![](/sites/default/files/confluence/NIC_LCA_RoadNetwork_A4P_20190718.png%3Fversion%3D1%26modificationDate%3D1563488893000%26api%3Dv2)
Los datos globales de la red vial de Nicaragua al 2023 reflejan un total de 24,781 Kms de carreteras de los cuales 4,838 Kms (19.52%) son pavimentados (Adoquín, Asfalto y Concreto Hidráulico), y 19,943 Kms (80.48%) corresponden a no pavimentados. Los departamentos donde se reflejan los cambios cuantitativos son Managua, Granada y RACCS. Los cambios cualitativos los encontramos en todo el país, eso significa que caminos que ya estaban registrados ahora han cambiado el tipo de superficie.
la Red Vial Nacional registra 24,781.60 kilómetros, de los cuales 2,581.35 km (10.42%) son Asfaltados; 1,670.02 km (6.74%) Adoquinados; 587.00 Kilómetros (2.37%) de Concreto Hidráulico; 2,806.87 kilómetros (11.33%) Revestidos; 43.00 kilómetros (0.17%) Empedrado; 9,713.04 kilómetros (39.19%) Todo Tiempo; 7,380.33 Kilómetros (29.78%) de Estación Seca.
En Nicaragua, a partir del 2009, se ha venido implementando la construcción y rehabilitación de carreteras con Concreto Hidráulico, esta ha sido una buena opción para carreteras con tránsito pesado como Nejapa – Izapa o pavimentos en lugares con condiciones climáticas de altas precipitaciones y regiones de suelos con poca capacidad de soporte, como los de las Regiones Autónomas Caribe Norte y Sur , zonas en las que se destacan los grandes proyectos de vinculación entre la Costa Caribe y resto del país, tal es el caso de la carretera Muy Muy - Río Blanco - Siuna, Naciones Unidas- Bluefields y El Rama – Laguna de Perlas, sumando estos tramos la mayor parte del total de Concreto Hidráulico en el país.
En el año 2020, la Oficina de Inventario Vial registró 108.64 kms. de incremento en Concreto Hidráulico, que sumados a los 478.36 kms. del año 2019 totalizan 587.00 Kms.
Matriz de distancia
![image-20240516133925-2](/sites/default/files/inline-images/image-20240516133925-2.png)
DESTINO
|
KM DE . OW
|
KM RT
|
---|
ACHUAPA - LE
|
171.0
|
342.0
|
---|
ACOYAPA
|
175.0
|
350.0
|
---|
AYAPAL - ELLA
|
273.0
|
546.0
|
---|
BELEN
|
100.0
|
200.0
|
---|
BLUEFIELDS
|
365.0
|
730.0
|
---|
BOACO
|
89.2
|
178.4
|
---|
BUENOS AIRES
|
105.0
|
210.0
|
---|
CAMOAPA
|
113.0
|
226.0
|
---|
CARA DE MONO - RAAS
|
260.0
|
520.0
|
---|
CARDENAS
|
154.0
|
308.0
|
---|
CATARINA
|
35.9
|
71.8
|
---|
CHICHIGALPA
|
126.0
|
252.0
|
---|
CHINANDEGA
|
124.0
|
248.0
|
---|
CINCO PINOS
|
205.0
|
410.0
|
---|
CIUDAD DARIO
|
89.3
|
178.6
|
---|
CIUDAD SANDINO
|
16.4
|
32.8
|
---|
COLONIA RAMA
|
290.0
|
580.0
|
---|
COMALAPA
|
123.0
|
246.0
|
---|
CONDEGA
|
183.0
|
366.0
|
---|
CORINTO
|
153.0
|
306.0
|
---|
CUAPA
|
150.0
|
300.0
|
---|
DIPILTO
|
236.0
|
472.0
|
---|
DIRIA
|
45.0
|
90.0
|
---|
DIRIAMBA
|
44.1
|
88.2
|
---|
DIRIOMO
|
41.7
|
83.4
|
---|
DOLORES
|
50.0
|
100.0
|
---|
EL ALMENDRO
|
246.0
|
492.0
|
---|
EL
|
228.0
|
456.0
|
---|
EL CACAO
|
86.7
|
173.4
|
---|
EL CORAL - CO
|
237.0
|
474.0
|
---|
EL CRUCERO
|
27.4
|
54.8
|
---|
EL CUÁ
|
210.0
|
420.0
|
---|
EL CUÁ DE BOCAY
|
240.0
|
480.0
|
---|
EL ESPINO
|
235.0
|
470.0
|
---|
EL JICARAL - LE
|
132.0
|
264.0
|
---|
EL JICARO - NS
|
279.0
|
558.0
|
---|
EL NARANJO - MT
|
145.0
|
290.0
|
---|
EL RAMA
|
290.0
|
580.0
|
---|
EL SAUCE
|
148.0
|
296.0
|
---|
EL TRIUNFO - RSJ
|
263.0
|
526.0
|
---|
EL TULE - BO
|
82.0
|
164.0
|
---|
EL TULE - RSJ
|
265.0
|
530.0
|
---|
EL TUMA, LA DALIA
|
175.0
|
350.0
|
---|
EL VIEJO
|
142.0
|
284.0
|
---|
ESQUIPULAS - MT
|
104.0
|
208.0
|
---|
ESTELI
|
147.0
|
294.0
|
---|
GRANADA
|
46.8
|
93.6
|
---|
GUASAULE
|
181.0
|
362.0
|
---|
JALAPA
|
292.0
|
584.0
|
---|
JINOTEGA
|
246.4
|
492.7
|
---|
JINOTEPE
|
42.3
|
84.6
|
---|
JUIGALPA
|
139.0
|
278.0
|
---|
LA BATEA - RAAS
|
239.0
|
478.0
|
---|
LA BOQUITA
|
129.0
|
258.0
|
---|
LA CONCEPCCIÓN
|
30.0
|
60.0
|
---|
LA CONCORDIA
|
172.0
|
344.0
|
---|
LA CONQUISTA
|
70.0
|
140.0
|
---|
LA GATEADA
|
217.0
|
434.0
|
---|
LA LIBERTAD
|
168.0
|
336.0
|
---|
LA PAZ CENTRO
|
58.3
|
116.6
|
---|
LA PAZ DE CARAZO
|
60.0
|
120.0
|
---|
LA TRINIDAD
|
130.0
|
260.0
|
---|
LA VIRGEN
|
116.0
|
232.0
|
---|
LARREYNAGA
|
115.0
|
230.0
|
---|
LAS AZUCENAS
|
289.0
|
578.0
|
---|
LAS BANDERAS
|
50.0
|
100.0
|
---|
LAS MANOS
|
250.0
|
500.0
|
---|
LAS PEÑITAS
|
115.0
|
230.0
|
---|
LAS SABANAS
|
244.0
|
488.0
|
---|
LAS SALINAS
|
119.0
|
238.0
|
---|
LEON
|
60.8
|
121.6
|
---|
LOS BRAZILES
|
25.0
|
50.0
|
---|
LOS CHILES
|
303.0
|
606.0
|
---|
LOS ZARZALES
|
125.0
|
250.0
|
---|
MADERAS
|
50.0
|
100.0
|
---|
MALACATOYA
|
62.9
|
125.8
|
---|
MALPAISILLO
|
94.1
|
188.2
|
---|
MASACHAPA
|
61.7
|
123.4
|
---|
MASATEPE
|
37.5
|
75.0
|
---|
MASAYA
|
32.4
|
64.8
|
---|
MATAGALPA
|
129.0
|
258.0
|
---|
MATEARE
|
27.2
|
54.4
|
---|
MATIGUAS
|
164.0
|
328.0
|
---|
MINA EL LIMON
|
124.0
|
248.0
|
---|
MONTELIMAR
|
71.5
|
143.0
|
---|
MUELLE DE LOS BUEYES
|
248.0
|
496.0
|
---|
MUHAN - CO
|
209.0
|
418.0
|
---|
MULUKUKU
|
240.0
|
480.0
|
---|
MURRA - NS
|
298.0
|
596.0
|
---|
MUY MUY
|
139.0
|
278.0
|
---|
NAGAROTE
|
45.0
|
90.0
|
---|
NO ME DES UN RESPIRO.
|
57.8
|
115.6
|
---|
NANDASMO
|
35.6
|
71.2
|
---|
NINDIRI
|
27.2
|
54.4
|
---|
NIQUINOMO
|
38.7
|
77.4
|
---|
NUEVA GUINEA
|
282.0
|
564.0
|
---|
OCHOMOGO
|
75.0
|
150.0
|
---|
OCOTAL
|
224.0
|
448.0
|
---|
PAIWAS
|
214.0
|
428.0
|
---|
PANTASMA
|
191.0
|
382.0
|
---|
PEÑAS BLANCAS
|
141.0
|
282.0
|
---|
PONELOYA
|
115.0
|
230.0
|
---|
POSOLTEGA
|
125.0
|
250.0
|
---|
POTOSÍ
|
103.0
|
206.0
|
---|
PRECELLITAS, TECOLOSTOTE
|
99.0
|
198.0
|
---|
PUEBLO NUEVO
|
212.0
|
424.0
|
---|
PUERTO CABEZAS
|
375.4
|
750.7
|
---|
PUERTO LA ESPERANZA - EL RAMA
|
295.0
|
590.0
|
---|
Puerto Mamtomb
|
100.0
|
200.0
|
---|
PUERTO MORAZAN
|
170.0
|
340.0
|
---|
PUERTO PRÍNCIPE
|
324.0
|
648.0
|
---|
PUERTO SANDINO
|
72.5
|
145.0
|
---|
PUERTO VIEJO
|
267.0
|
534.0
|
---|
QUEZALGUAQUE
|
114.0
|
228.0
|
---|
QUILALI
|
261.0
|
522.0
|
---|
RANCHERIA
|
155.0
|
310.0
|
---|
RANCHO GRANDE
|
211.0
|
422.0
|
---|
¿QUÉ PASA CON PAPÁ NOEL?
|
121.0
|
242.0
|
---|
RIO BLANCO
|
199.0
|
398.0
|
---|
RIVAS
|
102.0
|
204.0
|
---|
SAN BENITO
|
33.9
|
67.8
|
---|
SAN CARLOS
|
293.0
|
586.0
|
---|
SAN DIONISIO
|
122.0
|
244.0
|
---|
SAN FERNANDO
|
290.0
|
580.0
|
---|
SAN FRANCISCO DEL NORTE
|
221.0
|
442.0
|
---|
SAN ISIDRO
|
118.0
|
236.0
|
---|
SAN JORGE
|
108.0
|
216.0
|
---|
SAN JOSÉ DE BOCAY
|
236.0
|
472.0
|
---|
SAN JOSÉ DE CUSMAPA
|
249.0
|
498.0
|
---|
SAN JOSE DE LOS REMATES - BO
|
95.1
|
190.2
|
---|
SAN JUAN DE ORIENTE
|
40.0
|
80.0
|
---|
SAN JUAN DE RIO COCO
|
239.0
|
478.0
|
---|
SAN JUAN DEL SUR
|
132.0
|
264.0
|
---|
SAN LORENZO
|
92.0
|
184.0
|
---|
SAN MARCOS
|
35.6
|
71.2
|
---|
SAN MIGUELITO
|
255.0
|
510.0
|
---|
SAN NICOLAS - ES
|
146.0
|
292.0
|
---|
SAN PEDRO DEL LOVAGO
|
186.0
|
372.0
|
---|
SAN RAFAEL DEL NORTE
|
168.0
|
336.0
|
---|
SAN RAFAEL DEL SUR
|
48.3
|
96.6
|
---|
SAN RAMÓN
|
138.0
|
276.0
|
---|
San Sebastián de Lost
|
182.0
|
364.0
|
---|
SANTA CLARA, NS
|
257.0
|
514.0
|
---|
SANTA LUCIA - BO
|
90.1
|
180.2
|
---|
SANTA ROSA DEL PEÑON
|
143.0
|
286.0
|
---|
SANTA TERESA
|
60.0
|
120.0
|
---|
SANTO DOMINGO - CO
|
181.0
|
362.0
|
---|
SANTO TOMAS
|
179.0
|
358.0
|
---|
SANTO TOMAS DEL NORTE
|
194.0
|
388.0
|
---|
SEBACO
|
103.0
|
206.0
|
---|
SOMOTILLO
|
176.0
|
352.0
|
---|
SOMOTO
|
216.0
|
432.0
|
---|
SUBTIAVA
|
95.0
|
190.0
|
---|
SUSUCAYAN - NS
|
290.0
|
580.0
|
---|
TALOLINGA - MT
|
150.0
|
300.0
|
---|
TECOLOSTOTE
|
105.0
|
210.0
|
---|
TELICA
|
110.0
|
220.0
|
---|
SPACENECA
|
216.0
|
432.0
|
---|
TERRABONA
|
92.9
|
185.8
|
---|
TEUSTEPE
|
75.0
|
150.0
|
---|
TICUANTEPE
|
15.7
|
31.4
|
---|
TIPITAPA
|
22.1
|
44.2
|
---|
TOLA
|
118.0
|
236.0
|
---|
TONALÁ
|
160.0
|
320.0
|
---|
TOTOGALPA
|
220.0
|
440.0
|
---|
VERACRUZ
|
16.0
|
32.0
|
---|
VILLA 15 DE JULIO
|
139.0
|
278.0
|
---|
VILLA EL CARMEN
|
44.4
|
88.8
|
---|
VILLA NUEVA
|
167.0
|
334.0
|
---|
VILLA SANDIN - GR
|
50.0
|
100.0
|
---|
VILLA SANDINO - CO
|
195.0
|
390.0
|
---|
WAMBLAN
|
275.0
|
550.0
|
---|
WAPI (en inglés)
|
316.0
|
632.0
|
---|
WASLALA
|
237.0
|
474.0
|
---|
WIWILI
|
297.0
|
594.0
|
---|
YALAGUINA
|
210.0
|
420.0
|
---|
Corredores de transporte
La Red Internacional de Carreteras Mesoamericanas (RICAM) es uno de los programas emblemáticos del Proyecto Mesoamérica en materia de transporte. Consiste en la rehabilitación, mantenimiento y construcción (En algunos casos específicos) de 13,132
kilómetros de carreteras distribuidas en cinco corredores viales:
El Corredor Atlántico, que une las ciudades de Coatzacoalcos en México y la región de Bocas del Toro, en Panamá. Este corredor tiene una longitud aproximada de 2,906 kilómetros.
El Corredor Turístico del Caribe, que une las ciudades de Cancún, en Quintana Roo, México, Belice, Guatemala y la zona costera de Honduras, incluyendo lugares turísticos y ciudades como Cancún, la Riviera Maya, Belice, Río Dulce, bahía de Amatique, Omoa, Tela, La Ceiba y finaliza en el Puerto de Trujillo en Honduras. El Corredor Turístico del Caribe posee una longitud estimada de 1,446 kilómetros.
Los Corredores Logísticos Interoceánicos, que significan conectividad entre los litorales Atlántico y Pacífico, conectando puertos bajo una concepción logística, tienen el potencial de convertirse en nuevas rutas interoceánicas para el transporte y el comercio internacional.
![image-20240516133925-3](/sites/default/files/inline-images/image-20240516133925-3.png)
![image-20240516133925-4](/sites/default/files/inline-images/image-20240516133925-4.png)
Seguridad Vial
La seguridad en Nicaragua es generalmente buena en las principales carreteras, con la excepción de algunos puntos críticos donde los accidentes de tránsito son más recurrentes. En algunas carreteras de la zona del Atlántico hay incremento de robos que se agudizan en la temporada de fin de año por el movimiento de carga de comerciantes que circulan desde el Pacífico al Atlántico. La Fase de Seguridad de la ONU para la región RAAN es la Fase 1. En las áreas rurales, la seguridad vial se ve afectada negativamente por la presencia de vehículos no motorizados y motocicletas, las normas viales restrictivas de diseño, y el mal estado general de los vehículos.
Básculas puente y límites de carga por eje
Actualmente Nicaragua en su Red Vial Nacional posee 3048 estructuras de puentes con valor aproximado a 1,243.888 millones de dólares, casi todas construidas en el siglo XX.
Clasificación de estructuras de puentes en Nicaragua:
![image-20240516133925-5](/sites/default/files/inline-images/image-20240516133925-5.png)
![image-20240516133925-6](/sites/default/files/inline-images/image-20240516133925-6.png)
![image-20240516133925-7](/sites/default/files/inline-images/image-20240516133925-7.png)
![image-20240516133925-8](/sites/default/files/inline-images/image-20240516133925-8.png)
![image-20240516133925-9](/sites/default/files/inline-images/image-20240516133925-9.png)
Límites de carga por eje
|
LCA NICARAGUA TONELADAS
|
Tránsito NICARAGUA #1
|
---|
Camión de 2 ejes
|
13.5
|
13.5
|
---|
Camión de 3 ejes
|
21
|
21
|
---|
Camión de 4 ejes
|
25
|
25
|
---|
Semirremolque de 3 ejes
|
23
|
23
|
---|
Semirremolque de 4 ejes
|
30
|
30
|
---|
Semirremolque de 5 ejes
|
34
|
34
|
---|
Semirremolque de 6 ejes
|
30
|
30
|
---|
Remolque para camión y barra de tiro con 4 ejes
|
37
|
37
|
---|
Camión y remolque con barra de tiro con 5 ejes
|
41
|
41
|
---|
Clase de carretera y condiciones de la superficie
Link de mapa de red vial de NICARAGUA: Mapas - MTI
La clasificación de las carreteras en Nicaragua está definida en cinco tipos:
1.- TP ............................ Maletero principal
2.- TS............................ Troncal Secundaria
3.- CP………………….…….Colectora Principal
4.- CS…………………….….Colectora Secundaria
5.- CV……………..….…….. Camino Vecinal
Clasificación
|
Descripción de las carreteras
|
---|
Troncal Principal
|
Es una red de rutas continuas con las siguientes características:
- Sirve a desplazamientos de grandes longitudes de viajes como el tránsito interdepartamental o interregional cuyos índices de viaje son elevados.
- Forman parte de la red vial Centroamericana.
- Troncal Principal ≡ Panamericana / Centroamericana.
- Sirven a grandes volúmenes de tránsito cuyo TPDA es mayor a los 1,000 vehículos.
- Forman una red integrada sin conexiones fragmentadas, excepto cuando condiciones geográficas o de flujo de tráfico lo indiquen, tales como conexiones a ciudades costeras como Corinto.
- Conectan cabeceras departamentales o centros urbanos con más de 50,000 habitantes.
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Troncal Secundaria
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Se caracterizan por:
- Conectar cabeceras departamentales o centros económicos importantes, generadores de tráfico, tales como áreas turísticas capaces de atraer viajes de mayor distancia.
- Troncal Secundaria ≡ Nacional Primaria.
- Sirve también a un volumen considerable de viajes Inter-departamentales
- Sirve a corredores de viajes con longitudes de trayecto y densidades de viajes mayores que los que atienden los sistemas de carreteras colectoras.
- El volumen de tráfico atendido es mayor de 500 veh. /día.
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Colectora Principal
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- Comunican una o más cabeceras municipales con una población superior a los 10,000
- habitantes.
- Colectora Principal ≡ Nacional Secundaria.
- Comunican centros poblacionales no atendidos por la red troncal. Estas rutas
- generalmente están dentro de las municipalidades.
- Se usan como conexión entre dos caminos troncales secundarios.
- Reciben tratamiento profesional en las intersecciones con respecto a los movimientos
- de tráfico sobre rutas de menor orden.
- Interceptan en cada uno de sus extremos un sistema vial, funcionalmente de igual o
- superior categoría.
- El flujo de tráfico es mayor de 250 veh. /día.
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Colectora Secundaria
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- Suministrar conexiones a una categoría superior de comunicación para centros urbanos y generadores de tráfico menores.
- Colectora Secundaria ≡ Nacional Terciaria.
- Son Caminos de alta importancia municipal, con poblaciones servidas mayores de 5,000 habitantes.
- Son objetos de tratamiento profesional con respecto al flujo de tráfico en las intersecciones con caminos vecinales.
- El flujo de tráfico atendido es mayor a los 250 veh. /día.
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Caminos Vecinales:
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- Su principal función además de brindar acceso a propiedades adyacentes es proporcionar el acceso a zonas remotas del país que carecen de facilidades de transporte y canalizar la producción agropecuaria desde la fuente hacia los centros de consumo y exportación en conjunto con carreteras de nivel superior.
- Caminos Vecinales ≡ Municipales.
Generalmente las zonas que conectan tienen menos de 1,000 habitantes; volúmenes de tráfico menores de 50 veh. /día
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Inventario de carreteras
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