2.1 Evaluation des ports
La construction initiale du port commence dans les années 1888 avec la création de la ville de Djibouti presque en même temps que la construction du chemin de fer franco-éthiopien. Lorsque la ligne de chemin de fer est terminée en 1917, l'activité portuaire augmente rapidement.
Pendant presque un siècle, le port de Djibouti porte la dénomination « port de commerce de Djibouti ». Le 5 Novembre 1980, il change de dénomination et sera désormais appelé « port autonome international de Djibouti » en abrégé PAID. (Loi n°148/AN/80).
En mai 1998, la guerre entre l’Ethiopie et l’Erythrée commence. L’Ethiopie, pays limitrophe qui n’a pas accès à la mer, recevait la majorité de ses marchés via le port d’Assab (capital de l’Erythrée) ; mais avec cette guerre l’Ethiopie perd sa principale voie d’accès à la mer. C’est ainsi que le port de Djibouti lui ouvre ses portes.
Même si Djibouti bénéficiait déjà de sa position géographique stratégique (situé au carrefour des routes maritimes d'Europe, d'Extrême Orient, du Golfe Arabo-persique et de l'Afrique, une des routes maritimes les plus fréquentées de la planète et incontournable du commerce mondiale), cette guerre aura permis au port autonome de Djibouti qui connaissait une récession, d’accroitre son trafic d’une manière exponentielle compte tenu de la taille du marché éthiopien (110 M habitants)
A cela s’ajoute la création en 1994 du marché Commun de l’Afrique Austral et Oriental (COMESA) qui compte environ 400 millions d’habitants. Djibouti est considéré comme « la porte d’entrée » de ce grand marché.
Après plusieurs années de croissance, en 2004, le grand opérateur de manutention Dubaï Port World (DP World) obtient de la part du gouvernement de Djibouti un contrat portant sur la construction d'un nouveau terminal à conteneurs à Doraleh - Doraleh Container Terminal (DCT), près du port de Djibouti, dans le cadre d'un accord de concession de 30 ans suivant le modèle BOT (Build – Operate and Transfer).
Le projet impliquait la remise en état du terrain ainsi que le financement, la conception, la construction, la gestion, l'exploitation et l'entretien du terminal.
DP World achève la construction du terminal dans les délais prévus conformément à l'accord en décembre 2008 et le nouveau port voit le port le jour. Conformément à l'accord, DP World gère les opérations quotidiennes du terminal.
Le gouvernement de Djibouti lance le nouveau le projet de construction d’un nouveau port a Doraleh - Doraleh Multipurpose Port (DMP), destiné à prendre la succession de son illustre aînée : le port historique de Djibouti – le PAID devenu entretemps PDSA (Port de Djibouti SA) a la faveur de la loi n° 196/AN/12/
Une nouvelle société voit le jour – La Société de Gestion du Terminal à Conteneur (SGTC) qui reprend la gestion du nouveau terminal à conteneurs.
Entre temps, DMP ainsi que les ports de Tadjourah et de Ghoubet ont été inaugurés en 2017.
Djibouti dispose de nos jours de 6 ports maritimes fonctionnels dont 4 dans la cité capitale et 2 dans la région de Tadjourah tous officiellement régulés par l’Autorité Portuaire et des Zones Franches de Djibouti (DPFZA).
Il s’agit pour la capitale Djibouti de :
- Port de Djibouti SA – PDSA (Port historique)
- Société De Gestion Du Terminal A Conteneur De Doraleh (SGTD)
- Doraleh Multipurpose terminal - DMP
- Horizon Djibouti Port Limited – HDPL (Terminal Pétrolier)
Et pour la région de Tadjourah de :
- Port de Tadjoura
- Port du Ghoubet
Plus de 2500 navires transitent et font escale dans les pots de Djibouti chaque année.
Ports de la capitale Djibouti
2.1.1 Port de Djibouti SA (PDSA)
Aperçu du port
Il s’agit du port historique de Djibouti aujourd’hui délesté d’une bonne partie de ses activités d’antan qui ont été récupérées par les nouveaux ports SGTC pour ce qui est des conteneurs et DMP pour ce qui est des marchandises conventionnelles.
Toutefois, pour ce qui est des marchandises en vrac, un operateur majeur reste très actif sur ce port : La Société Djiboutienne de Gestion du Terminal Vraquier (SDTV), concessionnaire privé bénéficiaire d’un contrat de concession de 30 ans toujours en cours.
SDTV occupe une partie des installations et dispose d’équipements de manutention ultra modernes
https://www.portdedjibouti.com/
Emplacement et contact |
|
---|---|
Pays |
Djibouti |
Région |
Djibouti |
Ville la plus proche Avec distance du port |
Djibouti – 0,8 km |
Nom complet du port |
Port de Djibouti S.A. |
Latitude |
11.608766 |
Longitude |
43.142437 |
Opérateurs : Concessionnaires |
SDTV/ PDSA |
Personne de la Direction à contacter |
Peter Were / Operations Manager / Deputy Chief Facility Operations & Technical Mob: +253 77 87 70 21 Tel: +253 21 35 82 83 ext. 428 Direct Line: +253 21 32 31 24 Courriel : peter@sdtvdji.com / Société djiboutienne de gestion du terminal vraquier - (SDTV FZE) Kaiser Hassan Ibrahim / Operations Manager / Mob : +253 77 81 71 70 / Courriel : Kaisar.hassan@dmp.dj / Port de Djibouti S.A. - République de Djibouti. |
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
Aéroport International Ambouli - Djibouti Compagnies aériennes : Air Djibouti, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Kenya Airways, Fly Dubai, Air France |
Photos du port
Performance Portuaire
Aucun conteneur n’est manutentionné sur ce port. Par ailleurs, les marchandises conventionnelles n’y arrivent plus que sporadiquement, l’activité principale s’étant délocalisé presque entièrement au nouveau port polyvalent DMT. Seul le concessionnaire SDTV reste très actif sur ce port.
Performance annuelle vrac et conventionnel 2023 |
||
---|---|---|
Vrac (MT) |
Grains |
220.745 |
Vrac (MT) |
Engrais |
658.175 |
Conventionnel (MT) |
Voir performance DMT |
Tarif de déchargement et frais de manutention au terminal
https://www.portdedjibouti.com/wp-content/uploads/2015/07/Ports-Tariff-Book-01-jan.-2018-V.-02.pdf
Spécifications d'accostage
Type de quais |
Numéro |
Longueur (m) |
Draft Maximum (m) |
Commentaires |
---|---|---|---|---|
Chantier naval |
1 |
180 |
9,5 |
|
2 |
220 |
12 |
|
|
Remorqueurs |
3 |
70 |
2 |
|
4 |
180 |
5,1 |
|
|
5 |
180 |
7 |
|
|
Bateau boutre (pinasses) |
6 |
170 |
7,8 |
|
6/7 |
93 |
7,8 |
|
|
7 |
170 |
7,8 |
|
|
8 |
202 |
9,3 |
|
|
Cargaison militaire |
9 |
200 |
8,2 |
|
10 |
210 |
11,8 |
|
|
Inspection et Clinker |
11 |
270 |
12 |
|
12 |
270 |
12 |
|
|
Cargaisons conventionnelles |
13 |
210 |
9,6 |
|
Engrais |
14 |
290 |
12 |
Opéré par SDTV |
Grains (Blé et sorgho) |
15 |
107 |
12 |
Dédié au PAM et opéré par SDTV |
1
Equipement de manutention portuaire
Équipement |
Disponible |
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur l'état actuel et l'utilisation réelle |
---|---|---|---|
Grues mobile |
Oui |
01 |
Hors d’usage |
Chariots élévateurs |
Oui |
06 |
|
Pelles excavatrices |
Oui |
12 |
|
Mini pelle chargeuses |
Oui |
09 |
|
Pelles chargeuses |
Oui |
23 |
|
Ensacheuse mobile |
Oui |
04 |
|
Ensacheuse fixe |
Oui |
02 |
1 petite avec 2 lignes 1 grande avec 12 lignes |
Succion pipe |
Oui |
03 |
|
Installations pour conteneurs (N/A)
ENTREPOTS
Type de stockage |
Nombre de magasins |
Surface (m2) |
---|---|---|
Cargaisons en sacs |
5 |
600 x 5 = 3000 |
Cargaisons en vrac |
2 silos |
1 silo de 30 000 tonnes pour les grains 1 silo avec 30 000 tonnes pour engrais |
Sécurité portuaire
Sécurité |
|
---|---|
Conforme à l’ISPS |
Oui |
Niveau ISPS Actuel |
2 |
Bateaux de police |
Oui |
Camions pompiers |
Oui |
2.1.2 Société De Gestion Du Terminal A Conteneur De Doraleh (SGTD)
Aperçu du port
La Société De Gestion Du Terminal A Conteneur De Doraleh (SGTD ; anciennement Doraleh Container Terminal (DCT)) a été inaugurée en 2009 construite par la compagnie maritime de Dubaï DP World après avoir conclu avec le gouvernement de Djibouti un contrat de 30 ans malheureusement résilié unilatéralement en 2018 par le même gouvernement.
Situé à Djibouti, à l’entrée de la Mer Rouge et sur la deuxième voie de navigation la plus fréquentée au monde, SGTD est le port de choix pour les marchés d’Afrique de l’Est ainsi qu’une plaque tournante régionale pour le transbordement, agissant ainsi comme principale entrée vers l’Éthiopie enclavée. Le terminal a été inauguré en 2009 et a la capacité d'accueillir des porte-conteneurs super Post Panamax tels que Ivan Hoe de CMA CGM (9 700 EVP), Cosco Indian Ocean de Cosco Line (plus de 10 700 EVP).
En mars 2011, l'Administration nationale américaine de sécurité nucléaire (NNSA) a installé un équipement de détection des radiations dans le port de Djibouti, y compris le terminal à conteneurs, qui permet de scanner les conteneurs de fret à la recherche de matières nucléaires et autres matières radioactives dangereuses.
Dès 2015, la SGTD était décrite comme le terminal à conteneurs le plus avancé technologiquement du continent africain.
Ce terminal est le plus grand employeur de Djibouti et sa plus grande source de revenus.
SGTD propose des installations suivantes :
- 1,2 million d’EVP de capacité de manutention
- 1 050 mètres de ligne de quai
- 8 portiques de quai Super Post Panamax
- Un tirant d'eau de 18 mètres qui permet à SGTD d'accueillir les navires les plus récents
- Connexion directe au chemin de fer Djibouti-Addis-Abeba
https://en.wikipedia.org/wiki/Port_of_Doraleh
https://dpfza.gov.dj/facilities/societe-de-gestion-du-terminal-conteneur-de-doraleh-sgtd
https://www.sgtd-terminal.com/fr/
Emplacement et contact |
|
---|---|
Pays |
Djibouti |
Région |
Djibouti |
Ville la plus proche Avec distance du port |
Djibouti – 1,1 km |
Nom complet du port |
Société De Gestion Du Terminal A Conteneur De Doraleh (SGTD) |
Latitude |
11.594228 |
Longitude |
43.105454 |
Opérateur : Concessionnaire ou Autorité Portuaire |
SGTD |
Personne de la Direction à contacter |
Capt. Clarence Rodrigues - Directeur Général +253 21 35 71 12 / 21 31 73 17 Fax :21 36 15 04 |
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
Aéroport International Ambouli - Djibouti Compagnies aériennes : Air Djibouti, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Kenya Airways, Fly Dubai, Air France |
Photos du port
Performance Portuaire
Performance annuelle 2023 |
|
---|---|
835 |
|
Traffic conteneurs (en EVPs) |
829 672 |
Tarif de déchargement et frais de manutention au terminal
https://www.sgtd-terminal.com/wp-content/uploads/2021/03/SGTDTariff_Book_2021.pdf
Spécifications d'accostage
Type de quais |
Quantité |
Longueur (m) |
Draft Maximum (m) |
Commentaires |
---|---|---|---|---|
Quai conteneurs |
03 |
1050 |
18 |
|
Equipment de manutention portuaire
Équipement |
Disponible
|
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur l'état actuel et l'utilisation réelle |
---|---|---|---|
Portiques de parc - RTG |
Oui |
30 x 41 Tonnes |
Tous en activité |
Portiques de quai super post panamax twin lift |
Oui |
08 x 65 Tonnes sous spreader twin lift ou 80 Tonnes sous crochet |
Tous en activité |
Portiques de rails RMG |
Oui |
02 |
Tous en activité |
Reachstacker |
Oui |
10 x 40 Tonnes |
Tous en activité |
Véhicules de transfert interne (avec remorque) |
Oui |
70 |
Tous en activité |
Chariot porte conteneur vide - ECH |
Oui |
06 x 8 Tonnes |
Tous en activité |
Installations pour conteneurs
Installation |
20 pieds |
40 pieds |
---|---|---|
Installation disponible |
||
Zone de dépotage / Empotage (CFS) |
Non |
Non |
Stations pour conteneurs frigorifiques |
Oui |
Oui |
Capacité de traitement journalier |
3 200 EVP |
|
Nombre de prises pour conteneurs frigo |
480 |
|
Nombre de conteneurs traitable par quart de travail |
1095 EVP |
STOCKAGE PARC
Pas d’entrepôt, seulement un parc ouvert de 40 000 EVP de capacite
Arrière-pays
Ce terminal est relié à l’arrière-pays par le chemin de fer djiboulo-ethiopien, facilitant le transfert rapide des marchandises par train vers l’Ethiopie.
Sécurité portuaire
SGTD Doraleh Terminal s’est engagé à mettre en place et à maintenir un système de gestion ISO incluant la Qualité, la Sûreté, la Sécurité, l’Environnement (Réf : 9001, 14001 versions 2015, 45001 versions 2018 et 28000 version 2007). Ainsi, le terminal garantit la satisfaction des exigences légales et réglementaires applicables tant au niveau national qu’international.
Sécurité |
|
---|---|
Conforme à l’ISPS |
Oui |
Niveau ISPS Actuel |
2 |
Bateaux de police |
Oui |
Camions pompiers |
Oui |
2.1.3 Doraleh Multipurpose Port - DMP
Aperçu du port
Inauguré en mai 2017, le port polyvalent de Doraleh (DMP) a été conçu pour désengorger l'ancien port de Doraleh : en moins d'un an, le temps d'attente pour décharger les marchandises a été réduit de quelques semaines à quelques jours.
- 1 200 mètres de ligne de quai, accueillant 5 quai d'accostage avec un tirant d’eau de 14,5 m
- 690 hectares de terrains pour les industries
- Performance moyenne de 90 unités déchargées par heure (RoRo) et 31 conteneurs par heure (LoLo)
- Connexion directe au chemin de fer Djibouti-Addis-Abeba
- L'investissement total était de 590 millions de dollars. Il est prévu d'agrandir encore le DMP, pour atteindre 4 130 mètres de ligne de quai et 17 postes d’accostage.
Le DMP peut accueillir des navires jusqu'à 100 000 DWT et dispose de terminaux pour la manutention des produits pétroliers, des marchandises conventionnelles et en vrac, des RoRo et même du bétail. Tous les terminaux ont un accès direct au chemin de fer Addis-Abeba-Djibouti, qui fournit à l'Éthiopie enclavée un accès ferroviaire à la mer.
Pour un investissement additionnel de 70 millions de dollars américains, le terminal pour bétail Damerjog a et inauguré le mercredi 14 avril 2021
- Un quai de 655 m de long (pouvant accueillir jusqu'à 5 bateaux d'élevage)
- Zone de collecte d'animaux de 50 hectares (avec une capacité de 150 000 têtes)
- Un remblai en 4 tronçons entre le Terminal et la zone d'accueil
- Vétérinaire
- Hangar pour animaux debout (traitement d'une blessure ou d'une maladie)
- Une zone de quarantaine moderne et équipée
- Équipement de stockage
- Grange
- Capacité totale de 10 millions de têtes de bétail/an
https://www.portdedjibouti.com/damerjog-livestock-port/
https://dpfza.gov.dj/facilities/DMP
Emplacement et contact |
|
---|---|
Pays |
Djibouti |
Région |
Djibouti |
Ville la plus proche Avec distance du port |
Djibouti – 13,4 km |
Nom complet du port |
Doraleh Multipurpose Port |
Latitude |
11.59811 |
Longitude |
43.07006 |
Opérateur : Concessionnaire |
DMP |
Personne de la Direction à contacter |
Ali Ahmed Aouled – Directeur Commercial Tel-1 : + 253 21 31 91 90 / Tel-2 : + 253 77 25 18 18 Email : ali.aouled@dmp.dj / customercare@dmp.dj |
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
Aéroport International Ambouli - Djibouti Compagnies aériennes : Air Djibouti, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Kenya Airways, Fly Dubai, Air France |
Photos du port
Performance Portuaire
Contraintes saisonnière
|
Se produit |
Période |
Saison de pluie |
N/A |
N/A |
Campagnes d'importation majeures |
N/A |
Juin – Novembre (Saison des engrais) |
Autres commentaires |
RAS |
Performance annuelle DMP/PDSA 2022/2023/2024 en tonnes métriques
|
2022 |
2023 |
2024 (Janvier) |
---|---|---|---|
Conventionnel (MT) |
801.051 |
1.046.081 |
23.528 |
Vrac sec (MT) |
2.791.427 |
2.431.432 |
282.252 |
Vrac liquide (MT) |
230.897 |
311.034 |
14.803 |
Véhicules (MT) |
169.194 |
147.764 |
2.202 |
Boutres (Pinasses) (MT) |
68.909 |
106.018 |
11.232 |
Bétail (MT) |
24.582 |
27.890 |
4.131 |
Unités (MT) |
50.026 |
31.506 |
1.023 |
Têtes de bétail (MT) |
185.306 |
448.062 |
107.812 |
TOTAL |
4.086.060 |
4.070.219 |
338.148 |
Tarif de déchargement et frais de manutention au terminal
https://www.portdedjibouti.com/wp-content/uploads/2015/07/Ports-Tariff-Book-01-jan.-2018-V.-02.pdf
Spécifications d'accostage
Le Port Multifonctionnel de Doraleh (DMP) compte au total 15 postes d'amarrage répartis sur un quai de 4 km de long. L'un des postes d'amarrage est réservé à l'usage de la marine chinoise, qui dispose d'une base à l'extrémité ouest du port.
Type de quais |
Quantité |
Longueur (m) |
Draft Maximum (m) |
Commentaires |
---|---|---|---|---|
Quai conventionnel |
1 |
240 |
14,5 |
|
Quai conteneur |
1 |
240 |
14,5 |
|
Quai vraquier |
2 |
240 chacun |
14,5 |
|
Remorqueurs d’accostage |
N/A |
N/A |
N/A |
|
Barge à eau |
N/A |
N/A |
N/A |
|
RoRo |
1 |
240 |
14,5 |
|
Postes de manutention de marchandises conventionnelles
Type de cargaison |
Identification du quai |
---|---|
Importations - Cargaison en sac |
N/A |
Exportations - Cargaison en sac |
N/A |
Importations et Exportations - RoRo |
1 |
Autres importations |
RAS |
Equipement de manutention portuaire
DMP dispose d’équipements de manutention ultra modernes pour de cargaisons conteneurisées, conventionnelles ou en vrac.
Équipement |
Disponible
|
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur l'état actuel et l'utilisation réelle |
---|---|---|---|
Grues de quai pour cargaisons générales |
Oui |
10 x 25 MT 2x 35 MT |
Tous en activité |
Portiques de quai pour conteneurs |
Oui |
04 x 50 Tonnes |
Tous en activité |
Portique de rail RMG |
Oui |
02 |
Tous en activité |
Reachstacker de 45 Tonnes |
Oui |
07 x 45 Tonnes |
Tous en activité |
Chariots élévateurs |
Oui |
22 |
21 disponibles |
Installations pour conteneurs
Installation |
20 pieds |
40 pieds |
---|---|---|
Installation disponible |
||
Zone de dépotage / Empotage (CFS) |
Oui |
Oui |
Stations pour conteneurs frigorifiques |
Oui |
Oui |
Autres détails de capacité |
Oui |
Oui |
Capacité de traitement journalier |
390 |
|
Nombre de prises pour conteneurs frigo |
189 |
|
Capacité de traitement d’urgence |
600 EVP |
|
Nombre de conteneurs traitable par quart de travail |
130 |
STOCKAGE
690 hectares d’espace ouvert y compris :
- 1 Parc véhicules de 40.000 postes de parking
- 2 silos pour les graines de 40 000 tonnes de capacité chacun
- 2 silos pour engrais de 40 000 tonnes de capacité
Aconage
Informations sur l'arrière-pays
Ce terminal est relié à l’arrière-pays par le chemin de fer djiboulo-ethiopien, facilitant le transfert rapide des marchandises par train vers l’Ethiopie.
Sécurité portuaire
Sécurité |
|
---|---|
Conforme à l’ISPS |
Oui |
Niveau ISPS Actuel |
2 |
Bateaux de police |
Oui |
Camions pompiers |
Oui |
2.1.4 Horizon Djibouti Terminal Limited HDTL
Aperçu du port
Le Terminal Horizon (HDTL) est le seul terminal pétrolier de pointe en Afrique de l’Est.
C’est une société multinationale dont le capital est partagé entre « Horizon Terminals Ltd » (filiale d’Emirates National Oil Company de Dubaï) actionnaire majoritaire, le gouvernement djiboutien et des investisseurs privés. Emirates National Oil Company Ltd (ENOC) est une compagnie pétrolière qui a développé ses activités, à travers sa société Horizon, sur des terminaux situés aux Émirats Arabes Unis et en Arabie Saoudite avant d’élargir son rayon d’action et de s’implanter en Extrême-Orient et en Afrique en 2003. Djibouti étant le premier dépôt du groupe Horizon réalisé en dehors des Emirats Arabes Unis, une porte d’entrée du marché africain et un modèle d’encouragement pour les investissements qui ont suivi. C’est-à-dire les terminaux de Singapour, d’Arabie Saoudite et de Tanger (Maroc).
HDTL propose des jetées dédiées à tirant d'eau profond ainsi qu'une capacité pour de grands réservoirs, qui répondent aux exigences de stockage locales, régionales et Contango (commerce) et garantissent l'approvisionnement pour répondre à la demande locale et régionale. À mesure que la demande régionale augmente, cette capacité pourrait facilement être doublée pour faciliter l’offre.
La capacité du terminal Horizon pourrait facilement être doublée pour soutenir l'augmentation constante de la demande régionale ainsi que pour répondre aux besoins des sociétés pétrolières indépendantes en développement rapide.
C’est dans un contexte global de développement qu’est née HDTL en 2005. Pres de 90 % des produits pétroliers traites ici est destiné à l’Éthiopie. Pour assurer l’acheminement de ces hydrocarbures, plus de mille camions font tous les jours la navette entre le Terminal de Doraleh et les milliers de points de distribution du territoire Éthiopien. Faisant de ce corridor, l’un des plus importants d’Afrique sinon le plus important.
Pour accueillir cet énorme flux de poids lourd, une aire de stationnement et d’attente a été créée dans la commune de Balbala, au PK12, et un système informatique sophistiqué gère les rotations et les ordres de remplissage des camions citernes.
HDTL vise à devenir le principal fournisseur de services de liaison aux terminaux dans la région, et à terme en Afrique, grâce à la fourniture de services de classe mondiale en matière de stockage de liquides en vrac combinés à une large gamme de services logistiques à valeur ajoutée.
Ses installations et performances de classe mondiale comprennent :
-
- Capacité globale de stockage de 399 300 mètres cubes
- Deux quais de 30 000 et 80 000 DWT
- 12 quais de chargement camion et un quai de chargement de vrac GPL sur camion
- Capacité de pompage de 2 000 tonnes/heure/ligne
- 1 laboratoire indépendant
- Plusieurs générateurs DIESEL
https://www.horizon-terminals.com/services_existing_terminals_h-djibouti.html
https://www.lanation.dj/horizon-djibouti-le-terminal-de-la-raison/
https://dpfza.gov.dj/index.php/facilities/HDTL
Emplacement et contact |
|
---|---|
Pays |
Djibouti |
Région |
Djibouti |
Ville la plus proche Avec distance du port |
Djibouti |
Nom complet du port |
Horizon Djibouti Terminal Limited HDTL |
Latitude |
11.59207 |
Longitude |
43.07809 |
Opérateur : Concessionnaire ou Autorité Portuaire |
HDTL |
Personne de la Direction à contacter |
M. Houssein Ahmed Directeur Général +253 77 81 73 58 / 21 35 50 01 / 21 35 50 02 Fax :+253 21 36 11 00 houssein.ahmed@horizon-terminals.com amran.omar@horizon-terminals.com
|
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
Aéroport International Ambouli - Djibouti Compagnies aériennes : Air Djibouti, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Kenya Airways, Fly Dubai, Air France |
Photos du port
Contraintes saisonnière
|
Se produit |
Time Frame |
---|---|---|
Saison de pluie |
N/A |
N/A |
Campagnes d'importation majeures |
N/A |
N/A |
Autres commentaires |
RAS |
Spécifications d'accostage
Type de quais |
Nombre |
Longueur (m) |
Draft Maximum (m) |
Commentaires |
---|---|---|---|---|
Quai pour vrac liquide |
1 |
244 |
18 |
80 000 DWT |
1 |
180 |
10 |
30 000 DWT |
Postes de manutention de marchandises conventionnelles
Type de cargaison |
Identification des lignes à quai |
---|---|
Produits pétroliers propres |
3 x 16’’ |
Carburant 180cst / ravitaillement |
1 x 16’’ |
Jet/kérosène |
1 x 12’’ |
Gasoil |
1 x 10’’ |
Essence |
1 x 10’’ |
Diesel |
2 x 8’’ |
GPL |
1 x 8’’ |
Équipement de manutention portuaire
Il n’existe pratiquement pas d’équipement de manutention au niveau des ports de Tombouctou. Ils utilisent les camions grues et les chariots élévateurs des particuliers. Seule la rance est disponible au quai.
Équipement |
Disponible
|
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur l'état actuel et l'utilisation réelle |
---|---|---|---|
Quais de chargement (Chargement par le haut et par le bas) |
Oui |
12 |
Pour produits pétroliers |
Quai de chargement de camion (chargement par le haut uniquement) |
Oui |
01 |
Pour produits chimiques et huiles comestibles |
Générateur d'azote |
Oui |
01 |
Pour la couverture, l'inertage et le raclage |
Chargeur de camion |
Oui |
01 |
Pour GPL |
Installations pour conteneurs N/A
STOCKAGE
Type de stockage |
Nombre de cuves |
Volume (m3) |
---|---|---|
Gasoil, Kero, Jet A1, Essence 180cst |
12 |
15 000 x 12 |
JP-5 |
2 |
16 100 x 2 |
F-76 |
2 |
31 790 x 2 |
Gasoil, Kero Jet A1, |
3 |
19 950 x 3 |
Gasoil, Kero Jet A1 |
1 |
31 850 x 1 |
Essence 80cst |
1 |
6500 x 1 |
Produits Chimiques |
3 |
1 100 x 3 |
Huiles comestibles |
4 |
1 100 x 4 |
GPL |
3 |
450 x 3 |
TOTAL |
31 |
399 300 |
Informations sur l'arrière-pays
Tous les camions traites sur ce terminal ce terminal sont soit en provenance, soit à destination de l’Ethiopie.
Sécurité portuaire
Sécurité |
|
---|---|
Conforme à l’ISPS |
Oui |
Niveau ISPS Actuel |
2 |
Bateaux de police |
Oui |
Camions pompiers |
Oui |
2.1.5 Port de Tadjourah
Aperçu du port
Le port de Tadjourah est devenu opérationnel en juin 2017, sous l'égide du gouvernement djiboutien et de son projet d'étendre le réseau régional d'infrastructures. Construit principalement pour soutenir l’exportation de potasse, il sert également de port polyvalent pour la région. Le port a été développé en conjonction avec d'autres travaux d'infrastructure majeurs, tels que l'autoroute du corridor Nord Tadjourah-Bahlo.
Le port de Tadjourah occupe une superficie de 40 hectares équipée de toutes les infrastructures portuaires :
-
- 2 postes à quai de 435m de longueur et 12 à 15 m de tirant d'eau accueillant des navires de charge générale de 65 000 DWT
- Un système de manutention de potasse de pointe
- Un terminal RoRo avec quai de quai 190 m de longueur et 12 m de tirant d'eau
- Traite jusqu'à 2 000 tonnes de potasse par heure et jusqu'à 4 millions par an
- Investissement total de 90 millions de dollars US
Emplacement et contact |
|
---|---|
Pays |
Djibouti |
Region |
Tadjourah |
Ville la plus proche avec distance du port |
Tadjourah – 2 km |
Nom complet du port/QUAI PRINCIPAL DE GAO |
Port Autonome de Tadjourah |
Latitude |
11.783559 |
Longitude |
42.881699 |
Opérateur : Concessionnaire ou Autorité Portuaire |
Port de Tadjourah |
Personnes de la Direction à contacter |
Garad Ali / Directeur des Operations / Mob +235 77 82 95 38 Email garad.ali@tadjourahport.dj Omar Hassan / Directeur General/ Mob +253 77 01 29 06 Email Omar.Hassan@tadjourahport.dj Directeur commercial Email :outo_dini@hotmail.fr
|
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
Aéroport International Ambouli - Djibouti Compagnies aériennes : Air Djibouti, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Kenya Airways, Fly Dubai, Air France |
Photos du port
Performance Portuaire
Construit à l'origine pour soutenir l'exportation de potasse, le port de Tadjourah est devenu un port polyvalent qui manutentionne des cargaisons en vrac et des marchandises diverses pour la région.
Capacité annuelle du port : 5 millions de tonnes
Contraintes saisonnières
|
Se produit |
Période |
---|---|---|
Saison de pluie |
Oui |
De (DEC) à (FEV) |
Campagnes d'importation majeures |
Non |
/ |
Autres commentaires |
RAS |
Performance annuelle 2023 |
|
---|---|
Escales navire |
11 |
Traffic conteneurs (en EVPs) |
N/A |
Performance annuelle vrac et conventionnel |
|
---|---|
Vrac (MT) - Charbon |
548.696 |
Conventionnel (MT) |
N/A |
Tarif de déchargement et frais de manutention au terminal (Voir document a ce lien)
Spécifications d'accostage
Type de quais |
Quantité |
Longueur (m) |
Draft Maximum (m) |
Commentaires |
---|---|---|---|---|
Quai Polyvalent |
02 |
485 x 2 |
14,5 |
|
Remorqueurs d’accostage |
02 |
/ |
/ |
|
Equipment de manutention portuaire
Les équipements portuaires sont gérés par le Port Autonome de Tadjourah qui fait partie de GREAT HORN.
Équipement |
Disponible
|
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur l'état actuel et l'utilisation réelle |
---|---|---|---|
Grues de quai |
Non |
|
|
Portiques à conteneurs |
Non |
|
|
Grue mobile |
Oui |
02 |
01 grue de 220 Tonnes 01 grue de 80 Tonnes |
Reachstacker |
Non |
|
|
Tracteur RoRo (avec remorque) |
Oui |
06 |
Les 6 tracteurs sont opérationnels et en bon état. |
Élévateur à grains avec ensacheuses |
Oui |
03 |
Disponible et en bon état |
Transtainer |
Non |
|
|
Chariots élévateurs |
Oui |
03 |
2 chariots élévateurs de 16 tonnes et 1 chariot élévateur de 7 tonnes tous en bon état. |
Installations pour conteneurs – N/A
Entrepôt principal
Type de stockage |
Nombre de magasins |
|
Surface (m2) |
---|---|---|---|
Cargaisons en sacs |
01 |
5.400 (35.100 m3) |
|
Cargaisons réfrigérées |
0 |
N/A |
|
Cargaisons Conventionnelles |
0 |
N/A |
Sécurité portuaire
Sécurité |
|
---|---|
Conforme à l’ISPS |
Oui |
Niveau ISPS Actuel |
1 |
Bateaux de police |
Non |
Camions pompiers |
Oui |
2.1.6 Port de Ghoubet
Apercu du port
Inauguré en juin 2017, le port de Ghoubet est dédié à l'exportation du sel et fait partie du projet de terminal minéralier du lac Assal. En effet, le Lac Assal, situé à 155 mètres en dessous du niveau de la mer, renferme les plus grandes réserves de sel inexploitées au monde avec environ 100 millions de tonnes. L’exploitation de ce précieux minerai, « l’or blanc » de Djibouti, a suscité l’installation à Goubet d’un port moderne d’une capacité d’exportation de 6 millions de tonnes par an et capable d’accueillir des navires d’une capacité maximum de 100 000 tonnes pour charger le sel.
Le port de Ghoubet a été conçu pour développer davantage les infrastructures et les emplois dans le nord de Djibouti. Ses installations à la pointe de la technologie comprennent :
-
- Accueille des navires avec jusqu'à 100 000 DWT et un trafic annuel allant jusqu'à 5 millions de tonnes
- 1 quai linéaire de 400m de longueur et 15m de tirant d'eau
- 4 quais pour le stockage du fret
- 2 usines de sel sont en cours de développement à proximité du Port
- Investissement total de 64 millions de dollars
Emplacement et contact |
|
---|---|
Pays |
Djibouti |
Region |
Tadjourah |
Ville la plus proche Avec distance du port |
Ghoubet - |
Nom complet du port |
Port de Ghoubet |
Latitude |
11.53579 |
Longitude |
42.52142 |
Opérateur : Concessionnaire ou Autorité Portuaire |
Port of Ghoubet |
Personne de la Direction à contacter |
Mr. Mohamed Obakar - Directeur Général Mohamed.obakar@tadjourahport.dj + (253) 77 81 80 50 |
Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents |
Aéroport International Ambouli - Djibouti Compagnies aériennes : Air Djibouti, Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Qatar Airways, Kenya Airways, Fly Dubai, Air France |
Tarif de manutention
https://www.portdedjibouti.com/wp-content/uploads/2015/07/Ports-Tariff-Book-01-jan.-2018-V.-02.pdf
2.1.7 Port de Damerjog
Apercu du port
Il fait partie de la nouvelle zone industrielle de Djibouti Damerjog (DDID – Djibouti Damerjog Industrial Development) en construction depuis 2018 et toujours en chantier. Le site du projet couvre une superficie totale de 30 km2 et est situé à proximité de la frontière avec la Somalie a Loyada.
La phase pilote comprend :
-
- Un parc de stockage dédié d'une capacité de 380 000 m3 ;
- Une jetée produits/pétrole brut (2 postes d'amarrage ; 1x 100 000 DWT et 1x 50 000 DWT)
- Un port polyvalent sur terrain récupéré avec un quai de 270 m
- Une raffinerie de pétrole
- Toutes les infrastructures de base essentielles telles que les immeubles de bureaux pour DDID, une centrale électrique (2x 60MW), des routes intérieures, une installation de dessalement d'eau de mer, une liaison ferroviaire de 14 km qui relie la SGR
Le DDID sera construit de manière que toutes les infrastructures essentielles soient disponibles, après quoi les entreprises privées investiront dans les superstructures.
A terme, le DDID comprendra :
- 01 Terminal d'exportation de GNL
- 01 Installation de laminage d'acier
- 01 Cimenterie
- 01 Chantier de réparation navale
- 01 Terminal polyvalent étendu
- 01 Terminal à bétail d’une capacité totale de 10 millions de têtes de bétail/an
https://dpfza.gov.dj/index.php/djibouti-damerjog-industrial-devevelopment-ddid
Photos du port