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Bolivia tiene tres sistemas hidrográficos: 

Cuenca del Norte o del Amazonas:De este a oeste está constituida, principalmente, por los ríos Madre de Dios, OrthonAbuná, Beni, Yata, Mamoré e Iténez o Guaporé.  
Cuenca Central o Lacustre:Formada por los lagos Titicaca y Poopó, y el río Desaguadero y grandes salares como el de Coipasa y el de Uyuni.  
Cuenca del Sur o de La Plata:Compuesta principalmente por los ríos Paraguay, Pilcomayo y Bermejo. 

Para mayor información referente a contactos de gobierno, por favor remitirse al siguiente link: 4.1 Bolivia Lista de Contactos del Gobierno

Puertos Bolivianos 

Bolivia en el tramo del Río Paraguay cuenta con los siguientes puertos propios: 

  • Central Aguirre, ubicado en el canal Tamengo a 2 km de la localidad de Puerto Quijarro,  
  • Puerto Tamengo o Gravetal 
  • Puerto Busch, en el corredor Man Césped, que esta desactivado 
  • Puerto Suárez, en la laguna Cáceres, que está abandonado por el anegamiento de la laguna.  

Los puertos Central Aguirre y Gravetal en el canal de Tamengo son puertos menores con poca capacidad de manejo de carga, debido a que los niveles de tráfico desde Bolivia son muy bajos. El primero opera con mercados internacionales despachando principalmente grano de soya, en cambio Gravetal despacha grasas vegetales al mercado colombiano. A pesar de contar con poco tráfico, actualmente son los puertos más usados y en mejor estado de infraestructura si se los compara con los otros dos. 

Puerto Busch, ubicado en el corredor Man Césped de 50 km de litoral fluvial, y a 250 km más próximo a los mercados de la Cuenca del Plata y Ultramar con relación a los Puertos en el Canal Tamengo, actualmente no cuenta con un mantenimiento adecuado, sin embargo, el acceso a este puerto ya ha sido estudiado con anterioridad y cuenta con diseño final. Este puerto se considera la mejor alternativa de Bolivia con salida al océano Atlántico, pero no es utilizado, por la dificultad en su acceso. 

Puertos Externos  

Bolivia tiene acceso a los siguientes puertos externos:  

  • Puerto de Rosario en Argentina,  
  • Puerto Casado y Villeta en Paraguay 
  • Puerto Montevideo en Uruguay.  

Puerto de Rosario, en 1969 se le concede a Bolivia el uso de este puerto y se le otorga un área libre de 54.667 m2 con derecho a explotar una Zona Franca en dicho lugar, donde Bolivia puede asignar sus propios agentes aduaneros para despachar el comercio en tránsito (Orias, 2000). Sin embargo, este puerto ha sido poco utilizado y Bolivia no ha trabajado en el mantenimiento, equipamiento y operación de los muelles que son de competencia del mismo, como lo estipula el Convenio con la Argentina. En la actualidad, en este punto las mercaderías bolivianas en tránsitos son transferidas de o para los vagones del ferrocarril que se conecta con Santa Cruz.  

Puerto Casado y Villeta, en el Tratado de Paz de 1938 entre Bolivia y Paraguay se establece que el último garantiza el libre tránsito del mismo por su territorio y especialmente en las zonas de Puerto Casado, con el derecho para Bolivia de instalar sus agencias aduaneras y construir depósitos y almacenes en la zona de dicho puerto, asimismo Paraguay ha otorgado en el Puerto Villeta – a 37 km de Asunción- un depósito franco y área de almacenamiento para la carga boliviana en tránsito.  

Puerto Montevideo, Bolivia tiene acceso a la utilización de zonas francas de Nueva Palmira y Colonia y otras que pudieran establecerse en el territorio uruguayo, para el tráfico, almacenamiento, manipulación y fraccionamiento de las mercancías y materias primas de origen boliviano con destino a Uruguay así como el libre uso de un depósito en el Puerto de Montevideo. 

Subcuenca del río Mamoré: El río Mamoré es un río amazónico boliviano-brasilero, con una longitud total de más 2.000 km, de los que 1.054 km están en territorio boliviano siendo el principal río del país. Nace de la confluencia del río Chapare y el río Mamorecillo, entre los departamentos de Santa Cruz y Cochabamba, El río discurre en dirección norte en todo su recorrido, aunque en algunas zonas discurre en dirección noroeste y noreste. Tiene como principal subcuenca la del río Iténez, aunque tiene muchos más afluentes. 

Subcuenca del río Iténez: La subcuenca del río Iténez o Guaporé tiene un extensión de 186.460 km² repartidos en los departamentos de Santa Cruz de la Sierra y Beni. El río Iténez o Guaporé, el principal afluente del Mamoré, de 1.500 km, nace en el estado brasileño de Mato Grosso, con el nombre de río Alegre. Se interna en Bolivia en la población de Catamarca y discurre en dirección noroeste, formando casi en su totalidad frontera natural con Brasil (850 km) hasta desembocar en el río Mamoré.  

Subcuenca del río BeniEl río Beni de 1.113 km, es el segundo en importancia fluvial del país, tanto por su navegabilidad como por su riqueza ictiológica. Tiene a su vez varias subcuencas: 

  • Subcuenca del río Orthon, con una superficie de 22.640 km². 
  • Subcuenca del río Madre de Dios, con una superficie de 52.795 km². 

Cuenca del Amazonas: Los ríos de esta cuenca suelen ser caudalosos y meándricos, por lo que forman numerosos lagos y lagunas, como la laguna Murillo y la laguna Mentiroso, del río Madre de Dios. Desde un punto de vista hidrológico, el río Madera, el principal afluente del río Amazonas, es el gran colector de los ríos bolivianos, ya sea por caudal, navegabilidad o aprovechamiento potencial. Este río forma una frontera natural con Brasil de 95 km hasta su confluencia con el río Abuná donde se adentra en territorio brasileño. El área que abarcan los más de 250 ríos que fluyen hacia el Madera es de 714.415 km².  

Tiene dos pequeñas cuencas (Abuná y Acre) y dos cuencas principales (Mamoré y Beni), la de los ríos que al confluir lo forman. 

  • Subcuenca del río Acre, una de las más pequeñas del país con solo 3.722 km². El río Acre nace en territorio peruano. Es un río internacional de curso continuo y desde su afluente el río Yaverija cerca de la población Bolpebra (hito tripartito entre Bolivia, Perú y Brasil) a lo largo de 180 km marca la frontera de Bolivia con Brasil, hasta recibir la afluencia del arroyo Bahía en las proximidades de la ciudad de Cobija de donde se adentra hacia el norte en territorio brasileño, para desembocar en el río Púrus y de este hacia el río Amazonas. 
  • Subcuenca del río Abuná, con una superficie de 25.870 km². El río Abuná tiene sus nacientes en la confluencia del río río Chipamanu y el río Kharamanu, en la provincia Nicolás Suárez del departamento de Pando y tras recorrer 375 km desemboca en el río Madera, cerca de la localidad de Manoa. Recibe como afluentes los ríos NegroMamo-manu, Kharamanu, Rapirrán y Chipamanu. 
  • Subcuenca del río Mamoré, una cuenca muy extensa, con alrededor de 241.600 km², que drena parte de los departamentos del Beni, Santa Cruz, Cochabamba, Potosí y Chuquisaca. 
  • Subcuenca del río Beni, con una superficie de 133.010 km², comprende parte de los departamentos de Pando, Beni, La Paz y Cochabamba. 

Cuenca del PlataLa cuenca del río de La Plata es compartida internacionalmente por Brasil, Bolivia, Argentina, Paraguay y Uruguay. Su extensión llega a los 3.100.000 km², con un caudal medio en su desembocadura en el Mar del Plata de 22.000 m³/s. La cuenca del río de La Plata, en Bolivia, abarca los departamentos de Potosí, Oruro, Chuquisaca, Santa Cruz y Tarija. Tiene una extensión de 226.268 km² ocupa el 20,6% del territorio nacional y cuenta con tres subcuencas: 

  • Subcuenca del río Paraguay, con una superficie de 118.031 km² 
  • Subcuenca del río Pilcomayo, con 96.267 km²; 
  • Subcuenca del río Bermejo con 11.970 km², con sus afluentes el río Grande de Tarija y el río Tarija. 

Los afluentes bolivianos del Río de la Plata, son por lo general menos caudalosos que los amazónicos, pero no menos importantes. 

Información de empresas 

En el tramo Ichilo – Mamoré y tributarios, existen Sindicatos de transporte de carga general, con embarcaciones particulares con arrastre de chatas (plataformas planas) con capacidad máxima de 4,000 quintales, no está regulado el transporte de pasajeros y el transporte de líquidos (combustibles), cuya flota está conformada por embarcaciones cisterna particulares, con una capacidad aproximada de 40,000 litros, no realizan transporte de personas por la peligrosidad que representa. 

En el tramo Rio Beni – Madre de Dios – Orthon y tributarios, no existen empresas particulares de transporte, ya que es un tramo no regulado y muy influenciado por la estacionalidad climática. Prácticamente es navegable solo entre los meses de noviembre a febrero. En el periodo de estiaje el transporte se realiza por carretera. 

For more information on waterway company contact details, please see the following link:4.4 Bolivia Lista de Contactos de Empresas Portuarias

Matriz de horas de viaje 

Puertos 

Puerto Trinidad 

Puerto Santa Ana 

Puerto Exaltación 

Puerto Guayamerín 

Puerto Trinidad 

 

3 

4,5 

8,5 

Puerto Santa Ana 

4 

 

1,5 

5,5 

Puerto Exaltación 

6 

1,5 

 

4 

Puerto Guayamerín 

10 

7 

5 

 

Rutas Principales 

Información de rutas principales 

 

Trinidad - Guayamerín 

Puerto Aguirre (BO) – Puerto Villeta (PY) 

Distancia Total (km) 

1.100 

2.770 

Anchura (m) 

 

Muy variable, no regulado, modificado por estacionalidad climática. Entre diciembre y marzo, se produce el mayor ancho y profundidad, por lo que se pierden los meandros y la ruta se hace más directa 

Muy variable en el canal de Puerto Aguirre (Bolivia) a Corumba (Brasil), con 100 metros de ancho, que en algunos tramos por su morfología rocosa del lecho se reduce hasta 45 metros. No hay convenio de dragado en tramo boliviano-paraguayo 

Corriente del río (m³ / segundo) 

11.649 

2.700 

Efectos estacionales 

Muy marcado sobre todo entre mayo y noviembre, donde el calado se reduce aflorando bancos de arena y palizadas 

Muy marcado en época de estiaje, el calado está por debajo de los 6 pies, imposibilitando el transporte de barcazas grandes, que pueden mover hasta 12,000 TM por convoy 

Peso máximo y tamaño de los buques 

Solo barcazas con características: 

Eslora = 30 a 60 mts 

Manga = 10 a 12 mts 

Puntal = 3.5 a 4.5 mts 

Calado min = 2.4 a 3.5 mts 

Propulsión = 3x1000 a 3x1800 HP 

Tripulación = 8 a 10 personas  

Barcazas de madera con características: 

Eslora = 40 mts 

Ancho = 26 mts 

Calado min = 1.2 mts 

Propulsión = 1x400 HP 

 

Tráfico regular pasajeros / carga 

Si, con precaución en época de estiaje y disminución de carga transportada, por la alternativa de hacerlo por carretera en menor tiempo 

Si, con precaución en época de estiaje y disminución notoria de transporte de carga, hasta de un 60% 

Empresas que operan en la ruta 

Empresas unipersonales de carga general y cooperativas de transporte de combustibles 

Empresas privadas de exportación de granos y minerales de hierro y manganeso 

Consideraciones de seguridad 

No existe señalización en todo el tramo 

No en el tramo boliviano y con poca señalización en el tramo paraguayo 

Principales puertos 

Solo existen áreas de cargado/descargado, que no cuenta con equipo de asistencia a la carga, ni áreas de almacenamiento 

Puerto Aguirre (Bolivia), con todos los servicios a la carga 

Puerto Villeta (Paraguay), con todos los servicios a la carga y a la embarcación. 

Información de puertos 

Información de puertos principales 

 

Puerto Aguirre 

Puerto Villeta 

Ubicación 

Puerto Aguirre (al sur este de Santa Cruz – Bolivia), frontera con Brasil 

Villeta, a 37 km de Asunción Paraguay 

Información de contacto 

Aduana Nacional de Bolivia 

https://www.aduana.gob.bo/aduana7/

Administración Nacional de Navegación y Puertos ANNP 

www.annp.gov.py

Conexiones con otros medios de transporte 

Ferroviario a Santa Cruz  

Carretero a Santa Cruz 

Fluvial a Rosario y Nueva Palmira - Argentina 

Capacidad de almacenamiento 

4.500 m2 

20.000 m3 

Equipo de manipulación 

Grúa de 150 toneladas 

grúas de 12 toneladas c/u 

Despacho de aduana disponible 

Si 

Si