2 Infrastructures Logistiques
Djibouti est un pays d’Afrique de l’Est situé sur le point stratégique de Bab Al-Mandeb. Considéré comme la porte d’entrée vers l’Ethiopie, le pays a misé sur le développement de ses activités maritimes et terrestres. Le développement du secteur aérien reste timide et la compagnie nationale, Air Djibouti, peine à se développer. L’Autorité des Ports et des Zones Franches de Djibouti, APFZD ambitionne toutefois de faire du pays un hub terre-air-mer en se dotant d’un nouvel aéroport dédié aux activités cargo avec Air Djibouti en maître d’œuvre.
Djibouti est au centre des routes commerciales mondiales et sur deux des trois routes maritimes les plus fréquentées au monde. Son emplacement relie l'Afrique à l'Asie, à l'Europe et à l'Amérique.
Pour tirer parti de notre emplacement stratégique, APFZD a déjà investi plus de 1,1 milliard de dollars dans la modernisation des infrastructures existantes et le développement de nouvelles installations de classe mondiale, telles que le port polyvalent de Doraleh (DMP), le chemin de fer électrique reliant Djibouti à l'Éthiopie et le Libre-échange international de Djibouti. Zone (DIFTZ) qui sera la plus grande du genre en Afrique- etc….
Le système de transport à Djibouti est basé sur :
-
Un réseau routier 1 806 km, dont 688 km de routes goudronnées et 1 117 km de piste non revêtues ; (Rapport JICA 2016)
-
1 aéroport international dans la capitale Djibouti
-
6 ports maritimes
-
Un réseau ferroviaire de 106 km. Il s'agit d'une portion du Chemin de fer djibouto-éthiopien (CDE), pour une longueur totale de la ligne de 784 km.
2.1 Evaluation des ports
La construction initiale du port commence dans les années 1888 avec la création de la ville de Djibouti presque en même temps que la construction du chemin de fer franco-éthiopien. Lorsque la ligne de chemin de fer est terminée en 1917, l'activité portuaire augmente rapidement.
Pendant presque un siècle, le port de Djibouti porte la dénomination « port de commerce de Djibouti ». Le 5 Novembre 1980, il change de dénomination et sera désormais appelé « port autonome international de Djibouti » en abrégé PAID. (Loi n°148/AN/80).
En mai 1998, la guerre entre l’Ethiopie et l’Erythrée commence. L’Ethiopie, pays limitrophe qui n’a pas accès à la mer, recevait la majorité de ses marchés via le port d’Assab (capital de l’Erythrée) ; mais avec cette guerre l’Ethiopie perd sa principale voie d’accès à la mer. C’est ainsi que le port de Djibouti lui ouvre ses portes.
Même si Djibouti bénéficiait déjà de sa position géographique stratégique (situé au carrefour des routes maritimes d'Europe, d'Extrême Orient, du Golfe Arabo-persique et de l'Afrique, une des routes maritimes les plus fréquentées de la planète et incontournable du commerce mondiale), cette guerre aura permis au port autonome de Djibouti qui connaissait une récession, d’accroitre son trafic d’une manière exponentielle compte tenu de la taille du marché éthiopien (110 M habitants)
A cela s’ajoute la création en 1994 du marché Commun de l’Afrique Austral et Oriental (COMESA) qui compte environ 400 millions d’habitants. Djibouti est considéré comme « la porte d’entrée » de ce grand marché.
Après plusieurs années de croissance, en 2004, le grand opérateur de manutention Dubaï Port World (DP World) obtient de la part du gouvernement de Djibouti un contrat portant sur la construction d'un nouveau terminal à conteneurs à Doraleh - Doraleh Container Terminal (DCT), près du port de Djibouti, dans le cadre d'un accord de concession de 30 ans suivant le modèle BOT (Build – Operate and Transfer).
Le projet impliquait la remise en état du terrain ainsi que le financement, la conception, la construction, la gestion, l'exploitation et l'entretien du terminal.
DP World achève la construction du terminal dans les délais prévus conformément à l'accord en décembre 2008 et le nouveau port voit le port le jour. Conformément à l'accord, DP World gère les opérations quotidiennes du terminal.
Le gouvernement de Djibouti lance le nouveau le projet de construction d’un nouveau port a Doraleh - Doraleh Multipurpose Port (DMP), destiné à prendre la succession de son illustre aînée : le port historique de Djibouti – le PAID devenu entretemps PDSA (Port de Djibouti SA) a la faveur de la loi n° 196/AN/12/
Une nouvelle société voit le jour – La Société de Gestion du Terminal à Conteneur (SGTC) qui reprend la gestion du nouveau terminal à conteneurs.
Entre temps, DMP ainsi que les ports de Tadjourah et de Ghoubet ont été inaugurés en 2017.
Djibouti dispose de nos jours de 6 ports maritimes fonctionnels dont 4 dans la cité capitale et 2 dans la région de Tadjourah tous officiellement régulés par l’Autorité Portuaire et des Zones Franches de Djibouti (DPFZA).
Il s’agit pour la capitale Djibouti de :
- Port de Djibouti SA – PDSA (Port historique)
- Société De Gestion Du Terminal A Conteneur De Doraleh (SGTD)
- Doraleh Multipurpose terminal - DMP
- Horizon Djibouti Port Limited – HDPL (Terminal Pétrolier)
Et pour la région de Tadjourah de :
- Port de Tadjoura
- Port du Ghoubet
Plus de 2500 navires transitent et font escale dans les pots de Djibouti chaque année.
Ports de la capitale Djibouti
2.1.1 Port de Djibouti SA (PDSA)
Aperçu du port
Il s’agit du port historique de Djibouti aujourd’hui délesté d’une bonne partie de ses activités d’antan qui ont été récupérées par les nouveaux ports SGTC pour ce qui est des conteneurs et DMP pour ce qui est des marchandises conventionnelles.
Toutefois, pour ce qui est des marchandises en vrac, un operateur majeur reste très actif sur ce port : La Société Djiboutienne de Gestion du Terminal Vraquier (SDTV), concessionnaire privé bénéficiaire d’un contrat de concession de 30 ans toujours en cours.
SDTV occupe une partie des installations et dispose d’équipements de manutention ultra modernes
https://www.portdedjibouti.com/
|
Emplacement et contact |
|
|---|---|
|
Pays |
Djibouti |
|
Région |
Djibouti |
|
Ville la plus proche Avec distance du port |
Djibouti – 0,8 km |
|
Nom complet du port |
Port de Djibouti S.A. |
|
Latitude |
11.608766 |
|
Longitude |
43.142437 |
|
Opérateurs : Concessionnaires |
SDTV/ PDSA |
|
Personne de la Direction à contacter |
Peter Were / Operations Manager / Deputy Chief Facility Operations & Technical Mob: +253 77 87 70 21 Tel: +253 21 35 82 83 ext. 428 Direct Line: +253 21 32 31 24 Courriel : peter@sdtvdji.com / Société djiboutienne de gestion du terminal vraquier - (SDTV FZE) Kaiser Hassan Ibrahim / Operations Manager / Mob : +253 77 81 71 70 / Courriel : Kaisar.hassan@dmp.dj / Port de Djibouti S.A. - République de Djibouti. |
|
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
Aéroport International Ambouli - Djibouti Compagnies aériennes : Air Djibouti, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Kenya Airways, Fly Dubai, Air France |
Photos du port
Performance Portuaire
Aucun conteneur n’est manutentionné sur ce port. Par ailleurs, les marchandises conventionnelles n’y arrivent plus que sporadiquement, l’activité principale s’étant délocalisé presque entièrement au nouveau port polyvalent DMT. Seul le concessionnaire SDTV reste très actif sur ce port.
|
Performance annuelle vrac et conventionnel 2023 |
||
|---|---|---|
|
Vrac (MT) |
Grains |
220.745 |
|
Vrac (MT) |
Engrais |
658.175 |
|
Conventionnel (MT) |
Voir performance DMT |
|
Tarif de déchargement et frais de manutention au terminal
https://www.portdedjibouti.com/wp-content/uploads/2015/07/Ports-Tariff-Book-01-jan.-2018-V.-02.pdf
Spécifications d'accostage
|
Type de quais |
Numéro |
Longueur (m) |
Draft Maximum (m) |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|
|
Chantier naval |
1 |
180 |
9,5 |
|
|
2 |
220 |
12 |
|
|
|
Remorqueurs |
3 |
70 |
2 |
|
|
4 |
180 |
5,1 |
|
|
|
5 |
180 |
7 |
|
|
|
Bateau boutre (pinasses) |
6 |
170 |
7,8 |
|
|
6/7 |
93 |
7,8 |
|
|
|
7 |
170 |
7,8 |
|
|
|
8 |
202 |
9,3 |
|
|
|
Cargaison militaire |
9 |
200 |
8,2 |
|
|
10 |
210 |
11,8 |
|
|
|
Inspection et Clinker |
11 |
270 |
12 |
|
|
12 |
270 |
12 |
|
|
|
Cargaisons conventionnelles |
13 |
210 |
9,6 |
|
|
Engrais |
14 |
290 |
12 |
Opéré par SDTV |
|
Grains (Blé et sorgho) |
15 |
107 |
12 |
Dédié au PAM et opéré par SDTV |
1
Equipement de manutention portuaire
|
Équipement |
Disponible |
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur l'état actuel et l'utilisation réelle |
|---|---|---|---|
|
Grues mobile |
Oui |
01 |
Hors d’usage |
|
Chariots élévateurs |
Oui |
06 |
|
|
Pelles excavatrices |
Oui |
12 |
|
|
Mini pelle chargeuses |
Oui |
09 |
|
|
Pelles chargeuses |
Oui |
23 |
|
|
Ensacheuse mobile |
Oui |
04 |
|
|
Ensacheuse fixe |
Oui |
02 |
1 petite avec 2 lignes 1 grande avec 12 lignes |
|
Succion pipe |
Oui |
03 |
|
Installations pour conteneurs (N/A)
ENTREPOTS
|
Type de stockage |
Nombre de magasins |
Surface (m2) |
|---|---|---|
|
Cargaisons en sacs |
5 |
600 x 5 = 3000 |
|
Cargaisons en vrac |
2 silos |
1 silo de 30 000 tonnes pour les grains 1 silo avec 30 000 tonnes pour engrais |
Sécurité portuaire
|
Sécurité |
|
|---|---|
|
Conforme à l’ISPS |
Oui |
|
Niveau ISPS Actuel |
2 |
|
Bateaux de police |
Oui |
|
Camions pompiers |
Oui |
2.1.2 Société De Gestion Du Terminal A Conteneur De Doraleh (SGTD)
Aperçu du port
La Société De Gestion Du Terminal A Conteneur De Doraleh (SGTD ; anciennement Doraleh Container Terminal (DCT)) a été inaugurée en 2009 construite par la compagnie maritime de Dubaï DP World après avoir conclu avec le gouvernement de Djibouti un contrat de 30 ans malheureusement résilié unilatéralement en 2018 par le même gouvernement.
Situé à Djibouti, à l’entrée de la Mer Rouge et sur la deuxième voie de navigation la plus fréquentée au monde, SGTD est le port de choix pour les marchés d’Afrique de l’Est ainsi qu’une plaque tournante régionale pour le transbordement, agissant ainsi comme principale entrée vers l’Éthiopie enclavée. Le terminal a été inauguré en 2009 et a la capacité d'accueillir des porte-conteneurs super Post Panamax tels que Ivan Hoe de CMA CGM (9 700 EVP), Cosco Indian Ocean de Cosco Line (plus de 10 700 EVP).
En mars 2011, l'Administration nationale américaine de sécurité nucléaire (NNSA) a installé un équipement de détection des radiations dans le port de Djibouti, y compris le terminal à conteneurs, qui permet de scanner les conteneurs de fret à la recherche de matières nucléaires et autres matières radioactives dangereuses.
Dès 2015, la SGTD était décrite comme le terminal à conteneurs le plus avancé technologiquement du continent africain.
Ce terminal est le plus grand employeur de Djibouti et sa plus grande source de revenus.
SGTD propose des installations suivantes :
- 1,2 million d’EVP de capacité de manutention
- 1 050 mètres de ligne de quai
- 8 portiques de quai Super Post Panamax
- Un tirant d'eau de 18 mètres qui permet à SGTD d'accueillir les navires les plus récents
- Connexion directe au chemin de fer Djibouti-Addis-Abeba
https://en.wikipedia.org/wiki/Port_of_Doraleh
https://dpfza.gov.dj/facilities/societe-de-gestion-du-terminal-conteneur-de-doraleh-sgtd
https://www.sgtd-terminal.com/fr/
|
Emplacement et contact |
|
|---|---|
|
Pays |
Djibouti |
|
Région |
Djibouti |
|
Ville la plus proche Avec distance du port |
Djibouti – 1,1 km |
|
Nom complet du port |
Société De Gestion Du Terminal A Conteneur De Doraleh (SGTD) |
|
Latitude |
11.594228 |
|
Longitude |
43.105454 |
|
Opérateur : Concessionnaire ou Autorité Portuaire |
SGTD |
|
Personne de la Direction à contacter |
Capt. Clarence Rodrigues - Directeur Général +253 21 35 71 12 / 21 31 73 17 Fax :21 36 15 04 |
|
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
Aéroport International Ambouli - Djibouti Compagnies aériennes : Air Djibouti, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Kenya Airways, Fly Dubai, Air France |
Photos du port
Performance Portuaire
|
Performance annuelle 2023 |
|
|---|---|
|
835 |
|
|
Traffic conteneurs (en EVPs) |
829 672 |
Tarif de déchargement et frais de manutention au terminal
https://www.sgtd-terminal.com/wp-content/uploads/2021/03/SGTDTariff_Book_2021.pdf
Spécifications d'accostage
|
Type de quais |
Quantité |
Longueur (m) |
Draft Maximum (m) |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|
|
Quai conteneurs |
03 |
1050 |
18 |
|
Equipment de manutention portuaire
|
Équipement |
Disponible
|
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur l'état actuel et l'utilisation réelle |
|---|---|---|---|
|
Portiques de parc - RTG |
Oui |
30 x 41 Tonnes |
Tous en activité |
|
Portiques de quai super post panamax twin lift |
Oui |
08 x 65 Tonnes sous spreader twin lift ou 80 Tonnes sous crochet |
Tous en activité |
|
Portiques de rails RMG |
Oui |
02 |
Tous en activité |
|
Reachstacker |
Oui |
10 x 40 Tonnes |
Tous en activité |
|
Véhicules de transfert interne (avec remorque) |
Oui |
70 |
Tous en activité |
|
Chariot porte conteneur vide - ECH |
Oui |
06 x 8 Tonnes |
Tous en activité |
Installations pour conteneurs
|
Installation |
20 pieds |
40 pieds |
|---|---|---|
|
Installation disponible |
||
|
Zone de dépotage / Empotage (CFS) |
Non |
Non |
|
Stations pour conteneurs frigorifiques |
Oui |
Oui |
|
Capacité de traitement journalier |
3 200 EVP |
|
|
Nombre de prises pour conteneurs frigo |
480 |
|
|
Nombre de conteneurs traitable par quart de travail |
1095 EVP |
|
STOCKAGE PARC
Pas d’entrepôt, seulement un parc ouvert de 40 000 EVP de capacite
Arrière-pays
Ce terminal est relié à l’arrière-pays par le chemin de fer djiboulo-ethiopien, facilitant le transfert rapide des marchandises par train vers l’Ethiopie.
Sécurité portuaire
SGTD Doraleh Terminal s’est engagé à mettre en place et à maintenir un système de gestion ISO incluant la Qualité, la Sûreté, la Sécurité, l’Environnement (Réf : 9001, 14001 versions 2015, 45001 versions 2018 et 28000 version 2007). Ainsi, le terminal garantit la satisfaction des exigences légales et réglementaires applicables tant au niveau national qu’international.
|
Sécurité |
|
|---|---|
|
Conforme à l’ISPS |
Oui |
|
Niveau ISPS Actuel |
2 |
|
Bateaux de police |
Oui |
|
Camions pompiers |
Oui |
2.1.3 Doraleh Multipurpose Port - DMP
Aperçu du port
Inauguré en mai 2017, le port polyvalent de Doraleh (DMP) a été conçu pour désengorger l'ancien port de Doraleh : en moins d'un an, le temps d'attente pour décharger les marchandises a été réduit de quelques semaines à quelques jours.
- 1 200 mètres de ligne de quai, accueillant 5 quai d'accostage avec un tirant d’eau de 14,5 m
- 690 hectares de terrains pour les industries
- Performance moyenne de 90 unités déchargées par heure (RoRo) et 31 conteneurs par heure (LoLo)
- Connexion directe au chemin de fer Djibouti-Addis-Abeba
- L'investissement total était de 590 millions de dollars. Il est prévu d'agrandir encore le DMP, pour atteindre 4 130 mètres de ligne de quai et 17 postes d’accostage.
Le DMP peut accueillir des navires jusqu'à 100 000 DWT et dispose de terminaux pour la manutention des produits pétroliers, des marchandises conventionnelles et en vrac, des RoRo et même du bétail. Tous les terminaux ont un accès direct au chemin de fer Addis-Abeba-Djibouti, qui fournit à l'Éthiopie enclavée un accès ferroviaire à la mer.
Pour un investissement additionnel de 70 millions de dollars américains, le terminal pour bétail Damerjog a et inauguré le mercredi 14 avril 2021
- Un quai de 655 m de long (pouvant accueillir jusqu'à 5 bateaux d'élevage)
- Zone de collecte d'animaux de 50 hectares (avec une capacité de 150 000 têtes)
- Un remblai en 4 tronçons entre le Terminal et la zone d'accueil
- Vétérinaire
- Hangar pour animaux debout (traitement d'une blessure ou d'une maladie)
- Une zone de quarantaine moderne et équipée
- Équipement de stockage
- Grange
- Capacité totale de 10 millions de têtes de bétail/an
https://www.portdedjibouti.com/damerjog-livestock-port/
https://dpfza.gov.dj/facilities/DMP
|
Emplacement et contact |
|
|---|---|
|
Pays |
Djibouti |
|
Région |
Djibouti |
|
Ville la plus proche Avec distance du port |
Djibouti – 13,4 km |
|
Nom complet du port |
Doraleh Multipurpose Port |
|
Latitude |
11.59811 |
|
Longitude |
43.07006 |
|
Opérateur : Concessionnaire |
DMP |
|
Personne de la Direction à contacter |
Ali Ahmed Aouled – Directeur Commercial Tel-1 : + 253 21 31 91 90 / Tel-2 : + 253 77 25 18 18 Email : ali.aouled@dmp.dj / customercare@dmp.dj |
|
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
Aéroport International Ambouli - Djibouti Compagnies aériennes : Air Djibouti, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Kenya Airways, Fly Dubai, Air France |
Photos du port
Performance Portuaire
Contraintes saisonnière
|
|
Se produit |
Période |
|
Saison de pluie |
N/A |
N/A |
|
Campagnes d'importation majeures |
N/A |
Juin – Novembre (Saison des engrais) |
|
Autres commentaires |
RAS |
|
Performance annuelle DMP/PDSA 2022/2023/2024 en tonnes métriques
|
|
2022 |
2023 |
2024 (Janvier) |
|---|---|---|---|
|
Conventionnel (MT) |
801.051 |
1.046.081 |
23.528 |
|
Vrac sec (MT) |
2.791.427 |
2.431.432 |
282.252 |
|
Vrac liquide (MT) |
230.897 |
311.034 |
14.803 |
|
Véhicules (MT) |
169.194 |
147.764 |
2.202 |
|
Boutres (Pinasses) (MT) |
68.909 |
106.018 |
11.232 |
|
Bétail (MT) |
24.582 |
27.890 |
4.131 |
|
Unités (MT) |
50.026 |
31.506 |
1.023 |
|
Têtes de bétail (MT) |
185.306 |
448.062 |
107.812 |
|
TOTAL |
4.086.060 |
4.070.219 |
338.148 |
Tarif de déchargement et frais de manutention au terminal
https://www.portdedjibouti.com/wp-content/uploads/2015/07/Ports-Tariff-Book-01-jan.-2018-V.-02.pdf
Spécifications d'accostage
Le Port Multifonctionnel de Doraleh (DMP) compte au total 15 postes d'amarrage répartis sur un quai de 4 km de long. L'un des postes d'amarrage est réservé à l'usage de la marine chinoise, qui dispose d'une base à l'extrémité ouest du port.
|
Type de quais |
Quantité |
Longueur (m) |
Draft Maximum (m) |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|
|
Quai conventionnel |
1 |
240 |
14,5 |
|
|
Quai conteneur |
1 |
240 |
14,5 |
|
|
Quai vraquier |
2 |
240 chacun |
14,5 |
|
|
Remorqueurs d’accostage |
N/A |
N/A |
N/A |
|
|
Barge à eau |
N/A |
N/A |
N/A |
|
|
RoRo |
1 |
240 |
14,5 |
|
Postes de manutention de marchandises conventionnelles
|
Type de cargaison |
Identification du quai |
|---|---|
|
Importations - Cargaison en sac |
N/A |
|
Exportations - Cargaison en sac |
N/A |
|
Importations et Exportations - RoRo |
1 |
|
Autres importations |
RAS |
Equipement de manutention portuaire
DMP dispose d’équipements de manutention ultra modernes pour de cargaisons conteneurisées, conventionnelles ou en vrac.
|
Équipement |
Disponible
|
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur l'état actuel et l'utilisation réelle |
|---|---|---|---|
|
Grues de quai pour cargaisons générales |
Oui |
10 x 25 MT 2x 35 MT |
Tous en activité |
|
Portiques de quai pour conteneurs |
Oui |
04 x 50 Tonnes |
Tous en activité |
|
Portique de rail RMG |
Oui |
02 |
Tous en activité |
|
Reachstacker de 45 Tonnes |
Oui |
07 x 45 Tonnes |
Tous en activité |
|
Chariots élévateurs |
Oui |
22 |
21 disponibles |
Installations pour conteneurs
|
Installation |
20 pieds |
40 pieds |
|---|---|---|
|
Installation disponible |
||
|
Zone de dépotage / Empotage (CFS) |
Oui |
Oui |
|
Stations pour conteneurs frigorifiques |
Oui |
Oui |
|
Autres détails de capacité |
Oui |
Oui |
|
Capacité de traitement journalier |
390 |
|
|
Nombre de prises pour conteneurs frigo |
189 |
|
|
Capacité de traitement d’urgence |
600 EVP |
|
|
Nombre de conteneurs traitable par quart de travail |
130 |
|
STOCKAGE
690 hectares d’espace ouvert y compris :
- 1 Parc véhicules de 40.000 postes de parking
- 2 silos pour les graines de 40 000 tonnes de capacité chacun
- 2 silos pour engrais de 40 000 tonnes de capacité
Aconage
Informations sur l'arrière-pays
Ce terminal est relié à l’arrière-pays par le chemin de fer djiboulo-ethiopien, facilitant le transfert rapide des marchandises par train vers l’Ethiopie.
Sécurité portuaire
|
Sécurité |
|
|---|---|
|
Conforme à l’ISPS |
Oui |
|
Niveau ISPS Actuel |
2 |
|
Bateaux de police |
Oui |
|
Camions pompiers |
Oui |
2.1.4 Horizon Djibouti Terminal Limited HDTL
Aperçu du port
Le Terminal Horizon (HDTL) est le seul terminal pétrolier de pointe en Afrique de l’Est.
C’est une société multinationale dont le capital est partagé entre « Horizon Terminals Ltd » (filiale d’Emirates National Oil Company de Dubaï) actionnaire majoritaire, le gouvernement djiboutien et des investisseurs privés. Emirates National Oil Company Ltd (ENOC) est une compagnie pétrolière qui a développé ses activités, à travers sa société Horizon, sur des terminaux situés aux Émirats Arabes Unis et en Arabie Saoudite avant d’élargir son rayon d’action et de s’implanter en Extrême-Orient et en Afrique en 2003. Djibouti étant le premier dépôt du groupe Horizon réalisé en dehors des Emirats Arabes Unis, une porte d’entrée du marché africain et un modèle d’encouragement pour les investissements qui ont suivi. C’est-à-dire les terminaux de Singapour, d’Arabie Saoudite et de Tanger (Maroc).
HDTL propose des jetées dédiées à tirant d'eau profond ainsi qu'une capacité pour de grands réservoirs, qui répondent aux exigences de stockage locales, régionales et Contango (commerce) et garantissent l'approvisionnement pour répondre à la demande locale et régionale. À mesure que la demande régionale augmente, cette capacité pourrait facilement être doublée pour faciliter l’offre.
La capacité du terminal Horizon pourrait facilement être doublée pour soutenir l'augmentation constante de la demande régionale ainsi que pour répondre aux besoins des sociétés pétrolières indépendantes en développement rapide.
C’est dans un contexte global de développement qu’est née HDTL en 2005. Pres de 90 % des produits pétroliers traites ici est destiné à l’Éthiopie. Pour assurer l’acheminement de ces hydrocarbures, plus de mille camions font tous les jours la navette entre le Terminal de Doraleh et les milliers de points de distribution du territoire Éthiopien. Faisant de ce corridor, l’un des plus importants d’Afrique sinon le plus important.
Pour accueillir cet énorme flux de poids lourd, une aire de stationnement et d’attente a été créée dans la commune de Balbala, au PK12, et un système informatique sophistiqué gère les rotations et les ordres de remplissage des camions citernes.
HDTL vise à devenir le principal fournisseur de services de liaison aux terminaux dans la région, et à terme en Afrique, grâce à la fourniture de services de classe mondiale en matière de stockage de liquides en vrac combinés à une large gamme de services logistiques à valeur ajoutée.
Ses installations et performances de classe mondiale comprennent :
-
- Capacité globale de stockage de 399 300 mètres cubes
- Deux quais de 30 000 et 80 000 DWT
- 12 quais de chargement camion et un quai de chargement de vrac GPL sur camion
- Capacité de pompage de 2 000 tonnes/heure/ligne
- 1 laboratoire indépendant
- Plusieurs générateurs DIESEL
https://www.horizon-terminals.com/services_existing_terminals_h-djibouti.html
https://www.lanation.dj/horizon-djibouti-le-terminal-de-la-raison/
https://dpfza.gov.dj/index.php/facilities/HDTL
|
Emplacement et contact |
|
|---|---|
|
Pays |
Djibouti |
|
Région |
Djibouti |
|
Ville la plus proche Avec distance du port |
Djibouti |
|
Nom complet du port |
Horizon Djibouti Terminal Limited HDTL |
|
Latitude |
11.59207 |
|
Longitude |
43.07809 |
|
Opérateur : Concessionnaire ou Autorité Portuaire |
HDTL |
|
Personne de la Direction à contacter |
M. Houssein Ahmed Directeur Général +253 77 81 73 58 / 21 35 50 01 / 21 35 50 02 Fax :+253 21 36 11 00 houssein.ahmed@horizon-terminals.com amran.omar@horizon-terminals.com
|
|
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
Aéroport International Ambouli - Djibouti Compagnies aériennes : Air Djibouti, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Kenya Airways, Fly Dubai, Air France |
Photos du port
Contraintes saisonnière
|
|
Se produit |
Time Frame |
|---|---|---|
|
Saison de pluie |
N/A |
N/A |
|
Campagnes d'importation majeures |
N/A |
N/A |
|
Autres commentaires |
RAS |
|
Spécifications d'accostage
|
Type de quais |
Nombre |
Longueur (m) |
Draft Maximum (m) |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|
|
Quai pour vrac liquide |
1 |
244 |
18 |
80 000 DWT |
|
1 |
180 |
10 |
30 000 DWT |
Postes de manutention de marchandises conventionnelles
|
Type de cargaison |
Identification des lignes à quai |
|---|---|
|
Produits pétroliers propres |
3 x 16’’ |
|
Carburant 180cst / ravitaillement |
1 x 16’’ |
|
Jet/kérosène |
1 x 12’’ |
|
Gasoil |
1 x 10’’ |
|
Essence |
1 x 10’’ |
|
Diesel |
2 x 8’’ |
|
GPL |
1 x 8’’ |
Équipement de manutention portuaire
Il n’existe pratiquement pas d’équipement de manutention au niveau des ports de Tombouctou. Ils utilisent les camions grues et les chariots élévateurs des particuliers. Seule la rance est disponible au quai.
|
Équipement |
Disponible
|
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur l'état actuel et l'utilisation réelle |
|---|---|---|---|
|
Quais de chargement (Chargement par le haut et par le bas) |
Oui |
12 |
Pour produits pétroliers |
|
Quai de chargement de camion (chargement par le haut uniquement) |
Oui |
01 |
Pour produits chimiques et huiles comestibles |
|
Générateur d'azote |
Oui |
01 |
Pour la couverture, l'inertage et le raclage |
|
Chargeur de camion |
Oui |
01 |
Pour GPL |
Installations pour conteneurs N/A
STOCKAGE
|
Type de stockage |
Nombre de cuves |
Volume (m3) |
|---|---|---|
|
Gasoil, Kero, Jet A1, Essence 180cst |
12 |
15 000 x 12 |
|
JP-5 |
2 |
16 100 x 2 |
|
F-76 |
2 |
31 790 x 2 |
|
Gasoil, Kero Jet A1, |
3 |
19 950 x 3 |
|
Gasoil, Kero Jet A1 |
1 |
31 850 x 1 |
|
Essence 80cst |
1 |
6500 x 1 |
|
Produits Chimiques |
3 |
1 100 x 3 |
|
Huiles comestibles |
4 |
1 100 x 4 |
|
GPL |
3 |
450 x 3 |
|
TOTAL |
31 |
399 300 |
Informations sur l'arrière-pays
Tous les camions traites sur ce terminal ce terminal sont soit en provenance, soit à destination de l’Ethiopie.
Sécurité portuaire
|
Sécurité |
|
|---|---|
|
Conforme à l’ISPS |
Oui |
|
Niveau ISPS Actuel |
2 |
|
Bateaux de police |
Oui |
|
Camions pompiers |
Oui |
2.1.5 Port de Tadjourah
Aperçu du port
Le port de Tadjourah est devenu opérationnel en juin 2017, sous l'égide du gouvernement djiboutien et de son projet d'étendre le réseau régional d'infrastructures. Construit principalement pour soutenir l’exportation de potasse, il sert également de port polyvalent pour la région. Le port a été développé en conjonction avec d'autres travaux d'infrastructure majeurs, tels que l'autoroute du corridor Nord Tadjourah-Bahlo.
Le port de Tadjourah occupe une superficie de 40 hectares équipée de toutes les infrastructures portuaires :
-
- 2 postes à quai de 435m de longueur et 12 à 15 m de tirant d'eau accueillant des navires de charge générale de 65 000 DWT
- Un système de manutention de potasse de pointe
- Un terminal RoRo avec quai de quai 190 m de longueur et 12 m de tirant d'eau
- Traite jusqu'à 2 000 tonnes de potasse par heure et jusqu'à 4 millions par an
- Investissement total de 90 millions de dollars US
|
Emplacement et contact |
|
|---|---|
|
Pays |
Djibouti |
|
Region |
Tadjourah |
|
Ville la plus proche avec distance du port |
Tadjourah – 2 km |
|
Nom complet du port/QUAI PRINCIPAL DE GAO |
Port Autonome de Tadjourah |
|
Latitude |
11.783559 |
|
Longitude |
42.881699 |
|
Opérateur : Concessionnaire ou Autorité Portuaire |
Port de Tadjourah |
|
Personnes de la Direction à contacter |
Garad Ali / Directeur des Operations / Mob +235 77 82 95 38 Email garad.ali@tadjourahport.dj Omar Hassan / Directeur General/ Mob +253 77 01 29 06 Email Omar.Hassan@tadjourahport.dj Directeur commercial Email :outo_dini@hotmail.fr
|
|
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
Aéroport International Ambouli - Djibouti Compagnies aériennes : Air Djibouti, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Kenya Airways, Fly Dubai, Air France |
Photos du port
Performance Portuaire
Construit à l'origine pour soutenir l'exportation de potasse, le port de Tadjourah est devenu un port polyvalent qui manutentionne des cargaisons en vrac et des marchandises diverses pour la région.
Capacité annuelle du port : 5 millions de tonnes
Contraintes saisonnières
|
|
Se produit |
Période |
|---|---|---|
|
Saison de pluie |
Oui |
De (DEC) à (FEV) |
|
Campagnes d'importation majeures |
Non |
/ |
|
Autres commentaires |
RAS |
|
|
Performance annuelle 2023 |
|
|---|---|
|
Escales navire |
11 |
|
Traffic conteneurs (en EVPs) |
N/A |
|
Performance annuelle vrac et conventionnel |
|
|---|---|
|
Vrac (MT) - Charbon |
548.696 |
|
Conventionnel (MT) |
N/A |
Tarif de déchargement et frais de manutention au terminal (Voir document a ce lien)
Spécifications d'accostage
|
Type de quais |
Quantité |
Longueur (m) |
Draft Maximum (m) |
Commentaires |
|---|---|---|---|---|
|
Quai Polyvalent |
02 |
485 x 2 |
14,5 |
|
|
Remorqueurs d’accostage |
02 |
/ |
/ |
|
Equipment de manutention portuaire
Les équipements portuaires sont gérés par le Port Autonome de Tadjourah qui fait partie de GREAT HORN.
|
Équipement |
Disponible
|
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur l'état actuel et l'utilisation réelle |
|---|---|---|---|
|
Grues de quai |
Non |
|
|
|
Portiques à conteneurs |
Non |
|
|
|
Grue mobile |
Oui |
02 |
01 grue de 220 Tonnes 01 grue de 80 Tonnes |
|
Reachstacker |
Non |
|
|
|
Tracteur RoRo (avec remorque) |
Oui |
06 |
Les 6 tracteurs sont opérationnels et en bon état. |
|
Élévateur à grains avec ensacheuses |
Oui |
03 |
Disponible et en bon état |
|
Transtainer |
Non |
|
|
|
Chariots élévateurs |
Oui |
03 |
2 chariots élévateurs de 16 tonnes et 1 chariot élévateur de 7 tonnes tous en bon état. |
Installations pour conteneurs – N/A
Entrepôt principal
|
Type de stockage |
Nombre de magasins |
|
Surface (m2) |
|---|---|---|---|
|
Cargaisons en sacs |
01 |
5.400 (35.100 m3) |
|
|
Cargaisons réfrigérées |
0 |
N/A |
|
|
Cargaisons Conventionnelles |
0 |
N/A |
|
Sécurité portuaire
|
Sécurité |
|
|---|---|
|
Conforme à l’ISPS |
Oui |
|
Niveau ISPS Actuel |
1 |
|
Bateaux de police |
Non |
|
Camions pompiers |
Oui |
2.1.6 Port de Ghoubet
Apercu du port
Inauguré en juin 2017, le port de Ghoubet est dédié à l'exportation du sel et fait partie du projet de terminal minéralier du lac Assal. En effet, le Lac Assal, situé à 155 mètres en dessous du niveau de la mer, renferme les plus grandes réserves de sel inexploitées au monde avec environ 100 millions de tonnes. L’exploitation de ce précieux minerai, « l’or blanc » de Djibouti, a suscité l’installation à Goubet d’un port moderne d’une capacité d’exportation de 6 millions de tonnes par an et capable d’accueillir des navires d’une capacité maximum de 100 000 tonnes pour charger le sel.
Le port de Ghoubet a été conçu pour développer davantage les infrastructures et les emplois dans le nord de Djibouti. Ses installations à la pointe de la technologie comprennent :
-
- Accueille des navires avec jusqu'à 100 000 DWT et un trafic annuel allant jusqu'à 5 millions de tonnes
- 1 quai linéaire de 400m de longueur et 15m de tirant d'eau
- 4 quais pour le stockage du fret
- 2 usines de sel sont en cours de développement à proximité du Port
- Investissement total de 64 millions de dollars
|
Emplacement et contact |
|
|---|---|
|
Pays |
Djibouti |
|
Region |
Tadjourah |
|
Ville la plus proche Avec distance du port |
Ghoubet - |
|
Nom complet du port |
Port de Ghoubet |
|
Latitude |
11.53579 |
|
Longitude |
42.52142 |
|
Opérateur : Concessionnaire ou Autorité Portuaire |
Port of Ghoubet |
|
Personne de la Direction à contacter |
Mr. Mohamed Obakar - Directeur Général Mohamed.obakar@tadjourahport.dj + (253) 77 81 80 50 |
|
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
Aéroport International Ambouli - Djibouti Compagnies aériennes : Air Djibouti, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Kenya Airways, Fly Dubai, Air France |
Tarif de manutention
https://www.portdedjibouti.com/wp-content/uploads/2015/07/Ports-Tariff-Book-01-jan.-2018-V.-02.pdf
2.1.7 Port de Damerjog
Apercu du port
Il fait partie de la nouvelle zone industrielle de Djibouti Damerjog (DDID – Djibouti Damerjog Industrial Development) en construction depuis 2018 et toujours en chantier. Le site du projet couvre une superficie totale de 30 km2 et est situé à proximité de la frontière avec la Somalie a Loyada.
La phase pilote comprend :
-
- Un parc de stockage dédié d'une capacité de 380 000 m3 ;
- Une jetée produits/pétrole brut (2 postes d'amarrage ; 1x 100 000 DWT et 1x 50 000 DWT)
- Un port polyvalent sur terrain récupéré avec un quai de 270 m
- Une raffinerie de pétrole
- Toutes les infrastructures de base essentielles telles que les immeubles de bureaux pour DDID, une centrale électrique (2x 60MW), des routes intérieures, une installation de dessalement d'eau de mer, une liaison ferroviaire de 14 km qui relie la SGR
Le DDID sera construit de manière que toutes les infrastructures essentielles soient disponibles, après quoi les entreprises privées investiront dans les superstructures.
A terme, le DDID comprendra :
- 01 Terminal d'exportation de GNL
- 01 Installation de laminage d'acier
- 01 Cimenterie
- 01 Chantier de réparation navale
- 01 Terminal polyvalent étendu
- 01 Terminal à bétail d’une capacité totale de 10 millions de têtes de bétail/an
https://dpfza.gov.dj/index.php/djibouti-damerjog-industrial-devevelopment-ddid
Photos du port
2.2 Aviation
Key airport information may also be found at: World Aero Data Website information on Djibouti Pour plus d'informations sur les coordonnées des agences gouvernementales et des sociétés aéroportuaires, veuillez consulter les liens suivants 4.1 Liste de contacts du gouvernement et 4.5 Liste de contacts des compagnies aéroportuaires
A Djibouti, outre l’autorité de régulation qu’est l’AAC et les Directions des différents aérodromes qui en assurent la supervision administrative et opérationnelle, on a également le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses – BEA et l’Agence Nationale de la Météorologie – ANM qui jouent un rôle important dans la navigation aérienne.
Le décret n° 2017-109/PR/MET portant attributions, organisation et fonctionnement du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) précise ses attributions comme suit :
Le BEA est chargée spécialement de mener des enquêtes à la suite d’accidents et des incidents de l’aviation civile. Il est chargé sur le fondement de l’annexe 13 de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI), de :
-
- Ouvrir une enquête en cas d’accident ou incident grave d’aviation civile sur le territoire national ou dans l’espace aérien ;
- Mener des enquêtes dans le seul objectif de déterminer les causes et les facteurs contributifs. Cette activité ne vise nullement à la détermination d’une faute ou à établir une responsabilité administrative, civile ou pénale ;
- Prévenir des futurs accidents et incidents afin d’améliorer la sécurité des passagers et des équipages ;
- Collecter et analyser des renseignements ou informations (ex : lecture des enregistreurs) ;
- Publier des rapports et des recommandations établis à la suite d’enquêtes, d’études et d’analyses sur les accidents ou incidents d’aéronefs dans le but de contribuer à l’amélioration de la sécurité aérienne ;
- Participer aux enquêtes sur tout accident ou incident survenu à l’étranger et concernant un aéronef immatriculé en République de Djibouti ;
- Participer, en qualité d’observateur, à des enquêtes à l’étranger lorsque l’accident a fait des victimes Djiboutiennes ;
- Diligenter une enquête technique à chaque fois que la situation l’exige notamment dans les cas où la sécurité des usagers et des infrastructures est sérieusement mise en danger ;
- Rédiger le rapport final des enquêtes d’accidents ou incidents graves avant de le soumettre au ministre de tutelle ;
- Publier annuellement son rapport d’activités ;
- Prévoir périodiquement des exercices de simulation d’une catastrophe aérienne avec tous les services concernés ;
- Assurer, éventuellement, une assistance technique lorsqu’une autorité étrangère fait appel à ses compétences dans un domaine précis.
Le décret n° 2012-167/PR/MET portant mission et organisation de l’Agence Nationale de la Météorologie de Djibouti fixe ainsi qu’il suit les missions de l’ANM :
L’ANM a pour missions de :
- Collecter les données, les centraliser et enfin coordonner les activités météorologiques au niveau national
- Assurer la couverture informationnelle complète en matière des données météorologiques pour tous les acteurs nationaux en droit de les disposer de par leurs activités professionnelles.
- Mettre en œuvre des programmes et activités de l’OMM à l’échelle nationale
- Être le Point Focal de la République de Djibouti auprès de l’Organisation Météorologique Mondiale et des divers organes régionaux et internationaux connexes.
Djibouti dispose actuellement d’un seul aéroport international (Ambouli), mais également de plusieurs aérodromes nationaux qui restent sous exploités voire inexploités.
Le transport aérien de Djibouti se concentre au niveau de l’Aéroport International de Djibouti. Il s’agit du seul aéroport du pays, utilisé pour les activités cargo, militaire et passagers.
Le pays dispose d’une compagnie aérienne nationale, Air Djibouti, qui dépend de l’Autorité des ports et des zones franches de Djibouti (APZFD). La compagnie dispose seulement de 3 avions et dessert quelques pays de la région : Éthiopie (Addis Abeba), Somalie (Hargeisa, Mogadiscio), et le Yémen (Aden). Air Djibouti est également l’opérateur en charge du grounding pour l’ensemble des compagnies aériennes transitant par Djibouti.
La compagnie nationale de Djibouti figure sur la liste des compagnies aériennes sous interdiction de survol de l’Europe en raison d’un manque de supervision de la sécurité par les autorités de l’aviation de Djibouti.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_a%C3%A9roports_%C3%A0_Djibouti
En raison d’une escalade du conflit au Yémen, entraînant des niveaux alarmants d’insécurité alimentaire, le service aérien humanitaire des Nations Unies - UNHAS Yémen fournit des services aériens depuis Amman, Djibouti et Addis-Abeba vers Aden et Sanaa, ainsi que des transports vers Mukalla, Seiyoun et Marib ont été ajoutés en mars 2021 pour permettre l'accès humanitaire à un nombre croissant de personnes déplacées ayant besoin d'une assistance immédiate
Au terme de l'accord de trêve du 2 avril 2022, un nombre limité de vols commerciaux depuis l'aéroport international de Sanaa ont repris en mai 2022 pour la première fois depuis août 2016. Bien que ces vols représentent un progrès significatif, ils ne peuvent actuellement pas être considérés comme une alternative pour les voyageurs. Les acteurs humanitaires et les services de l'UNHAS au Yémen continueront jusqu'à ce que des options commerciales sûres, cohérentes et fiables soient disponibles pour la communauté humanitaire.
Passagers transportés de/vers Djibouti en 2023 par UNHAS
|
ITINERAIRES |
Passagers transportés |
|
Djibouti - Sanaa |
10 |
|
Sanaa - Djibouti |
10 |
|
Djibouti - Mukala |
17 |
|
Mukala - Djibouti |
15 |
|
MARIB- YEMEN - Djibouti |
25 |
|
Djibouti - MARIB- YEMEN |
43 |
|
ADEN - Djibouti |
124 |
|
Djibouti - ADEN |
82 |
|
TOTAL |
326 |
Procédures pour les aéronefs immatriculés à l'étranger
La loi n° 152/AN/11/6ème L portant Code de l’Aviation Civile dispose ce qui suit :
Article L II.1.11 Aéronef d’origine étrangère
Un aéronef d’origine étrangère ne peut être immatriculé en République de Djibouti que si le propriétaire prouve que l’aéronef a été radié du registre étranger ou qu’il n’y a jamais été inscrit.
Selon l’AIP, si un l’exploitant d’un aéronef immatriculé à l’étranger envisage d’effectuer des vols non réguliers à destination de l’aéroport International de Djibouti afin d’y embarquer ou d’y débarquer des passagers, des marchandises ou du courrier, il demandera au Ministère en charge des Transports l’autorisation de les faire, au moins 6 semaines avant la date prévue des vols. A titre exception, 10 jours avant la date du vol pour les pays suivants : la Somalie, le Yémen, l’Ethiopie, et l’Arabie Saoudite.
L’accord doit être confirmé avant le vol. La demande devra comprendre les renseignements suivants, dans l’ordre indiqué ci-après :
- Nom de l’exploitant.
- Numéro du vol, type de l’aéronef et marques d’immatriculation.
- Date et heure d’arrivée et de départ de l’aéroport international de Djibouti/Ambouli.
- Lieu d’embarquement ou de débarquement à l’étranger, selon les cas, de passagers et/ ou de marchandises.
- Objet du vol et nombre de passagers et / ou nature et quantité de marchandises.
- Nom, adresse et profession de l’affréteur, s’il ya lieu.
- Autorité responsable du paiement des redevances de navigation aérienne, d’atterrissage et de stationnement : avec adresse complète pour la facturation (adresse postale, Tel, Fax, adresse e-mail).
Sauf réel cas d’urgence ou autorisation spéciale de l’administration aéronautique militaire, un aéronef civil n’est pas autorisé à atterrir sur un aérodrome militaire en république de Djibouti.
2.2.1 Aéroport International de Djibouti AMBOULI
L'aéroport international Ambouli (arabe : مطار جيبوتي الدولي) (code IATA : JIB • code OACI : HDAM) est un aéroport civil et militaire dans la partie sud-est de la ville de Djibouti. Il dessert celle-ci, qui est la capitale de la République de Djibouti, ainsi que la totalité du pays, étant son unique aéroport. C'est la plate-forme de correspondance des compagnies aériennes Daallo Airlines et Djibouti Airlines.
UNHAS assurent des vols réguliers en provenance et à destination de Bamako pour le compte de la communauté humanitaire.
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9roport_international_Ambouli
|
Aéroport International de Djibouti AMBOULI Tel. +253 21 34 16 47 Fax :+253 21 34 39 40 |
|
|---|---|
|
Pays |
Djibouti |
|
Région ou District |
Djibouti |
|
Ville la proche |
Djibouti DISTANCE (1,1 km) |
|
Nom complet de l’aéroport |
Aéroport International de DJIBOUTI AMBOULI |
|
Latitude |
11°32’50”N |
|
Longitude |
043°09’34”E |
|
Elévation (ft et m) |
15 m (49 ft) |
|
Code IATA |
JIB |
|
Code ICAO |
HDAM |
|
Entreprise en charge de la gestion ou Autorité aéroportuaire |
ADM – Aéroports du Mali |
|
Personne de la Direction à contacter |
Mohamed Yacoub - Directeur General / BP 204, République de Djibouti TEL : (+253) 21 34 01 01 / FAX : (+253) 21 34 07 23 AFS : HDAMYDYX / SITA : JIBAPXH / E-mail : aeroport@intnet.dj |
|
Ouvert de (horaire) |
Dimanche à jeudi 05h00 à 10h00 UTC et de 11h00 à 14h00 UTC * |
|
Ouvert jusqu’à (horaire) |
Dimanche à jeudi 05h00 à 10h00 UTC et de 11h00 à 14h00 UTC * |
* Horaires de fonctionnement opérationnel
Photographies de l’aéroport
Description et Contacts des entreprises clés
|
Société |
Personne à contacter |
Titre |
|
Téléphone (bureau) |
Téléphone (mobile) |
Fax |
Site Web |
Description des services fournis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
AEROPORT INTERNATIONAL DE DJIBOUTI |
M. Ilyas Houssein Waiss |
Directeur Général |
|
+253 21 34 16 47 |
|
+253 21 34 39 40 |
|
Services AÉROPORT / Transport, Logistique et Activités connexe |
|
Autorité de l'Aviation Civile
|
BP/P.O.BOX 2609 |
|
|
+253 21 34 01 51 |
|
+253 21 34 01 69 |
Autorité responsable de la réglementation de la circulation aérienne et de la mise en œuvre des services de la circulation aérienne, |
|
|
Bureau d’enquêtes et d’analyses -BEA |
|
|
|
+253 21 34 97 77 |
|
|
|
Organismes en charges des enquêtes et des analyses d’accidents d’aeronefs |
|
Douanes - Brigade de l’aéroport |
|
|
|
+253 21 34 17 45 |
|
+253 21 35 59 82 |
|
Services douaniers |
|
Immigration - Bureau PIF Aéroport |
|
|
|
+253 21 34 04 89 / 21 34 15 22 |
|
|
|
Contrôle des personnes |
|
Division de la Météorologie |
BP/P.O.BOX 204. Djibouti |
|
|
+253 21 34 05 05 / 21 34 01 01 |
|
+253 21 34 07 23 |
|
Fourniture de données météorologiques |
|
National Oil Djibouti |
HIBO AHMED |
Finance & HR manager |
|
+253 21 35 20 55 |
|
|
|
Fourniture de produits pétroliers et charbonniers |
|
Rubis Energies |
|
|
|
+253 21 35 06 62 |
|
+253 21 35 45 12. |
|
Distributeur d'énergies et bitumes |
Indicateur de performance passagers et fret
|
Performance de l’année 2023 |
|||
|---|---|---|---|
|
|
Par an |
Par mois |
Par jour |
|
Total des mouvements d'aéronefs |
6038 |
503 |
17 |
|
Nombre total de passagers |
288 918 |
24 077 |
792 |
|
Capacité totale de l'aéroport (MT) |
10 300 |
858 |
28 |
|
Capacité actuelle de l’aéroport (MT) |
6 400 |
533 |
18 |
|
Utilisation actuelle par les vols humanitaires (UNHAS) |
326 |
27 |
0.9 |
Piste
|
Piste #1 |
|
|---|---|
|
Dimensions de la piste |
3 150 m (10 335 ft) de longueur * 45 m (147 ft) de largeur |
|
Direction |
9/27 |
|
Surface |
Revêtue d’asphalte |
Héliports
Bien qu’il n’existe pas d’héliport a AMBOULI, des héliports existent non loin de l’aéroport :
- 2 héliports militaires situés respectivement à 0,3 et 0,9 Km de l’aéroport
- L’héliport présidentiel situe à 5,8 Km de l’aéroport
Détails de l'infrastructure aéroportuaire
|
Douanes |
Oui |
Carburant JET A-1 |
Oui |
|
Immigration |
Oui |
AVGAS 100 |
N/A |
|
Aérogare (Bâtiments des terminaux) |
Oui |
Point unique de ravitaillement |
Oui |
|
Terminal Passagers |
Oui |
Unités de démarrage d’air |
Oui |
|
Terminal de fret |
Non |
Alimentation au sol (mobile) |
Oui |
|
Transport Pax à l'aérodrome |
Oui |
Services d'assistance au sol |
Oui |
|
Tour de contrôle |
Oui |
Entretien des latrines |
Oui |
|
Installations météorologiques |
Oui |
Catégorie lutte contre incendie (ICAO) |
Oui |
|
Service de restauration |
Oui |
Équipement de dégivrage |
Non |
|
Salle d'opération de la base |
Oui |
Éclairage de la rampe de stationnement |
Oui |
|
Radars d'aéroport |
Oui |
Feux d'approche et de piste |
Oui |
|
NDB |
Oui |
VOR |
Oui |
|
ILS |
Oui |
|
|
Détails d'exploitation de l'aéroport
|
Détails de fonctionnement |
|||
|---|---|---|---|
|
Taille maximale des aéronefs pouvant être déchargés en vrac |
B74, Antonov 124 et Galaxy qui figurent parmi les plus grands les avions ont été déchargés à l'aéroport de Djibouti |
||
|
Taille maximale des Aéronefs pouvant être déchargés sur palette |
Aucune limitation pour les marchandises palettisées. L'aéroport de Djibouti peut s'appuyer sur les installations militaires pour gérer ce type de marchandises |
||
|
Aire de stationnement totale des avions (m²) |
100.000 m2 |
||
|
Zone de stockage (m3 et MT) |
N/A |
||
|
Équipement de manutention |
|||
|
Elévateurs |
Oui |
Capacité Max (MT) |
27 Tonnes |
|
Hauteur Max (m) |
7 m |
||
|
Rampes de chargement |
Oui |
||
|
Autres Commentaires |
Chariot Elévateurs / High Loader / Tracma / Tapis à bagages autotracté |
||
Conseils douaniers
Pour les passagers
Les bagages ou articles appartenant à des passagers ou à des membres d’équipage qui débarquent sont immédiatement dédouanés, à l’exception de ceux que les autorités douanières ont choisis d’inspecter. Hormis le cas des citoyens qui rentrent dans leur pays, ces bagages seront dédouanés sur la foi de déclarations verbales.
Aucune formalité douanière n'est normalement exigée au départ de l’aéroport de Djibouti.
Pour les marchandises
Les marchandises qui entrent ou qui sortent du territoire doivent faire l'objet d'une déclaration déposée au service des contributions indirectes. A cette déclaration doivent être annexés les documents suivants :
- Une facture commerciale ;
- L'autorisation d'importation ;
- Le manifeste des marchandises.
Il est perçu sur toutes marchandises introduites dans le Territoire et destinées à y être consommées :
- Une taxe intérieure de consommation ;
- Des surtaxes sur certains produits tels que :
- Tabac ;
- Alcool ;
- Khat ;
- Produits pétroliers, etc...
Des formalités particulières sont exigées pour les articles prohibes.
Pour plus d'informations sur les douanes au à Djibouti, veuillez consulter le lien suivant: 1.3 Informations douanières
Coûts d'aérodrome
Frais de navigation
|
Frais |
Poids de l'avion - MTOW (kg) |
|||
|---|---|---|---|---|
|
|
0 - 6,000 |
6,001 – 25,000 |
25,001 - 75,000 |
75,001 et plus |
|
Atterrissage vols nationaux USD - $ |
3560 DJF – 20.03 USD |
3560 DJF + 445 DJF/MT 20.03 USD + 2.5 USD/MT |
623 DJF/ MT 3.51 USD/MT |
976 DJF/MT 5.49 USD/MT |
|
Atterrissage vols internationaux USD - $ |
6230 DJF – 35.06 USD |
6230 DJF + 623 DJF/MT 35.06 USD + 3.51 USD/MT |
979 DJF/MT 5.51 USD/MT |
1.246 DJF/MT 7.01 USD/MT |
|
Carburant |
- Carburéacteur : 64 DJF – 0.36 USD par hectolitre - Carburant pour moteurs à pistons : 89 DFJ – 0.5 USD par hectolitre |
|||
|
Parking des aéronefs |
Aires de trafic : - Trafic national : par tonne et par heure : 25 DJF – 0.14 USD - Trafic international : par tonne et par heure : 30 DJF – 0.17 USD
Aires d’entretien et de garage : - Trafic national : par tonne et par heure : 13 DJF – 0.073 USD - Trafic International : par tonne et par heure : 14 DJF – 0.079 USD |
|||
|
Fret |
- Fret débarqué ou embarqué : 3,50 DJF – 0.02 USD par kilogramme - Fret Khat : 7,10 DJF – 0.04 USD par kilogramme La redevance fret ne s’applique pas : - Aux bagages accompagnés, - Au fret en transit non transféré dans les installations aéroportuaires, - Aux valises diplomatiques |
|||
|
Balisage lumineux de la piste (par atterrissage ou décollage) |
- 6.586 DJF – 37.06 USD pour tout aéronef d’un poids maximum au décollage inférieur à 6 tonnes, - 11.570 DJF – 65.11 USD pout tout autre aéronef. |
|||
|
Passagers |
− Passagers pour vol local - Néant − Passagers pour les pays limitrophes - 5 000 FDJ – 28.14 USD (Ethiopie, Erythrée, Somalie et Yémen) − Passagers pour les pays d’Afrique et CCG - 12 000 FDJ – 67.53 USD − Passagers pour les autres pays - 15 000 FDJ – 84.41 USD
Sont exemptés de la redevance passagère : a) Les membres de l’équipage de l’aéronef effectuant le transport, b) Les passagers en transit direct, qui repartent sur le même avion, c) Les passagers d’un aéronef qui effectue un retour forcé sur l’Aéroport en raison d’incidents techniques ou de conditions météorologiques défavorables, d) Les enfants âgés de moins de 2 ans, e) Les agents de l’Aéroport à l’exclusion de leur famille. |
|||
Sont exemptés de la redevance d'atterrissage, de stationnement, et d'usage d'éclairage
- Vols de mission diplomatique
- Vols d'essais avec autorisation préalable accordée par l’Office de l'Aviation Civile
- Aéronef effectuant un retour forcé en raison d'incidents techniques ou de conditions climatiques défavorables
- Avions de l'état de Djibouti (armée de l'air, avion présidentiel etc.)
- Aéronef participant à des opérations de recherche et de sauvetage
- Associations sportives d'aéronefs (Aéro-club, Club de parachutisme…)
Frais de service carburant
2 sociétés opèrent à l'aéroport. RUBIS et National Oil Djibouti (NOC) qui approvisionnent les avions en carburant JET A1 sur l'aérodrome de Djibouti.
- Les frais de ravitaillement du JET A1 sont fournis uniquement aux clients signataires du contrat ;
- Deux types de paiement sont acceptés, par ESPÈCES ou par CRÉDIT. Lorsqu’il est convenu de payer à crédit, un contrat est signé avec les deux parties et pour quelques clients exigent un dépôt de caution d'un un certain montant varie en fonction de la quantité dont le client aura besoin par semaine/mois, etc.
- La capacité de stockage en HDTL pour RUBIS est de +/- 20 000 m3 et pour NOC est de +/- 15 000 m3 et à l’aéroport, RUBUS dispose de 1 000 m3 et NOC de 600 m3.
- Un test régulier lié au contrôle qualité du produit est effectué au port HDTL avec SGS entreprise.
|
|
Prix par litre USD - $ |
|---|---|
|
Jet A-1 |
Frais de ravitaillement fournis uniquement aux clients signataires du contrat ; |
|
Avgas |
N/A |
TOTAL / EXXON MOBILE :
Camions disponibles 10m³, 20m³, 61m³, 65m³, 69m³
4 réservoirs de 325m³
OILYBIA
Camions disponibles 18m³, 46m³, 63m³
2 réservoirs de 350m³
Frais de terminal de fret
Frais d'importation
|
Type de frais |
Taux USD - $ par kg |
Commentaires |
|---|---|---|
|
Frais de manutention |
0.05 USD / Kg |
|
|
Frais de cargaison conventionnelles |
0.05 USD / Kg |
|
|
Cargaisons dangereuses |
0.05 USD / Kg |
|
|
Courrier diplomatique |
0.05 USD / Kg |
|
|
Chambre forte – par envoi |
N/A |
|
|
Frais de chambre froide |
19,77 USD / AWB |
|
|
Livraison en dehors des heures normales de travail |
N/A |
|
|
Préparation AOA de remplacement – Facture – Reçu |
N/A |
|
|
Stockage par jour |
(1-10kg 5.65 USD) (11-50kg 6.78 USD) (51- 100kg 7.91 USD) (101-200kg 11.30 USD) (201-500kg 13.56 USD) (501kg to up 28.25 USD) après 2 jour de franchise |
|
|
Frais d’Exportation |
||
|
Frais de manutention – Cargaison non palettisée |
0.05 USD / Kg |
|
|
Lettre de transport aérien international |
28.25 USD / AWB |
|
|
Lettre de transport aérien local |
28.25 USD per AWB |
|
|
Amendement / Annulation de Lattre de transport aérien |
62.15 USD |
|
|
Courrier diplomatique |
0.05 USD / Kg |
|
|
Frais de stockage par jour |
(1-10kg 5.65 USD) (11-50kg 6.78 USD) (51- 100kg 7.91 USD) (101-200kg 11.30 USD) (201-500kg 13.56 USD) (501kg et + 28.25 USD) après 2 jours de franchise |
|
Redevances de pont aérien (N/A)
Sécurité
|
1 |
Catégorie SSIS de l’AD |
CAT 8 |
|
2 |
Moyens de sauvetage |
Disponible |
|
3 |
Moyens d’enlèvement des aéronefs accidentes |
Tracteurs, grues civils/militaires |
|
4 |
Observations |
RAS |
2.2.2 Aérodrome d'Ali-Sabieh
L’aéroport d'Ali-Sabieh est un aéroport desservant Ali-Sabieh chef-lieu de la région éponyme, et deuxième ville de la République de Djibouti.
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rodrome_d%27Ali-Sabieh
Ali-Sabieh Airport est un petit aéroport situé à la latitude 11,14689 et à la longitude 42,72000. L'aéroport a une seule piste : 9/27. Le code OACI de l'aéroport est HDAS. Le code IATA de l'aéroport est AII
|
Emplacement et contact |
|
|---|---|
|
Pays |
Djibouti |
|
Région |
Ali-Sabieh |
|
Ville la plus proche |
Ali-Sabieh DISTANCE 1,3 Km |
|
Nom complet de l’aéroport |
Aérodrome d'Ali-Sabieh |
|
Latitude |
11,14689 |
|
Longitude |
42.7247 |
|
Elévation (ft et m) |
705 m = 2313ft |
|
Code IATA |
AII |
|
Code ICAO |
HDAS |
|
Société de gestion ou autorité aéroportuaire |
Aéroport de Ali-Sabieh |
|
Personnalité ressource de la Direction |
|
|
ONG et/ou NU Présent à l’aéroport ? |
Non |
Piste(s)
|
Pistes #1 |
|
|---|---|
|
Dimensions de la piste |
1 001 m (3 284 ft) |
|
Direction |
09/27 |
|
Surface de la piste |
Terre compactée et graviers |
|
Condition de la piste |
Impraticable après pluies |
Détails de l'infrastructure aéroportuaire
|
Infrastructure |
|||
|---|---|---|---|
|
Contrôle de sécurité des passagers / du fret |
Oui |
Éclairage de la piste |
Non |
|
Capacité de ravitaillement |
Non |
Services de manutention au sol |
Non |
|
Contrôle du trafic aérien |
Non |
Équipement de lutte incendie |
Non |
|
Informations météorologiques |
Oui / (via le point focal) |
Espace de stationnement des avions |
Non |
|
Aides à la navigation |
Non |
Périmètre de clôture |
Non |
|
Manche à air |
Oui |
|
|
Frais de service de carburant (N/A)
Il n’existe Pas de service d’approvisionnement en carburant sur cet aéroport.
2.2.3 Aérodrome de Tadjoura
L'aéroport de Tadjoura est un aéroport desservant la ville de Tadjourah, une ville portuaire dans la région de Tadjourah, au centre-nord de Djibouti.
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rodrome_de_Tadjoura
|
Emplacement et contact |
|
|---|---|
|
Pays |
Djibouti |
|
Région |
Tadjourah |
|
Ville la plus proche |
Tadjourah (3,6 km) |
|
Nom complet de l’aéroport |
Aérodrome de Tadjoura |
|
Latitude |
11,78730 |
|
Longitude |
42,91765 |
|
Elévation (ft et m) |
75 m (246 ft) |
|
Code IATA |
TDJ |
|
Code ICAO |
HDTJ |
|
Société de gestion ou autorité aéroportuaire |
Aérodrome de Tadjourah |
|
Personnalité ressource de la Direction |
Garad Ali - Director of Operations Tel. +253 77 82 95 38 / Email garad.ali@tadjourahport.dj |
|
ONG et/ou NU Présent à l’aéroport ? |
Non |
Piste
|
Pistes #1 |
|
|---|---|
|
Dimensions de la piste |
1 000 m (3 281 ft) |
|
Direction |
9/27 |
|
Surface de la piste |
Terre compactée et graviers |
|
Condition de la piste |
Impraticable après pluies |
Détails de l'infrastructure aéroportuaire
|
Infrastructure |
|||
|---|---|---|---|
|
Contrôle de sécurité des passagers / du fret |
Oui |
Éclairage de la piste |
Non |
|
Capacité de ravitaillement |
Non |
Services de manutention au sol |
Non |
|
Contrôle du trafic aérien |
Non |
Équipement de lutte incendie |
Non |
|
Informations météorologiques |
Oui / (via le point focal) |
Espace de stationnement des avions |
Non |
|
Aides à la navigation |
Non |
Périmètre de clôture |
Non |
|
Manche à air |
Oui |
|
|
Frais de service de carburant – N/A
2.2.4 Aérodrome d'Obock
L'aéroport d'Obock est un aéroport desservant Obock, chef-lieu du district et de la région d'Obock à Djibouti.
https://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9rodrome_d%27Obock
|
Emplacement et contact |
|
|---|---|
|
Pays |
Djibouti |
|
Région |
Obock |
|
Ville la plus proche |
Obock (2,6 Km) |
|
Nom complet de l’aéroport |
Aérodrome d'Obock |
|
Latitude |
11,96849 |
|
Longitude |
43,27899 |
|
Elévation (ft et m) |
21 m = 69ft |
|
Code IATA |
OBC |
|
Code ICAO |
HDOB |
|
Société de gestion ou autorité aéroportuaire |
Aérodrome de Obock |
|
Personnalité ressource de la Direction |
|
|
ONG et/ou NU Présent à l’aéroport ? |
Non |
Piste
|
Pistes #1 |
|
|---|---|
|
Dimensions de la piste |
1 390 m (4 560 ft) |
|
Direction |
09/27 |
|
Surface de la piste |
Latérite |
|
Condition de la piste |
Bonne |
Détails de l'infrastructure aéroportuaire
|
Infrastructure |
|||
|---|---|---|---|
|
Contrôle de sécurité des passagers / du fret |
Oui |
Éclairage de la piste |
Non |
|
Capacité de ravitaillement |
Non |
Services de manutention au sol |
Non |
|
Contrôle du trafic aérien |
Non |
Équipement de lutte incendie |
Non |
|
Informations météorologiques |
Oui / (via le point focal) |
Espace de stationnement des avions |
Non |
|
Aides à la navigation |
Non |
Périmètre de clôture |
Non |
|
Manche à air |
Oui |
|
|
Frais de service de carburant – N/A
2.3 Évaluation du Réseau routier
À Djibouti, l'Agence Djiboutienne des Routes (ADR) est l'organisme gouvernemental chargé de la gestion, de l'entretien et du développement des infrastructures routières.
Le transport routier est le mode de transport prédominant et assure environ 80 % de tout le trafic de marchandises et de passagers du pays. La responsabilité de la gestion du réseau routier relève du ministère de l'Equipement et des Transports et est mise en œuvre à travers l'Agence Djiboutienne des Routes (ADR).
Le réseau routier de Djibouti comprend des routes classées comme routes urbaines et des routes nationales s'étendant sur un linéaire total de 1 806 km y compris :
- 38% (688 km) de routes avec revêtement et
- 62% (1 117 km) de routes sans revêtement
Source : Rapport final de l’étude préparatoire sur les équipements de maintenance routière (2016) JICA
Certaines routes principales de Djibouti sont bien entretenues. Cependant, elles sont en général très étroites, mal éclairées et parfois inondées par temps de pluies. De nombreuses routes urbaines sont en mauvais état ou complètement délabrées.
Matrice de distance
Distances de la capitale aux grandes villes (km)
|
|
Djibouti |
Ali Sabieh |
Arta |
Dikhil |
Obock |
Tadjourah |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Djibouti |
- |
90,4 |
34,9 |
113,5 |
233,0 |
170,8 |
|
Aki-Sabieh |
90,4 |
- |
69,6 |
49,4 |
228,8 |
168,5 |
|
Arta |
34,9 |
69,6 |
- |
92,7 |
212,1 |
34,9 |
|
Dikhil |
113,5 |
49,4 |
92,7 |
- |
251,9 |
189,6 |
|
Obock |
233,0 |
228,8 |
212,1 |
251,9 |
- |
62,2 |
|
Tadjourah |
170,8 |
168,5 |
34,9 |
189,6 |
62,2 |
- |
Les programmes d’entretien routier se heurtent à la menace sécuritaire quasi permanente dans le centre et surtout dans le nord du pays, ce qui rend l’accès à plusieurs localités difficile, voire impossible pendant la saison des pluies.
Pour plus d'informations sur les coordonnées du gouvernement, veuillez consulter le lien suivant: 4.1 Liste des contacts du gouvernement
Temps de trajet
Temps de trajet de Capitale aux Grandes Villes à une vitesse moyenne de 60 km/h
|
|
Djibouti |
Ali Sabieh |
Arta |
Dikhil |
Obock |
Tadjourah |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Djibouti |
- |
1h30 |
0h35 |
1h53 |
3h52 |
2h50 |
|
Aki-Sabieh |
1h30 |
- |
1h09 |
0h49 |
3h48 |
2h48 |
|
Arta |
0h35 |
1h09 |
- |
1h32 |
3h31 |
0h39 |
|
Dikhil |
1h53 |
0h49 |
1h32 |
- |
4h12 |
3h09 |
|
Obock |
3h52 |
3h48 |
3h31 |
4h12 |
- |
1h01 |
|
Tadjourah |
2h50 |
2,48 |
0h39 |
3h09 |
1h01 |
- |
Sécurité routière
Le seul moyen de transport public interurbain est le bus. Les bus sont mal entretenus et leurs opérateurs conduisent souvent de manière erratique sans se soucier de la sécurité des passagers. Les taxis doivent être évités à tout prix.
Certaines rues sont étroites, mal entretenues et mal éclairées. Les mauvaises habitudes de conduite, les excès de vitesse ainsi que la présence de piétons et de bétail sur la chaussée constituent des risques supplémentaires.
Les routes principales sont asphaltées, mais n’ont généralement pas de glissières de sécurité. Les policiers érigent parfois des barrages routiers à l’aide de spirales de barbelés, qui peuvent être difficiles à distinguer la nuit. Les passages à niveau ne sont pas clairement indiqués.
En cas d’accident, demeurez dans la voiture et attendez l’arrivée des policiers sur les lieux.
Ne circulez pas après la tombée de la nuit.
Les stations-service opérationnelles sont éloignées les unes des autres, et la plupart se trouvent dans les villes suivantes :
- Djibouti ;
- Ali Sabieh ;
- Dikhil ;
- Obock ;
- Tadjourah.
Faites des provisions suffisantes d’essence avant d’entreprendre de longs trajets.
Ponts-bascules et limites de charge par essieu
Le décret n° 2013-245/PR/MET portant réglementation de la protection du patrimoine routier dispose ce qui suit :
L’usage des axes routiers ouverts à la circulation est réservé aux véhicules déclarés conformes, notamment en ce qui concerne les caractéristiques requises relatives :
-
- Au Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) ;
- À la charge utile (C.U) ;
- À la charge à l’essieu ;
- Au gabarit.
En complément des dispositions du Code de la Route, ce décret institue une charge limite légale pour tout véhicule circulant sur la voie publique.
Cette charge limite est fixée comme suit :
La charge à l’essieu :
-
- Pour un essieu simple directeur : 6 tonnes
- Pour un essieu simple porteur (à roues jumelées) : 12 tonnes
- Pour un essieu tandem : 20 tonnes
- Pour un essieu tridem : 25 tonnes
Les contrôles du poids total autorisé en charge (PTAC) des véhicules sont réalisés au moyen de ponts-bascules de stations de pesage situées sur les axes routiers. Le seuil de tolérance est fixé à 10% (dix pour cent) du poids total autorisé en charge (PTAC). L’amende à acquitter par tous véhicules lourds de transport de marchandises est fixée à 1.000 (mille) Francs Djibouti par tonne dépassée au-delà du seuil de tolérance. En cas de dépassement de 10 (dix) tonnes du seuil de tolérance, un déchargement des marchandises est exigé jusqu’à élimination de la surcharge.
Classification et condition des routes
Le réseau routier est régi par le décret n° 82-050/PR/TP du 16 Juin 1982 portant sur la classification du réseau routier et modifie le 17/07/1993 par le décret n° 93-0070/PR/TP
On distingue :
-
- Le réseau national qui comprend les routes inter États d’intérêt international (tronçons nationaux) et les routes d’intérêt national et régional relient la capitale aux chefs-lieux de district, ces derniers entre eux, les chefs-lieux de district aux postes administratifs ainsi que certains itinéraires d’intérêt économique, touristique ou stratégique.
- Le réseau « Districts », les routes et pistes autres que celles du réseau national et de la voirie urbaine.
Les routes classées dans le réseau national sont les suivantes (avec kilométrage)
- RN1 – Avenue Pompidou – Bd Bonhoure – Route d’Arta – Dikhil -Yoboki – Galafi – Frontière Éthiopie 215 Km
- RN2 – Avenue Messageries maritimes – Avenue Général Galliéni – Bd Maréchal Franchet d’Esperey – Siesta – Rue de Boulaos – Voie N°7 Boulevard Nelson Mandela – Loyada – Frontière Somalie 27 Km
- RN 3 – Balbala – Doraleh – Khor Ambado 15 Km
- RN 4 – Bretelle d’Arta 8 Km
- RN 5 – Grand Bara – Ali Sabieh – Ali Addé Holl Holl 65 Km
- RN 6 – Dikhil – As Eyla – Lac Abbé 75 Km
- RN 7 – Yoboki – Tewao – Aba – Harrougo – Diksa Diré 68 Km
- RN 8 – Yoboki – Moutrous 29 Km
- RN 9 – PK 51 – RN1 – Tadjourah 122 Km
- RN 10 – Bretelle Lac Assal 16 Km
- RN 11 – Tadjourah (embranchement RN9) – Randa Dorra – Balho – Frontière Ethiopie 124 Km
- RN 12 – Randa – Day 15 Km
- RN 13 – As Dorra -Assa Gayla 33 Km
- RN 14 – Tadjourah – Obock 62 Km
- RN 15 – Obock – Doumeira – Frontière Éthiopie 102 Km
- RN 16 – Obock (réservoir ou embranchement sur RN14 – Alaili Dadda – Andoli – Moulhoulé 115 Km
- RN 17 – PK6 de la RN1 – PK11 de la RN2 5 Km
- RN 18 – Djibouti – Goubetto – Holho – Da Asbiyo – Ali Sabieh 88 Km
- RN 19 – PK 11,400 RN5 – Guélilé – Frontière Éthiopie 9 Km
TOTAL : 1.193 Km
Le réseau routier « Districts » quant à lui, est composé des réseaux de chaque District dont la numérotation est spécifique pour chacun d’entre eux :
- DJIBOUTI : RD 101 à RD
- ALI SABIEH : RD 201 à RD
- DIKHIL : RD 301 à RD
- TADJOURAH : RD 401 à RD
- OBOCK : RD 501 à RD
La République de Djibouti possède 520 km de frontières terrestres partagées avec l’Erythrée, l’Ethiopie et la Somalie.
Il existe cinq routes principales reliant les postes frontaliers terrestres :
- Djibouti-Éthiopie via la frontière de Galafi passant par la ville de Dikhil et Yoboki avec l'un des plus gros volumes de transit. La route de Dikhil à Galafi est en mauvais état et des réparations sont envisagées.
- Djibouti-Éthiopie via la frontière Guelileh passant par la ville d'Ali Sabieh est le deuxième plus grand volume de transit. La route est en bon état.
- Djibouti-Somalie via la frontière de Loyada est la seule route/frontière reliant la Somalie. L'état des routes est très bon.
- Djibouti vers l'Ethiopie via la frontière Tadjourah/Balho. Cette nouvelle route sert à relier le port de Tadjourah à l’Éthiopie et vice versa. De Dorra à Balho.
- Djibouti vers l'Erythrée via Obock en passant soit par Alaili Dadda soit par Khor Angar et Fagal. En raison de la crise (conflit) actuelle entre les deux pays, il n'y a pas de trafic en circulation.
2.3.1 Poste frontalier de Galafi
Aperçu
Galafi est un poste frontière, situé dans la région de Dikhil, sur la RN1. Ce poste a été ouvert en 1991, après la chute du régime militaire éthiopien, pour relier les deux pays. La RN1 est la route la plus vitale de Djibouti longue de 219 km, reliant la capitale à Galafi. Le trafic routier y est intense, l'animation perpétuelle, les restaurants et commerces divers nombreux, on y observe des queues de camions surchargés dans un sens, à vide dans l’autre. Ceux qui continuent leur route vers l’Ethiopie ne trouveront, en principe, pas de transports traversant la frontière. Il faudra la franchir à pied, puis trouver un transport de l’autre côté.
https://www.petitfute.com/v51495-galafi/
Le 27 juillet 2021, le Secrétariat du COMESA et le gouvernement de Djibouti ont signé un accord qui subdélègue la mise en œuvre des activités de gestion coordonnée des frontières au Poste frontalier de Galafi, entre Djibouti et l’Éthiopie.
|
Poste frontalier de Galafi |
|
|---|---|
|
Nom du poste frontalier |
Galafi |
|
Région ou district |
DIKHIL |
|
Ville la plus proche avec distance du passage frontalier |
Dikhil – 97,5 km ; Asaita à 46.3 km ; Dubti à 82.1 km ; Ali Sabieh à 114 km ; Tadjourah à 114.2 km ; Djibouti à 143.2 km ; Dire Dawa (Ethiopie) a 234 km |
|
Latitude |
11.71725 |
|
Longitude |
41.83695 |
|
Gestionnaire |
Direction de l’Immigration |
|
Personne à contacter |
Colonel Idriss Djama Directeur de l’immigration +253 21 35 00 23 |
|
Temps de trajet |
|
|---|---|
|
Aéroport International le plus proche |
Aéroport de Djibouti Ambouli – 188 Km |
|
Port le plus proche |
Port de Djibouti SA – 190 km |
|
Grand marché de gros fonctionnel ou grande entreprise de fabrication ou de production le plus proche |
Marché Central de Dikhil – 97 km
|
|
Autre information |
RAS |
|
Horaires de travail |
|
|---|---|
|
Lundis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Mardis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Mercredis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Jeudis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Vendredis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Samedis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Dimanches |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Jours fériés |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Contraintes saisonnières |
N/A |
2.3.2 Poste frontalier de Galilée
Aperçu
Galilée (arabe : جليل) est une ville située au sud de Djibouti. C’est l'un des principaux postes frontaliers pour les marchandises entrant et sortant de Djibouti, principalement en provenance des ports de Djibouti. Il est situé à environ 104 kilomètres au sud-ouest de la ville de Djibouti.
En avril 2023, dans le cadre de la modernisation de ce poste frontalier, le Gouvernement de Djibouti grâce à l’appui financier du Groupe de la Banque Africaine de Développement (BAD) s’est offert les services d’un consultant pour :
- Déterminer les impacts sur l’environnement (EIES) et définir le plan de gestion de l’environnement du site (PGES) ;
- Concevoir la plateforme des PCJ (Postes de contrôle juxtaposes), la zone de contrôle de la plateforme ainsi que les locaux de cette zone ;
- Définir et étudier les bâtiments principaux nécessaires au contrôle y compris tous corps d’état ;
- Définir et étudier les bâtiments annexes (logement, infirmerie, magasin de stockages, toilettes extérieures, guérites d’entrée et de sorties, préau, château d’eau, bâche à eau, local groupe, etc.) y compris tous corps d’état ;
- Définir et étudier les bâtiments de contrôle des véhicules (local technique de pèse essieu, dalle en béton pour la zone de pesée, gabarit, etc.) ;
- Etudier les VRD (réseau d’adduction d’eau, anti-incendie, téléphone, informatique, éclairage de la plateforme, etc.), assainissement et parking y compris les éventuels parkings spécifiques pour les citernes d’hydrocarbures ;
- Une étude économique ;
- Elaborer les dossiers APS, APD et le DAO pour les travaux de construction des PCJ. La mission se déroulera durant
|
Poste frontalier |
|
|---|---|
|
Nom du poste frontalier
|
Galilée |
|
Région ou district |
Ali-Sabieh |
|
Ville la plus proche avec distance du passage frontalier |
Ali-Sabieh – 10 km ; Holhol - 40 km ; Assamo - 25 km ; Dewele 7 km, Aysha - 46 km et Dire Dawa (Ethiopie) 218 km. |
|
Latitude |
11.09345 |
|
Longitude |
42.64781 |
|
Gestionnaire |
Direction de l’Immigration |
|
Personne à contacter |
Colonel Idriss Djama Directeur de l’immigration +253 21 35 00 23 |
|
Temps de trajet |
|
|---|---|
|
Aéroport International le plus proche |
Aéroport International de Djibouti Ambouli -9 5,3 km |
|
Port le plus proche |
Port de Djibouti SA – 97,4 km |
|
Grand marché de gros fonctionnel ou grande entreprise de fabrication ou de production le plus proche |
Marché Alli-Sabieh – 10,1 km |
|
Autre information
|
RAS |
|
Horaires de travail |
|
|---|---|
|
Lundis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Mardis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Mercredis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Jeudis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Vendredis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Samedis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Dimanches |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Jours fériés
|
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Contraintes saisonnières |
N/A |
Capacité journalière
Sur l’itinéraire Guelileh-Djibouti (N5), circulent plus de 10.000 voitures et camions par jour, traversant la ville d’Ali-Sabieh avec sa gare routière d’un départ toutes les 30 mn.
2.3.3 Poste frontalier de Loyada
Aperçu du poste
https://fb.watch/pIs-yr01Xo/?mibextid=Nif5oz
Loyada est un village de la région d'Arta, à Djibouti. Il marque la frontière entre Djibouti et la Somalie (province d'Awdal (Zeilah), Somaliland. Le village est notamment connu pour avoir été le théâtre d'une prise d'otage d'un bus scolaire français par des indépendantistes somaliens en 1976.
Inauguré en décembre 2015 sur financement des Etats-Unis, le poste frontalier de Loyada est une installation R+2 dotée d’équipements modernes de contrôle et de surveillance. C’est le plus important passage terrestre entre Djibouti et la Somalie.
|
Poste frontalier |
|
|---|---|
|
Nom du poste frontalier |
Poste frontalier de Loyada |
|
Région ou district |
Arta |
|
Ville la plus proche avec distance du passage frontalier |
Djibouti – 18 km ; Arta – 45,28 km ; Holhol 39 km ; Ali-Sabieh – 68 km ; Dikhil 103,55 km ; Berbera (Somalie) – 223 km |
|
Latitude |
11.46118 |
|
Longitude |
43.25202 |
|
Gestionnaire |
Direction de l’Immigration |
|
Personne à contacter |
Colonel Idriss Djama Directeur de l’immigration +253 21 35 00 23 |
|
Temps de trajet |
|
|---|---|
|
Aéroport International le plus proche |
Aéroport International de Djibouti Ambouli – 19,6 km |
|
Port le plus proche |
Port de Djibouti SA – 23,7 Km |
|
Grand marché de gros fonctionnel ou grande entreprise de fabrication ou de production le plus proche |
Marché central de Djibouti -19,5 km |
|
Autre information
|
Route nationale RN2 en bon état. Poste équipé d’un portique a détection de métaux pour plus d’efficacité dans la lutte antiterroriste |
|
Horaires de travail |
|
|---|---|
|
Lundis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Mardis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Mercredis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Jeudis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Vendredis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Samedis |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Dimanches |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Jours fériés |
Ouvert entre 6h et 18h pour les véhicules de tout type et les personnes |
|
Contraintes saisonnières |
N/A. |
Capacité journalière
Entre 2012 et 2015, ont été enregistrés à ce poste frontalier :
- Mouvements passagers ; 36 690 débarquants / 4 030 passagers embarquants
- Mouvements de véhicules marchandises : 3 907 véhicules à l’arrivée / 4 130 véhicules au départ
- Mouvement de véhicules Passagers : 5 430 voitures de passagers à l’arrivée / 5 373 voitures de passagers au départ
Autre information pertinente
Le poste est doté d’un scanner pour une meilleure efficacité des inspections douanières.
Pour plus d'informations sur les coordonnées du gouvernement, veuillez consulter le lien suivant : 4.1 Liste de contacts du gouvernement
2.4 Évaluation du Réseau ferroviaire
Pour plus d'informations sur les coordonnées du gouvernement, veuillez consulter le lien suivant : 4.1 Liste des contacts du gouvernement
Le chemin de fer Ethiopie-Djibouti est un chemin de fer international à écartement standard qui sert d'épine dorsale au nouveau réseau ferroviaire national éthiopien. Il donne à l’Éthiopie enclavée un accès à la mer, reliant la capitale éthiopienne, Addis-Abeba, à Djibouti et à ses ports. La construction a commencé en 2011 et le chemin de fer a été officiellement inauguré fin 2016.
Long de 756 km dont 82 km sur le territoire djiboutien, il a été construit conjointement par China Railway Group Limited (CREC) et China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
Il s'agit du premier chemin de fer électrifié à écartement standard du continent construit selon les normes et la technologie chinoises. La ligne à écartement de 1 435 mm, électrifiée à 25 kV 50 Hz, remplace la voie ferrée à écartement métrique hors d'usage, ouverte en 1917.
La nouvelle ligne est conçue selon les spécifications chinoises pour fonctionner jusqu'à 120 km/h, offrant un temps de transit du fret compris entre 10 h et 12 h, contre deux ou trois jours par camion.
Le projet de 3,4 milliards de dollars a été financé à 70 % par China Exim Bank. L’Ethio-Djibouti Standard Gauge Railway Share Company (EDR), société gérée par un consortium d’entreprises chinoises (CCECC et CREC), en est le gestionnaire actuel.
Les opérations commerciales ont officiellement démarré en janvier 2018 avec différents types de services de fret fournis par EDR, notamment le transport de marchandises périssables, de véhicules, de céréales et d’engrais depuis les ports de Djibouti jusqu’à Addis-Abeba, la capitale de l’Ethiopie, pays qui ne dispose pas de littoral.
Le chemin de fer est relié au terminal à conteneurs SGTD et au terminal de fret DMP, facilitant le transfert rapide des conteneurs, avec jusqu'à 4 à 5 trains par jour transitant du terminal vers l'Éthiopie.
Au total, le chemin de fer compte 1 100 wagons de marchandises et 30 wagons de voyageurs en service, ce qui lui confère la capacité de transporter 4 millions de tonnes de marchandises et 2 millions de passagers.
https://www.train-franco-ethiopien.com/
https://dpfza.gov.dj/facilities/inland-transport/rail
Matrice des temps de trajets
Temps de trajet de la capitale aux principales gares* (vitesse moyenne 60 km/h)
|
|
Djibouti |
Dawaleh |
Dire-Dawa |
Addis Ababa |
|---|---|---|---|---|
|
Djibouti |
|
01h33 |
06h14 |
12h36 |
|
Dawaleh |
01h33 |
|
03h22 |
10h50 |
|
Dire-Dawa |
06h14 |
03h22 |
|
07h41 |
|
Addis Ababa |
12h36 |
10h50 |
07h41 |
|
*Note : Les gares importantes sont celles où se déroulent les activités de déchargement, de chargement, de regroupement, d'échange et de manœuvre, retardant ainsi les mouvements ultérieurs sur la ligne
Compagnies ferroviaires et consortiums
L’Ethio-Djibouti Standard Gauge Railway Share Company (EDR), société gérée par un consortium d’entreprises chinoises (CCECC et CREC) a signé avec les gouvernements éthiopien et djiboutien un contrat de concession pour l’exploitation du chemin de fer nouvellement construit pendant 6 années à compter du 1er janvier 2018. Au terme de la période de concession, le consortium EDR rétrocédera l'exploitation et la gestion aux deux pays concédants représentés par la « Ethiopian Railway Corporation » pour la partie éthiopienne et la « Société djiboutienne de chemin de fer » pour la partie djiboutienne de la ligne.
Tableau des capacités
Capacités de l'opérateur ferroviaire
|
EDR |
||
|---|---|---|
|
Ligne desservie |
Djibouti – Addis Ababa |
|
|
Longueur maximale du train et/ou capacité de traction |
800M, ou 3500T |
|
|
Locomotives |
Electrique |
|
|
Types et nombre de wagons disponibles |
Type |
Quantité |
|
Wagon plateau |
550 |
|
|
Wagon couvert |
220 |
|
|
Wagon tombereau couvert |
110 |
|
|
Wagon tombereau non couvert |
20 |
|
|
Wagon citerne |
110 |
|
|
Wagon à poutre centrale |
20 |
|
|
Wagon réfrigérant |
10 |
|
|
Porte-véhicules à deux niveaux |
20 |
|
|
TOTAL |
1060 |
|
Information sur le itinéraires standards
|
|
Djibouti - Dawaleh |
Dawaleh – Dire Dawa (DDW) |
Dire Dawa – Addis Ababa (ADD) |
|---|---|---|---|
|
Écartement des rails de la voie (Track Gauge) |
1 435 mm |
1 435 mm |
1 435 mm |
|
Pente maximale admissible pour les rampes (Rulling gradient) |
Maximum 18‰ |
Maximum 18‰ |
Maximum 18‰ |
|
Distance totale de l‘itinéraire |
89 km Simple
|
201 km simple |
DDW-ADAMA: 348, simple ADAMA-INDODE: 79, double |
|
Type de Rail |
50kg/m non soudé |
50kg/m non soudé |
50kg/m non soudé |
|
Type de traverses et fixations |
Traverses en béton Attaches à ressort de type X-II, I |
Traverses en béton Attaches à ressort de type X-II, I |
Traverses en béton Attaches à ressort de type X-II, I |
|
Temps de trajet total sur l’itinéraire |
1h33 (93 km) |
3h22 (202 Km) |
7h41 (461 km) |
|
Maintenance |
Bonne |
Bonne |
Bonne |
|
Compagnies / Consortiums Opérationnels sur la ligne |
EDR |
EDR |
EDR |
|
Fréquence du trafic |
03-04 trains par jour |
03-04 trains par jour |
03-04 trains par jour |
|
Sécurité |
Bonne |
Bonne |
Bonne |
|
Principales gares |
Djibouti ; Dawaleh ; Dire-Dawa ; Addis Ababa |
||
Gares clés
Information sur les gares ferroviaires clés
|
|
Djibouti |
Dawaleh |
Dire-Dawa |
Addis Ababa |
|---|---|---|---|---|
|
Emplacement (Adresse) |
Blvd de la République, Djibouti |
Dawaleh |
Dire-Dawa |
Avenue Churchill – Addis Ababa |
|
Contact |
Mr WANG +253 77 34 36 20 |
|
|
+251 961250970, Mr Zhang |
|
Connections avec d’autres moyens de transport |
Route / Mer / Air |
Route |
Route |
Route / Air |
|
Capacité de stockage (en m2 et m3) |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
|
Équipement de manutention |
Non |
Non |
Non |
Non |
|
Capacité de manutention *
|
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
|
Autres Commentaires |
RAS |
RAS |
RAS |
RAS |
2.5 Évaluation des voies navigables
Il n'existe aucune voie navigable intérieure, donc pas de rivières navigables à Djibouti. Cependant, de Djibouti à Tadjourah et Obock, de petites pinasses utilisent le golfe de Tadjourah pour les opérations commerciales et humanitaire. L'utilisation de cette portion de mer rouge impacte par conséquent sur le coût du transport.
2.6 Évaluation du stockage
Pour plus d'informations sur les coordonnées de la société de stockage, veuillez consulter le lien suivant : 4.6 Liste de contacts des entreprises de stockage et de mouture
Entrepôts commerciaux
|
Emplacement |
Propriétaire |
Disponible pour location |
Nombre d’entrepôts |
Capacité (m²) |
Type |
Accès |
Condition |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
EAST AFRICAN HOLDING FZE (EAH) - PK 13 |
East Africa Holdings |
Oui |
05 |
5 000 |
Hall en béton |
Revêtement surélevé |
Semble intact |
|
EAST AFRICAN HOLDING FZE (EAH) - PK 13 |
East Africa Holdings |
Oui |
10 |
10 000 |
Hall en béton |
Revêtement surélevé |
Semble intact |
|
EAST AFRICAN HOLDING FZE (EAH) - PK 13 |
East Africa Holdings |
Oui |
02 |
2 000 |
Hall en béton |
Revêtement surélevé |
Semble intact |
|
EAST AFRICAN HOLDING FZE (EAH) - PK 13 |
East Africa Holdings |
Oui |
21 |
14 805 |
Hall en béton |
Revêtement surélevé |
Semble intact |
|
EAST AFRICAN HOLDING FZE (EAH) - PK 13 |
East Africa Holdings |
Oui |
40 |
39 200 |
Yard a ciel ouvert |
Plat |
Semble intact |
|
ZONE FRANCHE INDUSTRIELLE - DPFFZ |
DPFFZ |
Oui |
01 |
6 900 |
Hall en béton |
Plat |
Semble intact |
|
ZONE FRANCHE INDUSTRIELLE - DPFFZ |
DPFFZ |
Oui |
01 |
9 100 |
Hall en béton |
Rampe d’accès |
Semble intact |
|
ZONE FRANCHE INDUSTRIELLE - DPFFZ |
DPFFZ |
Oui |
04 |
1 340 |
Hall en béton |
Quai de chargement |
Semble intact |
|
ZONE FRANCHE INDUSTRIELLE - DPFFZ |
DPFFZ |
Oui |
08 |
614 |
Hall en béton |
Quai de chargement |
Semble intact |
|
ZONE FRANCHE INDUSTRIELLE - DPFFZ |
DPFFZ |
Oui |
34 |
510 |
Hall en béton |
Rampe d’accès |
Semble intact |
Entrepôts utilisés par les organisations humanitaires
Avec l’appui du gouvernement djiboutien à travers l’octroi d’un terrain d'environ 50 000 m², le PAM a construit et exploite une Base Logistique Humanitaire (HBL) situé à la périphérie de la ville de Djibouti, le long de la route nationale N1 menant en Éthiopie, avec une capacité de stockage allant jusqu'à 65 000 tonnes y compris 40 000 tonnes en vrac dans quatre silos. Le HBL est une installation polyvalente capable de traiter à la fois des produits alimentaires et non alimentaires ainsi que de fournir des installations pour accueillir des réunions, des ateliers et des formations.
Au niveau de l’ancien port de Djibouti, le PAM dispose également d’un entrepôt permanent dédié ainsi que d’une unité de stockage mobile.
|
Emplacement |
Propriétaire |
Disponible pour location |
Capacité (m²) |
Type [1] |
Accès [2] |
Condition [3] |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
PK 20 |
PAM |
Oui – Agences humanitaires exclusivement |
2 800 |
Hall de stockage en béton couvert |
Plat |
Très Bonne |
|
PK 20 |
PAM |
Non |
6 000 |
Hall de stockage en béton couvert |
Plat |
Très Bonne |
|
PK 20 |
PAM |
Oui |
40 000 MT |
Silos métalliques |
Plat |
Très Bonne |
|
Zone industrielle |
TAHER |
Non |
7 626 |
Hall de stockage en béton couvert |
Plat |
Bonne |
|
Port de Djibouti |
PDSA |
Non |
2 800 |
Hall de stockage en béton couvert |
Plat |
Bonne |
|
Port de Djibouti |
PAM |
Non |
1 400 |
Unité mobile de stockage |
Plat |
Bonne |
Entrepôts du secteur public
Les entrepôts publics sont essentiellement localisés au sein de les zones franches industrielles et utilisés à des fins commerciales.
Chaîne de froid
Les chambres froides sont essentiellement utilisées pour le stockage des produits pharmaceutiques y compris les vaccins
|
Emplacement |
Organisation / Propriétaire |
Type |
Rafraîchissement / Alimentation |
Quantité |
Capacité Totale (m³) |
Condition |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Zone franche Venise |
BMMI |
Congélateur |
|
01 |
1 100 |
Semble intact |
|
PK13 |
East Africa Holdings |
Chambre froide et antichambre |
Compression |
01 |
400 |
Semble intact |
|
PK13 |
East Africa Holdings |
Congélateur et antichambre |
Compression |
07 |
2 800 |
Semble intact |
|
PK20 |
PAM |
Chambre froide positive |
Compression |
02 |
1 200 |
Semble intact |
|
ZONE FRANCHE DPFZ |
SEVEN SEAS |
Congélateur |
A base d’ammoniaque |
02 |
4 000 |
Semble intact |
2.7 Évaluation des meuneries / Minoteries
Étant un pays non producteur de céréales, le secteur de la meunerie n’est pas attractif pour les opérateurs économiques à Djibouti. Sur l’ensemble du territoire national, seule 01 minoterie a été identifiée.
La MINOTERIE NASMA, est située au PK13, à la périphérie de la ville de Djibouti, le long de la route nationale vers l'Éthiopie.
Pour plus d'informations sur les coordonnées des entreprises de meunerie, veuillez consulter le lien suivant : 4.6 Liste des contacts des meuneries et des entreprises de stockage
Minoterie NASMA
|
Nom et adresse de la compagnie |
Contact et Email |
Telephone et Fax |
|---|---|---|
|
Nom : Mr Guelleh Mahamoud Titre : Directeur General Email: stgr2007@hotmail.fr |
Tel: + 253 21 356307
Fax: + 253 21 351850 |
|
Installations |
|
|---|---|
|
Aire de stationnement à l'intérieur de l'enceinte (m²) |
30 000 m2 (3 hectares) |
|
Drainage |
Bon |
|
Equipment de lute incendie |
Oui - Extincteurs |
|
Nombre de Ventilateurs (dépisté) |
50 |
|
Charge électrique (KVA) |
400 |
|
Générateur(s) de secours |
Oui |
Équipement de mouture
|
Origine de la machine |
Année de fabrication |
Année d’installation |
Condition (état) |
|---|---|---|---|
|
Chine |
2012 |
2013 |
Bonne |
|
Maintenance |
|||
|---|---|---|---|
|
Durée |
24 Heures / Semaine |
Type de Maintenance |
PREVENTIVE |
|
Autre équipement ou machine installé |
||||
|---|---|---|---|---|
|
Type d’Équipement |
Disponible |
Nombre |
Propriétaire |
Commentaires |
|
Mangeoire d’enrichissement (Distributeur correcteur) |
Oui |
|
Oui |
|
|
Usine de nettoyage de sacs |
Oui |
|
Oui |
|
|
Testeur d’humidité |
Oui |
|
Oui |
|
|
Usine de lapidation (unité de mouillage) |
Oui |
|
Oui |
|
|
Extracteur de métal |
N/A |
|
|
|
|
Personnel |
|
|---|---|
|
Nombre de travailleurs qualifiés à temps plein |
03 |
|
Nombre de travailleurs à temps plein |
25 |
|
Pont bascule |
||||
|---|---|---|---|---|
|
Nombre |
0 |
Capacité (MT) |
Longueur (m) |
Type |
|
Dans l’enceinte |
N/A |
N/A |
N/A |
|
|
Hors de l’enceinte |
N/A |
N/A |
N/A |
|
Bâtiment
|
|
Longueur (m) |
Largeur (m) |
Hauteur (m) |
|---|---|---|---|
|
Bâtiment – Moulin à blé |
30 |
24 |
12 |
|
Bâtiment – Moulin à maïs |
N/A |
N/A |
N/A |
|
Murs (état) |
Bon |
||
|
Toit (état) |
Bon |
||
|
Sol (état) |
Bon |
||
Conditions & Propreté
|
|
Extérieur |
Intérieur |
|---|---|---|
|
Fissures dans les murs ou le toit |
Non |
Non |
|
Signes d'activité de rongeurs |
Non |
Non |
|
Signes d'entrée d'oiseaux |
Non |
Non |
|
Gouttières/Drains endommagés |
Non |
Non |
|
Signes d'humidité |
Non |
Non |
|
Végétation Adjacente |
Non |
Non |
|
Propreté |
Mauvais |
Bon |
|
Lutte contre les animaux nuisibles |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
Fumigation |
Oui |
Fréquence |
Lorsque nécessaire |
Sous-traité |
Non |
|
Pulvérisation |
Non |
Fréquence |
N/A |
Sous-traité |
Non |
|
Rodenticides |
Non |
Fréquence |
Lorsque nécessaire |
Sous-traité |
Oui |
|
Piégeage des rongeurs |
Non |
Fréquence |
Lorsque nécessaire |
Sous-traité |
Oui |
|
Sécurité |
|
|---|---|
|
Sécurité |
Bon |
|
Enceinte |
Clôturée |
|
Autres commentaires |
N/A |
|
Accès |
|||
|---|---|---|---|
|
Distance de la ville principale (km) |
16 Km de Djibouti ville |
||
|
Temps de trajet si pas situé en ville (heures) |
15 minutes |
||
|
État de la route jusqu'à l'usine |
Bonne route |
||
|
Limitations routières (si existant) |
N/A |
||
|
Tonnage maximum |
40 |
||
|
Connexions ferroviaires |
Non |
||
|
Sur le chemin de fer de : |
|
N/A |
|
|
Autres commentaires |
RAS |
||
|
Capacité de fraisage (Écrasement) |
||
|---|---|---|
|
Denrée |
Capacité Journalière (MT) |
Activité mensuelle (MT) |
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Blé |
60 |
1800 |
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Mais |
N/A |
N/A |
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Capacité de stockage |
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|---|---|---|
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Stockage en tonnes métriques |
Blé – Couvert (MT) |
Farine – Couvert (MT) |
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Dans l’enceinte |
3000 |
600T |
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Hors de l’enceinte |
Non |
700T |
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Capacité à mélanger |
|---|
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60 Tonnes |
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Taux de chargement et de décharge |
|---|
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Capacité de transport à l'usine |
|---|
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50 camions |