Honduras - 2.5 Evaluación de las vías navegables
En Honduras, las vías navegables interiores desempeñan un papel vital en el transporte de mercancías y personas, especialmente en regiones remotas como Gracias a Dios. Esta región cuenta con una serie de ríos, como el Patuca, que han sido históricamente utilizados como arterias de transporte para conectar comunidades aisladas y llevar a cabo el comercio de bienes esenciales. Actualmente, estas vías son esenciales para el acceso a servicios básicos y el movimiento de productos en una zona de difícil acceso por carretera.
Sin embargo, la capacidad de las vías navegables en Gracias a Dios se ve limitada por varios desafíos. Los cuellos de botella incluyen la navegación en ríos poco profundos durante la estación seca y la falta de infraestructura adecuada en los puertos fluviales. Además, la ausencia de mantenimiento y la falta de inversión en estas áreas han llevado a la acumulación de sedimentos y a la dificultad en la navegación, lo que afecta la capacidad de carga y la frecuencia de los viajes.
Para obtener más información sobre los detalles de contacto del gobierno, consulte el siguiente enlace: 4.1 Lista de contactos del gobierno
Información de la empresa
En Honduras, y particularmente en regiones como Gracias a Dios, las empresas de transporte privado desempeñan un papel vital en la movilización de carga y pasajeros a lo largo de las vías navegables. Estas empresas a menudo operan barcazas, lanchas y embarcaciones especializadas para brindar servicios de transporte en áreas de difícil acceso por carretera. La competencia en este sector puede ser variada, con algunas empresas compitiendo en términos de tarifas, frecuencia y calidad de servicio.
A lo largo del tiempo, han surgido problemas en el sector del transporte privado en vías navegables, incluyendo preocupaciones relacionadas con la seguridad y la protección. Dado que algunas áreas pueden ser remotas y propensas a condiciones climáticas extremas, las empresas enfrentan desafíos para garantizar la seguridad de las operaciones y de los pasajeros. Además, la falta de regulación y supervisión adecuada en algunas regiones ha llevado a incidentes en el pasado, lo que ha subrayado la importancia de implementar medidas de seguridad y protección más rigurosas.
Para obtener más información sobre los detalles de contacto de las empresas de vías navegables, consulte el siguiente enlace: 4.4 Lista de contactos de compañías portuarias y de vías navegables
Matriz de tiempo de viaje
Tiempo de viaje desde el puerto principal a otros puertos importantes en Ferry
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Roatán |
Puerto Cortes |
Puerto Lempira |
Puerto Castilla |
Puerto de la Ceiba |
Puerto San Lorenzo |
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Roatán |
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NA |
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NA |
NA |
NA |
Puerto Cortes |
6 h 55 min |
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NA |
NA |
NA |
Puerto Lempira |
1 h 15 min |
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Puerto Castilla |
8 h 3 min |
NA |
NA |
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NA |
NA |
Puerto de la Ceiba |
1 h 15 min |
NA |
18 h 30 min |
NA |
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NA |
San Lorenzo |
NA |
NA |
NA |
NA |
NA |
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Información del puerto
Información clave del puerto
La Ceiba |
Puerto Castilla |
Puerto cortes |
Henecan |
Coxen Hole |
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Ubicación |
Atlántida |
Trujillo, Colon |
Puerto cortes |
San Lorenzo |
Islas de la Bahia |
Conexión con otros transportes entiéndase (Terrestre / fluvial / aéreo) |
Terrestre- Marítimo |
Terrestre- Marítimo |
Terrestre- Marítimo |
Terrestre- Marítimo |
Terrestre- Marítimo |
Capacidad de almacenamiento (m 2 y m3) |
NA |
NA |
NA |
NA |
NA |
Equipo de manejo de carga |
NA |
NA |
NA |
NA |
NA |
Aduanas disponible (Si/ No) |
Si |
Si |
Si |
Si |
Si |
Otros comentarios |
NA |
NA |
NA |
NA |
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