À Djibouti, l'Agence Djiboutienne des Routes (ADR) est l'organisme gouvernemental chargé de la gestion, de l'entretien et du développement des infrastructures routières.

Le transport routier est le mode de transport prédominant et assure environ 80 % de tout le trafic de marchandises et de passagers du pays. La responsabilité de la gestion du réseau routier relève du ministère de l'Equipement et des Transports et est mise en œuvre à travers l'Agence Djiboutienne des Routes (ADR).

Le réseau routier de Djibouti comprend des routes classées comme routes urbaines et des routes nationales s'étendant sur un linéaire total de 1 806 km y compris :

• 38% (688 km) de routes avec revêtement et
• 62% (1 117 km) de routes sans revêtement

Source : Rapport final de l’étude préparatoire sur les équipements de maintenance routière (2016) JICA

Certaines routes principales de Djibouti sont bien entretenues. Cependant, elles sont en général très étroites, mal éclairées et parfois inondées par temps de pluies. De nombreuses routes urbaines sont en mauvais état ou complètement délabrées.

https://adrdjibouti.com/#

Matrice de distance

Distances de la capitale aux grandes villes (km)

Les programmes d’entretien routier se heurtent à la menace sécuritaire quasi permanente dans le centre et surtout dans le nord du pays, ce qui rend l’accès à plusieurs localités difficile, voire impossible pendant la saison des pluies. 

Pour plus d'informations sur les coordonnées du gouvernement, veuillez consulter le lien suivant: 4.1 Liste des contacts du gouvernement

Temps de trajet

Temps de trajet de Capitale aux Grandes Villes à une vitesse moyenne de 60 km/h

Sécurité routière

Le seul moyen de transport public interurbain est le bus. Les bus sont mal entretenus et leurs opérateurs conduisent souvent de manière erratique sans se soucier de la sécurité des passagers. Les taxis doivent être évités à tout prix.

Certaines rues sont étroites, mal entretenues et mal éclairées. Les mauvaises habitudes de conduite, les excès de vitesse ainsi que la présence de piétons et de bétail sur la chaussée constituent des risques supplémentaires.

Les routes principales sont asphaltées, mais n’ont généralement pas de glissières de sécurité. Les policiers érigent parfois des barrages routiers à l’aide de spirales de barbelés, qui peuvent être difficiles à distinguer la nuit. Les passages à niveau ne sont pas clairement indiqués.

En cas d’accident, demeurez dans la voiture et attendez l’arrivée des policiers sur les lieux.

Ne circulez pas après la tombée de la nuit.

Les stations-service opérationnelles sont éloignées les unes des autres, et la plupart se trouvent dans les villes suivantes :

• Djibouti ;
• Ali Sabieh ;
• Dikhil ;
• Obock ;
• Tadjourah.

 Faites des provisions suffisantes d’essence avant d’entreprendre de longs trajets.

Ponts-bascules et limites de charge par essieu

Le décret n° 2013-245/PR/MET portant réglementation de la protection du patrimoine routier dispose ce qui suit :

L’usage des axes routiers ouverts à la circulation est réservé aux véhicules déclarés conformes, notamment en ce qui concerne les caractéristiques requises relatives :

• • Au Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) ;
  • À la charge utile (C.U) ;
  • À la charge à l’essieu ;
  • Au gabarit.

En complément des dispositions du Code de la Route, ce décret institue une charge limite légale pour tout véhicule circulant sur la voie publique.

Cette charge limite est fixée comme suit :

La charge à l’essieu :

• • Pour un essieu simple directeur : 6 tonnes
  • Pour un essieu simple porteur (à roues jumelées) : 12 tonnes
  • Pour un essieu tandem : 20 tonnes
  • Pour un essieu tridem : 25 tonnes

https://www.journalofficiel.dj/texte-juridique/decret-n2013-245-pr-met-portant-reglementation-de-la-protection-du-patrimoine-routier/

Les contrôles du poids total autorisé en charge (PTAC) des véhicules sont réalisés au moyen de ponts-bascules de stations de pesage situées sur les axes routiers. Le seuil de tolérance est fixé à 10% (dix pour cent) du poids total autorisé en charge (PTAC). L’amende à acquitter par tous véhicules lourds de transport de marchandises est fixée à 1.000 (mille) Francs Djibouti par tonne dépassée au-delà du seuil de tolérance. En cas de dépassement de 10 (dix) tonnes du seuil de tolérance, un déchargement des marchandises est exigé jusqu’à élimination de la surcharge.

https://www.journalofficiel.dj/texte-juridique/arrete-n2013-578-pr-met-fixant-les-modalites-de-controle-du-poids-total-en-charge-des-vehicules/

Classification et condition des routes

Le réseau routier est régi par le décret n° 82-050/PR/TP du 16 Juin 1982 portant sur la classification du réseau routier et modifie le 17/07/1993 par le décret n° 93-0070/PR/TP

https://www.journalofficiel.dj/texte-juridique/decret-n82-064-pr-tp-portant-sur-la-classification-du-reseau-routier-des-districts-r-d/

https://www.journalofficiel.dj/texte-juridique/decret-n93-0070-pr-tp-portant-classification-du-reseau-routier-et-modifiant-le-decret-n82-050-pr-tp-du-16-juin-1982/

On distingue :

• • Le réseau national qui comprend les routes inter États d’intérêt international (tronçons nationaux) et les routes d’intérêt national et régional relient la capitale aux chefs-lieux de district, ces derniers entre eux, les chefs-lieux de district aux postes administratifs ainsi que certains itinéraires d’intérêt économique, touristique ou stratégique.
  • Le réseau « Districts », les routes et pistes autres que celles du réseau national et de la voirie urbaine.

Les routes classées dans le réseau national sont les suivantes (avec kilométrage)

• RN1 – Avenue Pompidou – Bd Bonhoure – Route d’Arta – Dikhil -Yoboki – Galafi – Frontière Éthiopie      215 Km
• RN2 – Avenue Messageries maritimes – Avenue Général Galliéni – Bd Maréchal Franchet d’Esperey – Siesta – Rue de Boulaos – Voie N°7 Boulevard Nelson Mandela – Loyada – Frontière Somalie 27 Km
• RN 3 – Balbala – Doraleh – Khor Ambado 15 Km
• RN 4 – Bretelle d’Arta 8 Km
• RN 5 – Grand Bara – Ali Sabieh – Ali Addé Holl Holl   65 Km
• RN 6 – Dikhil – As Eyla – Lac Abbé 75 Km
• RN 7 – Yoboki – Tewao – Aba – Harrougo – Diksa Diré 68 Km
• RN 8 – Yoboki – Moutrous 29 Km
• RN 9 – PK 51 – RN1 – Tadjourah 122 Km
• RN 10 – Bretelle Lac Assal 16 Km
• RN 11 – Tadjourah (embranchement RN9) – Randa Dorra – Balho – Frontière Ethiopie 124 Km
• RN 12 – Randa – Day 15 Km
• RN 13 – As Dorra -Assa Gayla 33 Km
• RN 14 – Tadjourah – Obock 62 Km
• RN 15 – Obock – Doumeira – Frontière Éthiopie 102 Km
• RN 16 – Obock (réservoir ou embranchement sur RN14 – Alaili Dadda – Andoli – Moulhoulé      115 Km
• RN 17 – PK6 de la RN1 – PK11 de la RN2              5 Km
• RN 18 – Djibouti – Goubetto – Holho – Da Asbiyo – Ali Sabieh 88 Km
• RN 19 – PK 11,400 RN5 – Guélilé – Frontière Éthiopie 9 Km

TOTAL :  1.193 Km

Le réseau routier « Districts » quant à lui, est composé des réseaux de chaque District dont la numérotation est spécifique pour chacun d’entre eux :

• DJIBOUTI : RD 101 à RD
• ALI SABIEH : RD 201 à RD
• DIKHIL : RD 301 à RD
• TADJOURAH : RD 401 à RD
• OBOCK : RD 501 à RD

https://www.journalofficiel.dj/texte-juridique/decret-n82-064-pr-tp-portant-sur-la-classification-du-reseau-routier-des-districts-r-d/