- Vue d'ensemble
- Photo Port
- Description et contacts des sociétés clés
- Performance Port
- Frais de manutention et Informations sur les terminaux
- Spécifications Accostage
- Quais de manutention des marchandises générales
- Équipement de manutention portuaire
- Installations de conteneurs
- Douanes
- Informations sur les terminaux
- Manutention
- Informations sur les sorties de port
- Sécurité du port
Vue d'ensemble
Le port de Moroni est sous la supervision de l’APC (Autorité Portuaire des Comores). Malgré le fait qu’il desserve la capitale ainsi que l’ile la plus peuplée de l’archipel des Comores, le ports de Moroni est le deuxième en terme de fréquentation et de volume. Ceci est dut au faible tirant d’eau (5m) à quai qui limite l’accostage au bateaux de moins de 70m. Les navires les plus gros ne doivent pas dépasser les 150m et doivent rester dans l’une des deux zones de mouillage qui ont une profondeur de 20m. Les navires qui ne peuvent accoster au port débarquent leur marchandises avec leur grues embarquées sur des barges qui sont ensuite remorquées jusqu’au port.
Moroni Terminal (Bolloré Logistique) qui a un contrat d’exploitation du port depuis 2012 a effectué quelques améliorations, mais le port reste vétuste et souffre d’un manque d’investissement.
Tous types de marchandises transitent par le port : véhicules, nourriture, marchandises générales, matériel de construction, … Les exportations sont quant à elles quasiment inexistantes en dehors de quelques cultures de rente telles que les clous de girofle, de l’ylang-ylang.
Port Localisation et Contact |
|
---|---|
Pays |
Comores |
Province ou District |
Grande Comore |
Ville la plus proche ou ville avec la distance de Port |
Moroni N/A |
Nom complet Port |
Port de Moroni |
Latitude |
11°42'12.12"S |
Longitude |
43°14'53.00"E |
Société de gestion ou l'autorité portuaire |
APC (Autorité Portuaire des Comores) |
Gestion Contact |
Mr Bacha CHEFOU Commandant du port +269 3395929 |
Aéroport le plus proche et Compagnies aériennes avec fréquentes Arrivées / Départs internationaux |
Aéroport International de Moroni Prince Saïd Ibrahim : Vols internationaux vers Mayotte, Madagascar, à l'Afrique du Sud, au Kenya, à la Réunion, aux Seychelles, et à la Turquie. |
Photo Port
Description et contacts des sociétés clés
Moroni Terminal
Manutention des marchandises conteneurisées ou en big bag
David SPEE
Directeur d’exploitation
+269 369 93 66
COREMA – Collectif de Représentants MAritimes
Manutention des marchandises en vrac et en sac
Ahmed MOUSTALI
Responsable
+269 332243
Douanes Comoriennes
Mr Adam MOEVA
Chef de brigade du port de Moroni
+269 3342317
4.4 Comores liste de contact des ports et agences maritimes
Performance Port
Le port de Moroni est divisé en deux zones, une zone internationale (prévue pour manipuler des conteneurs et les big-bag) ainsi qu’une zone régionale par lequel transite des marchandises en vrac et qui sert également de quai d’embarcation pour les passagers voyageant depuis/vers les iles voisines.
Le port est sous dimensionné pour les opérations quotidiennes, les navires internationaux attendent en moyenne 48h avant de pouvoir décharger leur marchandises. Dû au faible tirant d’eau, les bateaux de plus de 70 mètres ne peuvent pas accoster et doivent décharger leur marchandise sur des barges avec des grues embarquées.
De ce fait, lorsque le temps devient pluvieux ou qu’il y a de la houle, les opérations sont stoppées le temps que le temps redevienne plus clément.
Le quai régional est lui aussi congestionné, les opérations de déchargement se font à la main et prennent plusieurs jours pour décharger les navires venant de Madagascar ou de Tanzanie. Ces bateaux ne restent généralement pas au mouillage et s’amarrent les uns aux autres en attendant leur tour de déchargement.
En cas d’urgence, l’accostage et le déchargement des navires transportant de l’aide humanitaire sera priorisé.
Contraintes saisonnières |
||
---|---|---|
Applicable |
Plage de temps |
|
Saison des pluies |
Oui |
Décembre à Avril |
Les grandes campagnes d'importation |
Non |
N/A |
Autres commentaires |
N/A |
Les chiffres de manutention pour 2018 |
|
---|---|
Appels navires internationaux |
80 |
Le trafic de conteneurs (TEU) imports |
1500 |
Le trafic de conteneurs (TEU) export |
12 |
Expéditions conteneurs vides |
1200 |
Frais de manutention et Informations sur les terminaux
Voir Annexe tarifs de manutention port de Moroni.
Spécifications Accostage
Type de poste à quai |
Quantité |
Longueur (m) |
Maximum Tirant d'eau (m) |
commentaires |
---|---|---|---|---|
Quai conventionnelle |
1 |
1x 50m |
2,5m |
Quai régional (marchandises / passagers) |
Quai pour conteneur |
1 |
1x 80m |
5m |
Quai des marchandises internationales |
Quai à silos |
N/A |
N/A |
N/A |
N/A |
Quais de Remorqueurs |
N/A |
N/A |
N/A |
Peuvent être amarrés sur les 2 quais |
Quai des barges |
N/A |
N/A |
N/A |
Peuvent être amarrés sur les 2 quais |
L’accostage (pilotage et remorquage et amarrage) est gérer par le port. Les bateaux de plus de 45 m doivent être remorqué tandis que les autres sont seulement assistés par un pilote.
Quais de manutention des marchandises générales
Type de chargement |
Identification du quai |
---|---|
Importations – Cargo en sac |
Quai régional |
Exportations – Cargo en sac |
Quai régional |
Importations et exportations - RoRo |
Quai régional |
Autres importations |
Hydrocarbures (pipeline) |
Équipement de manutention portuaire
Les équipements de manutention sont gérés et appartiennent à Moroni terminal.
Équipement |
Disponible |
Quantité totale et capacité disponible |
Commentaires sur Condition actuelle et l'utilisation réelle |
---|---|---|---|
Grue portuaire |
Non |
N/A |
N/A |
Plateaux containers mobiles |
Oui |
3 x 20` 3 x 40` |
Bon état |
Grues mobiles |
Oui |
2 x 60t |
Bon état |
Reachstacker (Porte container) |
Oui |
2 x 40t |
Bon état |
Roulier élévateur (avec remorque) |
Non |
N/A |
N/A |
Silo à grainsavec ensacheuses |
Non |
N/A |
N/A |
Transtainer |
Non |
N/A |
N/A |
Chariots élévateur |
Oui |
2x 3t 3x 5t 1 x 12t |
Bon état |
Autres équipements |
1 Pousseur / remorqueur 400 CV 3 barges : 1 x150 MT 12 (TEU) 2 x 300 MT (24TEU) 5 tracteurs camions 5 remorques plateau |
Installations de conteneurs
Installations |
20 et 40 pieds |
---|---|
Zones d’entreposage de conteneurs disponibles |
Zone de stockage de conteneurs matières dangereuses Zone de stockage de conteneurs marchandise générale Zone des conteneurs réfrigérés Zone de dépotage Zone de container vide |
Zone de Fret pour containers (CFS) |
N/A |
Aire pour conteneurs frigorifiques |
Oui |
Autres détails |
N/A |
Capacité quotidienne en nombre de conteneurs(Daily Take Off Capacity) |
Entre 60 et 200 conteneurs par jour en fonction de la météo |
Nombre de conteneurs réfrigérés |
Jusqu'à 50 points de connections |
Plan d’évacuation |
Non |
Capacité des relèves des dockers |
2 shifts de 40 personnes Entre 30 et 100 par shifts dépendant de la météo |
Douanes
Les douanes sont présentes sur le port et sont ouvertes de 7h30 à 14h30 (sauf le Dimanche) à la sortie du port. Si les documents sont à jours il est possible de dédouaner un container dans la journée. Si après 15 jours, une personne n’a pas réussi à présenter les documents nécessaires au dédouanement, les agents des douanes procèdent à des pénalisations financières.
1.3 Comores Information sur les Douanes
Informations sur les terminaux
Terminal Polyvalent
Le terminal à usage multiple est le petit quai ou quai régional. Ce quai sert pour la manutention de toutes les marchandises non conteneurisées. Il y a un quai en pente de 18 mètres de large aménagé pour les Ro-Ro, mais il est actuellement hors service dû au faible tirant d’eau.
Moroni Terminal ne montrant que très peu d’intérêt pour celle-ci, la manutention des marchandises non conteneurisés est assurée par la société COREMA, un groupement de docker qui décharge les marchandises à la main. COREMA dispose de 72 dockers et peut louer des équipements de levage si nécessaire. La manutention des marchandises en sac tels que le riz, le sucre, le ciment, etc. est de 3000 KMF / MT.
Principal Terminal de Stockage
Il y a de grands entrepôts gérés par l’APC dans l’enceinte du port, ils servent généralement de stockage temporaires en attendant le dédouanement des marchandises.
En cas d’urgence sanitaire ou de catastrophe naturelle, une partie de ces entrepôts pourrait être mise à disposition de la communauté humanitaire.
Type de stockage |
Nombre d'installations de stockage |
Surface (m2) |
---|---|---|
Cargo en sac et marchandises générales |
4 |
1200 m2 |
Cargo réfrigéré |
n/a |
n/a |
Manutention
Les activités de manutention sont gérées par Moroni Terminal pour les marchandises conteneurisées ou en big-bag et par COREMA pour les marchandises en vrac ou en sac.
Informations sur les sorties de port
Les marchandises sortent du port par le biais des camions des entreprises commerciales venant chercher leur cargaison ou avec des petits camions de 3 à 10 MT loués à côté du port à des particuliers. N’importe quel véhicule peut avoir accès et récupérer des marchandises, il n’y a pas besoin d’autorisation particulière pour entrer dans le port.
Sécurité du port
Le port est sécurisé par un périmètre clôturé. La sécurité des accès et des entrepôts est sous la responsabilité de l’APC qui a ses propres gardiens. L’entreprise Sécuricom a été contractée par Moroni Terminal qui est responsable de la sécurité des terrepleins et zones d’entreposage des containers.
A ce jour, le port de Moroni n’est pas conforme aux règles de sécurité internationales, ceci a un impact sur le prix des marchandises car les bateaux qui utilisant le port devant contracter une assurance plus onéreuse.
Sécurité |
|
---|---|
Conforme ISPS |
Non |
ISPS niveau actuel |
N/A |
Bateaux de police/gardes cotes |
Oui |
Camions de pompiers |
Non |