2.3 Évaluation du Réseau routier
Le transport routier est le principal moyen de transport de personne et de marchandise au Mali. Il souffre cependant d’un réseau routier peu développé, composé essentiellement de routes non goudronnées, et de la vétusté du parc automobile.
En dépit des efforts consentis par l’état, le réseau routier malien globalement reste sous nanti. La cartographie nationale affiche un linéaire total de 139.107 km, dont 6 605 km sont bitumés, avec seulement 2 667 km (40,38 %) en bon état, et 2 352,7 km (35,62 %) dans un état passable
Pour chacun des 22,59 millions d'habitants du pays, cela représente donc 0,01 mètres. Mali se place ainsi à la 42e place du classement mondial. Mais il faut également tenir compte de la densité de population du pays, qui est très faible avec environ 18 habitants par km². Ainsi, les distances à parcourir pour atteindre les régions les plus éloignées sont généralement plus longues que la moyenne.
https://www.donneesmondiales.com/afrique/mali/trafic.php
Distances de la capitale aux grandes villes (km)
|
|
Bamako |
Sikasso |
Kayes |
Segou |
Mopti |
Tombouctou |
Gao |
Kidal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Bamako |
- |
364 |
614 |
235 |
635 |
1011 |
1192 |
1500 |
|
Sikasso |
364 |
- |
985 |
293 |
464 |
844 |
1022 |
1371 |
|
Kayes |
614 |
985 |
- |
842 |
1230 |
941 |
1239 |
2086 |
|
Segou |
235 |
293 |
842 |
- |
396 |
1263 |
953 |
824 |
|
Mopti |
635 |
464 |
1230 |
396 |
- |
402 |
582 |
740 |
|
Tombouctou |
1011 |
844 |
941 |
1263 |
402 |
- |
423 |
964 |
|
Gao |
1192 |
1022 |
1239 |
953 |
582 |
423 |
- |
286 |
|
Kidal |
1500 |
1371 |
2086 |
824 |
964 |
964 |
286 |
- |
Les programmes d’entretien routier se heurtent à la menace sécuritaire quasi permanente dans le centre et surtout dans le nord du pays, ce qui rend l’accès à plusieurs localités difficile, voire impossible pendant la saison des pluies.
Pour plus d'informations sur les coordonnées du gouvernement, veuillez consulter le lien suivant : Le personnel du siège saisira ici un lien vers la section 4.1 Liste des contacts du gouvernement
Matrice de distance
Temps de trajet (en heures) de Capitale aux Grandes Villes à une vitesse moyenne de 60 km/h
|
|
Bamako |
Sikasso |
Kayes |
Segou |
Mopti |
Tombouctou |
Gao |
Kidal |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Bamako |
- |
4,4 |
10,5 |
3,0 |
8,0 |
16,3 |
15,0 |
22,1 |
|
Sikasso |
4,4 |
- |
16,6 |
4,5 |
7,4 |
14,1 |
13,7 |
25,1 |
|
Kayes |
10,5 |
16,6 |
- |
11,3 |
20,2 |
15,6 |
20,7 |
32,4 |
|
Segou |
3,0 |
4,5 |
11,3 |
- |
5,2 |
12,6 |
15,9 |
13,8 |
|
Mopti |
8,0 |
7,4 |
20,2 |
5,2 |
- |
6,2 |
9,7 |
12,4 |
|
Tombouctou |
16,3 |
14,1 |
15,6 |
12,6 |
6,2 |
- |
9,0 |
16,0 |
|
Gao |
15,0 |
13,7 |
20,7 |
15,9 |
9,7 |
9,0 |
- |
7,4 |
|
Kidal |
22,1 |
25,1 |
32,4 |
13,8 |
12,4 |
16,0 |
7,4 |
- |
Sécurité routière
La Déclaration de Stockholm issue de la troisième conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière, qui s’est tenue les 19 et 20 février 2020 à Stockholm en Suède, s’est fixée comme objectif de réduire de moitié le nombre de décès sur les routes d’ici à 2030 et de lier la sécurité routière au développement durable.
Selon l’Agence Nationale de la Sécurité Routière – ANASER, “En 2022, on a recensé sur les routes du Mali 8189 accidents, 8297 blessés et 684 tués. Ce bilan connaît une baisse par rapport à 2021 qui a fait 10614 accidents dont 9085 blessés et 736 décès.
http://news.abamako.com/h/282479.html
Même si ces chiffres témoignent d'une réduction de près de 23% du nombre total d'accidents par rapport à 2021, il est important “d’améliorer les outils de recueil et de traitement des données sur l’insécurité routière”.
La circulation routière au Mali reste assez dangereuse car au Mali, on enregistre environ 23,1 morts par accident pour 100 000 habitants et par an. A titre de comparaison, ce chiffre est de 5,9 pour l'ensemble de l'UE et de 17,0 au niveau mondial.
https://www.donneesmondiales.com/afrique/mali/trafic.php
Les Autorités de transition ont récemment promulgué la loi n°2023 / 045 du 31 Août 2023 régissant la circulation routière. (Voir attache)
Au Mali, la circulation se fait à droite sur les routes, on roule donc sur la voie de droite et on dépasse par la gauche. La circulation en sens inverse vient à votre rencontre sur le côté gauche.
https://sgg-mali.ml/JO/2022/mali-jo-2022-16-sp.pdf
Ponts-bascules et limites de charge par essieu
Le règlement n°14/2005/cm/UEMOA relatif à l’harmonisation des normes et des procédures du contrôle du gabarit, du poids, et de la charge à l’essieu des véhicules lourds de transport de marchandises dans les états membres de l’union économique et monétaire ouest africaine (UEMOA) fixe les limites de charge par essieu pour chacun de ses états membres y compris le Mali, le Burkina Faso, la Côte d’Ivoire, La Guinée Bissau, le Niger, le Sénégal et le Togo.
Hormis le cas de transports exceptionnels ou « hors normes » précisé à l’Article 7 du Règlement ainsi que les convois et transports militaires, la charge maximale autorisée à l’essieu (CMAE), le poids total autorisé en charge (PTAC) et le poids total roulant autorisé (PTRA) des véhicules et ensembles des véhicules autorisés à circuler sur les réseaux routiers des États membres de l’UEMOA ne doivent pas dépasser les limites ci-après
https://e-docucenter.uemoa.int/fr/annexe
|
Limite de charge par essieu |
Mali |
|---|---|
|
Essieu simple avant 6 tonnes |
|
|
Essieu simple intermédiaire ou arrière avec roue unique |
11,5 tonnes |
|
Essieu simple intermédiaire ou arrière avec roues jumelée |
12 tonnes |
|
Essieu tandem intermédiaire ou arrière |
|
|
Tandem de type 1 |
11,5 tonnes |
|
Tandem de type 2 |
25 tonnes |
|
Tandem de type 3 |
06 tonnes |
|
Tandem de type 4 |
20 tonnes |
|
Essieu tridem |
|
|
Tandem de type 1 |
21 tonnes |
|
Tridem de type 2 |
25 tonnes |
|
Remorque essieu simple avant |
06 tonnes |
Gabarit des véhicules lourds ; dimensions maximales autorisées
Les dimensions des véhicules autorisés à circuler sur les réseaux routiers des États membres de l’UEMOA ne doivent pas excéder les limites suivantes :
|
Largeur hors tout |
Véhicule de transport sous température dirigée |
02,60 m |
|---|---|---|
|
Longueur hors tout |
Autres véhicules |
02,55 m |
|
Véhicules à moteur isolé |
12,00 m |
|
|
Remorque non compris le dispositif d’attelage |
12,00 m |
|
|
Semi-remorque (Entre le pivot d’attelage et l’arrière) |
12,00 m |
|
|
Véhicule articulé |
16,50 m |
|
|
Train roulier (Véhicule porteur + remorque |
18,75 m |
|
|
Train double pour transport de voitures |
18,00 m |
|
|
Autre train roulier et autre train double |
22,00 m |
|
|
Hauteur hors tout |
Tous véhicules |
04,00 m |
Poids total autorisé en charge (PTAC) et poids total roulant autorisé (PTRA)
Le poids total autorisé en charge (PTAC) des véhicules et le poids total roulant autorisé des ensembles de véhicules (PTRA), sont limités, suivant le nombre et la répartition des essieux, comme suit :
|
Catégories de véhicule |
PTAC |
|---|---|
|
Véhicule à moteur isolé à 2 essieux (6 + 12 tonnes) |
18 tonnes |
|
Véhicule à moteur isolé à 3 essieux dont 1 tandem (6 + 20 tonnes) |
26 tonnes |
|
Véhicule à moteur isolé à 4 essieux et plus (6+25 tonnes) |
31 tonnes |
|
Remorque à 2 essieux (6 + 12 tonnes) |
18 tonnes |
|
Remorque à 3 essieux dont 1 tandem (6 + 18 tonnes) |
24 tonnes |
|
|
PTRA |
|
Véhicules articulés à 3 essieux simples (6+12+12 tonnes) |
30 tonnes |
|
Véhicules articulés à 4 essieux (6 + 12 + 20 ou 6+20+12 tonnes) |
38 tonnes |
|
Véhicules articulés à 5 essieux avec un tridem (6 + 12 + 25 tonnes) |
43 tonnes |
|
Véhicules articulés à 5 essieux avec deux tandems (6+ 20+20 tonnes) |
46 tonnes |
|
Véhicules articulés à 6 essieux (6 + 20 + 25 tonnes) et plus |
51 tonnes |
|
|
|
|
Train routier et train double à 4 essieux simples ; |
38 tonnes |
|
Train routier (porteur + remorque » et train double, à 5 ou 6 essieux |
44 tonnes |
|
Train routier « porteur + semi-remorque » à 6 essieux et plus |
51 tonnes |
Classification et condition des routes
Le réseau routier est régi par la loi du 22 juillet 2005 portant principes de classement des routes. On distingue quatre catégories de routes au Mali :
-
Les routes d'intérêt national (RN) dont la construction et l'entretien sont assurés par l'État ;
-
Les routes d'intérêt régional (RR) dont la construction et l'entretien sont assurés par la région ;
-
Les routes d'intérêt local (RL) dont la construction et l'entretien sont assurés par le cercle ;
-
Les routes d'intérêt communal (RC) dont la construction et l'entretien sont assurés par la commune.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_routier_au_Mali
https://www.club-des-voyages.com/mali/reseau_routier.html
Limitrophe avec 7 pays, le Mali dispose d’une cinquantaine de points de passages frontaliers terrestres dont seulement 19 officiels. Ci-dessous, vous trouverez un descriptif de quelques postes frontaliers terrestres parmi les plus importants.
2.3.1 Poste frontalier de Gogui (Région de Nioro)
Aperçu
Avec le nouveau découpage administratif, le poste est situé dans la région de Nioro, précisément à une dizaine de km de la ville de Gogui. Le bureau secondaire des douanes de Gogui est un site bien bâti sur un très grand espace avec des bureaux du personnel et un parc de stationnement pour les véhicules.
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Poste frontalier de Gogui |
|
|---|---|
|
Nom du poste frontalier
|
BUREAU SECONDAIRE DES DOUANES DE GOGUI |
|
Région ou district |
NIORO |
|
Ville la plus proche avec distance du passage frontalier |
Nom de la ville : Gogui Distance in km : 7 km |
|
Latitude |
15.670965 |
|
Longitude |
-9,33389 |
|
Gestionnaire |
Chef de poste et son adjoint |
|
Personne à contacter |
Directeur Régional des Douanes de Nioro : Abeta Ag Seydou (inspecteur des Douanes) Tél. +223 76 08 76 39 |
|
Temps de trajet |
|
|---|---|
|
Aéroport International le plus proche |
DAG DAG de Kayes Distance en km : 345 km Délai de route par camion : 20h (vue l’état actuel de la route à partir de Diéma →Kayes) Délai de route par voiture : 9 h |
|
Port le plus proche |
Nom : Port de Nouakchott Distance en km : 943 Km Délai de route par camion : 48h Délai de route par voiture : 24h |
|
Grand marché de gros fonctionnel ou grande entreprise de fabrication ou de production le plus proche |
Nom : Marche de Nioro Distance en km : 68 km Délai de route par camion : 1h Délai de route par voiture : 45 min |
|
Autre information
|
Axe bien bitumé présentant quelques trous à certain endroit, aucune station services sur l’axe jusqu’à l’entrée de Nioro. Un poste de péage et de pesage flambant neuf non opérationnel situé tout juste après le poste secondaire des douanes à la sortie de Gogui. A l’entrée de Nioro on retrouve les locaux de la Direction régionale des douanes dans lesquels on peut distinguer les différents bureaux de la hiérarchie douanière, des agents de douane, une grande cour spacieuse et un pont de pesage avec scanner.
|
|
Horaires de travail |
|
|---|---|
|
Lundis |
24h/24h |
|
Mardis |
24h/24h |
|
Mercredis |
24h/24h |
|
Jeudis |
24h/24h |
|
Vendredis |
24h/24h |
|
Samedis |
24h/24h |
|
Dimanches |
24h/24h |
|
Jours fériés
|
24h/24h |
|
Contraintes saisonnières |
N/A |
NB : ces horaires concernent uniquement la partie malienne mais coté Mauritanien les horaires sont de 8H à 18 H (7/7)
Capacité journalière
Tout d’abord, on note un seul axe qui est fréquenté par tous les usagers (gros porteur et voitures privés pour particulier) et cela entraîne forcément à une certaine affluence tant à l’entrée qu’à la sortie du poste. Mais ces derniers temps, on constate une réduction du trafic sur l’axe vue le contexte sécuritaire dont les menaces et alertes sont de plus en plus signalées dans la zone et sur l’axe.
Dédouanement
Tout se fait en conformité avec les règles et procédures douanières maliennes. On distingue généralement en 3 phases :
-
La conduite en douane : Le transporteur remet auprès du bureau de douane à les documents de la marchandise ; (le manifeste maritime, la lettre de voiture, liste de colisage …).
-
La mise en douane des marchandises : au niveau du bureau des frontières, on affecte un régime de transit à la marchandise. Avec les TIC, il est facile de générer le T1(document de transit) qui détermine aussi le bureau en charge du dédouanement (qui peut être Nioro, Kati, Kayes … ).
-
Opération de dédouanement en 3em et dernier lieu : l’action de prise en charge du T1 par le bureau de destination permet de générer le manifeste qui permettra au déclarant d’élaborer la déclaration indiquant le régime douanier auquel la marchandise sera soumise. Le contrôle et l’inspection douaniers bouclent la procédure.
Le paiement des droits de douanes des marchandises non exonéré est obligatoire et s’impose à tous.
Les retards ou restrictions de dédouanement sont dus en grande partie aux clients du fait des fausses informations sur la cargaison ou les documents qui l’accompagnent. Pour les cas suspects, un contrôle et une inspection minutieuse sont effectués, ce qui peut rallonger les délais de passage.
Les frais à payer par camions dépendent du type de marchandise. Chaque marchandise a sa valeur propre.
Autre information pertinente
Les procédures douanières dépendent du type de marchandises. Pour les marchandises sous régimes dérogatoires (exonérées), il faut en plus de documents de voyage classique, le lettre d’exonération signée par la Direction Générale des Douanes qui précise la liste des produits concernées.
Les délais d’attente approximatifs dépendent de l’afflux au niveau du bureau d’entrée de la douane.
Comme difficultés majeures, on peut retenir : la non-maitrise des procédures et documents d’éligibilité par les clients (propriétaires des marchandises, chauffeurs …), l’insécurité dans la zone avec les menaces qui se multiplient de jour en jour et enfin la porosité de la frontière qui ouvre la voie aux trafiquants et contrefacteurs en tous genres.
2.3.2 Poste frontalier de Diboli (Région de Kayes)
Aperçu
Situé à l’entrée de la ville, le bureau des douanes de Diboli est sous tutelle de la direction régional des douanes de Kayes ; c’est un local constitué de bureaux bien bâtis avec à sa tête un chef du bureau secondaire qu’accompagnent un adjoint, un chef de brigade et son adjoint, un chef de visite et son suppléant en plus des agents repartis entre les sections et le pont de pesage.
On peut également remarquer en son enceinte un parking pour stationnement des véhicules.
Vu l’affluence et le nombre important des importations via ce corridor de Dakar, ce passage est très significatif et incontournable en termes de contrôle et d’inspections de premiers lieux.
|
Poste frontalier |
|
|---|---|
|
Nom du poste frontalier : DIBOLI
|
Pays #1 : MALI (Diboli) Pays #2 : SENEGAL (Kidira) |
|
Région ou district |
KAYES |
|
Ville la plus proche avec distance du passage frontalier |
Nom de la ville : KIDIRA Distance in km : 1 km |
|
Latitude |
N 14 ° 27’45,49248’’ |
|
Longitude |
0 12°11’6,027’’ |
|
Gestionnaire |
DOUANE DE DIBOLI |
|
Personne à contacter |
Le Chef de Bureau |
|
Temps de trajet |
|
|---|---|
|
Aéroport International le plus proche |
NOM : DAG DAG Distance en km : 102 Km Délai de route par camion : 03 heures Délai de route par voiture : 02 heures |
|
Port le plus proche |
Nom: DAKAR Distance in km: 600 Km Délai de route par camion : 24 Heure Délai de route par voiture : 08 heure |
|
Grand marché de gros fonctionnel ou grande entreprise de fabrication ou de production le plus proche |
Nom: DAKAR Distance in km: 600Km Délai de route par camion : 24 Heure Délai de route par voiture : 08 Heure |
|
Autre information
|
Route bitumée bien fait dont on peut constater à Kidira un pont de pesage et quelques stations-services |
|
Horaires de travail |
|
|---|---|
|
Lundis |
24 H / 24 H |
|
Mardis |
24 H / 24 H |
|
Mercredis |
24 H / 24 H |
|
Jeudis |
24 H / 24 H |
|
Vendredis |
24 H / 24 H |
|
Samedis |
24 H / 24 H |
|
Dimanches |
24 H / 24 H |
|
Jours fériés
|
24 H / 24 H |
|
Contraintes saisonnières |
N/A |
Capacité journalière
Sur ce point on note une seule et unique voie qui est empruntée par tous les usagers et cela déduit forcément à un trafic très important à ce passage frontalier
Dédouanement
Au préalable tous les véhicules sont soumis à une inspection à l’entrée du pays en conformité avec les règles et procédures établies ; et également les frais de transit (levée de T1) aux concernées / véhicules
Autre information pertinente
De façon générale et obligatoire, toutes les marchandises sont soumises aux conditions d’importation du pays.
2.3.3 Poste frontalier de Koury (Région e Koutiala)
Aperçu du poste
La commune rurale de Koury jouit d’une influence grandissante sur celle de Mahou à tel point que le poste frontalier de Sona, relevant de la commune rurale de Mahou, est appelé de façon inopportune poste frontière de Koury. Le poste de Sona est situé à 7 km du centre de la commune et à 5 km de la ligne de bornage avec Faramana au Burkina Faso. En raison de la dégradation sécuritaire de l’axe Koutiala-Koury ; les staffs des nations-unis ne sont pas conseillés à fréquenter cet itinéraire pour un suivi des activités. La route, bien que bitumée, présente de nombreux nids de poules
|
Poste frontalier |
|
|---|---|
|
Nom du poste frontalier
|
Poste de contrôle de Koury |
|
Région ou district |
Koutiala |
|
Ville la plus proche avec distance du passage frontalier |
Nom de la ville : Yorosso Distance Segou-Koury : 251 km soit 04h17min Distance Yorosso-Koury : 28 km soit 33min |
|
Latitude |
12.18290
|
|
Longitude |
5.1236625,10 |
|
Gestionnaire |
Chef de poste et son adjoint |
|
Personne à contacter |
|
|
Temps de trajet |
|
|---|---|
|
Aéroport International le plus proche |
Bobo Dioulasso au Burkina Faso Distance: 145 km |
|
Port le plus proche |
Port de Lomé au Togo |
|
Grand marché de gros fonctionnel ou grande entreprise de fabrication ou de production le plus proche |
Nom : Marché de Koury Le marché est bien fourni en produit alimentaires et biens non alimentaires. Par ailleurs, l’usine de transformation primaire du coton CMDT sise à Karaganda soit 50KM est fonctionnelle. |
|
Autre information
|
Axe bitumé présentant quelques trous à certain endroit (nids de poule) ; présence d’une station de service pour le carburant sur l’axe. |
|
Horaires de travail |
|
|---|---|
|
Lundis |
24h/24h |
|
Mardis |
24h/24h |
|
Mercredis |
24h/24h |
|
Jeudis |
24h/24h |
|
Vendredis |
24h/24h |
|
Samedis |
24h/24h |
|
Dimanches |
24h/24h |
|
Jours fériés
|
N/A. |
|
Contraintes saisonnières |
N/A. |
Capacité journalière
Un seul axe qui est fréquenté par tous les usagers (gros porteur et voitures prives pour particulier) et cela déduit forcément à une certaine affluence sur place qu’il soit à l’entrée ou à la sortie du poste. Mais ces derniers temps on constate une diminution ou réduction du trafic sur l’axe vue le contexte sécuritaire dont les menaces et alertes sont de plus en plus signalées dans la zone et sur l’axe.
Autre information pertinente
A noter que les retards de dédouanement sont dus au nombre élevé de trafic à ce niveau. On pourrait ajouter que l’ensemble des processus ou procédures sont déterminés en fonction des marchandises mais pour des cas sous régimes dérogatoires (exonérées).
Pour plus d'informations sur les coordonnées du gouvernement, veuillez consulter le lien suivant : 4.1 Liste de contacts du gouvernement.
2.3.4 Poste frontalier de Zégoua (Région de Sikasso)
Aperçu du poste
Zégoua est une ville et une commune du cercle de Kadiola dans la région de Sikasso au sud du Mali. ; Le poste de Zégoua fait frontière avec la côte d’ivoire avec une distance de 391 KM au départ de Ségou pour une durée de 06H35min.la ville la plus proche au poste est Kadiolo avec une distance de 15 km soit une durée de 19min. Il y a la présence des autorités techniques de la douane, gendarmerie, police. La commune couvre une superficie de 978 kilomètres carrés et comprend la ville et 8 villages. La ville de Zégoua, chef-lieu de la commune, est à 2 km au nord de la frontière avec la Côte d'Ivoire et à 14 km au sud-est de Kadiolo sur la RN7, la route principale reliant Sikasso et Ouangolodougou sur l'axe international reliant Bamako au port d'Abidjan.
Obstacles : la situation sécuritaire est plus ou moins stable sur l’axe frontalier (Sikasso-Zégoua-Cote d’ivoire)
|
Poste frontalier |
|
|---|---|
|
Nom du poste frontalier
|
Poste de contrôle de Zégoua |
|
Région ou district |
Sikasso |
|
Ville la plus proche avec distance du passage frontalier |
Nom de la ville : Sikasso Distance Kadiolo - Zégoua 15km Distance Segou - Zégoua 391 km Distance Zégoua - Pogo 4 km |
|
Latitude |
10.47629
|
|
Longitude |
5.62555 |
|
Gestionnaire |
Chef de poste et son adjoint |
|
Personne à contacter |
|
|
Temps de trajet |
|
|---|---|
|
Aéroport International le plus proche |
Aéroport de Sikasso Distance Sikasso-Zégoua 391 km |
|
Port le plus proche |
Port de la côte d’ivoire Distance Zégoua -Côte d’ivoire : |
|
Grand marché de gros fonctionnel ou grande entreprise de fabrication ou de production le plus proche |
Nom : les Marchés de Kadiolo et Zégoua sont bien fournis en denrées (produits alimentaires). L’usine de transformation du coton (CMDT) et une usine de transformation d’huile ne sont pas très éloignées du poste |
|
Autre information
|
La situation sécuritaire est plus ou moins stable. L’axe Sikasso-Zégoua-Côte d’ivoire est bitumé avec la présence de quelques stations-service de carburant |
|
Horaires de travail |
|
|---|---|
|
Lundis |
24h/24h |
|
Mardis |
24h/24h |
|
Mercredis |
24h/24h |
|
Jeudis |
24h/24h |
|
Vendredis |
24h/24h |
|
Samedis |
24h/24h |
|
Dimanches |
24h/24h |
|
Jours fériés |
N/A. |
|
Contraintes saisonnières |
N/A. |
NB : le poste est fonctionnel 7 jours / 7 jours avec la relève assurée sur les différents agents de la douane, gendarmerie, police et protection sociale.
Capacité journalière
La situation sécuritaire est très précaire sur l’axe routier allant de la ville de Sikasso à Zégoua. Plusieurs routes mènent au poste frontalier. Le trafic des véhicules est assez dense. Les installations disponibles sont : le scanner au niveau de Sikasso et la pesée au poste au poste frontalier.
Autre information pertinente
En raison des travaux de réhabilitation en cours de l’esplanade du bureau des douanes, on remarque un engorgement des véhicules au niveau du poste, induisant des délais d’attentes plus longs des camions pouvant atteindre jusqu’à 3 jours.