Key airport information may also be found at: World Aero Data Website information on Djibouti Pour plus d'informations sur les coordonnées des agences gouvernementales et des sociétés aéroportuaires, veuillez consulter les liens suivants 4.1 Liste de contacts du gouvernement et 4.5 Liste de contacts des compagnies aéroportuaires  

A Djibouti, outre l’autorité de régulation qu’est l’AAC et les Directions des différents aérodromes qui en assurent la supervision administrative et opérationnelle, on a également le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses – BEA et l’Agence Nationale de la Météorologie – ANM qui jouent un rôle important dans la navigation aérienne.

Le décret n° 2017-109/PR/MET portant attributions, organisation et fonctionnement du Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) précise ses attributions comme suit :

Le BEA est chargée spécialement de mener des enquêtes à la suite d’accidents et des incidents de l’aviation civile. Il est chargé sur le fondement de l’annexe 13 de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI), de :

• • Ouvrir une enquête en cas d’accident ou incident grave d’aviation civile sur le territoire national ou dans l’espace aérien ;
  • Mener des enquêtes dans le seul objectif de déterminer les causes et les facteurs contributifs. Cette activité ne vise nullement à la détermination d’une faute ou à établir une responsabilité administrative, civile ou pénale ;
  • Prévenir des futurs accidents et incidents afin d’améliorer la sécurité des passagers et des équipages ;
  • Collecter et analyser des renseignements ou informations (ex : lecture des enregistreurs) ;
  • Publier des rapports et des recommandations établis à la suite d’enquêtes, d’études et d’analyses sur les accidents ou incidents d’aéronefs dans le but de contribuer à l’amélioration de la sécurité aérienne ;
  • Participer aux enquêtes sur tout accident ou incident survenu à l’étranger et concernant un aéronef immatriculé en République de Djibouti ;
  • Participer, en qualité d’observateur, à des enquêtes à l’étranger lorsque l’accident a fait des victimes Djiboutiennes ;
  • Diligenter une enquête technique à chaque fois que la situation l’exige notamment dans les cas où la sécurité des usagers et des infrastructures est sérieusement mise en danger ;
  • Rédiger le rapport final des enquêtes d’accidents ou incidents graves avant de le soumettre au ministre de tutelle ;
• Publier annuellement son rapport d’activités ;
  • Prévoir périodiquement des exercices de simulation d’une catastrophe aérienne avec tous les services concernés ;
  • Assurer, éventuellement, une assistance technique lorsqu’une autorité étrangère fait appel à ses compétences dans un domaine précis.

https://www.journalofficiel.dj/texte-juridique/decret-n2017-109-pr-met-portant-attributions-organisation-et-fonctionnement-du-bureau-denquetes-et-danalyses-bea/

Le décret n° 2012-167/PR/MET portant mission et organisation de l’Agence Nationale de la Météorologie de Djibouti fixe ainsi qu’il suit les missions de l’ANM :

L’ANM a pour missions de :

• Collecter les données, les centraliser et enfin coordonner les activités météorologiques au niveau national
• Assurer la couverture informationnelle complète en matière des données météorologiques pour tous les acteurs nationaux en droit de les disposer de par leurs activités professionnelles.
• Mettre en œuvre des programmes et activités de l’OMM à l’échelle nationale
• Être le Point Focal de la République de Djibouti auprès de l’Organisation Météorologique Mondiale et des divers organes régionaux et internationaux connexes.

https://www.journalofficiel.dj/texte-juridique/decret-n2012-167-pr-met-portant-mission-et-organisation-de-lagence-nationale-de-la-meteorologie-de-djibouti/

Djibouti dispose actuellement d’un seul aéroport international (Ambouli), mais également de plusieurs aérodromes nationaux qui restent sous exploités voire inexploités.

Le transport aérien de Djibouti se concentre au niveau de l’Aéroport International de Djibouti. Il s’agit du seul aéroport du pays, utilisé pour les activités cargo, militaire et passagers.

Le pays dispose d’une compagnie aérienne nationale, Air Djibouti, qui dépend de l’Autorité des ports et des zones franches de Djibouti (APZFD). La compagnie dispose seulement de 3 avions et dessert quelques pays de la région : Éthiopie (Addis Abeba), Somalie (Hargeisa, Mogadiscio), et le Yémen (Aden). Air Djibouti est également l’opérateur en charge du grounding pour l’ensemble des compagnies aériennes transitant par Djibouti.

La compagnie nationale de Djibouti figure sur la liste des compagnies aériennes sous interdiction de survol de l’Europe en raison d’un manque de supervision de la sécurité par les autorités de l’aviation de Djibouti.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_a%C3%A9roports_%C3%A0_Djibouti

En raison d’une escalade du conflit au Yémen, entraînant des niveaux alarmants d’insécurité alimentaire, le service aérien humanitaire des Nations Unies - UNHAS Yémen fournit des services aériens depuis Amman, Djibouti et Addis-Abeba vers Aden et Sanaa, ainsi que des transports vers Mukalla, Seiyoun et Marib ont été ajoutés en mars 2021 pour permettre l'accès humanitaire à un nombre croissant de personnes déplacées ayant besoin d'une assistance immédiate

Au terme de l'accord de trêve du 2 avril 2022, un nombre limité de vols commerciaux depuis l'aéroport international de Sanaa ont repris en mai 2022 pour la première fois depuis août 2016. Bien que ces vols représentent un progrès significatif, ils ne peuvent actuellement pas être considérés comme une alternative pour les voyageurs. Les acteurs humanitaires et les services de l'UNHAS au Yémen continueront jusqu'à ce que des options commerciales sûres, cohérentes et fiables soient disponibles pour la communauté humanitaire.

Passagers transportés de/vers Djibouti en 2023 par UNHAS

Procédures pour les aéronefs immatriculés à l'étranger

La loi n° 152/AN/11/6ème L portant Code de l’Aviation Civile dispose ce qui suit :

Article L II.1.11 Aéronef d’origine étrangère

Un aéronef d’origine étrangère ne peut être immatriculé en République de Djibouti que si le propriétaire prouve que l’aéronef a été radié du registre étranger ou qu’il n’y a jamais été inscrit.

https://www.journalofficiel.dj/texte-juridique/loi-n152-an-11-6eme-l-portant-code-de-laviation-civile/

Selon l’AIP, si un l’exploitant d’un aéronef immatriculé à l’étranger envisage d’effectuer des vols non réguliers à destination de l’aéroport International de Djibouti afin d’y embarquer ou d’y débarquer des passagers, des marchandises ou du courrier, il demandera au Ministère en charge des Transports l’autorisation de les faire, au moins 6 semaines avant la date prévue des vols. A titre exception, 10 jours avant la date du vol pour les pays suivants :  la Somalie, le Yémen, l’Ethiopie, et l’Arabie Saoudite.

L’accord doit être confirmé avant le vol. La demande devra comprendre les renseignements suivants, dans l’ordre indiqué ci-après :

1. Nom de l’exploitant.
2. Numéro du vol, type de l’aéronef et marques d’immatriculation.
3. Date et heure d’arrivée et de départ de l’aéroport international de Djibouti/Ambouli.
4. Lieu d’embarquement ou de débarquement à l’étranger, selon les cas, de passagers et/ ou de marchandises.
5. Objet du vol et nombre de passagers et / ou nature et quantité de marchandises.
6. Nom, adresse et profession de l’affréteur, s’il ya lieu.
7. Autorité responsable du paiement des redevances de navigation aérienne, d’atterrissage et de stationnement : avec adresse complète pour la facturation (adresse postale, Tel, Fax, adresse e-mail).

https://firebasestorage.googleapis.com/v0/b/aviation-57c71.appspot.com/o/AIP%2FPublications%20d'Information%20A%C3%A9ronautique%2FAIP-DJIBOUTI.pdf?alt=media&token=3183b89c-e2e5-4f08-a1dd-3632182c934d

Sauf réel cas d’urgence ou autorisation spéciale de l’administration aéronautique militaire, un aéronef civil n’est pas autorisé à atterrir sur un aérodrome militaire en république de Djibouti.