Aperçu du port
Koulikoro est le principal port fluvial situé dans le sud-ouest du Mali, à environ 55 kilomètres au nord-est de la capitale Bamako. C'est une plaque tournante du transport et la dernière gare ferroviaire de la ligne ferroviaire Mali-Dakar. Le port peut accueillir de petits navires tout au long de l'année mais les plus gros navires peuvent l'être d’août à janvier.
Elle dessert les villes voisines de Mopti, Gao et Segou. La ville est réputée pour sa fabrication d'huile d'arachide, de graines de coton et de savon de haute qualité. Le mil et le sorgho sont cultivés dans la partie nord de la région, ainsi que le maïs, les bananes et les mangues. Le quartier abrite le barrage de Selingué, des bijouteries et des tanneries. Elle possède une culture dynamique et est célèbre pour son théâtre de marionnettes représenté dans de nombreuses festivités de village et danses folkloriques locales.
Emplacement et contact |
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Pays |
Mali |
Région |
Koulikoro |
Ville la plus proche Avec distance du port |
Bamako 60km |
Nom complet du port |
Port de Koulikoro |
Latitude |
12.85840 |
Longitude |
-7.55731 |
Opérateur : Concessionnaire ou Autorité Portuaire |
COMANAF |
Personne de la Direction à contacter |
Lassina DIARRA, Chef du Service Exploitation |
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
AEROPORT Président Modibo KEITA de Bamako Senou |
Photo du port
Performance Portuaire
Le port ne souffre d’aucun encombrement. Le tirant d’eau minimum du chenal permettant la navigation est de 2,00m et le Maximum peut aller à 5,00m. Il existe une priorité établie pour les Humanitaires. Il y a une limitation liée à la taille des navires. Le goulot d’étranglement du port est l’ensablement. Le temps entre l’arrivée et l’accostage est de 20 à 30mn maximum.
Contraintes saisonnière |
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Se produit |
Time Frame |
Saison de pluie |
Oui |
D’août à janvier |
Campagnes d'importation majeures |
N/A |
N/A |
Autres commentaires |
RAS |
Performance annuelle |
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Escales navire |
Voir rapport global |
Traffic conteneurs (en EVPs) |
Voir rapport global |
Performance annuelle vrac et conventionnel |
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Vrac (MT) |
// |
Conventionnel (MT) |
// |
Tarif de déchargement et frais de manutention au terminal
Les marchandises voyagent avec leur propriétaire et les coûts sont inclus dans les coûts du ticket.
Spécifications d'accostage
Type de quais |
Quantité |
Longueur (m) |
Draft Maximum (m) |
Commentaires |
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Hautes eaux |
01 |
|
|
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Moyennes eaux |
01 |
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|
Basses eaux |
01 |
|
|
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Postes de manutention de marchandises conventionnelles
Type de cargaison |
Identification du quai |
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Importations - Cargaison en sac |
N/A |
Exportations - Cargaison en sac |
N/A |
Importations et Exportations - RoRo |
N/A |
Autres importations |
N/A |
Equipment de manutention portuaire
La manutention du fret ordinaire est assurée par des tâcherons qui relèvent du secteur privé. Toutefois, la manutention des conteneurs et des engins lourds est assurée aussi par un opérateur privé en relation avec le détenteur du conteneur ou de l’engin lourd.
Équipement |
Disponible
|
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur l'état actuel et l'utilisation réelle |
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Grues de quai |
Oui |
01 |
Non opérationnelle et délabrée |
Portiques à conteneurs |
Non |
|
|
Grue mobile |
Non |
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|
Reachstacker |
Non |
|
|
Tracteur RoRo (avec remorque) |
Oui |
01 |
|
Élévateur à grains avec ensacheuses |
Non |
|
|
Transtainer |
Non |
|
|
Chariots élévateurs
|
Non |
|
|
Installations pour conteneurs
Installation |
20 pieds |
40 pieds |
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Installation disponible |
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Zone de dépotage / Empotage (CFS) |
Non |
Non |
Stations pour conteneurs frigorifiques |
Non |
Non |
Autres détails de capacité |
Non |
Non |
Capacité de traitement journalier |
Non |
Non |
Nombre de prises pour conteneurs frigo |
Non |
Non |
Capacité de traitement d’urgence |
Oui |
Oui |
Nombre de conteneurs traitable par quart de travail |
10 |
05 |
ENTREPÔT PRINCIPAL
Type de stockage |
Nombre de magasins |
Surface (MT) |
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Cargaisons en sacs |
00 |
N/A |
Cargaisons réfrigérées |
00 |
N/A |
Cargaisons Conventionnelles |
01 |
1000 |
Sécurité portuaire
Des polices d’assurance (RC et bris de machines) sont souscrites pour l’ensemble des bateaux et barges. L’activité est réglementée par le code de la navigation et des transports sur les voies navigables en république du Mali.
Sécurité |
|
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Conforme à l’ISPS |
Non |
Niveau ISPS Actuel |
N/A |
Bateaux de police |
Non |
Camions pompiers |
Non |