3.1 Carburant
Aperçu
Djibouti ne possède pas de ressources en hydrocarbures. À ce jour aucune réserve de pétrole ou gaz naturel n’a été prouvée, malgré des recherches débutées en 2011. Djibouti est néanmoins un acteur central pour le transport d’hydrocarbures : tous les produits pétroliers distribués en Ethiopie sont importés via Djibouti. En 2020, les hydrocarbures représentaient 29,5 % du total du volume du trafic portuaire du pays. Afin de faire face à la demande croissante en hydrocarbures et produits transformés en Ethiopie, le gouvernement djiboutien souhaite améliorer et augmenter ses infrastructures pétrolières. Le pays a également conclu un accord avec son voisin éthiopien visant la construction d’un gazoduc permettant d’acheminer le gaz naturel découvert en Ethiopie vers les ports djiboutiens.
Approvisionnement du pays en produits pétroliers et les sources d’approvisionnement
En 2015, la Société Internationale d’hydrocarbures de Djibouti (SIHD) se voit accorder l’exclusivité de l’importation des hydrocarbures raffinés à Djibouti dans le but de sécuriser l’approvisionnement du marché intérieur et de constituer un stock de sécurité en cas de rupture pour assurer l’approvisionnement.
SIHD offre à ses clients :
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Du carburant importé (JETA1, GASOIL et MOGAS) pour les transports,
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De l’énergie pour le chauffage et la lumière,
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Des lubrifiants pour faire tourner les moteurs et
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Les produits pétrochimiques utilisés pour fabriquer des objets du quotidien tels que les produits agro-alimentaires, de l’électricité et les matériaux de construction.
Les sociétés, RUBIS ENERGIE, NOC (National Oïl Company) et UCIG (United Capital Investment Groups) sont les principaux clients de SIHD, Elles opèrent à Djibouti comme distributeurs de carburant sur le marché à travers leurs stations-service désignées et pour l'exportation.
En 2015, RED SEA Bunkering obtient l’exclusivité pour l’activité d’avitaillement maritime a Djibouti.
Red Sea Bunkering exploite 2 barges et 1 stockage flottant Aframax dans les eaux territoriales de Djibouti. Red Sea Bunkering a acquis la première barge de ravitaillement MT RED SEA 1 en novembre 2015 et Red Sea Bunkering continue d'assurer le service de ravitaillement en mer dans les eaux territoriales de Djibouti.
Red Sea Bunkering a ajouté sa deuxième Bunker Barge MT VER en décembre 2019 pour mieux servir les clients de Red Sea Bunkering.
Red Sea Bunkering a ajouté son stockage flottant Aframax MT RED SEA II EX-GSS en mars 2021 pour faire de Djibouti un hub de bunker afin d'augmenter les volumes de bunker dans la région.
Dépôts de produits liquides
Tout le carburant importé est stocké dans l'installation portuaire Horizon Terminal (HDTL) d'une capacité de stockage de 393 000 mètres cubes pour desservir Djibouti et la région (Éthiopie) dont tous les opérateurs louent une capacité de stockage à HDTL.
Prix du carburant
Le prix à la pompe est réglementé par le gouvernement via le ministère du Budget. Les prix peuvent varier en fonction des taxes et des avantages des fournisseurs, conformément aux exigences, règles et réglementations du gouvernement. Les prix au litre sont publiés dans la grille tarifaire le 10 de chaque mois, puis communiqués aux établissements concernés.
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Prix du carburant par litre au : 13/01/2024 (Monnaie locale et USD - $) |
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Essence |
310 FDJ / 1,74 USD |
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Gazole |
205 FDJ / 1,15 USD |
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Paraffine |
N/A |
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Jet A-1 |
120 FDJ / 0,68 USD |
Variations Saisonnière
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Variations Saisonnières |
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Existe-t-il des priorités nationales en matière de disponibilité de carburant ? (C’est-à-dire y a-t-il des restrictions ou des priorités pour la fourniture de carburant, par exemple aux militaires ?) |
Oui. La fourniture en carburant de EDD (Electricité de Djibouti), le fournisseur national d'électricité, est prioritaire afin d'assurer l'approvisionnement des ménages en électricité dans tout le pays. |
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Existe-t-il un système de rationnement ? |
Non |
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Le carburant pour les groupes à faible revenu/vulnérables est-il subventionné ? |
Oui - Le gouvernement subventionne le kérosène |
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L'industrie locale peut-elle augmenter l'approvisionnement en carburant pour répondre aux besoins humanitaires ? |
Oui |
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Est-il possible pour une organisation humanitaire de contracter directement un fournisseur/distributeur de bonne réputation pour subvenir à ses besoins en carburant ? |
Oui |
Transport du carburant
Tous les navires sont déchargés au Terminal Horizon HDTL via des pipelines vers un stockage en vrac.
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Du stockage en vrac à la pompe de distribution, le carburant est transporté par camions-citernes ;
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Du stockage vrac au stockage fournisseur à l'aéroport, le carburant est transporté par camion-citerne ;
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De Djibouti vers les principales communes, le carburant est transporté par camions-citernes.
En cas d'augmentation considérable de la demande locale, il est possible de s'appuyer sur les stocks éthiopiens en attente chez HDTL, qui sont plus que suffisants pour répondre à toute la demande de Djibouti.
Normes, Qualité et Testing
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Mesures de contrôle de l'industrie |
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Les réservoirs sont-ils suffisamment protégés contre le mélange d'eau avec le carburant ? |
Oui |
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Y a-t-il des filtres dans le système qui surveillent où le carburant est chargé dans l'avion ? |
Oui |
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Y a-t-il un revêtement époxy adéquat des réservoirs sur les camions ? |
Oui |
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Y a-t-il présence d'équipements de lutte contre l'incendie appropriés ? |
Oui |
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Autorité de régulation /normalisation |
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Existe-t-il une autorité de normalisation nationale ou régionale ? |
Oui |
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Si oui, veuillez identifier l’autorité nationale et/ou régionale appropriée. |
National : ADN - Agence Djiboutienne des Normes et de la qualité |
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Si oui, les normes sont-elles adéquates/correctement appliquées ? |
Oui. Elles sont conformes à la réglementation nationale. |
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Laboratoire de test |
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Existe-t-il des laboratoires de test ? |
NON |
Pour plus d'informations sur les contacts des fournisseurs de carburant, veuillez consulter le lien suivant: 4.7 Liste de contacts des fournisseurs de carburant