Mali
2.1.1 Port de Koulikoro 
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Aperçu du port 

Koulikoro est le principal port fluvial situé dans le sud-ouest du Mali, à environ 55 kilomètres au nord-est de la capitale Bamako. C'est une plaque tournante du transport et la dernière gare ferroviaire de la ligne ferroviaire Mali-Dakar. Le port peut accueillir de petits navires tout au long de l'année mais les plus gros navires peuvent l'être d’août à janvier. 

 

Elle dessert les villes voisines de Mopti, Gao et Segou. La ville est réputée pour sa fabrication d'huile d'arachide, de graines de coton et de savon de haute qualité. Le mil et le sorgho sont cultivés dans la partie nord de la région, ainsi que le maïs, les bananes et les mangues. Le quartier abrite le barrage de Selingué, des bijouteries et des tanneries. Elle possède une culture dynamique et est célèbre pour son théâtre de marionnettes représenté dans de nombreuses festivités de village et danses folkloriques locales. 

 

Emplacement et contact 

Pays 

Mali 

Région 

Koulikoro 

Ville la plus proche  

Avec distance du port 

Bamako 

60km 

Nom complet du port 

Port de Koulikoro 

Latitude 

12.85840 

Longitude 

-7.55731 

Opérateur : Concessionnaire ou Autorité Portuaire 

COMANAF 

Personne de la Direction à contacter 

Lassina DIARRA, Chef du Service Exploitation 

Aéroport et compagnies aériennes les plus proches avec des arrivées/départs internationaux fréquents 

AEROPORT Président Modibo KEITA de Bamako Senou 

Photo du port 

image-20240325113819-1

 

Performance Portuaire 

Le port ne souffre d’aucun encombrement. Le tirant d’eau minimum du chenal permettant la navigation est de 2,00m et le Maximum peut aller à 5,00m. Il existe une priorité établie pour les Humanitaires. Il y a une limitation liée à la taille des navires. Le goulot d’étranglement du port est l’ensablement. Le temps entre l’arrivée et l’accostage est de 20 à 30mn maximum.      

Contraintes saisonnière 

 

Se produit 

Time Frame 

Saison de pluie 

Oui 

D’août à janvier 

Campagnes d'importation majeures 

N/A 

N/A 

Autres commentaires 

RAS 

  

Performance annuelle 

Escales navire 

Voir rapport global 

Traffic conteneurs (en EVPs) 

Voir rapport global 

  

Performance annuelle vrac et conventionnel 

Vrac (MT) 

// 

Conventionnel (MT) 

// 

Tarif de déchargement et frais de manutention au terminal 

Les marchandises voyagent avec leur propriétaire et les coûts sont inclus dans les coûts du ticket. 

  

Spécifications d'accostage 

Type de quais 

Quantité 

Longueur 

(m) 

Draft Maximum 

(m) 

Commentaires 

Hautes eaux 

01 

 

 

 

Moyennes eaux 

01 

 

 

 

Basses eaux 

01 

 

 

 

Postes de manutention de marchandises conventionnelles  

Type de cargaison 

Identification du quai 

Importations - Cargaison en sac 

N/A 

Exportations - Cargaison en sac 

N/A 

Importations et Exportations - RoRo 

N/A 

Autres importations 

N/A 

Equipment de manutention portuaire 

La manutention du fret ordinaire est assurée par des tâcherons qui relèvent du secteur privé. Toutefois, la manutention des conteneurs et des engins lourds est assurée aussi par un opérateur privé en relation avec le détenteur du conteneur ou de l’engin lourd. 

Équipement 

 

Disponible 

 

Quantité totale et capacité disponible 

Commentaires sur l'état actuel et l'utilisation réelle 

Grues de quai 

Oui 

01  

Non opérationnelle et délabrée 

Portiques à conteneurs 

Non 

 

 

Grue mobile 

Non 

 

 

Reachstacker 

Non 

 

 

Tracteur RoRo (avec remorque) 

Oui 

01 

 

Élévateur à grains avec ensacheuses 

Non 

 

 

Transtainer 

Non 

 

 

Chariots élévateurs 

 

Non 

 

 

 

Installations pour conteneurs 

Installation 

20 pieds 

40 pieds 

Installation disponible 

Zone de dépotage / Empotage (CFS) 

Non 

Non 

Stations pour conteneurs frigorifiques 

Non 

Non 

Autres détails de capacité 

Non 

Non 

Capacité de traitement journalier  
(Conteneurs par jour)  

Non 

Non 

Nombre de prises pour conteneurs frigo  
(Points de connexion) 

Non 

Non 

Capacité de traitement d’urgence  

Oui 

Oui 

Nombre de conteneurs traitable par quart de travail  
 

10 

05 

  

ENTREPÔT PRINCIPAL 

Type de stockage 

Nombre de magasins 

Surface (MT) 

Cargaisons en sacs 

00 

N/A 

Cargaisons réfrigérées 

00 

N/A 

Cargaisons Conventionnelles 

01 

1000 

Sécurité portuaire 

Des polices d’assurance (RC et bris de machines) sont souscrites pour l’ensemble des bateaux et barges. L’activité est réglementée par le code de la navigation et des transports sur les voies navigables en république du Mali. 

Sécurité 

 

Conforme à l’ISPS 

Non 

Niveau ISPS Actuel 
(Niveau 1 = Normal, Niveau 2 = Rehaussé, Niveau 3 = Exceptionnel) 

N/A 

Bateaux de police 

Non 

Camions pompiers 

Non 

 

 

 

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