Desastres, Conflictos, Migración.

Desastres Naturales

Tipo	Ocurrencia	Detalles / Comentarios
Sequias	Si	En los últimos años (2014-2019), las crecientes tendencias a sequias más prolongadas en ciertas zonas del país, relacionadas al fenómeno climatológico de El Nino y a lluvias cada vez más fuertes provenientes de depresiones o tormentas tropicales en otras partes, han tenido un efecto devastador e incurrido en costos elevados.   Probabilidad de Sequia: 0 a 1 sequía por año en el Centro y Sur del país. En los últimos 100 años con un promedio de Sequía severa por cada 15 a 20 años, sequía menos severa en un periodo de 2 a 3 años (Meses probables entre enero, febrero y marzo)
Terremotos	Si	El norte de Centro América (NCA) es la zona de más alto riesgo de desastres en América Central, siendo una de las áreas más afectadas por eventos geo-climáticos extremos como terremotos, inundaciones, huracanes y sequias. Honduras al estar situado en la zona de cinturón de fuego es propensa a los sismos, sin embargo, estos no son frecuentes ni de gran magnitud.   Probabilidad de Terremotos Muy baja en la zona del Noreste del país Baja, noroeste-oeste y Centro, de Tegucigalpa Media en el Sur, Noroeste, Choluteca, San Pedro Sula) Alta zona del Noroeste, un terremoto durante los últimos cien años
Epidemias	Si	Las inundaciones o tormentas producen aumentos de las epidemias, con un auge en los casos de diarrea, las enfermedades de las vías respiratorias (IRA) y todas las asociadas al mosquito Aedes aegypti. Por ejemplo, tras el Mitch los casos de diarrea se incrementaron un 20%.
Temperaturas Extremas	No	La temperatura media histórica del país se ubica en los 25.3 ºC, y se pronostica un incremento de medio grado en los próximos años, aunque con variaciones entre las diferentes regiones del país. De esta manera, mientras que en las regiones de Choluteca y Valle la temperatura máxima llega a los 30 grados, en el pico de Celaque la mínima registrada es de 12 °C.251 Hasta los 600 metros de altura la temperatura promedio ronda los 26 °C, como en las tierras bajas del mar Caribe. En la cota de altura entre 601 y 2,100 metros la temperatura registrada oscila entre los 16 y los 24 °C, mientras que por encima de los 2,101 metros la temperatura media es de 16 °C. En el Pacífico, el departamento de Choluteca se caracteriza por un clima seco con temperaturas promedio anuales de 28 °C.
Inundaciones	Si	El territorio hondureño es especialmente vulnerable a los ciclones tropicales y huracanes, cuyo número ha aumentado en la última década, especialmente entre los meses de junio y noviembre. El país padece un huracán cada 25 o 30 años, mientras que las tormentas son más frecuentes: una cada tres o cinco años (especialmente en el periodo entre septiembre y octubre).256 Las tormentas tropicales y los ciclones que afectan a Honduras se originan predominantemente en el Océano Atlántico, al norte y al este del país. Según IISD (2013), la estación de ciclones abarca desde junio hasta noviembre, aunque algunos ciclones de gran intensidad se han registrado en el mes de mayo.   Probabilidad de Inundación: Alta en las zonas bajas del Norte y Sur Alta en las zonas con suelos que poseen escaso drenaje en el Centro En los últimos 100 años con un promedio de Inundación de 3 a 5 años (Meses probables entre agosto, septiembre y octubre)
Plagas Insectos	Si	Las temperaturas han aumentado 2 °C en los últimos diez años”, lo que ha provocado cosechas cada vez menores, mayor deforestación y aumento de plagas y epidemias. Durante el 2014 el Instituto de Ciencias Forestales detectó 7,528 ataques de gorgojo, la mayoría en los departamentos de Olancho, Yoro y Francisco Morazán, por una totalidad de 15,242 hectáreas y 217,573 m3 de madera de pino. La langosta es una amenaza para los cultivos en el país y estas tienden a proliferar cuando las temperaturas ascienden. Sin embargo, ARSA en conjunto con SENASA emprenden acciones tempranas para control de la plaga.
Deslizamientos	Si	Para la FAO (2012), la deforestación causa erosión y degradación de los suelos, que inciden en el aumento de las inundaciones, deslizamientos de tierras, sedimentación de los ríos, pérdida de fuentes de agua y desaparición de los ríos durante varios meses al año. La Paz es el departamento hondureño más amenazado por los deslizamientos de tierra, con el 20.22% de su territorio. En Intibucá el 20.13% del departamento presenta amenaza por deslizamientos, seguido de Lempira (19.98%) y Comayagua (18.87%).
Erupciones Volcánicas	No	En el territorio hondureño no se han localizado volcanes activos (únicamente 4 volcanes holocénicos), que son la del El Tigre, Zacate Grande, Lago Yojoa, e Isla Útila en estado inactivo; de los que se desconoce la fecha de su última erupción (Trombley, 2008).
Mareas Altas / Oleaje Anómalo	Si	Las marejadas son más frecuentes en la costa del Pacífico que en el mar Caribe. Es un fenómeno asociado con oleajes anormales en el centro del Pacífico, con frecuencia casi anual. El 5.1% del territorio nacional presenta una amenaza alta a mareas y marejadas, concentrándose en cinco de los dieciocho departamentos. El departamento más afectado por mareas y marejadas es el de Islas de la Bahía, donde el 43.66% del área está en riesgo, seguido de Valle (28.82%), Gracias a Dios (13.75%) y Choluteca (8.45%).
Incendios Forestales	Si	Los incendios forestales son recurrentes en Honduras, y son una amenaza que aumenta en periodos de sequía, cuyo aumento pueden propiciar, a lo que también contribuye la cada vez menor densidad forestal del país, con lo que se produciría un círculo vicioso entre sequía e incendios forestales. Junto con la sequía, las altas temperaturas y los vientos fuertes son las principales causas naturales de los incendios forestales en el país (EIRD, 2014). Sin embargo, de los incendios forestales son provocados por las actividades humanas: en el 2014, el 72% de los incendios forestales fueron por mano criminal, y en un 12% por la quema agrícola.
Vientos Fuertes
Otros Comentarios	Los países como Honduras tienen una menor diversificación de la economía y son más dependientes de la agricultura y sus menores ingresos y ahorros, así como una educación y salud deficientes, provocan que los hogares sean vulnerables a los efectos del cambio climático.

 

Situaciones de Calamidad por Mano del Hombre

 

Tipo	Ocurrencia	Detalles / Comentarios
Guerra Civil	No
Conflicto Internacional	Si	El golfo de Fonseca ha sido históricamente fuente de conflictos entre El Salvador, Honduras y Nicaragua. Y a pesar de su belleza y de un ilustre pasado también es una de las zonas más pobres de Centroamérica. El principal problema es la falta de delimitación de las aguas, aunque el primer intento en ese sentido se realizó en 1880 y fue en 1917 cuando la Corte Centroamericana de Justicia se expresó por primera vez en la materia. Y el asunto también pasó a ser considerado por la misma Corte Internacional de Justicia (CIJ) de La Haya luego de que El Salvador y Honduras recurrieran al tribunal para dirimir un diferendo por una isla de medio kilómetro cuadrado llamada Conejo. En su resolución de 1992 la CIJ determinó que ambos Estados tenían soberanía exclusiva sobre una franja de tres millas a partir de su costa, pero adjudicó la administración del resto de las aguas del golfo a los tres países que lo comparten. Y la falta de una delimitación precisa ha seguido generando conflictos, con militares disparándoles a los pescadores a los que acusan de faenar en aguas ajenas y presidentes amenazado con el uso de la fuerza aérea para defender su soberanía.
Desplazamiento Interno de Personas	Si	La violencia generalizada es la principal causa de desplazamiento interno en Honduras. La presencia de grupos ligados a actividades criminales, organizados en maras o pandillas, así como la disputa territorial de bandas dedicadas al narcotráfico, son los grandes motores de esta violencia. Las dos principales ciudades del país: Tegucigalpa -la capital- y San Pedro Sula - urbe industrial- han figurado en los últimos años en los primeros puestos de la lista de las ciudades más violentas del mundo, con tasas de homicidios que oscilan entre los 40 y 55, respectivamente, por cada 100 mil habitantes.   El Gobierno de Honduras reconoce desde el año 2013 la problemática del desplazamiento forzado por violencia en el país. Para atender su impacto creó la Comisión Interinstitucional para la Protección de Personas Desplazadas por la Violencia (CIPPDV), cuyo objetivo es "impulsar la formulación de políticas y la adopción de medidas para la prevención del desplazamiento forzado por la violencia, así como la atención, protección y soluciones para las personas desplazadas y sus familiares".
Migrantes		Las necesidades humanitarias urgentes de desplazados, refugiados y migrantes que llegan, transitan o retornan a la región, agravan los desafíos existentes y agudizan las brechas en la gobernanza y respuesta a la crisis y en el acceso a los servicios básicos para los migrantes.   701K encuentros en 2021 entre la Patrulla Fronteriza Estadounidense y migrantes en tránsito originarios del norte de Centro América   795K personas retornadas entre 2017 y 2021 de las cuales 39.68% provienen de Honduras   740K solicitudes de asilo entre 2019 y 2021 en EEUU y México de personas originarias del norte de Centro América.
Minas terrestres / Presencia UXO	Si	Esto se generó como resultado de la guerra fría (Década 80’s): - Siembra de minas A/P, en zonas fronterizas: Honduras Nicaragua. - Se registraron pérdida de vidas humanas y personas lisiadas. - Áreas de cultivo afectadas por efecto de las minas. - Efectos negativos en la economía regional.
Otros Comentarios	Honduras se encuentra en una crisis humanitaria compleja, cuyas causas fundamentales se relacionan con la pobreza sistémica, la profunda desigualdad socioeconómica y de género, la persistencia de la violencia, los desafíos que plantean los flujos migratorios mixtos, el desplazamiento forzado que se registra dentro y desde Honduras y la limitada capacidad estatal para responder a los desafíos de protección que enfrenta la población.  Este contexto está marcado por la profundización de la pandemia COVID-19 y los choques climáticos, incluidos los huracanes Eta e Iota.

 

Para más información de desastres en el País, por favor referirse al Centro de búsqueda en Epidemiologia y Desastres

http://www.sela.org/media/3220400/ocha-desastres_naturales.pdf

https://www.sica.int/

 

Calamidades y Afectación Estacional en la Capacidad Logística

Afectaciones Estacionales en el Transporte

Tipo de Transporte	Periodo	Detalles / Comentarios
Red Primaria de Transporte	De mayo a noviembre	Alta vulnerabilidad de la red a fenómenos naturales (climáticos, geológicos, otros) no garantiza continuidad de recorrido en temporada de invierno (ej: transporte de la madera desde las áreas de explotación hasta los aserraderos). Durante el período de lluvias, se presentan inundaciones y derrumbes, los cuales generan cierres en las vías debido en muchos casos a la pobre infraestructura de éstas.
Red Secundaria de Transporte	De mayo a noviembre	Al igual que el punto anterior, las vías secundarias son afectadas por las inundaciones y derrumbes, pero en mayor grado.
Transporte Ferroviario	NA	NA
Transporte Aéreo	De mayo a noviembre	Se ve forzado el cierre temporal de los aeropuertos cuando el mal clima limita la visibilidad requerida para la salida de los aviones, especialmente en la zona norte del país. Esto se presenta regularmente en la temporada de lluvia.
Transporte Fluvial	De diciembre a abril	La principal vía de comunicación entre comunidades es fluvial, las personas se desplazan a través de ríos, lagunas y canales que se conectan entre sí, específicamente en los Municipios de Gracias a Dios; Brus Laguna, Ahuas, Wampusirpi y Juan Francisco Bulnes.   La duración de los viajes puede cambiar en verano ya que dependerá de la estacionalidad del río pudiendo variar por la cantidad de agua que tenga el río de cuatro a siete horas cuando sus aguas están muy bajas.

La infraestructura, tanto pública como privada, tiene una importancia fundamental para el Desarrollo social y económico en Honduras, así como para su vertebración e integración. Es clave para las emergencias naturales y de su calidad depende una respuesta rápida y efectiva ante las catástrofes. De especial importancia son el transporte terrestre, aéreo y marítimo, las telecomunicaciones y la energía.

El país cuenta con una red vial de 14,420 km, de los cuales 3,280 son carreteras pavimentadas, 2,670 km se consideran carreteras secundarias construidas con material selecto, y 8,300 son caminos vecinales según un análisis del PNUD y la SERNA.

La construcción y el mantenimiento de la infraestructura deben contemplar los efectos del cambio climático, con el objetivo de reducir su impacto y alargar la vida útil de las obras, especialmente aquellas que son mas usadas. Se calcula que la vida útil de la infraestructura y de las construcciones urbanas es de 70 años, toda vez que es muy probable que la infraestructura hoy existente tenga que operar en condiciones climáticas diferentes en las próximas décadas.

Las redes viales y las instalaciones energéticas, los puertos y aeropuertos generan competitividad económica y atraen nuevas inversiones: los negocios y las redes de distribución dependen de la infraestructura para poder producir y distribuir la mercancía, tanto en los mercados locales como mundiales. Cuando esta sufre daños, las empresas incurren en perdidas, reducen su producción y su capacidad de procesamiento, lo cual suele conllevar despidos masivos de trabajadores.

En Honduras, la infraestructura vial es prácticamente inexistente en las áreas rurales, especialmente en el Litoral Caribe. En muchos lugares, las carreteras no están pavimentadas y son únicamente transitables en el periodo seco. En cambio, una parte de la red vial esta en peligro de inundación: las carreteras con mayor riesgo se encuentran en la planicie de los ríos en el Valle del Aguan, la planicie costera del Atlántico, el Valle de Sula, el Valle de Choluteca y las llanuras costeras del Pacifico.

Según diferentes análisis, en los próximos años se requerirá mayor inversión en infraestructura respecto a la que se ha efectuado en cualquier momento del pasado, debido a las acciones del cambio climático.

Afectaciones Climáticas en el Almacenamiento y Manipulación

Tipo de Actividad	Periodo	Detalles / Comentarios
Almacenamiento	De mayo a noviembre	Humedad y propagación de plagas en alimentos.
Manipulación	N/A	N/A
Otros	N/A	N/A

 

Capacidad y Contactos en el País en Respuesta a una Emergencia

Gobierno

 La Secretaría de Estado en los Despachos de Gestión de Riesgos y Contingencias Nacionales de Honduras, es una entidad creada para coordinar las organizaciones públicas y privadas en cuanto a los desastres y se encuentra dentro del marco del Sistema de Administración de Riesgo Nacional de la república de Honduras.

En 2009 mediante Decreto No 151-2009, se aprueba la Ley del Sistema Nacional de Gestión de Riesgos (SINAGER). Que tiene por objeto crear el Sistema y constituir el marco legal para que el país desarrolle la capacidad de prevenir y disminuir los riesgos de potenciales desastres, además de la preparación a la respuesta y recuperación de los daños provocados por los fenómenos naturales o los generados por las actividades humanas. Tanto en la Ley como el Reglamento, se prevé la participación de representantes de diversas instituciones y organismos públicos y privados que, en colaboración y bajo la coordinación de COPECO, se vinculan activamente en el momento de la atención de las emergencias, desarrollando sus funciones en los aspectos competentes a la organización que representan. La Política de Estado para Gestión Integral de Riesgo de Honduras (PEGIR), aprobada mediante Decreto Ejecutivo NoPCM-051-2013 el 22 de octubre del 2013 constituye el marco orientador. La PEGIR se orienta a conducir el desarrollo de procesos de fortalecimiento y coordinación interinstitucional que contribuya a la operación y calidad en el cumplimiento de los marcos normativos, financieros, planes, estrategias nacionales, regionales, municipales mediados por la gestión integral de riesgo que incluye los diversos sectores y a nivel territorial, de manera que impacten dichas acciones en la reducción de las condiciones de vulnerabilidad para la seguridad humana, los bienes y el ambiente territorial. Igualmente, las organizaciones que forman parte del Sistema tienen en sus diferentes instrumentos jurídicos disposiciones específicas relativas a sus participaciones en la respuesta a emergencias y desastres.

Existe un sistema de alertas temprana que permite informar oportunamente a la población, utilizando mecanismos que activen planes de prevención y respuesta.

El Comisionado Nacional de la Secretaría de Estado en los Despachos de Gestión de Riesgos y Contingencias Nacionales de Honduras “COPECO” declarará los estados de alerta (nacional, regional y departamental) por medio de un acuerdo, con el respaldo de la información generada por un Comité Técnico Científico (en el caso de fenómenos naturales) y se difundirán con el propósito de que la población y las instituciones adopten las acciones específicas ante la situación que se presente.

Organigrama Funcional del COEN  

La toma de decisiones en el Centro de Operaciones de Emergencia Nacional se lleva a cabo a partir de:

 

 

 

For more information on government contact details, please see the following link:4.1 Government Contact List

Comunidad Humanitaria

La coordinación humanitaria en honduras se ha establecido de acuerdo con el modelo operativo propuesto por el Sistema de las Naciones Unidas al 3 de diciembre de 2020. 

Está compuesto por los diferentes actores con presencia en el país e incluye en  los niveles estratégico y operativo, al Equipo Humanitario, las autoridades nacionales representadas por COPECO, las mesas sectoriales establecidas o por establecer. Estas incluyen Educación en emergencias, Seguridad Alimentaria, Salud, Agua saneamiento e higiene, Alojamientos temporales, Coordinación y gestión de albergues y protección, que a su vez incluye los subgrupos de protección a la infancia y violencia sexual basada en género.

En su estructura se incluye los temas transversales de género, derechos humanos, transferencias monetarias. Adicionalmente equipos locales de coordinación en Valle de Sula, Copan, Gracias a Dios y Santa Bárbara.  

 

Estructura de Coordinación Nacional

Los sectores han designado puntos focales que facilitan la coordinación a nivel nacional.

SectorSector	OrganiOrganizaciónzación	Punto FocalPunto Focal
Agua, Saneamiento e Higiene	UNICEF ADRA	Gerson Urtecho gurtecho@unicef.org Belkis Rodriguez brodriguez@adra.org.hn
Alojamiento de Emergencia	IFRC	Lilia Blades coord1.honduras@sheltercluster.org - coord.americas@sheltercluster.org
Coordinación y Gestión de Albergues	OIM CRH	Lourdes Ardón lardon@iom.int Norma Archila norma.archila@cruzroja.org.hn
Coordinación Multisectorial	OCHA	Erlin Palma palmae@un.org
Educación	UNICEF Save the Children	Kerlyn Membreño   kmembreno@unicef.org Wendy Lagos wendy.lagos@savethechildren.org
Logística	PMA	Tania Ochoa tania.ochoa@wfp.org
Protección	ACNUR NRC	Lina Castro castrovi@unhcr.org Maria Fernanda Jaramillo Maria.jaramillo@nrc.no
Protección de la Infancia	UNICEF Save the Children	Tania Padilla   tpadilla@unicef.org Ligia Mencía ligia.mencia@savethechildren.org
Violencia Basada en Género	UNFPA TROCAIRE CARE	Eyleen Gutierrez   egutierrez@unfpa.org Gabriela Flores gabriela.flores@trocaire.org Lizette Montoya lizette.montoya@care.org
Salud	OPS-OMS	Luis Macias maciaslui@paho.org
Salud Sexual Reproductiva	UNFPA	José David Zepeda   jzepeda@unfpa.org Silvia Padilla spadilla@unfpa.org
Seguridad Alimentaria	PMA-FAO	Jose Bonilla jose.bonillaramos@fao.org
Nutrición	UNICEF ADRA	Cintia Paguada cpaguada@unicef.org Verónica Velazques mvelasquez@adra.org.hn
Recuperación Temprana	PNUD GOAL	Sandra Hernandez sandra.hernandez@undp.org Ana luisa Nuñez anunez@hn.goal.ie

 

 

Estructura de coordinación en Valle de Sula

Los sectores han designado puntos focales que facilitan la coordinación a nivel nacional.

Para el Valle de Sula esta es la lista de responsables: 

SectorSector	OrganizacióOrganizaciónn	Punto FocalPunto Social
Salud	OPS-OMS	TBD
Salud Sexual Reproductiva	UNFPA	TBD
Seguridad Alimentaria	PMA-FAO	TBD
Agua saneamiento e higiene	UNICEF	Gerson Urtecho gurtecho@unicef.org
Protección	ACNUR UNICEF	Eva Marcandalli  marcanda@unhcr.org  Francisco Urbina furbina@unicef.org
Violencia Basada en Género	UNFPA	TBC
Protección de la Infancia	UNICEF	Tania Padilla   tpadilla@unicef.org
Coordinación y gestión de albergues	OIM	Carlos Galindo cgalindo@iom.int
Educación	UNICEF	Ever Alvarenga  ever.alvarenga@savethechildren.org
Alojamiento de emergencia	IFRC / Global Communities	coord1.honduras@sheltercluster.org - Lilia Blades coord.americas@sheltercluster.org
Coordinación Multisectorial	OCHA	Maria Puerto / Erlin Palma palmae@un.org

Contactos de Coordinación Local en Santa Barbara

Jose Luis Pineda, COPECO, 99267484 josepinal1986@gmail.com
Alex Dario Ribera, ADASBA, 99341395 adasbalex@gmail.com
Elsa Lourdes Díaz, Directora Ejecutiva de ADASBA. Tel: 3161-2671 adasba.honduras@gmail.com

For more information on humanitarian agency contact details, please see the following link: 4.2 Humanitarian Agency Contact List. Lista de contactos pasar luego al punto #4

 

 

 

For more information on regulatory departments and quality control laboratories’ contact details, please see the following links: 4.1 Government Contact List and 4.3 Laboratory and Quality Testing Company Contact List

Honduras es un Estado de derecho, soberano, constituido como república libre, democrática e independiente para asegurar a sus habitantes el goce de la justicia, la libertad, la cultura y el bienestar económico y social.

Honduras es una república regida por una Constitución por primera vez el 11 de diciembre de 1825, ésta establece los "tres poderes" del Estado, sin relación de subordinación entre ellos;

El Poder Legislativo: Lo ejerce el Congreso Nacional mediante 128 diputados que son elegidos mediante el Sufragio. Se reúnen en sesiones ordinarias en la capital de la república desde el 25 de enero. Dentro de sus atribuciones están: Crear, decretar, interpretar, reformar y derogar leyes existentes.

El Poder Judicial: Tiene la potestad de impartir justicia en los pueblos, de una forma gratuita en nombre del estado por magistrado y jueces. Está integrado por la Corte Suprema de Justicia, las cortes de apelaciones y los juzgados por la ley.

El Poder Ejecutivo: Lo ejerce el presidente de la República, en representación para beneficio de la población. El presidente de la República y tres designados presidenciales serán electos en una forma organizada y directa por el pueblo.

SERVICIO DE ADMINISTRACION DE RENTAS - SAR

Es una entidad desconcentrada adscrita a la Presidencia de la República, con autonomía funcional, técnica, administrativa y de seguridad nacional, con personalidad jurídica propia, responsable del control, verificación, fiscalización y recaudación de los tributos, con autoridad y competencia a nivel nacional y con domicilio en la Capital de la República. Creada mediante decreto legislativo 170-2016, articulo 195.

SECRETARIA DE FINANZAS - SEFIN

Ejerce la función de ente rector y supervisor de los bienes del Estado, en cuanto a los actos de adquisición, disposición, conservación, registro y control de todos sus bienes, en correspondencia y colaboración con los Organismos Contralores del Sector Publico, para el logro de la adecuada y eficiente administración.

A continuación, se listan las principales entidades que ejercen control sobre temas específicos como son impuestos y aduanas, vigilancia de alimentos y medicamentos, transporte, agricultura, minería, etc.

SECRETARIA DE AGRICULTURA Y GANADERIA – SAG

Es el organismo autorizado, para el control de calidad del producto de origen animal o vegetal y quien establece los requisitos en el proceso de exportación e importación de productos.

Tiene como objetivo lograr que la producción agrícola nacional sea competitiva, sostenible y con capacidad para insertarse en la economía internacional, respondiendo a las necesidades del mercado interno e integrándose en un esquema de desarrollo humano, social, ambiental, basado en la autogestión, la participación comunitaria, el enfoque de equidad de género y el manejo sostenible de los recursos naturales.

ADMINISTRACION ADUANERA DE HONDURAS - DARA

Es el órgano administrativo competente para conocer directamente del tráfico internacional de mercancías, controlar y fiscalizar su paso a través de las fronteras aduaneras del país, aplicar la legislación de los regímenes aduaneros, determinar los gravámenes a que están sujetas las mercancías, controlar las exoneraciones concedidas en legal forma y cumplir las demás funciones establecidas en la ley, Capítulo I, Ley de Aduanas de la República de Honduras Decreto No. 212-87.

AGENCIA DE REGULACION SANITARIA - ARSA

Es responsable de la supervisión, revisión, verificación, control, vigilancia y fiscalización del cumplimiento de la normativa legal, técnica y administrativa de los establecimientos, proveedores, productos y servicios de interés sanitario y de los que realicen actividades o practiquen conductas que repercutan o puedan repercutir en la Salud de la Población, y de la regulación, otorgamiento, renovación, modificación, suspensión o cancelación de los Registros, permisos, licencias, certificaciones y otras autorizaciones sanitarias.

SERVICIO NACIONAL DE SANIDAD E INOCUIDAD - SENASA

Responsable del diseño, dirección, coordinación y ejecución de los programas de salud animal y de sanidad vegetal, dictando normas para orientar las acciones públicas y privadas en estas materias. Con ese propósito tiene a su cargo la aplicación de las normas y procedimientos sanitarios para la importación y exportación de productos agropecuarios, incluyendo el diagnóstico y vigilancia epidemiológica de plagas y enfermedades, el control cuarentenario de productos de importación y exportación, la coordinación de programas y campañas fito zoosanitarias y la coordinación de las diferentes actividades relacionadas con la sanidad agropecuaria.

La Secretaria de Agricultura y Ganadería SAG, a través de SENASA, es responsable de la organización, ejecución y control de la autorización de profesionales, laboratorios, empresas para programas o acciones sanitarias y fitosanitarias en el país.

ORGANISMO INTERNACIONAL REGIONAL DE SANIDAD AGROPECUARIA - OIRSA

Es una institución intergubernamental especializada en las áreas de salud animal, sanidad vegetal, servicios cuarentenarios e inocuidad de los alimentos. El OIRSA fue fundado en 1953 para brindar cooperación técnica y financiera a los Ministerios y Secretarías de Agricultura y Ganadería de sus Estados miembros, en la protección y desarrollo de sus recursos agropecuarios. Esto para garantizar una producción alimentaria sana y segura.

El objetivo de este organismo es apoyar los esfuerzos de los Estados miembros para lograr el desarrollo de sus planes de Salud Animal, Sanidad Vegetal y el fortalecimiento de los Sistemas Cuarentenarios. Los estados miembros son: México, Belice (se incorporó en 1996), Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá y República Dominicana (se incorporó en 2003). 

CONTACTOS DE LABORATORIOS:

AGROBIOTEK www.agrobiotek.com	(504) 2238-0872 (504) 2552-7116
ESCUELA AGRICOLA PANAMERICANA www.zamorano.edu	(504) 2287-2205 (504) 2287-2226
FUNDACION HONDUREÑA DE INVESTIGACION AGRICOLA www.fhia.org.hn	(504) 2668-2470
Laboratorio Nacional de Análisis de Residuos (LANAR) https://www.eca.or.cr/component/spsimpleportfolio/item/49-lanar-ensayo	(504) 2245-8081

 

 

 

Aranceles y Excepciones de Impuesto

Respuesta a Emergencias:

Los Gobiernos de las Repúblicas de Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua, suscribieron el Protocolo mediante el cual adoptaron el Código Aduanero Uniforme Centroamericano

denominado CAUCA; el presente Código Aduanero Uniforme Centroamericano tiene por objeto establecer la legislación aduanera básica de los países signatarios conforme los requerimientos del Mercado Común Centroamericano y de los instrumentos regionales de la integración.

Cuando los envíos de socorro lleguen consignados a entidades de interés social, de beneficencia, organizaciones no gubernamentales, asociaciones o fundaciones de interés público, se autorizará el ingreso siempre y cuando los documentos de transporte se endosen a la entidad gubernamental encargada de canalizar la ayuda (COPECO). El despacho de envíos de socorro deberá ser concedido independientemente del país de origen, procedencia o destino de las mercancías (PROCEDIMIENTO PARA ENVIOS DE SOCORRO Y EMERGENCIAS NAC10NALES DARA-DPA-NPA-001, Disposición Administrativa No. ADUANAS‐DNOA‐039‐2020, ADUANAS-GNNTA-DPA-SNPA-SPO-013 Disposición Administrativa ADUANAS‐DNOA‐150-2020).

Decretos emitidos para atención a emergencias:

•           Artículo 245 numeral 11 de la Constitución de la República de Honduras.

•           Decreto 170-2016 Código Tributario.

•           Decreto 32-2011 Ley Especial de Fomento para las organizaciones No Gubernamentales de Desarrollo;

•           Decreto 278-2013 Ley de Ordenamiento de las Finanzas Públicas, Control de las Exoneraciones y Medidas Anti-evasión.

•           Decreto 147-2020 Ley para la Facilitación de la Asistencia Humanitaria Internacional en Caso de Desastre y Recuperación Inicial

•           Artículo 116 y 118 numeral 2 de la Ley General de la Administración Pública;

•           PCM-051-2013 Política de Estado para la Gestión INTEGRAL DE Riesgo de Honduras;

 

Acuerdos / Convenios Descripción	Ratificado por el país (Si / No)
WCO (Organización Mundial de aduanas miembro)	Si, 6 octubre 2005 https://www.aduanas.gob.hn/wp-content/uploads/2019/10/ADHESION-A-LA-OMA-.pdf
Anexo J-5 Convenio Kyoto ratificado	Si
OCHA Modelo de Acuerdo	Plan de Respuesta Humanitaria en Honduras - agosto 2021 – diciembre 2022
Convenio de Tempere (sobre la provisión de recursos de telecomunicación para la mitigación de los efectos de los desastres y las operaciones de socorro)	Si, Honduras firmo el 25 de febrero 1999, pero no ratifico. https://treaties.un.org/pages/ViewDetails.aspx?src=TREATY&mtdsg_no=XXV-4&chapter=25
Acuerdos regionales (sobre respuesta a emergencias / desastre, pero también uniones aduaneras, integración regional)	Si, Los acuerdos COMIECO-EX #386-2017 fueron firmados por el Consejo de Ministros de Integración Económica (Honduras, Costa Rica, Guatemala, El Salvador, Nicaragua y Panamá). 27 julio 2017.

Régimen Regular de Exención (respuesta en caso de No emergencia): 

Es importante recalcar que existen diversas exoneraciones fiscales a las cuales los contribuyentes hondureños pueden estar adheridos. Para gozar de este beneficio de exoneración, todos los trámites administrativos se deberán realizar ante la Dirección General de Control de Franquicias Aduaneras (DGCFA). El primer paso para gozar de una exoneración en Honduras es inscribirse en el Registro de Exonerados a través de la Plataforma Administradora del Módulo de Exoneraciones de Honduras (PAMEH), El PAMEH fue creado como una herramienta para centralizar el control de las exoneraciones autorizadas y conocer el padrón de beneficiarios. Esta herramienta electrónica, agiliza la creación de las solicitudes de exoneraciones, de tal forma que, la información ingresada por primera vez quedará en su base de datos, para facilitar el ingreso de la próxima solicitud que cada beneficiario realice.

Por lo tanto, si una organización desarrolla una actividad profesional, empresarial o su rubro comercial goza de ser beneficiaria de exoneración de impuestos, tendrán que llevar a cabo este trámite previo de inscripción para gozar del beneficio fiscal.

Al cumplir una serie de requisitos establecidos por la Ley, todas aquellas sociedades, asociaciones civiles, fundaciones u organizaciones sin fines de lucro que gocen de una exoneración fiscal, obtendrán su Constancia de Registro de Exonerados. Este Registro de Exonerados tiene una vigencia de un (1) año. Por lo que deberán estar renovando su constancia de exonerados anualmente, para continuar gozando del beneficio de exoneración de impuestos.

 

Requisitos Organizativos para Obtener el Estado Libre de Impuestos
Agencias de Naciones Unidas
Todas las Agencias ONU en el país están exentos de todos los derechos e impuestos de importación.
Organizaciones No Gubernamentales
Todas las ONGs del país están exentas de todos los derechos e impuestos de importación.

Procedimiento de Solicitud de Certificación de Exención 

 

Procedimiento de Solicitud de Exención  de Aranceles e Impuestos
Generalidades
1. Excitativa de la Secretaría de Relaciones Exteriores a esta Secretaría de Finanzas, que deberá contener: Dictamen de la Unidad de Privilegios e Inmunidades de la Dirección General de Ceremonial Diplomático, indicando la referencia 2. Solicitud dirigida por la Sede Diplomática a la Secretaría de Estado en el Despacho de Relaciones Exteriores y Cooperación Internacional. 3. Constancia de Acreditación, emitida por la Secretaría de Relaciones Exteriores 4. Pedido en original y 2 copias en papel membretado de la institución, firmado y sellado por el Representante legal 5. Factura Proforma y 2 copias
Proceso a Seguir
1. Solicitud dirigida al Secretario de Estado en el Despacho de Finanzas, la cual deberá presentarse en la ventanilla de la Asistente de Secretaría General adscrita a la Dirección General de Control de Franquicias Aduaneras, la misma deberá: -Suma que indique contenido o el trámite que trata -Nombre y apellidos, estado civil, profesión u oficio y domicilio del beneficiario o de su representante, en cuyo caso deberá presentar el documento que acredite su representación -Nombre y apellidos, estado civil, Licenciado o Abogado, teléfono celular, fijo y correo electrónico18, domicilio, Carnet vigente expedido por el Colegio de Abogados de Honduras, RTN -Expresar los hechos y razones en que se funda dicha solicitud -Fundamentos Legales -Expresión clara de lo que se solicita, -Firma y Sello del Apoderado Legal. 2. Registro Tributario Nacional (RTN Numérico) del beneficiario. 3. Recibo Oficial de Pago (T.G.R.-1) L. 400.00 4. Personalidad Jurídica publicada en el Diario Oficial La Gaceta 5. Desglose de la cuenta de ingresos, firmada por un Contador Público colegiado 6. Declaración Jurada debidamente autenticada del solicitante en la que se haga constar que, la totalidad de los fondos serán destinados a obras de beneficencia, tales como salud, educación, vivienda y generación de empleo indicando los lugares en donde está ejecutando sus proyectos. 7. Constancia de Banco donde mantienen sus fondos, con montos 8. Estados Financieros de los últimos tres (3) años al periodo solicitado, originales, firmados, timbrados y sellados por un Contador Público colegiado. 9. Constancia Bancaria de la Institución Financiera en que el solicitante mantiene sus fondos la cual refleje el monto de la cuenta ya sean lempiras, dólares o euros. 10. Acreditar la procedencia de los fondos, acompañando los respectivos convenios de donación, Acuerdos de cooperación, contratos de servicio etc. 11. Acompañar el Listado de Proyectos a ejecutar y/o en ejecución con sus respectivos montos asignados. 12. Constancia actualizada, emitida por la Unidad de Registro y Seguimiento de Asociación Civiles (URSAC) de la Secretaría de Estado en los Despachos de Derechos Humanos, Gobernación, Justicia y Descentralización en donde se acredite - Que se encuentra debidamente inscrita y en operación - Junta Directiva 13. Constancia de Solvencia vigente emitida por la Dirección Ejecutiva de Ingresos 14. Cuadro Comparativo de los Ingresos con los Gastos de los últimos tres (3) años al periodo solicitado. 15. Detalle del gasto administrativo firmado y sellado por el Contador 16. Conformación y soporte contable de las cuentas de origen de los fondos. 17. Partida contable del efecto en los estados financieros por el rendimiento generado en el año anterior al periodo solicitado o la reinversión del mismo, así como el traslado hacia el patrimonio. 18. En el caso de las organizaciones que soliciten exoneración del Activo Neto, se deberá de adjuntar la descripción del activo adquirido en el año que solicita la exoneración. DICTAMEN: Se da traslado a la Dirección Ejecutiva de Ingresos, para que califiquen sus actividades no lucrativas conforme al artículo 5 numeral 12 del Decreto 278-2013.

Requisitos del Documento de Certificado de Exención

Impuestos e Exención Certificado Documento Requisitos (por producto)

	Alimento	NFI (Carpas, WASH, Educación)	Medicinas	Vehículos & Autopartes	Personal & Útiles de Oficina	Equipos de Telecomunicaciones
Factura	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs
AWB / BL / Otros documentos de transporte	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs
Donación / Certificados no comerciales	Sí, 1 copia, incluir el valor CIF en USD de la mercancía, aplica a la ONU y a las ONG	Sí, 1 copia, incluir el valor CIF en USD de la mercancía, aplica a la ONU y a las ONG	Sí, 1 copia, incluir el valor CIF en USD de la mercancía, aplica a la ONU y a las ONG	Sí, 1 copia, incluir el valor CIF en USD de la mercancía, aplica a la ONU y a las ONG	Sí, 1 copia, incluir el valor CIF en USD de la mercancía, aplica a la ONU y a las ONG	Sí, 1 copia, incluir el valor CIF en USD de la mercancía, aplica a la ONU y a las ONG
Lista de Empaque	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs	Si, 1 copia, aplica a la ONU y ONGs
Otros Documentos	RTN, acuerdo entre el Gobierno y la ONU, todos los documentos de carga, Certificado fitosanitario, tanto para el país de origen como para el de destino.	RTN, acuerdo entre el Gobierno y la ONU, todos los documentos de carga, Certificado fitosanitario, tanto para el país de origen como para el de destino.	RTN, acuerdo entre el Gobierno y la ONU, todos los documentos de carga, Certificado fitosanitario, tanto para el país de origen como para el de destino.	RTN, acuerdo entre el Gobierno y la ONU, todos los documentos de carga, Certificado fitosanitario, tanto para el país de origen como para el de destino.	RTN, acuerdo entre el Gobierno y la ONU, todos los documentos de carga, Certificado fitosanitario, tanto para el país de origen como para el de destino.	RTN, acuerdo entre el Gobierno y la ONU, todos los documentos de carga, Certificado fitosanitario, tanto para el país de origen como para el de destino.
Notas Adicionales
El formulario TGR-1 debe rellenarse en línea en https://tgr1.sefin.gob.hn/tgr1/tgr Se debe realizar un pago en el banco (400 HNL o el equivalente a 16,00 USD) y adjuntar 4 copias al conjunto de documentos

Desaduanaje

Información General 

Información de Aduanas
Documentos Requeridos	Las organizaciones que envíen mercancías a Honduras deben tener en cuenta las restricciones de fecha de caducidad de los alimentos y los medicamentos y hacerlas constar en el documento.
Embargos	Ninguno
Mercancías Prohibidas	Armas, joyas, obras de arte, pornografía. Todo lo referente a la ayuda humanitaria está permitido.
Restricciones Generales	Envíos de alimentos (granos) sin certificación fitosanitaria que indique que los alimentos están libres de la Plaga KAPRA.

Documentos Requeridos para el despacho de aduanas

Requisitos del documento de despacho de aduana (por producto)

	Alimentos	NFI (Carpas, WASH, Educación)	Medicinas	Vehículos & Autopartes	Personal & Útiles de Oficina	Equipos de Telecomunicaciones
Certificado de Exención de D&T	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs
Factura Comercial	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs
AWB / BL / Otros documentos de transporte	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs
Donación / Certificados no comerciales	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs
Lista de Empaque	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs	Sí, 2 originales y 2 copias, aplica a la ONU y a las ONGs
Certificado fitosanitario	Si, 1 original y 3 copias	Si, 1 original y 3 copias	Si, 1 original y 3 copias	Si, 1 original y 3 copias	Si, 1 original y 3 copias	Si, 1 original y 3 copias
Otros documentos	RTN, acuerdo entre el Gobierno y la ONU, todos los documentos de carga, Certificado fitosanitario, tanto para el país de origen como para el de destino.	RTN, acuerdo entre el Gobierno y la ONU, todos los documentos de carga, Certificado fitosanitario, tanto para el país de origen como para el de destino.	RTN, acuerdo entre el Gobierno y la ONU, todos los documentos de carga, Certificado fitosanitario, tanto para el país de origen como para el de destino.	RTN, acuerdo entre el Gobierno y la ONU, todos los documentos de carga, Certificado fitosanitario, tanto para el país de origen como para el de destino.	RTN, acuerdo entre el Gobierno y la ONU, todos los documentos de carga, Certificado fitosanitario, tanto para el país de origen como para el de destino.	RTN, acuerdo entre el Gobierno y la ONU, todos los documentos de carga, Certificado fitosanitario, tanto para el país de origen como para el de destino.
Notas adicionales
NA

Régimen de Tránsito Aduanero

Todas las mercancías en tránsito se declaran en el punto de importación y viajarán bajo "fianza" donde la aduana evaluará y descargará la documentación y en el punto de salida de Honduras.

Régimen de Tránsito para Centroamérica:

a) El Código Aduanero Uniforme Centroamericano (CAUCA)

b) los Reglamentos del Código Aduanero Uniforme Centroamericano (RECAUCA)

c) Diario Oficial La Gaceta

 

https://www.aduanas.gob.hn/wp-content/uploads/2018/12/Procedimiento-Inicio-de-Tra%CC%81nsito-Interno-de-Aduana-a-Aduana.pdf

 

 

Descripción del Puerto

Puerto Cortés es el principal puerto hondureño y uno de los más importantes de la vertiente atlántica de Centroamérica, maneja 86% del total de contenedores movilizados anualmente por la vía portuaria (en 2013 se reportó el movimiento de 571.000 TEUS, en 2014 aumentó a 582.000, en 2015 se disparó a 628.000, en 2016 subió a 634.000 y en 2017 se incrementó a 655.000 TEUS) y 77% en toneladas métricas (TM) de carga general, especial (como bananos, café, melones, piñas y otras frutas para lo cual cuenta con equipamiento adecuado para mantener la cadena de frío) y graneles sólidos en muelles especializados y multipropósito. Posee dos concesionarios activos: Operadora Portuaria Centroamericana (terminal de contenedores y carga general) y Terminal Especializada de Honduras (graneles sólidos).

La productividad del puerto ha subido de 19 movimientos por hora por buque en 2014 a más de 50 en el 2022. La adquisición de 2 Grúas Pórtico Súper Post Panamax ha venido contribuyendo a mejorar la eficiencia de Puerto Cortés. También ha habido ahorros de tiempo de atención a camiones, reduciendo de 63 minutos cuando se recibió la terminal a 40 minutos.

Durante el 2022, destacaron los envíos de ropa confeccionada, banano, café y comestibles preparados, y los principales productos de importación han sido la hilaza de algodón, mercadería variada, vehículos usados y materiales para la construcción. Cabe destacar que la terminal ha tenido el mayor movimiento de autos en su historia durante el 2022, superando a la fecha los 2,000.  Solo en el mes de agosto 2022, se recibieron más de 1,200 y se prevé que la tendencia continue siendo positiva.

Página web del puerto: https://www.enp.hn/ 

https://www.opc.hn/

También puede encontrar información sobre los puertos clave en: http://www.maritime-database.com

Ubicación del Puerto y Contacto
País	Honduras
Provincia o Distrito	Cortes
Pueblo o Ciudad más cercano con Distancia desde el Puerto	Omoa  13.2 Km
Nombre completo del puerto	Puerto Cortes
Latitud	15°48”00 Latitud Norte
Longitud	87°57”00 Longitud Oeste
Empresa Administradora o Autoridad Portuaria	Autoridad Portuaria: Empresa Nacional Portuaria  Terminal de Gráneles Sólidos: Grupo LOGRA, TEH (Terminales Especializadas de Honduras), AVANZA Carga General y Contendores: ICTS (International Container Terminal Services, Inc) a través de OPC (Operadora Portuaria Centroamericana)
Persona de Contacto nivel Gerencial	Jose Manuel Mencía jose.mencia@enp.hn
Aeropuertos más cercanos con llegadas/salidas internacionales frecuentes	Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales  (Avianca, Aero México, American Airlines, Air Europa, Copa Airlines, Delta, Spirit, United Airlines, Volaris)

Fotos del Puerto

 

Descripción y contactos de las principales empresas

Para más información sobre contactos portuarios, consulte el siguiente enlace: 4.4 Lista de contactos de empresas portuarias y fluviales.

Desempeño portuario

Limitaciones estacionales

	Si/No	Período
Temporada de lluvias	Si	De agosto a noviembre
Temporada de importación alta	Si	De enero a mayo (Carga a granel) De enero a diciembre (Carga contenerizada y general)
Otros Comentarios	De junio a noviembre es la temporada de huracanes; la época más crítica comienza en septiembre.

 

Cifras de tráfico para 2022
Llamadas de naves	1,564
Tráfico de contenedores (TEUs)	768,811 (Capacidad actual: 1,400,000 TEUs)

 

Cifras carga liquida, sólida y general 2022
Carga liquida (TM)	2,280,000
Carga sólida (TM)	3,100,000
Carga general (TM)	1,400,000

 

Tipo manipulation	Total desembarque (miles de tm)	Total embarque (miles de tm)	Total
Carga General	707.07	15.30	722.37
Contenerizada	2,647.77	2,007.63	4,655.41
Granel Líquido	2,256.21	174.69	2,430.90
Granel Sólido	2,897.32	1,439.09	4,336.41
Otros	76.48	204.73	281.20
Ro-Ro	10.79	0	10.79
			12,437.09

Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en el terminal

Para más información sobre tarifas y tasas portuarias, consulte el siguiente enlace: https://www.opc.hn/lib/PDF/Tarifario-OPC-01-enero-2023%20NM.pdf

Especificación de Muelle

Tipo de Muelle	Cantidad	Largo (m)	Profundidad máxima (m)	Comentarios
Muelle de líquidos	2	126 72	14 12	Texaco: Petrolium Liquid and some petrolium
Muelle para contenedores	3	355 124 350	12 12 14.5	Container Cargo y ro-ro
Muelle para granel	2	201 323	12 12	Dry bulk and convencional cargo Dry bulk and ro-ro
Remolcadores	5			3 Tug boats 2000 HP (OPC) 2 (se encuentran fuera de servicio)
Barcazas	0			No se cuenta actualmente en el puerto.

Muelles para manipulación de carga general

Tipo de carga	Identificación de muelle
Importaciones – Carga empacada	Muelle 4, 5A,5B y 6
Exportaciones - Carga empacada	Muelle 4, 5A,5B y 6
Importaciones y Exportaciones - RoRo	Muelle 4, 5A,5B y 6
Otras Importaciones	Muelle 1 y 1A (Liquid and some petrolium) Muelle 2 y 3 (Granel)

Equipo de Manejo portuario

Equipo	Disponible	Cantidad total y capacidad disponible	Comentarios sobre el estado actual y el uso real
Grúa de muelle	Si	6	-Rubber-tired gantry cranes (RTGs) -Mobile harbor cranes (MHCs)
Grúa de contenedores	Si	6 (60 MT)	-Ship-to-shore cranes (STSs)
Grúas móviles	Si	4
Montacargas para contenedores (Reachstacker)	Si	19
Tractores para RoRo (Tugmaster /con cabezal)	Si	4	Roll MAFI Trailers 50-100 TN
Elevador de granos con máquinas empacadoras	NA
Transtainer	No
Montacargas (Forklift)	Si	26	6 (2 TM/5,000 lbs) 4 (Electricos 2.5 TM) 1 (2.7 TM) 6 (3.6 TM/8,000 lbs) 4 (7 TM/15,000 lbs)

Instalaciones para manejo de contenedores

 

Instalaciones	20 ft/40ft
Disponibilidad para manejo de contenedores	Si
Estación de manejo de contenedores (CFS)	Si
Estación para contenedores refrigerados	Si
Otros detalles sobre instalaciones	área específica para operaciones de crossdocking.
Capacidad diaria de carga (Contenedores por Día)	5 buques en línea
Cantidad de estaciones para contenedores refrigerados (Puntos de conexión)	1
Capacidad de carga en Emergencia	NA
Capacidad de carga de Cuadrillas por turno (Contenedores por Turno)	NA

Guía sobre Aduanas

Los procedimientos de despacho de aduanas en el Puerto de Puerto Cortés en Honduras son supervisados por la Administración de Aduanas de Honduras, también conocida como el Dirección Adjunta de Rentas Aduaneras. A continuación, encontrará una guía general sobre los procedimientos de despacho de aduanas para importaciones y exportaciones en el puerto:    

1. Obtener los permisos y licencias necesarios: Antes de poder importar o exportar mercancías desde Honduras, puede ser necesario obtener permisos y licencias de varios organismos gubernamentales, dependiendo del tipo de mercancías que se envíen. Estos pueden incluir el Ministerio de Salud, el Ministerio de Agricultura y el Ministerio de Medio Ambiente, entre otros.
2. Presentar la documentación de importación/exportación: Una vez obtenidos todos los permisos y licencias necesarios, el importador o exportador debe presentar toda la documentación de importación/exportación requerida al SAR. Esta documentación incluye la factura comercial, la lista de empaque, el conocimiento de embarque y otros documentos pertinentes.         
3. Pagar los derechos de aduana y los impuestos: El importador o exportador es responsable de pagar todos los derechos de aduana e impuestos asociados al envío. Estas tasas pueden incluir derechos de importación, impuesto sobre el valor añadido (IVA), impuestos especiales y otras tasas.             
4. Inspección de la carga: SAR puede inspeccionar la carga para asegurar el cumplimiento de todas las regulaciones de importación/exportación y para verificar la exactitud de la documentación presentada.       
5. Liberación de la carga: Una vez que se han pagado todos los derechos e impuestos de aduana necesarios y se ha inspeccionado la carga, SAR emitirá una orden de liberación permitiendo que la carga sea despachada para su entrada o salida del puerto. Es importante tener en cuenta que los procedimientos de despacho de aduanas pueden ser complejos y pueden variar dependiendo de la naturaleza específica de las mercancías que se importan o exportan. Se recomienda a los importadores y exportadores que trabajen con un agente de aduanas o transitario autorizado para garantizar el cumplimiento de toda la normativa y facilitar un proceso de despacho de aduanas sin problemas.

Información sobre la Terminal

Terminal Multiproposito

También nombrado el atracadero 4; se usa para realizar operaciones de carga general; y está situado junto al almacén más grande del puerto, la carga generalmente se mueve con el equipo del buque, este terminal también puede ser usado para llevar a cabo operaciones a granel, cuando está disponible.

https://comercioexterior.la/puertos-maritimos/honduras/puerto-cortes/

Manejo de Granos y Carga a Granel

La Terminal Especializada de Honduras (TEH), está destinado solo al manejo de graneles; y dentro de sus instalaciones posee 5 silos con una capacidad de 8.000 toneladas cada uno; y están ubicados cerca del muelle 3b, de igual manera, los silos están conectados a una litera mediante 2 cintas transportadoras, al llegar los buques de carga a este terminal, se descarga la mercancía con; asideros, canales, grúas móviles o con el equipo del barco, según lo que se considere más rápido operativamente; luego se coloca la carga en las cintas transportadoras y/o directamente en los camiones.

 

TERMINAL DE ALMACENAMIENTO PRINCIPAL

 

Tipo de Almacenaje	Número de instalaciones	Área (m2)
Carga empacada
Carga refrigerada	1	4,135.23 Mts² 4200 MT
Carga General	2	7,150.98 Mts² 5,109.75 Mts²

Estibadores

Corresponde a la OPC brindar los servicios de descarga y/o embarque de cualquier tipo de carga sólo de transporte internacional, así como la utilización de la infraestructura y equipamiento portuarios requerido de la terminal portuaria, incluye, para carga en contenedores:

a) el servicio de carga/descarga, incluyendo la estiba/desestiba;

b) el servicio de trincaje/destrincaje de los contenedores en la nave;

c) el servicio de transferencia entre el costado de la nave y el área de almacenaje;

d) el servicio de expedición/recepción – en el área de almacenaje, patio y buque; entre otros.

Información sobre zona de influencia territorial (Hinterland)

 

Honduras cuenta con 9 corredores logísticos, Corredor Logístico, el Corredor Central, el Canal Seco, el Corredor Agrícola, el Corredor Turístico, la Carretera de Oriente, el Corredor Lenca y el Corredor de Occidente, mismos que conectan y facilitan el transporte de mercancía por el territorio nacional, y la región centroamericana.

 

Las principales conexiones viales se dan a través de la ruta CA-5, que atraviesa el territorio hondureño en dirección norte-sur y conecta los principales centros de producción y consumo del país (Puerto Cortés-San Pedro Sula-Tegucigalpa y el extremo sur), y la ruta CA-1, segunda vía en importancia y conexión Panamericana (Corredor Pacífico) con El Salvador y Nicaragua.

El más grande es el Corredor Logístico, tiene una longitud de 391 km y une los puertos de Amapala y Henecán en el Pacífico con Puerto Cortés en el Atlántico, y es fundamental para Centroamérica en el transporte de mercancías, principalmente con destino a la Costa Este de Estados Unidos.

Los corredores Logístico, Canal Seco, Agrícola, Lenca, Occidente y Pacífico atraviesan estratégicamente el territorio nacional y suman una longitud de 1,182 kilómetros.

Estas conexiones con el mundo, a través de infraestructura marítima portuaria, aeroportuario, y terrestre, sumado a la gestión coordinada de fronteras y logística urbana, y la promoción de una oferta de servicios logísticos, posicionarán a Honduras como HUB logístico de clase mundial para el 2030.

Seguridad Portuaria

Dentro de ese avance en modernización y desarrollo, la empresa OPC ha convertido el tema de la seguridad en uno de sus principales pilares en su gestión, logrando transformar a Puerto Cortés en uno de los puertos más seguros en la región.

Se identifica por ser la única terminal de la región que posee la iniciativa Container Security Initiative (CSI), otorgada por la Protección de Aduanas y Fronteras de EUU (CNP, por sus siglas en ingles)

Dicha iniciativa permite que los contenedores con destino a Estados Unidos lleguen preliberados por la autoridad, lo que implica un riesgo menor frente al Servicio de Aduanas de ese país, y, por ende, menores costos para las cargas en destino, traducidos en mayor seguridad y competitividad para los exportadores que utilizan la terminal de Puerto Cortés.

 

Seguridad
ISPS Compliant	Si
Nivel actual ISPS (Level 1 = Normal, Level 2 = Heightened, Level 3 = Exceptional)	1
Botes policías	Si
Camiones de bomberos	Si

 

 

Descripción del Puerto

Está situado en la zona sur de Honduras, en una región próxima a las zonas costeras del Golfo de Fonseca. Una de las principales características de este puerto es que es un referente en materia de camarones, todo tipo de productos derivados de los lácteos y también, aceites vegetales.

Los diferentes productos que llegan a los puertos marítimos de Honduras como el del Puerto de San Lorenzo facilitan enormemente el aprovechamiento de esta materia por parte de las industrias locales.

Los servicios que ofrece son: Un remolcador, este normalmente acompaña al buque aproximadamente a media milla del muelle y es de carácter obligatorio, servicios del Buque: derechos de puerto, ayuda a la navegación, atraque, desatraque, amarre, práctica, servicio de agua, combustible, seguridad. Servicios a la carga: estiba, desestiba, acarreo, transferencia, recepción y almacenaje.

Supera las más de 1,05 millones de toneladas anuales. Entre estos productos destacan algunas como el pino de brea, que tradicionalmente se ha convertido en uno de los productos más exportados de la industria hondureña.

Página web del puerto: www.enp.hn

También puede encontrar información sobre los puertos clave en: http://www.maritime-database.com

Ubicación del Puerto y Contacto
País	Honduras
Provincia o Distrito	Valle
Pueblo o Ciudad más cercano con Distancia desde el Puerto	San Lorenzo 17.9 km
Nombre completo del puerto	Puerto de San Lorenzo o Puerto de Henecán
Latitud	13° 24’00’’ Latitud Norte
Longitud	87° 25’30’’ Longitud Oeste
Empresa Administradora o Autoridad Portuaria	Empresa Nacional Portuaria
Persona de Contacto nivel Gerencial	Edwing Bertin Canales Edwing.canales@enp.hn
Aeropuertos más cercanos con llegadas/salidas internacionales frecuentes	Aeropuerto Intercacional de Palmerola (XPL) United, American Airlines, Copa. Avianca, Spirit Airlines, KLM. Air France, CM Airlines.

Fotos del Puerto

Empresa nacional portuaria, se ha enfocado en el proceso de recuperacion procurando alcanzar los niveles optimos en la prestacion de los servicios, mediante el fortalecimiento de su capacidad productiva, formulando proyecto que contribuyen a mejorar la competitividad de la economia, siendo el eslabon de la cadena logistica del comercio maritimo internacional del pais.

Desempeño portuaria

 

Cifras de tráfico para 2021
Llamadas de naves	188
Tráfico de contenedores (TEUs)	25,414

 

Cifras carga granel y carga suelta 2021
Granel (TM)	612,300
Carga suelta (TM)	744,530

 

Tipo manipulation	Total desembarque (miles de tm)	Total embarque (miles de tm)	Total
Carga General	553.64	0	553.64
Contenerizada	100.13	33.51	133.64
Granel Líquido	497.80	61.67	559.48
Granel Sólido	29.22	23.60	52.82
Otros	2.92	20.89	23.81
Ro-Ro	33.46	0	33.46
			1,356.83

Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en el terminal

Para más información sobre tarifas y tasas portuarias, consulte el siguiente enlace: https://www.opc.hn/lib/PDF/Tarifario-OPC-01-enero-2023%20NM.pdf

Especificación de Muelle

Tipo de Muelle	Cantidad	Largo (m)	Profundidad maxima (m)	Comentarios
Muelle convencional	1	300	10	Muelle en una forma de “T” de 40 y 25 metros de ancho con un puente de acceso de 160 metros de largo y 15 metros de ancho.
Muelle para contenedores	1	300	10
Muelle para granel	1	300	10
Remolcadores	1
Barcazas	NA

Muelles para manipulación de carga general

En San Lorenzo las cargas son manipuladas mecánicamente. Es importante destacar que la disponibilidad y el uso de los muelles pueden variar según los operadores portuarios y las necesidades del comercio en el momento específico. Se recomienda contactar directamente a las autoridades portuarias o a los operadores para obtener información sobre los muelles disponibles y los servicios de manipulación de carga para importaciones y carga empacada en el puerto de San Lorenzo, Honduras.

Tipo de carga	Identificación de muelle
Importaciones – Carga empacada	Muelle A y B
Exportaciones - Carga empacada	Muelle A y B
Importaciones y Exportaciones - RoRo	Muelle A y B
Otras Importaciones

Equipo de Manejo portuario

La gestión de los equipos de manipulación portuaria en San Lorenzo es esencial para garantizar la eficiencia y la seguridad de las operaciones portuarias. Los equipos de manipulación portuaria incluyen montacargas y otros equipos que se utilizan para cargar y descargar barcos, mover contenedores y otros equipos por el puerto. La gestión eficaz de estos equipos es esencial para garantizar que las operaciones portuarias se lleven a cabo de forma segura y eficiente.

 

Equipo	Disponible	Cantidad total y capacidad disponible	Comentarios sobre el estado actual y el uso real
Grúa de muelle	No
Grúa de contenedores	No
Grúas móviles	No
Montacargas para contenedores (Reachstacker)	Si	1	Buen estado
Tractores para RoRo (Tugmaster /con cabezal)	Si	4	Buen estado, uso regular
Elevador de granos con máquinas empacadoras	No
Transtainer	No
Montacargas	Si	1	Buen estado

Instalaciones para manejo de contenedores

 

El puerto de San Lorenzo ha perdido competitividad en los últimos años. En la actualidad la carga y descarga de contenedores solo puede ser realizada con las grúas de los barcos

.

 

 

 

 

Instalaciones	20 ft/ 40 ft
Disponibilidad para manejo de contenedores	Si
Estación de manejo de contenedores (CFS)	Si
Estación para contenedores refrigerados	Si
Otros detalles sobre instalaciones	NA
Capacidad diaria de carga (Contenedores por Día)	120
Cantidad de estaciones para contenedores refrigerados (Puntos de conexión)	2
Capacidad de carga en Emergencia	NA
Capacidad de carga de Cuadrillas por turno (Contenedores por Turno)	12 personas/ 120 Contenedores

Guía sobre Aduanas

Los procedimientos de despacho de aduanas en el Puerto de San Lorenzo en Honduras son supervisados por la Administración de Aduanas de Honduras, también conocida como el Dirección Adjunta de Rentas Aduaneras. A continuación, encontrará una guía general sobre los procedimientos de despacho de aduanas para importaciones y exportaciones en el puerto:      

1. Obtener los permisos y licencias necesarios: Antes de poder importar o exportar mercancías desde Honduras, puede ser necesario obtener permisos y licencias de varios organismos gubernamentales, dependiendo del tipo de mercancías que se envíen. Estos pueden incluir el Ministerio de Salud, el Ministerio de Agricultura y el Ministerio de Medio Ambiente, entre otros. 

2. Presentar la documentación de importación/exportación: Una vez obtenidos todos los permisos y licencias necesarios, el importador o exportador debe presentar toda la documentación de importación/exportación requerida al SAR. Esta documentación incluye la factura comercial, la lista de empaque, el conocimiento de embarque y otros documentos pertinentes.       

3. Pagar los derechos de aduana y los impuestos: El importador o exportador es responsable de pagar todos los derechos de aduana e impuestos asociados al envío. Estas tasas pueden incluir derechos de importación, impuesto sobre el valor añadido (IVA), impuestos especiales y otras tasas.     

4. Inspección de la carga: SAR puede inspeccionar la carga para asegurar el cumplimiento de todas las regulaciones de importación/exportación y para verificar la exactitud de la documentación presentada.  

5. Liberación de la carga: Una vez que se han pagado todos los derechos e impuestos de aduana necesarios y se ha inspeccionado la carga, SAR emitirá una orden de liberación permitiendo que la carga sea despachada para su entrada o salida del puerto. Es importante tener en cuenta que los procedimientos de despacho de aduanas pueden ser complejos y pueden variar dependiendo de la naturaleza específica de las mercancías que se importan o exportan. Se recomienda a los importadores y exportadores que trabajen con un agente de aduanas o transitario autorizado para garantizar el cumplimiento de toda la normativa y facilitar un proceso de despacho de aduanas sin problemas. 

Para más información sobre las aduanas en Honduras, consulte el siguiente enlace: https://www.aduanas.gob.hn/

Manejo de Granos y Carga a Granel

En el puerto de San Lorenzo, se usan los aparejos del barco cuando se carga o descarga mercaderías de/ hacia el barco, incluyendo contenedores. La ENP dispone uno o dos tractores de terminal y un cargador frontal en el patio para la manipulación de carga contenedorizada. Aquí la ENP, es el monopolio en la operación de manipulación de carga. No hay participación privada en la participación de manipulación de carga en tierra.

TERMINAL DE ALMACENAMIENTO PRINCIPAL

El puerto dispone de 4 bodegas para un total de almacenaje de 8,500 metros cuadrados y un tanque para melaza con capacidad de 1,060,000 galones. Las áreas descubiertas ascienden a 46,000 metros cuadrados para almacenar maquinarias y equipos.

Tipo de Almacenaje	Número de instalaciones	Área (m2)
Carga empacada	NA
Carga refrigerada	50
Carga General	NA

Seguridad Portuaria

Entre las medidas de protección actuales, se incluyen sistemas de vigilancia y monitoreo mediante cámaras de seguridad, controles de acceso para el personal y visitantes, y protocolos de seguridad para el manejo de mercancías peligrosas. Asimismo, el puerto cuenta con personal de seguridad capacitado para responder rápidamente a situaciones de emergencia y salvaguardar la integridad de las instalaciones.

 

Seguridad
ISPS Compliant	Si
Nivel actual ISPS (Level 1 = Normal, Level 2 = Heightened, Level 3 = Exceptional)	1
Botes policías	Si
Camiones de bomberos	No