269 7730948 |
En charge de la gestion, du contrôle et de la réglementation des activités aéronautiques comoriennes. |
||
Tous |
ASECNA - Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar |
Mr JALIM |
Directeur Général |
+269 3600009 |
Assure le contrôle de la circulation aérienne, le guidage des avions, et l’installation et la maintenance des organes de sécurité sur les aéroports des Comores. |
||
Tous |
ADC - Aéroports Des Comores |
Ali Assoumani YASSER |
Directeur Général |
+269 7731468 +269 3330322 |
N/A |
En charge de la gestion et de l’administration des aéroports des Comores |
|
Tous |
Com’air Assistance |
Jaffar AFIDHEOU |
Directeur Technique |
+269 3644411 |
N/A |
Société en charge de l’assistance au sol et de la manutention des aéroports des Comores & transitaire aérien |
|
Prince Saïd Ibrahim |
ASECNA - Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar |
Mondoha ABDOULAY |
Commandant d’aéroport |
+269 3600002 |
En charge de la partie technique de l’aéroport de Moroni |
||
Prince Saïd Ibrahim |
SCH - Société Comorienne des Hydrocarbures |
Saïd MOHAMED |
Chef de dépôt |
N/A |
+269 3221424 |
N/A |
Ravitaillement des aéronefs en carburant |
Ouani |
ADC - Aéroports Des Comores |
Me Anritoiti TOIHIR |
Directrice régionale |
+269 3323572 +269 4423572 |
N/A |
Responsable de l’aéroport d’Anjouan |
|
Bandar-es-Salam |
ADC - Aéroports Des Comores |
Dhoianfa Ali ATHOUMANE |
Directrice régionale |
+269 3439611 |
N/A |
Responsable de l’aéroport de Mohéli |
|
Tous |
AB Aviation |
N/A |
Service réservation |
+269 3286969 +269 7739570 |
Société Comorienne de transport aérien national et régional |
||
Tous |
Inter’iles Air |
N/A |
Service réservation |
+269 3651525 +269 7710003 |
Société Comorienne de transport aérien national |
4.6 Liste de contacts d’entrepôts des Comores
Lieu |
Compagnie |
Adresse |
Nom |
Position |
|
Numéro de téléphone |
Description des services |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Moroni |
SARL Wadaane |
Quartier kave kaivo |
Abdallah WADAANE |
Propriétaire |
+269 3330606 |
location entrepôts |
|
Moroni |
N/A |
Quartier Malouzini |
Ibrahim MZEMUIGNI |
Propriétaire |
+269 3332222 |
location entrepôts |
|
Mutsamudu |
BARDRANI international trading |
Quartier Page |
Fanza BARDRANI |
Propriétaire |
+269 3395277 |
location entrepôts |
|
Fomboni |
Modja |
Bandar Es Salalm |
Mohamed ALI |
Propriétaire |
+269 3298400 |
location entrepôts |
4.7 Liste de contacts des hydrocarbures des Comores
Compagnie |
Lieu |
Adresse |
Nom |
Position |
|
Numéro de téléphone |
Description des services fournis |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Société Comoriennedes Hydrocarbures (SCH) |
Grande Comore |
Quartier Bacha, Bp 28 Moroni |
Oumara Mgomri |
General Director |
+269 3317258 +269 7730971 |
Agence gouvernementale en charge de l'importation et de la redistribution des hydrocarbures aux Comores |
|
Société Comoriennedes Hydrocarbures (SCH) |
Grande Comore |
Quartier Bacha, Bp 28 Moroni |
Ibrahim Mohamed |
Laboratory manager |
+269 3400810 |
Laboratoire chargé du contrôle de la qualité des hydrocarbures |
|
Société Comoriennedes Hydrocarbures (SCH) |
Grande Comore |
Aéroport de Moroni |
Saïd MOHAMED |
Head of depot |
N/A |
+269 322424 |
Dépôt de carburant de l’aéroport |
Société Comoriennedes Hydrocarbures (SCH) |
Anjouan |
Mutsamudu Mtsagamhuni |
Mme Fatimati Zahara Mohamed |
Head of depot |
+269 3346672 |
Dépôt de carburant |
|
Société Comoriennedes Hydrocarbures (SCH) |
Mohéli |
Fombony Mahamboni |
Soultoine Anasse |
Head of depot |
+269 3229553 |
Dépôt de carburant |
|
Station Bon Zami |
|
Moroni Malouzini |
Youssouf Kader |
Manager |
+269 3398779 |
Station essence |
|
Station Ciseau |
Grande Comore |
Hamahamet Mnoungou |
Ali Hamadi |
Manager |
+269 3562828 |
Station essence |
|
Station Port |
Grande Comore |
Moroni Port |
Riade Sagaf |
Manager |
+269 3333195 |
Station essence |
|
Station Dzyalandze |
Anjouan |
Mirontsy Anjouan |
Abdereman Ben Mohamed |
Manager |
+269 3326810 |
Station essence |
|
Station Kamal Fils |
Anjouan |
Mpagé |
Kamal Alias Rigo |
Manager |
+269 3321723 |
Station essence |
|
Station Amal-Tratringa Station Tayar |
Anjouan |
Mpagé
|
Anli Yachoutu Saindou |
Manager |
+269 3652731 |
Station essence |
|
Station Askalane |
Moheli |
Wanani |
Askalane Mourdi |
Manager |
N/A |
+269 3213139 |
Station essence |
Station Mobassa |
Moheli |
Mpatse |
Mme Syti-Mra-Ati Aboubacar |
Manager |
+269 3326004 |
Station essence |
|
Station Nafasse Sarl |
Moheli |
Hairaha Badarsalam |
Mohamed Abdou Moustakim |
Manager |
+269 3439666 |
Station essence |
4.8 Liste de contacts des transporteurs des Comores
Lieu |
Compagnie |
Nom |
Position |
|
N° Téléphone |
Description des Services |
Type de véhicule |
Nombre de véhicules |
Capacité par Véhicule |
Condition |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Moroni |
CMTI |
Mohamed SOILIHI |
Directeur |
+269 3330360 |
Transitaire transport de marchandise |
Bâché Benne |
9 |
4 à 25 MT |
Bon état |
|
Moroni |
Souhayla Store |
Mr ALI |
Commercial |
+269 3757475 +269 4467475 |
Transport d’eau et de marchandises |
Citerne Citerne Benne |
1 1 2 |
10 m3 13 m3 5 MT |
Bon état |
|
Moroni |
N/A |
Nadim YOUSSOUF |
Directeur |
+269 3772105 |
Transport d’eau et de marchandises |
Citerne Citerne Benne Benne Benne |
1 1 1 1 1 |
8 m3 10 m3 4 MT 8 MT 16 MT |
Bon état |
|
Moroni |
N/A |
Mr CHOUMAT |
Propriétaire |
N/A |
+269 3358830 |
Transport de marchandises |
Bâché |
1 |
10 MT |
Bon état |
Moroni |
N/A |
Attoumani MIRSOID |
Propriétaire |
N/A |
+269 3395166 |
Transport de marchandises |
Bâché Benne |
1 1 |
12 MT 8 MT |
Bon état |
Moroni |
N/A |
Said MOHAMED |
Propriétaire |
N/A |
+269 3675889 |
Transport de marchandises |
Bâché |
1 |
10 MT |
Bon état |
Moroni |
N/A |
Mr IBRAHIMI |
Propriétaire |
N/A |
+269 3332222 |
Transport de marchandises |
Benne |
1 |
13 MT |
Bon état |
Moroni |
N/A |
Mr TAOUFIC |
Propriétaire |
N/A |
+269 3379441 |
Transport de marchandises |
Fourgon |
1 |
10 MT |
Bon état |
Moroni |
N/A |
Ali IDJAB |
Propriétaire |
N/A |
+269 3229777 |
Transport de marchandises |
Bâché Benne |
1 1 |
10 MT 12 MT |
Bon état |
Mutsamoudou |
N/A |
Kamardine MOLIERE |
Propriétaire |
N/A |
+269 3325755 |
Transport de marchandises |
Benne |
1 |
10 MT |
Bon état |
Mutsamoudou |
N/A |
Mr MASSOUDI |
Propriétaire |
N/A |
+269 3249350 |
Transport de marchandises |
Bâché |
2 |
10 MT |
Bon état |
Fomboni |
N/A |
Amdi ABIAM |
Propriétaire |
N/A |
+269 3509076 |
Transport de marchandises |
Fourgon |
2 |
8 MT |
Bon état |
Fomboni |
N/A |
Mohamed ALI SAID |
Propriétaire |
N/A |
+269 3298400 |
Transport de marchandises |
Fourgon |
2 |
8 MT & 7 MT |
Bon état |
Fomboni |
MODJA |
Mohamed ALI |
Directeur |
+269 3298400 |
Transport de marchandises |
Plateau |
1 |
30 MT |
Bon état |
4.9 Liste des fournisseurs des Comores
Lieu |
Type de marchandises |
Compagnie |
Adresse |
Nom |
Position |
|
Numero de téléphone |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Moroni |
Importation de nourriture et de marchandises générales en gros |
AGK SARL |
Mde-Bambao |
Amine KALFANE |
Gérant |
+269 7736908 |
|
Moroni |
Importation de nourriture et de marchandises générales en gros |
Général Négoce |
Route Abdoulhamid |
Youssouf ISMAILA |
Responsable |
N/A |
+269 3311322 |
Moroni |
Importation de nourriture et de marchandises générales en gros |
VIJAY IMPORT SARL |
B.P: 1108 Magoudjou |
Jaysouk BABOU |
Gérant |
|
+269 3332011 |
Moroni |
Importation de nourriture et de marchandises générales en gros |
KOMO CASH |
Quartier du port |
Faycal Hadji ABDOU MDAHOMA |
Directeur général |
Maisondoudoutainamor@gmail.com |
+269 3373781 |
Moroni |
Importation de nourriture et de marchandises générales en gros |
KOMO CASH |
Quartier du port |
Abchati IBRAHIM |
Responsable commercial |
|
+269 3257632 |
Moroni |
Importation de nourriture et de marchandises générales en gros |
SARA MARKET |
Volovolo |
Tagdir SARARENTOULA |
Directeur General |
+269 3332050 |
|
Moroni |
Importation de nourriture et de marchandises générales en gros |
SAWA PRIX |
Hamraba |
Wadaane SAID |
Directeur General |
+ 269 3333613 |
|
Moroni |
Importation de nourriture et de marchandises générales en gros |
MAISON KELDI |
B.P: 847 Magoudjou |
Mohamed KELDI |
Directeur général |
+269 3333003 |
|
Moroni |
Importation et ventes de produits surgelés en gros |
Groupe HASOIL SA |
Malouzini route du PNUD |
Mohamed ABDALLAH HALIFA |
Directeur général |
+269 3336883 |
|
Ouani (Anjouan) |
Importation de nourriture et de marchandises générales en gros |
Magasin M'SIROJOU |
N/A |
TAOUHIDA |
Gérant |
N/A |
+269 3584537 |
Mutsamudu |
Importation de nourriture et de marchandises générales en gros |
Établissement MOHAMED ABDALLAH |
N/A |
Nazmir ABDALLAH |
Gérant |
+269 3656904 +269 4297573 |
|
Mutsamudu |
Importation de nourriture et de marchandises générales en gros |
BARDRANI international trading |
N/A |
Fanza BARDRANI |
Directrice |
+269 3395277 |
|
Moroni |
Vente de matériel de construction |
Nouveau Houssalam |
N/A |
Ahmed MOHAMED |
Gestionnaire |
+269 3396188 |
|
Moroni |
Vente de matériel de construction |
Magasin Oasis |
Quartier Oasis |
Aboudou ALI |
Directeur Général |
+269 7733395 |
|
Moroni |
Vente de matériel de construction |
SUPER A |
En face de l’immigration |
Mr Ahmed ALI |
Commercial |
N/A |
+269 3331222 |
Domoni (Anjouan) |
Vente de matériel de construction |
BACAR Construction |
N/A |
Toyifati BACAR |
Gérante |
N/A |
+269 3349174 |
Fomboni |
Vente de matériel de construction |
N/A |
N/A |
Ahmed MSOUFOU |
Gérant |
N/A |
+269 3386236 |
Badar Es Salam (Mohéli) |
Vente de matériel de construction |
Magasin Tadjidine |
N/A |
Tadjidine ABDOU |
Directeur |
N/A |
+269 3323914 |
Howani (Mohéli) |
Vente de matériel de construction |
Magasin |
N/A |
Ismaël HATUB |
Gérant |
N/A |
+269 3385311 |
Moroni |
Quincaillerie, électricité, plomberie |
Al-Harousa |
Rue ambassadeur |
Said MZE CHEIKH |
Directeur |
+269 7632590 +269 3315489 |
|
Moroni |
Quincaillerie, électricité, plomberie |
Magasin Said |
Hadoudja |
Mr ELAMINE |
Directeur |
+269 3322171 |
|
Moroni |
Vendeur de Concassage, Bétonnage et Enrobage |
CBE |
Hadoudja |
Me Dania |
Secrétaire Commercial |
+269 7739834 |
|
Moroni |
Vendeur de Ciments en gros |
Établissement Ibrahim MZE |
Magoudjou |
Ali IBRAHIM |
Directeur |
+269 7739033 +269 3351946 |
|
Moroni |
Vente de sable et gravier |
Entreprise Générale de Terrassement |
Petit Coulé |
Me FAHARATE |
Directrice |
+26 97732339 +269 3332499 +269 4332499 |
|
Moroni |
Vendeur de bois |
Youssouf AHMADA |
Hadoudja |
Youssouf AHMADA |
Gérant |
N/A |
+269 3225303 |
Moroni |
Équipements (générateurs, pompes, compresseurs, etc…) |
ADC |
N/A |
Mr ALI |
Commercial |
N/A |
+269 7730951 |
Moroni |
Vendeur et installation des panneaux solaires |
Netisse ENERGIE |
Gare coulée |
Gilbert HUMBLOT |
Directeur General |
+269 7739597 |
|
Moroni |
Vendeur et installation des panneaux solaires |
Kalphimex |
N/A |
N/A |
Commercial |
N/A |
+269 7730984 |
Moroni |
Matériel électroménager |
New Bazar |
Hamramba |
Mohamed SONDARJEE |
Gérant |
+269 7731003 |
|
Moroni |
Vendeur de matériel bureautique et papeterie |
Au Paradis des Livre |
Ambassadeur |
Naima SOULAIMANA |
Directrice |
+239 7752200 +269 3660685 |
|
Moroni |
Vente de matériel informatique & papeterie |
MCB SARL |
PEGEO |
Nassor SALIM |
Directeur |
+269 3335100 |
|
Moroni |
Matériel Informatique & Multimédias Logiciel – Support technique Smartphone & Access |
PHILIPS |
N/A |
Mohamed Hassan OSHAWIR |
Gérant |
|
+269 3334653 |
Moroni |
Vente de matériel informatique |
COMTECH |
Place de l’Inde |
Sitty FATUMAT |
Gérante |
+269 3332068 |
|
Moroni |
Vente de matériel informatique |
MAKOM Informatique |
Place Bangweni Mtsangani |
Faïçoil ASSAD ABDOU |
Responsable Commercial |
|
+269 7738282 +269 3324476 +269 3322810 |
Dibouani (Grande Comore) |
Vente de semences d’engrais et divers produits agricoles |
CRDE (Centre Rural de Développement Économique) |
N/A |
Moinaechah HASSANI |
Gestionnaire |
+269 3315151 |
|
Moroni |
Vente de semences d’engrais et divers produits agricoles |
CAPAC (Centre d’Achat des Professionnels Agricoles des Comores) |
Quartier Coulée |
Ahmed ABDULKADER |
Directeur |
N/A |
+269 3330234 |
4.10 Liste des fournisseurs de services des Comores
Lieu |
Compagnie |
Type de Service |
Adresse |
Nom |
Position |
|
Numero de téléphone |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Moroni |
Afrique transport |
Transitaire maritime |
Quartier Bacha |
Roukia SAID |
Gérante |
+269 3486194 |
|
Moroni |
CCTD – Comptoir comorien de transite et déménagements |
Transitaire aérien / maritime / routier |
N/A |
Mohamed SOILIHI |
Directeur |
+269 3330360 |
|
Moroni |
CMTI |
Transitaire aérien / maritime / routier |
N/A |
Ahmed SOILIHI |
Directeur |
+269 3337441 +269 7735613 |
|
Moroni |
SOMAV |
Shipping agent (CGA CGM) |
Quartier Djomani |
Mansour IBRAHIML |
Directeur |
+269 3330590 |
|
Moroni |
Logistique des Iles |
Transitaire maritime |
Quartier Station Du Port |
Said Amed CHEIK |
Directeur |
+269 3335232 |
|
Moroni |
IMS COS Shipping |
Transitaire maritime |
Quartier Station Du Port |
Anfane SAID |
Directeur |
+269 3432546 |
|
Mutsamudu |
EAP Shipping |
Shipping agent (CGA CGM) |
Quartier Tombo |
Nayil AOULAD |
Directeur |
+269 3323310 |
|
Moroni |
BCC – Banque Centrale des Comores |
Service bancaire |
Place De France |
N/A |
N/A |
N/A |
+269 7731002 |
Moroni |
BIC – Banque pour l’Industrie des Comores |
Service bancaire |
Place De France |
N/A |
N/A |
N/A |
+269 7731229 |
Moroni |
BDC – Banque de Développement des Comores |
Service bancaire |
Place De France |
N/A |
N/A |
N/A |
+269 7730818 |
Moroni |
Exim Bank |
Service bancaire |
Place De France |
N/A |
N/A |
N/A |
+269 7739400 |
Moroni |
BFC - Banque Fédérale du Commerce |
Service bancaire |
Place De France |
N/A |
N/A |
N/A |
+269 7738880 |
Moroni |
Telma |
Téléphonie |
Quartier Oasis |
Karim ATTOUMANI |
Project manager |
+269 4110004 |
|
Moroni |
Telma |
Téléphonie |
Quartier Oasis |
Charles RAZAFIMAHATRATRA |
Directeur technique |
charles.razafimahatratra@telma.km |
+269 4110005 |
Moroni |
HURI |
Téléphonie |
Quartier Volovolo |
Maoulida MMADI |
Directeur information & Nouvelles technologies |
+269 3367900 |
|
Moroni |
HURI |
Téléphonie |
Quartier Volovolo |
Bayhaki KANBI |
Directeur technique |
+269 3323635 |
|
Moroni |
BTP Comores |
Compagnie de Bâtiment et Travaux Publics |
Quartier Magoudjou |
Mohamed BACRI RAZIA |
Secrétaire |
+269 3469132 |
|
Moroni |
Djawabou M5 |
Compagnie de Bâtiment et Travaux Publics |
Djomani |
Jean Mounirfahm FAHMI |
Gérant |
+269 3323155 +269 4323155 |
|
Moroni |
Entreprise générale De terrassement |
Compagnie de Bâtiment et Travaux Publics |
Petite Coulée |
Me FAHARATE |
Directrice |
+269 3322499 +269 4332499 |
|
Fomboni |
MODJA |
Compagnie de Bâtiment et Travaux Publics |
Bandar es Salam |
Mohamed ALI |
Directeur |
+269 3298400 |
|
Mutsamudu |
SCK – Société Comores Koweït |
Compagnie de Bâtiment et Travaux Publics & Location d’équipement de chantier et manutention |
Ouani |
Elie YAZDECK |
Directeur d’opération |
+269 3203244 |
|
Moroni |
BATRLETRE |
Location d’équipement chariot élévateurs |
Itsandra |
Soilih Said OMAR |
Gérant |
+269 3332132 |
|
Moroni |
ALIFA construction |
Location d’équipement (grue, chariot élévateurs, etc…) |
Mbouen |
Mr ALIYAMANE |
Gérant |
N/A |
+269 3331843 |
Moroni |
SMCPC |
Location d’équipement (grue, chariot élévateurs, etc…) |
Rue de la Corniche |
Naguib DAROUECHE |
Directeur général |
+269 3331418 |
|
Fomboni |
N/A |
Location grue mobile et engins de chantier |
Salamani |
Mr El KABI |
Propriétaire |
+269 3528593 |
|
Mitsamihouli |
Constru TECH |
Entreprise de construction |
|
Radjab MOHAMED |
Directeur |
+269 3234778 |
|
Moroni |
N/A |
Prestataire de service (électricité - plomberie- froid climatisation.) |
|
SOIYAD |
Gérant |
|
+269 3361675 +269 3647035 |
Mutsamudu |
N/A |
Location de voitures |
Ouanii |
Ahmed SAINDOU |
Directeur |
N/A |
+269 3256211 |
Moroni |
IBL |
Location de véhicules |
Alliance |
Abboubacar AFFANE |
Gérant |
+269 3333044 |
|
Moroni |
Privilege |
Location de véhicules |
Darsaenda |
Mohamed YOUSSOUF |
Gérant |
+269 3361451 |
|
Moroni |
Batrletre |
Location de véhicules |
Itsandra |
Said Omar SOILIHI |
Gérant |
+269 3332132 |
|
Mutsamudu |
Garage Joli |
Garage automobile |
Mutsamoudou |
JOLI IBRAHIM |
Gérant |
N/A |
+269 3401039 |
Moroni |
Garage Mohamed Ali |
Garage automobile |
Zilmadjou |
Mr DANIEL |
Gérant |
N/A |
+269 3340423 |
Moroni |
Garage Abdallah Fils |
Garage automobile |
Pangadjou |
Abdallah MOHAMED |
Gérant |
N/A |
+269 3355785 |
Fomboni |
Garage Le Roi |
Garage automobile |
Fomboni |
Mr LEROI |
Gérant |
N/A |
+269 3327966 |
Moroni |
I2A |
Agence Immobilières |
Hamraba |
Bourhani Mohame FAYAL |
Directeur Adjoint |
+269 3342806 +269 7751079 +269 3491780 |
|
Moroni |
GSP |
Agence de sécurité privée |
Ambassadeur |
Mr MPARENI |
Gérant |
+269 3333860 +269 3297762 |
|
Moroni |
Global Security |
Agence de sécurité privée |
Coule |
Youssouf TOYIB |
Gérant |
+269 3249120 |
|
Moroni |
Service minute Gobadjou |
Reproduction clé et plaque d’immatriculation véhicules |
Moroni Gobadjou |
Mohamed SAID |
Gérant |
N/A |
+269 3667861 |
Moroni |
Ooshawir |
Support Technique Informatique & Smartphone |
Philips |
Mohamed HASSANE |
Gérant |
|
+269 3334653 |
Moroni |
Rooshdi média |
Imprimerie |
Bachi |
Ibrahim ROUCHOUDI |
Directeur |
+269 3376611 |
|
Moroni |
Presse informatique |
Imprimerie |
Coule |
Amina SAID |
Gérant |
pressecomores@yahoo.fr |
+269 333069 |
Moroni |
Siam Technologie |
Imprimerie |
Hamraba |
Mohamed ELARIF |
Gérant |
+269 3338478 |
|
Fomboni |
Menuiserie MADA |
Menuiserie |
Wemani |
Ibrahim MMADI |
Gérant |
N/A |
+269 7702045 |
Moroni |
N/A |
Menuiserie |
Moroni L'escale |
Hadji YOUSSOUF |
Gérant |
N/A |
+269 3225303 |
Moroni |
N/A |
Menuiserie |
Cap 2000 |
Rama ABDOU |
Gérant |
+269 3345102 |
|
Mutsamudu |
HAZIZAMIR |
Menuiserie |
N/A |
Houmadi MMADI |
Gérant |
N/A |
+269 3272404 |