Colombia (Español)
Country name: |
Colombia |
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Official country name: |
República de Colombia |
Assessment Details | |
From | 01 Octubre 2020 |
To | 01 Febrero 2021 |
Nombre de Assesor | Jesús Florez |
Titulo | Logistics Assistant |
Contacto | jesus.florez@wfp.org |
Tabla de Contenidos
1 Colombia Perfil de País
Instituto Geográfico Agustín Codazzi - Mapa oficial de la República de Colombia
Información General
Colombia, oficialmente la República de Colombia es un país de grandes dimensiones territoriales en el norte de Sud América. Colombia mantiene límites por el norte con el Mar Caribe, noroeste con Panamá, sur con Ecuador y Perú, el este con Venezuela, sud este con Brasil y hacia el oeste con el Océano Pacífico. Comprende 32 departamentos siendo la capital Bogotá que es la ciudad más grande del país. Con un área de 1’141,748 kilómetros cuadrados (440,831 millas) Colombia es el cuarto país más grande de Sud América, luego de Brasil, Argentina y Perú y el cuarto país más grande se habla hispana.
Con más de 50 millones de habitantes, Colombia es el tercer país más poblado en Latinoamérica y ocupa el tercer lugar de países de habla hispana.
Más información general puede ser encontrada en fuentes regularmente revisadas que indican hechos y cifras de actualidad. Para una visión general del país sírvase remitir a las siguientes fuentes:
Wikipedia Country Information: https://en.wikipedia.org/wiki/Colombia
IMF Country Information: https://www.imf.org/en/Countries/COL
Economist Intelligence Unit Information: http://country.eiu.com/colombia
(*nota – es un servicio pagado)
Información Humanitaria
World Food Programme Information: https://www.wfp.org/countries/colombia
UN Office for the Coordination of Humanitarian Affairs Information: https://www.unocha.org/colombia
Hechos y Cifras
Wolfram Alpha Information: https://www.wolframalpha.com/input/?i=Colombia
World Bank Information: https://www.worldbank.org/en/country/colombia
Population Information: https://worldpopulationreview.com/countries/colombia-population
1.1 Colombia Antecedentes Humanitarios
Desastres, Conflictos, Migración
Peligros Naturales |
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Desastres Naturales |
Si/No |
Detalles / Comentarios |
Sequías |
No |
En Colombia no existen sequías. Existen temporadas de tiempo seco las cuales ocurren especialmente durante los meses de diciembre a marzo. |
Terremotos |
Si |
Colombia es considerado un país de riesgo sísmico debido a que se encuentra en la zona de influencia del “Cinturón de Fuego del Pacífico”. Las zonas con mayor riesgo sísmico se encuentran en los departamentos de Nariño, Chocó, Caldas y Santander. En este último se encuentra el pueblo “Los Santos” considerado como la segunda mayor zona del mundo en cuanto a eventos sísmicos se refiere. |
Epidemias |
Si |
Debido a la variedad de climas lo cual a su vez genera variaciones en temperaturas, se generan enfermedades del tipo influenza las cuales en su mayoría corresponden infecciones respiratorias. Otras enfermedades y o infecciones que afectan a la población son Malaria, Dengue, Meningitis, tuberculosis, Hepatitis B, HIV/SIDA El Instituto Nacional de Salud de Colombia (https://www.ins.gov.co/) emite un boletín epidemiológico semanal y qué precauciones se deben tomar al respecto. |
Temperaturas Extremas |
No |
Dada la diversidad de climas en Colombia, se pueden encontrar temperaturas que oscilan desde los 30-35°C (zonas costeras y valles), a los -2-0°C, zonas en cordilleras de los Andes y Sierra Nevada de Santamarta. |
Inundaciones |
Si |
Las inundaciones aparecen durante los meses de lluvia: abril, mayo, octubre y noviembre. La explotación forestal indiscriminada, contaminación de los ríos y la construcción de viviendas no controlada en zonas cercanas a los ríos, constituye un factor adicional del impacto de este fenómeno. |
Plagas Insectos |
Si |
Casos de transmisión: virus del Dengue y virus del Chikunguña en el año 2014. |
Deslizamientos |
Si |
La diversidad de los suelos, la topografía y el clima del país, son condiciones que hacen que Colombia sea uno de los países más susceptibles a este fenómeno el cual normalmente durante los meses con temporada de lluvias: abril, mayo, octubre y noviembre. El 15 de febrero de 2018 Una avalancha ocurrida en la vereda Quebrada Negra del corregimiento Puerto Venus, en el municipio de Nariño, habría destruido 14 viviendas, una escuela, un puente y varios caminos veredales. No se registraron casos fatales. |
Erupciones Volcánicas |
Si |
En 1985 ocurrió la erupción volcánica más fuerte que haya tenido el país (5ª en el mundo), en el Nevado Ruiz la cual generó una avalancha de lodo que mató a más de 25,000 personas en el pueblo de Armero. Colombia tiene varios volcanes localizados en su mayoría en la cordillera central y occidental de los cuales unos pocos se encuentran activos: Nevado del Ruiz, Tolima y Santa Isabel los cuales se encuentran bajo vigilancia permanente |
Mareas Altas / Oleaje Anómalo |
Si |
Tormentas tropicales especialmente en la Zona Pacífica generan continuas alertas a la población la cual es forzada a moverse a zonas remotas en el país. |
Incendios Forestales |
Si |
Este fenómeno ocurre repetidamente, especialmente durante los meses de diciembre y enero el cual aumenta por acciones de vandalismo, que se han intensificado en épocas del fenómeno del Niño y que han contribuido a la degradación de los ecosistemas boscosos del país, cada año afectan un promedio de 42.000 hectáreas. (MAVDT 2010). (www.minambiente.gov.co) |
Vientos Fuertes |
Si |
No es común este fenómeno, pero puede presentarse durante los meses de junio a noviembre. |
Otros Comentarios |
El índice de vulnerabilidad de riesgo climático clasifica a Colombia como riesgo medio. |
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Situaciones de Calamidad por la Mano del Hombre |
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Guerra Civil |
Si |
En Colombia se vivió el conflicto interno más antiguo del hemisferio occidental. Con más de 60 años de duración produjo más de 260.000 muertos, decenas de miles de desaparecidos, casi ocho millones de desplazados, violaciones y secuestros. Luego de 6 años de aproximaciones y negociaciones entre el gobierno liderado por el presidente Santos y el máximo comandante de las FARC se logró la elaboración y firma de un acuerdo de paz. El acuerdo comprende una serie de temas complejos como son reforma rural, restitución de tierras, reparación de víctimas, justicia transicional, participación política, desminado, desmovilización y reintegración de combatientes. El desplazamiento de casi 8 millones de personas, el reclutamiento de menores de edad, violencia sexual, economías ilícitas, despojo de tierras, daños ambientales incluyendo degradación del agua y el suelo, ha afectado más del 50% del territorio en los últimos 60 años erosionando el tejido social del país. La implementación del acuerdo, especialmente a nivel territorial será un desafío para los próximos años. La violencia podría aumentar en el corto plazo dadas las peleas entre los diferentes actores ilegales por ocupar los territorios dejados por las FARC. Así las cosas, las necesidades humanitarias podrían aumentar. Con respecto al otro grupo guerrillero ELN, segunda guerrilla del país, actualmente se está desarrollando un proceso de conversaciones preliminares el cual desafortunadamente ha sido suspendido debido a ataques terroristas realizados por esta guerrilla. |
Conflicto Internacional |
No |
n/a |
Desplazamiento Interno de Personas |
Si |
Colombia ha sufrido más de seis décadas de violencia interna, la cual ha generado el desplazamiento de millones de personas. El conflicto de más de sesenta años de duración ha producido 8 millones de personas desplazadas. Los resultados de diferentes análisis indican que en promedio 530,000 personas requieren asistencia alimentaria cada año. Es importante resaltar que muchas de las personas que son obligadas a dejar sus tierras no se registran en el sistema del gobierno por miedo a ser amenazadas o estigmatizadas. Esto genera un problema mayor para estas personas dado que sin un registro oficial no pueden acceder a los servicios sociales y humanitarios del gobierno. |
Migrantes |
Si |
Inmigración procedente de Venezuela. La inmigración de ciudadanos venezolanos en Colombia es un fenómeno que se ha intensificado en la década de 2010 debido al estallido de la crisis económica en el país bolivariano. A 30 de junio de 2019, Migración Colombia estimó que la población de migrantes venezolanos correspondía a 1 408 055 personas. Por generó, el 52% de los migrantes eran hombres y el 48% mujeres. Más de un tercio de los migrantes (563 004) tenían entre 18 y 29 años, y 197 428 eran menores de edad. Se estima que actualmente 2020, hay dos millones y medio de venezolanos viviendo en Colombia, convirtiendo al país en el mayor receptor de migrantes venezolanos en el mundo (www.migracioncolombia.gov.co) |
Minas terrestres / Presencia UXO |
Si |
Con más de 60 años de conflicto interno, Colombia tiene una de las tasas más altas de muerte por acción de minas y IEDs colocados en la mayor parte del territorio. |
Otros Comentarios |
Debido a la pandemia de COVID-19, las cifras y las áreas prioritarias identificadas en el PRH están sujetas a cambios durante el año, a medida que las implicaciones de la crisis en las personas y las operaciones humanitarias se hacen más claras. Los actores humanitarios en Colombia están analizando el posible impacto de las necesidades emergentes que podrían agravar las ya existentes, y actualizando los requisitos financieros con base a la nueva información. |
Para mayor información de desastres en el País, por favor referirse al Centro de búsqueda en Epidemiologia y Desastres.
http://www.emdat.be/result-country-profile
https://www.humanitarianresponse.info/en/op%C3%A9rations/colombia/covid-19
Calamidades y Afectación Estacional en la Capacidad Logística
Afectaciones Estacionales en el Transporte |
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Transporte |
Período |
Comentarios |
Red Primaria de Transporte |
De abril a mayo y octubre a Noviembre, puede variar |
Durante el período de lluvias, se presentan inundaciones, derrumbes los cuales generan cierres en las vías debido en muchos casos a la pobre infraestructura de éstas. |
Red Secundaria de Transporte |
De abril a mayo y octubre a noviembre, puede variar |
Al igual que el punto anterior, las vías secundarias son afectadas por las inundaciones y derrumbes, pero en mayor grado. |
Transporte Ferroviario |
De abril a mayo y octubre a noviembre, puede variar |
La red de ferrocarriles no es muy utilizada en el país. La mayoría de la red está cubierta por capa vegetativa. Durante el período de lluvias se presentan aludes de lodo los cuales tapan los rieles causando el bloqueo de la red. |
Transporte Aéreo |
De abril a mayo y Octubre a Noviembre, puede variar |
Dada la variación climática en el país, la probabilidad de cambios en la velocidad y dirección del viento, visibilidad, niebla, bruma es muy alta, al igual que la aparición de fuertes lluvias, tormentas y presión atmosférica. En tierra, las fuertes lluvias causan la inundación de pistas debido a su mal drenaje. Igualmente se limita la visibilidad de la señalización por lo cual los aeropuertos son cerrados. |
Transporte Fluvial |
Tanto el período de lluvias (abril, mayo, octubre y noviembre), como el período de tiempo seco (enero–marzo, junio–agosto), afectan la navegabilidad. |
En el caso de períodos prolongados de tiempo seco, la sedimentación y la aparición de rocas impiden la navegación. Así mismo las fuertes lluvias generan cauces de ríos no controlables por lo cual la navegación también se suspende. |
Las inundaciones y derrumbes que suceden durante el año como consecuencia de las temporadas de lluvias causan serios traumatismos en el transporte de mercancías dado que en muchos casos las vías (tanto primarias como secundarias y terciarias) deben ser cerradas por estos fenómenos debido a su pobre infraestructura.
Los departamentos más afectados son Atlántico, Boyacá, Antioquia, Cundinamarca, Santander and Norte de Santander. Cuando las temporadas de lluvias se extienden el daño en las vías se acumula y se aumenta por lo cual las entidades gubernamentales en muchos casos no pueden atender los casos de cierres de vías de manera oportuna.
Afectaciones climáticas en el Almacenamiento y Manipulación (económica, social, climática…) |
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Actividad |
Desde (Mes) Hasta (Mes) |
Comentarios |
Almacenamiento |
Los períodos de lluvia que ocurren normalmente durante los meses de abril, mayo, octubre y noviembre aumentan los niveles de humedad en especial en la Costa Pacífica, Llanos Orientales, Magdalena Medio y las regiones de la Orinoquía y la selva amazónica. |
Humedad |
Manipulación |
n/a |
n/a |
Otra |
n/a |
n/a |
Capacidad y contactos del País en respuesta ante una Emergencia
Gobierno
La Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD), es la entidad del gobierno encargada de responder ante las emergencias y/o desastres de origen natural o antrópico. Reporta directamente al presidente de la República.
La UNGRD promueve la gestión del riesgo a través de los siguientes pasos:
1) Conocimiento del riesgo
2) Comunicación del riesgo
3) Sistema de alertas tempranas
4) Fortalecer la capacidad de respuesta
5) Mitigación y adaptación
6) Apoyar la implementación del plan nacional de gestión del riesgo a nivel local.
Programas de respuesta a emergencias: la UNGRD es responsable por la coordinación de la respuesta operacional a situaciones de emergencia generadas por desastres naturales o antrópicos. La respuesta se articula a través de las siguientes líneas de acción: recuperación y reconstrucción, proyectos productivos, maquinaria, materiales y equipos, apoyo en telecomunicaciones, agua y saneamiento, albergues temporales y ayuda humanitaria de emergencia.
El ejército y la policía nacional en coordinación con personal de la Defensa Civil, organismos de socorro y otras entidades de gobierno (alcaldías, gobernaciones, etc.), adoptan medidas militares para controlar las áreas afectadas con el fin de evitar actos ilegales que puedan perturbar el orden público. Su misión es proteger la población civil y brindar seguridad a los sectores económicos y a los puntos vitales. También facilitan los planes de evacuación de la población civil en los casos de desastres naturales o ataques terroristas.
Sistema de alertas tempranas: a través de información técnica emitida por el Instituto de Estudios Ambientales – IDEAM, la cual es complementada y geo-referenciada por la UNGRD se genera una serie de alertas tempranas para la población con el fin ponerla en conocimiento de eventos peligrosos.
FLUJOGRAMA DE RESPUESTA A EVENTOS –SISTEMAS DE INFORMACION
VERIFICACION DEL CENSO DE DAMNIFICADOS
Enlace a la lista de contactos Gubernamentales: 4.1 Colombia Lista de Contacto Gobierno.
Comunidad Humanitaria
La coordinación humanitaria es brindada bajo la Resolución 46/182 de la Asamblea General de las Naciones Unidas (19 de diciembre de 1991), la cual debe ser guiada por una estrategia común liderada por el Coordinador Residente.
El Equipo Humanitario de País – EHP, bajo el liderazgo del Coordinador Residente es el espacio para la coordinación de la comunidad humanitaria internacional: agencias de Naciones Unidas, ONGs internacionales y donantes. El EHP busca apoyar y complementar la respuesta a emergencias haciendo énfasis en áreas de difícil acceso. Así mismo debe asegurar que las organizaciones de la comunidad humanitaria internacional implementen acciones coordinadas y la asistencia humanitaria se brinde de manera oportuna con énfasis en derechos, género y que contribuya al desarrollo de soluciones sostenibles.
En el país actualmente existen cinco clústeres activos: protección, salud, albergue, agua y saneamiento, seguridad alimentaria y nutrición. Así mismo existe el sector Educación en Emergencias en el cual existe una fuerte coordinación entre el Ministerio de Educación y la Mesa Redonda Nacional para Educación en Emergencias, Género y Recuperación Temprana. También existe un subgrupo de trabajo dentro del Clúster de Protección que analiza la situación de minas en el país.
Link lista de Contactos Agencias Humanitarios: 4.2 Colombia Lista de Contactos Agencias Humanitarias.
1.2 Colombia Departamentos de Regulación Nacional
Colombia es una República Democrática. Su documento rector es La Constitución Política de 1991 la cual reemplazó la Constitución Política de 1886.
Para garantizar un adecuado ejercicio del poder público, éste se ejerce a través de tres ramas: la ejecutiva, la legislativa y la judicial concebidas desde el año 1945, y a través de organismos de control establecidos por la Constitución de 1991.
Los principales organismos de control interno en Colombia son la Contraloría General de la República y la Procuraduría General de la Nación, quienes garantizan el uso adecuado de los recursos y bienes públicos, establecen los mecanismos disciplinarios para los servidores públicos y contribuyen a la modernización del Estado.
En particular, la Contraloría General de la República ejerce la vigilancia de la gestión fiscal del Estado a través, entre otros, de un control financiero, de gestión y de resultados, fundado en la eficiencia, la economía, la equidad y la valoración de los costos ambientales.
Por su parte, Procuraduría General de la Nación, es la entidad que representa a los ciudadanos ante el Estado. Es el máximo organismo del Ministerio Público, conformado además por la Defensoría del Pueblo y la Personería.
A continuación, se listan las principales entidades que ejercen control sobre temas específicos como son impuestos y aduanas, vigilancia de alimentos y medicamentos, transporte, agricultura, minería, etc.
DIRECCION DE IMPUESTOS Y ADUANAS NACIONALES – DIAN
La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales – DIAN tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional, mediante la administración y control al debido cumplimiento de las obligaciones tributarias, aduaneras, cambiarias, los derechos de explotación y gastos de administración sobre los juegos de suerte y azar explotados por entidades públicas del nivel nacional y la facilitación de las operaciones de comercio exterior en condiciones de equidad, transparencia y legalidad.
INSTITUTO NACIONAL DE VIGILANCIA DE MEDICAMENTOS Y ALIMENTOS – INVIMA
Ejerce las funciones de inspección, vigilancia y control a los establecimientos productores y comercializadores de medicamentos, productos biológicos, dispositivos médicos, alimentos, bebidas, cosméticos, aseo, plaguicidas durante las actividades asociadas con su producción, importación, exportación y disposición para consumo. Es una entidad adscrita al Ministerio de Salud. Los alimentos que se fabriquen o importen para su comercialización en el territorio nacional
requerirán de notificación sanitaria, permiso o registro sanitarios, según el riesgo de estos productos en salud pública, de conformidad con la reglamentación que expida el Ministerio de Salud y Protección Social. Conforme a lo anterior, se hace necesario establecer los requisitos y condiciones bajo las cuales el INVIMA como Autoridad Sanitaria del orden Nacional deberá expedir los registros, permisos o notificaciones sanitarias.
INSTITUTO COLOMBIANO AGROPECUARIO – ICA
Ejerce control técnico sobre las importaciones de granos e insumos destinados a la actividad agropecuaria a fin de prevenir la introducción de enfermedades y plagas que puedan afectar la agricultura y la ganadería del país.
MINISTERIO DE TRANSPORTE
Es el organismo del Gobierno Nacional encargado de formular y adoptar las políticas, planes, programas, proyectos y regulación económica del transporte, el tránsito y la infraestructura, en los modos carretero, marítimo, fluvial, férreo y aéreo del país.
VICEMINISTERIO DE COMERCIO EXTERIOR
Forma parte del organigrama del Ministerio de Comercio Industria y Turismo y tiene como funciones principales las siguientes:
- Analizar y recomendar al Gobierno Nacional, sobre la política aduanera acorde con el modelo de desarrollo económico y las prácticas del comercio internacional;
- Controlar y evaluar la aplicación de medidas arancelarias y aduaneras por parte de las entidades encargadas de su ejecución y sobre la adopción de los correctivos a que hubiere lugar;
- Modificar el arancel de aduanas en lo concerniente a la actualización de la nomenclatura, sus reglas de interpretación, notas legales, notas explicativas y reestructuración de los desdoblamientos o creación de nuevas subpartidas.
VENTANILLA UNICA DE COMERCIO EXTERIOR -VUCE
Es la principal herramienta de Facilitación del Comercio del País, a través de la cual se canalizan trámites de comercio exterior de 52.000 usuarios vinculados a 20 entidades del Estado, coordinadas por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, con el fin de intercambiar información, eliminar redundancia de procedimientos, implementar controles eficientes y promover actuaciones administrativas transparentes. A la fecha se han realizado 4.1 millones de operaciones desde el año 2005 y unas inversiones de 11 millones de dólares.https://www.vuce.gov.co/
MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL
Es la entidad que regula la importación de productos agrícolas a través de la emisión de vistos buenos previos al embarque de los productos.
MINISTERIO DE LAS TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION
Es la entidad que regula la importación de elementos de comunicación a través de la emisión de vistos buenos previos a la importación de los productos.
MINISTERIO DE MINAS Y ENERGIA
Es la entidad encargada de regular los precios de los combustibles en el país. En Colombia existe el mecanismo de “libertad regulada” el cual consiste en fijar un precio máximo de los combustibles para los distribuidores que realizan la venta al público. Dentro de este límite cada distribuidor tiene la libertad de fijar su propio precio.
AUTORIDAD DE LA AVIACION CIVIL – AEROCIVIL
Es la entidad encargada de vigilar y coordinar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país. Sus objetivos son:
- Mejorar los niveles de seguridad operacional del transporte aéreo
- Mejorar la eficiencia e incrementar la capacidad de los servicios a la navegación aérea y de los servicios aeroportuarios
- Mejorar la facilitación y la seguridad de la aviación civil
- Minimizar los impactos negativos que genera el transporte aéreo sobre el medio ambiente y los recursos naturales
- Fomentar la cobertura y el crecimiento de la aviación civil
- Fortalecer la gestión y eficiencia institucional
DIRECCION GENERAL MARITIMA – DIMAR
Es la Autoridad Marítima Colombiana encargada de ejecutar la política del gobierno en esta materia, contando con una estructura que contribuye al fortalecimiento del poder marítimo nacional, velando por la seguridad integral marítima, la protección de la vida humana en el mar, la promoción de las actividades marítimas y el desarrollo científico y tecnológico de la nación. Ejerce sus funciones a lo largo y ancho de la jurisdicción marítima colombiana; 928.660 km2, equivalentes al 44.85% de todo el territorio nacional, y en los 2.900 km de línea de costa (Litoral Pacífico y Caribe), además de los principales ríos ubicados en las zonas de frontera, y en el río Magdalena en los 27 kilómetros finales antes de su desembocadura al mar.
INSTITUTO COLOMBIANO DE NORMAS TECNICAS Y CERTIFICACION – ICONTEC
Es el Organismo Nacional de Normalización de Colombia. Entre sus labores se destaca la reproducción de normas técnicas y la certificación de normas de calidad para empresas y actividades profesionales. ICONTEC es el representante de la Organización Internacional para la Estandarización (ISO), en Colombia.
En lo relacionado con el Servicio de Normalización, ICONTEC es reconocido por el Gobierno Colombiano como Organismo Nacional de Normalización mediante el Decreto 2746 de 1984, reconocimiento que fue ratificado por el Decreto 2269 de 1993. En este campo, la misión del Instituto es promover, desarrollar y guiar la aplicación de Normas Técnicas Colombianas y demás documentos normativos para la obtención de una economía óptima de conjunto, el mejoramiento de la calidad y facilitar las relaciones cliente-proveedor a nivel empresarial, nacional o internacional. Teniendo en cuenta lo anterior, es la entidad encargada de emitir las normas de calidad que aplican a diferentes productos alimenticios.
COMPAÑÍAS DE INSPECCION DE CALIDAD Y CANTIDAD
Para la verificación de la calidad y cantidad de los alimentos comprados localmente, la oficina de país contrata dicho servicio con firmas de inspección de calidad mundialmente conocidas a saber: Bureau Veritas, Acert, Intertek, SGS, las cuales están autorizadas ante el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia (ONAC)
DIRECCION DE ANTINARCÓTICOS DE LA POLICIA NACIONAL – DIRAN-
La Dirección de Antinarcóticos contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra el tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional. Tiene como objetivo principal supervisar las operaciones de comercio exterior e intervenir en la inspección física, documental y no intrusiva, para control de Antinarcóticos, en procesos de exportación de mercancía.https://www.policia.gov.co/direcciones/antinarcoticos
1.3 Colombia Información Aduana
Derechos de Aduanas y Exención de Impuestos: https://www.dian.gov.co/
Respuesta Emergencia
El Congreso de Colombia, mediante la ley 1523 de 2012 adoptó la política de la Gestión del Riesgo de Desastres, la cual dirige y organiza todas las entidades involucradas, determinando el tipo de desastre, pudiendo ser: local, regional o nacional; de carácter natural o desastre público. El presidente tiene la facultad de decretar la emergencia. Según la magnitud del gobierno determinará la: intervención internacional, la activación de la unidad de emergencia del Sistema Nacional de Gestión de Emergencias y al mismo tiempo el Comité Internacional Operativo bajo la estructura del Ministerio de Relaciones Exteriores juntamente con la Cruz Roja Colombiana.
En este comité se encuentran involucrados los sectores relacionados con el comercio exterior colombiano.
El procedimiento de aduanas en mérito al despacho urgente de mercancías con calidad de emergencia, en coordinación con las autoridades aduaneras se encuentra reglamentado por Decreto 2685 de 1999, Artículo 11, literal 12, Artículo 204 y Artículo 391 así como sus normas adicionales.
Acuerdos Convenciones Descripción |
Ratificado por el país (Si / No) |
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WCO (Organización Mundial de aduanas) miembro |
Si, 11/07/1993 |
Anexo J-5 Convenio de Kyoto ratificado |
Adhesión, 30/11/2001 |
OCHA Modelo de Acuerdo |
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Convenio de Tempere (sobre la provisión de recursos de telecomunicación para la mitigación de los efectos de los desastres y las operaciones de socorro) |
Adhesión, 12/06/2008 |
Acuerdos regionales (sobre respuesta de emergencia / desastre, pero también uniones aduaneras, integración regional) |
Si link relacionado con acuerdos comerciales http://www.sice.oas.org/ctyindex/col/colagreements_s.asp |
Régimen Regular de Exención (respuesta en caso de No emergencia)
La legislación aduanera se rige por las normas establecidas en el estatuto aduanero, definido en el decreto 1165 del 2 de julio de 2019. La entrada en vigor de este Decreto deroga las siguientes disposiciones: el Decreto 1165 de 2019; el Decreto 390 de 2016 con excepción del primer inciso del artículo 675; los Títulos 11 y 111 del Decrete 2147 de 2016; el Decreto 349 de 2018.
Dependiendo de su uso o destino, las donaciones pueden estar exentos de derechos de aduana para lo cual deberán cumplir con las condiciones abajo indicadas:
Se encuentran exentos de todo impuesto, tasa o contribución, los fondos provenientes de auxilios o donaciones de entidades o gobiernos extranjeros convenidos con el Gobierno Colombiano, destinados a realizar programas de utilidad común y amparados por acuerdos intergubernamentales. También gozarán de este beneficio tributario las compras o importaciones de bienes y la adquisición de servicios realizados con los fondos donados, siempre que se destinen exclusivamente al objeto de la donación.
Con miras a reducir al mínimo los efectos y la complejidad de las formalidades aduaneras de importación, se adoptarán y aplicarán medidas conduzcan al rápido desaduanamiento de las mercancías perecederas y a las que ingresen en envíos de socorro o auxilio para afectados por desastres, calamidad pública o emergencia o para atender las necesidades, rehabilitación y reconstrucción por el impacto de estos eventos.
En la medida de lo posible, el desaduanamiento de las mercancías se hará en las cuarenta y ocho (48) horas siguientes a la de su llegada al territorio aduanero nacional.
Requisitos Organizativos Para Obtener el Estado Libre de Impuestos |
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Agencias de las Naciones Unidas |
Base legal: Ley 62 of 1973, aprobar los privilegios e inmunidades de las Naciones Unidas. Impuestos aduaneros: Decreto 255 de 1992, artículo 7, letra a; Código Tributario, Artículo 480; Ley 788 de 2002, artículo 96. |
Organizaciones No Gubernamentales |
Derechos de aduana: Resolución sobre si la exención de IVA para las mercancías donadas importadas, Decreto reglamentario 4400 de 2004, artículo 13. Una vez obtenido el registro: Decreto 255 de 1992, Artículo 7; Código Tributario, Artículo 480; Ley 788 de 2002, artículo 96. |
Procedimiento de Solicitud de Certificado de Exención
Procedimiento de Solicitud de Exención de Aranceles e Impuestos |
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Generalidades |
1. Certificado de existencia y representación legal de la institución donante, emitido no mayor a tres (3) meses y una copia de los estatutos. 2. Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno extranjero, sellado por el Cónsul de Colombia en el país de origen, cuya firma debe estar acreditada por el Ministerio de Relaciones Exteriores o documento equivalente debidamente apostillado, de acuerdo con la Ley 455 de 1998; o la certificación de la persona o entidad donante nacional, documento notarial autenticado. 3. Descripción de los programas o actividades a los que se asignan los bienes donados (MOU / LOU establecido con el Gobierno). 4. Certificado firmado por el contador público o auditor de la organización donante, cumplimiento de los requisitos legales para la exención. (Cantidad y valor). 5. Certificado de existencia del importador; nombre de la compañía, número de identificación fiscal - NIT, dirección y principal |
Proceso a seguir (paso a paso o diagrama de flujo) |
1. Cualquier persona o entidad puede hacer donaciones a entidades públicas, Naciones Unidas, ONG, personas jurídicas o personas físicas. 2. El receptor de la donación debe estar legalmente registrado con el gobierno nacional. 3. Las importaciones de bienes donados requieren, por ley, una licencia previa (Resolución 001 de 1995 del Comité de Importaciones) porque se trata de operaciones no reembolsables. Esta licencia también se requiere para la aplicación de exención de aranceles aduaneros. 4. Exención de aranceles aduaneros en virtud del Decreto 255 de 1992, artículo 7. Es importante señalar que en el artículo 9 de este decreto, se enumeran otros productos donados, pero no están exentos de derechos de aduana por este concepto, sino por el tipo de beneficiarios o su destino. 5. La exención del impuesto sobre el IVA, en virtud del Decreto 4400 de 2004, regula el régimen fiscal especial: con respecto al Artículo 13 de este decreto. |
Requisitos del documento de certificado de exención
Impuestos e Exención Certificado Documento Requisitos (por producto) |
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|
Alimentos |
NFI (Carpas, WASH, Educación on) |
Medicinas |
Vehículos & Auto-partes |
Personal & Útiles de Oficina |
Equipos de Telecomunicaciones |
Pro forma Factura |
Si |
Si |
Si |
Si |
Si |
Si |
AWB / BL / Otros documentos de transporte |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Donación / Certificados no comerciales |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a la ONU. |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a la ONU. |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a la ONU. |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a la ONU. |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a la ONU. |
Si Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a la ONU. |
Lista de Empaque |
Sí, 1 copia, se aplica a ONU y ONGN. |
Sí, 1 copia, se aplica a ONU y ONGN. |
Sí, 1 copia, se aplica a ONU y ONGN. |
Sí, 1 copia, se aplica a ONU y ONGN. |
Sí, 1 copia, se aplica a ONU y ONGN. |
Sí, 1 copia, se aplica a ONU y ONGN. |
Otros Documentos |
Licencia de importación |
Licencia de importación |
Licencia de importación |
Licencia de importación |
Licencia de importación |
Licencia de importación |
Notas adicionales: Licencia de importación: requerida para todas las donaciones, debe solicitarse al Comité de Importaciones del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo – Mincit; y debe adjuntarse el Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación. Debe ser obtenido antes de cualquier envío. Mandato: autorización por escrito del importador al agente de aduanas para llevar a cabo el procedimiento de importación Certificados: Certificado fitosanitario. fitosanitario (para importación de productos agropecuarios) y certificado de libre venta o certificado Sanitario emitido por la autoridad sanitaria del país de origen (para importación de productos alimenticios procesados).
Nota 1: CENTRO DE DISTRIBUCIÓN LOGISTICA INTERNACIONAL-CDLI Los CDLI son lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y
Aduanas Nacionales, Dian, para prestar servicios logísticos y
almacenamiento de mercancías al interior de los
puertos desde donde se someten a diferentes
procesos de conservación, acondicionamiento, empaque,
clasificación, entre otros. Los servicios de valor agregado que se
ofrecen en dichas bodegas incluyen: Nota 2: OPERADOR ECONÓMICO AUTORIZADO (OEA) La figura de Operador Económico Autorizado (OEA) es una acreditación global otorgada por la Organización Mundial de Aduanas (OMA) cuyo objetivo principal es garantizar el comercio ágil, transparente y seguro. En Colombia es concedida por la DIAN y las empresas que la obtienen son catalogadas como operadores de comercio seguro y confiable en toda su cadena de suministro internacional. Es una acreditación dada por la autoridad aduanera a las empresas que demuestren que sus procesos de principio a fin dentro del comercio internacional son seguros. Un Operador Económico Autorizado es una organización que ha demostrado que cumple con los estándares mínimos internacionales en seguridad y calidad, es decir, que desde que produce u obtiene el producto hasta que lo envía fuera del territorio nacional está cumpliendo con las normas de seguridad. Además de la DIAN, en la acreditación participan la Dirección de Antinarcóticos de la Policía Nacional, el Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos INVIMA y el Instituto Colombiano Agropecuario ICA, entre otras autoridades. Diversos países tienen implementado este programa de acreditación bajo los lineamientos de la Organización Mundial de Aduanas (OMA). En Colombia se empezó a implementar con el Decreto 3568 de 2011 de la DIAN, asimismo ya empezó a realizar acercamientos con los países de la Alianza del Pacífico y de la Comunidad Andina de Naciones. Al ser un programa internacional implementado en varios países, entre ellos se pueden realizar “Acuerdos de reconocimiento mutuo” o negociaciones internas multilaterales en las que cada país puede aceptar y homologar lo que están haciendo los demás en materia de seguridad y buenas prácticas en comercio exterior. Esto significa que ser Operador Económico Autorizado no solo brinda ventajas en el territorio nacional, sino en otras naciones. El modo de aduana que se utiliza para importar bienes donados con exención de impuestos es: Importación en Franquicia, regulada por el Artículo 193 del Decreto 1165 de 2019. Bajo éste acuerdo, la propiedad NO se venderá. |
Desaduanaje
Información de Aduana |
|
---|---|
Documentos Requeridos |
- UBICACIÓN DE LA SUBPARTIDA ARANCELARIA: A través del arancel de aduanas y/o Con la ayuda informal que le brinda el Centro de Información. - IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO*: Verifique la subpartida arancelaria del producto a importar para saber los impuestos a pagar (gravamen arancelario e impuesto sobre las ventas, IVA) y demás requisitos para su importación. Consulte el Arancel de Aduanas para verificar si el producto a importar está sujeto a vistos buenos e inscripciones en entidades como ICA. *En la mayoría de los casos la identificación de los productos requiere ficha técnica. Se accede a información de requisitos y tasas de impuesto siguiendo el siguiente link: https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefMenuConsultas.faces INVIMA, Ministerio de Minas, Ministerio de Ambiente-ANLA, Ministerio de Transporte, Ministerio de Agricultura, Superintendencia de Vigilancia y Seguridad Privada, Superintendencia de Industria y Comercio, Agencia Nacional Minera, AUNAP entre otras. En caso de que su producto no esté sujeto a ningún requisito previo no se requiere la autorización de registro de importación. - TRÁMITE ANTE MINISTERIO DE COMERCIO, INDUSTRIA Y TURISMO: En caso de requerirse Registro de Importación. Este procedimiento se hace únicamente por medio electrónico por medio de la web: www.vuce.gov.co - OTROS TRAMITES: Verifique los términos de negociación internacional (INCOTERMS) y si le corresponde pagar el valor del transporte internacional, contrate la empresa transportadora con la que se definirán dichos costos para el traslado de la mercancía hasta el puerto colombiano que más convenga y a la cual se podrá dar indicación sobre el Depósito de Aduanas, en el que se desea que se almacene la mercancía mientras se nacionaliza. - PROCESO DE NACIONALIZACIÓN: Una vez se encuentre la mercancía en Colombia en el Depósito Aduanero, se recomienda solicitar autorización para realizar una preinspección con anterioridad a la presentación de la Declaración de Importación y demás documentos, esto cuando surjan dudas acerca de la descripción, números de serie, identificación o cantidad. Para el levante o retiro de la mercancía, debe dirigirse al Depósito Habilitado de Aduanas donde se encuentre la mercancía y presentar los siguientes documentos, los cuales serán revisados por un funcionario de la aduana respectiva y que deberán conservarse por un término de cinco años como mínimo: Factura Comercial, lista de Empaque, Registro o licencia de Importación, Certificado de Origen, Declaración de la Importación, Documento de Transporte, Declaración Andina del valor de la Aduana (si se requieren), . Otros certificados o Vistos Buenos. |
Embargos |
No |
Mercancías prohibidas |
Artículos prohibidos por el Artículo 81 de la Constitución Nacional (Armas: químicas, biológicas y nucleares, Desperdicios: nucleares y/o tóxicos o prohibidos por convenciones internacionales, leyes o regulaciones especiales. Además, el estado regula el ingreso de recursos de naturaleza genética, de acuerdo con los intereses nacionales. |
Restricciones Generales |
Las mercancías que no reúnan los requerimientos para el ingreso legal al país o en tránsito a otros, podrán ser afectadas con las siguientes acciones legales: decomiso, confiscación o abandono o reembarque. Asimismo, importantes restricciones que se observan son las barreras técnicas en comercio exterior, ejemplo arroz. |
Nacionalización, Documentos Requeridos
Requisitos del documento de despacho de aduana (por producto) | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Alimentos | NFI (Carpas, WASH, Educación) | Medicinas | Vehículos & Auto Partes | Personal & Útiles de Oficina | Equipos de Telecomunicaciones | |||
Certificado de Exención de D&T |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
||
Factura Comercial |
Sí, o si es una Donación, el certificado debe incluir Cantidad y Valor. 1 copia se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, o si es una Donación, el certificado debe incluir Cantidad y Valor. 1 copia se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, o si es una Donación, el certificado debe incluir Cantidad y Valor. 1 copia se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, o si es una Donación, el certificado debe incluir Cantidad y Valor. 1 copia se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, o si es una Donación, el certificado debe incluir Cantidad y Valor. 1 copia se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, o si es una Donación, el certificado debe incluir Cantidad y Valor. 1 copia se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
||
AWB / BL / Otros documentos de transporte |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, AWB / BL 2 copias, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
||
Donación / Certificados no comerciales |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y a las ONG |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y a las ONG |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y a las ONG |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y a las ONG |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y a las ONG |
Sí, Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y a las ONG |
||
Lista de Empaque |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
||
Certificado fitosanitario |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
N/a |
Sí, 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
N/a |
N/a |
N/a |
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Otros documentos |
Licencia de importación, Mandato o certificados. 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Licencia de importación, Mandato o certificados. 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Licencia de importación, Mandato o certificados. 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Licencia de importación, Mandato o certificados. 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Licencia de importación, Mandato o certificados. 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
Licencia de importación, Mandato o certificados. 1 copia, se aplica a las Naciones Unidas y las ONG |
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Notas adicionales |
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Licencia de importación: requerida para todas las donaciones, debe solicitarse al Comité de Importaciones del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo – Mincit; y debe adjuntarse el Certificado de donación de la persona, entidad o gobierno, el donante extranjero debe indicar la cantidad y el valor de la donación. Debe ser obtenido antes de cualquier envío. Mandato: autorización por escrito del importador al agente de aduanas para llevar a cabo el procedimiento de importación Certificados: Certificado fitosanitario. fitosanitario (para importación de productos agropecuarios) y certificado de libre venta o certificado Sanitario emitido por la autoridad sanitaria del país de origen (para importación de productos alimenticios procesados). |
Régimen de Tránsito Aduanero
Es el régimen que permite el transporte terrestre de bienes nacionales o de origen extranjero bajo control aduanero, de una oficina de aduanas a otra ubicada en el territorio aduanero nacional.
Solo se puede autorizar para bienes ingresados o endosados a la nación, entidades territoriales y entidades descentralizadas, a un usuario de zona franca, a un titular de un almacén privado o a un usuario de aduanas permanente. De conformidad con el artículo 113 del Decreto 1165 de 2019, una vez que se descarguen las mercancías y sin haber ingresado al depósito, solicitará y autorizará el modo de tránsito aduanero, según corresponda. En este régimen se pueden dar modalidades de tránsito, cabotaje y transbordo; Cabotaje: es el modo del sistema de tránsito que regula el transporte de mercancías bajo control aduanero, cuya circulación está restringida por agua o aire entre dos (2) puertos o aeropuertos autorizados dentro del territorio aduanero nacional. y transbordo: es el modo de tránsito, que regula la transferencia de mercancías desde el modo de transporte utilizado para llegar al territorio aduanero nacional, a otro que se produce la salida al país extranjero, dentro de una Aduana y bajo su control sin aranceles aduaneros. Se permite el tránsito de mercancías a las que se someterá: importación para procesamiento y ensamblaje, admisión temporal para perfeccionamiento activo de bienes de capital, importación temporal en desarrollo de sistemas especiales de importación - exportación o importación temporal para procesamiento industrial. Las operaciones de tránsito se realizan únicamente, en vehículos de compañías registradas y previamente autorizadas por la Aduana. La escolta de los productos no es obligatoria, pero se recomienda dependiendo de las áreas a las que va a viajar. El declarante debe cubrir todas las operaciones de tránsito con la garantía para respaldar el pago de los aranceles y multas aduaneras, y la garantía para que el transportista complete esta modalidad. El modo de tránsito aduanero termina con: 1. La entrega de carga al depósito o al Operador de la Zona Franca, en consecuencia, quien recibe del transportista la Declaración de Tránsito Aduanero deberá ordenar la descarga y confrontar la cantidad, el peso y la condición de los paquetes con el documento.2. La orden de finalización de la modalidad emitida por la Oficina de Aduanas, para encontrar una situación irregular o indicaciones serias que puedan socavar el interés fiscal o evadir el cumplimiento de los requisitos aduaneros. 3. La destrucción o pérdida total de carga, según el artículo 446 del Decreto 1165 de 2019. 4. Cuando por razones de fuerza mayor, la Aduana autorice la finalización de la modalidad, de conformidad con la normativa a los efectos de la DIAN. La DIAN puede prohibir o restringir el tránsito aduanero de mercancías, para seguridad pública, sanitaria, zoológica, sanitaria y fitosanitaria o ambiental. De acuerdo con la solicitud dada por las autoridades competentes, o cuando se requiera por razones de control.
2 Colombia Infraestructura Logística
Actualmente Colombia ocupa el puesto 57 global de competitividad entre 141 países del FEM. En este contexto el presidente Iván Duque Márquez anunció el pasado 23 de enero de 2020 en Davos, Suiza, que Colombia será la sede del Foro Económico Mundial capítulo América Latina que se realizará en el 2021(*), como un reconocimiento a las políticas adoptadas por el país en materia de inversión, medioambiente, la cuarta revolución industrial y la lucha contra la desigualdad.
El desempeño logístico ha mejorado en los últimos años, así lo indican los datos más recientes del Logistics Performance Index (LPI) del Banco Mundial. En 2018, como lo demuestra el estudio (**), Colombia ascendió 36 posiciones en esta materia, pasando del puesto 94 al 58, entre 160 naciones. Es una evolución positiva. Si recordamos los retos topográficos de la geografía local este avance es muy meritorio.
(**) https://lpi.worldbank.org/international/aggregated-ranking
Colombia no obstante está en capacidad de mejorar su competitividad optimizando los tiempos y los costos de movilización de los productos, desde la fase de suministro hasta su llegada al consumidor final. Una de las formas es a través del transporte multimodal facilitando el movimiento de mercancías de manera fluida, utilizando eficientemente la infraestructura naviera, aérea o de transporte terrestre, como el ferrocarril, los camiones barcazas y los demás activos logísticos.
El sector de los operadores logísticos que operan actualmente en Colombia está caracterizado por una serie de factores como la fuerte tendencia a la globalización, la exigencia para la prestación de nuevos y mejores servicios, la consolidación de alianzas, fusiones y adquisiciones entre las organizaciones, la necesidad de tener mejores niveles de servicio hacia los clientes y la búsqueda en la reducción de los costos logísticos, entre otros elementos.
Con respecto a la infraestructura portuaria, Colombia cuenta con 9 zonas portuarias; 7 de ellas en la costa caribeña y 2 en la costa del Pacífico con un papel fundamental en el comercio exterior. Actualmente, más del 90% de las exportaciones e importaciones que realiza el país se efectúan por esta vía. Los principales puertos ubicados en Barranquilla, Cartagena, Santa Marta y Buenaventura cuentan con instalaciones y equipamiento adecuados para atender buques grandes y para manejar diferentes tipos de carga (Contenedores, Granel, Carga General). Así mismo, estos puertos cuentan con instalaciones de almacenamiento adecuadas.
En referencia al transporte fluvial, Colombia tiene 4 cuencas navegables: Magdalena, Meta, Amazonas y Atrato con 29,498 km navegables. De esos kilómetros, el 38% puede ser utilizado por buques de más de 25 toneladas de capacidad y el 62% restante por buques de menos de 25 toneladas de capacidad. Desafortunadamente la modalidad de transporte fluvial tiene un uso muy bajo; representa sólo el 1,23% del movimiento interno de carga.
La red de carreteras nacionales presenta retrasos significativos debido a la muy baja inversión en esta área. Se puede constatar lo siguiente: sólo un 8,5% de la red vial (204.855 km) pertenece a la red primaria, mientras que un 22% y un 69,5% pertenece a la red secundaria y terciaria, respectivamente. Los corredores principales son: "Corredor Magdalena Medio" que conecta la Costa Caribe con la región central del país (Bogotá capital y alrededores); "Corredor del Llano" que conecta Bogotá con la zona este ("Llanos Orientales"); "Corredor Oeste" que conecta la zona centro con el puerto de Buenaventura, y finalmente el "Corredor Panamericano" que conecta la región suroeste (incluyendo la ciudad de Cali) con la frontera con Ecuador.
La línea ferroviaria está compuesta por 3.338 km, de los cuales 1.725 km (52%) están fuera de operación debido a daños, invasiones u ocupaciones ilegales. Los restantes 1.613 km han sido dados por el gobierno a diferentes concesiones privadas para operación y mantenimiento. Sin embargo, 1.203 km (36% del total de la línea ferroviaria), sólo se utilizan para el transporte de carga.
Finalmente, el país cuenta con 54 aeropuertos de los cuales 14 sirven para operaciones internacionales. Para el período 2015 - 2018 se prevén inversiones por 2.3 billones de pesos, para la modernización representado en la ampliación de las instalaciones, pistas de aterrizaje adicionales y dispositivos aeronáuticos debido al aumento en el movimiento de pasajeros y carga.
2.1 Colombia Puertos Marítimos
Colombia tiene cuatro ciudades principales donde se encuentran los principales puertos; Barranquilla, Buenaventura, Cartagena y Santa Marta; los primeros tres de ellos se encuentran en la costa atlántica y el último en el Pacífico. La costa atlántica conecta al país con: América Central, América del Norte y Europa, mientras que la costa del Pacífico es el punto de interconexión con América del Sur, la costa oeste de América del Norte y Asia.
El ingreso a los canales a Barranquilla y Buenaventura estàn sujetos a la presencia de sedimentos debido a ello se pueden verificar restricciones a las aves según su calado.
Adicionalmente a los principales puertos, existen en ambas costas colombianas un gran nùmero de muelles y otros puertos menores, la mayorìa dedicados a servicio de cabotaje y comercio local, por ejemplo: Puerto Zùniga, Puerto Prodeco, Pozos Colorados, Puerto Bolìvar, Ciènaga, Turbo, Pindo, Tumaco, Isla San Andrès y Tolu.
2.1.1 Colombia Puerto de Buenaventura
Descripción del Puerto
El Puerto de Buenaventura ofrece un terminal multi propósito que incluye terminal de contenedores – Sociedad Portuaria Buenaventura (SPB) – Un terminal para carga a granel y contenedores ubicada hacia el norte (Aguadulce) de SPB y un terminal de contenedores este (TCBUEN) de SPB. El ingreso al canal presenta constante sedimentación y diferentes valores han sido fijados de acuerdo a restricciones de calado. Es necesario verificar marea, profundidades y calado con los pilotos de puerto previo a cualquier operación de chárter. Para naves mayores de 200 tones. El pilotaje es obligatorio. El piloto abordará la nave a una milla de la boya costera N°1. El tiempo aproximado de maniobra es de dos (2) horas. El canal de acceso a cada uno de los tres (3) terminales es de 31.5 km equivalente a 17 millas náuticas.
Durante la navegación nocturna en la bahía interna es necesario prestar mucha atención a troncos de árboles y otros que podrían comprometer la seguridad en maniobras, asimismo durante la estación de lluvias la visibilidad es reducida y el alto tráfico de pescadores artesanales constituye un alto riesgo permanente.
Buenaventura maneja el mayor volumen de carga de todos los puertos colombianos. La mayor parte de los servicios portuarios son ofrecidos por compañías privadas.
El acceso terrestre puede ser un problema. El movimiento de carga hacia el terminal Aguadulce no atraviesa la ciudad de Buenaventura.
Puerto website: http://www.sprbun.com/
Información clave sobre el Puerto puede ser hallada en: http://www.maritime-database.com Ports.com
Información adicional acerca de naves atracando en este puerto está disponible en: www.marinetraffic.com
Puerto Ubicación y Contactos |
|
---|---|
País |
Colombia |
Distrito o Provincia |
Valle del Cauca |
Ciudad más cercana |
Buenaventura. a Km 0 |
Nombre completo del Puerto |
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. |
Latitud |
3.892923 |
Longitud |
-77.067902 |
Empresa administradora o la Autoridad Portuaria |
Sociedad Portuaria de Buenaventura S.A. |
Persona administrativa de contacto |
Juan Pablo Cepeda (Manager) |
Aeropuerto más cercano con salidas y llegadas internacionales Aerolíneas |
Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón, Cali AA, TAME, KLM, United Airlines |
Imagen del Puerto
Descripción y Contactos Clave de Empresas
Las siguientes sub capítulos están referidos al terminal multi propósito Buenaventura operado por la Sociedad Portuaria Buenaventura (SPB) En la SPB un terminal de contenedores, con una línea de atraque de 1.050 m; equipado con seis (6)grúas pórtico un terminal con reachstakers sobre rieles post-panamax ship to shore y tres (3) grúas móvil multipropósito, con montacargas de diferentes capacidades para movimiento de contenedores con una línea de atraque de 525 m; 2 terminales multipropósito, uno con una línea de atraque de 204 m equipado con 3 grúas móviles con capacidad de mover hasta 104 toneladas, y otro multipropósito, para el manejo de graneles sólidos (carbón), graneles líquidos y carga general con una línea de atraque de 190 m.
Ambos terminales Aguadulce (contenedores y carga suelta) y TCBUEN (contenedores) son descritos al final del capítulo.
COMPAS: El Grupo Argos y Southern Port Holding Corp. crearon el 1 de diciembre de 2012 COMPAS S.A., la única red de puertos públicos multipropósito en Colombia. Con dos terminales portuarias en Cartagena, una en Buenaventura, una en Barranquilla, una en Tolú y dos en Panamá y Houston U.S.A. Esta terminal tiene operación pública, está ubicada en la Isla de Cascajal y tiene la posibilidad de acceder al corredor ferroviario Pacífico. Cuenta con el sistema de mecanizado de transferencia más eficiente del país, con 37.676 metros cuadrados de área de concesión, un calado de 10.5 metros de BW y una capacidad de almacenamiento de 47.200 toneladas. Se especializa en la movilización, almacenamiento eficiente y despacho de sólidos a granel, granos y subproductos, preservando al mismo tiempo su calidad.
ALMAGRARIO: operador portuario con experiencia y trayectoria para el manejo de todo tipo de carga, granel o carga general. Está calificado como operador primario del puerto, con capacidad de almacenamiento de 32.000 toneladas en cada planta de silos. El descargue se realiza a través de métodos de succión, cuchara y/o tolvas. En el puerto cuenta con 4 muelles graneleros, 48 silos y 28 entre silos, Torre de succión MIAG con dos bombas, con capacidad de 200 ton/hora. Cuenta con dos básculas camioneras de 80 ton c/u y dos básculas de paso electrónicas.
OPERCAR: Operador portuario y logístico autorizado para el manejo de carga en los puertos públicos y privados de Barranquilla, Cartagena, Santa Marta y Buenaventura. Cuenta con un portafolio diversificado de servicios para el manejo de carga general, productos de hierro y Acero, contenedores, granel sólido, carga de proyecto, carga rodante entre otros. Especialistas en el manejo de tubería petrolera y gasífera, incluyendo suministro de equipos de izaje, ganchos especializados (zapas), mesas de inspección y maderos para almacenamientos.
Para más información acerca de contactos portuarios visite al enlace: 4.4 Colombia lista de contacto Puerto y Fluvial.
Desempeño del Puerto
Restricciones por Temporada |
||
---|---|---|
Si/No |
Período |
|
Temporada de lluvias |
Si |
Abril a Mayo; Octubre a Noviembre |
Temporada alta De Importación |
No |
Mayor volumen de carga entre octubre y Noviembre |
Otros Comentarios |
No |
Cifras Operaciones 2019 |
|
---|---|
Atraques naves |
1,458 |
Manejo Contenedores (TEUs) |
1’200,000 TEUs |
Cifras carga granel y carga suelta 2019 |
|
---|---|
Granel (TM) |
1.624.639 |
Carga Suelta (TM) |
4.370.861 |
Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en el terminal
Para mayores informes acerca de tarifas de puerto y costos sírvase visitar los siguientes enlaces:
www.sprbun.com/web/portal/tarifas/Servicios Portuarios ·
www.sprbun.com/web/portal/tarifas/Servicios Logísticos
(Muelles N°2 a N°8 para contenedores, N°10 a N°12 para carga a granel, N°9 Multipropósito, N°14 para carga líquida, N°13 bajo concesión Grupo Portuario S.A. y N°1 operado por Compass S.A.)
Especificación de Muelle
Tipo de muelle |
Cantidad |
Largo (m) |
Máxima profundidad (m) |
---|---|---|---|
Muelle Convencional |
2 |
204m y 190m |
9.14 |
Muelle Contenedores |
7 |
Total 1050 |
9.44 |
Muelle Silo |
3 |
Total 525 |
7.62 |
Remolcadores |
Si |
||
Barcazas agua |
Si |
Terminales Generales de Manipulación de Carga
Tipo de Carga |
Muelle |
---|---|
Imports – Bagged Cargo |
9 a 12 |
Exports - Bagged Cargo |
9 a 12 |
Importación y Exportación - RoRo |
9 a 12 |
Otras Importaciones |
Cntnrs 2 a 8 |
Equipo manejo de carga en Puerto
La empresa privada o concesionaria administra la concesión del puerto otorgada por el gobierno. Los servicios ofrecidos son: pilotaje, remolcadores, combustible, lubricantes, suministro de provisiones, atraque. Servicios de barco: reparación de sistemas mecánicos, eléctricos, hidráulicos y de refrigeración; Manejo de carga (carga y descarga de buques), servicio médico, dental y migratorio para tripulaciones de buques, tanques de almacenamiento, monitoreo y control de contenedores para transbordo; Consolidación y desconsolidación de contenedores LCL, residuos sólidos y tratamiento de aguas residuales.
Equipo |
Disponible |
Cantidad y Capacidad |
Comentarios sobre operatividad y uso actual |
---|---|---|---|
Grúa muelle |
Si |
2 (50 TM) 2 (60 TM) |
Operativa |
Grúa Pórtico Container |
Si |
13 (40 a 62 TM) |
3 neo-Panamax y 10 Panamax, sobre rieles |
Grúa móvil |
Si |
3(100 & 104 TM) |
Grúas móviles multipropósito |
Reachstacker |
Si |
16 (40 & 30 TM) |
Operativa |
RoRo “Tugmaster” tractor (con Tráiler) |
No |
n/a |
n/a |
Elevador de grano y Ensacadora |
Si |
4 (1x 700TM/hr, 2x 300 TM/hr y 1x 220 TM/hr |
Succionadora para grano |
Transtainer |
Si |
22 (60 TM) |
Grúas de pórtico a neumáticos para patio de maniobras |
Montacargas |
Si |
10 |
Montacargas de distintas capacidades para manejo contenedores. |
Instalaciones Maniobra Contenedores
Cuenta con una Línea de atraque de 1050 metros, corresponde a los Muelles 2 al 8. Está equipado con trece (13) grúas pórtico, de las cuales tres (3) Post Panamax, rieles post-panamax ship to shore, tres (3) grúas móviles multipropósito, veintidós (22) grúas Transtainer (RTG), reachstaker y montacargas de diferentes capacidades para maniobra de contenedores. Las Post Panamax pueden manejar hasta 35 contenedores/hora.
Según SPB el Puerto Buenaventura está trabajando al 40% de su capacidad instalada (2019, 2020).
SPB maniobra contenedores Buenaventura.
Instalaciones |
20 ft / 40ft |
---|---|
Espacio de contenedores disponible |
440 metros largo del muelle, permite el atraque de 2 naves de forma simultánea o 1 nave Panamax. Profundidad de calado medio de 14 metros en marea mínima, maneja hasta 260.000 TEUS por año. |
Estación para Contenedores |
Sistema pesaje, Carga /Descargue. Inspección de carga y movimiento de carga, operaciones en línea.19 hectáreas para el almacenamiento. Capacidad para almacenar hasta 8.000 TEUS. |
Estación contenedores refrigerados |
Capacidad 768 TEUS, servicio Sortie Container, Monitoreo de condiciones técnicas, conexión y desconexión de contenedores refrigerados a la red eléctrica, suministro de energía |
Detalle de otras capacidades |
n/a |
Capacidad de manejo de contenedores (por día) |
347 |
Número de estaciones Reefer, conexiones |
384 |
Capacidad de manejo en emergencias (Dar un estimado) |
n/a |
Off take Capacity of Gang Shift |
n/a |
Guía Aduana
La DIAN es la autoridad aduanera en Colombia. Si el valor comercial de una importación superara los USD 1,000. - se recomienda contratar los servicios de un agente de aduana para el trámite.
Los procedimientos de aduana, por decreto 2685 y reglamento MUISCA estipulan que:
- a) Toda carga a bordo de una nave con destino Colombia debe estar indicada en el manifiesto de carga.
- b) Los manifiestos y BLs deben ser registrados ante el sistema de Aduanas (MUISCA), doce (12) horas previas al arribo de la nave.
- c) Toda carga no indicada en el manifiesto de carga no podrá ser desembarcada, Si lo fuese, será inmediatamente confiscada por la autoridad aduanera.
El trámite en aduanas puede tomar de 1 a 3 días, dependiendo del nivel de inspección asignado. En Colombia, la autoridad aduanera es la institución más influyente en el proceso de nacionalización. Los procedimientos de aduana pueden verse afectados por demoras o problemas técnicos en el sistema de la DIAN, verificando sus estadísticas o verificando procedimientos documentarios omitidos por el importador/exportador. Se recomienda efectuar un constante seguimiento de la carga y obedecer las instrucciones de los oficiales aduaneros siempre que sean legales y correctos.
La DIAN prevé procedimientos especiales de importación en caso de emergencias. Bajo esta modalidad la carga puede ser consignada al destinatario final sin ningún proceso.
Para más información acerca de aduana Colombia favor visita el siguiente enlace: 1.3 Colombia Información Aduana.
Información del Terminal SPB
Terminal Multiproposito
Muelle N°9: Multipropósito, línea de atraque de 204 metros. Equipado con 3 grúas móviles multipropósito con capacidad máxima de 104 ton. Muelle N°14 con línea de atraque: 190 metros.
Terminal multipropósito para el manejo de carga a granel seca (Carbón), líquida y carga general. Para manejo de carbón el área de maniobras es de 4,500 M2 y 16,800 tones de peso.
El área de carga liquida está equipada con 14 líneas segregadas para bombeo en simultáneo, y cuenta con un moderno sistema antiincendios y pluma para el manejo de todo tipo de tuberías.
Grano Y Manejo Carga A Granel
Elevador de grano en SPB Buenaventura
Silos granos en SPB Buenaventura.
En los muelles 10 al 12 la carga a granel es manejada por Almagrario. Equipados con descargadores mecánico y neumáticos. Eficiencia total: 1,520 ton x hora
Equipos para carga granel seca
- Cargador mecánico electrohidráulico; Capacidad 35 m3, densidad del producto granel 0,8 Ton / m3, eficiencia: 450 Ton/hora
Dimensiones: Abierto (ancho 5,6 m x largo 4,72 m) Cerrado (ancho 4,44 m x largo 4,72m).
- Dual gate hopper de 70m3
Descargue directo en camión o transferirlo al silo / almacenaje en bodega en el puerto.
Principal Terminal De Alamacenamiento
Almacén Cobertizo para grano en SPB Buenaventura
Servicio de almacenaje cobertizo o aire abierto, almacenaje para impo y expo, doméstico o carga en tránsito, dentro las instalaciones del puerto.
OPP Graneles S.A. opera un almacén especializado para café (8,682 M2) y otro para azúcar (20,835 M2)
- Capacidad para carga líquida bulk: Mayor a 230,000 M3
- Capacidad almacenaje carga granel seco: Mayor a 172,500 ton, capacidad distribuida entre silos y cobertizo
- 20 silos – 75,000 TM
- 6 almacenes – Capacidad 5000 TM
- 2 eco Almacenes – Capacidad 5000 TM
Compañía: Almagrario
- 48 silos – Capacidad 600 TM & 550 TM
- 26 silos – Capacidad 39,000 TM
Tipo de almacenaje |
Número de instalaciones |
Área (m2) |
---|---|---|
Carga big bags |
1 (almacén) 2 (patio) |
almacén (5515 m2) patios (4200 m2) |
Carga refrigerada |
En el terminal contenedores |
768 TEUs |
Carga seca general |
10 (almacenes) y cobertizo |
almacén (69947 m2) cobertizo (30235 m2) |
Estibadores
Las operaciones de estibado están a cargo de empresas privadas, clasificadas y reguladas por el estado.
El ratio y ranking de operadores está determinado según el tipo de actividades y servicios que proveen a los terminales (manejo de carga, pilotaje, prácticos, remolcador, dragado almacenado en puerto y demás)
Información en tierra
A los transportadores terrestres que llegan al puerto de Buenaventura se le ofrecen los siguientes servicios:
- Centro de Programación Terrestre – CPT: Es una alternativa por medio de la cual una empresa de transporte solicita al puerto por medios electrónicos el cargue de contenedores con cargas de importación indicando la fecha y la hora estimada. Permite una planificación y programación de los recursos para el ingreso de los camiones al Terminal marítimo sin tiempos de espera confirmando la prestación del servicio también por medios electrónicos
- Servicio de báscula: Para el pesaje de los camiones cargados y vacíos.
- Creación de visitas A-check: Realizada por las Empresas de transporte para el ingreso de los camiones al Terminal marítimo.
- Inspección de contenedores: Se realiza esta actividad a camiones que movilizan contenedores llenos y vacíos.
- Equipos operativos: Elevadores frontales, reachstaker y RTG para el cargue y descargue de camiones.
- SISE: Sistema Integrado de Seguridad Electrónico para la trazabilidad del camión.
Seguridad
Sistema de control de acceso: las personas que ingresan al puerto están completamente identificadas y prohíben el acceso no autorizado. Este control es realizado por 62 lectores biométricos, 18 soportes giratorios de cuerpo entero y medio cuerpo, 23 vallas de seguridad en puntos de acceso de vehículos, todos controlados por un servidor que contiene datos detallados sobre la población portuaria.
Sistema de control perimetral: Implementado para evitar el acceso de intrusos a través de los perímetros exteriores de las instalaciones portuarias, el sistema consta de 4,800 metros de cable de sensor controlado por 23 procesadores que interpretan las señales recibidas y luego transmiten información al centro de control. El centro complementa inmediatamente la detección de intrusos con el equipo de video disponible en la zona para alertar de inmediato al personal de seguridad y poner esta información a su disposición.
Circuito Cerrado TV: El propósito del sistema es monitorear y registrar todas las operaciones y actividades del Puerto, tiene 370 cámaras fijas y panorámicas distribuidas por todo el puerto y 21 grabadoras digitales para almacenar eventos de seguridad las 24 horas del día. El sistema incluye un equipo especial para monitorear el canal de navegación interno bajo cualquier condición de visibilidad, e incluye un tiempo promedio de grabación de 75 días.
Personal de seguridad armado: como complemento del Sistema de Seguridad Electrónico Integrado, el Puerto cuenta con un equipo compuesto por 265 guardias de seguridad armados y 6 unidades de patrullaje, por tierra y mar.
Seguridad |
|
---|---|
ISPS norma |
Si |
ISPS Nivel |
Nivel 1 |
Policía marina lanchas |
Si |
Bombas contra incendios |
Si |
Terminal Aguadulce
En la rivera opuesta a la bahía de Buenaventura, la península Aguadulce ofrece un muelle con capacidad de manejo para carga seca a granel y contenedores. Un aspecto interesante sobre Aguadulce consiste en que la pista de acceso que evita el paso por Buenaventura y Puente el Pinal.
https://www.compas.com.co/en/terminals/aguadulce
Terminal contenedores ICTSI y PSA, Península Aguadulce, Buenaventura
Terminal contenedores
El terminal de contenedores es operado por ICTSI y PSA, actualmente equipado con cuatro (4) Post Panamax RMGs (rail mounted gantry cranes) grúas a pórtico sobre rieles y aproximadamente diez (10) RTGs (rubber tired gantry crane for yard movements) guas sobre neumáticos para maniobras en patio. Profundidad a lo largo del muelle, 1,200 m es de 14.5 m (baja marea) Imágenes satelitales muestran 9,000 M2 de patio contenedores pavimentado y estación maniobra contenedores.
Termina carga seca a granel
Operador de carga seca a granel COMPAS (http://www.compas.com.co/en/terminals/aguadulce) sostiene estar en capacidad de recibir naves de hasta 80,000 tones con una profundidad de 15 m en marea baja.
Además de la exportación mecanizada de carbón el terminal cuenta con elevadores de grano, una grúa móvil de puerto, cuatro (4) silos verticales con capacidad de 6,500 ton cada una, y dos (2) almacenes adicionales de 2,300 m2 c/u. Capacidad total de almacenaje se indica como de 25,200 ton.
Terminal Contenedores TCBUEN
Terminal Contenedores TCBUEN Buenaventura
El Terminal Contenedores TCBUEN es operado por APM, equipado con 4 Post Panamax RMGs (rail mounted gantry cranes) grúas sobre rieles y 13RTGs (rubber tired gantry cranes for yard movements) grúa sobre neumáticos para patio de maniobras. Profundidad a lo largo del muelle de 440m es de 14M (baja marea), el canal de entrada al muelle ha sido dragado a 12.5 m. Imágenes por satélite indican 112,000 m2 de patio de contenedores, pavimentado y 5 almacenes. Las compañías navieras que atracan en TCBUEN incluyen APL, HAPAG-LLOYD, K-LINE, MAERSK, MOL, NYK and SEALAND MARINE. El terminal está situado al este del centro de la ciudad de Buenaventura, sus accesos evitan los cuellos de botella que se forman en el Puente el Pinal.
Aspectos comerciales
La Bahía de Buenaventura en el contexto nacional mantuvo el liderazgo en el segundo semestre de 2019 con una participación del 42% en la movilización total de toneladas con respecto a los demás puertos del país. En lo que respecta a la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, dentro del nodo portuario en el que se encuentra, su participación corresponde al 54%.
Contenedores
La SPRBUN continúa liderando la participación en carga de contenedores en la Bahía de Buenaventura con una movilización de 170.696 Teus, de un total de 389.630 Teus movilizados en el nodo portuario de Buenaventura. Es resaltable la pérdida de carga de trasbordo internacional, resultado de condiciones diferenciales en la profundidad del canal de acceso a la Bahía de Buenaventura, la cual pasó a ser manejada por el Terminal de Posorja en Ecuador.
Gestión de Tecnología de la Información
Durante el segundo semestre del 2019, la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, a través de su Gerencia de Tecnología de la Información, dio continuidad al plan estratégico de transformación digital por medio de soluciones tecnológicas innovadoras, asegurando la continuidad de negocio, gestión y seguridad de los servicios de TI para nuestros usuarios y clientes.
2.1.2 Colombia Puerto de Barranquilla
Descripción del Puerto
Las instalaciones del Puerto de Barranquilla se encuentras situadas a lo largo del Río Magdalena. La mayoría de los muelles y embarcaderos son privados y no están destinados al manejo de carga por terceros. El Terminal Marítimo multipropósito y terminal de contenedores BITCO son operados por la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. (SPRB). Ambos están localizados aproximadamente a 10 millas náuticas (18 km) río arriba sobre la margen oeste del río. Adicionalmente un terminal multipropósito operado por COREMAR se ubica en la costa opuesta cerca al asentamiento Palermo.
Otra media milla río arriba se ubica el nuevo Puente Pumarejo (Largo 3,237 m Ancho 38 m.) inaugurado en Diciembre de 2019 Con esta nueva infraestructura, la altura de los barcos que podrán pasar por debajo es de 45 metros.
Un espigón en la boca de río reduce la profundidad a menos de 9m actualmente que debe ser constantemente dragado para conseguir los 11m de profundidad necesaria. Actualmente las naves Panamax de 50,000 TM de capacidad de carga pueden transportar como máximo 35,000 TM para reducir el calado.
El pilotaje práctico y remolcador es obligatorio para toda nave mayor de 200 ton, ambos disponibles las 24h. El piloto abordará la nave en el punto pre establecido aproximadamente 3 millas náuticas de la boca de río (Bocas de Ceniza).
Port website: http://wwwpuertodebarranquilla.com/
Mayor información sobre el puerto se encuentra en: http://www.maritime-database.com
Ubicación de Puerto y contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
Región Caribe, Atlántico |
Ciudad más cercana y distancia del puerto |
Barranquilla, 4 km |
Nombre complete del Puerto |
Puerto de Barranquilla Sociedad Portuaria |
Latitud |
10.967273 |
Longitud |
-74.765456 |
Empresa administradora o la Autoridad Portuaria |
Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. |
Persona Administrativa de Contacto |
René Puche Restrepo (Manager) |
Aeropuerto más cercano y Aerolíneas frecuentes desde / hacia destinos internacionales |
Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz |
Imagen del Puerto
Descripción y Contactos Empresas Clave
Las compañías operando al interno del área portual son las mayores y más activas en la cadena de aprovisionamiento, la mayor parte son compañías privadas debido a recientes políticas de la presente administración.
Las empresas dentro del puerto son los principales contribuyentes en la cadena de suministro, la mayoría de ellas son privadas debido a las recientes políticas portuarias. Servicios prestados: manipulación de contenedores, carga y descarga de buques, servicios de pilotos, vehículos, agencia de aduanas, operadores portuarios, buques de catering de apoyo, seguridad e inspección de mercancías.A partir del mes de octubre de 2014 se formalizó el Grupo Empresarial comercialmente denominado “Grupo Empresarial Puerto de Barranquilla”, controlado por la matriz Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. e integrado por las sociedades vinculadas Puerto de Barranquilla S.A.S., Granpuerto S.A.S.
SOCIEDAD PORTUARIA RÍO GRANDE S.A. Es una sociedad anónima de nacionalidad colombiana constituida que tiene como objeto social la administración de los Terminales del puerto y la prestación de todo tipo de servicios de operación portuaria y transporte de todo tipo de carga.
OSI TRADEMAR S.A.: Es una sociedad anónima de nacionalidad colombiana que tiene como como objeto social principal la prestación de cualquier servicio de operación portuaria y/o logística de carga granel.
GRANPUERTO S.A.S. Sociedad por acciones simplificada de nacionalidad colombiana, la cual tiene como como objeto social principal la prestación de cualquier servicio de operación portuaria.
COMPAS: El Grupo Argos y Southern Port Holding Corp. crearon el 1 de diciembre de 2012 COMPAS S.A., la única red de puertos públicos multipropósito en Colombia. Con dos terminales portuarias en Cartagena, una en Buenaventura, una en Barranquilla, una en Tolú y dos en Panamá y Houston U.S.A. Esta terminal tiene operación pública, está ubicada en la Isla de Cascajal y tiene la posibilidad de acceder al corredor ferroviario Pacífico. Cuenta con el sistema de mecanizado de transferencia más eficiente del país, con 37.676 metros cuadrados de área de concesión, un calado de 10.5 metros de BW y una capacidad de almacenamiento de 47.200 toneladas. Se especializa en la movilización, almacenamiento eficiente y despacho de sólidos a granel, granos y subproductos, preservando su calidad.
ALMAGRARIO trabaja como operador portuario en los principales puertos de Colombia y tiene la experiencia y trayectoria para el manejo de todo tipo de carga, granel o carga general. ALMAGRARIO está calificado como operador en el puerto de Barranquilla. El descargue se realiza a través de métodos de succión, cuchara y/o tolvas.
Para mayor informacion favor visite el enlace 4.4 Colombia Lista de Contactos Puertos y Fluvial.
Desempeño de Puerto
El terminal marítimo sobre la margen oeste es uno de los terminales multipropósito más grandes de toda Colombia, operando un muelle de 1,000 m de largo. Los contenedores son maniobrados mediante grúas móviles en el terminal principal y grúas a pórtico en el terminal afiliado BITCO CONTAINER TERMINAL, 500 m río abajo.
Cuenta con 5 de los 12 almacenes, conectados al sistema de descarga automático de grano, 132,000 TM de capacidad de almacenaje (más 77,000 tons fuera del perímetro del puerto) para grano, con ratios de descarga de hasta 8,000 tons /día. El Puerto de Barranquilla manejó 1,6 Mill de tons grano en 2017. A lo largo del área de atraque se procede con operaciones de ensacado en manera regular.
En el Terminal Marítimo está disponible el almacenaje a temperatura controlada a través de un moderno almacén refrigerado de 3,200m2
Restricciones de temporada |
||
---|---|---|
Sucede |
Periodo de tiempo |
|
Temporada de lluvias |
Si |
De Mayo a Octubre |
Principales campanas de importación |
No |
La temporada alta de comercio, se considera en los meses de octubre y noviembre, los operadores se preparan para la Navidad. |
Otros |
No |
Estadísticas Manejo 2018 |
|
---|---|
Atraque naves |
737 |
Tráfico Contenedores (TEUs) |
Aprox. 100,000 TEUS |
Mayor información visitar este enlace: https://www.supertransporte.gov.co/
Cifras Manejo Carga a Granel y Carga General 2018 |
|
---|---|
Granel (TM) |
n/a |
Carga Suelta (TM) |
n/a |
Como histórico se puede calificar el año 2018 para el Puerto de Barranquilla, Sociedad Portuaria, quienes reportan una movilización de carga de 5.235.881 toneladas, cifra que nunca había alcanzado en sus 82 años de operación.
Tarifas Descarga y Costos Manipulación Carga
http://puertodebarranquilla.com/index.php/tarifas-2/
Terminal Handling Charges (THC) para calcular según compañía naviera privada Hamburg Süd:
Especificaciones de Terminal
Tipo de muelle |
Cantidad |
Largo (m) |
Máximo calado (m) |
Comentarios |
---|---|---|---|---|
Muelle Convencional |
2 (muelles 3 y 4) |
Total 1,058 m. Con 6 posiciones |
8.80m |
Según el operador |
Muelle Contenedores |
2 (muelles 1 y 2) |
Total 1,058m |
8.80m |
Según el operador |
Muelle Silo |
2 (muelles 5 y 6) |
Total 1,058m |
8.80m |
Según el operador |
Remolcador |
Si |
|
||
Barcaza agua |
Si |
|
Muelle adicional para operaciones fluviales, de 550 m largo, profundidad dada 12 pies.
Manipulación de Carga General en Terminal
Tipo de Carga |
Muelle Identificación |
---|---|
Import – Carga Ensacada |
n/a |
Export – Carga Ensacada |
n/a |
Import & Export - RoRo |
n/a |
Otras importaciones |
n/a |
Equipo para el Manejo de Carga en el Terminal
Equipamiento |
Disponible |
Número y Capacidad Disponible |
Comentarios y Condición Operativa Actual |
---|---|---|---|
Grúa de muelle |
Si |
2 ( 100 tons c/u) |
Gottwald |
Grúa Pórtico Contenedor |
Si |
3 (30 tons) |
Straddle Carriers |
Grúa móvil |
Si |
2 (124 tons) |
LIEBHERR LHM 420 |
Reachstacker |
Si |
17 (7 a 18 tons) |
n/a |
RoRo Tugmaster Tractor con Tráiler |
No |
n/a |
n/a |
Elevador de grano y ensacadora |
Si |
1 (280 tons x hora) |
n/a |
Transtainer |
No |
n/a |
n/a |
Montacargas |
Si |
n/a |
Servicio ofrecido por compañías seleccionadas |
Instalaciones Manejo Contenedores
Área |
20 ft / 40 ft |
---|---|
Área Contenedores |
12 hectáreas de patio contenedores, capacidad 6,064 TEUS, 116 áreas de inspección |
Container Freight Station (CFS) |
2,800 m2 |
Área Contenedores Refrigerados |
186 |
Otros |
n/a |
Capacidad de Manejo Contenedores por Día |
n/a |
Número Posiciones “Reefer” (Puntos de conexión) |
186 |
Capacidad de descargue en emergencia |
n/a |
Capacidad de descargue por turno (Containers por turno) |
300 |
Terminal Multipropósito
La carga general es manejada a través de una (1) grúa móvil de puerto y plumas auto soportantes de la nave, especialmente en los muelles 3 y 4.
Manejo Carga Grano y a Granel
El grano se puede maniobrar a través del elevador a succión, lográndose hasta 550 tons/hora, conectado a los cinco (5) cobertizos o por recojo. La capacidad de descargado empleando las cuatro (4) cucharas (grúa) y entrega en tolva de camión es de hasta 8,000 tons/día, según se indica
El terminal cuenta con 12 cargadores frontales, 3 retro cargadores, 12 equipos tipo Shute y 11 cucharas electrohidráulicas.
Además, existen seis (6) almacenes con capacidad total de 77,000 tons ubicados fuera del perímetro portual.
Almagrario es el mayor operador de carga a granel dentro del terminal.
Almacenaje Principal en el Terminal
Los almacenes se encuentran en condiciones regulares.
Tipo de almacenaje |
Numero Instalaciones |
Área en (m2) |
---|---|---|
Carga big bag M2 al carga refrigerada |
12 |
Área total del almacen 40.384 (incluye 5 almacenes conectados Elevador de grano por succión) |
Carga refrigerada |
1 almacen refrigerado |
3.2000 m2 |
Carga general 35.000 M2 |
4 almacenes |
18.835 m2 Techado y abierto |
Terminal de Contenedores BITCO, SPRB
Desde Octubre de 2018, el Terminal BITCO es operado por SPRB, bajo la misma modalidad administrativa que el Terminal Marítimo
http://www.bitco.puertoenlinea.com.co/other/WhoAreWE.xhtml
Existen dos (2) muelles con un largo total de 300m, muelle norte 180m de largo y profundidad indicada de 12m, muelle sur 120m de largo con profundidad indicada de 12.5 m. La descarga en el muelle norte se realiza mediante tres (3) grúas pórtico.
Patio de contenedores cuentas con 37,000 m2 con una capacidad de 2,900 TEUS un almacén de 2,000 m2.
Terminal Multipropósito Coremar, Palermo
El terminal Coremar es operador por la Sociedad Portuaria Palermo S.A. Su principal actividad consiste en el movimiento de carga general, contenedores y granel.
La carga es manipulada por las plumas autónomas (self sustained cranes) de la nave y una grúa móvil de puerto.
Tarifas Descarga y Costos Manipulación de Carga (THC).
http://www.palermosociedadportuaria.com/en/rates.cfm
Especificaciones de muelle
Tipo de muelle |
Cantidad |
Largo (m) |
Máximo calado (m) |
Comentarios |
---|---|---|---|---|
Muelle Convencional |
1 |
700 m |
11 m |
Según el operador |
Muelle Contenedores |
No |
- |
- |
- |
Muelle Silo |
No |
- |
- |
- |
Remolcador |
Si |
- |
- |
- |
Barcaza agua |
Si |
- |
- |
- |
Equipo de manejo de Terminal
El puerto de Barranquilla es una sociedad anónima de nacionalidad Colombiana, la cual tiene como objeto social principal la administración del Terminal Marítimo y Fluvial de Barranquilla, así como la prestación de todo tipo de servicios de operación portuaria y la prestación de servicios de moviliza todo tipo de carga, contenedores, gráneles sólidos y líquidos, carga general y coque.
Equipo |
Disponible |
Número y Capacidad Disponible |
Comentarios y Condición Operativa Actual |
---|---|---|---|
Grúa de muelle |
no |
- |
- |
Grúa Pórtico Contenedor |
No |
- |
- |
Grúa móvil |
Si |
1 |
Capacidad 100 tons |
Reach stacker |
Si |
1 |
30 tons |
RoRo Tugmaster Tractor con Tráiler |
Si |
8 |
n/a |
Elevador de grano y ensacadora |
No |
- |
n/a |
Transtainer |
No |
- |
- |
Montacargas |
Si |
5 |
De 3 hasta 25 tons capa. |
Instalaciones Manejo Contenedores
No existen instalaciones para manejo contenedores. Los contenedores son manipulados por una grúa movible del puerto y por plumas autónomas de la nave (self sustained cranes) a una media de 10 movimientos/ hora. Área de almacenaje compartido de 15,000 m2.
Terminal Multiproposito
Área de almacenaje compartida de 15,000 m2, 2,500 m2 almacén.
Manejo Carga Grano Y A Granel
La carga grano es manejada por una grúa móvil del puerto y grúas auto soportantes de la nave a una media de 80 a 100 tons/cargado/hora. Seis (6) almacenes, con área c/u de 1,500 m2.
Estibadores
Las operaciones de estibado están a cargo de empresas privadas, clasificadas y normadas por el estado.
El ratio y ranking de operadores está determinado según el tipo de actividades y servicios que proveen a los terminales (manejo de carga, pilotaje, prácticos, remolcador, dragado almacenado en puerto y demás).
Información de los alrededores y al interior del Puerto
Gracias al río Magdalena, los bienes del país pueden ser transportados desde y hacia el puerto de Barranquilla para salir o entrar al país. El puerto y las industrias circundantes proporcionan la mayoría de las oportunidades de empleo en la ciudad.
Desde Barranquilla hay conexión inmediata por carretera hacia las principales ciudades del país y hacia las ciudades principales de Venezuela.
La ciudad se encuentra en el enclave de las dos principales vías troncales del país: la Troncal del Magdalena, que se inicia en Bogotá y termina en Barranquilla, y la Troncal del Caribe, que inicia en Paraguachón (frontera con Venezuela) y termina en Medellín, vía que pasa por la ciudad. Ambas troncales también conectan hasta Cali y el occidente del país por la Troncal de Occidente (también llamada Vía Panamericana), que termina en la frontera con Ecuador.
Seguridad Del Puerto
Una vigilancia de 24 horas en toda la longitud del río entre la boca y la terminal, permite a las autoridades locales proporcionar un mejor servicio de seguridad a los buques en el puerto, así como la programación del pilotaje, al navegar dentro del canal de navegación y, finalmente, también ayuda a reducir toda posible piratería a las embarcaciones ancladas en la mitad de la corriente.
El Puerto de Barranquilla adquirió los primeros equipos de inspección no intrusiva al interior de una terminal, estos dispositivos de alta tecnología constan de un escáner de carga, un escáner de pallets y paquetes y un escáner de trazas (dispositivo de detección de explosivos y productos químicos).
Con el uso de los escáneres, se espera que los tiempos de inspección de las autoridades de control pasen de 24 horas, lo que tarda una inspección física en promedio, a 15 minutos, haciendo la inspección no intrusiva.
Seguridad |
|
---|---|
ISPS Cumplimiento |
Si |
ISPS Nivel Actual (Level 1 = Normal, Level 2 = Heightened, Level 3 = Exceptional) |
1 |
Lanchas Policía |
No |
Máquina contra Incendios |
No |
Guía Aduana
La DIAN es la autoridad aduanera en Colombia. Si el valor comercial de una importación superara los USD 1,000.- se recomienda contratar los servicios de un agente de aduana para el trámite.
Los procedimientos de aduana, por decreto 2685 y reglamento MUISCA estipulan que:
- a) Toda carga a bordo de una nave con destino Colombia debe estar indicada en el manifiesto de carga.
- b) Los manifiestos y BLs deben ser registrados ante el sistema de Aduanas (MUISCA), doce (12) horas previos al arribo de la nave.
- c) Toda carga no indicada en el manifiesto de carga no podrá ser desembarcada, Si lo fuese, será inmediatamente confiscada por la autoridad aduanera.
El trámite en aduanas puede tomar de 1 a 3 días, dependiendo del nivel de inspección asignado. En Colombia, la autoridad aduanera es la institución más influyente en el proceso de nacionalización. Los procedimientos de aduana pueden verse afectados por demoras o problemas técnicos en el sistema de la DIAN, verificando sus estadísticas o verificando procedimiento documentarios omitidos por el importador/exportador. Se recomienda efectuar un constante seguimiento de la carga y obedecer las instrucciones de los oficiales aduaneros siempre que sean legales y correctos.
La DIAN prevé procedimientos especiales de importación en caso de emergencias. Bajo esta modalidad la carga puede ser consignada al destinatario final sin ningún proceso.
Para mayor información sobre Aduanas Colombia, sírvase ir a los enlaces: https://www.dian.gov.co/ y https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefConsultaEstructuraArancelaria.faces#.
2.1.3 Colombia Puerto de Cartagena
Generalidad del Puerto
Ubicado en la parte noroeste de Colombia, Bahía de Cartagena es el puerto más grande de la costa caribeña. Está muy cerca de las principales rutas transoceánicas a través del Canal de Panamá, varias líneas de transporte de contenedores utilizan Cartagena como centro de transbordo. Las instalaciones portuarias de Cartagena están situadas a orillas de una bahía natural, protegidas de todas las direcciones y rodeadas por la ciudad. La profundidad en el canal de entrada de Bocachica a la bahía es de 14.7 m (marea baja). Rango de marea aprox. 0.3 m.
Nota: El pilotaje es obligatorio para todos los barcos de más de 200 toneladas. El pilotaje está disponible las 24 horas. El piloto abordará el barco a una (1) milla de Sea Buoy. La distancia desde la estación piloto al puerto es de 9 millas. Las maniobras de embarcaciones grandes están sujetas a autorización previa de la oficina principal del puerto, la autorización debe solicitarse con al menos 48 horas de anticipación.
Existen tres terminales principales que manejan carga en Cartagena:
CONTECAR y MANGA son terminales de contenedores y cruceros operados por Grupo Puerto de Cartagena a nivel internacional
Estándares operativos y están equipados para manejar embarcaciones Post-Panamax. 3 mil. Las TEU fueron manejadas en 2017 por las dos terminales, en su mayoría carga de transbordo con un porcentaje local de solo el 25%, creando así un bajo rendimiento de la puerta en relación con la actividad de la terminal.
Cartagena Container Terminal Operator CCTOes la nueva empresa conjunta entre APM Terminals, compañía mundial reconocida en la industria portuaria y la compañía operadora de terminales y puertos con sede en Colombia, Compañía de Puertos Asociados S.A. (Compas S.A.) www.compas.com.co CCTO administra y opera la instalación multipropósito existente de Compas S.A. en Cartagena, Colombia, que incluye una capacidad de producción anual de 250.000 TEU y 1,5 millones de toneladas de carga general.
Sitio web del puerto: https://www.puertocartagena.com/
En la parte sur de la bahía de Cartagena, una terminal multipropósito a gran escala comenzó a operar en 2015 - Puerto Bahía https://www.puertobahia.com.co/
La información clave del puerto también se puede encontrar en: http://www.maritime-database.com
Ubicación del Puerto, Generalidad y Contactos |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia |
Bolívar |
Ciudad más cercana y distancia del Puerto |
Cartagena. 4.8 km |
Nombre completo del Puerto |
Sociedad Portuaria Regional de Cartagena. |
Latitud |
10.406309 |
Longitud |
-75.528388 |
Administración del Puerto o Autoridad Portuaria |
Grupo Puerto de Cartagena |
Contacto Administrativo |
Alfonso Salas Trujillo (Gerente General) |
Aeropuerto más cercano con Servicio Internacional Llegadas/Partidas |
Aeropuerto Rafael Nuñez - Cartagena. Latam, Avianca American Airlines, Air Italy, Jet Blue, Spirits, Can Jet, Air Pullmantur, Finnair, Blue Panorama Airlines, Tame. |
Imagen Puerto
Descripción y Contactos Clave de Empresas
Las empresas dentro del puerto son importantes contribuyentes en la cadena de suministro, la mayoría de ellas privadas. Servicios proporcionado: manejo de contenedores, carga y descarga de embarcaciones, servicios de pilotos, vehículos, agencia de aduanas, operadores portuarios, barcos de apoyo de catering, seguridad e inspección de mercancías.
Nota: El pilotaje es obligatorio para todos los barcos de más de 200 toneladas. El pilotaje está disponible las 24 horas. El piloto abordará el barco a una (1) milla de Sea Buoy. La distancia desde la estación piloto al puerto es de 9 millas.
Para brindar una asistencia integral que genere valor agregado a la carga y aumente la competitividad de los importadores y exportadores colombianos, la Organización Puerto de Cartagena ofrece diversos servicios complementarios a través de sus empresas adjuntas.
CEC, Compañía Estibadora Colombiana. Ofrece apoyo en las operaciones marítimas y terrestres portuarias. Contribuye en la conexión de las terminales de la Organización Puerto de Cartagena con el traslado intra-terminal de la carga.
Sociedad Portuaria Operadora Internacional S.A. El objeto social es la inversión en construcción y mantenimiento de puertos y su administración, la prestación de servicios de cargue y descargue, de almacenamiento y otros servicios directamente relacionados con su actividad portuaria.
GPC TUGS S.A.S: remolcadores de vanguardia. Esta empresa ofrece servicios de remolcadores marítimos de última generación, capacitados para atender cruceros y buques de hasta 16.000 TEUs o 180.000 toneladas y para apoyar las maniobras de cualquier tipo de nave que arribe a la bahía de Cartagena.
Terminal Fluvial Andalucía S.A. Esta se construye actualmente en el municipio de Gamarra, Cesar, en la ribera del río Magdalena, con el objetivo de incrementar la conectividad interna de Colombia.
Las dos terminales de la Organización Puerto de Cartagena –SPRC y Contecar– ofrecen una herramienta virtual que simplifica sustancialmente los procedimientos portuarios, aduaneros y logísticos. Se trata de SPRCOnline, un sistema que permite realizar una amplia variedad de procesos sin necesidad de acudir en persona a las oficinas del puerto y sin presentar documentos físicos. Solamente se requiere una conexión a Internet, un usuario y contraseña.
Los servicios más representativos que están disponibles a la comunidad son:
- Registro de Manifiestos de Carga de Importación y Trasbordo.
- Manejo de reservas de carga de exportación.
- Generación de OTMs para contenedores vacíos tanto de ingreso como de retiro del puerto.
- Generación de Autorizaciones de Ingreso de contenedores llenos de Exportación.
- Citas para el ingreso y retiro de contenedores al puerto.
- Citas para el retiro de contenedores de importación del puerto. Generación y pago de facturas en línea.
Desempeño de Puerto
Las terminales de contenedores dedicadas de Cartagena están equipadas para cumplir con los estándares internacionales de rendimiento.
El Puerto tiene un reglamento para la ayuda humanitaria, en caso de una emergencia nacional declarada.
Los buques de carga humanitaria tendrán prioridad en la terminal.
Restricciones Estacionales |
||
---|---|---|
Sucede |
Durante qué Tiempo |
|
Estación lluviosa |
Si |
Agosto a Noviembre |
Principales Campañas de Importación |
No |
Aumento de los volúmenes de bienes de consumo durante octubre y noviembre |
Otros Comentarios |
No |
Terminal Contenedores SPRC, Manga
Ubicado en la costa norte del puerto interior, la terminal SPRC de la Sociedad Portuaria Regional Cartagena es la más cercana al centro de la ciudad. La litera principal se usa para manipular contenedores, se utilizan 2 muelles para cruceros y embarcaciones auxiliares.
Satellite view of SPRC-Terminal at Manga
Satellite view of SPRC-Terminal at Manga
Gantries and transtainer at SPRC-Terminal at Manga
La terminal funciona con estándares operativos internacionales y está equipada para manejar Post-Buques Panamax. Los contenedores manejados son principalmente carga de transbordo con un porcentaje local de solo 25%, creando así un bajo rendimiento de la puerta en relación con la actividad del terminal. Líneas de envío que usan la terminal para el comercio entre el Pacífico y el Atlántico incluye Hamburgo Süd, Maersk, Hapag Lloyd, CMA-CGM y Cosco.
Los espacios de almacén están actualmente alquilados o en uso; la acumulación de contenedores a gran escala probablemente debería tener lugar fuera de la terminal.
Cifras Manejo Carga Año 2019 |
|
---|---|
Atraque Naves |
1,187 |
Tráfico Contenedores (TEUs) |
845,938 TEUs |
Cifras Carga Granel y General Año 2019 |
|
---|---|
Granel (TM) |
n/a |
Carga General (TM) |
1,446 TM |
Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en el terminal
Para obtener información sobre tarifas y cargos portuarios, consulte el siguiente enlace: https://www.puertocartagena.com/en/cargo-services
Especificaciones de Terminal
Tipo Muelle |
Cantidad |
Longitud (m) |
Máximo Calado (m) |
Comentarios |
---|---|---|---|---|
Muelle Convencional |
4 |
4 x 190 m |
n/a |
Según indica el operador |
Muelle Container |
1 |
700 m |
15.50 m |
Según indica el operador |
Muelle Silo |
|
|||
Remolcadores |
|
|||
Barcazas Agua |
|
Muelle Manejo Carga General
Tipo de Carga |
Muelle, identificación |
---|---|
Import – Carga Ensacada |
n/a |
Exports – Carga Ensacada |
n/a |
Impo y Export - RoRo |
n/a |
Otras Importaciones |
n/a |
Equipo Manejo en Terminal
Equipment |
Available |
Total, Quantity and Capacity Available |
Comments on Current Condition and Actual Usage |
---|---|---|---|
Grúa de Puerto |
No |
- |
- |
Grùa Pórtico |
Si |
06 |
6x21 Rows Outreach 2x20’ Twin Lift Super Post Panamax 42 m under spreader to berth 65 MT under spreader 80 MT under hook |
Grúa móvil |
Si |
2 |
100 MT at 21 m outreach 23 MT at 50 m outreach |
Reach stacker / Apilador |
Si |
6 |
5 full cntnr Reach Staker 1 Mty cntnr Reach Staker |
RoRo Tractor (con Remolque) |
Si |
89 |
02 X 20’ carry |
Succionadora de Grano con Ensacadora |
No |
- |
- |
Transtainer |
Si |
28 |
6+1, Single Lift |
Forklifts |
Si |
6 |
4 x 3 MT 1 x 7 MT 1 x 12 MT |
Instalaciones Contenedores
Instalaciones |
20 ft / 40 ft |
---|---|
Patio Contenedores |
Si Estándar Internacional 15 Ha |
Estación Contenedores (CFS) |
Si 10,692 m2 |
Estación Contenedores Refrigerados |
01 estación de cuarto frío con 3 plataformas |
Otras Capacidades en Patio (Detalle) – Slots 20 pies |
28,500 |
Capacidad Manejo Diario |
3,542 |
Número Estacs. Contenedores Refrigerados (Puntos de Conexión) |
1,140 |
Manejo Contendores Emergencia (capacidad) |
35 movimientos/hora/grúa pórtico |
Manejo Contenedores por Turno |
1,771 |
Guía Aduanas
La DIAN es la autoridad aduanera en Colombia. Si el valor comercial de una importación superara los USD 1,000. - se recomienda contratar los servicios de un agente de aduana para el trámite.
Los procedimientos de aduana, por decreto 2685 y reglamento MUISCA estipulan que:
- a) Toda carga a bordo de una nave con destino Colombia debe estar indicada en el manifiesto de carga.
- b) Los manifiestos y BLs deben ser registrados ante el sistema de Aduanas (MUISCA), doce (12) horas previas al arribo de la nave.
- c) Toda carga no indicada en el manifiesto de carga no podrá ser desembarcada, Si lo fuese, será inmediatamente confiscada por la autoridad aduanera.
El trámite en aduanas puede tomar de 1 a 3 días, dependiendo del nivel de inspección asignado. En Colombia, la autoridad aduanera es la institución más influyente en el proceso de nacionalización. Los procedimientos de aduana pueden verse afectados por demoras o problemas técnicos en el sistema de la DIAN, verificando sus estadísticas o verificando procedimientos documentarios omitidos por el importador/exportador. Se recomienda efectuar un constante seguimiento de la carga y obedecer las instrucciones de los oficiales aduaneros siempre que sean legales y correctos.
La DIAN prevé procedimientos especiales de importación en caso de emergencias. Bajo esta modalidad la carga puede ser consignada al destinatario final sin ningún proceso.
Para más información sobre Aduanas Colombia, sírvase ir a los enlaces: https://www.dian.gov.co/
https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefConsultaEstructuraArancelaria.faces#
Información de Terminal
Terminal Multiproposito
Cartagena Container Terminal Operador (CCTO)
Website: www.ccto.com.co
En la costa este del puerto interior, la terminal de CCTO (Operador de Terminal de Contenedores de Cartagena S.A.S), una empresa conjunta de COMPAS y APM TERMINALS se encuentra en una isla artificial.
En 2016, APM Terminales, compañía mundial reconocida en la industria portuaria (miembro del grupo MAERSK) y la compañía operadora de puertos y terminales con sede en Colombia, Compañía de Puertos Asociados S.A. (Compas S.A.) formaron Cartagena Container Terminal Operator (CCTO). La empresa conjunta administra y opera la terminal multipropósito en el segundo puerto de contenedores más activo de Colombia.
Con una inversión planificada de US $ 200 millones, CCTO cuenta con tres grúas Ship-to-Shore, aumentó el calado de 12 a 14,5 metros y ha automatizado sus operaciones para una máxima eficiencia. Esto permite que la terminal maneje nuevos buques panameños de hasta 13.000 TEU de capacidad, que ahora pueden transitar por el Canal de Panamá luego de su proyecto de ampliación de esclusas completado en el verano de 2016.
CCTO Video Institucional: https://www.youtube.com/watch?v=d3OgWgKpEJ4
Satellite view of CCTO-Terminal at el Bosque
Mobile harbor cranes at berth of CCTO-Terminal
Big bag storage at warehouse of CCTO-Terminal
Manejo Carga Granel Y Contenedores
La terminal maneja carga de CONTENEDORES, carga FRACCIONADA, carga de PROYECTOS, GRANELES, COKE y VEHICULOS, utilizando ambos: grúas móviles y equipo de la nave.
Alamacenaje Principal Del Terminal
El terminal multipropósito CCTO ofrece 65,000 toneladas de capacidad de silo para granos y 7,000 metros cuadrados de espacio de almacén.
Tipo Almacenaje |
Número de Instalaciones De Almacenaje |
Área (m2) |
---|---|---|
Carga Ensacada |
5 almacenes |
7,000 metros cuadrados de espacio de almacén (más 4,000 metros cuadrados adyacentes a la terminal) |
Carga Refrigerada |
n/a |
110 puntos de conexión para contenedores refrigerados (reefer) |
Otras capacidades:
- Almacenamiento en el muelle, llenado y desagüe y entrega de última milla (cálculo de ahorro de hasta US $ 150 por contenedor)
- Proceso de despacho de carga eficiente en 12 horas
- Proceso de puerta optimizado con tiempo de giro del camión de 23 minutos
- Hinterland bien conectado al servicio de la industria automotriz y petroquímica
Superficie total: 22 Hectáreas
Capacidad operativa: Manejo de 4 millones de toneladas / año
Capacidad anual del contenedor: 250.000 TEU
Pistas carriles de acceso: 5
Conexiones para contenedores refrigerados: 110
Longitud atraque: 660m
Equipo
Grúas móviles portuarias: 4 (capacidad de 100 toneladas cada una)
Reach Stacker: 5
Top Loaders: 5
Canales de accesso
Canal Norte, con una profundidad máxima de 12 metros BW. y ancho del canal 80 metros Canal Sur, con una profundidad máxima de 11,5 metros BW. y ancho de canal de 100 metros.
Terminal de Contenedores CONTECAR, Mamonal
Homepage: https://www.puertocartagena.com/
https://www.puertocartagena.com/en/companies-withinorganization/contecar
Ubicada en la parte noreste de la Bahía de Cartagena, la terminal de Contecar (Terminal de Contenedores de Cartagena) de la Sociedad Portuaria Regional Cartagena está manejando contenedores y carga RoRo.
La terminal funciona con estándares operativos internacionales y está equipada para manejar Post-
Buques Panamax. Los contenedores manejados son principalmente carga de transbordo, lo que crea una puerta baja a través de la actividad de la terminal.
Satellite view of Contecar-Terminal at Mamonal
Información adicional:
- CONTECAR Está preparada para recibir las naves más grandes del mundo.
- Tiene capacidad para movilizar 3.2 millones de TEUs anuales.
- Funciona como centro de conexiones (hub) para navieras y como Centro de Distribución Logístico Internacional (CDLI) para multinacionales.
- Cuenta con infraestructura y equipos de última tecnología para ofrecer servicios de altísima calidad.
- Tiene infraestructura para movilizar carga auto-rodante (Ro-Ro) y es especialista en carga de automóviles para el mercado nacional y regional.
- Maneja cargas de proyecto: piezas pesadas o extra dimensionadas (over gauge)
- Cuenta con conectividad a las rutas directas en las redes de comercio global.
Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en el terminal
Para obtener información sobre tarifas y cargos portuarios, consulte el siguiente enlace: https://www.puertocartagena.com/en/cargo-services
Especificaciones de Terminal
Tipo Muelle |
Cantidad |
Longitud (m) |
Calado Máximo (m) |
Comentarios |
---|---|---|---|---|
Muelle Convencional |
n/a |
|
||
Muelle Contenedores |
1 |
970 m |
16.50 m |
Según indica el operador |
Muelle Silo |
n/a |
|
||
Remolcadores |
n/a |
|
Equipo Manejo Contenedores
Equipo |
Disponibilidad |
Número y Capacidad Disponible |
Comentarios sobre Condición Actual |
---|---|---|---|
Grúa de Puerto |
No |
||
Grúa Pórtico (STS) |
Si |
13 |
3 x 17 Rows outreach 2 x 20’ Twin lift Panamax 36 m under spreader to berth 65 MT under spreader 65 MT under hook |
Grúas Móviles |
Si |
1 |
100 MT at 21 m outreach 23 MT at 50 m outreach |
Reachstacker / Apilador |
Si |
12 |
10 full cntnr Reach Stacker 2 Mty cntnr Reack Stacker |
RoRo Tractor con Remolque |
Si |
143 |
02 x 20’ carry |
Elevador de Grano y Ensacadora |
No |
||
Transtainer |
Si |
42 |
6 + 1 single lift |
Montacargas |
Si |
7 |
4 x 3 MT 1 x 7 MT 2 x 16 MT |
Instalaciones Contenedores
Instalaciones |
20 ft / 40 ft |
---|---|
Patio Contenedores |
Si Stándart Internacional 29 Ha. |
Estación Contenedores (CFS) |
Si 50,673 m2 |
Estac. Contenedores Refrigerados |
1 estación de cuarto frío con 12 plataformas |
Otras Capacidades del Patio Cntnrs (slots 20 pies) |
45,000 |
Capacidad Diaria Manejo Contenedores |
6,552 |
Número Estaciones Cntndrs Refrigerados |
1,512 |
Capacidad de Manejo en Emergencia |
35 maniobras/hora/grúa pórtico |
Capacidad de Manejo Descarga Cntnrs por Turno |
3,400 |
Terminal Multipropósito Bahía, Barú
Website: www.puertobahia.com.co
La terminal multipropósito Puerto Bahía fue inaugurada el 28 de agosto de 2015, es el puerto más joven en la región. Puerto Bahía, al ser un terminal nuevo ha visto siempre un crecimiento de sus volúmenes, equipos e instalaciones. En 2018, luego de tres años de su inauguración en la bahía de Cartagena, el terminal marítimo multimodal Puerto Bahía cumplió con el objetivo de cubrir el déficit de capacidad de exportación y almacenamiento de hidrocarburos en Colombia y logró movilizar 118 millones de barriles. Actualmente el negocio de hidrocarburos moviliza el 85 % de los ingresos totales, el 10 % son vehículos y el 5 % carga de proyectos (maquinaria y materiales) y demás. A estas cifras se suman las exportaciones acumuladas por más de 128.000 toneladas y las importaciones que superan las 195.000 toneladas en carga general desde 2015. Puerto Bahía está ubicada en la costa sur de la Bahía de Cartagena y vecina a una terminal de graneles líquidos. Conocido hoy como el primer terminal de carga rodante del Caribe, el puerto especializado en hidrocarburos habilitará 10 hectáreas adicionales para transportar mercancía sin necesidad de grúas.
Patio almacenamiento de contenedores terminal Puerto Bahía, Cartagena. Cortesía Puerto Bahía
Terminal Multipropósito
Puerto Bahía cuenta con un área específica para el transporte de carga general, especializado en el manejo de cargas extrapesadas, extra dimensionadas y carga rodante (Roll On – Roll Off), además de disponer de un sistema de logística de última tecnología.
En su primera fase, esta terminal contempla un muelle de 300 metros y 27 hectáreas de patios para almacenamiento. Una vez finalizado el Puerto, este muelle aumentará su capacidad en otros 300 metros, para así completar 600 metros lineales y 18 metros de calado natural a lo largo de la línea de muelle.
Terminal de Carga General
La terminal de carga general suplirá una gran necesidad en el transporte portuario de Cartagena, manejando carga suelta, lo que incluye el envío con especificaciones únicas y que generalmente no se adhieren a los procesos de transporte de contenedores. Sin duda, Puerto Bahía, se convertirá en la primera salida desde Cartagena para este tipo de carga, con un servicio personalizado que se ajusta a las necesidades de cada uno de los clientes y sus envíos.
Terminal Ro-Ro
Puerto bahía es el único terminal portuario especializado en carga roro en el caribe, suministrando a sus usuarios amplios espacios para almacenamiento de carga (10.000 lotes de parqueo), servicios de valor agregado y facilidades en el manejo de carga como áreas designadas en puerto para centros de distribución.
Terminal de Líquidos
En la Sociedad Portuaria Puerto Bahía se ubica el primer muelle de manejo de líquidos al granel totalmente automatizado del país, que cuenta con la más alta tecnología para el cargue y descargue de hidrocarburos y una capacidad de transferencia directa a muelle de hasta 1.2 millones de barriles por buque en menos de 36 horas. El terminal de líquidos cuenta con dos posiciones de atraque, una profundidad de 22 metros, un muelle para carga y descarga de barcazas, y una estación para el despacho y recibo vía terrestre de la carga.
En materia de transporte de líquidos, Puerto Bahía es la primera terminal a nivel de Latinoamérica con la capacidad de recibir buques-tanque tipo Suezmax y Panamax.
En su primera fase, se cuenta con ocho tanques de almacenamiento con una capacidad de 333.000 barriles cada uno. Una vez todas las expansiones sean finalizadas (que incluye un total de 12 tanques adicionales), se aumentará la capacidad a 3.33 millones de barriles.
El almacenamiento y transporte del terminal de líquidos será dirigido por la empresa Oiltanking, una de las principales organizaciones a nivel mundial en el almacenamiento de petróleos, químicos, gases y productos secos a granel, y que cuenta con más de 40 años de experiencia en el sector.
Terminal de Líquidos Puerto Bahía, Cartagena
Terminal Multiproposito Buenavista
https://www.puertobuenavista.com/es/la-empresa
Puerto Buenavista S.A. se crea en agosto del año 2009 con la necesidad de mejorar la eficiencia en la importación de materias primas para la empresa Yara Colombia S. A. en la ciudad de Cartagena.
En noviembre de 2012, y visualizando las oportunidades de orientarse a nuevos clientes y mercados, se consolida como un terminal multipropósito en la zona industrial de Mamonal. Por lo anterior, se suman a esta sociedad Compas y Saam, quienes aportan su amplia experiencia en el desarrollo y manejo de actividades portuarias en Latinoamérica.
Puerto Buenavista es un terminal multipropósito ubicado en la zona industrial de Cartagena, Colombia. Manejamos diferentes tipos de carga para responder a las necesidades específicas de cada uno de nuestros clientes, como: Carga Proyectos - Graneles Sólidos - Carga General - Líquidos
SOCIOS PRINCIPALES
- Yara Colombia S. A.
- Compas S. A.
- Saam Puertos S. A.
Infraestructura
Número de muelles – (1)-221m
Calado Operativo – 10,2 m
Eslora Máxima – 190 m
Manga Máxima – 32m
Max Airdraft -14m WLTHC
Horario de Operación -24 horas
Foto Puerto Buenavista- Cartagena
Foto Puerto Buenavista- Cartagena
Información de Zonas Portuarias Aledañas
Todas las terminales portuarias de Cartagena están conectadas a la red nacional de carreteras. El tráfico desde y hacia Puerto Bahía NO tiene que atravesar el centro de la ciudad.
Por ser un importante punto geográfico en Latinoamérica, al terminal marítimo de Cartagena llegan cruceros provenientes de distintos destinos en el mundo. Recibe en temporada alta alrededor de 100 buques de turismo. Las embarcaciones comerciales, militares, de turismo y los tanqueros ingresan a la bahía de Cartagena a través del canal de Bocachica.
Seguridad del Puerto
La Sociedad Portuaria Regional de Cartagena cuenta con un departamento especial de seguridad para proteger la integridad de las personas, bienes y operaciones portuarias, con todas las políticas establecidas por: ISPS, Asociación de Comercio Aduanero contra el Terrorismo y una Iniciativa de Seguridad de Contenedores.
Security |
|
---|---|
Cumple Norma ISPS |
Si |
Nivel Actual ISPS |
1 |
Lancha Policía |
Si |
Equipo Contra Incendios |
Si |
2.1.4 Colombia Puerto de Santa Maria
Generalidad del Puerto
Ubicado en el Mar Caribe, el Puerto de Santa Marta es un importante puerto comercial que importa granos y carga general y exporta carbón, café en bolsas, fruta en contenedores, aceite combustible y aceite de palma. Santa Marta mueve el tercer mayor volumen de carga en Colombia. Su moderna terminal de contenedores utiliza dos grúas pórtico Post-Panamax (STS) y Transtainers (RTG). El terminal afirma estar operando actualmente al 60% de su capacidad. El 90% de los contenedores de importación se eliminan en el puerto. Descarga a granel automatizada en silos (600 - 800tm / h) para una escotilla. Posible descarga adicional o alternativa por agarre a camiones. Un operador externo está ofreciendo operaciones de ensacado en el muelle.
La preferencia de atraque de los cruceros y la exportación de productos perecederos podría, en casos únicos, causar retrasos en las importaciones de contenedores.
El puerto es operado por la Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta S.A.
Página web: http://www.spsm.com.co/
Se puede encontrar más información sobre el puerto en el enlace: http://www.maritime-database.com
Ubicación del Puerto y Contactos |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
Magdalena |
Ciudad más cercana. Distancia del Puerto |
Santa Marta, 6 km |
Nombre completo del Puerto |
Puerto de Santa Marta Sociedad Portuaria |
Latitud |
11.250146 |
Longitud |
-74.213396 |
Administración Portuaria o Autoridad de Puerto |
Sociedad Portuaria de Santa Marta |
Persona Administrativa de Contacto |
Mauricio Suarez Ramirez. (Manager) |
Aeropuerto más cercano y Aerolíneas frecuentes desde / hacia destinos internacionales |
Aeropuerto Internacional Simón Bolívar. (hasta emergencia Covid-19) Avianca, Latam, Solar Cargo, Aero Sucre, otras aerolíneas sudamericanas |
Imagen Puerto
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Descripción y Contactos Clave de Empresas
Las empresas dentro del puerto son importantes contribuyentes en la cadena de suministro, la mayoría de ellas privadas. Servicios prestados: manejo de contenedores, carga y descarga de embarcaciones, servicios de pilotos, vehículos, agencia de aduanas, operadores portuarios, barcos de apoyo de apoyo, seguridad e inspección de mercancías.Nota: La asistencia de piloto es obligatoria para los buques que entran / salen del puerto, así como para desplazarse entre los muelles.
Puesto de pilotaje / posición de embarque 0.5 millas náuticas en el semáforo:
Morro Grande Se puede contactar a la estación de control del puerto de Santa Marta y a los pilotos en los canales VHF 11, 16 y 74. Se colocará una escalera de piloto en el lado de estribor de cada buque, a menos que se indique lo contrario.
Santa Marta International Terminal Company S.A. (SMITCO), es una empresa constituida bajo sociedad entre SSA International y Sociedad Portuaria de Santa Marta. Está constituida como operador portuario, sin embargo, tiene el compromiso de administrar, controlar y comercializar el Terminal de contenedores del Puerto de Santa Marta. SMITCO tiene a disposición un amplio portafolio de servicios para el manejo de carga contenerizada. Los servicios prestados son: Operación marítima, operaciones terrestres, llenado y vaciado de contenedores, servicios para inspección de autoridades, servicio de garita 24 horas, áreas para el manejo de carga refrigerada, conexión y monitoreo de contenedores refrigerados las 24 horas, almacenamiento bodega cubierta para manejo de carga suelta, trazabilidad de la carga.
Se puede encontrar más información sobre el puerto en el enlace: 4.4 Colombia lista de contactos Puerto y Fluvial.
Desempeño de Puerto
Puerto Santa Marta Video Institucional:
https://www.youtube.com/watch?v=wC7foJl-H3Y
Extensión del puerto: 336,356 m2, puerto conectado al interior por carretera y ferrocarril. 7 literas de una longitud total de 1070 m.
Debido a la última inversión, el puerto aumenta la capacidad anual de la terminal de contenedores, además el puerto de Santa Marta es el único en la costa atlántica con servicio ferroviario, que ofrece la posibilidad de carga y descarga directa en los muelles, pero para aprovechar esta ventaja, el puerto está a la espera de que el gobierno autorice la construcción de una variante de carga ferroviaria de 17.5 km, lo que permitiría conectar la terminal con el centro del país.
El Puerto tiene un reglamento para la ayuda humanitaria, en caso de una emergencia nacional declarada, los buques de carga humanitaria tendrán prioridad en la terminal.
Restricciones de Temporada |
||
---|---|---|
Sucede |
Periodo |
|
Temporada de Lluvias |
Si |
De junio a Octubre |
Principales Campañas de Importación |
No |
La temporada alta de comercio, se considera en los meses de octubre y noviembre, los comerciantes se están preparando para la Navidad. |
Otros Comentarios |
n/a |
Cifras 2019 |
|
---|---|
Atraque Naves |
n/a |
Tráfico Contenedores (TEUs) |
208,000 TEUs |
Cifras Carga General y a Granel 2019 |
|
---|---|
Granel (TM) |
n/a |
General (TM) |
n/a |
Tarifas descargue y cargos por manejo de cargas en la terminal
http://www.spsm.com.co/SIPEN/Servicios/TarifasPuerto.aspx
Especificaciones de Muelle
http://www.spsm.com.co/SIPEN/Puerto/Plano.aspx
Características |
Número |
Longitud (m) |
Calado Máximo (m) |
Comentarios |
---|---|---|---|---|
Muelle Convencional |
1 |
94 m |
7.6 m |
|
Muelle Container |
2 |
160 m; 165 m |
14.6 m; 13.1 m |
|
Silo Berth |
1 |
240 m |
11.6 m |
|
Remolcadores |
Si |
|
||
Barcaza Agua |
Si |
|
Manejo Carga General en Muelle
Tipo de Carga |
Identificación de Muelle |
---|---|
Import – Carga Ensacada |
1 al 6 |
Export – Carga Ensacada |
1 al 6 |
Imports & Exports - RoRo |
2 al 6 |
Otras Importaciones |
7, carbón, exportación |
Equipo Manejo en Puerto
Empresa privada gestionada por concesión otorgada por el gobierno.
El puerto de Santa Marta ofrece una excelente infraestructura y servicios logísticos para las importaciones de granos sólidos en el país.
Equipo |
Disponible |
Número y capacidad Disponible |
Comentarios Estado Actual y Uso |
---|---|---|---|
Grúa de Puerto |
Si |
1 |
Operativa |
Grúa a Pórtico Cntnrs |
Si |
2 |
Post-Panamax |
Grúa Móvil |
Si |
1 (50 TM) |
n/a |
Reachstacker / Apilador |
Si |
4 (45 TM) +3 |
4 Topoaders, 3 Sideloaders para vacíos |
RoRo Tugmaster (Tractor + Remolque) |
Si |
33/20 |
33 tractores, 20 Remolques reforzados |
Elevador de Grano Ensacadora |
Si |
1 (400 a 600 ton/hora) |
Succionadora ensacadora disponible |
Transtainer |
Si |
4 |
Maniobra 1 sobre 6 |
Forklifts |
Si |
29 |
6 eléctricos |
Instalaciones Contenedores
Terminal Container es administrado por Santa Marta International Terminal Company S.A., una cooperación entre el puerto y SSA International.
PUERTO DE SANTA by tatianatrujillo1808
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Instalaciones |
20 ft / 40 ft |
---|---|
Patio Contenedores |
8.7 hectáreas para almacenamiento y operación. Limpieza y reparación de contenedores disponibles. Atender hasta 300000 TEUS / year. Land transport, staffing and stripping of containers. |
Estaciones Contenedores (CFS) |
Servicio de área para inspección con servicio de seguridad, almacenamiento y seguimiento de carga las 24 horas. |
Estaciones Cntnrs Refrigerados (Reefer) |
Conexiones y seguimiento en zona de almacenamiento. Transfer de las unidades para mantener la cadena de frío durante la inspección o el proceso de cross docking. |
Other Capacity Details |
n/a |
Capacidad Manejo Diaria |
408 |
Posiciones Cntnrs Refrigerados (Puntos de Conexión) |
576 |
Capacidad de Maniobra en Emergencia |
n/a |
Capacidad de Turno por quadrille (Cntnrs x Turno) |
n/a |
Sociedad Portuaria de Santa Marta
Guía Aduanas
La DIAN es la autoridad aduanera en Colombia. Si el valor comercial de una importación superara los USD 1,000. - se recomienda contratar los servicios de un agente de aduana para el trámite.
Los procedimientos de aduana, por decreto 2685 y reglamento MUISCA estipulan que:
- a) Toda carga a bordo de una nave con destino Colombia debe estar indicada en el manifiesto de carga.
- b) Los manifiestos y BLs deben ser registrados ante el sistema de Aduanas (MUISCA), doce (12) horas previas al arribo de la nave.
- c) Toda carga no indicada en el manifiesto de carga no podrá ser desembarcada, Si lo fuese, será inmediatamente confiscada por la autoridad aduanera.
El trámite en aduanas puede tomar de 1 a 3 días, dependiendo del nivel de inspección asignado. En Colombia, la autoridad aduanera es la institución más influyente en el proceso de nacionalización. Los procedimientos de aduana pueden verse afectados por demoras o problemas técnicos en el sistema de la DIAN, verificando sus estadísticas o verificando procedimientos documentarios omitidos por el importador/exportador. Se recomienda efectuar un constante seguimiento de la carga y obedecer las instrucciones de los oficiales aduaneros siempre que sean legales y correctos.
La DIAN prevé procedimientos especiales de importación en caso de emergencias. Bajo esta modalidad la carga puede ser consignada al destinatario final sin ningún proceso.
Para más información sobre Aduanas Colombia, sírvase ir a los enlaces:
https://muisca.dian.gov.co/WebArancel/DefConsultaEstructuraArancelaria.faces#
Información del Terminal
Terminal Multiporposito
Terminal de carga general operada por Operlog, filial de la Sociedad Portuaria. Operaciones de MHC (grúa móvil) y equipo de la embarcación.
Manejo Carga a Granel y General
Sociedad Portuaria / Operlog y Almagrario son los principales operadores portuarios de carga a granel. Se pueden almacenar alrededor de 100,000 toneladas en almacenes y silos dentro del puerto, 50,000 adicionales en las cercanías. El elevador de granos de succión automatizado tiene una capacidad de 400 a 600 toneladas / h y está conectado a los silos del puerto. Además, 4 shutes (45 m³), 6 grúas, excavadoras y camiones están disponibles para operaciones con el equipo de la embarcación.
El equipo de ensacado se puede alquilar localmente.
Terminal de Almacenamiento Principal
Almacenamiento |
Número Instalaciones |
Área (m2) |
---|---|---|
Carga Ensacada |
Almacén |
Los almacenes existentes detrás de las literas 2 y 3 fueron desmantelados para el patio de contenedores. No se proporcionó información sobre qué porcentaje de la aprox. El espacio de almacenamiento de 90,000 metros cuadrados para carga a granel también estaría disponible para carga fraccionada. |
Carga Refrigerada |
n/a |
(*) En Terminal Contendores SMITCO |
General Cargo |
n/a |
n/a |
Estibadores
Operadores privados, puerto principal: Coremar S.A.S.; Estinorte Intertug S.A.; Operlog y Almagrario, manejando los principales tipos de carga: granel, contenedor, carga general. Ofrecen almacenamiento modular, todos certificados bajo ISO 9001-2000, y proporcionan equipos y una gama de servicios.
Información al Interior del Puerto y Zonas Aledañas
Entre las ventajas que ofrece la capital de Magdalena, destaca su ubicación geográfica. Es la ciudad caribeña más cercana al centro del país en comparación con ciudades como Barranquilla y Cartagena, por lo que su carga terrestre es más barata y competitiva en comparación con otras terminales en el Caribe colombiano. También es el único puerto en la costa atlántica con un ferrocarril, por lo que puede ofrecer servicios de carga y descarga directamente en los muelles.
Cerca del puerto opera la zona de libre comercio Tayrona.
Seguridad del Puerto
El puerto de Santa Marta tiene una regulación de seguridad para la protección personal, actividades industriales y ambientales. Tienen un plan de emergencia que divide el puerto en 7 zonas.
El puerto cuenta con una sala de seguridad especial con la última generación en cámaras de larga distancia para equipos de seguridad con visión nocturna y detección de infrarrojos, así como modernos equipos de comunicación.
Seguridad |
|
---|---|
ISPS aplica |
Si |
Nivel actual ISPS |
1 |
Lancha Policía |
Si |
Equipo contra Incendios |
Si |
2.2 Colombia Aviación
Aerocivil es la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, es una agencia gubernamental del Ministerio de Transporte de Colombia. Está a cargo de regular la aviación civil, la industria de la aviación y administrar el espacio aéreo colombiano; se ocupa de la aviación civil y la aviación general en su conjunto, excluyendo la aviación militar que pertenece a la rama de la Fuerza Aérea Colombiana del Ejército colombiano.
La agencia también opera dos agencias propias, la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana SA o CIAC, que se encarga de la construcción, reparación y mantenimiento de aviones y aviones, y el Centro de Estudios Aeronáuticos o CEA, que crea programas de capacitación. y educación en el campo de la aeronáutica.
El sector de la aviación en Colombia ha crecido significativamente: en infraestructura aeroportuaria y terminales de carga aérea. Colombia tiene 590 aeropuertos y aeródromos, de los cuales 74 son propiedad de Aerocivil (Gobierno), 14 departamentos, 94 municipales, 9 militares, 185 de fumigación y 214 privados.
13 están calificados como aeropuerto internacional, los cuales se encuentran en: Bogotá, Armenia, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Leticia, Medellín, Pereira, Riohacha, Santa Marta y San Andrés Isla. Pero, solo cinco de estos, transportan pasajeros y carga considerablemente al extranjero.
El más influyente en la economía es el Aeropuerto de Bogotá - El Dorado, mueve el 50% de los pasajeros y el 70% de la carga seguido de Cali y Medellín.
Se han otorgado como Concesionaria Civil Aeronáutica 17 de las 74 terminales aéreas operadas por el gobierno, el objetivo principal de este tema es buscar aumentar el uso comercial de las terminales, modernizar, ampliar y mejorar la administración.
El desafío central para este sector es la inversión en tecnología, mejorar la asistencia a los pasajeros y el progreso en equipos para el manejo de carga.
Para obtener más información sobre información de contacto de agencias gubernamentales y compañías aeroportuarias, consulte los siguientes enlaces:
http://www.aerocivil.gov.co/autoridad-de-la-aviacion-civil/reglamentacion/rac
Covid 19. Protocolos de Bioseguridad y Certificación
A partir de agosto de 2019 los aeropuertos que poseen protocolos certificados o en comprobado proceso, de mitigación, prevención y contención del virus son: El Dorado de Bogotá, el Camilo Daza de Cúcuta, el Alfonso Bonilla Aragón de Cali, el José María Córdova de Rionegro, el Enrique Olaya Herrera de Medellín, El Edén de Armenia, el Matecaña de Pereira y el Rafael Núñez de Cartagena. También están contemplados Los Garzones de Montería, el Palonegro de Bucaramanga, el Simón Bolívar de Santa Marta, el Ernesto Cortissoz de Barranquilla, La Nubia de Manizales y el Antonio Nariño de Chachagüí.
Entre las medidas adoptadas para el ingreso, se tienen las siguientes:
- El uso de tapabocas es obligatorio durante toda la permanencia del pasajero en el aeropuerto, durante el vuelo y en el aeropuerto de destino.
- Se habilitará una puerta única de acceso al edificio terminal.
- Solo podrá ingresar la persona que viaja (habrá excepciones de un acompañante para menores de edad o personas que requieran asistencia).
- El viajero podrá ingresar con una anticipación máxima de dos horas, antes de la programación de su vuelo.
- Las personas deberán llevar el pasabordo impreso o en medio digital en su dispositivo móvil.
- Si el pasajero llega en vehículo de un familiar, éste no podrá parquear en la zona de ingreso del terminal.
- Para entrar al edificio se realizará toma de temperatura, la cual no podrá superar los 38° C.
- Se realizará desinfección de calzado antes del ingreso al terminal.
- Si se presentan filas de espera, las personas deberán ubicarse en los puntos señalizados en el piso los cuales garantizan el distanciamiento social obligatorio de 2 metros.
- Se recomendará la descarga del aplicativo CoronaAPP en dispositivos móviles.
Cuando el pasajero ingrese, si tiene equipaje para facturar, deberá realizarlo en los módulos de Check inhabilitados por la aerolínea, los cuales tendrán una barrera protectora anti fluidos. De lo contrario, deberá dirigirse de inmediato a la sala de embarque nacional. Si se presenta fila, se contará con puntos de espera demarcados en el piso, cuya distancia es de dos metros para garantizar el distanciamiento físico y social obligatorio.
Para el ingreso a la sala de embarque, en los puntos de control de seguridad, las personas deberán ubicarse en los puntos señalizados para garantizar el distanciamiento físico obligatorio, mientras su equipaje de mano y/o objetos personales son revisados en la máquina de Rayos X. Una vez superado este proceso, las personas tendrán a su disposición dispensadores de alcohol glicerinado en varios puntos de la sala para desinfectar sus manos.
En la sala de embarque, los usuarios deberán utilizar solamente las sillas habilitadas con el fin de garantizar el distanciamiento físico. Para el abordaje del avión, la aerolínea realizará este procedimiento, dando prioridad a los pasajeros ubicados en las sillas más alejadas de la puerta principal de la aeronave, continuando en orden con las sillas de la parte intermedia y finalizando con las sillas cercanas a la puerta de embarque.
El desembarque y salida del terminal
Una vez la aeronave arribe al aeropuerto de destino y llegue a su posición de estacionamiento la aerolínea llevará a cabo el proceso de desembarque en estricto orden de sillas iniciando con las más cercanas a la puerta principal de la aeronave, siguiendo con el orden de los asientos; esto con el fin de evitar aglomeraciones en el pasillo de la aeronave. Al ingresar al edificio terminal se realizará la toma de temperatura a cada pasajero que desembarque.
Para el recibo de equipaje, los pasajeros deberán ubicarse sobre las señales de espera demarcadas en el piso alrededor de la banda transportadora, con el fin de garantizar una distancia física de dos metros.
El pasajero no podrá permanecer en el aeropuerto, por lo tanto, una vez reciba su equipaje, deberá retirarse del terminal y tomar su transporte. No se permitirá el estacionamiento de vehículos, de manera prolongada, en la salida del terminal.
Procedimientos para aeronaves extranjeras registradas
ENTRADA, TRÁNSITO Y SALIDA DE LA AERONAVE
GENERALIDADES
Cada vuelo hacia, desde o sobre y aterrizajes en territorio colombiano estará sujeto a las regulaciones oficiales colombianas relacionadas con la aviación civil.
Las aeronaves que lleguen o salgan del territorio colombiano deberán realizar su primer aterrizaje o salida final de un aeropuerto internacional.
VUELOS REGULARES
Generalidades
Los vuelos internacionales programados operados por aerolíneas extranjeras a Colombia o en tránsito a través de él, deben cumplir con los siguientes requisitos:
- a) Cuando exista un tratamiento o acuerdo con la bandera de nacionalidad que ostenta, la designación, el permiso de operación y otros asuntos administrativos se regirán principalmente por las disposiciones establecidas en el tratamiento o un acuerdo válido y luego en las leyes y reglamentos colombianos.
- b) Cuando no exista el tratamiento o acuerdo con el estado del pabellón, se otorgará o no el permiso de operación, teniendo en cuenta el interés nacional, la seguridad pública, los intereses económicos del transporte aéreo y la celebración de acuerdos internacionales, tratamientos o pactos suscritos por el gobierno de Colombia y simplemente provisto por el principio de reciprocidad real y efectivo.
- c) La solicitud de permiso de operación para establecer un transporte público internacional que exista un tratamiento o acuerdo, o no con el estado del pabellón, debe presentarse a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil.
La aeronave de los estados contratantes del acuerdo sobre Aviación Civil Internacional firmada en Chicago en 1944, en vuelos internacionales regulares sin derechos de tráfico en el país, puede sobrevolar y escalar en territorio colombiano para objetivos no comerciales, para lo cual deben procesar el plan de vuelo respectivo. Cualquier escala debe tener lugar en un aeropuerto internacional. No requiere permiso previo de la autoridad de aviación colombiana.
La llegada, operación y permanencia de aeronaves extranjeras en servicios aéreos comerciales, programados o no, así como las aeronaves estatales se someterán a autorización previa en los acuerdos bilaterales y multilaterales válidos sobre el tema específico o la condición de reciprocidad. Cuando dichos vuelos impliquen derechos de tráfico comercial, la autorización correspondiente será otorgada por la Oficina de Transporte Aéreo.
Requisitos de documentación para la aprobación de la aeronave
En el caso de aeronaves registradas en el extranjero operadas por operadores colombianos de transporte aéreo público comercial, deben obtener la autorización requerida de la Oficina de Registro de Aviación para operar las aeronaves registradas en el extranjero en Colombia, antes del registro del certificado o contrato conforme al cual se adquiere como operador en el mismo y el cumplimiento de los requisitos exigidos. Esta autorización se llevará en la aeronave con los demás documentos a bordo.
Para obtener permiso para la llegada y salida de sus aeronaves hacia y desde Colombia, los operadores de las aerolíneas deben presentar los documentos de las aeronaves que se enumeran a continuación. Todos los documentos enumerados deben cumplir con el formato estándar de la OACI establecido en los apéndices relevantes que corresponden al apéndice 9 de la OACI y son aceptables cuando están en español, y deben cumplimentarse de manera legible. La visa no se requiere en términos de dichos documentos. Documentos de aeronave requeridos (llegada / salida):
Policía de Inmigración: Manifiesto de Pasajeros.
Aduanas: Declaración General, Manifiesto de Pasajeros y Manifiesto de Carga (Cuando la carga se transborda en el mismo aeropuerto, se requieren cuatro (4) copias).
Todas las aeronaves colombianas o extranjeras en el momento de la llegada o salida del país deberán presentarse a las autoridades de Aduanas e Inmigración.
Nota
La aduana endosa y devuelve una copia de la declaración general, autorizando la liberación.
Si el pasajero no está embarcado o desembarcado y si la carga está cargada o descargada, no es necesario presentar los documentos de la aeronave a las autoridades mencionadas anteriormente, con excepción de la Declaración General.
VUELOS NO PROGRAMADOS
Procedimientos
Si un operador de aeronaves tiene la intención de lanzar un vuelo (o una serie de vuelos) que no son regulares a Colombia para embarcar o desembarcar pasajeros, carga o correo, debe solicitarlo a la Dirección de Servicios de Navegación Aérea de la unidad administrativa.
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil por el permiso para llevar a cabo tales operaciones con no menos de 24 horas antes del aterrizaje previsto. La solicitud deberá contener la siguiente información en el orden que se muestra a continuación:
- Nombre del operador.
- Los tipos de aeronaves y las marcas de registro.
- Las fechas y horarios de llegada (Aeropuerto Internacional) y salidas del mismo.
- El lugar o lugares de embarque y desembarque de pasajeros y / o carga en el extranjero, según el caso.
- El propósito del viaje y la cantidad de pasajeros y / o la naturaleza y el monto del cargo.
- El nombre, dirección y línea de negocio del fletador, si corresponde.
Vuelos no programados sin derechos comerciales
Las aeronaves de los estados contratantes del Convenio sobre Aviación Civil Internacional firmadas en Chicago en 1944 pueden volar sobre territorio colombiano y hacer escalas con fines no comerciales (escala técnica) para lo cual deben organizar oportunamente plan de vuelo. Cualquier escala debe tener lugar en un aeropuerto internacional. No requiere permiso previo de la autoridad de aviación colombiana.
- Requisitos de documentación para la autorización de aeronaves
- Los mismos requisitos que los vuelos programados.
VUELOS PRIVADOS
Sobrevuelo, entrada y salida de aeronaves privadas extranjeras: las aeronaves privadas registradas en cualquiera de los estados contratantes del Convenio sobre Aviación Civil, firmado en Chicago en 1944, pueden volar sobre territorio colombiano y entrar y salir del mismo, para lo cual deben procesar oportunamente el plan de vuelo. Todas las llegadas y salidas deben realizarse en un aeropuerto internacional. No requiere permiso previo de la autoridad de aviación colombiana. Tampoco necesita permiso las siguientes categorías de vuelo:
- Cualquier vuelo por necesidad humanitaria o urgente.
- Los Aero taxis esporádicos, del exterior.
Aeronaves que requieren autorización previa
Las aeronaves provenientes del exterior requieren autorización previa para sobrevolar el territorio y hacer escalas. Las solicitudes respectivas deben presentarse ante Aerocivil, con la antelación adecuada. Con respecto a los vuelos y aterrizajes de aviones estatales extranjeros, está regulado por el Decreto 1692 del 15 de octubre de 1992. Cuando el operador extranjero proyectado para realizar una serie frecuente de vuelos «charter», debe obtener permiso previo de operación, para lo cual debe presentar una solicitud que contenga:
- Nombre de la empresa y representante legal, dirección y domicilio.
- Permiso otorgado por el país del pabellón para referencias de vuelos.
- Equipo con respecto a su identificación y propiedad.
- Seguro
Cauciones o seguros de responsabilidad civil a cargo del explotador de aeronaves.
Los explotadores de aeronaves deberán caucionar la responsabilidad civil de que trata el artículo 1900 del Código de Comercio, en cuantía suficiente para amparar los montos indemnizatorios correspondientes a los límites de responsabilidad allí establecidos, o en los Convenios internacionales vigentes para Colombia sobre la materia, según sea aplicable; la cual deberá mantenerse vigente como requisito indispensable para la operación, conforme a lo siguiente:
- a) Las empresas colombianas explotadoras de servicios aéreos comerciales de transporte público, deberán caucionar con respecto a cada aeronave que exploten, la responsabilidad civil por daños a terceros en la superficie, por abordaje y por daños (muerte o lesión de pasajeros, pérdida o avería de mercancías) derivados del contrato de transporte aéreo, conforme a lo establecido en los Capítulos VI, VII y XII de la Parte Segunda del Libro Quinto del Código de Comercio. Las empresas colombianas de transporte público internacional, deberán además constituir garantías por los mismos conceptos, hasta por los límites de responsabilidad que señalen los Convenios internacionales de los que Colombia sea parte y con respecto a las operaciones internacionales. Los explotadores de las aeronaves comerciales de que trata este literal, deberán aportar ante la Oficina de Registro Aeronáutico Nacional, el certificado de seguro, o documento que acredite la constitución de la caución, al momento del solicitar registro del acto o contrato en virtud del cual acceden a tal calidad de explotador.
- b) Las empresas extranjeras que operen hacia y desde Colombia, deberán constituir caución por una suma no inferior a los límites establecidos en los Convenios Internacionales vigentes para Colombia sobre la materia; o en su defecto, a lo establecido en el Código de Comercio, para amparar la responsabilidad civil por daños a terceros en la superficie, por abordaje y por daños (muerte o lesión de pasajeros, pérdida o avería de mercancías) derivados del contrato de transporte aéreo. El documento que acredite la constitución y vigencia de esta caución será aportado a la Oficina de Transporte Aéreo entre los requisitos necesarios para la iniciación de operaciones.
- c) Las demás aeronaves civiles que vuelen sobre territorio colombiano, sean nacionales o extranjeras, deberán caucionar la responsabilidad proveniente de daños a terceros en la superficie y por abordaje, hasta los límites señalados en el Código de Comercio. Si tales aeronaves estuvieran matriculadas en Colombia, o si teniendo matrícula extranjera recibieran autorización de permanencia en el país superior a quince (15) días y hasta por seis (6) meses, sus explotadores, deberán aportar ante la Oficina de Registro Aeronáutico Nacional, el certificado de seguro, o documento que acredite la constitución de la caución al momento del solicitar registro del acto o contrato en virtud del cual acceden a tal calidad de explotador o de solicitar la autorización de permanencia. En el caso de aeronaves con matrícula extranjera, autorizadas a permanecer en el país, deberá además aportarse la caución correspondiente (ver: Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, RAC) para garantizar el cumplimiento de las obligaciones derivadas de la autorización de permanencia. Las aeronaves extranjeras de aviación general que hayan de permanecer en el país hasta por quince (15) días, remitirán a la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea, con la solicitud de ingreso y permanencia, copia del correspondiente certificado de seguro, el cual además deberá permanecer a bordo.
Estancia de aviones extranjeros en Colombia.
Las aeronaves registradas en el extranjero, operadas por aviación general (no comercial) para colombianos o extranjeros que ingresan en territorio colombiano, de conformidad con los artículos 5 y 24 del Acuerdo de Chicago de 1944 que se refiere a la aviación civil internacional, párrafo 3.6.3.5.1.1. Del Reglamento Aeronáutico de Colombia, será admitida temporalmente y sin autorización especial, hasta por un término de cuarenta y ocho (48) horas, sólo si entran y salen por el mismo aeropuerto sin operar otros aeropuertos colombianos.
Autorización para aeronaves no comerciales
De conformidad con lo establecido en el párrafo anterior, la aviación general o las aeronaves no comerciales requieren un permiso especial para arribar y permanecer en el territorio colombiano, en los siguientes casos:
- Cuando deben permanecer más de cuarenta y ocho (48) horas en el territorio colombiano.
- Cuando están en vuelos que no pertenecen al aeropuerto de llegada a Colombia.
La autorización correspondiente será otorgada por la Dirección de Servicios de Navegación Aérea, quien se delega en el hecho, para lo cual el operador debe presentar una solicitud a esa oficina con no menos de cuarenta y ocho (48) horas de anticipación a través de un mensaje de AFS, fax, correo o correo electrónico.
La aplicación debe incluir:
- La identificación de la aeronave por su nacionalidad y marcas de registro.
- Marca, modelo y número de serie de la aeronave y sus motores y hélices.
- Nombre del operador solicitante, incluido su número de teléfono y dirección AFS, correo electrónico o código postal, donde se envía la respuesta.
- Nombres de la tripulación a cargo, junto con su número de licencias emitidas o validadas por el Estado de registro de aeronaves.
- Número de ocupantes que no pertenecen a la tripulación que ingresa y sale del país en la aeronave.
- Aeropuerto (s) de entrada y salida hacia y desde Colombia (para ser aeropuertos internacionales) y plazos para este fin.
- Fechas y horarios aproximados, previstos para la entrada y salida.
- Lugar o lugares (ciudad y aeropuerto) donde permanecerá u operará la aeronave.
- Lugar (dirección y número de teléfono) donde puede encontrar la tripulación en Colombia.
- Motivo de la estancia. Si el motivo fuera realizar vuelos de demostración, deben conocer los nombres o estar interesados en la demostración. Si se tratara de reparación o mantenimiento, indique el nombre del taller, el tipo de trabajo y la duración aproximada del mismo.
A la solicitud debe adjuntarse
- Copias de los certificados de registro y aeronavegabilidad de la fuerza aérea.
- Copias de las licencias actuales de la tripulación, emitidas o validadas por la autoridad competente del Estado del registro de aeronaves, que se indica arriba.
- Copias de pólizas de seguro que protegen la responsabilidad del operador en relación con la responsabilidad pública y la superficie de colisión que podrían causar la aeronave en Colombia.
Cuando la llegada de aeronaves extranjeras tiene la intención de realizar reparaciones o mantenimiento, o si durante su estadía es necesario realizar servicios diferentes al tráfico, tales trabajos deben realizarse en talleres aprobados por la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil UAEAC y certificados para el tipo y / o servicio de aeronave. en cuestión y debe contar con la debida autorización de la autoridad aeronáutica del Estado del registro de aeronaves. Asimismo, la Oficina de Seguridad y Control de la Aviación y debe dar su aprobación antes de la ejecución de las obras y dar su consentimiento cuando van a realizar vuelos de prueba.
Títulos, actos y documentos sujetos a registro
Deben registrarse en el Registro Aeronáutico Nacional:
A.- Actos constitutivos de propiedad sobre aeronaves.
B.- Actos traslaticios de dominio sobre aeronaves.
C.- Actos que graven o limiten, en general, el dominio sobre aeronaves.
D.- Actos o contratos que versen sobre aeronaves, celebrados en el exterior y que tengan efectos en Colombia.
E.- Embargos y demás medidas cautelares que se decreten sobre una aeronave civil.
F.- Aeronaves en construcción a efectos de establecimiento de gravámenes sobre las mismas.
G.- Actos que constituyan, transfieran o den por terminada la calidad de explotador sobre aeronaves de una aeronave.
H.- Contratos sobre aeronaves.
Títulos, actos y documentos otorgados en el exterior.
Los actos y contratos sobre aeronaves celebrados válidamente en un país extranjero, deberán presentarse en original o fotocopia autenticada y traducidos oficialmente al español (Castellano) si estuvieran escritos en otro idioma para que puedan ser inscritos en el Registro Aeronáutico Nacional y tener efecto en el País; dichos actos o contratos otorgados en el exterior, constarán en el documento respectivo y estarán revestidos de las formalidades exigibles según las leyes del Estado en el cual hayan sido otorgados. Tales documentos estarán además autenticados por cónsul o agente diplomático de la república de Colombia y en su defecto por el de una nación amiga, lo cual hace presumir que se otorgaron conforme a las leyes del respectivo país. La firma del cónsul o agente diplomático se abonará por el ministerio de relaciones exteriores de Colombia y si se trata de agente consular de un país amigo, se autenticará previamente por el funcionario competente del mismo y la de éste por Cónsul colombiano, en cumplimiento de lo ordenado en el artículo 480 del Código de Comercio.
Aprobación de estadía a corto plazo
La autorización de los párrafos anteriores se otorgará por un plazo no mayor de quince (15) días. Si el plazo es menor al otorgado originalmente, se puede permitir que se complete la extensión.
Si la aeronave había entrado sin autorización especial por un período de menos de 48 horas y se le exigió extender su estadía, pueden solicitar permiso por un tiempo adicional que no exceda los 15 días. En este caso, la solicitud deberá contener la información y las pruebas proporcionadas en el párrafo anterior. Si no se obtuvo la extensión, la aeronave no tendrá permitido ningún vuelo que no corresponda a su salida.
Si los quince días iniciales expiraron, puede solicitar su extensión hasta 15 días adicionales. En todos los casos, la estadía del avión en Colombia por más de 30 días.
Si la aeronave realizara vuelos de entrada y salida consecutivos, se indicaría en la solicitud inicial, en cuyo caso, su estadía total en Colombia no podrá exceder de quince días en el mes respectivo.
Sin embargo, si la fecha límite establecida expira, demostrando dificultades técnicas relacionadas con el mantenimiento, reparación u operación de la aeronave, o las condiciones climáticas u otras circunstancias que impiden estrictamente su salida, se podría solicitar una extensión especial para permanecer en el país, hasta que superen estas dificultades, sin exceder treinta (30) días.
En este caso, la aeronave quedará suspendida de todo vuelo mientras esté en Colombia y solo se autorizará el vuelo de prueba (en el caso de reparación o mantenimiento) o lo que corresponda a la salida final del país. Del mismo modo, cuando el motivo de entrada y permanencia de la aeronave es realizar tareas de mantenimiento o reparación, esta estadía se autorizará solo por el tiempo requerido para el trabajo, y la aeronave no permitirá ninguna operación que no sea realizar vuelos de prueba o vuelo para su salida, En cualquier caso, una vez después del período de estadía y / o extensión autorizada, la aeronave debe abandonar el país y no se le debe permitir el regreso dentro de los noventa (90) días. Sin embargo, si la aeronave no abandona el país dentro del plazo especificado, no se permitirá ninguna operación diferente a la del vuelo de salida y ese hecho se informará a las autoridades en materia aduanera, dentro de su competencia, sin afectar las sanciones que puedan requerirse, por la autoridad de aviación.
Autorización especial para permanecer a largo plazo
Si no afecta lo mencionado en el párrafo anterior, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil UAEAC puede autorizar la retención de aeronaves registradas en el extranjero, utilizadas en aeronaves corporativas o ejecutivas por períodos de hasta seis (6) meses, prorrogables, solo cuando el operador fuera una entidad legal nacional o extranjero que certifica negocios permanentes en Colombia y en el extranjero, para merecer entradas y salidas frecuentes de la aeronave hacia y desde territorio colombiano o permanecer durante períodos prolongados. La solicitud de la debida autorización también deberá contener los requisitos y cronogramas establecidos en la sección anterior, las actividades que requieren el desarrollo de actividades corporativas y ejecutivas, provistas en las secciones, 3.6.4.2. Reglamento Aeronáutico Civil de Colombia y lo siguiente:
- Descripción del negocio permanente de la compañía en Colombia y en el extranjero.
- Tipo de operaciones realizadas en Colombia (equipamiento de la empresa o transporte de personal, etc.).
- Aeropuertos colombianos donde se esperaban principalmente las operaciones con la aeronave.
- Certificado de existencia y representación legal de la empresa, si es filial colombiana en Colombia si es extranjera.
- Fianza (real, bancaria o compañía de seguros) en una cantidad igual al 10% del valor de mercado de la aeronave, en efecto por el tiempo que la aeronave pasa en el país para garantizar el cumplimiento de las obligaciones de la autorización y su salida después de El vencimiento del plazo del permiso o su extensión.
La escritura o arrendamiento correspondiente que la persona adquiere el puesto de operador de la aeronave debe registrarse en el Registro Aeronáutico Nacional de conformidad con el Artículo 1798 del Código de Comercio, con el cumplimiento de todos los requisitos aplicables de conformidad con la Ley y este Reglamento.
La tripulación debe solicitar y obtener la aprobación de sus licencias de piloto comercial emitidas por el país de registro de la aeronave, para lo cual se considera que aplica las disposiciones del párrafo
- a) Si fueran extranjeros, o tengan la licencia de piloto comercial colombiano si fueran colombianos.
La Oficina de Registro de Aviación emitirá la correspondiente autorización para la operación de la aeronave en actividades de aviación corporativa o ejecutiva en Colombia. Este documento permanecerá en la aeronave, junto con otros documentos a bordo.
Condiciones de autorización
Sin perjuicio de la autorización o aprobación previa que se otorgará a las aeronaves extranjeras, la Oficina de Transporte Aéreo (que practica los derechos de tráfico), la Oficina del Registro de Aviación (a los operadores colombianos para operar aeronaves extranjeras) La Oficina de Seguridad y Control de la Aviación (para reparar , mantenimiento o vuelos de prueba), la Dirección de Servicios de Navegación Aérea otorgará la autorización para vuelos de llegada y salida, hacia y desde el país, y la prueba o demostración de vuelo en todos los casos. Las aeronaves no deben comenzar su vuelo de llegada, hasta que hayan otorgado expresamente dicho permiso.
La Dirección de Servicios de Navegación Aérea informa a la Oficina de Seguridad y Control de la Aviación sobre cada aeronave extranjera autorizada a permanecer en el país durante más de cuarenta y ocho (48) horas.
De conformidad con las disposiciones de la Sección 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, UAEAC se reserva el derecho de inspeccionar aeronaves registradas en el extranjero que se encuentran en Colombia, y de inspeccionar los certificados y otros documentos del mismo, según lo prescrito en el Convenio, sin perjuicio de la jurisdicción de otras autoridades asistentes.
De conformidad con la Sección 11 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, una vez autorizada la llegada y / o estadía de cualquier aeronave extranjera en Colombia, los aspectos relacionados con la entrada o salida, o su operación y navegación, estarán sujetos a las Leyes y Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, particularmente a los párrafos 4.10.11.1. Y 4.23.1. A 4.23.21.1. de estas regulaciones.
MEDIDAS DE SALUD PÚBLICA APLICADAS A LA AERONAVE
Cuando las aeronaves ingresan al territorio colombiano, normalmente no se implementan mediciones de salud pública y solo se requerirán certificados de vacunación cuando la autoridad de salud lo considere necesario.
Cuando las aeronaves provienen de lugares que han sido declarados epidémicos, si la autoridad sanitaria lo considera necesario, la desinfección se aplicará inmediatamente después de la llegada de la aeronave. Por lo general, las inspecciones sanitarias deben realizarse con respecto a la carga transportada por la aeronave cuando contiene alimentos, productos biológicos o farmacológicos.
Aviación civil internacional firmada en Chicago 1944:
http://www.icao.int/publications/Pages/doc7300.aspx
Documentación actualizada según el tipo de aeronave:
http://www.aerocivil.gov.co/TServicios/EAeronauticas/Paginas/Inicio.aspx
2.2.1 Colombia El Dorado Aeropuerto Internacional
Generalidades del Aeropuerto
El Aeropuerto Internacional El Dorado es el principal aeropuerto de Colombia. Se encuentra localizado a 13,35 kilómetros al occidente del centro (Plaza de Bolívar) de Bogotá, entre las localidades de Fontibón y Engativá.
En el Aeropuerto El Dorado funcionan 30 Aerolíneas de vuelos internacionales, 6 Aerolíneas de vuelos domésticos y 18 Aerolíneas de carga. Actualmente el aeropuerto moviliza un promedio de 36 millones de pasajeros y 820 mil toneladas por año.
En épocas de lluvias se presentan fenómenos como la bruma e incidentes con algunas aeronaves, lo que genera cierres temporales en las operaciones, por ello se solicitó a la Agencia Nacional de Licencias Ambientales ANLA autorización para la ampliación de la operación del aeropuerto El Dorado después de las once de la noche en sentido occidente - oriente, para permitir un mayor número de despegues.
El Aeropuerto El Dorado es el que más cargamento transporta en el país con 820 mil toneladas por año y actualmente es el aeropuerto con mayor movimiento de carga en América Latina.
Aeropuerto Ubicación y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia |
Bogotá D.C. Cundinamarca |
Ciudad más cercana y distancia del Aeropuerto |
Bogotá 5 km. |
Nombre complete del Aeropuerto |
Aeropuerto Internacional El Dorado |
Latitud |
4.701389 |
Longitud |
-74.14694 |
Elevación (ft y m) |
2.548 m / 8.360 pies |
Código IATA |
BOG |
Código ICAO |
SKBO |
Administración del Aeropuerto o Autoridad Aeroportual |
Grupo Operadora Aeroportuaria internacional S.A. (OPAIN) |
Persona Administrativa de Contacto |
Andrés Ortega Rezk |
Horario apertura Desde |
24H 06:00 (sin restricción) |
Hasta |
24H22:00 (sin restricción). |
Foto del Aeropuerto
Descripción de Compañías Principales
Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto El Dorado son:
- Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
- Aero sanidad. Sanidad Aeroportuaria, el lugar en donde son atendidas las emergencias médicas del Aeropuerto El Dorado.
- ITRC. La agencia ITRC vigila la integridad del proceso de recaudo y la administración de los bienes, rentas, tributos y contribuciones parafiscales que realizan la DIAN, UGPP y COLJUEGOS. A su vez, esta agencia se encarga de proteger el dinero y los recursos de los colombianos, fortaleciendo a las tres entidades vigiladas, con el propósito de generar mayores ingresos a la Nación.
- DIAN. La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales,
- Dirección Antinarcóticos.
- Hospital de Fontibón. Las nuevas y modernas instalaciones de aproximadamente 56m², cuenta con dos áreas básicas: la primera, vacunación para viajeros, y la segunda, oficinas para el personal a cargo de llevar la labor de inspección, vigilancia y control en el Aeropuerto.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
- Migración Colombia.
- OPAIN S.A. es una empresa constituida con el objetivo único de administrar, modernizar, desarrollar comercialmente, expandir, operar y mantener el Aeropuerto Internacional El Dorado.
Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto El Dorado son:
- Avianca Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
- Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones.
- Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
- LATAM Es una aerolínea comercial de pasajeros colombiana y filial de LATAM Airlines que cubre destinos nacionales e internacionales desde su sede central en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y desde las principales ciudades de ese país. Es la segunda compañía aérea más grande en Colombia por tráfico total de pasajeros con cerca del 23% de mercado doméstico a diciembre de 2015. Tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables.
Compañías Disponibles: 4.5 Colombia Lista de Contactos Compañías Aéreas.
Indicador Desempeño Pasajeros y Carga
El Dorado, es el aeropuerto más grande del país, allí se movilizan a diario 50 mil pasajeros, con un promedio de 800 vuelos. Además, en esta terminal aérea se concentra el 48% del total de la movilización de pasajeros de Colombia. El Dorado es el centro de conexiones más crítico que tiene Colombia porque a través de él se cursa el 33% de las operaciones aéreas, eso significa que el 40% de los pasajeros domésticos de Colombia pasan a diario por Bogotá y aproximadamente el 78% de los internacionales también pasan por la ciudad capital.
Cifras año 2019 |
|||
---|---|---|---|
Cifras anuales |
Mes |
Día |
|
Movimiento total aeronaves |
312,087 (aterriz + despegues) |
430 (+-) |
855 |
Total, Pasajeros |
17’819,479 (Intl + domestico) |
1’484,956 |
49,489 |
Total, capacidad aeropuerto (toneladas métricas) |
n/a |
||
Actual actividad aeropuerto (toneladas métricas) |
n/a |
||
Uso actual para vuelos humanitarios (UNHAS) |
No |
- |
- |
El Aeropuerto Internacional El Dorado cuenta con una enorme infraestructura dividida en varios sectores: las terminales de carga TC1 (24.797 metros cuadrados), TC2 (23.624 metros cuadrados), y TC3 (18.129 metros cuadrados) son los principales edificios, a los que se suma el Centro Administrativo de Carga (6.328 metros cuadrados). En total, son 72.880 metros cuadrados de construcción.
En su interior se ubican los tenedores de espacio, compañías que toman en arriendo el área ofrecida por OPAIN. Hoy en día suman 69 y hacen uso de 10 cuartos fríos que suman 9.350 metros cuadrados, 16 bodegas y 214 muelles para vehículos. La terminal de carga de Bogotá tiene ocupado el 100% de su espacio de bodegas y el 80% de espacio de oficinas, lo que es un reflejo de cómo este enorme edificio tiene un alto valor estratégico para la economía nacional
Pistas
Pista #1 13L/31R |
|
---|---|
Dimensiones pista |
3,800 m x 45 m |
Orientación |
134 / 314 |
Superficie |
Pavimentada |
La pista se encuentra totalmente pavimentada y con excelentes condiciones de señalización e iluminación.
Pista #2 13R/31L |
|
---|---|
Dimensiones Pista |
3,800 m x 45 m |
Orientación |
134 / 314 |
Superficie |
Pavimentada |
La pista se encuentra totalmente pavimentada y con excelentes condiciones de señalización e iluminación. Los despegues y aterrizajes están restringidos entre las 03:01 horas y las 10:59 horas debido a que esta pista está muy cerca de un barrio residencial.
Helipuertos
En el Aeropuerto El Dorado no existen actualmente helipuertos Por lo tanto para el inicio de la maniobra de despegue o para la culminación de la maniobra de aproximación de establecen Helipuntos (denominados: Alfa, Beta, Charlie, Delta y Echo) dentro del área de movimiento del aeródromo.
El espacio aéreo de la ciudad de Bogotá mantiene corredores visuales para el encaminamiento del tránsito y sobre vuelos de helicópteros denominados KOPTER. (KOPTER 1, 2, 3, 4, 5). Debido a regulaciones de la Aeronáutica Civil, los helicópteros sólo podrán volar durante el día, es decir, desde las 6:30 de la mañana hasta las 17:00 horas
En el Aeropuerto Internacional Eldorado se utilizan las calles de rodaje y/o zonas de seguridad para el aterrizaje de los helicópteros en vuelos VFR, así mismo las calles de rodaje están previstas tanto para aviones como para helicópteros con el fin permitir et rodaje en superficie de los helicópteros por su propia fuerza motriz, por lo tanto las especificaciones relativas a las calles de rodaje, márgenes de calles de rodaje y las franjas de calle de rodaje que figuran en los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia se aplica igualmente a los helicópteros, adicional a las restricciones propias de operación de los mismos.
Procedimientos despegue y aterrizaje
Helicópteros saliendo:
- El piloto llamará en la frecuencia correspondiente de Control Superficie para solicitar instrucciones de remolque desde el respectivo hangar o puesto de estacionamiento hasta el SPOT más cercano.
- Establecido en el SPOT, solicitará instrucciones de rodaje o rodaje aéreo hacia el helipunto más cercano con el fin de realizar la maniobra de despegue.
- El rodaje se realizará siguiendo calles de rodaje y sin sobrevolar otras aeronaves, vehículos o infraestructura.
Nota: Cada explotador/operador de helicópteros es responsable de establecer los procedimientos para los desplazamientos aéreos cuando aplique, conforme las dimensiones existentes en las calles de rodaje y calles de acceso a puestos de estacionamiento, así como determinar los márgenes mínimos de separación entre sus helicópteros en un puesto de estacionamiento y un objeto o cualquier aeronave.
Helicópteros llegando:
- Al establecerse en el helipunto, el piloto establecerá contacto en la frecuencia correspondiente de Control Superficie para solicitar instrucciones de rodaje aéreo hasta el SPOT más cercano al puesto de estacionamiento o hangar de destino.
- Procederá remolcado desde el SPOT, al respectivo hangar o puesto de estacionamiento.
Así mismo está prohibido que los helicópteros civiles pernocten en el aeródromo excepto los autorizados con MEDEVAC, SAR, HOSP, STATE, entre otros que cuenten con la autorización a operar teniendo base de operaciones en el Aeropuerto El Dorado.
Detalle Infraestructura del Aeropuerto
Aduanas |
Si |
JET A-1 Combustible |
Si |
---|---|---|---|
Migración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio Terminal |
Si |
Punto de abastecimiento combustible |
Si |
Terminal Pasajeros |
Si |
Unidad de aire para arranque |
Si |
Terminal Carga |
Si |
Generador energía (móvil) |
Si |
Transportes pasajeros en rampa |
Si |
Servicio manipuleo en rampa |
Si |
Torre de Control |
Si |
Servicio Letrina |
Si |
Estación Meteorológica |
Si |
Categoría Incendio (ICAO) |
10 |
Servicio Catering |
Si |
Equipo para deshielo |
No |
Sala Base Operaciones |
Si |
Balizaje Rampa Parqueo |
Si |
Radar |
Si |
Balizaje aproximación |
Si |
NDB |
Si |
VOR |
Si |
ILS |
Si |
Aeropuerto Detalles de Operación
Detalles Operación |
|||
---|---|---|---|
Aeronaves. Máximas dimensiones, con descargue de carga a granel |
OACI Categoría C o inferior. Categoría E, F (con limitación de despegue). |
||
Aeronaves. Máximas dimensiones, con descargue carga paletizada |
OACI Categoría C o inferior. Categoría E, F (Con limitación despegue). |
||
Área de estacionamiento de aeronaves total (m²) |
373,600 m² |
||
Área almacenamiento (Mt) |
142,000 m² |
||
Equipos para Manejo de Carga |
|||
Elevadores (Si / No) |
Si |
Capacidad Máxima (TM) |
14.96 |
Altura Máxima (m) |
|
||
Rampas de Carga |
Si |
||
Otros Comentarios |
La nueva terminal de carga comprende: 207.000 m2 de plataformas y vías de acceso; 71.000 m2 para bodegas y oficinas; 63 muelles para operación aérea; 25 posiciones de parqueo para cualquier tipo de aeronave que pueden ser cargadas o descargadas de manera simultánea; 50.000 m2 en áreas de consolidación; 1.000 m2 para zonas de cuarentena del Instituto Colombiano Agropecuario – ICA, y 7.000 m2 del centro administrativo de carga. |
Aduana
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías
- Lugar de destino
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar
- Números de los documentos de transporte
- Número de bultos, peso
- La indicación de carga consolidada.
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Sub partida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Bodegas y Almacenes
El aeropuerto cuenta con 3 áreas de bodegas en las terminales de carga, el TC1 con 24.797m2, el TC2 cuenta con 23.624 m2, y el TC 3 con 18.129 m2 adicional mente se suma el Centro Administrativo de Carga con 6.328 m2, en total son 72.880 metros cuadrados de construcción.
En su interior se ubican los tenedores de espacio, compañías que toman en arriendo el área ofrecida por OPAIN. Hoy en día suman 69 y hacen uso de 10 cuartos fríos que suman 9.350 metros cuadrados, 16 bodegas y 214 muelles para vehículos. La terminal de carga de Bogotá tiene ocupado el 100% de su espacio de bodegas y el 80% de espacio de oficinas
Costos Aeroportuarios
Cargos Navegación
Tarifa Concepto |
Peso de la aeronave - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 y a mayor |
|
Navegación (por viaje) USD - $ |
80 |
370 |
Aplica rango anterior + 0.00058/Kg adic. |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Aterrizaje Nocturno USD - $ |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
Despegue Nocturno USD - $ |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
Parqueo en Rampa |
Después de 3 h. 1.95/h |
Después de 3 h. 1.95/h |
Después de 3 h. 0.00029/K |
*Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Tarifa Combustible
El reabastecimiento de combustible en el Aeropuerto el Dorado se realiza por un sistema de hidrantes de combustibles con capacidad de suministro de 100 galones por minuto, en plataforma nacional, internacional y carga. Además, cuenta con un sistema de abastecimiento con vehículos cisterna, con capacidades 10000-9600-6000-5000-3000 y 2500 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.
Precio por galón USD $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Tarifa terminal carga
La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipo Diplomático está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público
Gravámenes a la Importación |
||
---|---|---|
Importación |
Tarifa USD - $ por kg |
Comentarios |
Tarifa por Manejo, Handling |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
1.8 por Kilo |
n/a |
Carga Diplomática |
n/a |
n/a |
Caja seguridad (por envío) |
n/a |
n/a |
Tarifa Cuarto frio |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas laborales |
0.1 por kg |
n/a |
Emisión de AOA – Factura – Recibo |
40 |
n/a |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
48 horas de gracia |
Exportación |
||
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea Internacional |
35 |
n/a |
Guía aérea Local |
25 |
n/a |
Cancelación o modificación Guía Aérea |
28 |
n/a |
Documentación de Guía Aérea |
n/a |
n/a |
Carga Diplomática |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
Cargos Puentes Abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
La totalidad del aeropuerto, incluida la zona de carga, es monitoreado por un circuito cerrado de televisión de última tecnología: desde cuartos especiales de seguridad hasta control de actividades relacionadas con el movimiento de personas.
En las zonas de salidas, llegadas, conexión de vuelos, entrada y salida de personal que trabaja en el aeropuerto se encuentran escáneres de última generación supervisados por personal especial de seguridad.
Aeropuerto El Dorado refuerza su seguridad con más de 700 cámaras, El aporte de la tecnología de las cámaras es muy importante en la operación del Aeropuerto por cuanto se cuenta con confiabilidad, seguridad y disponibilidad del video, el cual permite tomar decisiones de operación y seguridad de forma oportuna, dando cumplimiento a las normas de operación.
2.2.2 Colombia Ernesto Cortissoz Aeropuerto Internacional
Aeropuerto, Generalidad
El Grupo Aeroportuario del Caribe S.A.S, es el nuevo consorcio que comenzó a operar, desde el 16 de mayo de 2015, el terminal aéreo de Barranquilla, con el objetivo de modernizar su infraestructura y fortalecer su oferta de servicio.
Con una inversión de poco más de ciento sesenta millones de USD (160’000,000 USD) el aeropuerto Internacional de Barranquilla ha sido totalmente remodelado y listo para los primeros vuelos piloto previsto en agosto de 2020.
La remodelación incluye la repavimentación de la pista, modernización del terminal de pasajeros, incorporación de tecnología, sistema de aire acondicionado inteligente y funcional. También prevé instalar tecnología de la información al servicio de las aerolíneas y se construirá una terminal de carga.
En el aeropuerto existen en la actualidad tres plataformas para estacionamiento de aeronaves, la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la destinada a aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar. La plataforma para aeronaves comerciales de pasajeros se encuentra ubicada frente al Edificio Terminal de Pasajeros y dispone de 16 puestos de estacionamiento. La plataforma de carga está ubicada al norte del Edificio Terminal de Pasajeros, en las proximidades de la cabecera 23.
El aeropuerto ahora tiene 27 mil metros cuadrados, 10 mil más que el anterior edificio; una nueva zona de chequeo de pasajeros con 49 nuevos 'counters' y 15 kioskos de autocheck-in; nueves puentes de abordaje distribuidos en las 13 salas de espera, más cinco bandas de equipaje. Cuenta igualmente con de 397 cámaras en cinco niveles de seguridad.
Está en capacidad de aceptar aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747, el Boeing 767 y el Airbus A340. El aeropuerto consta de dos terminales: el doméstico, al que corresponden los puentes desplegables para embarque comprendidos en las salas 6 a 13, y el internacional, al que corresponden los comprendidos entre las salas 1 a 5 y 5A.
El abastecimiento y consumo de energía está erogado por un motor de combustión a gas de última generación de 2,5 megavatios de potencia que, en sincronía con el sistema central (Electricaribe), alcanza a suplir la demanda energética del aeropuerto.
Ubicación Del Aeropuerto y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia |
Barranquilla / Atlántico. |
Ciudad o ciudad más cercana con distancia desde el aeropuerto |
Barranquilla (7 km) |
Nombre completo del aeropuerto |
Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz. |
Latitud |
10.88944 |
Longitud |
-74.78056 |
Elevación (ft and m) |
101 ft. / 31 m |
IATA Código |
BAQ |
ICAO Código |
SKBQ |
Compañía Administradora o Autoridad Aeroportuaria |
Grupo Aeroportuario del Caribe SAS |
Contacto del Personal de Gerencia |
Mariela Cecilia Vergara Vergara |
Abierto de (horas) |
24 H |
Abierto hasta (horas) |
24 H |
Fotos del Aeropuerto
Descripción y Contacto de Compañías Principales
Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el aeropuerto son:
- Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
- La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
- Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra el tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
- Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto son:
- AEROPUERTOS DEL CARIBE S. A. S. "ACSAS", empresa que en la actualidad opera el aeropuerto, su actividad principal es la administración y explotación económica del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz. La Agencia Internacional de Carga. Presta servicios de Asesoría permanente en aduanas, Administración de regímenes especiales (UAP, depósitos, plan vallejo y zonas francas). A demás presta servicios logísticos como transporte marítimo internacional, consolidados marítimos, transporte aéreo internacional, Manejo de operaciones de exportación e importación de mercancía perecedera, Transporte terrestre internacional, Triangulación de mercancías y manejo de distribución y logística mundial, Seguro de mercancías, Transportes de carga bajo condiciones especiales: refrigeradas, peligrosas y extra dimensionadas.
- Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones de pasajeros.
- LATAM Cargo tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables”.
Para más información visitar el enlace: 4.5 Colombia lista de contactos Compañías Aéreas.
Indicador Desempeño Pasajeros y Carga
Desempeño Año 2019 |
|||
---|---|---|---|
Por Año |
Por Mes |
Por Día |
|
Total, Movimiento Aeronaves |
50,047 |
901 (Julio 2020) |
- |
Total, Pasajeros |
2’870,101 |
1,244 (Julio 2020) |
- |
Capacidad Total del Aeropuerto (TM) |
n/a |
n/a |
- |
Actividad Actual del Aeropuerto (TM) |
18,310 |
1,306 (Julio 2020) |
- |
Vuelos Humanitarios ONU (UNHAS) |
No |
- |
- |
La terminal de carga está ubicada al noreste de la terminal de pasajeros y tiene una superficie de 9.000 m². El muelle de carga puede acomodar hasta dos aviones simultáneamente. El uso actual de la terminal de carga no supera el 30%. El equipo de manipulación de carga es limitado, tiene dos cintas transportadoras.
Pistas
La pista tiene una longitud de 3.001 m y un ancho de 45 m. Los accesos a ambos extremos de la pista se clasifican para las operaciones de vuelo por instrumentos en la categoría de precisión I.
El aeropuerto tiene una calle de rodaje paralela a la pista para llegar a ambos extremos. Los tres desvíos cerca del centro de la pista se conectan con la calle de rodaje y la rampa, tienen 22,5 m de ancho y están hechos de hormigón.
Pista #1 |
|
---|---|
Dimensiones de pista |
3.001m x 45m |
Orientación |
041 / 221 |
Superficie |
Concreto PCN 50 R/B//W/T |
Helipuerto
El Aeropuerto tiene dos helipuertos.
Nota: Presencia permanente de aves durante todo el año, en los meses de junio a octubre la presencia aumenta por la noche.
Helipad #1 |
|
---|---|
Helipuerto |
Si |
Clase de Helicópteros que pueden Aterrizar |
Tráfico autorizado: Helo Tipo MI 8 MIL MI 17, MI 26 |
Width and Length (m) |
H3, 35 m diámetro y parqueo |
Superficie |
Losa de cemento / asfalto |
Helipad #2 |
|
---|---|
Helipuerto |
Si |
Clase de Helicópteros que pueden Aterrizar |
Helo tipo Bell 212, 214 Eurocopter AS 365N3 Dauphin 2 |
Width and Length (m) |
H2, 24m diámetro y parqueo |
Superficie |
Losa de cemento / asfalto |
Detalles Infraestructura Aeroportuaria
Las aproximaciones a cada una de las cabeceras de cada pista están categorizadas para operaciones en vuelo instrumental de precisión categoría I por la cabecera 05 y en vuelo visual por la cabecera 23. El aeropuerto dispone de una calle de rodadura paralela a la pista que alcanza ambas cabeceras, dos calles de acceso a cabecera de pista, tres calles de salida de pista y tres calles de acceso a plataforma que son continuación de las intermedias de salida de pista. Todas ellas tienen una anchura de 22,5 m. y son de hormigón.
En el aeropuerto existen en la actualidad tres plataformas para estacionamiento de aeronaves, la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la destinada a aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar. La plataforma para aeronaves comerciales de pasajeros se encuentra ubicada frente al Edificio Terminal de Pasajeros y dispone de 16 puestos de estacionamiento. La plataforma de carga está ubicada al norte del Edificio Terminal de Pasajeros, en las proximidades de la cabecera 23.
Aduana |
Si |
JET A-1 fuel |
Si |
---|---|---|---|
Inmigración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio terminal |
Si |
Reabastecimiento de punto único |
No |
Terminal de pasajeros |
Si |
Unidades Air Starter |
No |
Terminal de carga |
Si |
Generador de tierra (móvil) |
Si |
Pax transporte al aeródromo |
Si |
Servicios de manejo a tierra |
Si |
Torre de control |
Si |
Servicio de letrinas |
Si |
Instalaciones meteorológicas |
Si |
Categoría de lucha contra incendios (ICAO) |
Si |
Servicios de banquetería |
Si |
Equipo de descongelación |
No |
Sala base de Operaciones |
Si |
Iluminación de la rampa de estacionamiento |
Si |
Radar del aeropuerto |
Si |
Luces de aproximación y Balizaje |
Si |
NDB |
No |
VOR |
Si |
ILS |
Si |
Detalles de Operación del Aeropuerto
Detalles de Operación |
|||
---|---|---|---|
Aeronave de tamaño máximo que se puede descargar en carga a granel: |
E190; JS32; JS41; A30; A320; B721; B722; B732; B737; B762; B763; E145; F10; A318; A319; B727; B767; ATR43; ATR 72; D328; E170; DH4; JS32; D328. |
||
Aeronave de tamaño máximo que se puede descargar en pallets |
E190; JS32; JS41; A30; A320; B721; B722; B732; B737; B762; B763; E145; F10; A318; A319; B727; B767; ATR43; ATR 72; D328; E170; DH4; JS32; D328. |
||
Área total de estacionamiento de aeronaves (m²) |
4.520 m2 |
||
Área de almacenamiento (m²) |
9.000 m2 |
||
Equipo Manipulación en Tierra |
|||
Elevadores / Hi Loaders |
Si |
Capacidad Máxima (TM) |
6.98 |
Altura Máxima (m) |
n/a |
||
Rampas de carga |
Si |
||
Otros comentarios |
n/a |
Procedimientos de Aduana
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías.
- Lugar de destino.
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Subpartida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Instalaciones para Almacenamiento
La terminal cuenta con almacén, áreas isotérmicas de mercancías peligrosas, acorazadas; mercancías no reclamadas, zona única de inspección de mercancías, zona de inspección refrigerada, depósito de mercancías intervenidas, correo y paquetería urgente e instalaciones y dotaciones para entidades de control como la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de Colombia (DIAN), el Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos (INVIMA), Instituto Colombiano Agropecuario (ICA), Policía Antinarcóticos y migración. Todo esto teniendo en cuenta que se facilite la rapidez en la operación de carga y descarga.
El equipamiento de esta terminal cuenta con sistemas de seguridad, cámaras frigoríficas, sistemas de ventilación para zona de almacenamiento de no perecederos, sistemas de detección y extinción de incendios, niveles de iluminación para las distintas dependencias, principios de ergonomía visual, puertas de tipo industrial seccional para la entrada de mercancías, puentes grúa de capacidad adecuada a las características y tipología de la carga. También cuenta con una nueva subestación, sistemas de suplencia de energía y de seguridad, entre otros.
Costos Aeroportuarios
Cargos Navegación
La Autoridad Aeronáutica Civil de Colombia - Aerocivil, es la entidad responsable de determinar, cobrar tarifas y cargos por la prestación de servicios aeronáuticos y aeroportuarios, o generados por concesiones, autorizaciones, licencias o cualquier otro tipo de ingreso o activo de capital
Sin embargo, el operador del aeródromo público puede cobrarles a los usuarios los cargos establecidos por la Aerocivil.
Tarifa de navegación: incluye aterrizaje y despegue, uso de instalaciones, protección de vuelo de servicio, ayudas visuales y 3 horas de estacionamiento.
Costos Aeropuerto |
Peso de la aeronave - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 y a mayor |
|
Navegación (por viaje) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegación |
Incluido en la tarifa de Navegación |
Incluido en la tarifa de Navegación |
Aterrizaje nocturno USD - $ |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
Despegue de nocturno USD - $ |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
Estacionamiento |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 0.00029/K |
Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Tarifa Combustible
El aeropuerto Ernesto Cortissoz cuenta con un sistema de abastecimiento con vehículos cisterna con capacidades de 10.000, 8.000, 5.000 y 2.500 galones para el suministro del JET A1, para el AVGAS 100/130 el sistema de abastecimiento de vehículos cisterna tiene una capacidad de 1.800 y de 1.500 galones, con servicio de camión cisterna. Las compañías de abastecimiento de combustible son elegidas por las aerolíneas. Las empresas más representativas son Terpel de Colombia y Energizar Aviación, prestando el servicio las 24 horas del día.
Precio US Galón USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Tarifa terminal carga
La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. La valija diplomática está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público
Gravámenes a la importación* |
||
---|---|---|
Tipo de carga |
Tarifa USD - $ por kg |
Comentarios |
Tarifa por manejo |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Tarifa por granel / carga suelta |
1.8 por Kilo |
n/a |
Correo diplomático |
n/a |
n/a |
Sala fuerte - por envío |
n/a |
n/a |
Tarifa de almacenamiento en frío |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas normales |
0.1 por kg |
n/a |
Preparación del AOA sustituto - Factura - Recibo |
40 |
48 horas de gracia |
Almacenamiento por día |
n/a |
n/a |
Exportar |
||
Manejo de cargas - Carga no paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea internacional AWB |
35 |
n/a |
Local Air Waybill |
25 |
n/a |
Enmienda de Air Way Bill - Cancelación |
28 |
n/a |
Documentación de Air Way Bill |
n/a |
n/a |
Correo diplomático |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por día |
n/a |
n/a |
* Tarifas referenciales, Valores sujetos a cambios.
Cargos Puentes Abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
La empresa de seguridad y vigilancia privada Securitas Colombia inicio operaciones en el terminal aéreo, con el fin de garantizar la seguridad de los pasajeros, las tripulaciones, el personal en tierra y el público en general. Esta empresa cuenta con el respaldo de la División Mundial de Aviación la cual está presente con servicios AVSEC en más de 260 aeropuertos alrededor del mundo, prestando entre otros los siguientes servicios de Seguridad de Instalaciones Aeroportuarias, Seguridad de aerolíneas, Inspección AVSEC de pasajeros y staff, Inspección de equipaje Facturado con scanner de Rayos X, Seguridad en Carga.
2.2.3 Colombia Alfonso Bonilla Aragon Aepopuerto Internacional
Aeropuerto Generalidad
Localizado en el corregimiento de Palmaseca del municipio de Palmira, Valle del Cauca, sirve a la ciudad de Cali, Valle del Cauca, Colombia, es el tercer aeropuerto en movilidad de pasajeros y de carga en Colombia, después del Aeropuerto El Dorado de la ciudad de Bogotá y del Aeropuerto Internacional José María Córdova de la ciudad de Medellín.
Es un aeropuerto H-24 de categoría OACI 4E en el que operan regularmente aeronaves clave E como son el B777, B787, A-330
El Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón está ubicado en un largo valle que corre de norte a sur, y está rodeado de montañas de hasta 14,000 pies (4,000 m) de altura. Este aeropuerto estratégicamente ubicado en el hemisferio occidental para vuelos de la zona transcontinental de la costa pacífica que conecta América del Norte con Sudamérica se encuentra a aproximadamente 5 horas de vuelo desde Santiago de Chile, a 50 minutos de Quito, Ecuador, y 3 horas 18 minutos al aeropuerto de Miami.
Ubicación Aeropuerto y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia / Distrito |
Palmira - Valle |
Pueblo o ciudad cercana |
Cali (8 km) |
Nombre del Aeropuerto |
Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón |
Latitud |
3.543056 |
Longitud |
-76.38139 |
Elevación (pies y metros) |
3.162 pies. / 962 metros |
IATA Código |
CLO |
ICAO Código |
SKCL |
Autoridad Aeroportuaria |
Aerocali S.A. |
Contacto Administración |
Ricardo Lenis |
Abierto desde |
H 24 |
Abierto hasta |
H 24 |
Foto Aeropuerto
Descripción y Contactos de Empresas Clave
Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto son:
- Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
- DIAN. La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
- Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra el tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
- Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
- Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto son:
- Avianca. Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
- Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones.
- Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
- LATAM Cargo tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables”.
Indicador Desempeño Pasajeros y Carga
Las obras de remodelación y modernización del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Palmira, entregadas el 8 de marzo de 2017 iban a permitir duplicar la cifra de 5,5 millones de pasajeros que recibe esta terminal aérea anualmente según datos registrados por la sociedad concesionaria administradora de infraestructura y servicios del aeropuerto internacional.
Con la entrada de nuevas aerolíneas y rutas desde el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón y el aumento de los flujos de pasajeros y de carga, la concesionaria ha logrado sobrevivir a la crisis del sector. En la actualidad, el aeropuerto es el tercero en importancia en el país, por su infraestructura, y cuenta con operaciones internacionales además de las operaciones de las líneas aéreas de carga.
Indicadores Año 2019 |
|||
---|---|---|---|
Cifras Año |
Mes |
Día |
|
Total, Movimiento Aeronaves |
82,251 (2019) 85,941 (2016) |
n/a |
- |
Total, Pasajeros (nacionales y extranjeros) |
5 527 532 |
n/a |
- |
Total, capacidad aeropuerto (TM) |
|||
Actual actividad aeropuerto (TM) |
40,412 (2019) 42,363 (2016) |
n/a |
- |
Servicio Vuelos Humanitarios ONU (UNHAS) |
No |
- |
- |
Las instalaciones de carga cuentan con un muelle del carguero 747, almacén consolidado, zona de tránsito, puerto franco y zona de comercio exterior; dirección mecánica, funcionarios de la salud, seguridad para los objetos de valor; expresa y el centro de mensajería “Courier”.
En la actualidad la terminal aérea ocupa un área de 402 hectáreas de las que son utilizadas 170 aproximadamente. Cuenta con un edificio terminal con dos satélites –nacional e internacional- cada uno con cinco puentes de abordaje. La plataforma nacional tiene un área de 43.472 metros cuadrados, la plataforma internacional un área de 45.509 metros cuadrados; a las que se suman 14.516 metros cuadrados en plataforma regional y 9.574 metros cuadrados en plataforma de aviación general. Hacia el norte de la terminal se ubican la plataforma de descongestión con un área de 15.040 metros cuadrados y la plataforma de carga con 22.520 metros cuadrados.
Pista
El aeropuerto tiene una pista, 9,842 pies (3000 m) de longitud. Esta pista está pavimentada y a una altura de 3,162 pies (964 m). La pista puede servir para aviones del tamaño de un Boeing 747, está equipada con las siguientes ayudas de navegación: radar primario, radar secundario, ILS, ALS, PAPI, VOR, NDB, DME, RVR, luces centrales, luces de umbral y calle de rodaje luces.
Pista |
|
---|---|
Pista Dimensiones |
3,000 m x 45 m |
Orientación |
1 / 19 |
Superficie |
Asfalto |
Actualmente existe el proyecto para la construcción de una segunda pista de 3000 metros, para hacer del aeropuerto un clúster de carga y de pasajeros entre Sudamérica, Asia y el Caribe; con esta inversión, el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón se constituiría en el futuro como el segundo aeropuerto más grande de Colombia.
Localización: la segunda pista se proyecta en el costado oriental de la actual pista actual, 350 mts hacia el sur del acceso a la pista y 1.200 mts al oriente, con una longitud de 3.000 mts y un ancho de 50 mts
Aeronáutica Civil ya definió el sitio para ejecutar las obras de este segundo tramo que quedará en paralelo a 1.2 Km de distancia del actual. De esta forma, se ampliarán las operaciones del Aeropuerto. Se cuenta con una identificación preliminar de la ubicación de la pista del aeropuerto. Sin embargo, no se tienen estudios soporte o diseños.
Detalles Infraestructura del Aeropuerto
El Aeropuerto dispone de tres plataformas de estacionamiento de aeronaves: la plataforma comercial, la de carga y una plataforma de descongestión. Las tres plataformas se comunican por la calle de rodaje que transcurre paralelamente a la pista, de 310 metros de largo por 23 metros de ancho. El Muelle Nacional tiene 150 metros de longitud. Está formado por una estructura de planta hexagonal y un pasillo de 90 metros que conecta dicha estructura con el edificio terminal de pasajeros. Cuenta con seis posiciones (7-12).
Aduana |
Si |
JET A-1 Combustible |
Si |
---|---|---|---|
Migración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio terminal |
Si |
Punto sencillo tanqueo |
Si |
Terminal Pasajeros |
Si |
Compresor aire para arranque |
Si |
Terminal Carga |
Si |
Planta Energía (móvil) |
Si |
Puentes al aeropuerto |
Si |
Servicio de manipulación en tierra |
Si |
Torre de control |
Si |
Servicio de letrina |
Si |
Facilidades ambientales |
Si |
Categoría Incendios (ICAO) |
7 |
Servicios Catering |
Si |
Equipo de Deshielo |
No |
Sala base de operación |
No |
Balizas rampa paqueo |
Si |
Radar |
Si |
Balizaje pista aproximación |
Si |
NDB |
Si |
VOR |
Si |
ILS |
Si |
Aeropuerto Detalles de Operación
Es un aeropuerto H-24 de categoría OACI 4E en el que operan regularmente aeronaves clave E como son el B777, B787, A-330
Detalles Operación |
|||
---|---|---|---|
Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado con carga a granel: |
Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747. |
||
Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado (con pallets) |
Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747. |
||
Área de estacionamiento de aeronaves total (m²) |
54,800m2 |
||
Área almacenamiento |
n/a |
||
Equipo de Manejo Rampa |
|||
Elevadores (Si / No) |
Si |
Capacidad máxima (Mt) |
6.98 |
Altura máxima (m) |
n/a |
||
Rampas Carga (Si / No) |
Si |
||
Otros comentarios |
- |
Guía de Aduanas
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías.
- Lugar de destino.
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Subpartida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Instalaciones de Almacenamiento
Al lado de la plataforma de carga se sitúan ocho bodegas con acceso desde el lado aire para el tratamiento de la carga que llega y sale. La carga que va a ser embarcada espera el vuelo correspondiente en estibas ubicadas fuera del edificio, almacenadas en la plataforma de carga.
En el lado tierra, las bodegas son adyacentes a una superficie pavimentada utilizada para el parqueo de vehículos particulares y camiones. En esta zona se efectúa la carga y descarga de mercancías de los camiones a las bodegas. También se cuenta con una vía de acceso externa (vía a la zona franca)
Costos Aeroportuarios
Cargos por Navegación
La Autoridad Aeronáutica Civil de Colombia - Aerocivil, es la entidad responsable de determinar, cobrar y las tarifas y cargos por la prestación de servicios aeronáuticos y aeroportuarios, o generados por concesiones, autorizaciones, licencias o cualquier otro tipo de ingreso o activo de capital
Tarifa de navegación: incluye aterrizaje y despegue, uso de instalaciones, protección de vuelo de servicio, ayudas visuales y 3 horas de estacionamiento.
Nota: las aeronaves que realizan búsqueda y rescate o socorro en caso de calamidad pública estarán exentas del pago de las tarifas de Aeródromo.
Tarifa Concepto |
Peso de la aeronave - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 y a mayor |
|
Navegación (por viaje) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Aterrizaje Nocturno USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac |
Despegue Nocturno USD - $ |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
Parqueo en Rampa |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 0.00029/K |
Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Tarifa Combustible
Para el reabastecimiento del combustible JET A-1 el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragon cuenta con un tanque con capacidad de 298.274 galones US Galones y vehículos cisterna con capacidad de 52.285 galones US Galones. El combustible AVGAS 100/130 se abastece en tanques de 10.000 galones y en vehículos 1.500 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.
Precio por Litro USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Tarifa terminal carga
La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipaje Diplomático está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
Gravámenes a la Importación * |
||
---|---|---|
Importación |
Tarifa USD - $ por kg |
Comentarios |
Tarifa por Manejo, Handling |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
1.8 por Kilo |
n/a |
Carga Diplomática |
n/a |
n/a |
Caja seguridad (por envío) |
n/a |
n/a |
Tarifa Cuarto frio |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas laborales |
0.1 por kg |
n/a |
Emisión de AOA – Factura – Recibo |
40 |
48 horas de gracia |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
Exportación |
||
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea Internacional |
35 |
n/a |
Guía aérea Local |
25 |
n/a |
Cancelación o modificación Guía Aérea |
28 |
n/a |
Documentación de Guía Aérea |
n/a |
n/a |
Carga Diplomática |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
* Tarifas referenciales, Valores sujetos a cambios.
Cargos Puentes Abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
La seguridad aeroportuaria es manejada por una empresa privada con el apoyo de la policía nacional. el aeropuerto que sirve a Cali carece de Policía aduanera para combatir el contrabando junto a otras instituciones, al igual que urge un reforzamiento para evitar otras acciones delictivas que puedan llegar a presentarse en su interior. El aeropuerto cuenta con muy buena presencia de Policía Antinarcóticos, algunos auxiliares para el tema de seguridad interna. El aeropuerto de Cali necesita su Policía aduanera que trabaje de la mano con la Dian y con las otras instituciones.
2.2.4 Colombia Camilo Daza Aeropuerto Internacional
Aeropuerto, Generalidad
El Aeropuerto Internacional Camilo Daza es un terminal aéreo ubicado en la ciudad colombiana de Cúcuta. Cuenta con dos pistas cruzadas debido a que se encuentra en una zona de vientos cruzados.
La terminal aérea está ubicada a 5 km del centro de la ciudad, por número de pasajeros es el décimo aeropuerto de Colombia. La terminal aérea ha tenido recientemente un proceso de modernización por parte de la Concesionaria Aeropuertos de Oriente S.A.S, contemplando una ampliación del edificio, renovación de equipos, instalación de escaleras eléctricas, ascensores y renovación del cerramiento perimetral.
La ubicación del Aeropuerto Cúcuta (CUC) adyacente al cruce fronterizo del mismo nombre con Venezuela sirve también indirectamente al estado de Táchira (Venezuela).
En enero de 2020 una coalición internacional formada para proporcionar ayuda humanitaria (destinada al pueblo venezolano) logró enviar alrededor de 500 toneladas de carga humanitaria. En febrero de 2020, tres aeronaves C-17 de la Fuerza Aérea Norteamericana (USAF) aterrizaron en (CUC) llevando cada una hasta 75 toneladas de ayuda humanitaria consistente en suplementos nutricionales y kits de higiene, proporcionados por la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), desde la base aérea (AFB) de Homestead en Florida.
En 2018 la Aerocivil le otorgó la certificación de aeródromo al aeropuerto, lo que indica que las instalaciones, el equipo y los procedimientos operacionales se ajustan a las normas y métodos recomendados especificados al convenio sobre aviación civil internacional. Son cinco aeropuertos del país que cuentan con dicha certificación.
Localización del Aeropuerto y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
Cúcuta / Norte de Santander. |
Ciudad más cercana con distancia desde el aeropuerto |
Cúcuta (9 km) |
Nombre completo del aeropuerto |
Aeropuerto Internacional Camilo Daza. |
Latitud |
7.927389 |
Longitud |
-72.51161 |
Elevación (pies y mts) |
1.098 ft / 334,54 m |
IATA Código |
CUC |
ICAO Código |
SKCC |
Administración de la empresa o Autoridad del aeropuerto |
Aeropuertos de Oriente S.A.S. |
Persona Administrativa de contacto |
Daniel Lozano Escobar |
Abierto desde (horas) |
0500 Hrs |
Cierra (horas) |
2400 Hrs |
Aeropuerto Fotos
Descripción y Contactos de Empresas Clave
Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto son:
- Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
- La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
- Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
- Aeropuertos de Oriente S.A.S, es una sociedad con el objetivo único de administrar, operar, explotar comercialmente, mantener y modernizar las áreas concesionadas de los aeropuertos de la red de nororiente.
Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto Camilo Daza son:
Avianca. Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
Indicador Desempeño Pasajeros y Carga
Cifras Desempeño en 2019 |
|||
---|---|---|---|
Por Año |
Mes |
Día |
|
Total, de movimientos de aviones |
51.173 (2018) |
4.264 |
140 |
Pasajeros totales |
949.000 (2018) 1,161.249 (2015) |
79.083(2018) |
2600(2018) |
Capacidad total del aeropuerto (TM) |
n/a |
- |
- |
Actividad actual del aeropuerto (TM) |
57.589 TM (2018) |
4.800 |
157 |
Servicio Vuelos Humanitarios ONU (UNHAS) |
No |
- |
- |
Pistas
Aeropuerto con dos pistas transversales (Tipo “X”), cabeceras N.º 16, N.º 34 y N.º 02, N.º 20, debido a la configuración topográfica y diversidad en la dirección e intensidad del viento. Alta presencia de aves alrededor del aeropuerto. Se registran eventuales cúmulos de humo por incendios al otro lado de la frontera (5km) que podrían complicar las operaciones aéreas previstas en zona.
Pista 1 cabeceras Nº16 y N.º 34 |
|
---|---|
Dimensiones de pista |
7612 x 148 pies / 2320 x 45 m. |
Orientación |
155 /335 |
Superficie |
PCN 89,77/F/D/X/T |
https://skyvector.com/comment/7992#comment-7992
Pista 2 Cabeceras N.º 02 y N.º 20 |
|
---|---|
Dimensiones pista |
7612 x 148 pies/ 2320 x 45 m. |
Orientación |
024 / 204 |
Superficie |
Concreto asfaltico. 107.000 kg (Según Skyvector: unknown / se desconoce) |
https://skyvector.com/comment/7992#comment-7992
Detalles Infraestructura del Aeropuerto
El 26 de abril de 2019 se concluyó los trabajos de expansión del aeropuerto realizados por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura, donde su principal objetivo era la remodelación de la fachada, ampliando el edificio en 3945 m² para salidas nacionales e internacionales, así mismo la construcción de 2 edificios de la Aerocivil donde se encuentran dependencias administrativas, de soporte técnico e instalaciones de telecomunicaciones; se amplió el parqueadero a una capacidad total de 300 unidades, así como una nueva zona de parqueo de taxis con una capacidad de 90 vehículos, también se ejecutaron obras de urbanismo y mejoramiento de las vías de acceso.
Este proyecto de modernización del aeropuerto, junto con la ampliación de la terminal y de la plataforma, son el estímulo del mercado en: frecuencias de vuelo, nuevas rutas hacia Panamá y Miami y la vinculación de nuevos operadores.
Inicialmente el Camilo Daza tenía 7.841,78 metros cuadrados de extensión, con la remodelación el área pasó a ser de 9.815,59 metros. El parqueadero pasó de 127 unidades a 329 unidades.
El terminal aéreo tenía un área principal de 998,87 metros cuadrados de longitud. Con las nuevas obras realizadas, el terminal tiene un área de 1.374,35 metros cuadrados de extensión.
Actualmente, el aeropuerto tiene la certificación de aeródromo concedida por la Aeronáutica Civil, entidad que la entregó luego de constatar el cumplimiento de las normas y métodos recomendados por la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI).
Aduana |
Si |
JET A-1 Combustible |
Si |
---|---|---|---|
Migración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio terminal |
Si |
Punto de tanqueo |
No |
Terminal Pasajeros |
Si |
Compresores aire para arranque |
Si |
Terminal Carga |
Si |
Generador (móvil) |
Si |
Puentes al aeropuerto |
Si |
Servicio de manipulación |
Si |
Torre de control |
Si |
Servicio de letrina |
Si |
Estación Meteorológica |
Si |
Categoría Incendios (ICAO) |
7 |
Servicios Catering |
Si |
Equipo de Deshielo |
No |
Sala Base Operaciones |
No |
Balizaje rampa paqueo |
Si |
Radar |
Si |
Balizaje pista aproximación |
Si |
NDB |
No |
VOR |
No |
ILS |
Si |
Detalles de Operación del Aeropuerto
Detalles Operación |
|||
---|---|---|---|
Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado con carga a granel: |
Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747. |
||
Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado (con pallets) |
Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747. |
||
Área de estacionamiento de aeronaves total (m²) |
46,900 |
||
Área almacenamiento |
n/a |
||
Equipo de manejo de carga |
|||
Elevadores / Hi Loaders |
Si |
Capacidad Máxima (TM) |
3.62 |
Altura Max. (m) |
|
||
Rampas Carga (Si / No) |
No |
||
Otros comentarios |
_ |
Procedimientos de Aduana
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías.
- Lugar de destino.
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Subpartida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Instalaciones de Almacenamiento
La terminal aérea está siendo sometida a un proceso de modernización por parte de la Concesionaria Aeropuertos de Oriente S.A.S, contemplando una ampliación del edificio, renovación de equipos, instalación de escaleras eléctricas, ascensores y renovación del cerramiento perimetral.
Costos Aeroportuarios
Cargos Navegación
La Autoridad Aeronáutica Civil de Colombia - Aerocivil, es la entidad responsable de determinar, cobrar las tarifas y cargos por la prestación de servicios aeronáuticos y aeroportuarios, o generados por concesiones, autorizaciones, licencias o cualquier otro tipo de ingreso o activo de capital.
Sin embargo, el operador del aeródromo público puede cobrarles a los usuarios de acuerdo a las reglamentaciones previas permitidas por la de Aerocivil.
Tarifas |
Peso de la aeronave - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 y a mayor |
|
Navegación (por vuelo) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Aterrizaje nocturno USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac |
Despegue nocturno USD - $ |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
Estacionamiento |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 0.00029/K |
Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Tarifa Combustible
El abastecimiento de combustible se realiza con camiones cisterna, para el JET A-1 con una capacidad mínima 2.200 galones y capacidad máxima de 6.140 galones. Para el AVGAS 100/130 la capacidad mínima es de 800 galones y máxima de 1200 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.
Precio por Litro USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Tarifa Terminal Carga
La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipo Diplomático está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
Tarifa Importaciones |
||
---|---|---|
Descripción Tarifa |
Precio USD - $ per-kg |
Comentarios |
Tarifa por Manejo, Handling |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
1.8 por Kilo |
n/a |
Carga Diplomática |
n/a |
n/a |
Caja seguridad (por envío) |
n/a |
n/a |
Tarifa Cuarto frio |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas laborales |
0.1 por kg |
n/a |
Emisión de AOA – Factura – Recibo |
40 |
48 horas de gracia |
¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas |
n/a |
n/a |
Exportación |
||
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea Internacional AWB |
35 |
n/a |
Guía aérea Local |
25 |
n/a |
Cancelación o modificación Guía Aérea |
28 |
n/a |
Emisión Guía Aérea |
n/a |
n/a |
Carga Diplomática |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
Cargos Puentes Abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
Seguridad de la aviación civil AVSEC Es el conjunto de normas, métodos y procedimientos de carácter preventivo, con el objetivo es proteger a los pasajeros, a los tripulantes, al personal en tierra, a los usuarios, a las operaciones de los explotadores de aeronaves nacionales e internacionales, las aeronaves, las instalaciones aeronáuticas, servicios de navegación aérea y las instalaciones aeroportuarias y administrativas que le competan contra actos de interferencia ilícita; así como medidas adicionales necesarias para contrarrestar una intensificación de una amenaza.
Aeropuertos de Oriente dispone para el control AVSEC de equipos como Equipos de Rayos X, Arcos, detectores de Metales; Detectores Manuales de Metales, Circuitos Cerrados de Televisión – CCTV y Sistemas de Identificación Aeroportuaria (Carnetización)
2.2.5 Colombia Jose Maria Cordova Aeropuerto Internacional
Aeropuerto Generalidad
El Aeropuerto Internacional José María Córdova posee categoría OACI 4F, es el segundo aeropuerto más grande de Colombia después del Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá, en términos de infraestructura y servicio de pasajeros. Está ubicado en la ciudad de Rionegro, a 45 minutos de la ciudad de Medellín.
En los últimos años se han realizado importantes mejoras en su tecnología e infraestructura, convirtiéndolo en uno de los aeropuertos más reconocidos de Colombia, además del último servicio a destinos europeos y nuevos en América del Sur, Central y el Caribe.
De acuerdo con el Plan Operacional del Aeropuerto Internacional José María Córdova, en 2015 se procedió a realizar las acciones de modernización de éste. Se han implementado desde modernos sistema de información de salidas y llegadas de vuelos (más de 10 pantallas LCD alrededor del terminal en reemplazo de los antiguos tableros) hasta mejoramientos tecnológicos de ayudas de navegación e implementación de mejores prácticas ambientales
La terminal de pasajeros tiene capacidad para recibir hasta 17 aeronaves con puentes de embarque, 10 nacionales y 7 internacionales, siendo las posiciones 7, 8, 9 y 10 mixtas para vuelos nacionales e internacionales. Cuenta también con una terminal de carga, la cual puede albergar hasta diez aviones. Es un importante foco para la exportación de flores y otros productos del oriente antioqueño y de la región. Cerca de esta terminal está la zona aduanera y los hangares de la aerolínea Tampa.
Aeropuerto Ubicación y Contactos |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
Rionegro / Antioquia |
Pueblo o Ciudad Más Cercana |
Medellín (36 km) |
Nombre del Aeropuerto |
Aeropuerto Internacional José María Córdova |
Latitud |
6.167222 |
Longitud |
-75.42667 |
Elevación (pies y m) |
7.027 ft / 2.142 m |
IATA Código |
MDE |
ICAO Código |
SKRG |
Administración de la empresa o Autoridad del aeropuerto |
AIRPLAN |
Persona Administrativa de contacto |
Fredy Adolfo Jaramillo Giraldo, Gerente Aeropuerto |
Abierto desde (horas) |
24 Hrs |
Cierra (horas) |
24 Hrs |
Fotos Aeropuerto
Descripción y Contactos de Compañías Principales
Las principales entidades y autoridades que funcionan en el Aeropuerto Jose María Córdova son:
- DIAN. La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
- Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra 693pxel tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
- Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
- AIRPLAN, según contrato de concesión gestionado con la Aerocivil, es la empresa encargada de la administración, operación, explotación comercial, adecuación, modernización y mantenimiento del Aeropuerto.
Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto El Dorado son:
- AH- Colombia S.A. es la primera compañía en la industria aeroportuaria con capital chino por fuera de la RPC en el mundo. Fue creada para incursionar en oportunidades de inversión y operación en aeropuertos en América Latina con el fin de aprovechar la experiencia en áreas como diseño, desarrollo comercial, construcción, operación, mantenimiento, regulación y seguridad aeroportuaria.
- Avianca. Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
- Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones de pasajeros.
- Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
- LATAM Cargo tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables”.
Indicador Desempeño Pasajeros y Carga
El aeropuerto ha anunciado un programa adicional de modernización. En abril de 2017 la Aeronáutica Civil declaró de interés social y utilidad pública la construcción de una segunda pista en la terminal internacional publicando un plan maestro de desarrollo hasta el 2040.
En la primera fase, proyectada entre 2016 y 2021, se desarrollarán obras de ampliación de la franja de pista, creación de dos plataformas para aviación comercial y aviación general.
Para la fase dos que va de 2022 a 2026, se contemplan obras de ampliación de pista hasta los 4 mil metros (actualmente mide 3.600 mts), extensión de la plataforma comercial y la ampliación del terminal de pasajeros, lo que permitirá una reorganización interna de espacios comerciales y de atención de las aerolíneas y mejoramiento de la terminal de carga
Así mismo, este plan maestro contempló la construcción de una segunda pista para el aeropuerto entre el 2038 y 2040.
Indicadores Cifras Año 2019 |
|||
---|---|---|---|
Por Año |
Mes |
Día |
|
Total, de movimientos de aviones |
205.000 (Cap. Max) |
569 |
23 |
Pasajeros totales |
9,230,074 (2019) 6,892,104 (2017) 7,376,160 (2016) |
770,000 |
25,600 |
Capacidad total del aeropuerto (TM) |
n/a |
n/a |
n/a |
Actividad actual del aeropuerto (TM) |
|||
Uso actual para vuelos humanitarios (UNHAS) |
No |
- |
- |
El terminal de pasajeros tiene capacidad para recibir hasta 12 aeronaves con puentes de embarque, 8 nacionales y 4 internacionales, siendo las posiciones 7, 8, 9 y 10 mixtas para vuelos nacionales e internacionales gracias al separador de flujos que conecta el avión con dos pasillos, uno de salidas y otro de llegadas, evitando así el cruce de pasajeros.
Pistas
La pista es utilizada también por la aledaña base militar de la Fuerza Aérea Colombiana llamada Comando Aéreo de Combate N°5 (CACOM 5). El aeropuerto cuenta con radio-ayudas de navegación aérea VOR, DME, e ILS, lo que permite mayor facilidad de operación para los pilotos y mayor seguridad al operar en condiciones del mal tiempo. El aeropuerto posee categoría OACI 4F.
Pista #1 |
|
---|---|
Dimensiones pista |
3557 m x 45 m |
Orientación |
01/19 |
Superficie |
Asfalto |
Helipuerto
La plataforma para helicópteros es de uso militar, ubicada en la pista de rodaje que une la plataforma militar con la pista.
Helipuerto |
|
---|---|
Actual |
Si |
Helicóptero de mayor Dimensión Autorizado a Aterrizar |
Mil MI 26, Sea King |
Ancho x Largo, mt. |
Helipad área 35 x 25 m Plataforma: 70 x 40 m |
Superficie |
Concreto Asfáltico |
Detalles Infraestructura del Aeropuerto
En 2017 se concluyó y entregó las obras e instalaciones del programa de modernización en los sistemas de seguridad, información de vuelos a través de pantallas digitales, comunicación con alta tecnología, llegada de pasajeros a salas de espera con oferta comercial, mejoramiento de los servicios de sanidad aeroportuaria, mejoramiento en los servicios de extinción de incendios y mejoramiento de los sistemas de manejo de equipaje.
Además, se hicieron obras de adecuación del aeropuerto para la movilidad de los pasajeros, se amplió la plataforma internacional, se instaló una barrera deflectora de JetBlast, se amplió la terminal de carga, se repavimentó la pista y se instalaron hidrantes de combustible en las nuevas posiciones de estacionamiento.
La capacidad de reabastecimiento de combustible en el aeropuerto de Rionegro cuenta con 11 puentes de embarque cada uno con un Pit de JET A-1, 1 vehículo cisterna con capacidad de 300 galones, 1 de 2.800 galones, 1 de 3.000 galones, 1 de 3.150 galones, 1 de 4.800 galones, 1 de 5.000 galones, 1 de 6.000 galones y 1 de 6.500 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.
Los objetivos del plan de modernización y expansión son garantizar la seguridad de la aviación y la comodidad de los pasajeros y sus acompañantes, y cumplir con los requisitos de la OACI, AEROCIVIL (la autoridad de aviación civil colombiana) e IATA.
Aduana |
Si |
JET A-1 Combustible |
Si |
---|---|---|---|
Migración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio terminal |
Si |
Punto sencillo tanqueo |
No |
Terminal Pasajeros |
Si |
Unidades aire para arranque |
Si |
Terminal Carga |
Si |
Planta Energía (móvil) |
Si |
Puentes al aeropuerto |
Si |
Servicio manipulación en Tierra |
Si |
Torre de control |
Si |
Servicio de letrina |
Si |
Instalaciones Meteo |
Si |
Categoría Incendios (ICAO) |
8 |
Servicios Catering |
Si |
Equipo de Deshielo |
No |
Sala Base Operaciones |
No |
Luces rampa paqueo |
Si |
Radar |
Si |
Balizaje pista aproximación |
Si |
NDB |
Si |
VOR |
Si |
ILS |
Si |
Aeropuerto Detalles de Operación
Detalles Operación |
|||
---|---|---|---|
Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado con carga a granel: |
Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, ATR 42-300F. |
||
Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado (con pallets) |
Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, ATR 42-300F. |
||
Área de estacionamiento de aeronaves total (m²) |
57,000 m² |
||
Área almacenamiento (m²) |
11,200 m² |
||
Equipo Manejo en Rampa |
|||
Elevadores (Si / No) |
Si |
Max Capacity (TM) |
n/a |
Max Height (m) |
n/a |
||
Rampas Carga (Si / No) |
Si |
||
Otros Comentarios |
- |
Procedimientos Aduana
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías.
- Lugar de destino.
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Subpartida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Instalaciones de Almacenamiento
El terminal de carga será reformado mediante la reconversión del hangar de Tampa, dotando de unos 4000 m2 adicionales de bodegas. Se reubica a su vez el hangar en la nueva zona de mantenimiento en el extremo sur del aeropuerto. Actualmente se cuenta con varios operadores de carga con bodegas propias: COPA, Avianca, Deprisa, LAS Cargo, Air Cargo Pack, Centurión Cargo, Girag Air Cargo, LAN Cargo, ACS, Colombian Air Cargo, Girag Airport Services y Almaviva. En el escenario base considera que se divide el espacio del terminal de carga por origen/destino y por tipo de producto.
Costos Aeroportuarios
Cargos Navegación
La autoridad aeronáutica del país – AEROCIVIL es la encargada de establecer y recolectar los recaudos por concepto de tarifas y tasas aeroportuarias: uso de instalaciones, servicios de protección y seguridad a las aeronaves, parqueo en plataformas, etc.
Las aeronaves encargas de realizar búsqueda y rescate de personas debido a un desastre natural estarán exentas del cobro de las tasas aeroportuarias.
Tarifas |
Peso de la aeronave- MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 y a mayor |
|
Navegación (por vuelo) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Aterrizaje Nocturno USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac |
Despegue Nocturno USD - $ |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
Parqueo en Rampa |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 0.00029/K |
Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Tarifa Combustible
Precio por Litro USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3,57* |
Avgas |
US 3,77* |
* Pecio referencial sujeto a variación
Tarifa Terminal Carga
Importaciones |
||
---|---|---|
Descripción Tarifa |
Tarifa USD - $ por kg |
Comentarios |
Tarifa por Manejo, Handling |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
1.8 por Kilo |
n/a |
Carga Diplomática |
n/a |
n/a |
Caja seguridad (por envío) |
n/a |
n/a |
Tarifa Cuarto frio |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas laborales |
0.1 por kg |
n/a |
Emisión de AOA – Factura – Recibo |
40 |
48 horas de gracia |
¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas |
n/a |
n/a |
Exportación |
||
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea Internacional AWB |
35 |
n/a |
Guía aérea Local |
25 |
n/a |
Cancelación o modificación Guía Aérea |
28 |
n/a |
Emisión Guía Aérea |
n/a |
n/a |
Carga Diplomática |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
Cargos Puentes Abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
El Aeropuerto José María Córdova cuenta con un sistema de seguridad llamado CECOA. Cuenta con un video Wall equipado con el software de gestión VIDOS, están distribuidas 80 cámaras de vigilancia (cámaras tipo domo, fijas, mini domos) No cuenta con cámara térmica, vigilancia perimetral (fuera de servicio desde el inicio de las obras del MRO de Avianca). Recibe la señal de alarma de incendios o intrusión y es quien la transmite a quien corresponda, se monitorean y actualizan las 140 pantallas (FIDs y BIDs) del aeropuerto, los 7 CUSS (auto check-in) y los 52 mostradores de facturación, toda la documentación recogida es grabada en 6 en grabadoras digitales. Poseen capacidad de almacenar 1 mes de video por cámara.
2.2.6 Colombia Palonegro Aeropuerto Nacional
Aeropuerto Generalidad
El Aeropuerto Internacional Palonegro se encuentra en una cresta montañosa a 7 kilómetros (4,3 millas) al oeste de Bucaramanga en el departamento de Santander de Colombia.
Es el mayor y más importante aeropuerto está ubicado en el municipio de Lebrija situado a 30 minutos de Bucaramanga vía terrestre y se denomina "Palonegro". Sirve al Área Metropolitana de Bucaramanga y es de carácter Internacional, categoría B, o sea, mueve entre 50.000 y 300.000 pasajeros. Uno de los mejores del país, de gran actividad en materia de carga y pasajeros. Empresas como Avianca, Copa Airlines, LatAm, VivaColombia, ADA, Easyfly, Aerotaca y Taxi Aéreo de Santander (TAS) prestan sus servicios. Tiene conexiones directas a Bogotá, Medellín, Cartagena, Santa Marta y Barranquilla,Cúcuta, Arauca, Málaga, Sabana de Torres, Yopal, así como conexiones internacionales con ciudades como Panamá.
El aeropuerto se construyó sobre las montañas que rodean la meseta de Bucaramanga. Una carretera de montaña conecta la ciudad con el aeropuerto, que se encuentra a unos 1.200 m sobre el nivel del mar (La ciudad de Bucaramanga se encuentra a 950 m sobre el nivel del mar).
Palonegro ha tenido un proceso de remodelación / ampliación, entregado en febrero de 2018. La terminal creció en 3,377 m² y se habilitaron 3 niveles, donde estarán ubicadas áreas para salas de abordaje nacional e internacional, zona de recibo de equipaje y un área destinada para una nueva sala VIP de Avianca, próxima a ser adecuada por esta aerolínea.
En el nuevo espacio serán reorganizadas también oficinas gubernamentales, se instalaron 5 counters dobles adicionales para las aerolíneas y se habilitó un nuevo puente de abordaje de última generación.
Con estas obras se hizo necesaria la reacomodación del acceso vehicular, se mejoró el funcionamiento de los diferentes subsistemas operativos y de procesamiento de pasajeros para mantener los niveles de servicio exigidos con los crecimientos esperados.
Estas obras también contribuyen al desarrollo de la seguridad operacional del Aeropuerto, genera altos índices de conectividad, eficiencia, comodidad y competitividad para los viajeros y la región.
La obra de ampliación tuvo un valor de USD 6,596,593. - dólares americanos, adicionales a los USD 12 millones, dólares americanos, ejecutados en la primera fase (2016), correspondiente a las obras de Modernización.
Fuente: Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)
Ubicación Aeropuerto y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
Lebrija / Santander |
Ciudad o ciudad más cercana con distancia desde el aeropuerto |
Bucaramanga – 30 Km |
Nombre completo del aeropuerto |
Aeropuerto Internacional Palonegro |
Latitud |
7.126389 |
Longitud |
-73.18472 |
Elevación (ft y m) |
3.897 ft / 1.188 m |
IATA Código |
BGA |
ICAO Código |
SKBG |
Administración de la autoridad de la empresa o del aeropuerto |
Aeropuertos de Oriente S.A.S |
Persona de contacto de gestión |
Tatiana Yurany Blanco Garizao |
Abierto desde (horas) |
H 24 |
Cierre hasta (horas) |
H 24 |
Fotos Aeropuerto
Descripción y Contactos de Empresas Clave
Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto Palonegro son:
- Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
- La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
- Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
- Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
- Aeropuertos de Oriente S.A.S. es una sociedad con el objetivo único de administrar, operar, explotar comercialmente, mantener y modernizar las áreas concesionadas de los aeropuertos de la red de nororiente.
Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto Internacional Palonegro son:
- Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
- Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
- SATENA ofrece a la comunidad interesada en transporte de carga, los servicios de transporte aeropuerto - aeropuerto en sus rutas de operación.
Indicador de rendimiento de pasajeros y carga
Desempeño en 2019 |
|||
---|---|---|---|
Por Año |
Mes |
Día |
|
Total, de movimientos de aeronaves |
41.959 |
3.497 |
117 |
Pasajeros totales |
1 944 086 (2.5 millones cap max.) |
162.007 |
5400 |
Capacidad total del aeropuerto (MT) |
n/a |
||
Actividad actual del aeropuerto (MT) |
450 TM |
- |
- |
Presencia actual vuelos humanitarios (UNHAS) |
No |
- |
- |
Pista
La pista cumple con la longitud y ancho de categoría clave 4C.
Pista |
|
---|---|
Dimensiones de la Pista |
2,309 × 53 metros; 7.575 × 131 pies |
Orientación |
17/35 |
Superficie |
Asfalto 140/F/A/X/T |
Detalles de la Infraestructura del Aeropuerto
Aduana |
Si |
JET A-1 fuel |
Si |
---|---|---|---|
Inmigración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio terminal |
Si |
Punto sencillo tanqueo |
Si |
Terminal de pasajeros |
Si |
Compresor de aire para arranque |
No |
Terminal de carga |
No |
Generador en rampa (móvil) |
Si |
Pax Transporte a aeródromo |
Si |
Servicio Manejo en Rampa |
No |
Torre de control |
Si |
Servicio Letrinas |
Si |
Instalaciones meteorológicas |
Si |
Categoría Anti Incendio (ICAO) |
6 |
Servicios de Catering |
Si |
Equipo de descongelado |
No |
Sala Base de Operaciones |
Si |
Iluminación Parqueo en Rampa |
Si |
Radar del aeropuerto |
Si |
Balizaje Aproximación y Pista. |
Si |
NDB |
Si |
VOR |
Si |
ILS |
Si |
Detalles Operacionales del Aeropuerto
Detalles operacionales |
|||
---|---|---|---|
Aviones de tamaño máximo que se pueden descargar en carga a granel |
E190; JS32; B722; AN26; D328; E145; E170; JS41; A30; A320; B737; DH4; DH8D; D328; E190; F10; A318; A319; B737; B721; B732; La pista cumple con la longitud y ancho de categoría clave 4C. |
||
Aviones de tamaño máximo que se pueden descargar con Pallet |
E190; JS32; B722; AN26; D328; E145; E170; JS41; A30; A320; B737; DH4; DH8D; D328; E190; F10; A318; A319; B737; B721; B732; La pista cumple con la longitud y ancho de categoría clave 4C. |
||
Área total de estacionamiento de aeronaves (m²) |
37.500 m2 |
||
Área de almacenamiento (m3 y MT) |
n/a |
||
Equipo Manejo en Rampa |
|||
Elevadores/ Hi Loaders |
n/a |
Capacidad Máx. (TM) |
n/a |
Altura Máx (m) |
n/a |
||
Rampa de Carga |
n/a |
||
Otros Comentarios |
n/a |
Procedimientos de Aduana
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías.
- Lugar de destino.
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada.
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Subpartida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Costos Aeroportuarios
Costos De Navigacion
Cargos |
Peso de la aeronave - MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 a mayor |
|
Navegación (por vuelo) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Aterrizaje Nocturno USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac. |
Incluido en la tarifa de Navegac |
Despegue Nocturno USD - $ |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
5% adicion. de 18:00 a 06:00 |
Parqueo en Rampa |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 0.00029/K |
Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Cargos Por Servicio Combusatible
El suministro de combustible en el aeropuerto Palogrande se realiza con camiones cisterna, 1 de 3000 gls, 1 de 2200 gls para JET A-1 y 1 de 1200 galones para AVGAS 100/130. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas.
Precio por litro USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Costos en el Terminal De Carga
La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipo Diplomático está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público
Importaciones |
||
---|---|---|
Descripción Tarifa |
Tarifa USD - $ por kg |
Comentarios |
Tarifa por Manejo, Handling |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
1.8 por Kilo |
n/a |
Carga Diplomática |
n/a |
n/a |
Caja seguridad (por envío) |
n/a |
n/a |
Tarifa Cuarto frio |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas laborales |
0.1 por kg |
n/a |
Emisión de AOA – Factura – Recibo |
40 |
48 horas de gracia |
¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas |
n/a |
n/a |
Exportación |
||
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea Internacional AWB |
35 |
n/a |
Guía aérea Local |
25 |
n/a |
Cancelación o modificación Guía Aérea |
28 |
n/a |
Emisión Guía Aérea |
n/a |
n/a |
Carga Diplomática |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
Cargo De Muelles De Abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
La seguridad del aeropuerto ha estado bajo discusión varias veces, en 1998 desde este aeropuerto se originó el secuestro de una aeronave Fokker F-50 de Avianca por personal armado y luego otro aeroplano de Aerotaca B1900 en 2000.
Con el objetivo de mejorar la seguridad en el aeropuerto Palonegro Aerocivil llevó a cabo obras de adecuación y nivelación de las franjas de seguridad, muros de contención y nuevo cuartel de bomberos, con recursos que ascienden a los USD$ 4’300,000. - aprox. Adicionalmente, con una inversión de USD$ 6’700,000. - aprox., se adelantó el mejoramiento de las zonas de seguridad y la pista en la cabecera 17 y su conexión mediante la prolongación de la calle de rodaje Charlie.
La torre de control tiene una altura de 34 metros (112 pies) equivalente a 10 pisos, donde se puede ver ampliamente la longitud de la pista en su totalidad y plataformas para el estacionamiento de los aviones de pasajeros y de carga.
Además, se previó trabajos adicionales, incluyendo los sistemas de drenaje de pista, la adquisición y funcionamiento de sistemas de balizaje, luces de control, luz giratoria, para la navegación de red visual y no visual; de abastecimiento de agua, electricidad, y equipo dedicado de comunicaciones.
En la terminal se encuentran las oficinas de Aviación Civil y meteorología, telecomunicaciones, la seguridad del aeropuerto, la estación de aviación de Policía Nacional, Aduanas, entre otras.
2.2.7 Colombia El Eden Aeropuerto Nacional
Aeropuerto Generalidad
El Aeropuerto Internacional El Edén llamado también Aeropuerto de Armenia o Aeropuerto de Tebaida, es un terminal aéreo que sirve a la ciudad de Armenia y alrededores, en el departamento de Quindío.
El Aeropuerto Internacional El Edén de Armenia opera actualmente (2020) luego de un proceso importante de modernizado, remodelación y ampliación. Las obras de esta infraestructura son parte del Plan Estratégico Aeronáutico 2030, previsto en el Plan de Desarrollo, y cuyas obras incluyen una nueva torre de control, terminal internacional, ampliación de plataforma, mantenimiento de pista, calles de rodaje y zonas de seguridad del aeropuerto.
Asimismo, se entregaron las obras de construcción y ampliación de la nueva plataforma internacional en 14.700 m2 más, con 3 posiciones adicionales de parqueo para aeronaves tipo “C” (Charlie), pasando de 4 a 7 espacios disponibles, en una plataforma que contaba con un área inicial de 7.000 m2.
La torre de control cuenta con 33 metros de altura, dotada de equipos eléctricos, comunicaciones y navegación e información aeronáutica necesarios para la operación como aeropuerto internacional.
Actualmente, tres aerolíneas comerciales operan, en promedio, 44 frecuencias semanales desde este aeropuerto en 2 rutas nacionales, hacia Bogotá y Medellín; y una (1) ruta internacional hacia Fort Lauderdale, con 3 frecuencias semanales.
En el 2009 el aeropuerto fue declarado formalmente, por la Aerocivil, Internacional, lo que significa que está habilitado para realizar vuelos internacionales regulares y chárter. La aerolínea Spirit Airlines empezó a operar hacia este terminal desde Fort Lauderdale el 13 de noviembre de 2009.
Aeropuerto Ubicación y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
La Tebaida / Quindío |
Población más cercana y distancia Del Aeropuerto |
Armenia (10 km) |
Nombre Completo |
Aeropuerto Internacional El Edén |
Latitud |
4.452994 |
Longitud |
-75.767889 |
Elevación (pies y m) |
3.990 ft. / 1.216 m |
IATA Código |
AXM |
ICAO Código |
SKAR |
Administración del Aeropuerto |
AEROCIVIL |
Contacto Administración |
Juan Carlos Salazar, Director General AEROCIVIL |
Abierto desde |
0000-0500 |
Abierto hasta |
1030-2359 |
Foto Aeropuerto
Descripción y Contacto de Compañías Principales
Avianca Services (Handler) Unidad de negocio de Avianca, especializada en la prestación y comercialización de servicios de aeropuerto, ingeniería y mantenimiento y entrenamiento a organizaciones del sector aeronáutico y afines, con el respaldo de más de 9 décadas de tradición, experiencia, compromiso y el sello de calidad de la Aerolínea. +57 1 457 8700.
LASA (Handler) Sociedad de Apoyo Aeronáutico es una organización del sector aeronáutico de Colombia con 25 años de experiencia en la prestación de servicios aeroportuarios, servicios de mantenimiento de aviones y operación de equipo tierra. +57 4 605 1563.
Servicios Aeroportuarios Integrados (Handler) Empresa colombiana con más de 30 años de experiencia en Servicios de Asistencia en Tierra, Atención a Pasajeros y Despacho Operacional. +57 1 415 7454.
Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra el tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.
Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
Indicadores de Desempeño en Cargo y Pasajeros
Desempeño Año 2017 |
|||
---|---|---|---|
Anual |
Mensual |
Diario |
|
Total, Movimiento Aeronaves |
33 165 22,315 (2016) |
2764 |
92 |
Total, Pasajeros |
430 997 400,000 (2018) |
36,000 |
1197 |
Capacidad total del aeropuerto (TM) |
n/a |
- |
- |
Actividad actual del aeropuerto (TM) |
278 TM |
23,16 |
0.7 |
Uso actual vuelos humanitarios (UNHAS) |
No |
- |
- |
Pistas
Pista #1 |
|
---|---|
Dimensiones |
2,320 m x 36 m |
Orientación |
02/20 |
Superficie |
Asfalto |
Detalles de Infraestructura
Aduana |
Si |
JET A-1 fuel |
Si |
---|---|---|---|
Inmigración |
Si |
AVGAS 100 |
Si |
Edificio terminal |
Si |
Punto Dedicado Reposte Combustible |
Si |
Terminal de pasajeros |
Si |
Compresores de Arranque |
No |
Terminal de carga |
No |
Generador de Energía Móvil |
Si |
Pax Transporte a aeródromo |
Si |
Servicio Manejo en Rampa |
No |
Torre de control |
Si |
Servicio Letrinas |
Si |
Instalaciones meteorológicas |
Si |
Equipo Contra Incendio Categoría (ICAO) |
6 |
Servicios de banquetería |
No |
Equipo deshielo |
No |
Sala Base Operaciones |
Si |
Ilumincaión Parqueo en Rampa |
Si |
Radar del aeropuerto |
Si |
Balizaje Aproximación y Pista |
Si |
NDB |
Si |
VOR |
Si |
ILS |
Si |
Detalles Operacionales del Aeropuerto
Detalle Operaciones |
|||
---|---|---|---|
Dimensión Máxima de Aeronave que puede descargar carga a granel: |
KC-767, Antonov AN-26, Antonov AN-32, C-130, C-295, CN-235, C-212 Convair 640 Fokker 27-500, Fokker F28-3000-4000-6000, Fokker 50, Dornnier 28, Fokker 100, Fokker 50, Fokker 100, DHC-6 y DASH 8, B-737-800 y A319 |
||
Dimensión Máxima de Aeronave se puede descargar en en pallets |
KC-767, Antonov AN-24, Antonov AN-32 C-130, C-295, CN-235, C-212 Convair 640 Fokker 27-500, Fokker F28-3000-4000-6000, Fokker 50, Dornnier 28, Fokker 100, Fokker 50, Fokker 100, DHC-6 y DASH 8, B-737-800 y A319 |
||
Área total de estacionamiento de aeronaves (m²) |
2,320 |
||
Área de almacenamiento (m²) |
n/a |
||
Equipo de Manejo en Rampa |
|||
Elevadores / Hi Loaders |
No |
Capacidad máxima (TM) |
n/a |
Altura máxima (m) |
n/a |
||
Rampas de Carga |
n/a |
||
Otros comentarios |
n/a |
Procedimiento de Aduana
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.
Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías.
- Lugar de destino.
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Subpartida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- Descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.
La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.
Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Costos Aeroportuarios
Costos de Navegación
Costos Aeropuerto |
Peso Aeronave- MTOW (kg)* |
||
---|---|---|---|
0 - 7,000 |
7,001 - 136,000 |
136,001 y a mayor |
|
Navegación (por viaje) USD - $ |
80 |
370 |
0.00058/Kg |
Aterrizaje USD - $ |
Incluido en la tarifa de Navegación |
Incluido en la tarifa de Navegación |
Incluido en la tarifa de Navegación |
Aterrizaje nocturno USD - $ |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
Despegue de nocturno USD - $ |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
5% adición. de 18:00 a 06:00 |
Estacionamiento |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 1.95 |
Después de 3 h. 0.00029/K |
Gastos de manejo |
n/a |
n/a |
n/a |
* Precios referenciales, valores sujetos a variación.
Cargos por Servicio de Combustible
Para el reabastecimiento del combustible JET A-1 el aeropuerto cuenta con un Servicio por Camión Cisterna. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera de 5:00 AM y 12 AM.
Precio por litro USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Tarifa Terminal de Carga
La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipo Diplomático está regulado por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
Importaciones |
||
---|---|---|
Descripción Tarifa |
Tarifa USD - $ por kg |
Comentarios |
Tarifa por Manejo, Handling |
0.78 Por kilo |
Tarifa Mínima USD $ 35 |
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
1.8 por Kilo |
n/a |
Carga Diplomática |
n/a |
n/a |
Caja seguridad (por envío) |
n/a |
n/a |
Tarifa Cuarto frio |
n/a |
n/a |
Entrega fuera de horas laborales |
0.1 por kg |
n/a |
Emisión de AOA – Factura – Recibo |
40 |
48 horas de gracia |
¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas |
n/a |
n/a |
Exportación |
||
Cargos Manejo – Carga No paletizada |
45 |
n/a |
Guía aérea Internacional AWB |
35 |
n/a |
Guía aérea Local |
25 |
n/a |
Cancelación o modificación Guía Aérea |
28 |
n/a |
Emisión Guía Aérea |
n/a |
n/a |
Carga Diplomática |
0.20 por Kg |
Tarifa mínima USD $ 40 |
Almacenamiento por kg – por día – |
n/a |
n/a |
Cargos puentes de abordaje
Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).
Seguridad
El servicio de seguridad compuesto por una empresa de vigilancia especializada en servicios de seguridad de Instalaciones Aeroportuarias, seguridad de aerolíneas, Inspección AVSEC de pasajeros y staff, Inspección de equipaje Facturado con scanner de Rayos X, seguridad en Carga.
Los agentes de seguridad de aeropuerto se encargan de la revisión de pasajeros, control y detección en equipaje de mano y equipaje de bodega, así como control de acceso y verificación de la documentación requerida por las autoridades aeronáuticas.
2.2.8 Colombia Antonio Nariño Aeropuerto Nacional
Generalidad
El aeropuerto Antonio Nariño (IATA: PSO, OACI: SKPS) es un terminal aéreo situado en el municipio colombiano de Chachagüí, a 27 kilómetros de la ciudad capital, San Juan de Pasto. El aeropuerto tiene tráfico nacional, además de vuelos chárter tanto militar como privados. Opera con vuelos domésticos con destino a Bogotá y Cali. Actualmente se ha terminado la primera fase de modernización y expansión que consistió en una nueva terminal y plataforma, así como una nueva torre de control y edificaciones para servicios generales y bomberos. Esta nueva infraestructura se encuentra funcionando desde finales de 2019.
Ubicación Aeropuerto y Contacto |
|
---|---|
País |
Colombia |
Provincia o Distrito |
Chachagüí, Departamento de Nariño |
Ciudad más cercana y distancia del aeropuerto |
San Juan de Pasto, 27 km |
Nombre completo del aeropuerto |
Aeropuerto Nacional Antonio Nariño |
Latitud |
1.396111 |
Longitud |
-77.29139 |
Elevación (ft y m) |
5951 ft (1814 m) |
IATA Código |
PSO |
ICAO Código |
SKPS |
Administración de la autoridad de la empresa o del aeropuerto |
Aerocivil |
Persona de contacto de gestión |
Silvio Gilberto Belalcázar, Administrador Aeropuerto |
Presencia ONG u ONU en el aeropuerto |
No |
Pistas
La pista del aeropuerto se halla construida en una meseta que se eleva 50 metros sobre el terreno circundante. La pista tiene 2312 metros lo cual es más que suficiente para un aeropuerto regional que opera aviones Airbus A320, A319, A318, entre otros.
Pista #1 |
|
---|---|
Dimensiones |
7585 × 130 ft (2312 m × 39.5 m) |
Orientación |
02/20 |
Superficie |
Asfalto |
Condición |
Operativa |
Detalles de Infraestructura del Aeropuerto
Infraestructura |
|||
---|---|---|---|
Control screening seguridad de pasajeros / carga |
Si |
Balizaje pista |
Si |
Reposteo combustible |
Si |
Servicios de manejo en rampa |
Si |
Control de tráfico aéreo |
Si |
Equipo contra incendios |
Si |
Información meteorológica |
Si |
Rampa estacionamiento de aeronaves |
Si |
Asistencia para la navegación |
Si |
Muro perimetral |
Si |
Manga de viento |
Si |
|
|
Cargos por Servicio de Combustible
El Aeropuerto Antonio Nariño cuenta con 3 tanques con capacidad de 10.200 gls cada uno para el suministro de AVGAS 100/130, JET A-1. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas en horario de 11:00 a 23:00.
Precio por Galón US, USD - $ |
|
---|---|
Jet A-1 |
US 3.57* |
Avgas |
US 3.77* |
* Pecio referencial sujeto a variación.
Derechos / Tasas Aeropuerto
El monto de la tasa aeroportuaria nacional será de catorce mil trescientos pesos (COP 14.300) moneda corriente, (USD 3,86) por pasajero embarcado en vuelos nacionales, en empresas de transporte aéreo público comercial regular o no regular en los aeropuertos de las siguientes ciudades: Arauca, Armenia, Yopal, Florencia, Ibagué, Ipiales, Leticia, Neiva, Pasto, Popayán, Tumaco, Villavicencio, Bogotá (en áreas no concesionadas) y Barranquilla.
2.3 Colombia Red Carretera
La red vial en Colombia se compone por la Red Primaria (Grandes Autopistas, a cargo de la nación), Red Secundaria (a cargo de departamentos) y Red terciaria (compuesta por carreteras o caminos Inter veredales, a cargo de los municipios). Colombia cuenta con una red de carreteras de 206.102 km, de los cuales el 6.9%, es decir 16.983 km corresponden a la red primaria, el 21% que corresponden a 44.400 km a la red secundaria y 142.284 km el 69.46% a la red terciaria.
Los proyectos en concesión llamados de Cuarta Generación (4G), está conformada por los proyectos viales más ambiciosos en la historia del país. Bajo un costo aproximado de 18.000 millones de dólares en la modalidad de asociación Publico Privada, se construirán 8.000 kilómetros, incluyendo 1,370 km de doble calzadas, y 160 túneles, en más de 40 nuevas concesiones.mejorando así aspectos que se consideran relevantes como de tiempos de viaje, beneficios de tipo social, de tipo económico, beneficios para el productor, en seguridad vial, conectividad, mantenimiento del tramo de concesión, en especial, de carga, desde los puntos de manufactura hasta los puertos de exportación y accesibilidad.
Se proyecta que las obras se ejecutarán en máximo 6 años a partir de la fecha de su adjudicación. Se espera que cuando se complete la construcción de las vías 4G, uno de los beneficios del proyecto sería la reducción de los recorridos en un 30%.
Para Colombia este es un punto de interés nacional, teniendo en cuenta que el transporte terrestre tiene altos costos y el tiempo de recorrido es muy largo, por lo tanto, se deben generar estrategias que contribuyan al alcance de estándares de competitividad e infraestructura internacional. Con respecto a los tiempos de viaje, aproximadamente el 80% del transporte de carga en Colombia se realiza por medio terrestre, a través de los seis principales corredores logísticos en Colombia son Bogotá-Buenaventura, Medellín-Villavicencio, Bogotá-Cúcuta-Caribe, Bogotá-Caribe, Rumichaca-Caribe, Medellín-Cúcuta.
La estructura vial en Colombia presenta retos permanentes por varios motivos, entre los que encontramos los siguientes: las condiciones tanto estructurales y topográficas con las que cuenta el país no son las mejores, debido a que Colombia cuenta con tres cordilleras, las cuales generan brechas en temas de conexión para el país.
Matriz de Distancia
Distancias de la capital a las principales ciudades (km) |
||||||||
|
Bogotá |
Yopal |
Cali |
Medellín |
Cúcuta |
Pasto |
Barranquilla |
Santa Marta |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bogotá |
|
356 |
462 |
417 |
556 |
830 |
1.003 |
956 |
Yopal |
356 |
|
807 |
605 |
493 |
1,172 |
1,046 |
999 |
Cali |
462 |
807 |
|
420 |
959 |
386 |
1,259 |
1,211 |
Medellín |
417 |
605 |
420 |
|
582 |
799 |
706 |
835 |
Cúcuta |
556 |
493 |
959 |
582 |
|
1,328 |
677 |
629 |
Pasto |
830 |
1,172 |
386 |
799 |
1,328 |
|
1,636 |
1,588 |
Barranquilla |
1,003 |
1,046 |
1,259 |
706 |
677 |
1.636 |
|
104 |
Santa Marta |
956 |
999 |
1,211 |
835 |
629 |
1,588 |
104 |
|
Tiempo de viaje desde la capital hasta las principales ciudades (H) | ||||||||
|
Bogotá |
Yopal |
Cali |
Medellín |
Cúcuta |
Pasto |
Barranquilla |
Santa Marta |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Bogotá |
|
6h 30m |
8h 50m |
8h 30m |
10h 4m |
15 h |
16h 12m |
15h 14m |
Yopal |
6h 30m |
|
17h 9m |
14h 31m |
12h 38m |
24h |
19h 48m |
18h 50m |
Cali |
8h 50m |
17h 9m |
|
8h 12m |
18h 47m |
8h 31m |
20h 55m |
20h 9m |
Medellín |
8h 30m |
14h 31m |
8h 12m |
|
12h 57m |
16h 48m |
13h 34m |
13h 57m |
Cúcuta |
10h 4m |
12h 38m |
18h 47m |
12h 57m |
|
12h 18m |
13h 13m |
12h 18m |
Pasto |
15 h |
24 h |
8h 31m |
16h 48m |
12h 18m |
|
28h |
27h |
Barranquilla |
16h 12m |
19h 48m |
20h 55m |
13h 34m |
13h 13m |
28h |
|
2 h |
Santa Marta |
15h 14m |
18h 50m |
20h 9m |
13h 57m |
12h 18m |
27h |
2 h |
|
Seguridad Vial
Con el fin de reducir los índices de siniestralidad por acción de la delincuencia en el desarrollo de sus operaciones, se cuenta con un manual de transporte de carga expedido por La Dirección de Investigación Criminal e INTERPOL de la Policía Nacional – DIJIN, dirigido al transportador y el generador de la carga. Este manual tiene como objetivo principal orientar a todos los integrantes que componen la cadena logística en la aplicación de normas y procedimientos que permitan reducir los índices de siniestralidad por acción de la delincuencia en el desarrollo de sus operaciones, mediante los estándares técnicos establecidos por el sector.
La Dirección de Tránsito y Transportes de la Policía Nacional es la entidad que tiene la responsabilidad de la vigilancia y control del tráfico en las vías nacionales, opera con 45.000 policías trabajando en los corredores viales en todo el territorio nacional.
Con el fin de apoyar el monitoreo de las principales vías en temas de seguridad, Colombia cuenta con el servicio RED DE INFORMACION DEL TRANSPORTE (RIT), el cual tiene como objetivo brindar al sector transportador de carga por carretera información que le ayude a tomar decisiones de forma rápida y efectiva, logrando con ello disminuir los riesgos, aumentar la productividad y elevar la rentabilidad de las operaciones.
De acuerdo con los datos suministrados por el RIT, durante los meses de octubre, noviembre, diciembre y enero se presentan el mayor número de incidentes de piratería terrestre. Los días de mayor afectación son los lunes, los miércoles, viernes, sábado, domingo. Las horas de mayor incidencia son de las 06:00 a las 12:00 meridiano, en las horas de la tarde de las 16:00 a las 20:00 horas.
Los lugares más afectados son las entradas y salidas de las principales ciudades, Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla.
Las rutas con mayor siniestralidad son:
- Bogotá – Alto del Trigo – Dorada – Puerto Triunfo – Medellín.
- Puerto Boyacá – Lizama – San Alberto – La Mata – El Copey – Bosconia – Carmen de Bolívar.
- Buenaventura – Lobo Guerrero – Cali.
- Honda - Bogotá
- Lobo guerrero – Buga.
- Tuluá – Calarcá Alto de la Línea (Cajamarca – Ibagué incluida variante).
- Plan del Espinal (vía Ibagué – Girardot).
Las mercancías más hurtadas son electrodomésticos, polietileno de alta densidad, textiles en general incluido producto terminado (prendas), artículos de aseo personal (papel, jabones, aseo hogar), artículos de belleza (cosméticos), repuestos industria automotriz (motos y vehículos).
Limites Peso
Mediante la resolución 2498 de 2018 se dictan medidas para el control de peso bruto vehicular para los equipos de transporte terrestre de carga registrados a partir del 1 de enero de 2013, donde deberán someterse al control del Peso Bruto Vehicular en báscula, el cual se hará tomando como límite máximo el establecido por el fabricante en la Ficha Técnica de Homologación.
Si el aparato detecta sobrepeso da una señal y el vehículo infractor es inmovilizado por la Policía de Carreteras, adicional tendrá sanción económica.
Límites de carga por eje |
Colombia |
---|---|
Camión con 2 ejes |
1 – 8 T |
Camión con 3 ejes |
17 T |
Camión con 4 ejes |
15 T |
Semi-trailer con 3 ejes |
15 T |
Semi-trailer con 4 ejes |
30 T |
Semi-trailer con 5 ejes |
35T |
Semi-trailer con 6 ejes |
18T |
Camión & remolque con 4 ejes |
N/A |
Camión & remolque con 5 ejes |
N/A |
Camión & remolque con 6 ejes |
N/A |
Camión & remolque con 7 ejes |
N/A |
2.3.1 Colombia Cruce Fronterizo Paraguachón - Guajira
Generalidad
La frontera entre Colombia y Venezuela es un límite internacional continuo de 2.219 kilómetros que separa a los territorios de ambos países, con un total de 603 hitos que demarcan la línea divisoria. Es la frontera más larga que ambas naciones poseen con alguna otra. Entre Colombia y Venezuela existen varios pasos fronterizos; uno de ellos está en Paraguachón, corregimiento de Maicao, departamento de La Guajira, que también hace parte de territorio venezolano. En la zona encontramos un Punto de Control Migratorio Terrestre.
Cruce Fronterizo Ubicación y Contacto |
|
---|---|
Nombre del cruce |
Cruce Fronterizo Paraguachón “La Raya” |
Departamento |
La Guajira, Colombia |
Ciudad o pueblo más cercano al cruce y distancia |
Maicao, 12.5 Km |
Latitud |
11.362525 |
Longitud |
-72.133216 |
Autoridad, Administración |
Alcalde de Maicao |
Persona de Contacto |
Secretaria de Gobierno Claudia Tuerjillo 3135964929 |
Tiempo Desplazamientos |
|
---|---|
Aeropuerto Internacional más Cercano |
Aeropuerto Internacional Almirante Padilla, La Guajira Distancia en km: 91.4 km Tiempo de desplazamiento camión: 2 Hrs Tiempo desplazamiento automóvil: 1H 33 min |
Puerto más Cercano |
Puerto Bolívar, La Guajira Distancia en km: 136 km Tiempo desplazamiento camión: 2H 50 Min Tiempo desplazamiento automóvil: 2H 30 Min |
Ciudad más cercana con mercados, proveedores mayoristas y/o manufacturas y producción relevantes
|
Maicao, La Guajira Distancia en km: 12.5 Km Tiempo desplazamiento camión: 17 min Tiempo desplazamiento automóvil: 17 min |
Información adicional |
Entre Paraguachón y Maicao existe un peaje con las siguientes tarifas: |
Horario de Operaciones |
|
---|---|
Lunes |
08:00 Hrs – 16:00 Hrs |
Martes |
08:00 Hrs – 16:00 Hrs |
Miércoles |
08:00 Hrs – 16:00 Hrs |
Jueves |
08:00 Hrs – 16:00 Hrs |
Viernes |
08:00 Hrs – 16:00 Hrs |
Sábado |
Cerrado |
Domingo |
Cerrado |
Feriado/s nacional/es |
Cerrado |
Contingencias relacionadas a la estación del año |
Los meses de mayo, octubre y noviembre son meses de fuertes lluvias. |
Capacidad Diaria, Movimiento
La operación en este paso fronterizo entre Colombia y Venezuela en condiciones normales puede llegar a movilizar 132.000 vehículos al mes un promedio de casi 4.300 vehículos diarios. Los cierres de frontera que se han presentado ocasionan que las importaciones desde el vecino país hayan disminuidos en un 27%, mientras que las exportaciones a Venezuela se han contraído 73%.
Al momento de realizar este análisis, este cruce fronterizo terrestre se ubica en la segunda posición en cuanto a volumen de movimiento de personas (*). La ciudad se destaca por el comercio binacional y la industria manufacturera, calzado y marroquinería.
Debido a la crisis económica que atraviesa Venezuela la mayoría de los venezolanos se abastecen de alimentos y medicina en Colombia, regresando a Venezuela en el mismo día.
Su Zona Franca es la más activa de todo el país y de toda América Latina, debido en gran parte a que Venezuela es el segundo socio comercial de Colombia.
La divisa oficial en Colombia es el peso y por ende es la de circulación oficial, sin embargo y debido a su proximidad con Venezuela el bolívar es aceptado por la gran mayoría de establecimientos comerciales.
Según la información suministrada por un funcionario de la DIAN Maicao, el cruce fronterizo solo es permitido a vehículos de carga, de acuerdo con el cronograma expuesto anteriormente.
Aduanas
Contacto: DIAN Maicao, Cruce de Frontera Paraguachón,
Telf.: 3204909825. Atención 7x24
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 1165 de 2019, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
Tiempos (aprox.)
Los procesos aduaneros basados en el decreto 1165 de 2019 estipulan que los tipos de controles son:
- Inspección física: esta inspección tiene como duración 1 día hábil siguiente, es decir si la carga llega un lunes, el vehículo parte a su destino el martes.
- Inspección documental: esta tiene como duración de 1 a 3 día máximo
- Inspección automática: el mismo día
Documentos
Todos los documentos contemplados en el artículo 349 del decreto 1165 del 2019
- Solicitud de autorización de embarque
- Planilla de transporte
- Factura
- Lista de empaque (cuando ella hubiese lugar)
- Documentos del transporte
- Visto bueno (cuando ella hubiese lugar)
- Mandato aduanero.
Estos documentos se deben conservar durante 5 años en la agencia aduanera que haga el trámite de la operación de transporte.
En los casos en que el medio de transporte no contenga carga o transporte únicamente pasajeros a través de empresas de servicio público o privado, o se trate de una escala o recalada técnica, el transportador dará aviso de su arribo a la administración aduanera en la oficina de correspondiente, con una anticipación mínima de 1 hora.
Una vez que llega al paso de frontera se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje en el paso de frontera, donde la Mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en la Carta de Porte, que se presenta a través de la plataforma web de la DIAN y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías
- Lugar de destino
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de la plataforma web de la DIAN, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Sub partida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador.
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- Descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de la plataforma web de la DIAN, la información de los documentos de viaje antes o al momento de la llegada del medio de transporte.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de la plataforma web de la DIAN. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el ingreso de la mercancía al territorio nacional. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los Servicios Informáticos Electrónicos.
En el modo de transporte terrestre, no hay lugar a la presentación del aviso de finalización de descargue. Cuando se trate de carga consolidada, el transportador está obligado a informar de manera inmediata al descargue, al agente de carga internacional o al operador de transporte multimodal, para que éstos inicien las operaciones correspondientes a su obligación.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en la carta de porte y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la DIAN lo determine.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el través de la plataforma web de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Contacto:
DIAN Maicao, Cruce de Frontera Paraguachón, Telf.: 3204909825. Atención 7x24
DIAN, Dirección seccional de Maicao Calle 16 Base Militar San Jorge
División de gestión de la operación aduanera.
Jefe de la División: José Fonseca Lindao
Información adicional
En el lado colombiano el paso es descongestionado. En territorio
venezolano, las vallas de Migración Venezuela no son tan fáciles de
pasar como las de Colombia. Existe presencia de guardias
venezolanos revisando el acceso y la salida de personas que
pasan.
2.3.2 Colombia Cruce Fronterizo Cúcuta - Norte de Santander
Generalidad
El puente internacional Simón Bolívar es el principal paso de frontera que comunica los países de Colombia y Venezuela, por donde pasa el río Táchira que marca la frontera entre las dos naciones.
Este puente es de gran importancia para la integración comercial de ambos países, pues a través de éste se pasan el 80% de las exportaciones procedentes de Colombia hacia Venezuela.
En el lado colombiano el puente comunica los municipios de San José de Cúcuta y Villa del Rosario con las ciudades de San Antonio y San Cristóbal del estado del Táchira en Venezuela. La estructura es compartida por ambos países; tiene 315 metros de largo, 2 carriles y un ancho de 7,3 metros.
Actualmente este cruce presenta un gran flujo de personas, quienes cruzan a territorio colombiano desde Venezuela principalmente para la compra de alimentos, trabajo informal, compra de medicamentos y atención en salud. Tanto en Cúcuta como en Villa del Rosario existe una oferta suficiente para proveer todo tipo de bienes de consumo, salud, etc. tanto para ciudadanos locales como para migrantes, que tengan la posibilidad de pagarlos.
Cruce Fronterizo Ubicación y Contacto |
|
---|---|
Nombre del cruce |
Puente Simón Bolívar |
Departamento |
Norte de Santander |
Ciudad o pueblo más cercano al cruce y distancia |
Villa del Rosario a 0 Km. San José de Cúcuta a 10 Km |
Latitud |
7.9075° |
Longitud |
-72.504722° |
Autoridad, Administración |
Alcalde de Cúcuta |
Persona de Contacto |
Lina Serrano, Asesora Regional Tel. 5784949 |
Tiempo Desplazamientos |
|
---|---|
Aeropuerto Internacional más Cercano |
Aeropuerto Internacional Camilo Daza, Norte de Santander Distancia en Km: 5.4 km Tiempo de desplazamiento camión: 0.3 h Tiempo desplazamiento automóvil: 0.2 h |
Puerto más Cercano |
Puerto de Santa Marta, Magdalena Distancia en Km: 633 km Tiempo desplazamiento camión: 22 Hrs Tiempo desplazamiento automóvil: 11 Hrs |
Ciudad más cercana con mercados, proveedores mayoristas y/o manufacturas y producción relevantes
|
Cúcuta, Norte de Santander Distancia en Km: 5 km Tiempo desplazamiento camión: 0.3 h Tiempo desplazamiento automóvil: 0.2 h |
Información adicional
|
En la ciudad de Cúcuta y en Villa del Rosario hay estaciones de gasolina. Antes del paso de frontera en el Puente Simón Bolívar hay básculas camiones para pesaje de vehículos. |
Horario de Operaciones |
|
---|---|
Lunes |
24 Hrs. |
Martes |
24 Hrs. |
Miércoles |
24 Hrs. |
Jueves |
24 Hrs. |
Viernes |
24 Hrs. |
Sábado |
24 Hrs. |
Domingo |
24 Hrs. |
Feriado/s nacional/es |
Cerrado |
Contingencias relacionadas a la estación del año |
Los meses de octubre y noviembre son meses de fuertes lluvias. |
Capacidad Diaria, Movimiento
Por este Puesto de Control Migratorio, se mueve cerca del 90% de las personas que transitan por zona de frontera. La actual crisis de Venezuela, agravada por la escasez de gasolina, tiene al borde del colapso humanitario este paso fronterizo ya que a diario se mezclan miles de personas que quieren salir de la nación caribeña con los que buscan regresar empujados por la pobreza y la pandemia de la covid-19.
También existe un comercio informal debido a gran cantidad de trochas ilegales (17 trochas identificadas en octubre de 2020) en esta parte de frontera, donde se movilizan personas y bienes de consumo, al margen de los controles propios de un paso fronterizo debidamente reconocido.
Aduanas
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 1165 de 2019, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
Tiempos (aprox.)
Los procesos aduaneros basados en el decreto 1165 de 2019 estipulan que los tipos de controles son:
- Inspección física: esta inspección tiene como duración 1 día hábil siguiente, es decir si la carga llega un lunes, el vehículo parte a su destino el martes.
- Inspección documental: esta tiene como duración de 1 a 3 día máximo
- Inspección automática: el mismo día
Documentos
Todos los documentos contemplados en el artículo 349 del decreto 1165 del 2019
- Solicitud de autorización de embarque
- Planilla de transporte
- Factura
- Lista de empaque (cuando ella hubiese lugar)
- Documentos del transporte
- Visto bueno (cuando ella hubiese lugar)
- Mandato aduanero.
Estos documentos se deben conservar durante 5 años en la agencia aduanera que haga el trámite de la operación de transporte.
En los casos en que el medio de transporte no contenga carga o transporte únicamente pasajeros a través de empresas de servicio público o privado, o se trate de una escala o recalada técnica, el transportador dará aviso de su arribo a la administración aduanera en la oficina de correspondiente, con una anticipación mínima de 1 hora.
Una vez que llega al paso de frontera se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje en el paso de frontera, donde la Mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en la Carta de Porte, que se presenta a través de la plataforma web de la DIAN y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías
- Lugar de destino
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de la plataforma web de la DIAN, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Sub partida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador.
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- Descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de la plataforma web de la DIAN, la información de los documentos de viaje antes o al momento de la llegada del medio de transporte.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de la plataforma web de la DIAN. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el ingreso de la mercancía al territorio nacional. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los Servicios Informáticos Electrónicos.
En el modo de transporte terrestre, no hay lugar a la presentación del aviso de finalización de descargue. Cuando se trate de carga consolidada, el transportador está obligado a informar de manera inmediata al descargue, al agente de carga internacional o al operador de transporte multimodal, para que éstos inicien las operaciones correspondientes a su obligación.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en la carta de porte y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la DIAN lo determine.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el través de la plataforma web de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Contacto
DIAN Dirección Seccional Cúcuta, Puente Internacional Simón Bolívar,
Teléfonos: 3045233301, 3008147213. Horarios: 7x24
2.3.3 Colombia Cruce Fronterizo Ipiales
Generalidad
La frontera entre Colombia y Ecuador tiene una longitud aproximada de 600 km, en la que se distinguen 3 áreas de intercambio con particularidades geográficas, socioeconómicas y culturales muy diferentes:
- El área costera pacífica, que vincula el puerto de Tumaco, Departamento de Nariño, en Colombia, y la provincia de Esmeraldas en Ecuador, donde dada la inexistencia de carreteras la conexión se da principalmente por vía marítima.
- El área amazónica, donde a través del Paso de San Miguel y otros pasos fluviales se vincula el Departamento de Putumayo en Colombia y la provincia de Sucumbíos en Ecuador.
- Y, el área andina, entre el Departamento de Nariño en Colombia y la provincia de Carchi en Ecuador, la más importante con relación a flujos migratorios y de comercio internacional, los que se dan a través del Puente Internacional Rumichaca en el Paso de Frontera Tulcán – Ipiales.
El puente internacional de Rumichaca es el principal paso fronterizo entre las naciones de Ecuador y Colombia situado sobre el río Carchi.
Debido a los inconvenientes presentados en el principal cruce fronterizo (Cúcuta) Ipiales se ha convertido en la principal ciudad fronteriza de Colombia.
Por otra parte, existen más de 108 pasos irregulares, como Urbina, Calle larga, Capulí, Pulcaz, El Frailejón, Cerro de Troya, El Carmelo, La Verbena, Altamira, entre otros. Estos cruces son de a pie y los puentes de baja capacidad e improvisados.
Cruce Fronterizo Ubicación y Contacto |
|
---|---|
Nombre del cruce |
Puente Internacional de Rumichaca |
Departamento |
Nariño, Ipiales |
Ciudad o pueblo más cercano al cruce y distancia |
Tulcán, Ecuador Ipiales, Nariño Distancia en Km: 5 aprox. Ambas ciudades |
Latitud |
0.81488 |
Longitud |
-77.356 |
Autoridad, Administración |
Alcalde de Pasto. Centro Nacional de Atención en Frontera (CENAF). Este organismo agrupa Migración Colombia, DIAN, ICA. |
Persona de Contacto |
Geovanny Ascuntar, Coordinador de Puestos Migratorios, Migración Colombia. Celular: 3176689132 E-mail: |
Tiempo Desplazamientos |
|
---|---|
Aeropuerto Internacional más Cercano |
Aeropuerto San Luis, Ipiales Distancia en Km: 7 Km. Tiempo de desplazamiento camión: 15 minutos Tiempo desplazamiento automóvil: 10 minutos |
Puerto más Cercano |
Tumaco, Nariño Distancia en Km: 229 km Tiempo desplazamiento camión: 6 Horas Tiempo desplazamiento automóvil: 4 Horas |
Ciudad más cercana con mercados, proveedores mayoristas y/o manufacturas y producción relevantes
|
Ipiales, Nariño Distancia en Km: 3 km Tiempo desplazamiento camión: 15 minutos Tiempo desplazamiento automóvil: 5 minutos Pasto, Nariño Distancia en Km: 84 km Tiempo desplazamiento camión: 2 horas Tiempo desplazamiento automóvil: 1H 30 Min |
Información adicional
|
En la vía de Ipiales, Pasto se encuentran más de 5 estaciones de servicio. El clima es frío y hay precipitaciones constantes. |
Horario de Operaciones |
|
---|---|
Lunes |
24 Hrs. |
Martes |
24 Hrs. |
Miércoles |
24 Hrs. |
Jueves |
24 Hrs. |
Viernes |
24 Hrs. |
Sábado |
24 Hrs. |
Domingo |
24 Hrs. |
Feriado/s nacional/es |
Cerrado |
Contingencias relacionadas a la estación del año |
Los meses de octubre y noviembre son meses de fuertes lluvias. |
Capacidad Diaria, Movimiento
Un promedio de 236 vehículos transita por el puente binacional de Rumichaca diariamente siendo así el paso fronterizo formal más utilizado en la zona con el 65% del total de los viajeros. Sin embargo, por los pasos irregulares mencionados anteriormente, el flujo migratorio alcanza en condiciones normales, 1000 a 1500 personas diarias.
En relación con el transporte internacional de cargas por carreteras en la región, este adquiere especial relevancia ya que alrededor del 65% de las exportaciones desde Colombia hacia Ecuador y el 90% de las de Ecuador hacia Colombia se efectúan por esta vía.
A partir del aumento del comercio entre ambos países, propiciado principalmente por los acuerdos económicos suscritos en el marco de la CAN (Comunidad Andina), que entre otros beneficios estableció aranceles 0% para determinados productos y la posibilidad de realizar transporte internacional de cargas sin restricciones, la eficiencia del transporte en el eje Bogotá – Quito a través del Paso Tulcán – Ipiales se ha visto limitada por dos causas principales:
- La congestión de las instalaciones aduaneras existentes debido a tráficos de cargas crecientes,
- y el transbordo obligatorio de cargas establecido por operadores del transporte de ambos países, práctica informal de la cual se exceptúa solamente a las cargas líquidas y refrigeradas.
Aduanas
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 1165 de 2019, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
Tiempos (aprox.)
Los procesos aduaneros basados en el decreto 1165 de 2019 estipulan que los tipos de controles son:
- Inspección física: esta inspección tiene como duración 1 día hábil siguiente, es decir si la carga llega un lunes, el vehículo parte a su destino el martes.
- Inspección documental: esta tiene como duración de 1 a 3 día máximo
- Inspección automática: el mismo día
Documentos
Todos los documentos contemplados en el artículo 349 del decreto 1165 del 2019
- Solicitud de autorización de embarque
- Planilla de transporte
- Factura
- Lista de empaque (cuando ella hubiese lugar)
- Documentos del transporte
- Visto bueno (cuando ella hubiese lugar)
- Mandato aduanero.
Estos documentos se deben conservar durante 5 años en la agencia aduanera que haga el trámite de la operación de transporte.
En los casos en que el medio de transporte no contenga carga o transporte únicamente pasajeros a través de empresas de servicio público o privado, o se trate de una escala o recalada técnica, el transportador dará aviso de su arribo a la administración aduanera en la oficina de correspondiente, con una anticipación mínima de 1 hora.
Una vez que llega al paso de frontera se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje en el paso de frontera, donde la Mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en la Carta de Porte, que se presenta a través de la plataforma web de la DIAN y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías
- Lugar de destino
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
- Números de los documentos de transporte.
- Número de bultos, peso.
- La indicación de carga consolidada,
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de la plataforma web de la DIAN, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Sub partida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador.
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- Descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de la plataforma web de la DIAN, la información de los documentos de viaje antes o al momento de la llegada del medio de transporte.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de la plataforma web de la DIAN. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el ingreso de la mercancía al territorio nacional. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los Servicios Informáticos Electrónicos.
En el modo de transporte terrestre, no hay lugar a la presentación del aviso de finalización de descargue. Cuando se trate de carga consolidada, el transportador está obligado a informar de manera inmediata al descargue, al agente de carga internacional o al operador de transporte multimodal, para que éstos inicien las operaciones correspondientes a su obligación.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en la carta de porte y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la DIAN lo determine.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el través de la plataforma web de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Contacto:
DIAN: Puesto control aduanero - Puente Internacional Rumichaca, 7x24
Teléfonos: 7734458 3208306547
Información adicional
Actualmente se encuentra en construcción una nueva vía directa Pasto-Rumichaca con el objetivo de optimizar la conectividad y el intercambio comercial con Ecuador.
Contacto
Migración Colombia
Carlos Humberto García López
+57 2 316 740 2743
carlos.garcia@migracioncolombia.gov.co
ICA
Aldemar Moncayo Castro
+57 2 7732055 - 7733945
Fax: + 57 2 7732055
2.3.4 Colombia Cruce Fronterizo Arauca
Generalidad
El Puente Internacional José Antonio Páez es un cruce limítrofe sobre el río Arauca que comunica a las poblaciones El Amparo (Apure) en Venezuela, y la ciudad de Arauca en Colombia; este es el único cruce formal en todo el territorio limítrofe venezolano con el departamento de Arauca en el territorio colombiano.El puente comunica con los municipios de Arauca, Páez en Colombia y el estado Apure por Venezuela. La estructura es compartida por ambos países; tiene 200 metros de largo, 2 carriles y un ancho de 7.3 metros.
Las personas en frontera que llegan a territorio colombiano desde Venezuela buscan principalmente satisfacer necesidades tales como: compra de alimentos y medicamentos, trabajo informal y atención en salud; usualmente retornan a su pais de origen el mismo día. Los municipios fronterizos colombianos cuentan con ofertas suficientes para proveer todo tipo de bienes de consumo, servicios de salud, entre otros. tanto para ciudadanos locales como para migrantes.
Cruce Fronterizo Ubicación y Contacto |
|
---|---|
Nombre del cruce |
Puente Internacional José Antonio Páez, Arauca |
Departamento |
Arauca |
Ciudad o pueblo más cercano al cruce y distancia |
Arauca a 1km |
Latitud |
7.0887 |
Longitud |
-70.7403 |
Autoridad, Administración |
Alcalde de Arauca |
Persona de Contacto |
Yair Reyes, Migración Colombia Teléfono: 322 8425230 |
Tiempo Desplazamientos |
|
---|---|
Aeropuerto Internacional más Cercano |
Aeropuerto Internacional Camilo Daza, Norte de Santander Distancia en km: 214 Km Tiempo de desplazamiento camión: 12 H 35 Min Tiempo desplazamiento automóvil: 9 Hrs |
Puerto más Cercano |
Santa Marta International Terminal Company – Sociedad Portuaria de Santa Marta Distancia en km: 982 km Tiempo desplazamiento camión: 28 Hrs Tiempo desplazamiento automóvil: 23 Hrs |
Ciudad más cercana con mercados, proveedores mayoristas y/o manufacturas y producción relevantes
|
Cúcuta, Norte de Santander Distancia en km: 393 km Tiempo desplazamiento camión: 18 Hrs Tiempo desplazamiento automóvil: 13 Hrs |
Información adicional
|
Ruta alterna desde Bogotá hacia Arauca por la vía de Tunja. Distancia en km: 704 Km Tiempo de desplazamiento camión: 15 Hrs 33 Min Tiempo desplazamiento automóvil: 12 Hrs 40 Min Ruta alterna desde Bogotá hacia Arauca por la vía al llano (Villavicencio) Distancia en km: 736 Km Tiempo de desplazamiento camión: 14 Hrs 20 Min Tiempo desplazamiento automóvil: 13 Hrs 20 Min |
Horario de Operaciones |
|
---|---|
Lunes |
24 Hrs. |
Martes |
24 Hrs. |
Miércoles |
24 Hrs. |
Jueves |
24 Hrs. |
Viernes |
24 Hrs. |
Sábado |
24 Hrs. |
Domingo |
24 Hrs. |
Feriado/s nacional/es |
Cerrado |
Contingencias relacionadas a la estación del año |
Los meses de octubre y noviembre son meses de fuerte lluvias. |
Capacidad Diaria, Movimiento
Un promedio de 143 vehículos ingresa a Colombia por el puente binacional de Rumichaca y 149 salen diariamente del país rumbo a Ecuador.
Actualmente se encuentra cerrada la frontera desde el lado venezolano para el desplazamiento de vehículos particulares, por el lado colombiano únicamente está habilitado el cruce de vehículos de carga de placa colombiana hasta el puesto de control del SAIME (Aduana Venezolana) ubicado a 1 km del puente internacional. Igualmente, el ingreso de vehículos de carga con placa venezolana sólo se permite hasta una zona de descargue informal ubicado a 500 metros del lado colombiano. La capacidad de soporte del puente es de 50 toneladas; no existen rutas alternas para el desplazamiento de ningún vehículo, ya que toda la zona limítrofe es por afluente (Rio Arauca).
Aduanas
DIAN-SECCIONAL ARAUCA
Persona de Contacto: Horacio Sierra
Teléfono: 315 865 0515
email: hsierrae@dian.gov.co
De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 1165 de 2019, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
Tiempos (aprox.)
Los procesos aduaneros basados en el decreto 1165 de 2019 estipulan que los tipos de controles son:
- Inspección física: Esta inspección tiene como duración 1 día hábil siguiente, es decir si la carga llega un lunes, el vehículo parte a su destino el martes.
- Inspección documental: Esta tiene como duración de 1 a 3 día máximo
- Inspección automática: El mismo día
Documentos
Todos los documentos contemplados en el artículo 349 del decreto 1165 del 2019
- Solicitud de autorización de embarque
- Planilla de transporte
- Factura
- Lista de empaque (cuando ella hubiese lugar)
- Documentos del transporte
- Visto bueno (cuando ella hubiese lugar)
- Mandato aduanero.
Estos documentos se deben conservar durante 5 años en la agencia aduanera que haga el trámite de la operación de transporte.
En los casos en que el medio de transporte no contenga carga o transporte únicamente pasajeros a través de empresas de servicio público o privado, o se trate de una escala o recalada técnica, el transportador dará aviso de su arribo a la administración aduanera en la oficina de correspondiente, con una anticipación mínima de 1 hora.
Una vez que llega al paso de frontera se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje en el paso de frontera, donde la Mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en la Carta de Porte, que se presenta a través de la plataforma web de la DIAN y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:
- Identificación del medio de transporte
- Datos de viaje, tales como:
- Procedencia de las mercancías
- Lugar de destino
- Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar
- Números de los documentos de transporte
- Número de bultos, peso
- La indicación de carga consolidada.
La Información de los documentos de transporte que se presente a través de la plataforma web de la DIAN, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:
- NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
- Sub partida arancelaria
- Tipo de carga
- Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador.
- Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
- Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
- Descripción general de la mercancía
- Otras características del contrato de transporte según se exija por la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales.
El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de la plataforma web de la DIAN, la información de los documentos de viaje antes o al momento de la llegada del medio de transporte.
Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de la plataforma web de la DIAN. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el ingreso de la mercancía al territorio nacional. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los Servicios Informáticos Electrónicos.
En el modo de transporte terrestre, no hay lugar a la presentación del aviso de finalización de descargue. Cuando se trate de carga consolidada, el transportador está obligado a informar de manera inmediata al descargue, al agente de carga internacional o al operador de transporte multimodal, para que éstos inicien las operaciones correspondientes a su obligación.
Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en la carta de porte y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la DIAN lo determine.
En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el través de la plataforma web de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.
Información Adicional
Los espacios donde se da manejo a las cargas son espacios ubicados en el perímetro urbano de la ciudad. De carácter privado (zona primaria) y contratados eventualmente para el uso de sus servicios (báscula, cargue y descargue de mercancías). No existe ninguna zona de inspección específica para las cargas.
Contacto:
DIAN-SECCIONAL ARAUCA – Persona de Contacto: Horacio Sierra
Teléfono: 315 865 0515
email: hsierrae@dian.gov.co
2.3.5 Colombia Cruce Fronterizo Leticia
Generalidad
El departamento del Amazonas se encuentra ubicado en el extremo sur oriental de Colombia, sin comunicación por carretera, es el más grande ente territorial y tiene la mayor extensión geográfica del país; está ubicado en el hemisferio sur, con una extensión aproximada de 109.665 kilómetros cuadrados (Km2), casi en su totalidad selva virgen, con una extensión de selva amazónica de 6.400 Km2. al sur y occidente con la República del Perú y por el oriente con Brasil.
La frontera entre Colombia, Brasil y Perú se encuentran representada en el hito fronterizo “tripartito” de las ciudades de Leticia en Colombia, Tabatinga en Brasil, y Santa Rosa de Yavarí en Perú.
Es necesario resaltar que su principal vía de transporte es el Río Amazonas y que la actividad económica más importante de la zona tiene que ver con el turismo, seguido de la pesca y el comercio transfronterizo. Los países vecinos Brasil y Perú, son los principales socios comerciales.
Cruce Fronterizo Ubicación y Contacto |
|
---|---|
Nombre del cruce |
Cruce Fronterizo de Leticia, Amazonas “Hito tripartito” |
Departamento |
Amazonas |
Ciudad o pueblo más cercano al cruce y distancia |
Leticia, Amazonas 1 Km |
Latitud |
4.1135 |
Longitud |
-69.5634 |
Autoridad, Administración |
Alcaldía de Leticia |
Persona de Contacto |
Secretaria de Gobierno Luis Fernando Montes (+57) 8 5927590 |
Tiempo Desplazamientos |
|
---|---|
Aeropuerto Internacional más Cercano |
Aeropuerto Internacional Alfredo Vásquez Cobo, Leticia Distancia en km: 2,8 km Tiempo de desplazamiento camión: 16 min Tiempo desplazamiento automóvil: 9 min |
Puerto más Cercano |
Puerto fluvial de Leticia, Amazonas Distancia en km: 2,4 km Tiempo desplazamiento camión: 15 Min Tiempo desplazamiento automóvil: 8 Min |
Ciudad más cercana con mercados, proveedores mayoristas y/o manufacturas y producción relevantes
|
Tabatinga, Brasil Distancia en km: 4.3 Km Tiempo desplazamiento automóvil: 11 min
Santa Rosa de Yavarí, Perú Distancia en km: 19.1 Km Tiempo desplazamiento en lancha: 52 min |
Información adicional
|
El control migratorio conjunto se realiza en la Balsa Migratoria, en el río Amazonas, entre las localidades de Leticia, por el lado colombiano, y Santa Rosa, en el departamento de Loreto, en territorio peruano y Tabatinga en territorio de Brasil. |
Horario de Operaciones |
|
---|---|
Lunes |
08:00 Hrs – 17:00 Hrs |
Martes |
08:00 Hrs – 17:00 Hrs |
Miércoles |
08:00 Hrs – 17:00 Hrs |
Jueves |
08:00 Hrs – 17:00 Hrs |
Viernes |
08:00 Hrs – 17:00 Hrs |
Sábado |
Cerrado |
Domingo |
Cerrado |
Feriado/s nacional/es |
Cerrado |
Contingencias relacionadas a la estación del año |
Los meses de enero, marzo y diciembre son meses de fuertes lluvias. |
Capacidad Diaria, Movimiento
La operación en este paso fronterizo entre Colombia, Brasil y Perú puede llegar a movilizar 240 pequeños barcos al mes un promedio de casi 8 pequeñas motonaves diarias. En cuanto a los flujos migratorios, se evidencian que en zona de frontera el tránsito de personas no es dinámico.
El movimiento de mayor relevancia en esta zona de frontera es por el cruce de bienes. Los productos más demandados en Leticia de procedencia brasilera y peruana son: arroz, azúcar, aceite de cocina, leche en cajas, pollos, confitería y galletería, embutidos, bebidas gaseosas y materiales de construcción (hierro, piedra, arena, ladrillos, cemento, madera).
Migración Pendular o Movilidad Circular Permanente
En esta frontera tripartita se observa un fenómeno migratorio en el cual los nacionales de un país viven permanentemente movilizándose entre su país de origen y los países vecinos de manera regular, por motivos económicos ya sea por trabajo, por abastecimiento de víveres, por motivos de salud, o porque existen redes sociales y familias en ambos lados de las fronteras.
Aduanas
Contacto: DIAN Leticia, Amazonas
Telf.: 3208889639. Atención 7x24
Zona De Régimen Aduanero Especial De Leticia “ZONA FRANCA”
De acuerdo con el Artículo 566 del Decreto 1165 de 2019, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).
Gozan de los beneficios establecidos por el título XII del Decreto 1165 de 2019 y sus modificaciones, las mercancías que se importen por el Puerto de Leticia, el Aeropuerto Internacional Vásquez Cobo y el paso de frontera entre Brasil y Colombia sobre la Avenida Internacional, en el departamento del Amazonas, para consumo o utilización en el municipio de Leticia. Sin embargo, el Ministerio de Hacienda con el decreto 2178 de 2007, señaló que los bienes importados a la Zona de Régimen Aduanero Especial de Leticia también podrán ser consumidos en los municipios de Puerto Nariño y el corregimiento de Tarapacá y estos municipios tendrán los mismos beneficios referidos al municipio de Leticia.
Todas las importaciones que se realicen a la Zona de Régimen Aduanero Especial de Leticia están exentas de tributos aduaneros y al gozar de un tratamiento aduanero preferencial, el importador debe acreditar los documentos a que se refieren las disposiciones especiales y generales que lo complementan, atendiendo la finalidad por la cual se conceden los beneficios. Se estableció que para el ingreso de mercancías de un monto superior a mil dólares (USD $1.000) se deberá diligenciar y presentar la declaración de importación simplificada con la modalidad de franquicia, sin el pago de tributos aduaneros; esto sin perjuicio de los controles que puedan ejercer las autoridades competentes respecto de las diferentes clases de mercancías, para las mercancías de un monto inferior a mil dólares (USD $1.000) no requerirá la presentación de la declaración simplificada de importación.
Para efectos de la importación de mercancías la Zona del Régimen Aduanero Especial de Leticia, la autoridad aduanera de acuerdo con sus competencias no requerirá ningún visado, autorización o certificación en aplicación de las condiciones especiales para el régimen de importación de mercancías a todo el departamento del Amazonas.
Documentos
- Factura comercial, cuando a ella hubiere lugar;
- Documento de transporte;
- Lista de empaque, cuando a ella hubiere lugar;
- Mandato, cuando no exista endoso aduanero y la Declaración de Importación se presente a través de una Agencia de Aduanas o apoderado y,
- Declaración Andina del Valor y los documentos soporte cuando a ello hubiere lugar
Enlace al decreto 1165 del 2019
Contacto
Jose Omar Giraldo Valencia (A)
Contacto: DIAN Leticia, Amazonas
Telf.: 3208889639. (098) 5927366 Ext. 386001 381001 3208889639 Atención 7x24
2.4 Colombia Red Férroviaria
Dadas las condiciones geográficas de Colombia, los corredores naturales para el sistema ferroviario del país están en el sentido Sur–Norte y dos de ellos corresponden a los grandes valles del Cauca y del Magdalena. El tercero es el corredor oriental que pasa por Bogotá. Estos tres corredores ferroviarios están funcionando con mantenimiento y permanente evaluación, y se dividen en tres Redes Férreas: Atlántico, Centro y Pacifico.
Actualmente en Colombia el 95% de la red férrea se dedica el transporte de minerales, cemento, coque, carbón y carga contenerizada.
A nivel de regulación en Colombia no existe una Ley General que regule el sector ferroviario como ocurre en el resto de los países con un cierto nivel de desarrollo de este medio de transporte. Sin embargo, se encuentra regulado el sistema de concesiones de las líneas ferroviarias. Las vías concesionadas se encuentran hoy bajo la responsabilidad de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), que tiene a su cargo estructurar y administrar las concesiones de infraestructura de transporte del Estado.
Con la implementación de la estrategia de concesión iniciada en el 2000 se estiman, entre otros, los siguientes beneficios: reducir costos, en un 26% para el año 2030, y tiempos de las cadenas logísticas; atraer inversión extranjera; fortalecer los servicios de transporte de mercancías y materias primas e incrementar los índices de competitividad del país.
En cuanto al desarrollo regional, este modo contribuirá con la consolidación de mercados descentralizados, bajo normas claras y herramientas tecnológicas modernas. Por otro lado, el desarrollo de la infraestructura férrea aportará a la disminución de emisiones de gases de efecto invernadero, un paso importante hacia el crecimiento sostenible.
Esta estrategia es el resultado del trabajo conjunto, de más de dos años, entre la Vicepresidencia de Colombia, el Ministerio de Transporte, el Instituto Nacional de Vías, la Agencia Nacional de Infraestructura, el Banco Interamericano de Desarrollo y el Departamento Nacional de Planeación (DNP).
Mapa de la Red ferroviaria en operación
Fuente: ANI
Red Férrea de la Zona del Atlántico
TRAMO |
LONGITUD (KM) |
---|---|
Cerrejón - Puerto Bolívar |
130 |
Chiriguaná - Ciénaga |
210 |
Ciénaga -Santa Marta |
35 |
La Loma - Ciénaga |
182 |
Puerto Nuevo, Puerto Drummond - Santa Marta |
35 |
TOTAL |
592 |
Fuente: ANI
La Red Férrea del Atlántico conformada por Santa Marta y los ramales La Loma-Ciénaga y Chiriguaná – Ciénaga con una extensión de 592 km, atraviesan los departamentos del Cesar, Guajira y Magdalena.
También existe una línea comercial que inicia en Puerto Nuevo y culmina en Puerto Drummond en Santa Marta, que es utilizada para transporte de carga, particularmente carbón y su longitud es de 35 Km y la ruta Cerrejón - Puerto Bolívar con su longitud de 130 Km. fue construida en trocha estándar para movilización de carbón de las minas del Cerrejón a Puerto Bolívar.
Red Férrea de la Zona Central
TRAMO |
LONGITUD (KM) |
---|---|
Bogotá -Belencito |
262 |
Belencito - Paz de Río |
39 |
Belencito - Lenguazaque |
152 |
La Caro -Lenguazaque |
76 |
Bogotá – La Caro - Zipaquirá |
53 |
Bogotá- Facatativá |
40 |
Bogotá - La Dorada |
200 |
La Dorada - Barrancabermeja |
243 |
Barrancabermeja - Chiriguaná |
281 |
Grecia - San Rafael de Lebrija |
189 |
Grecia -Barrancabermeja |
115 |
Grecia - Cadena |
145 |
Puerto Berrío - Medellín (Bello) |
187 |
Bello -Envigado |
9 |
Villavieja – Buenos Aires |
307 |
TOTAL |
2.298 |
Fuente: ANI
La Red Férrea Central conformada por Bogotá y los ramales Bogotá –Belencito y Bogotá – Lenguazaque con una extensión de 2298 km, atraviesan los departamentos de Santander, Boyacá, Antioquia, Cundinamarca, Caldas, Huila y Tolima.
La red férrea privada está conformada por las rutas Belencito - Paz de Río con una longitud de 39 Km.
La vía Grecia – Barrancabermeja – Grecia- Cadena cuya función es el transporte de pasajeros, con una longitud de 260 Km. La vía Bogotá - La Caro – Zipaquirá, transporte de pasajeros, cuenta con 53 Km.
Red Férrea Zona del Pacífico
TRAMO |
LONGITUD (KM) |
---|---|
Buenaventura -Cali |
174 |
Cali - Cartago |
173 |
Cartago – La Felisa |
112 |
Zarzal - Tebaida |
40 |
TOTAL |
499 |
Fuente: ANI
La Red Férrea del Pacífico cubre 499 Km, en el tramo Buenaventura – Cali – Zarzal – La Tebaida en los departamentos de Valle del cauca, Caldas, Quindío y Risaralda. La Concesión es de la Sociedad Red Férrea del Pacífico S.A. y de Tren de Occidente S.A., Se resaltan los siguientes productos: pulpa e insumos de papel, azúcar, láminas, traviesas, productos e insumos químicos, repuestos, chatarra, maíz, materias primas, tubería y carga en general contenerizada.
Matriz de Distancias
|
Bogotá |
Cali |
La Dorada |
Cartago |
Belencito |
Buenaventura |
Bogotá |
|
- |
200 KM |
- |
262 KM |
- |
---|---|---|---|---|---|---|
Cali |
- |
|
- |
173 KM |
- |
174 KM |
La Dorada |
200 KM |
- |
|
- |
- |
- |
Cartago |
- |
173 KM |
- |
|
- |
- |
Belencito |
262 KM |
- |
- |
- |
|
- |
Buenaventura |
- |
174 KM |
- |
- |
- |
|
Empresas y consorcios ferroviarios
Ferrocarriles del Norte de Colombia (FENOCO S.A.)
Empresa colombiana que tiene a cargo la administración de la concesión de la red férrea del Atlántico. FENOCO administra el acceso a usuarios para movilizar todo tipo de carga. Por parte realizan el control del tráfico, mantenimiento y construcción sobre 245 Kilómetros de línea férrea.
El objeto de esta concesión (Red Férrea de la Zona del centro y Atlántico) consistió en la rehabilitación, reconstrucción de 1.107 km de vía férrea, conservación de toda la red férrea concesionada, incluidos 1.783 km previamente rehabilitados por Ferrovías, para la prestación del servicio de carga. La concesión tiene una duración 30 años a partir del 3 de marzo de 2000.
Algunos usuarios comerciales de esta red férrea son los siguientes:
- Drummond Coal Mining LLC https://www.drummondltd.com/
- CI Prodeco S.A. http://www.grupoprodeco.com.co/es/
Ferrocarril del Pacifico S.A.S. (*) y Tren de Occidente S.A.
El objeto del contrato de la concesión de la Red Férrea del Pacífico es rehabilitar, reconstruir, conservar y operar el corredor férreo a cargo. La duración de la concesión es de 30 años. El inicio de la concesión se dio el 14 de marzo de 2000.
https://www.trendeoccidente.com/index.php
(*) Actualmente Ferrocarril del Pacifico S.A.S., no cuenta con página oficial.
Tabla de Capacidades
Capacidad del operador ferroviario |
||||
|
Drummond |
Cerrejón |
Fenoco |
Ferrocarril del Oeste |
---|---|---|---|---|
Líneas o Trayectos |
La loma – Ciénaga |
Chiriguaná- Ciénaga, |
Bogotá -Belencito |
Buenaventura – Cali |
Longitud máxima del tren y / o capacidad de tiro |
50 toneladas por vagón |
96 - 110 toneladas por vagón |
59 toneladas por vagón |
96- 110 toneladas por vagón |
Locomotoras |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Diesel |
Tamaño de vagones de carga cubiertos (m) |
n/a |
n/a |
n/a |
n/a |
Tamaño de vagones de carga plana (m) |
n/a |
n/ |
12 |
10 |
Tamaño de vagones de carga de lados altos (m) |
124 -130 |
562 |
n/a |
n/a |
Tamaño de vagones de carga lateral (m) |
n/a |
n/a |
n/a |
n/a |
Información Estratégica Principales Líneas
El país no cuenta con vías férreas que conecten con los países fronterizos.
Estaciones Importantes
Información clave de estaciones |
Puerto Bolívar |
Puerto Drummond |
Ubicación |
Atlántico |
Atlántico |
---|---|---|
Otros comentarios |
El ciclo completo de cargue, transporte y descargue de carbón aproximadamente es de 12 horas. |
La línea férrea utilizada está concesionada a Fenoco, con trayectos que han sido ampliados a una doble línea, en más del 63% de la ruta. |
Información del contacto |
Empresa Cerrejón |
Empresa Drummond LTD |
Equipos de Manejo |
tres apiladores – recolectores de carbón |
Rotary dumpers |
Conexiones con otros medios de transporte |
Puerto marítimo - carretera |
Puerto marítimo – carretera |
Capacidad de equipos de manejo |
5.500 toneladas por hora |
5.500 toneladas por hora |
Capacidad de almacenamiento (m2 y m3) |
5.4 millones de toneladas métricas |
800.000 toneladas métricas |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades. Tenga en cuenta: PMA / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
2.5 Colombia Red Fluvial
La red fluvial de Colombia está dividida en cuatro cuencas: Magdalena, del Atrato, Orinoquía y Amazonía. La cuenca del río Magdalena tiene un caudal de agua significativo, además de que transita por lugares con alta concentración de población, lo que la convierte en la principal vía fluvial de Colombia. Tiene una longitud total de 24.725 km, de los cuales 18.225 km (74%) permiten navegación menor permanente durante todo el año. De éstos, 7.063 km (39%) admiten, además, navegación mayor y permanente; y 4.210 km (23%), navegación transitoria de embarcaciones mayores. Los restantes 6.500 km (26%) no son navegables.
Se entiende como embarcaciones menores las siguientes: Canoa, lancha, pangas, Bote.
Por otro lado, se consideran como embarcaciones mayores los remolcadores y planchones.
Los ríos Magdalena y Cauca son las más importantes vías de comercio, especialmente para carga, pero en mucha menor cuantía que el transporte por carretera. Los demás ríos son de movimiento bajo y sirven para apoyar las localidades cercanas a ellos y aisladas del resto del país; por problemas de infraestructura, la navegación fluvial en general, se ha utilizado poco, ya que los puertos fluviales no están acondicionados para numerosos pasajeros y la capacidad de muchos de los ríos es baja.
La comunicación fluvial sigue siendo importante en la Amazonía, en la Orinoquía colombiana y en el Chocó. Sin embargo, las condiciones selváticas no han permitido un gran desarrollo de la malla vial.
Fuente Invias
Fuente Invias
El ministerio de transporte, a través del Grupo Operativo en Tránsito Terrestre, Acuático y Férreo, es el encargado de expedir y certificar las licencias de tripulantes y de carga, además de apoyar a las Direcciones Territoriales e Inspecciones Fluviales adscritas al Ministerio.
La Corporación Autónoma Regional del Río Grande del Magdalena (CORMAGDALENA) es una agencia de gobierno que tiene como objeto la recuperación de la navegación y de la actividad portuaria, la adecuación y conservación de tierras, la generación y distribución de energía, así como el aprovechamiento sostenible de recursos naturales y la preservación del medio ambiente.
http://www.cormagdalena.gov.co/
La DIMAR es la entidad gubernamental encargada del registro, adición o modificación de tarifas, registro de conferencias marítimas y/o acuerdos de transporte, habilitación y permiso de operación, aprobación de fletamento de naves, aprobación de registro de naves, autorización fletamento cabotaje, Modificación y/o adición de empresas, autorización para el arribo de naves, autorización de zarpes de naves.
Puertos Fluviales de Interés Nacional
Región geográfica |
Puertos fluviales |
---|---|
Río Magdalena (a cargo de Cormagdalena) |
Barranquilla, Calamar, Magangué, La Gloria, Gamarra, Capulco, Puerto Wilches, Barrancabermeja, Puerto Berrío, Puerto Salgar y La Dorada |
Costa Pacífica y Río Atrato |
Quibdó, Tumbo, Pizarro, Palestina e Istmina |
Orinoquía (Cuenca del Río Orinoco) |
Puerto Carreño, Puerto Nariño, La Banqueta, Cabuyo, Puerto López, San José del Guaviare, Mitú, Yuruparí, Pucarón, Calamar y Puerto Inírida |
Amazonia (Cuenca del Río Amazonas) |
Puerto Asís, Puerto Leguizamo, Tarapacá, La Tagua, la Pedrera y Leticia. |
Compañías de Navegación Fluvial
- Barranquilla Container Terminal (BCT): Esta empresa ha reactivado el transporte de contenedores en barcaza por el río Magdalena, con un rendimiento medio en cargue de 25 unidades por hora de muelle a Barcaza por medio del uso de las grúas pórtico Panamax.
- Impala Terminals Colombia: Es una compañía especializada en transporte Fluvial de Contenedores, Carga General y Carga de Proyectos por el Río Magdalena, con conexiones terrestres desde Barrancabermeja hasta los principales centros de consumo y despacho del País.
https://www.impalaterminals.com/our-global-network/latin-america/colombia/
- Naviera Central S.A.: Proporciona servicios de transporte fluvial, multimodal y terminales portuarios a lo largo de los ríos Magdalena y Cauca en Colombia. Con la adición de nuevos equipos y la amplia experiencia logística y de transporte marítimo.
https://www.navieracentral.com/
- Naviera Fluvial Colombiana: Ofrece el servicio de transporte fluvial de carga masiva diversificada por el Río Magdalena, cuenta con 91 barcazas especializadas para el transporte de hidrocarburos, carga a granel de productos siderúrgicos, contenedores, carga ensacada, carga sobredimensionada.
Capacidad Trasporte de Pasajeros
Tipo de embarcación |
Descripción |
Capacidad |
Recorrido |
Tipo de carga |
---|---|---|---|---|
Bote |
De pequeñas dimensiones, se mueve a partir de remos, y está fabricado principalmente con madera o fibra de vidrio. Además, es utilizado para realizar actividades de pesca |
Hasta para 50 personas |
Recorridos de mediano alcance |
Carga granel Alimentos Pasajeros |
Lancha |
Se mueven gracias a un motor de combustión interna que da potencia a una hélice. Al ser más potentes el tiempo de recorrido es menor que con un bote y la carga puede ser mayor. |
Capacidad de tonelaje meno |
Recorridos largos |
Carga granel Alimentos |
Pangas (taxis) |
Es una barca de tamaño moderado, tiene un motor que se mantiene fuera de la borda. Normalmente está hecha de madera. |
De 8 a 18 personas aproximadamente |
Recorridos largos |
Pasajeros |
Canoas |
Son botes de pequeño tamaño. Tienen la parte delantera y trasera en punta lo que los hace más rápidos. Funciona con propulsión humana, mediante un número de palas que depende de la cantidad de personas que se transporten en ella |
Inferior a 8 personas |
Recorridos de mediano alcance |
Pasajeros |
Remolcadores |
Son grandes embarcaciones que, como su nombre lo indica, empujan o remolcan planchones de gran capacidad de carga. |
Capacidad de carga nula. Capacidad de empuje variable según cada remolcador |
Recorridos largos |
Facilitan la potencia de botes y planchones |
Planchones |
En ellos se transporta la carga, son propulsados con remolcadores. |
Capacidad variable entre 463Toneladas -4536 Toneladas |
Recorridos largos |
Carga granel Alimentos Hidrocarburos Materiales |
Matriz de Distancia
Tiempo de transito de un Puerto principal a otro (Km) Barcaza Convencional. |
|||||||
|
Barranquilla |
Magangué |
Gamarra |
Puerto Wilches |
Barranca-bermeja |
Puerto Triunfo |
Puerto Salgar |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Barranquilla |
|
237.9 |
472.7 |
597.1 |
631.2 |
824.9 |
887.8 |
Magangué |
237.9 |
|
234.8 |
359.2 |
393.3 |
587 |
649.9 |
Gamarra |
472.7 |
234.8 |
|
124.4 |
158.5 |
352.2 |
415.1 |
Puerto Wilches |
597.1 |
359.2 |
124.4 |
|
34.1 |
227.8 |
290.7 |
Barrancabermeja |
631.2 |
393.3 |
158.5 |
34.1 |
|
193.7 |
256.6 |
Puerto Triunfo |
824.9 |
587 |
352.2 |
227.8 |
193.7 |
|
62.9 |
Puerto Salgar |
887.8 |
649.9 |
415.1 |
290.7 |
256.6 |
62.9 |
|
Rutas Principales
De: Barrancabermeja Hasta: Puerto Salgar |
De: Barranquilla Hasta: Puerto Wilches |
De: Gamarra Hasta: Barranquilla |
De: Puerto Wilches Hasta: Magangué |
|
Anchura (m): |
300m - 500 m |
300m - 500 m |
300m - 500 m |
300m - 500m |
---|---|---|---|---|
Compañías Operando en la Ruta |
Impala, Naviera Rio Grande, Naviera Central |
Impala, Naviera Rio Grande, Naviera Central |
Impala, Naviera Rio Grande, Naviera Central |
Impala, Naviera Rio Grande, Naviera Central |
Distancia Total (km) |
256 km |
597 km |
472 km |
231 km |
Efectos de Temporada |
Fenómeno del sequia |
Fenómeno del sequia |
Fenómeno del sequia |
Fenómeno del sequia |
Flujo (m³ / segundo) |
7.100 m3/seg |
7.000 m3/seg |
8.000 m3/seg |
6.000 m3/seg |
Peso y Dimensiones Máximas para Embarcaciones |
n/a |
n/a |
n/a |
n/a |
Principales Puertos |
Puerto Triunfo |
Gamarra y Magangué |
Mompox, El Banco, Puerto Wilches, Barrancabermeja, |
Barrancabermeja, Puerto Berrio, Puerto Salgar, Girardot |
Problemas de Seguridad |
Si |
n/a |
Si |
Si |
Trafico Regular: Pasajeros/Carga |
Pasajeros/Carga |
Pasajeros/Carga |
Pasajeros/Carga |
Pasajeros/Carga |
Información del puerto
Información Importante Puerto |
|||||
|
Puerto Salgar |
Puerto Leticia |
Puerto Barranca-Bermeja |
Puerto Antioquia |
Puerto Barranquilla |
---|---|---|---|---|---|
Ubicación |
La Dorada, Caldas. |
Leticia, Amazonas |
Barrancabermeja, Santander |
Turbo, Antioquia |
Barranquilla, Atlántico. |
Información Contacto |
|||||
Conexión con otros transportes entiéndase (Terrestre / fluvial / aéreo) |
Terrestre |
Terrestre |
Terrestre |
Terrestre- Marítimo |
Terrestre- Marítimo |
Capacidad Almacenamiento (m2 y m3) |
Sin Información |
Sin Información |
Sin Información |
Sin Información |
Puerto marítimo de Barranquilla: de 2.600 a 6.000 m2. |
Equipo manejo de carga |
No |
No |
No |
No |
Si |
Aduana Disponible (Si / No) |
No |
Si |
No |
No |
Si |
Otros Comentarios |
n/a |
n/a |
n/a |
n/a |
n/a |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y WFP / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades. Tenga en cuenta: WFP / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
2.6 Colombia Almacenamiento
En Colombia la construcción de grandes bodegas en los llamados parques industriales y zonas francas se convirtió en la solución de almacenaje para las empresas. Este tipo de infraestructura es desarrollada por grupos inmobiliarios grandes, que las venden o arriendan a empresas del sector real para desarrollo de sus operaciones o a operadores logísticos; éstos últimos establecen centros logísticos para ofrecer servicios de almacenamiento y manejo de mercancías a múltiples clientes y para diferentes tipos de productos.
Para operaciones de comercio exterior y/o optimización de costos, el país cuenta con bodegas/almacenes en zonas francas y aduaneras con diferentes tratamientos aduaneros y tributarios.
Las ciudades principales y sus alrededores siguen liderando la capacidad de almacenamiento, Bogotá alcanzó un inventario competitivo de bodegas en parques industriales cercano a los 5.345.600 m2, logrando un adecuado aforo de almacenamiento para la parte industrial y privada de las zonas urbanas. Por el contrario, en caso de atravesar una situación de emergencia en zonas rurales que son propensas a desastres, no se cuenta con una buena capacidad de almacenamiento.
Las zonas francas, a nivel nacional son 112; 50 permanentes o multiempresariales y 62 zonas francas especiales o uniempresariales.
Almacenamiento Comercial
El servicio de almacenamiento comercial es suministrado por Operadores Logísticos privados, quienes tienden a integrar toda la cadena de abastecimiento (3PL), gestionando operaciones locales e internacionales desde los proveedores hasta los clientes finales. Existe una oferta amplia para este fin, las empresas en general prestan un buen servicio y la infraestructura de bodegas y de centros logísticos es adecuada.
A continuación, se listan algunas empresas del servicio de almacenamiento comercial:
Localización |
Propietario |
Disponible para Renta |
Capacidad mt / m² / m³ |
Tipo [1] |
Acceso [2] |
Condición [3] |
---|---|---|---|---|---|---|
Bogotá (6 Bodegas) |
Almagrario |
Si |
32.423 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Barranquilla (1 Bodegas) |
Almagrario |
Si |
21.567 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Buenaventura (2 Bodegas) |
Almagrario |
Si |
23.045 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Cartagena (2 Bodegas) |
Distriservice |
Si |
23.516 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Santa Marta (1 Bodegas) |
Almagrario |
Si |
5.792 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Medellín (3 Bodegas) – Cali (4 Bodegas) |
Repremundo |
Si |
32.265 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Bogotá (3 Bodegas) |
Repremundo |
Si |
60.943 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Cali / Medellín / Pereira / Buenaventura. |
Almaviva |
Si |
92.270 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Barranquilla / Cartagena / Cúcuta / Bucaramanga |
Almaviva |
Si |
60.130 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Armenia/ Bogotá/ Bucaramanga/ Buga/ Cúcuta/ Ibagué/ Manizales/ Medellín/ Neiva/ Pasto/ Pereira/ Popayán/ Sta. Marta |
Almacafe |
Si |
267.942 m2 |
Concreto |
Plano |
Bueno |
[1] Tipo de bodega: Abierta, contenedor, áspero, silo, concreto, otro, no especificado.
[2] Acceso: Destapado, Plano.
[3] Condiciones: Aparece intacta, aparece dañada, en construcción / reparación.
Almacenamiento para organizaciones humanitarias
Las organizaciones humanitarias de acuerdo con sus necesidades contratan el servicio de almacenamiento de mercancía con operadores logísticos, de igual manera disponen de pequeños a medianos almacenes en el territorio nacional, espacios donde manejan los insumos comprometidos para atender sus actividades regulares; cuando sus inventarios se incrementan para responder a emergencias, ya sea por compras locales o importaciones, comprometen los almacenes de municipios, gobernaciones o alquilan transitoriamente espacios regionales.
WFP Colombia subcontrata el servicio de Almacenamiento de mercancía para sus operaciones en Bogotá, Cartagena, La Guajira, Cúcuta, Cali y Barranquilla.
La Cruz Roja y la Defensa Civil Colombiana almacena en los centros de acopio para respuesta inmediata, los cuales están regulados por el Decreto 969 de 1995 del Ministerio de Justicia, estos centros están ubicados en las capitales de los departamentos y dependiendo del área se clasifican en Tipo A (900 mts3) y Tipo D (30 mts3).
Adicionalmente los centros de reserva regionales cuentan con centros de respuesta inmediata, los cuales podrán funcionar mediante convenios específicos entre los departamentos y grupos operativos debidamente reconocidos.
A continuación, se relacionan algunas bodegas que maneja WFP, La Cruz Roja y la Defensa Civil en el territorio nacional:
Localización |
Organización |
Posibilidad compartir |
Capacidad (MT / m² / m³) |
Tipo [1] |
Acceso |
Condición[3] |
---|---|---|---|---|---|---|
Seccional Nariño, Vichada, Boyacá, Córdoba, norte de Santander, Bolívar, Tolima, Santander, Casanare, Cesar, Caldas, Antioquia, Atlántico, Quindío, Magdalena, Meta, Valle, Guajira, Huila, Bogotá y Cundinamarca |
Cruz Roja y Defensa Civil |
Si |
Desde 70 m2, Centros de acopio |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Bogotá, Cartagena, Cali, La Guajira, Cúcuta y Barranquilla |
WFP |
Si |
800-1000 m2 Centros de acopio |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Almacenamiento Sector Público
A nivel nacional, existen diversas instituciones gubernamentales orientadas al apoyo en asistencia a emergencias. Una de las instalaciones de almacenamiento de mayor tamaño, es la bodega de Despacho de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres -UNGRD.
El Centro Nacional Logístico de la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres -UNGRD cuenta con una red de (8) Ocho Centros Logísticos Humanitarios, que buscan fortalecer la capacidad de respuesta para la atención a emergencias y otros procesos de recuperación en los departamentos y municipios del país, estos se encuentran ubicados estratégicamente en: Bogotá, Caldas, Antioquia, Norte de Santander, Bolívar, Meta, Santander y San Andrés y sus objetivos principales son:
- Controlar el manejo de suministros y servicios de apoyo, asegurando que el requerimiento solicitado sea el adecuado, según las necesidades, cantidad, condiciones, lugar y tiempos precisos.
- Coordinar la movilización de personal, equipos, accesorios, herramientas, suministros y asistencia humanitaria de emergencia para el trabajo del personal operativo y/o la atención de la población afectada.
- Disponer del inventario actualizado y georreferenciado a nivel nacional con el consolidado de las capacidades de respuesta del Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres- SNGRD.
- Apoyar operaciones en los municipios circundantes o lugares en donde no se cuente con las mínimas condiciones de bodegaje y almacenamiento.
Localización |
Ministerio/ Agencia |
Uso Posible |
Capacidad (MT / m² / m³) |
Tipo [1] |
Acceso [2] |
Condición [3] |
---|---|---|---|---|---|---|
Antioquia, Bolívar, Caldas, Norte de Santander, Meta, Santander y San Andrés |
UNGRD |
No |
Desde 56 m2, centros de acopio |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Bogotá |
UNGRD |
No |
Desde 62 m2, centros de acopio |
Concreto |
Plano |
Bueno |
Despachos de aduana |
DIAN |
No |
Desde 85 m2, centros de acopio |
Concreto |
Plano |
Bueno |
[1] Tipo de almacén: almacenamiento abierto, contenedor, sala de frotamiento, silo, hormigón, otro, no especificado
[2] Acceso al almacén: Revestimiento elevado, plano
[3] Estado del almacén: parece intacto, parece dañado, en construcción / reparación
Cadena de Frío
El servicio de cadena de frio en Colombia es prestado por empresas logísticas que dentro de su portafolio de servicios ofrecen la refrigeración industrial y comercial, integrando los servicios de: transporte, conservación y manejo adecuado de productos; buscando garantizar el correcto manejo de este servicio. Algunos cuentan con muelles climatizados y plataformas de cross docking que permiten el control durante los procesos de recibo, alistamiento y despacho de mercancías en temperatura controlada. Sin embargo, el país aún no cuenta con una robusta cadena de frio, aunque el sector alimenticio de cárnicos y el farmacéutico disponen de cámaras frigoríficas de acuerdo con la capacidad de su actividad, su infraestructura es reducida y con poca capacidad de ofrecer espacios excedentes para compartir o alquilar.
La mayor oferta para el servicio de cadena de frio en Colombia es el transporte nacional e internacional, los vehículos cuentan con sistemas de refrigeración adecuados.
El Ministerio de Salud cuenta con una infraestructura apropiada y con control de temperatura, para el almacenamiento de medicamentos estratégicos y de abastecimiento a Hospitales y Centros de Salud, donde no comparte espacios, por políticas del sector.
De acuerdo con los resultados obtenidos, es posible determinar que, en términos generales, en Colombia el cumplimiento de la cadena de frío en alimentos es deficiente y se encuentra por debajo del 60%, aun cuando algunos de los procesos puedan tener mejores resultados, se pudo detectar que en algunos casos no se siguen las normas establecidas, existen inconsistencias por falta mantenimiento a los equipos de refrigeración, a los ambientes de proceso y a los vehículos de transporte, también se presenta desconocimiento de buenas prácticas durante el proceso por parte de las personas que laboran en el sector.
Lista de empresas con manejo de Cadena de frio
Localización |
Organización/ Propietario |
Tipo [1] |
Enfriamiento /Poder [2] |
Cantidad |
Total, Capacidad m³ |
Condición |
---|---|---|---|---|---|---|
Bogotá |
Frío Trans andina S.A.S. |
Cuarto fríos de tipo positivo Servicio de transporte en seco, frio y/o congelado |
Compresión |
1 vehículo |
Vehículos de 1 hasta 32 Tm |
Bueno |
Bogotá, Barranquilla Cali, Funza, Medellín |
Colfrigos |
Cuarto fríos de tipo positivo Almacenamiento. Transporte urbano y nacional Control de Inventarios |
Compresión |
6 cuartos fríos |
20.500 m2 |
Bueno |
Cali, Antioquia, Pacifico Zona franca |
Apix S.A.S |
Cuarto fríos de tipo positivo Bodegas con control de temperatura y humedad. Transporte local e Internacional. |
Compresión |
4 cuartos fríos |
Bodegas de 12 metros de altura y pisos con resistencias de 8 ton. X mt2 |
Bueno |
[1] Cámara fría positiva, cámara fría negativa, refrigerador, congelador,[2] Compresión, absorción, solar, otro, no especificado
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y WFP/Clúster de Logística, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades. Tenga en cuenta: WFP / Clúster de Logística mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
2.7 Colombia Molienda
La Industria Molinería en Colombia es parte fundamental de la economía, se destaca por ser un sector que importa y transforma materia prima y está directamente relacionado con la cadena de trigo y sus derivados; de igual manera se vincula directamente con los sectores de panadería, repostería, galletería, y de pastas alimenticias.
Colombia cuenta principalmente con alrededor de 28 empresas molineras ubicadas en Bogotá, Barranquilla, Valle del Cauca, Buenaventura y Bucaramanga. En total hay 40 molinos funcionando en el territorio nacional.
La normatividad sanitaria de cumplimiento obligatorio para los molinos de trigo en Colombia se establece a través del Decreto 1944 de 1996, en la cual regulan la fortificación de harina de trigo y establecen las condiciones de comercialización, rotulado, vigilancia y control. La resolución 5109 de 2005 regla el etiquetado y rotulado de alimentos de consumo humano.
Este sector cuenta con La Federación Nacional de Molineros de Trigo- FEDEMOL la cual tiene como objeto velar por los intereses comerciales de las industrias colombianas de trigo y sus derivados.
A continuación, se mencionan las principales empresas de Molinería en Colombia:
Harinera Del Valle S.A.
Harinera del Valle es una de las principales empresas de producción de harina industrial, con ventas mensuales de 15.000 toneladas o alrededor de 250.000 bultos, mientras en consumo masivo comercializa 4.000 toneladas. Es una de las compañías más importantes del país en la producción y comercialización de alimentos procesados. Con una trayectoria de 70 años en el mercado y un sólido portafolio de productos, 19 categorías de Consumo Masivo y 4 categorías de la línea Industrial la posicionan como una de las compañías del sector de alimentos más importantes de Colombia.
Actualmente, cuenta con siete (7) fábricas de Producción en el suroccidente colombiano en Cali, Palmira, Dagua, Villa Rica y en Bogotá, distritos comerciales ubicados en 10 ciudades del país y un sistema de distribución propio que llega directamente a más de 600 municipios de Colombia.
Nombre de la Compañía y Dirección |
Nombre de Contacto y Emails |
Teléfono y Fax |
Harinera del Valle Carrera 1 A # 47-20 Cali – Colombia |
Eduardo Urdaneta Wiesner Título: Gerente Email: comunicaciones@hv.com |
Tel: (+57 2) 418 7000 |
Resumen de funciones y servicios |
||
Empresa de molineros de trigo, cuenta con un portafolio que incluye 41 marcas en 10 categorías en la industria de producción y distribución de productos alimenticios tanto en la línea familiar como industrial. |
Instalaciones |
|
---|---|
Área de estacionamiento dentro del recinto (m²) |
1200 m2 |
Drenaje |
Bueno |
Equipo contra incendios |
Si |
Número de ventiladores con malla de protección |
6 protegido |
Carga de electricidad (KVA) |
450 KW |
Generador (es) de respaldo |
No |
Equipo de Molienda, Molino |
|||
---|---|---|---|
Origen de la maquinaria |
Año de fabricación |
Año de instalación |
Condición |
Suiza |
1984 |
1985 |
Buena |
Alemana |
1984 |
1985 |
Buena |
Mantenimiento |
|||
---|---|---|---|
Duración (horas / semana) |
Semanal |
Tipo de Mantenimiento |
Permanente con personal capacitado |
Otros equipos o maquinaria instalados |
||||
---|---|---|---|---|
Tipo de Equipo o Maquinaria |
Disponible |
Cantidad |
De Propiedad |
Comentarios |
Alimentador de fortificación |
Si |
2 |
Harinera del Valle |
Uso permanente |
Planta para limpieza de sacos |
No |
|
Harinera del Valle |
Usan bolsas nuevas |
Medidor de humedad |
Si |
1 |
Harinera del Valle |
Uso permanente |
Planta de despedradora arena, gravilla |
Si |
2 |
Harinera del Valle |
Uso permanente |
Extractor de metal |
Si |
4 |
Harinera del Valle |
Uso permanente |
Báscula |
||||
---|---|---|---|---|
Cantidad |
2 |
Capacidad (TM) |
Largo (m) |
Tipo |
Dentro de las instalaciones |
60 |
15 x 3 |
Bascula puente, digital |
Edificación |
|
---|---|
Planta - Molino de trigo |
Por tratarse de un complejo industrial, las superficies de las instalaciones del molino son variables con amplios espacios para la maquinaria |
Planta - Molino de maíz |
No producen harina de maíz |
Paredes |
Ladrillo revestido |
Techo |
Calamina de zinc |
Piso, Losa |
Losa de hormigón |
Condiciones y Limpieza |
||
---|---|---|
|
Exterior |
Interior |
Grietas en paredes o techo |
No |
No |
Señales de actividad de roedores |
No |
No |
Señales de entrada de pájaros, aves |
No |
No |
Canaletas / desagües dañados |
SI |
Si |
Señales de humedad |
No |
No |
Vegetación maleza adyacente |
No |
No |
Limpieza |
Buena |
Buena |
Control de plagas |
|||||
---|---|---|---|---|---|
Fumigación |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratada |
Si |
Pulverización |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratada |
Si |
Rodenticidas |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratada |
Si |
Trampas para Roedores |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratada |
Si |
Seguridad | |
---|---|
Seguridad | Buena |
Complejo, Planta | Cercado |
Accesos |
||||
---|---|---|---|---|
Distancia desde la ciudad principal (km) |
En el área urbana Parque Industrial Santa Cruz |
|||
Tiempo de viaje si no se encuentra en la ciudad (horas) |
1 hora |
|||
Estado de la carretera al molino |
Asfaltado |
|||
Limitaciones de la carretera (si las hay) |
No tiene limitaciones, ya que la ubicación del molino se encuentra en el Parque Industrial de Santa Cruz |
|||
Conexiones ferroviarias |
No |
Capacidad Máxima (TM) |
||
---|---|---|
Productos básicos |
Capacidad diaria (TM) |
Volumen mensual (MT) |
Trigo |
20 TM/día |
600 TM |
Maíz |
n/a |
n/a |
Capacidad de almacenamiento |
||
---|---|---|
Almacenamiento en toneladas métricas |
Trigo - Cubierto (TM) |
Harina - Cubierta (TM) |
Al interior de la Planta |
1,000 TM |
1,000 TM |
CAPACIDAD DE TRANSPORTE EN MOLINO |
---|
20 TM / día |
Rafael Del Castillo S.A.
Empresa colombiana con más de 150 años de historia en la fabricación de productos a partir del trigo y el maíz. Con liderazgo tecnológico e innovación en nuestros procesos.
Nombre y dirección de la empresa |
Nombres de contacto & correo electrónico |
Teléfono |
---|---|---|
RAFAEL DEL CASTILLO S.A. Barrio Bosque av. Pedro Vélez No. 20-65 – Cartagena, Bolívar |
Rafael del castillo Título: presidente Correo electrónico: notificaciones@3castillos.com Página web: https://3castillos.com/ |
Tel: (5) 6475710 |
Resumen de rol y servicios: Empresa industrial molinera de trigo, pasta, Maíz blanco y amarillo. |
Instalaciones |
|
---|---|
Zona de aparcamiento dentro del recinto m2 |
400 m2 |
Drenaje (Bueno / aceptable / deficiente / inexistente) |
Bueno |
Equipo contra incendios (Sí / No) |
Si |
Nro. de ventiladores |
8 |
Carga eléctrica (KVA) |
400 |
Generador de emergencia (Sí / No / KVA) |
No |
Equipos de Molienda |
|||
---|---|---|---|
Origen de la maquinaria |
Año de fabricación |
Año de instalación |
Condición |
BUHLER |
1850 – 1854 - 2005 |
1853 – 1857 - 2005 |
Buena |
Mantenimiento |
|||
---|---|---|---|
Duración (horas / semana) |
Semana |
Tipo de mantenimiento: |
Permanente según norma interna |
Otro Equipo O Maquinaria Instalada |
||||
---|---|---|---|---|
Tipo de equipo: |
Sí/No |
Número |
Propiedad |
Comentarios |
Alimentador de fortificación |
Si |
3 |
Rafael del Castillo |
Uso permanente |
Planta de limpieza de bolsas |
No |
|
Rafael del Castillo |
Se usan bolsas nuevas |
Medidor de humedad |
Si |
1 |
Rafael del Castillo |
Uso permanente |
Planta despedradora |
Si |
3 |
Rafael del Castillo |
Uso permanente |
Extractor de metal |
Si |
6 |
Rafael del Castillo |
Uso permanente |
BÁSCULA |
||||
---|---|---|---|---|
Número |
2 |
Capacidad (TM) |
Longitud (m) |
Tipo |
En el recinto |
60 |
15 x 3 |
Bascula puente, digital |
EDIFICACIÓN |
|
---|---|
Edificación – Molino de trigo |
Por tratarse de un complejo industrial, las superficies de las instalaciones del molino son variables con amplios espacios para la maquinaria |
Edificación – Molino de maíz |
Por tratarse de un complejo industrial, las superficies de las instalaciones del molino son variables con amplios espacios para la maquinaria |
Paredes |
Ladrillo revestido |
Techo |
Calamina de zinc |
Piso |
Losa de hormigón |
CONDICIONES Y LIMPIEZA |
||
---|---|---|
|
Exterior |
Interior |
Grietas en paredes o techo |
No |
No |
Signos de actividad de roedores |
No |
No |
Señales de entrada de aves |
No |
No |
Canaletas/drenajes |
Si |
Si |
Señales de humedad |
No |
No |
Vegetación adyacente |
No |
No |
CONTROL DE PLAGAS |
|||||
---|---|---|---|---|---|
Fumigación |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
Pulverización |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
Rodenticidas |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
Trampa de roedores |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
SEGURIDAD |
|
---|---|
Seguridad |
Buena |
Recinto |
Cercado |
ACCESO |
|
---|---|
Distancia de ciudad principal (km) |
En el área urbana de la avenida pedro Vélez, Cartagena- Bolívar |
Tiempo de viaje si no se encuentra en la ciudad (horas) |
N/A |
Condición de camino al molino |
Calles y Avenidas asfaltadas |
Limitación de camino (si existe) Anchura máxima y máximo |
No tiene limitaciones, ya que la ubicación del molino se encuentra en la avenida pedro Vélez, Cartagena- Bolívar |
Conexiones ferroviarias (Si / No) |
No |
CAPACIDAD MÁXIMA (TM) |
||
---|---|---|
Productos básicos |
Capacidad diaria (TM) |
Actividad mensual (TM) |
Trigo |
300 TM/día |
3,500 a 5,000 TM |
Maíz |
400 TM/día |
4,500 a 7,000 TM |
CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO |
||
---|---|---|
Almacenamiento en toneladas métricas |
Trigo – cubierto (TM) |
Harina – cubierto (TM) |
Dentro del recinto |
60,000 TM |
60,000 TM |
Fuera del recinto |
N/A |
N/A |
Harinas De Trigo El Lobo S.A.
Fue constituida en Colombia en el año 1981 y ha sido desde entonces una empresa reconocida en la producción y distribución de harinas y subproductos derivados del trigo.
Nombre y dirección de la empresa |
Nombres de contacto & correo electrónico |
Teléfono |
---|---|---|
Calle 16 No. 16–68 Km 17 Vía Mosquera |
Bibiana Montero Título: Comercial Correo electrónico: molinoellobo@molinoellobo.com.co Página web: www.molinoellobo.com.co |
Tel: (+57) 3362799 |
Resumen de rol y servicios: Empresa industrial molinera |
EQUIPOS DE MOLIENDA |
|||
---|---|---|---|
Origen de la maquinaria |
Sector |
Capacidad |
Condición |
Tecnología de Suiza, Marca BUHLER |
Molinos |
100 TM / día |
Buena |
Capacidad Maxima | ||
---|---|---|
Productos básicos |
Capacidad diaria |
Actividad mensual |
Harina de trigo |
900 quintales |
25.000 a 30.000 quintales |
CONTROL DE PLAGAS |
|||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fumigación |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
||||
Pulverización |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
||||
Rodenticidas |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
||||
Trampa de roedores |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
CONDICIONES Y LIMPIEZA |
||
---|---|---|
|
Exterior |
Interior |
Grietas en paredes o techo |
No |
No |
Signos de actividad de roedores |
No |
No |
Señales de entrada de aves |
No |
No |
Canaletas/drenajes |
Si |
Si |
Señales de humedad |
No |
No |
Vegetación adyacente |
No |
No |
Molino Del Atlantico S.A.S.
Empresa que produce y comercializa a nivel nacional harinas de trigo, harinas precocidas de maíz, pastas alimenticias y subproductos, a través de procesos automatizados y personal competente, asegurando la calidad e inocuidad de nuestros productos y velando por el cumplimiento de los requisitos pactados con nuestros clientes.
Nombre y dirección de la empresa |
Nombres de contacto & correo electrónico |
Teléfono |
---|---|---|
Molinos del atlántico S.A.S. Vía 40 # 62-174 Barranquilla, Atlántico |
Carlos Gutiérrez Título: Gerente General Correo electrónico: mercadeo@molinosdelatlantico.com Página web: https://www.molinosdelatlantico.com/ |
Tel: 344 3088 |
Resumen de rol y servicios: Empresa industrial molinera |
EQUIPOS DE MOLIENDA |
|||
---|---|---|---|
Origen de la maquinaria |
Sector |
Capacidad |
Condición |
Tecnología de Suiza, Marca BUHLER |
Molinos |
1000 TM / día |
Buena |
Tecnología Italiana |
Fideos |
4000 kg / día |
Buena |
INSTALACIONES |
|
---|---|
Planta ubicada en la ciudad de Barranquilla |
40.000 m2 |
Oficinas en la zona sur de la ciudad de La Paz |
En excelentes condiciones |
Laboratorio |
La empresa cuenta con el laboratorio más moderno de Colombia en análisis de trigo y harinas para el proceso de control de calidad e investigación. |
CAPACIDAD MÁXIMA |
|
---|---|
Productos básicos |
Capacidad diaria |
Harina de trigo |
330 toneladas |
PRODUCTOS PRINCIPALES |
|
---|---|
Producto |
Nombre comercial |
Fideos |
Pastas la nieve |
Harina de trigo |
Arepa la nieve |
Capacidad de Almacenamiento | |
---|---|
Silos |
27,000 toneladas |
Balanzas |
800 toneladas / diarias |
CONTROL DE PLAGAS |
||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Fumigación |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
|
Pulverización |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
|
Rodenticidas |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
|
Trampa de roedores |
Si |
Frecuencia |
Periódico |
Contratado |
Si |
CONDICIONES Y LIMPIEZA |
||
---|---|---|
Exterior |
Interior |
|
Grietas en paredes o techo |
No |
No |
Signos de actividad de roedores |
No |
No |
Señales de entrada de aves |
No |
No |
Canaletas/drenajes |
Si |
Si |
Señales de humedad |
No |
No |
Vegetación adyacente |
No |
No |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y WFP/Clúster de Logística, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: WFP / Clúster de Logística mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3 Colombia Servicios Logísticos
Colombia cuenta con una amplia oferta de empresas de servicios logísticos, que cubre operaciones de transporte, almacenamiento y distribución. Algunos agentes realizan fusiones, adquisiciones y alianzas estratégicas de servicios logísticos, para agrupar un portafolio de servicios amplios donde ofrecen soluciones logísticas integrales en toda la cadena de abastecimiento de sus clientes, generando economías de escala, eficiencias e integrando procesos.
Esta estrategia de participación entre las empresas tomó lugar fundamental como un esquema de protección y competencia frente a las empresas multinacionales; todas estas figuras diseñadas para competir de manera más eficiente resultan ser un beneficio para el cliente.
A nivel de organización empresarial, en Colombia se encuentran las “holdings” o empresas principales o controlantes que agrupa varias empresas del mismo sector ofreciendo diferentes servicios, pero complementarios entre sí. Otra figura es una única empresa o razón social con diferentes unidades de negocio, que comprende todos los servicios que componen cadena de abastecimiento.
Los precios de los servicios logístico son costosos, principalmente el transporte en razón a que el país no cuenta con una avanzada infraestructura vial; carece de distintas alternativas viales que conecten con las ciudades principales o puertos, lo cual genera sobre costos por demoras, altos peajes y mayor consumo y gastos de insumos. Esto confirma las limitaciones que existen en los procesos logísticos del país y el rezago del sector.
A continuación, se listan algunos proveedores de servicios logísticos de WFP Colombia:
- ALMAGRARIO: Servicios logísticos integrales a nivel nacional, con instalaciones en los principales puertos y ciudades; Cuenta con (35) treinta y cinco centros de distribución que incluye almacenes, depósitos públicos aduaneros y zonas francas (Barranquilla y Bogotá). También tiene su propia infraestructura física, que le permite operar bajo los más altos estándares de seguridad, la fiabilidad, la gestión y la oportunidad de ofrecer diferentes servicios: Operación en puerto, Intermediación Aduanera nivel 1 (con un tercero) con cobertura nacional, almacenamiento, contenedores para almacenamiento, embalaje y transporte del producto.
- ALMAVIVA: Servicios logísticos integrales a nivel nacional, con instalaciones en los principales puertos y ciudades, que incluye almacenes, depósitos públicos aduaneros y zonas francas.
- DISTRISERVICES: Operador logístico, ofrece servicios secundarios de embalaje, centros de distribución, transporte nacional y urbano, gestión de documentos, agencia de aduanas y almacenes.
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y WFP/Clúster de Logística, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades. Tenga en cuenta: WFP / Clúster de Logística mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.1 Colombia Combustibles
La cadena de producción, distribución y comercialización de los combustibles líquidos en Colombia comienza en las refinerías de petróleo y los productores de biocombustibles.
El gobierno nacional a través del Ministerio de Minas y Energía se encarga de formular los lineamientos relacionados con los precios, la gestión integral del petróleo, gas y biocombustibles y a través de la Agencia Nacional de Hidrocarburos velan por promover el aprovechamiento óptimo y sostenible de los recursos hidrocarburíferos del país, administrándolos integralmente y armonizando los intereses de la sociedad, el Estado y las empresas del sector.
El país cuenta con dos refinerías de petróleo (Refinería de Barrancabermeja y Refinería de Cartagena - Reficar) las dos pertenecen a la empresa Ecopetrol, cuentan con una capacidad instalada de 1.958 Millones de barriles, esta cantidad suple la totalidad de la demanda de combustibles fósiles en el país y el excedente se utiliza para exportación.
La producción de biocombustibles en Colombia se concentra en siete plantas productoras de etanol carburante, con una capacidad estimada de 1.76 millones de litros diarios y diez productores de biodiesel establecidos en seis departamentos, con una capacidad instalada de 2.1 millones de litros diarios.
En la actualidad existen en el país alrededor de 50 plantas de abastecimiento, operadas por 17 distribuidores mayoristas, donde el distribuidor TERPEL tiene la mayor participación con 40,8% del volumen del mercado en ventas. Adicionalmente el país cuenta con una red de distribuidores minoritas, la cual comprende un total de aproximadamente 5.570 estaciones. Los combustibles son transportados por tractocamión cisterna hasta las estaciones de servicio (EDS) o hasta los grandes consumidores institucionales (industrias, aeropuertos, compañías de transporte, etc.).
A continuación, se listan las principales empresas de combustible en Colombia:
- TERPEL: Participa en el mercado con un 40.8% de las ventas, y con una cobertura en red de 300 estaciones de servicio a nivel nacional conectadas en línea además de contar con la red de gas natural vehicular más grande del país bajo la marca Gazel.
- BIOMAX: Ocupa el segundo renglón en la participación nacional en ventas con el 16%, la empresa dedicada a la distribución mayorista y minorista de combustibles líquidos derivados del petróleo. Cuenta 769 estaciones de servicio. Los productos que comercializa BIOMAX como distribuidor mayorista y minorista de combustible son: Diesel, Gasolina, Turbo Combustible JETA-1.
- ENERGIZAR AVIACION: Es una empresa colombiana, dedicada a la venta y suministro de combustible de aviación en el país. Cuenta con 35 años de experiencia lo que la consolida como líder en este segmento del mercado. Cuenta con 3 terminales principales propias, teniendo la posibilidad de recibir directamente del poliducto de Ecopetrol y 20 estaciones de suministro de combustible situadas cerca de los aeropuertos más importantes del país.
- PETROMIL: Es una empresa colombiana, dedicada a la venta y suministro de combustible de aviación en el país. Cuenta con 30 años de experiencia lo que la consolida como líder en la cadena de abastecimiento de combustible y gas.
- EXXONMOVIL DE COLOMBIA: Ocupa el tercer lugar en ventas de combustible con una participación del 15% del mercado nacional y cuenta con 420 estaciones de servicio a nivel nacional.
https://corporate.exxonmobil.com/
- PRIMAX: Es una empresa peruana con más de 100 años de experiencia, dedicada a la venta y suministro de combustible líquidos derivados del petróleo. Ingresó a Colombia en 2018 adquiriendo EDS de las marcas Esso y Mobil; a julio de 2020 esta empresa contaba con alrededor de 750 EDS a nivel nacional lo que genero un fortalecimiento de su participación en el mercado a nivel nacional.
Precio del Combustible
En Colombia existe el sistema “Libertad Controlada” para el mercado de los combustibles. Lo anterior significa que el Gobierno mediante el Ministerio de Minas y Energía decreto/resolución establece el precio vigente de los combustibles. Los distribuidores y estaciones de servicio determinan su precio sin exceder el precio establecido por el Gobierno.
Para promediar el precio del galón de gasolina o el del ACPM (Aceite combustible para motores), se suma el ingreso al productor, el biodiesel, el impuesto a la nación, el impuesto territorial, los márgenes de distribución y el transporte. Cada uno de estos aspectos, en diferentes porcentajes, suma el total del precio del combustible.
Los distribuidores de combustible JETA-1, se encuentras en aeropuerto a nivel nacional.
Precios de Combustible por galón a enero 2021: (Pesos colombianos ($) y Dólares (USD) |
|
---|---|
Gasolina |
$8.146 US$ 2.33 |
Diesel (ACMP) |
$8.148 US$ 2.34 |
Paraffin |
n/a |
Jet A-1 |
$4,183 US$ 1.41 |
Ver en el siguiente link la publicación de precios del Ministerio de Minas y Energía: https://www.minenergia.gov.co/precios-de-combustible
Variaciones de Temporada
Variaciones de Temporada |
|
---|---|
¿Hay prioridades nacionales de disponibilidad de combustible? (¿hay alguna restricción o prioridad para el suministro como por ejemplo para el ejercito?) |
No |
¿Hay algún sistema de racionamiento? |
No |
Se les subsidia el combustible a personas de bajo ingreso / vulnerables? |
No |
¿Puede la industria local expandir su suministro de combustible para cumplir con la demanda del sector humanitario? |
Si |
Es posible para una organización humanitaria contratar directamente a un proveedor/distribuidor confiable para suministrar las necesidades de combustible? |
Si |
Transporte de Combustibles
El Gobierno Nacional reasignó algunas funciones del Ministerio de Minas y Energía (MME) a la Comisión de Regulación de Energía y Gas (CREG), mediante el artículo 3 del Decreto 1073 de 2015(*), incluyendo entre otras, la función de regular la actividad de transporte de combustibles líquidos.
https://www.anm.gov.co/sites/default/files/decreto_1073_de_2015.pdf
Estándares, Calidad y Pruebas
Ecopetrol es la empresa encargada de la refinación de petróleo en Colombia, los combustibles derivados del refinado están bajo normas técnicas colombianas NTC 5444 y NTC 1438, que incluyen la mayoría de las condiciones actuales en las normas tanto de la Unión Europea y los Estados Unidos. Ecopetrol tiene sus propios laboratorios de ensayo, sin embargo, también hay algunos privados como: Intertek y Consultoría y Análisis Técnicos- Cyat S.A.
Medidas de Control Industrial |
||
---|---|---|
¿Tienen los tanques la protección adecuada para prevenir que se mezcle agua con combustible? |
Si |
|
¿Hay filtros en el sistema para monitorear donde se carga combustible a una aeronave? |
Si |
|
¿Hay una capa epóxica adecuada de tanques en los camiones? |
Si |
|
¿Hay una presencia de equipo contra incendios adecuado? |
Si |
|
Autoridad en Estándares |
||
¿Hay una autoridad nacional o regional para estándares? |
Si |
|
Entidad |
Ministerio de Minas y Energía. La Comisión de Regulación de Energía y Gas, CREG. |
|
Si existen, ¿están los estándares adecuadamente implementados? |
Si |
|
Laboratorios de Pruebas | ||
¿Hay laboratorios de prueba nacionales? | Si |
Laboratorios de Pruebas de Calidad del Combustible |
||
---|---|---|
Compañía |
Bureau Veritas Colombia |
Consultoría Y Análisis Técnicos S.A. |
Nombre |
Bureau Veritas |
Cyat S.A. |
Dirección |
Calle 76 # 54-11 Piso.10 Edificio World Trade Center |
Vía Bogotá Siberia Km 2.5 Portos Sabana 80 Bodega 43-Cota - Cundinamarca |
Teléfono y/o Fax |
(57 5) 366-9450 |
(57 1) 3158939999 |
Contacto |
Luis Martinez -Mileidys Acosta-Asesor Comercial |
Jairo Merizalde -Gerente |
Estándares Utilizados |
NTC 5444 y NTC 1438 |
NTC 5444 |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades. Tenga en cuenta: PMA / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.2 Colombia Transporte
El servicio de transporte en Colombia se clasifica de acuerdo con su cobertura geográfica en servicios de transporte rural, urbano, nacional y de acuerdo con el tipo de usuarios; de pasajeros o de carga. Para el transporte de carga existen varias modalidades dependiendo de la cantidad de orígenes y destinos de los envíos: carga masiva, semi masiva, paqueteo entre otros, los cuales se utilizan dependiendo del nivel de personalización de las operaciones.
El modelo de negocio del transporte en Colombia está compuesto por los siguientes actores: Los generadores de carga que son empresas u organizaciones que requieren movilizar carga, las empresas de transporte que actúan como intermediarios ofrecen el servicio y poseen todas las habilitaciones y permisos del gobierno, y los propietarios/conductores de vehículos de transporte, estos últimos afilian o vinculan sus vehículos a las empresas de transporte. También existen empresas de transporte que tienen una importante flota propia, aunque no son muchas en el país, y funcionan con las dos modalidades de flota.
El servicio de transporte en promedio se presta con un 17,6% de flota propia de las empresas y tercerizado en un 83.4%, en este se vinculan pequeños propietarios de vehículos con conductores que no tiene una relación directa de subordinación con la empresa de transporte, lo cual afecta la calidad del servicio.
Este sector actualmente enfrenta una sobreoferta de vehículos, la cual se atribuye a dos variables; una de ellas es la longevidad del parque automotriz colombiano, el cual supera los 15 años promedio y la segunda el incremento de la importación de vehículos a causa del boom del petróleo, especialmente en los años 2013 y 2015.
Por otro lado, el crecimiento del movimiento de carga ha sido impulsado por el comercio; de acuerdo con información del DANE (Departamento Administrativo Nacional de Estadística) ascendió en términos reales en un 5% anual, entre diciembre de 2018 y el mismo periodo en 2019, lo que favoreció durante este periodo la movilización de carga a nivel nacional en un 66%.
El Gobierno Nacional reglamenta este sector por medio del Ministerio de Transporte y es vigilado por la Superintendencia de Transporte. A través del Decreto 173 de 2001 se establece los lineamientos para el servicio de transporte automotor de carga.
Existen empresas y asociaciones en el gremio que trabajan implementando mecanismos para interpretar la realidad transportadora y velar por sus intereses comerciales, algunas de ellas son: La Asociación Nacional de Empresas de transporte de mercancías por carretera (ASECARGA), La Asociación de Camioneros de Colombia (ACC), La Federación Colombiana de Transporte de Carga (COLFECAR), La Asociación Colombiana de Vehículos (ANDEMOS) y La Asociación Colombiana de Camioneros (ACC)
A continuación, se mencionan algunas empresas proveedoras del servicio de transporte de carga en Colombia:
Coltanques S.A.S.
Empresa dedicada al almacenamiento y transporte terrestre de carga a nivel nacional e internacional, establece, implementa y mantiene la Política Integrada de Gestión, destacando su compromiso en la satisfacción de las necesidades y expectativas de sus partes interesadas.
Cubrimiento Regional |
Cobertura a nivel nacional, con sucursales en Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Medellín y Pereira |
||
---|---|---|---|
Tipo de Vehículo |
No. Vehículos |
Capacidad por Vehículo (MT) |
Comentarios / Condición de vehículos |
Sencillo |
10 |
8 |
Flota propia |
Mula |
1376 |
35 |
Flota propia |
Turbo |
20 |
4.5 |
Flota propia |
Sencillo |
960 |
8 |
Tercerizado |
Doble troque |
34 |
16 |
Tercerizado |
Mula |
2400 |
35 |
Tercerizado |
Total, Capacidad |
4800 |
|
Toda la flota cuenta con mantenimiento preventivo en talleres propios para garantizar el su buen funcionamiento. |
Forward A.S.
Empresa de servicios de transporte terrestre que provee soluciones integrales acordes a las necesidades de sus clientes para la movilización de productos a nivel nacional o internacional.
Cubrimiento Regional |
Cubrimiento Nacional, con oficinas propias en Santa Marta, Cartagena, Valledupar, Medellín, Yopal, Bogotá, Buenaventura, Cali, Villavicencio, Barrancabermeja |
||
---|---|---|---|
|
Número de Vehículos |
Capacidad por Vehículo (MT) |
Comentarios / Condición de los Vehículos |
Mula |
47 |
35 |
Flota propia |
Turbo |
100 |
4.5 |
Tercerizado |
Sencillo |
120 |
8 |
Tercerizado |
Doble troque |
57 |
16 |
Tercerizado |
Mula |
287 |
35 |
Tercerizado |
Total, Capacidad |
611 |
|
Se realiza mantenimiento predictivo y correctivo a la flota propia y evaluación periódica a los vehículos vinculados. |
Cotrasur
Cooperativa de transporte de carga masiva en el ámbito Nacional e Internacional.
Cubrimiento Regional |
Cubrimiento nacional, con oficinas propias en Bogotá, Barranquilla, Buenaventura, Cali, Cartagena, Cúcuta, Duitama, Ipiales, Medellín, Pasto, Riohacha, santa Marta, Villavicencio. |
||
---|---|---|---|
|
Número de Vehículos |
Capacidad por Vehículo (MT) |
Comentarios / Condición de los Vehículos |
Turbo |
334 |
4.5 |
Tercerizado |
Sencillo |
290 |
8 |
Tercerizado |
Doble troque |
147 |
16 |
Tercerizado |
Mula |
199 |
35 |
Tercerizado |
Total, Capacidad |
611 |
|
No Cuenta con flota propia. |
Transmultimac
Empresa de Transporte de Carga Masiva, Transporte de Contenedores, Transporte de carga semi-Masiva, Transporte dedicado a nivel urbano y Proyectos especiales.
Cubrimiento Regional |
Cubrimiento nacional, con oficinas propias en Bogotá, Barranquilla, Buenaventura, Cali, Cartagena, Cúcuta, Itagüí y Yopal. |
||
---|---|---|---|
|
Número de Vehículos |
Capacidad por Vehículo (MT) |
Comentarios / Condición de los Vehículos |
Turbo |
289 |
4.5 |
Tercerizado |
Sencillo |
321 |
8 |
Flota propia |
Doble troque |
186 |
16 |
Tercerizado |
Mula |
153 |
35 |
Flota propia |
Total, Capacidad |
949 |
|
Toda la flota cuenta con mantenimiento preventivo en talleres propios para garantizar el su buen funcionamiento. |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: PMA / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.3 Colombia Costo de Mano de Obra
La mano de Obra en Colombia está directamente relacionada con los costos de un producto o un servicio, logrando impactar positiva o negativamente las utilidades, la rentabilidad y el flujo de caja de las empresas. En el país la mano de obra se concentra en las áreas de desarrollo de las principales industrias, el sector del comercio, transporte, turismo, construcción de vivienda y mega obras relacionadas con carreteras. Actualmente en el país se puede encontrar suficiente mano de obra no calificada, y en menor proporción con formación técnica y profesional.
En Colombia el salario mínimo en 2020 tuvo un incremento del 6% y para el 2021 fue de 3.5%. En la actualidad varios elementos componen el salario mínimo como el sueldo básico, el auxilio de transporte, subsidios, primas y todos aquellos que constituye la remuneración ordinaria, fija o variable, que recibe el trabajador como contraprestación directa del servicio.
El Gobierno Nacional a través del Ministerio de trabajo reglamenta el mercado laboral en Colombia y su principal objetivo es la formulación y adopción de políticas, planes generales, proyectos y programas en materia de trabajo a nivel nacional.
De acuerdo con información del DANE (Departamento Administrativo Nacional de Estadística) el 53.36% de los trabajadores en Colombia son independientes, el 45.2% son empleados del sector privado, el 4.14% trabajan para el Estado, el 3.43% son trabajadoras domésticas, el 3.36% son jornaleros o peones, y el 4.75% son trabajadores que no reciben o declaran ninguna remuneración. El trabajo independiente resulta dominante en el mercado laboral colombiano.
https://www.dane.gov.co/index.php
Tasas de Trabajo en Colombia 2021 (Nota 1.) |
||
---|---|---|
Descripción |
Costo (Moneda Local y USD) |
Tasa mensual |
Trabajo General (Mano de obra no calificada (*) por día |
COP $30.284 US $ 8.46 |
COP $908.526 US$ 254.06 |
Trabajo General (Mano de obra semi-calificada (**) por día |
COP$ 90.000 US$ 25,16 |
COP $2.700.000 US $ 755.03 |
Trabajo con Mano de Obra Calificada (***) por día |
COP $433.333 US $ 121.17 |
COP $13.000.000 US$ 3635.34 |
Fuente: https://www.mintrabajo.gov.co/web/guest/inicio
Nota 1. Tasa de cambio ONU Marzo/2021 COP $3.576
(*) Son aquellos trabajadores que no requieren de estudios ni experiencia previo Ej.: Jornales, ayudantes etc.
(**) Son aquellos trabajadores que no requieren de estudios previos y la calificación está dada por la experiencia en el ámbito en que ellos se desarrollan.
(***) Son aquellas personas que para realizar una actividad requieren estudios profesionales o técnicos u obreros especializados.
3.4 Colombia Telecomunicaciones
El sector de las telecomunicaciones se caracteriza por mostrar un crecimiento en los servicios de telefonía móvil y de conexiones de banda ancha, en cuanto a la telefonía fija, la cobertura ha bajado en los últimos años, los usuarios sustituyen las líneas fijas por servicios móviles. Por cada 100 habitantes, existen 132 líneas telefónicas móviles, lo que indica que cada colombiano tiene en promedio más de una tarjeta SIM. De otro lado, por cada 100 habitantes hay 51.3% que son suscriptores de internet móvil, y por cada 100 habitantes tan solo 13.8% tienen servicio de internet de banda ancha. La cobertura de internet en el país es de 52% en zonas urbanas y 7% en rurales y según el estudio realizado por el instituto de tecnología abierta la calidad de banda ancha en Colombia se encuentra ubicado en el puesto 114 con 3,25 Mbps.
https://www.cable.co.uk/broadband/
https://datos.bancomundial.org/indicator/IT.CEL.SETS.P2?end=2019&start=2019&view=bar
Los principales operadores del mercado en Colombia para servicios de comunicaciones que demandan las empresas y los hogares (Telefonía, Televisión e Internet) son: Claro con el 46.9%, Telefónica Movistar con el 24.3%, Tigo-Une con el 17.6% y ETB con el 0.6%. Con respecto a la telefonía celular también es Claro quien lidera el mercado con el 36.8%, Tigo-une el 20.4% y Telefónica Movistar tiene el 14,3% de los clientes de telefonía móvil del país.
Para obtener más información sobre contactos de telecomunicaciones, consulte el siguiente enlace: 4.11 Colombia Lista de contactos Proveedores de Servicios Adicionales
Servicios Telefónicos |
|
---|---|
¿Hay una red de telefonía fija existente? |
Si |
¿Permite llamadas internacionales? |
Si |
Número y duración de los períodos de inactividad (en promedio) |
n/a |
Proveedores de teléfonos móviles |
Claro, Movistar, Tigo Une, Virgin, Uff, Movil Exito, Avantel, ETB. |
Porcentaje aproximado de cobertura nacional |
95% |
(*) Claro, Movistar, Tigo Une actualmente poseen cobertura nacional.
Regulación Telecomunicaciones
En Colombia, la entidad responsable de las telecomunicaciones es el Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones de Colombia y lo regulan la Superintendencia de Industria y Comercio y la Comisión de Regulación de Comunicaciones. El artículo 33 de la Ley 80 de 1993 define los servicios de telecomunicaciones como: aquellos que son prestados por personas jurídicas, públicas o privadas, para satisfacer necesidades específicas de telecomunicaciones a terceros, dentro del territorio nacional o en conexión con el exterior. Los servicios de Telefonía Móvil Celular y de Comunicación personal están definidos en las Leyes 37 de 1993 y 555 de 2000, y los servicios de telefonía pública básica conmutada local, local extendida y telefonía móvil rural en la Ley 142 de 1994.
https://www.mintic.gov.co/portal/inicio/
Las telecomunicaciones de emergencia están reguladas por medio de la resolución No. 4972 de 2016(*) en la que se define lineamientos y obligaciones. Según lo dispuesto en el titulo 14 del decreto 2434 de 2015(**), el Ministerio de las Tecnologías de la Información y las comunicaciones (MinTIC), y la Unidad Nacional para la Unidad de Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD) están a cargo de la definición de criterios y condiciones para el desarrollo del Sistema Nacional de Telecomunicaciones de Emergencia –(SNTE) con el acompañamiento técnico de la Agencia Nacional del Espectro (ANE) y la Comisión de Regulación de Comunicaciones (CRC) desde el ámbito de sus competencias.
(**) https://www.crcom.gov.co/resoluciones/00005062.pdf
(*) https://www.mintic.gov.co/portal/604/articles-14372_decreto1.pdf
Las telecomunicaciones juegan un rol decisivo en la atención de emergencias y situaciones de desastre, por ello la normatividad actual del sector ha desarrollado las temáticas asociadas en la Ley 1341 de 2009, el Decreto 2434 de 2015 y la Resolución Comisión de Regulación de Comunicaciones (CRC) 3066.
Regulaciones sobre el Uso y la importación |
||
---|---|---|
Regulaciones en sitio? |
Autoridad Reguladora |
|
Satélite |
Si |
MinTIC |
HF Radio |
Si |
MinTIC |
UHF/VHF/HF Radio: Handheld, Base and Mobile |
Si |
MinTIC |
UHF/VHF Repetidoras |
Si |
MinTIC |
GPS |
Si |
MinTIC |
VSAT |
Si |
MinTIC |
Individual Network Operator Licenses Required |
||
Si, MinTIC |
||
Lisencia de Frecuencia Requerida |
||
Si, MinTIC |
Sistemas de Telecomunicaciones Humanitarias Existentes
El Sistema de las Naciones Unidas- SNU en Colombia tiene 46 repetidores en VHF instalados, la frecuencia que se utiliza en esta red es 96. La red de HF en Colombia utiliza 6 frecuencias. Las Agencias del Sistema de Naciones Unidas utilizan estas redes de comunicaciones con el apoyo de UNDSS.
La UNGRD (Unidad Nacional de Gestión de riesgos de Desastres) del gobierno utiliza procesos asociados con radiocomunicaciones y conectividad de última tecnología, Sistemas de Alerta Temprana entre otras herramientas que garanticen la calidad, efectividad y óptima cobertura.
UNDP |
WFP |
|
---|---|---|
VHF Frecuencias |
X |
X |
HF Frecuencias |
X |
X |
Localización de repetidoras |
|
|
VSAT |
|
|
Proveedores de Servicios de Internet (ISPs)
El Índice de Velocidad ISP, que evidencia los mejores proveedores de internet en el país está liderado por la ETB, con una velocidad de 2.80 Mbps, Claro con 2,73 Mbps, ocupa el segundo lugar y UNE EPM Telecomunicaciones con 2,61 Mbps, el tercero. En cuanto a internet satelital, las empresas más destacadas en el mercado son: BANSAT, Skynet de Colombia, Tughesnet, Axesat. Estas compañías ofrecen el servicio de internet, transmisión de datos, voz y video.
De acuerdo datos presentados por el DANE, en Colombia el 99.6% de las empresas manufactureras y de comercio utilizan el Internet en sus labores diarias, sin embargo, solo el 73% de estas maneja un Web sitio. En promedio el 68% de las conexiones se realizan por fibra óptica o canal dedicado, el 25% por conexión inalámbrica, el 19% con elevada capacidad para transportar información que incide en la velocidad de transmisión de esta y el 5.9% por ADSL. En el sector de los servicios, el 99% de las empresas utilizan el internet, el 95% tienen Web sitio; el 98.7% de este tipo de empresas utilizan red de área local (LAN).
https://www.dane.gov.co/files/investigaciones/boletines/tic/bol_empresas_2018.pdf
Proveedores de servicio de Internet |
||
---|---|---|
¿Hay ISP disponibles? |
Sí |
|
Si es así, ¿son propiedad privada o del gobierno? |
Privada |
|
Dial-up solamente? |
No |
|
Approximate Rates (local currency and USD - $) |
Dial-up |
N/A |
Banda ancha (mensual) |
COP$ 82.000 USD $ 23.48 |
|
Ancho de banda (Max Leasable ‘Dedicated’ Bandwidth) |
COP $ 120.00 USD $34.46 |
Operadores de Red Móvil (MNOs)
El acceso móvil a Internet se realiza mediante 2 modalidades, por suscripción y por demanda. Por suscripción hace referencia a aquellos usuarios que pagan un cargo fijo mensual por el servicio de acceso a Internet, y por demanda hace referencia a cualquier tipo de modalidad de servicio de acceso a Internet en la que no se pague un cargo fijo mensual.
La cobertura en poblaciones y carretera están soportadas por las tecnologías GSM, 3G y 4G, que ofrecen los servicios de voz, datos e internet. Los tres proveedores que presentan el mayor número de abonados a internet móvil son: Claro con el 87% de los clientes, Movistar con el 34% y Tigo Une con 22%, el 6% restante se encuentra dividido con los operadores virtuales Uff, Virgin, Éxito y ETB.
Para más información, por favor visite el siguiente sitio: GSM Association website
Company |
Número de salidas de agente por área |
Fortaleza de la red por área |
¿Contratado para programas de transferencia de efectivo humanitarios o gubernamentales? |
Servicios ofrecidos (i.e, pago a comerciante, desembolso masivo, recepción y pago) |
---|---|---|---|---|
Claro |
80 |
93% |
|
SMS Transferencia Bancaria |
Movistar |
20 |
86% |
|
SMS Transferencia Bancaria |
Tigo- Une |
93 |
85% |
|
SMS Transferencia Bancaria |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: PMA / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.5 Colombia Alimentos y Otros Proveedores
La población en Colombia consume principalmente proteínas de origen animal, frutas, verduras y lácteos; con relación a los alimentos básicos, los de mayor consumo son el maíz, el trigo, el arroz y los frijoles; la mayoría de los alimentos se producen localmente. El país abastece sus propias necesidades alimenticias. Sin embargo, a pesar de ser un país productor de alimentos, el costo de la canasta familiar es demasiado alto con respecto a otros países de la región.
La oferta de mercados de aprovisionamiento de alimentos en el país es amplia, desde los mercados mayoristas hasta los locales en las ciudad y barrios, con productos variados para el abastecimiento familiar, a través de comercializadores por fraccionamiento y cadenas de supermercados con oferta de productos nacionales e importados.
Con referente a los productos alimenticios procesados y no procesados como harinas de trigo, azúcar, arroz y maíz, fríjol respectivamente, hay disponibilidad de empresas fabricantes y comercializadoras privadas ofertantes con volúmenes que cubren los requerimientos internos, por abastecimiento de la producción nacional o importación generalmente de países vecinos.
En Colombia las importaciones de alimentos siguen aumentando; los productos que más se importan son el maíz, el trigo y la torta de soya, con una participación en el volumen total importado del 79.5% que corresponden alrededor de 3,6 millones de toneladas de alimentos, también hay una participación significativa al momento de importar productos tales como el aceite de palma, azúcar de caña, hortalizas cocidas, leche, aceite de soya, cebada y algodón. Con respecto a las exportaciones los productos colombianos de mayor importancia son los frutos comestibles en especial, el banano, el aguacate y la gulupa, que representan el 34,6% del total de alimentos exportados, en el segundo lugar están las grasas y aceites con un 20,4% y en el tercero está la azúcar y artículos de confitería con un 17%.
En el país encontramos tres grandes sectores económicos que a su vez se agrupan en actividades especializadas e independientes, el primero es el sector agrícola que logra abastecer la demanda de productos tales como la papa, la yuca, el ñame, los tubérculos, las frutas tropicales y la mayoría de las hortalizas. Según los datos del censo agropecuario Colombia cuenta con una frontera agrícola de 40 millones de hectáreas, de las cuales actualmente solo se utiliza el 19%, por lo que más de 32 millones aún están disponibles para convertirse en senderos de producción agrícola que dinamicen el campo. No obstante, hay diversos factores que afectan la productividad, como la disponibilidad y acceso a semillas certificadas; pocos y costosos recursos para crédito; insuficiente apoyo técnico, producción en áreas marginales para el cultivo; cambio climático; insuficiente infraestructura para almacenamiento y limitado desarrollo del mercado.
En el segundo sector está la industrial que abarca actividades económicas como la construcción que ha sido uno de los de mayor crecimiento, logrando ser una industria dinámica y superior a otros sectores importantes del país como la explotación minera y las actividades de servicios.
En el tercer sector se encuentran los servicios, que se destacan por su aporte a la economía en los que se encuentran como más representativos el hotelero y turismo, el servicio de transporte, las comunicaciones, financiero, los servicios públicos y las empresas promotoras de salud.
- http://www.dane.gov.co/
- minagricultura.gov.co
- http://www.fao.org/colombia/noticias/detail-events/es/c/1201133/
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: PMA / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.5.1 Colombia Proveedores de Alimentos
Descripción
El sector de alimentos se clasifica en alimentos perecederos y no perecederos; i) los perecederos están compuestos principalmente por frutas y verduras que producen o cosechan en diferentes áreas de vocación agrícola del país, luego son recolectadas y transportadas a las principales centrales de abastos de las ciudades principales donde son comercializadas para los canales minoristas o institucionales. Los ii) no perecederos corresponden a los productos con algún grado de procesamiento e incluye los cereales, lácteos, azúcares, enlatados, cárnicos, etc., los cuales son producidos localmente o importados por los grandes fabricantes o mayoristas respectivamente, que utilizan los diferentes canales de comercialización.
Los principales canales de comercialización del sector de alimentos son los fabricantes, mayoristas, distribuidores y minoristas.
- Fabricantes: Producen y comercializan sus productos a través de los mayoristas, distribuidores y al canal institucional.
- Mayoristas: Comercializan alimentos en altos volúmenes a los diferentes canales minoristas o al canal institucional, se encuentran en las ciudades capitales y distribuyen productos de diferentes zonas en volúmenes y pesos importantes. Algunos mayoristas se encuentran ubicados en puntos donde los diversos sistemas de acopio confluyen (centrales de abasto), y a partir de ellos se inician procesos de comercialización institucional o al detalle para llevar los alimentos a todos los lugares donde acuden los consumidores finales; estos se conocen como:
- Mercados tradicionales o de abasto: Ofrecen una variedad de productos alimenticios, divididos por sectores que van desde abarrotes, carnes, verduras, frutas y otros. Pocos cuentan con una infraestructura adecuada para la venta de estos productos.
- Ferias mayoristas: Ofrecen productos alimenticios al por mayor, tales como tubérculos, verduras, frutas, legumbres, etc.
- Distribuidores: Comercializan diferentes líneas y marcas de productos a los diferentes canales minoristas o al canal institucional.
- Minoristas: Es el canal que vende los productos para clientes individuales finales y lo componen las grandes superficies, micro-mercados, tiendas de conveniencia, mercado de descuento (hard disccount) y las tiendas de barrio. Se denomina habitualmente como uno de los más dinámicos de la economía colombiana, las ventas de este sector totalizaron para el periodo 2019 $8,1 billones, lo que significó un aumento de 7,8% en ventas durante este periodo. Los minoristas se caracterizan por la venta de productos en pequeños volúmenes al público en general, normalmente en un espacio menor y con diversidad de productos; también se les llama detallistas, estos mercados cuentan con infraestructura para este tipo de transacción los mismos se hallan distribuidas en todo el país.
WFP Vulnerability and Analysis Mapping (VAM) : (http://vam.wfp.org/)
USAID Famine Early Warning Systems Network (FEWSNET) : (http://www.fews.net/)
For more information on food supplier contact details, please see
the following link: 4.10 Colombia
Lista de Contacto de Proveedores.
Sector Minorista
El sector minorista en Cúcuta es estable y sólido, pese a la desaceleración de la economía en 2017 y al incremento de la tasa del IVA del 16 al 19%. En la ciudad de Cúcuta hace presencia la cadena de hipermercados Éxito del grupo Casino con dos almacenes de gran superficie y un almacén express (conveniencia). También en la ciudad se encuentra otras cadenas grandes de supermercados como tiendas Olímpica, Ara, Metro, Makro etc. lo cual indica que existe un funcionamiento sólido de mercado.
También sobresale el grupo Betel que posee una cadena de seis supermercados medianos (600 a 1000 M2) en los principales puntos de la ciudad con una amplia oferta de productos alimenticios perecederos y no perecederos.
Tipos de Minoristas Disponibles |
|
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Tipo de Minorista |
Rango (1-5) Indicar el rango relativo para el tipo de minorista, donde 1 es lo que usa más la población y 5 lo que menos se utiliza |
Supermercado - se concentram principalmente en suministrar un rango de productos alimenticios, bebidas, limpieza y sanidad; tienen un poder significativo de compra, generalment son parte de cadenas nacionales, regionales o globales. |
1 |
Tienda de conveniencia / Mini mercado: tienda de tamaño mediano; ofrece una gama más limitada de productos que los supermercados; usualmente tiene un poder adquisitivo bueno / estable; puede ser parte de una cadena o cooperativa. |
4 |
Tienda permanente con gran capacidad de suministro: tienda individual / familiar; usualmente ofrece menos productos y una selección limitada de marcas; buen almacenamiento y opciones de suministro confiables. |
2 |
Tienda permanente con capacidad de suministro limitada: tienda individual / familiar; ofrece menos productos y una selección limitada de marcas; almacenamiento limitado y opciones de suministro inestables. |
1 |
Mobile Shop / Market Stand: tienda individual / familiar; usualmente ofrece menos productos y una selección limitada de marcas; se puede encontrar en mercados al aire libre, campamentos o entornos inestables. |
3 |
En Colombia algunos minoristas presentes son la cadena de hipermercados Éxito, Olímpica, Ara, Metro, Makro, Jumbo, etc. lo cual indica que existe un funcionamiento sólido de mercado en el país.
DIANA CORPORACIÓN S.A.S.
Resumen de Proveedor |
|
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Nombre Compañía |
DIANA CORPORACIÓN S.A.S. |
Dirección |
Carrera 13# 93-24, Bogotá. D.C. |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción?
|
Si, la empresa procesa y empaqueta directamente los cereales en su Molino de producción en las ciudades de Yopal, Casanare y Tolima, Huila. Compra las cosechas de arroz a los agricultores de Yopal y Tolima. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
No, el proveedor es mayorista y surte a los canales detallistas a nivel regional principalmente. También atiende al mercado institucional |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de transporte |
¿Tiene el proveedor su propiedad instalaciones de almacenamiento? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de almacenamiento |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas |
N/A |
Formas de Pago Aceptadas |
Efectivo y crédito para clientes con capacidad financiera |
Otros comentarios e información clave |
N/A |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo** |
Comentarios |
|
00 - Animales Vivos (fuera de pescados, crustáceos, moluscos, etc.) |
N/A |
N/A |
01 - Carne y preparados de carne |
N/A |
N/A |
02 - Productos lácteos y huevos de aves |
N/A |
N/A |
03 - Pesces (no animales marinos), crustáceos, moluscos |
N/A |
N/A |
04 - Cereales y preparados del cereal |
Arroz y sus derivados |
N/A |
05 - Vegetales y frutas |
N/A |
N/A |
06 - Azucares, productos de azúcar y miel |
N/A |
N/A |
07 - Café, té, cocoa, especies y derivados |
N/A |
N/A |
09 - Productos comestibles misceláneos y derivados |
N/A |
N/A |
41 - Grasas y Aceites Animales |
N/A |
N/A |
42/43 - Grasas y aceites vegetales fijos, crudos, refinados o fraccionados |
Aceite y sus derivados |
N/A |
FLORHUILA S.A.
Resumen de Proveedor |
|
---|---|
Nombre Compañía |
ARROZ FLORHUILA S.A. |
Dirección |
Km 9 Vía Espinal, Tolima |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción?
|
Si, la empresa procesa y empaqueta directamente los cereales en su Molino de producción en las ciudades de Tolima y Huila. Compra las cosechas de arroz a los agricultores de Espinal y Neiva. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
No, el proveedor es mayorista y surte a los canales detallistas a nivel regional principalmente. También atiende al mercado institucional |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de transporte |
¿Tiene el proveedor su propiedad instalaciones de almacenamiento? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de almacenamiento |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas |
N/A |
Formas de Pago Aceptadas |
Efectivo y crédito para clientes con capacidad financiera |
Otros comentarios e información clave |
N/A |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo** |
Comentarios |
|
00 - Animales Vivos (fuera de pescados, crustáceos, moluscos, etc.) |
N/A |
N/A |
01 - Carne y preparados de carne |
N/A |
N/A |
02 - Productos lácteos y huevos de aves |
N/A |
N/A |
03 - Pesces (no animales marinos), crustáceos, moluscos |
N/A |
N/A |
04 - Cereales y preparados del cereal |
Arroz y sus derivados |
N/A |
05 - Vegetales y frutas |
N/A |
N/A |
06 - Azucares, productos de azúcar y miel |
N/A |
N/A |
07 - Café, té, cocoa, especies y derivados |
N/A |
N/A |
09 - Productos comestibles misceláneos y derivados |
N/A |
N/A |
41 - Grasas y Aceites Animales |
N/A |
N/A |
42/43 - Grasas y aceites vegetales fijos, crudos, refinados o fraccionados |
N/A |
N/A |
SU DESPENSA
Nombre Compañía |
SUDESPENSA |
---|---|
Dirección |
Corabastos, Bodega 8 Local 2 Bogotá D.C. |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción?
|
Si, la empresa procesa y empaqueta directamente los cereales. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
No, el proveedor es mayorista y surte a los canales detallistas a nivel regional principalmente. También atiende al mercado institucional |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de transporte |
¿Tiene el proveedor su propiedad instalaciones de almacenamiento? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de almacenamiento |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas |
N/A |
Formas de Pago Aceptadas |
Efectivo y crédito para clientes con capacidad financiera |
Otros comentarios e información clave |
N/A |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo** |
Comentarios |
|
00 - Animales Vivos (fuera de pescados, crustáceos, moluscos, etc.) |
N/A |
N/A |
01 - Carne y preparados de carne |
N/A |
N/A |
02 - Productos lácteos y huevos de aves |
N/A |
N/A |
03 - Pesces (no animales marinos), crustáceos, moluscos |
N/A |
N/A |
04 - Cereales y preparados del cereal |
Arroz y sus derivados |
N/A |
05 - Vegetales y frutas |
N/A |
N/A |
06 - Azucares, productos de azúcar y miel |
N/A |
N/A |
07 - Café, té, cocoa, especies y derivados |
N/A |
N/A |
09 - Productos comestibles misceláneos y derivados |
N/A |
N/A |
41 - Grasas y Aceites Animales |
N/A |
N/A |
42/43 - Grasas y aceites vegetales fijos, crudos, refinados o fraccionados |
N/A |
N/A |
ALMACENES ÉXITO
Nombre Compañía |
ALMACENES ÉXITO |
---|---|
Dirección |
Oficina Principal: carrera 48 # 32B Sur – 219 / Avenida Las Vegas Envigado |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción?
|
No, la empresa es comercializadora y venta al detal de alimentos. Compra sus productos directamente a mayoristas y fabricantes de productos. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
Si, la empresa tiene una red de supermercados. |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de transporte |
¿Tiene el proveedor sus propiedades instalaciones de almacenamiento? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de almacenamiento |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas |
37.043 toneladas |
Formas de Pago Aceptadas |
Efectivo y crédito para clientes institucionales con capacidad financiera |
Otros comentarios e información clave |
|
Otras Ubicaciones |
|
Región |
Ubicación |
Cobertura Nacional |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo** |
Comentarios |
|
00 - Animales Vivos (fuera de pescados, crustáceos, moluscos, etc.) |
N/A |
N/A |
01 - Carne y preparados de carne |
Carnes de diferentes cortes |
|
02 - Productos lácteos y huevos de aves |
Productos de panadería empacados. Huevos de diferentes tamaños. |
|
03 - Pesces (no animales marinos), crustáceos, moluscos |
Enlatados, sardinas, atún |
Producto local e importado |
04 - Cereales y preparados del cereal |
Arroz, pastas |
Producción local e importado |
05 - Vegetales y frutas |
Variedad de frutas, verduras, hortalizas |
|
06 - Azucares, productos de azúcar y miel |
Azúcar blanca y morena |
Producción local e importado |
07 - Café, té, cocoa, especies y derivados |
Café, coco, derivados del cacao |
Producción local e importado |
09 - Productos comestibles misceláneos y derivados |
Diferentes productos procesados de marcas diversas; lácteos, |
|
41 - Grasas y Aceites Animales |
Diferentes productos procesados de marcas diversas; Aceite, |
|
42/43 - Grasas y aceites vegetales fijos, crudos, refinados o fraccionados |
Aceite de soya, canola, girasol |
Producción local e importado |
TIENDAS ARA
Nombre Compañía |
TIENDAS ARA |
---|---|
Dirección |
Oficina Principal: Calle 100 No 7-33, Piso 11 Torre Capital Tower, Bogotá. |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción?
|
No, la empresa es comercializadora y venta al detal de alimentos. Compra sus productos directamente a mayoristas y fabricantes de productos. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
Si, la empresa tiene una red de tiendas. |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de transporte |
¿Tiene el proveedor sus propiedades instalaciones de almacenamiento? |
Si, el proveedor tiene su propia capacidad de almacenamiento |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas |
29.043 toneladas |
Formas de Pago Aceptadas |
Efectivo y crédito para clientes institucionales con capacidad financiera |
Otros comentarios e información clave |
N/A |
Otras Ubicaciones |
|
Región |
Ubicación |
Cobertura Nacional |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo** |
Comentarios |
|
00 - Animales Vivos (fuera de pescados, crustáceos, moluscos, etc.) |
N/A |
N/A |
01 - Carne y preparados de carne |
Carnes de diferentes cortes |
|
02 - Productos lácteos y huevos de aves |
Productos de panadería empacados. Huevos de diferentes tamaños. |
|
03 - Pesces (no animales marinos), crustáceos, moluscos |
Enlatados, sardinas, atún |
Producto local e importado |
04 - Cereales y preparados del cereal |
Arroz, pastas |
Producción local e importado |
05 - Vegetales y frutas |
Variedad de frutas, verduras, hortalizas |
|
06 - Azucares, productos de azúcar y miel |
Azúcar blanca y morena |
Producción local e importado |
07 - Café, té, cocoa, especies y derivados |
Café, coco, derivados del cacao |
Producción local e importado |
09 - Productos comestibles misceláneos y derivados |
Diferentes productos procesados de marcas diversas; lácteos, |
|
41 - Grasas y Aceites Animales |
Diferentes productos procesados de marcas diversas; Aceite, |
|
42/43 - Grasas y aceites vegetales fijos, crudos, refinados o fraccionados |
Aceite de soya, canola, girasol |
Producción local e importado |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Clúster de Logística, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: PMA / Clúster de Logística mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.5.2 Colombia Otros Proveedores
Descripción
Colombia está catalogado como un país de ingreso medio de acuerdo con la clasificación que maneja el banco mundial, su economía es de libre mercado con algunos sectores con libertad vigilada, que contribuye a que la fuerzas de la oferta y demanda se mantenga en equilibrio y cuando se presentan desbalances, el gobierno aplique diferentes medidas económicas para lograr cierto equilibrio y corregir las distorsiones presentadas.
Las empresas de mayor participación en el comercio colombiano son las que se encuentran en los sectores de hidrocarburos, construcción, hipermercados, almacenes de cadena, alimentos procesados, entre otras.
El mercado nacional actual responde a requerimientos específicos y comerciales, gracias a los acuerdos que ha suscrito Colombia y a su posición geográfica, el país se ha convertido en un centro estratégico de producción y distribución para mercados internacionales; Sin embargo los empresarios colombianos se enfrentan con algunos obstáculos tales como la variación de la tasa de cambio, los altos costos de la logística y las materias primas, la falta de infraestructura, la alta competencia, el contrabando, los costos financieros y los impuestos.
Algunos de los principales sectores económicos en Colombia según su actividad son:
El sector agrícola: Engloba aquellas actividades económicas que se relacionan con la obtención de bienes y productos que provienen directamente de la naturaleza. Es decir, se trata del producto “directo”, que no ha obtenido ninguna conversión. La agricultura es la principal actividad que se desarrolla dentro de este sector y se define como el conjunto de conocimientos y herramientas necesarias para la obtención de productos vegetales a través de su cultivo.
El sector industrial: La característica principal de este sector es que de él forman parte todos aquellos procedimientos industriales que tienen el objetivo de transformar las materias primas obtenidas del primer sector agrícola. El producto final de estas transformaciones es aquel que ya se puede consumir. Dentro de este sector encontramos actividades económicas como: la minería, las actividades y textiles, etc.
El sector del transporte: Se refiere a la movilización de las diferentes mercancías y transporte de pasajeros de manera máxima, en donde se incluyen el servicio de taxis y servicio especial de pasajeros.
El sector financiero: Este sector garantiza la seguridad y el movimiento del dinero del país, está relacionado con la forma en que se canalizan los recursos desde las personas que tienen un excedente económico hacia las que necesitan dinero para su financiación. Entre otras actividades de este sector están las transacciones y el intercambio comercial.
El sector del comercio: Ocupa la cuarta posición en el PIB desde hace 4 años después de la agricultura, la industria manufacturera y las finanzas. Este sector de la economía agrupa a las empresas que se dedican a la venta y distribución de bienes y productos al por mayor o minorista en centros comerciales, plazas de mercado, entre otros espacios.
El sector de la construcción: Esta industria ha sido clave para el desarrollo económico del País en los últimos años, debido a su dinamismo; se constituye como uno de los sectores más importantes y de mayor incidencia, por factores tales como la cantidad de mano de obra contratada, su vinculación con otros sectores de la economía por los diferentes insumos que demanda y su estrecha conexión con la creación de infraestructuras básicas como: puentes, carreteras, puertos, vías férreas, plantas de energía eléctrica, hidroeléctricas y termoeléctricas. La mitad de los sectores productivos de la economía nacional se relacionan en mayor o menor grado con el sector de la construcción como proveedores directos.
El sector de las comunicaciones: Este sector ha sido dinámico durante los últimos años en Colombia, llegando a ocupar la novena posición dentro de la lista de actividades económicas con mayor beneficio, que aportan al producto interno bruto (PIB). El auge de las compañías telefónicas en Colombia es indiscutible.
Proveedores
Venta al por Mayor – Panamericana Outsourcing
Resumen de Proveedor |
|
---|---|
Nombre Compañía |
PANAMERICANA OUTSOURCING |
Dirección |
Calle 64#93-95, Bogotá. |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción?
|
Si, la empresa cuenta con plantas de producción en Colombia. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
Si, la empresa cuenta con puntos de venta administrados directamente. |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si |
¿Tiene el proveedor sus propiedades instalaciones de almacenamiento? |
Si |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas o USD |
n/a |
Formas de Pago Aceptadas |
Crédito, efectivo. |
Otros comentarios e información clave |
Es una compañía colombiana conformada por 39 tiendas a nivel nacional especializada en prestar a las empresas el servicio de Outsourcing en las líneas de: aseo, cafetería, elementos de protección personal, suministro de papelería, tecnología y útiles de oficina. |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo |
Comentarios |
|
24/27 - Materiales crudos, no comestibles, excepto combustible |
n/a |
n/a |
51 to 59 - Productos químicos y relacionados |
n/a |
n/a |
61 to 69 - Productos manufacturados clasificados principalmente por material |
n/a |
n/a |
71 to 79 - Maquinaria y equipo de transporte |
n/a |
n/a |
81 to 89 - Artículos manufacturados diversos |
n/a |
n/a |
91/93/96/97- Productos no clasificados en otra parte |
aseo, cafetería, elementos de protección personal, suministro de papelería, tecnología y útiles de oficina. |
Producción en Colombia, siempre hay disponibilidad de inventario |
Ventas al por Mayor - Varquimica
Resumen Proveedor |
|
---|---|
Nombre Compañía |
VARQUIMICA |
Dirección |
Carrera 73#27-14, Medellín |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción? |
Si, la compañía fabrica sus propios productos. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
No, la compañía distribuye sus productos a cadenas de Almacenes. |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
No |
¿Tiene el proveedor sus propiedades instalaciones de almacenamiento? |
Si |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas o USD |
n/a |
Formas de Pago Aceptadas |
Crédito |
Otros comentarios e información clave |
Compañía de producción y comercialización de productos de aseo, limpieza y desinfección comerciales en Colombia. |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo |
Comentarios |
|
24/27 - Materiales crudos, no comestibles, excepto combustible |
n/a |
n/a |
51 to 59 - Productos químicos y relacionados |
Productos de aseo, limpieza y desinfección |
Producción y distribución nacional todo el año. |
61 to 69 - Productos manufacturados clasificados principalmente por material |
n/a |
n/a |
71 to 79 - Maquinaria y equipo de transporte |
n/a |
n/a |
81 to 89 - Artículos manufacturados diversos |
n/a |
n/a |
91/93/96/97 - Productos no clasificados en otra parte |
n/a |
n/a |
Ventas al por Mayor – Grupo Cenagro S.A.S.
Resumen de Proveedor |
|
---|---|
Nombre Compañía |
GRUPO CENAGRO S.A.S. |
Dirección |
Calle 14 # 27A – 156 Bloque 10, Bodega 2 Parque Industrial Arroyohondo, Yumbo Valle |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción? |
Si, la organización cuenta con planta de producción en el país. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
La empresa cuenta con almacenes propios y adicional mente vende a distribuidores mayoristas |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
Si |
¿Tiene el proveedor sus propiedades instalaciones de almacenamiento? |
Si |
Volumen de Negocios Aproximado en toneladas métricas |
n/a |
Formas de Pago Aceptadas |
Crédito, contado |
Otros comentarios e información clave |
Es una compañía global de fertilizantes para la industria agropecuaria. |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo |
Comentarios |
|
24/27 - Materiales crudos, no comestibles, excepto combustible |
N/a |
n/a |
51 to 59 - Productos químicos y relacionados |
|
Producción en plantas propias todo el año |
61 to 69 - Productos manufacturados clasificados principalmente por material |
n/a |
n/a |
71 to 79 - Maquinaria y equipo de transporte |
n/a |
n/a |
81 to 89 - Artículos manufacturados diversos |
n/a |
n/a |
91/93/96/97 - Productos no clasificados en otra parte |
n/a |
n/a |
Ventas al por Mayor - Ducol
Resumen de Proveedor |
|
---|---|
Nombre Compañía |
DUCOL |
Dirección |
Cra 14 No. 99 – 33, Bogotá. |
¿Tiene el proveedor capacidad propia para producción? |
Si, La empresa cuenta con sus propias plantas de producción. |
¿Tiene el proveedor su propio canal de venta minorista? |
La empresa cuenta con almacenes propios y adicional mente vende a distribuidores mayoristas. |
¿Tiene el proveedor su propiedad capacidad de transporte? |
No, el transporte en su mayoría es tercerizado. |
¿Tiene el proveedor sus propiedades instalaciones de almacenamiento? |
Si |
Volumen de Negocios Aproximado en USD |
n/a |
Formas de Pago Aceptadas |
Crédito |
Otros comentarios e información clave |
Esta una empresa dedica principalmente a elaboración diseño, producción, suministro e instalación de sistemas modulares para oficina. |
Bienes principales / productos disponibles |
||
---|---|---|
Productos Básicos por Tipo |
Comentarios |
|
24/27 - Materiales crudos, no comestibles, excepto combustible |
n/a |
n/a |
51 to 59 - Productos químicos y relacionados |
n/a |
n/a |
61 to 69 - Productos manufacturados clasificados principalmente por material |
n/a |
n/a. |
71 to 79 - Maquinaria y equipo de transporte |
n/a |
n/a |
81 to 89 - Artículos manufacturados diversos |
producción, suministro e instalación de sistemas modulares para oficina. |
Producción todo el año |
91/93/96/97 - Productos no clasificados en otra parte |
n/a |
n/a |
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Clúster de Logística, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: PMA / Clúster de Logística mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
3.6 Colombia Proveedores de Servicios adicionales
Descripción
En Colombia hay gran cantidad de empresas y agencias que ofrecen diversa gama de servicios; en cuanto al hospedaje existe variedad de hoteles y alojamientos disponibles con diferentes precios según requerimientos del cliente, en relación con el servicio de electricidad, se cuenta con empresas por municipio o departamento que otorga dicho servicio, en el ámbito de servicio financieros, se cuenta con un considerable número de bancos y entidades financieras, finalmente, también hay diversas empresas de servicios de mensajería a nivel departamental, nacional e internacional.
Acomodación
Colombia cuenta con variedad de hoteles para diferentes necesidades; desde una amplia infraestructura hotelera para los turistas y viajeros de negocios, hasta una amplia oferta de inmuebles de vivienda para arrendar amoblados y no amoblados, para temporadas cortas y largas. Los inmuebles se pueden contratar a través de las agencias inmobiliarias y el modo más utilizado para buscarlos son las páginas de internet especializadas en venta y renta, especialmente en ciudades principales.
Electricidad y Potencia
El sector eléctrico en Colombia está liderado por la generación de energía hidráulica con un 66% de la producción y generación térmica en un 33%. No obstante, el gran potencial del país en nuevas tecnologías de energía renovable eólica, solar y biomasa, apenas ha sido explorado. La ley de 2001 diseñada para promover energías alternas carece de disposiciones claves para lograr este objetivo, como, por ejemplo, feed-in tariffs, hasta ahora ha tenido muy poco impacto. Las grandes plantas de energía hidráulica y térmica dominan los planes de expansión actuales.El servicio de energía en Colombia, medido por interrupciones es del 11,7% en promedio y 15,5% en la duración de las interrupciones por abonado en promedio de 66 horas.
Tabla resumen de electricidad y potencia |
|||
---|---|---|---|
Unidad de Producción |
Tipo (Hidráulica, Térmica, etc.) |
Instalada Capacidad (MW) |
Producción actual (MW) |
GWH |
Hidráulica, térmica, plantas menores |
66 548,5 |
66 548,5 |
Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Sector_el%C3%A9ctrico_en_Colombia
Servicios Financieros
El sistema financiero colombiano está conformado por los establecimientos de crédito (EC), las entidades de servicios financieros (ESF) y otras entidades financieras, las cuales, en su mayoría, se han agrupado mediante la figura de los conglomerados financieros, haciendo presencia tanto en el ámbito interno como externo.
En Colombia hay un mercado razonable de competencia, donde se puede presentar diferenciales de tarifas, dependiendo el nivel de servicio y la cobertura. Últimamente la mayoría de los bancos están volcados en la banca móvil, para facilitar todo tipo de transacciones a través de los equipos móviles, donde los usuarios no tienen necesidad de acercarse a los bancos.
Bancolombia
Es el banco privado más grande del país por activos, clientes y de mayor cobertura a nivel nacional, tiene subsidiarias y filiales en la región y pertenece a unos de los conglomerados más importantes del país llamado Grupo Bancolombia con un amplio portafolio de servicios financieros.
Descripción de la Compañía |
||
---|---|---|
Nombre de la Compañía |
Banco de Colombia |
|
Dirección |
Carrera 48 # 26-85 |
|
|
¿Disponible? |
Comentarios |
¿Tiene IBAN, BIC, or SWIFT número? |
Si |
N/A |
¿Proporciona cambio de divisas? |
Si |
N/A |
¿Iniciará / recibirá transferencias bancarias? |
Si |
N/A |
Proporciona servicios de préstamo / crédito? |
Si |
N/A |
Otros comentarios o información clave |
N/A |
Otras Localizaciones |
|
---|---|
Región(s) |
Ubicación (es) del servicio |
Cubrimiento nacional |
Ver oficinas regionales: https://sufi.grupobancolombia.com/wps/portal/sufi/somos-sufi/oficinas |
Servicios postales y de mensajería
Colombia cuenta con una gran cantidad de empresas dedicadas a los servicios postales y de mensajería. La mayoría son compañías nacionales, aunque también hay empresas internacionales ofreciendo este servicio.
Los giros postales son el servicio mediante el cual se ordenan pagos a personas naturales o jurídicas por cuenta de otras a través de una red postal. Las modalidades pueden ser física o electrónica, algunos operadores son: Efecty Ltda., Baloto, Éxito, Paga Todo, Su Red, Red Servi, Western Unión, Servicios Postales Nacionales S.A., Supergiros S.A., entre otras.
Impresión y Edición
El Mercado de impresión es amplio y se encuentran todo tipo de empresas, algunas ofrecen un portafolio de alta tecnología como impresión digital y otras son pequeños talleres con impresiones menos sofisticadas. Algunas de esta empresa pueden prestar el servicio de edición en tanto que otras no.
El sector de publicación lo componen grandes, medianas y pequeñas editoriales, que tienen portafolios para la publicación en medios escritos o digitales.
Compañías de Taxi
Existe un mercado amplio de compañías de taxista que tiene flota propia o afilian vehículos de propiedad de terceros. En general el servicio es seguro, pero se recomienda solicitar el servicio vía telefónico o a través de las diferentes aplicaciones móviles que tienen las compañías que prestan el servicio y que está autorizadas para operar.
También opera Uber y Didi en las principales ciudades, sin embargo, este servicio es considerado ilegal por el gobierno porque no es una empresa de transporte constituida, sin embargo, tiene un buen nivel de demanda, especialmente en estratos medios y altos.
Servicios especial de transporte de pasajeros.
Existe un mercado amplio de empresas reguladas por el Ministerio de transporte que prestan los servicios de transporte especial de pasajeros, hace referencia al proporcionado por vehículos de placas blancas que no entran en la categoría de taxis o buses y principalmente se utiliza para el transporte escolar, empresarial y sector salud. Este transporte especial de pasajero es la mejor opción para quienes buscan seguridad y confiabilidad.
Renta de Vehículos
Es un mercado copado principalmente por multinacionales como: Avis, Alkilautos, Rent a Car, entre otras, están ubicadas en las principales ciudades del país y ofrecen el alquiler de todo tipo de vehículos de acuerdo con las necesidades de los clientes.
Servicios de gestión y eliminación de desechos
Estos servicios los prestan las empresa o consorcios privados que han sido contratados por los ciudades o municipios a través de licitaciones públicas, con altos estándares técnicos de recolección, transporte y disposición en rellenos sanitarios
Eliminación de Residuos Peligrosos
El tratamiento de residuos peligrosos y especiales provenientes de hospitales, laboratorios, proyectos de exploración minero-energética y cualquier actividad relacionada con residuos peligrosos, ha adquirido un relevante papel en el ámbito empresarial que debe cumplir con requisitos contemplados en la ley. Para tal fin, hay empresas en Colombia que se dedican de manera profesional y tecnificada a esta labor, cumpliendo la normatividad sobre esta materia.
Descargo de responsabilidad: El registro no implica ninguna relación comercial entre el proveedor y el PMA / Logística Clúster, y se utiliza únicamente como un factor determinante de los servicios y capacidades.
Tenga en cuenta: PMA / Logística Clúster mantiene toda imparcialidad y no está en condiciones de aprobar un comentario sobre la idoneidad de cualquier empresa como proveedor de servicios de buena reputación.
4 Colombia Listas de Contactos
Colombia Listas de Contactos
En las siguientes subsecciones se presentarán los datos de contacto de COLOMBIA.
4.1 Colombia Lista de Contacto Gobierno
Ministerio |
Departamento |
Autoridad, Nacional, Regional |
Ciudad / Municipal |
Dirección |
Nombre |
Titulo |
|
Número |
No. Teléfono |
No. Fax |
Website |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Presidencia de la Republica |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 8 No.7-26 |
Iván Duque Márquez |
Presidente |
(571) 562 9300 |
n/a |
(571) 562 9300 |
||
ANI Agencia Nacional de Infraestructura |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 24 A # 59 - 42 Edificio T3 Torre 4 Piso 2. |
Manuel Felipe Gutiérrez |
Mr. |
(571) 4848860 |
n/a |
Fax: (571) 3840534 |
||
ANLA Autoridad Nacional de Licencias Ambientales |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 37 No. 8-40 Bogotá - Colombia |
Rodrigo Suárez Castaño |
Mrs. |
(571) 2540111 |
n/a |
(571) 2540111 |
||
Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 8 N.º 6C - 38 |
Jose Andrés Romero Tarazana |
Mr. |
(571) 3556922 |
n/a |
(571) 6079450 |
||
Ecopetrol |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Cr 13 No. 36 - 24 |
Felipe Bayón |
Mr. |
(571)2344000 |
n/a |
(571)2344099 |
||
Ministerio de Transporte |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 24 No. 60 - Piso 9 |
Luis Felipe Lota |
Director |
(571) 3240800 |
n/a |
(571) 3240800 |
||
Ministerio de la tecnología de la información y Comunicaciones |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera. 8a entre calles 12A y 12B |
Karen Abudinen Abuchaibe |
Ministra |
(571) 344 34 60 |
n/a |
(571) 344 34 60 |
||
Ministerio de Salud y Protección Social |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 13 #. 32-76 piso 1 |
Fernando Ruiz Gómez |
Ministro |
(571) 3305000 |
n/a |
(571) 3305043 |
||
Ministerio de Minas y Energía |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 43 # 57 - 31 |
Diego Mesa Puyo |
Ministro |
(571) 220 0300 |
n/a |
(571) 220 0300 |
||
Ministerio de Vivienda, Ciudad y Territorio. |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 6 # 8-77 |
Jonathan Malagón |
Ministro |
(571) 4197099 |
n/a |
(571) 4197099 |
||
Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural. |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Avenida Jiménez # 7-17 |
Rodolfo Enrique Zea Navarro |
Ministro |
(571) 2543300 |
n/a |
(571) 2543300 |
||
Ministerio de Comercio Industria y turismo |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 28 # 13A-15 |
José Manuel Restrepo |
Ministro |
(571) 6067676 |
n/a |
(571) 6067522 |
||
Ministerio de Defensa Nacional |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 26No.69-76 Torre 4 |
Diego Molano |
Ministro |
(571) 2660295 |
n/a |
(571) 3150111 |
||
Ministerio de Relaciones Exteriores. |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 10 # 5-51 |
Claudia Blum De Barberi |
Ministra |
(571) 3814000 |
n/a |
(571) 3814747 |
||
Ministerio de Hacienda y Crédito Público. |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 8 # 6C- 38 |
Alberto Carrasquilla Barrera |
Ministro |
(571) 3811700 |
n/a |
(571) 3812183 |
||
Ministerio de justicia y del Derecho. |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 53 No. 13-27 |
Wilson Ruiz |
Ministro |
(571) 444 31 00 |
n/a |
(571) 444 31 00 |
||
Ministerio de Trabajo. |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 14 # 99-33, Piso 6. |
Ángel Custodio Cabrera |
Ministro |
(571) 3779999 |
n/a |
(571) 3779999 |
||
Ministerio de Educación Nacional |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 43 # 57 - 14 |
Maria Victoria Angulo |
Ministra |
(571) 3078079 |
n/a |
(571) 2224953 |
||
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 37 # 8-40 |
Carlos Eduardo Correa |
Ministro |
(571) 3323400 |
n/a |
(571) 3323400 |
||
Ministerio de Cultura |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 8 No. 8 - 55 |
Sonia Guillén |
Ministra |
(571) 3424100 |
n/a |
(571) 3816353 |
||
INVIAS |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 59G # 73B-90 |
Juan Esteban Gil |
Mr |
(571) 3770600 |
n/a |
(571) 3770600 |
||
Ministerio del Interior |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Cra. 8 #12b-31 |
Daniel Palacios Martinez |
Ministro |
(571) 2427400 |
n/a |
(571) 2427400 |
||
Contraloría General de la Republica |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 69 No 44 - 35 - Bogotá, Colombia |
Carlos Felipe Córdoba |
Contralor |
notificacionesramajudicial@contraloria.gov.co |
(571) 518 7000 |
n/a |
(571) 518 7001 |
|
Procuraduría General de la Nación |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 5# 15 - 80 |
Fernando Carrillo |
Mr |
(571) 587 87 50 |
n/a |
(571) 587 87 50 |
||
Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y alimentos INVIMA |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 10 # 64 - 28 |
Julio Cesar Aldana |
Mr |
(571) 2948700 |
n/a |
(571) 2948700 |
||
ICA Instituto Colombiano Agropecuario |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 6B-108 A No. 24-10 |
Laura Valdivieso Jiménez |
Mr |
(571) 332 3700 |
n/a |
(571) 332 3700 |
||
DIMAR Dirección General Marítima |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Carrera 54 No 26-50 |
Mario Germán Rodriguez |
Contralmirante |
(571) 220 0490 |
n/a |
(571) 220 0490 |
||
AEROCIVIL Aeronáutica Civil de Colombia |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Av. Eldorado 103-15 |
Juan Carlos Salazar |
Mr |
(571) 5948600 |
n/a |
(571) 4251000 |
||
CORMAGDALENA |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
Calle 93b # 17 - 25 oficina 504 |
Pedro Pablo Jurado |
Mr |
(571) 6369093 |
n/a |
(571) 6369093 |
||
ICONTEC Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación |
Nacional |
Nacional |
Bogotá |
37 N° 52 – 95 |
Roberto Enrique Montoya Villa |
Mr |
(571) 6078888 |
n/a |
(571) 2221435 |
4.2 Colombia Lista de Contactos Agencias Humanitarias
Organization |
Street / Physical Address |
Name |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Fax Number |
Website |
ACNUR |
Calle 71 No.12-55 |
Jozef Merkx |
(57-1) 546 3666 |
n/a |
(57-1) 312 6511 |
|
|
---|---|---|---|---|---|---|---|
Cruz roja colombiana |
Av. Cra. 68 # 68 B -31 |
Juan Pablo Peña Gabriel Camero Ramos |
(571) 7460909 EXT 701 |
3176473191 |
(571) 4376300 |
||
FAO |
Calle 72 # 7-82 Oficina 702 |
Rafael Zavala Gómez del Campo |
(57-1) 346 5101 Ext. 102 |
3213954804 |
(57-1) 210 3064 |
||
Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastre |
Avenida Calle 26 No. 92-32 |
Antonio Jose Lopez Adolfo David Ramírez Carlos Iván Márquez Perez |
antonio.lopez@gestiondelriesgo.gov.co |
(571) 5529696 Ext: 902 (571)5529696 |
3173318290 |
(571)5529696 |
http://portal.gestiondelriesgo.gov.co/ |
OACNUDH |
Calle 113 No.7 – 45 Torre B Oficina 1101 |
Todd Howland |
(57-1) 658 3300 |
3102380023 |
(57-1) 658 3301 |
||
OCHA |
Carrera 13 # 93-12 oficina 402 |
Gerard Gómez |
(57-1) 6221100 Ext. 1105 |
3102226941 |
(57-1) 622 1232 |
||
OIM |
Carrera 14 No 93B-46, pisos 1 al 6 |
Alejandro Guidi |
(571) 6397777 Ext. 1224 |
3115619491 |
(571) 6397777 Ext. 1110 |
||
OPS / OMS |
Calle 66 No. 11-50 Pisos 6 y 7 |
Gina Watson |
(571) 314 4141 Ext.41102 |
3174036290 |
(571) 314 4141 Ext.41117 |
||
WFP |
Carrera 7 No.74-21 Piso 7 |
Carlo Scaramella |
(57-1) 346 0611 Ext. 2110 |
3124040903 |
(57-1) 211 4456 Ext. 2229 |
||
PNUD |
Avenida 82 # 10-62 Piso 3 |
Arnaud Peral |
(571) 376-2818 / 19 |
3102695060 |
(571) 488 9010 |
||
UNFPA |
Avenida 82 No.10-62 Piso 2 y 3 |
Jorge Parra Vergara |
(571) 4889000 Ext. 127 |
3143592659 |
(571) 4889000 |
||
UNICEF |
Calle 72 # 10-71 Piso 11 y 12 |
Roberto de Bernardi |
(571) 3101542 |
3153280612 |
(5713101542 |
||
UNODC |
Calle 102 # 17A-61 Edificio Rodrigo Lara Bonilla |
Bo Mathiasen |
(571) 6467000 Ext. 203 |
3138735515 |
(571)655 6010 |
||
ONU MUJERES |
Carrera 11 # 82-76 Of. 802 B |
Ana Guezmes |
(571)6364750 |
3213892075 |
(571)6364750 |
||
UNMAS |
Carrera 11 # 86-60 oficina 301 |
Yohn Fernando Medina |
(571)4889000 Ext.429 |
3102721958 |
(571)4889000 |
||
UNDSS |
Avenida 82 # 10-62 Piso 3 |
Manuel Romao Excelente Antonio |
(571) 488-9000 Ext. 233 |
3112598440 |
(571) 488-9000 Ext. 233 |
http://seguridad.nacionesunidas.org.co/2017/ |
4.3 Colombia Lista de Contactos Laboratorios y Certificación de Calidad
Company |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Fax Number |
Website |
Key Role |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ECOPETROL |
Cr 13 No. 36 - 24 Bogotá |
Felipe Bayón |
Mr. |
(571) 234 5000 |
n/a |
(571) 2345000 |
Compañía de petróleo y gas - Laboratorio. |
||
ICA |
Carrera 6B-108 A No. 24-10. Bogotá |
Laura Valdivieso Jiménez |
Mr. |
(57 1) 3323700 |
n/a |
(57 1) 3323700 |
El Instituto Colombiano Agropecuario, es la entidad encargada de trabajar en sanidad y seguridad agropecuaria en la producción primaria, para proyectar negocios de la agricultura colombiana al mundo. |
||
INVIMA |
Carrera 10#64-28 Bogotá |
Julio Cesar Aldana |
Mrs. |
(571) 2948700 |
n/a |
(571) 2948700 |
El Instituto Nacional de Monitoreo de Alimentos y Medicamentos Proteger y promover la salud de la población mediante la gestión de riesgos asociados al consumo y uso de alimentos, medicamentos, dispositivos médicos y otros productos sujetos a vigilancia médica. |
||
BUREAU VERITAS COLOMBIA |
Calle 76 # 54-11 Piso.10 Edificio Word Trade Center |
Luis Martinez |
Mr. |
(57 5) 366-9450 |
315-8521294 |
(57 1) 745-0840 |
Laboratorio de pruebas de calidad del combustible |
||
ICONTEC |
Carrera 37 52-95, Bogotá |
Roberto Enrique Montoya Villa |
Mr. |
(57 1) 323 0111 |
n/a |
(57 1) 285 1082 |
ICONTEC es el representante de la Organización Internacional de Normalización (ISO) en Colombia. |
||
MINISTERIO DE SALUD Y PROTECCIÓN SOCIAL |
Carrera 13 #. 32-76 Bogotá |
Fernando Ruiz Gómez |
Ministro |
(571) 3305000 |
n/a |
(571) 3305050 |
Ministerio de Salud |
||
SUPERINTENDENCIA DE SALUD |
Carrera 68A No. 24B -10 torre 3 Bogotá. |
Fabio Aristizábal Ángel |
Mr. |
(571) 483 7000 |
n/a |
(571) 744 2000 |
Inspección, seguimiento y control del Sistema General de Seguridad Social en Salud |
||
SUPERINTENDENCIA DE INDUSTRIA Y COMERCIO |
Carrera 13 N° 27 - 00 Edificio Bochica Piso 3 -Bogotá |
Pablo Felipe Robledo Del Castillo |
Mr. |
(571) 5870000 |
n/a |
(571) 5870284 |
Seguimiento, inspección y control de la industria y el comercio. |
||
SUPER INTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTES |
Diagonal 25 G# 95A-85 Bogotá |
Javier Antonio Jaramillo Ramírez |
Mr. |
(571) 3526700 |
n/a |
(571) 3526700 |
Seguimiento, inspección y control de la prestación de servicios, infraestructura y servicios de transporte público |
4.4 Colombia Lista de Contactos Puertos y Fluvial
Nombre del puerto |
Company |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Fax Number |
Website |
Key Role |
Description of Duties |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Nacional |
Dirección general Marítima y Portuaria |
Carrera 54 No 26 - 50 CAN Bogotá. |
Mario Germán Rodriguez |
Contralmirante |
(571) 2 200490 |
n/a |
(571) 2200490 ext. 2213 |
Dirección Marítima |
Gestión, coordinación y control de las actividades marítimas |
||
Nacional |
Almagrario S.A. |
Calle 134 Bis# 19-75, Bogotá |
Alicia Briceño Corredor |
Analista de comercio exterior |
(571) 4824969 |
n/a |
(571) 4824969 |
Manejo carga |
El almacenamiento de productos sólidos a granel en los puertos |
||
Cartagena |
Sociedad Portuaria Regional de Cartagena. |
Mamonal Km. 1 * Cartagena de Indias |
Alfonso Salas Trujillo |
Gerente |
(57-5) 657 1750 |
n/a |
(57-5) 667 2995 |
Puerto Marítimo |
Puerto Marítimo |
||
Cartagena |
Sipor Ltda |
Carretera a Mamonal KM 11 |
Francisco Daza |
Director Operaciones |
(575) 6475690 |
n/a |
(575) 6475690 |
Operador Portuario |
Carga y descarga de carga, contenedores, alquiler de maquinaria y equipo |
||
Cartagena / Barranquilla |
Opercar LTDA |
Carrera 54 68-196 Of 1005 Edificio Prado Office Center Colombia |
Lilian Lopez |
Directora |
(575) 3607292 |
n/a |
(575) 3608802 |
Operador logístico y de puerto. |
Servicios logísticos y de maquinaria. |
||
Barranquilla |
Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S. A. |
Cra. 38 calle 1a. Orilla del Río. |
Yenis Ramírez |
Gerente |
(575) 371-6200 |
n/a |
(575) 371-6200 |
Puerto Marítimo |
Puerto Marítimo |
||
Barranquilla |
Gran Portuaria S.A. |
Terminal Marítimo |
Isidro Ecthan Perez |
Subdirector |
(575) 3799522 |
n/a |
(575) 3799523 |
Contenedores |
Operador de Contenedores del Puerto |
||
Barranquilla |
Grúas maniobras y montajes LTDA. |
Vía 40 No. 53-57 |
Juan Guillermo Ochoa |
Gerente |
(575) 3440027 |
n/a |
(575) 3704849 |
Renta de Maquinaria |
Equipo Portuario Grúas |
||
Barranquilla |
Zona franca de Barranquilla S.A. |
Carrera 30 Avenida Hamburgo Edificio Administrativo P-4 |
Pedro Donado |
Gerente |
(575) 330 1430 |
n/a |
(575) 330 1430 |
Zona Franca |
Zona Franca |
||
Buenaventura |
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A. |
Avenida Portuaria - Edificio Administración |
Carlos Mira |
Gerente |
(572) 2410700 |
n/a |
(572) 2410700 |
Puerto Marítimo |
Puerto Marítimo |
||
Buenaventura |
Algranel S.A. |
Avenida Lara Muelle petrolero. |
Pilar Rosas |
Gerente |
(572) 2433067 |
n/a |
(572) 2433499 |
Carga Liquida y solida |
Almacenamiento y manejo de cargas liquidas y solidas |
||
Buenaventura |
Almacenadora Colombiana S.A. |
Edificio Almacol Avenida Portuaria |
Mariana Montaño |
Señora |
(572 2418557) |
n/a |
(572) 2433508 |
Carga Liquida y solida |
Almacenamiento y manejo de cargas liquidas y solidas |
||
Buenaventura |
Cadegran LTDA |
Calle 8 #3-52 Edificio Roldan |
Leonardo Grillo |
Gerente Operativo |
(572) 242 4632 |
3155919022 |
8572) 242 4632 |
Carga solida |
almacenamiento de productos sólidos a granel en los puertos |
||
Buenaventura |
Coremar S.A. |
Carrera 5A No. 1-13 Piso. 3 |
Manuel Rubiano Vargas |
Gerente |
(572) 242 3939 |
n/a |
(571) 6346441 |
Bote remolque |
Servicios de maquinaria |
||
Buenaventura |
BGP container & logísticas S.A. |
Terminal Marítimo |
John Murcia |
Gerente |
(572) 2410100 |
315 576 9934 |
(572)2410100 |
Contenedores |
Operador de Contenedores del Puerto |
||
Buenaventura |
Data Control Portuario S.A. |
Calle 7 # 3-11 Local 101, Edificio Pacific Trade Center |
Carlo Julio Mosquera |
Gerente |
(57 2) 2404693 |
n/a |
(572) 2404692 |
Contenedores |
Operador de Contenedores del Puerto |
||
Buenaventura. |
Emprevi LTDA |
Edificio Raymond Piso 2 |
Mauricio Barberán |
Gerente |
(572) 2415092 |
314 6826174 |
(572) 2415095 |
Control de Puerto |
Control de Puerto |
||
Buenaventura |
Equimac S.A. |
Terminal Marítimo |
Héctor Luis Carreto |
Director |
(571) 616 7857 |
n/a |
(571) 616 7857 |
Remolcador |
Maquinaria y servicios |
||
Buenaventura |
Gran Portuaria Buenaventura LTDA |
Terminal Marítimo |
Domingo Segundo Chinea |
Gerente |
(572) 242 8578 |
n/a |
(572) 242 8578 |
Contenedores |
Operador de Contenedores del Puerto |
||
Buenaventura |
O. P. P. Graneles S.A. |
Terminal Marítimo |
Álvaro Rodriguez Acosta |
Presidente |
(572) 242 3444 |
3155763141 |
n/a |
Carga solida |
Almacenamiento y operador portuario |
||
Santa Marta |
Puerto de Santa Marta Sociedad Portuaria. |
Cra 1a. No. 10A-12 |
Domingo Segundo Chinea |
Gerente |
Comercial: comercial@spsm.com.co. |
57-5-4368197 |
n/a |
57-5-4368197 |
Puerto Marítimo |
Puerto Marítimo |
|
Santa Marta |
Almagrario S.A. |
Terminal Silos |
Alicia Briceño Corredor |
Analista de comercio exterior |
servicioalcliente@almagrario.com |
(571) 4824969 |
n/a |
((571) 4824969 |
Carga solida |
Almacenamiento y operador portuario |
|
Santa Marta |
Intertug S.A. |
Calle 18 No. 4-63 |
Albeiro Barreto |
Jefe de Producción |
(575) 4213023 |
n/a |
(575) 4213023 |
Remolcador |
Remolcador |
4.5 Colombia Lista de Contactos Compañías Aéreas
Aeropuerto |
Company |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Fax Number |
Description of Services |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
El Dorado
|
Aeronáutica Civil |
En el aeropuerto |
Hugo Moreno Cano |
Jefe Oficina de registro |
(57-1)2962233 (57-1)296391 |
autoridad aeronáutica nacional. |
||
Aero sanidad |
Carrera 50 E # 10 sur-183. Oficina:202 |
Francisco de Paula |
Gerente |
2205674 |
prestar servicios de sanidad aeroportuaria. |
|||
DIAN |
Carrera 8 N.º 6C - 38 |
Jose Andrés Romero Tarazana |
|
(571) 3556922 |
Impuesto y aduanas |
|||
OPAIN S.A. |
Calle 26 No. 103-09 |
Álvaro Gonzalez |
Gerente |
57 (1) 439 70 70 |
Concesionario |
|||
ICA |
Carrera 6B-108 A No. 24-10 |
Laura Valdivieso Jiménez |
|
(57 1) 332 3700 - 288 4800 |
sanidad agropecuaria |
|||
Avianca |
Avenida Calle 26 59 - 15 |
Anko Van de Weff |
Director ejecutivo |
(+571) 587 7700 (Bogotá) |
Aerolínea de: pasajero y carga |
|||
Ernesto Cortissoz
|
Avianca |
En el aeropuerto |
|
|
57 (5) 334 8101 |
Aerolínea de pasajeros y carga |
||
LAN |
En el aeropuerto |
Ignacio Cueto |
Directivo ejecutivo |
57 (5) 334 8296 |
Aerolínea de pasajeros y carga |
|||
Alfonso Bonilla Aragón
|
TAESCOL |
BODEGA # 4 – BODEGA # 10 |
Julián Castillo |
Gerente |
(2) 6663343 |
Servicio de Carga |
||
Avianca Cargo |
Local: BOD.0,1Y2 CA-4 |
Anko Van de Weff |
Director ejecutivo |
(2) 6663266 |
Servicios de carga |
|||
José Maria Córdoba
|
Tampa Cargo |
Oficina 2 Bodegas 2 a 8 |
Rubén Atehortua |
Director |
(4) 5699200 |
Servicio de carga |
||
Panalpina |
Oficina 10E |
Stefan Karlen |
Director |
+57 4 3105280 |
Servicios de carga |
4.6 Colombia Lista de Contactos Almacenamiento y Molienda
Company |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Website |
Key Role |
Description of Duties |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ALMAGRARIO |
Calle 134 Bis No. 19-75, Bogotá |
Alicia Briceño Corredor |
Analista de Comercio Exterior |
57(1) 4824969 |
3124291078 |
Servicio al cliente |
Almacenamiento, aduana transporte, |
||
ALMAVIVA |
Carrera 13 A No. 34 - 72 piso 11, Bogotá, |
Luisa Fernanda Toro |
Director Comercial |
57(5) 3852508 |
3112363263 |
Servicio al cliente |
Almacenamiento, aduana, transporte |
||
DISTRISERVICE |
Zona Franca la Cayena - Barranquilla |
Ana Vicioso |
Director Comercial |
|
3183540615 |
Servicio al cliente |
Almacenamiento, aduana, transporte |
||
HARINERA DEL VALLE |
Dirección: Carrera 1 A # 47-20, Cali |
Eduardo Urdaneta Wiesner |
Gerente |
am.rojas@harineradelvalle.com; |
+57 2) 418 7000 |
|
Gerencia |
Producción de productos para consumo y materia prima |
|
MOLINOS DEL ATLÁNTICO |
Vía Cuarenta, Barranquilla, Atlántico |
Karen Viviana MAIGUEL GALVIS |
Gerente Administrativa |
344 3088 EXT 113 |
|
|
Producción de harina de trigo y subproductos alimenticios |
||
RAFAEL DEL CASTILLO & CIA S.A. |
Barrio Bosque av. Pedro Vélez No. 20-65 – Cartagena, Bolívar |
Rafael del castillo |
Presidente |
(5) 6475710 |
3164052879 |
Gerencia |
Producción de harina de trigo y subproductos alimenticios |
||
MOLINO EL LOBO S.A. |
Calle 16 No. 16–68 Km 17 Vía Mosquera, Bogotá |
Carlos Fernando Serna Medina |
Gerente Comercial |
(+57) 3362799 |
|
Gerente |
Empresa industrial molinera |
4.7 Colombia Lista de Contactos Combustible
Company |
Location(s) |
Street / Physical Address |
|
Phone Number (office) |
Fax Number |
Website |
Description of Services Provided |
---|---|---|---|---|---|---|---|
TERPEL |
Bogotá - Colombia |
Carrera 7 No. 75 - 51. |
(571) 3267878 |
(57 1) 3267306 |
Abastecimiento combustible |
||
BIOMAX |
Bogotá - Colombia |
Carrera 14 No. 99 - 33 Piso 9 |
571 3798000 |
Abastecimiento combustible |
|||
ENERGIZAR AVIACION |
Bogotá - Colombia |
Cr 69 # 25b - 44 Of. 1001c |
571 429 5494 |
Fax. (57+1) 429 5302 |
Abastecimiento de combustible deaeronaves |
||
EXXONMOBIL |
Bogotá - Colombia |
Cl. 90 #19c-32, Bogotá |
|
57-1-6280460 |
57-1-6283447 |
Abastecimiento de combustibles |
4.8 Colombia Lista de Contactos de Transporte
Company |
Location(s) |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Website |
Description of services provided |
Vehicle Type |
Number of Vehicles |
Capacity per Vehicle |
Condition |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
COLTANQUES |
A nivel nacional |
Cra. 88 #17b-40, Bogotá |
Hendín Villafañe |
Coordinador operaciones |
(1) 4222333 |
3138781988 |
Transporte |
Turbo, Sencillo, mini-mula, tractomula |
4800 |
4, 8, 17,31 TM |
Buena |
||
FORWARD S.A.S |
A nivel nacional |
Av. Calle 26 No 68c – 61 |
Lise León |
Gerente Comercial |
(57 1) 427 19 67 |
31249009530 |
Transporte |
Turbo, Sencillo, mini-mula, tractomula |
611 |
4, 8, 17,34TM |
Buena |
||
COTRASUR |
A nivel nacional |
Calle 200 No. 21 -73 Anillo Vial |
Fausto Aníbal |
Ejecutivo Comercial |
095-3435805 Ext 2213 |
3153773522 |
Transporte |
Turbo, Sencillo, mini-mula, tractomula |
970 |
, 8, 17,34TM |
Buena |
||
Transmultimac |
A nivel nacional |
Calle 200 No. 21 -73 Anillo Vial |
Andrea Liliana |
Coordinadora Nacional |
(57 1) 4254900 |
3144702447 |
Transporte |
Turbo, Sencillo, mini-mula, tractomula |
949 |
, 8, 17,34TM |
Buena |
4.9 Colombia Lista de Contactos Compañías Férreas
Company |
Location(s) |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Website |
Description of services provided |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferrocarriles del Norte de Colombia - FENOCO |
Red férrea del Atlántico Chiriguaná a Santa Marta: |
Calle 113 No. 7 - 21 Torre A oficina1207 Bogotá D.C. |
Andres Soto |
Gerente Gestión |
571 215 2373 215 2382 |
|
Administración red férrea |
||
Ferrocarril del Pacifico S.A.S. |
Buenaventura - La Tebaida - Zarzal - Zaragoza - La Felisa |
Calle 26 4 66 Cali, Valle. |
David Fernández |
Gerente General |
3165337563 |
Administración red férrea |
|||
Consorcio Tren de Occidente S.A. |
Dorada - Chiriguana |
Cr14 94A-24 Of 201Bogotá D.C. |
Alfonso Patiño |
Gerente General |
|
57 1 6358630 |
3155503991 |
Administración red férrea |
4.10 Colombia Lista de Contacto de Proveedores
Company |
Commodity Types |
Location(s) |
Street / Physical Address |
Name |
Title |
|
Phone Number (office) |
Phone Number (mobile) |
Fax Number |
Website |
Description of Services Provided |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SUDESPENSA |
Alimenticios |
Ciudades Principales |
Carrera 43A No. 1A Sur 143 |
Juliana Ayala |
Asesora comercial |
(57 1) 448 2515 |
|
(57 1) 4482055 |
Productos alimenticios |
||
DIANA CORPORACIÓN |
Alimenticios |
Ciudades principales |
Carrera. 13 #93 24, Bogotá |
Juan Raigoza |
Analista Administración de Ventas |
(1) 6231799 |
(+57) 310 280 42 06 |
|
Productos alimenticios |
||
ALMACENES ÉXITO |
Alimenticios |
Cobertura nivel nacional |
carrera 48 # 32B Sur – 219 / Avenida Las Vegas Envigado – Colombia |
Carlos Mario |
Directorio ejecutivo |
Correo: etica@grupo-exito.com |
(+57 4) 604 9696 |
|
|
Productos alimenticios |
|
TIENDAS ARA |
Alimenticios |
Cobertura nivel nacional |
Calle 100 No 7-33, Piso 11 Torre Capital Tower, Bogotá. |
Sergio Andrés |
Director de Operaciones |
|
(+57) 3009124523 |
|
Productos alimenticios |
||
PANAMERICA OUTSOURCING |
Papelería |
Cobertura nivel nacional |
Calle 64#93-95 |
Juan Bonilla |
Asesora |
57 1 2916900 |
(+57) 3219723590 |
|
Productos de aseo, cafetería, papelería, tecnología |
||
VARQUIMICA |
Aseo, limpieza y desinfección |
Cobertura nivel nacional |
Carrera 73 # 27 - 14 |
Soledad Carvajal |
Asesora |
57 4 4485825 |
|
|
Productos de aseo, limpieza y desinfección |
||
GRUPO CENAGRO S.A.S. |
Fertilizantes |
Cobertura nivel nacional |
Calle. 14 27 a 156 bg 2 bl 10 parcelación industrial Arroyohondo km 4 yumbo |
Angelica Aguilar |
Asesora |
|
(+57) 3184560427 |
|
Productos fertilizantes |
||
DUCOL |
Muebles y mobiliario oficina |
Cobertura nivel nacional |
Calle 78D Sur # 47G - 42 |
Paula Isaza |
Asesora |
574 288 98 98 |
|
|
producción, suministro e instalación de sistemas modulares para oficina. |
4.11 Colombia Lista de contactos Proveedores de Servicios Adicionales
Tipo Servicio |
Compañía |
Localización(s) |
Dirección |
Nombre |
Título |
|
No. Tel. Oficina |
No. Tel. Móvil |
Website |
Descripción Servicio |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Banco |
BANCOLOMBIA |
Antioquia Colombia |
Carrera 48 # 26-85 Medellín |
Juan Carlos Mora |
Presidente |
01-800-0912345 |
|
Servicios financieros |
||
Agente Aduana y Carga |
SERVADE S.A. |
Bogotá |
CRA. 73 No 48 - 46 |
Alis Vidal |
Asesor |
(1) 4010500 |
3143826384 |
Servicios Aduaneros y Carga |
||
Venta y Alquiler equipos |
UNIMAQ |
Bogotá |
Calle 13 # 68A - 45 |
Alberto de Jesus |
Gerente |
(+57)1 2627666 |
|
Venta y alquiler de equipos de manejo |
||
Servicio Postales |
4-72 |
Bogotá |
Diagonal 25 G # 95 A 55 Bogotá |
Luis Humberto |
Presidente |
(57-1) 4722000 |
|
Servicios postales y mensajería |
||
Impresión y Edición |
ALANGRAPH LTDA. |
Bogotá |
Av Cra 30 # 63F - 39 |
Alberto Cotrino |
Gerente |
3112295316 |
Impresión y Edición |
|||
Taxi |
TAXIS LIBRES |
Bogotá |
Av Américas # 50 - 15 Local C229, Centro Comercial Carrera |
Fredy Alexander |
Gerente |
(1) 4202600 |
3102111111 |
Servicio de Taxis |
||
Alquiler vehículos |
Hertz Rent A Car |
Bogotá |
Ak. 14 #28A-17 |
|
|
|
(1) 7560600 |
|
Alquiler de vehículos |
|
Residuos peligrosos |
ASEI |
Bogotá |
Calle 79 # 18-18 oficina 305 |
|
|
(1) 7470250 |
|
Residuos peligros |
5 Colombia Anexos
La siguiente sección contiene anexos con información adicional de COLOMBIA LCA
5.1 Colombia Siglas y abreviaturas
Acrónimo | Nombre Completo |
---|---|
(V)HF | (Very) High Frequency |
AEROCIVIL | Aeronautica Civil |
ANDI | Asociación Nacional de Industriales |
ANE | Agencia Nacional del Espectro |
ANH | Agencia Nacional de Hidrocarburos |
ANI | Agencia Nacional de Infraestructura |
AWB | Airway Bill |
BL | Bill of Lading |
C&F | Cost & Freight |
CAA | Civil Aviation Authority |
CARE | Cooperative for Assistance and Relief Everywhere |
CFS | Container Freight Stations |
CONTECAR | Terminal de contenedores de cartagena |
CRC | Comisión de Regulación de Comunicaciones |
ETB | Empresa de Teléfonos de Bogotá |
FAO | Food and Agriculture Organization |
FENALCO | Federación Nacional de Comerciantes |
GPRS | General Pocket Radio Service |
GPS | Global Position System |
GRT | Gross Register Tonnage |
IATA | International Air Transport Association |
ICAO | International Civil Aviation Organization |
IDPs | Internally Displaced Persons |
ILS | Instrument Landing System |
IMF | International Monetary Fund |
INGO | International NGO |
INVIAS | Instituto Nacional de Vías |
IOM | International Organization for Migration |
ISPs | Internet Service Providers |
KVA | Kilo Volt Ampere |
LAN | Local area network |
LCA | Logistics Capacity Assessment |
MIN. | Ministerio |
MinTIC | Ministerio de las Tecnologías de la Información y Comunicación |
MOU | Memorandum of Understanding |
MT | Metric Tons |
MW | Megawatt |
N/A | Not Available |
NDB | Non-directional beacon |
NFI | Non-food Items |
NGO | Non-governmental Organization |
OCHA | Office of the Coordination of Humanitarian Affairs |
RC | Resident Coordinator |
RoRo | Roll on Roll off |
SPRB | Sociedad Portuaria Regional Barranquilla |
SPRBUN | Sociedad Portuaria Regional Buenaventura |
SPRC | Sociedad Portuaria Regional de Cartagena |
T | Tons |
T&D | Transmission and Distribution |
TEUs | Twenty Foot Equivalent Units |
THC | Terminal Handling Charge |
UNAIDS | Joint United Nations Programme on HIV/AIDS |
UNCT | United Nations Country Team |
UNDP | United Nations Development Programme |
UNEP | United Nations Environmental Programme |
UNESCO | United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization |
UNFPA | United Nations Population Fund |
UNGRD | Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres |
UNHAS | United Nations Humanitarian Air Service |
UNHCR | United Nations High Commissioner for Refugees |
UNICEF | United Nations Children's Fund |
VAM | Vulnerability and Analysis Mapping |
VOR | VHF omnidirectional radio range |
VSAT | Very small aperture terminal |
V-SAT | Very Smart Aperture Terminal |
WASH | Water, Sanitation and Hygiene |
WCO | World Customs Organization |
WFP | World Food Programme |
WHO | World Health Organization |
WVI | World Vision International |