2.2 Colombia Aviación

2.2 Colombia Aviación

Aerocivil es la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, es una agencia gubernamental del Ministerio de Transporte de Colombia. Está a cargo de regular la aviación civil, la industria de la aviación y administrar el espacio aéreo colombiano; se ocupa de la aviación civil y la aviación general en su conjunto, excluyendo la aviación militar que pertenece a la rama de la Fuerza Aérea Colombiana del Ejército colombiano.

La agencia también opera dos agencias propias, la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana SA o CIAC, que se encarga de la construcción, reparación y mantenimiento de aviones y aviones, y el Centro de Estudios Aeronáuticos o CEA, que crea programas de capacitación. y educación en el campo de la aeronáutica.

El sector de la aviación en Colombia ha crecido significativamente: en infraestructura aeroportuaria y terminales de carga aérea. Colombia tiene 590 aeropuertos y aeródromos, de los cuales 74 son propiedad de Aerocivil (Gobierno), 14 departamentos, 94 municipales, 9 militares, 185 de fumigación y 214 privados.

13 están calificados como aeropuerto internacional, los cuales se encuentran en: Bogotá, Armenia, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Cúcuta, Leticia, Medellín, Pereira, Riohacha, Santa Marta y San Andrés Isla. Pero, solo cinco de estos, transportan pasajeros y carga considerablemente al extranjero.

El más influyente en la economía es el Aeropuerto de Bogotá - El Dorado, mueve el 50% de los pasajeros y el 70% de la carga seguido de Cali y Medellín.

Se han otorgado como Concesionaria Civil Aeronáutica 17 de las 74 terminales aéreas operadas por el gobierno, el objetivo principal de este tema es buscar aumentar el uso comercial de las terminales, modernizar, ampliar y mejorar la administración.

El desafío central para este sector es la inversión en tecnología, mejorar la asistencia a los pasajeros y el progreso en equipos para el manejo de carga.

Para obtener más información sobre información de contacto de agencias gubernamentales y compañías aeroportuarias, consulte los siguientes enlaces:

http://www.aerocivil.gov.co/

http://www.aerocivil.gov.co/autoridad-de-la-aviacion-civil/reglamentacion/rac

Covid 19.   Protocolos de Bioseguridad y Certificación

A partir de agosto de 2019 los aeropuertos que poseen protocolos certificados o en comprobado proceso, de mitigación, prevención y contención del virus son: El Dorado de Bogotá, el Camilo Daza de Cúcuta, el Alfonso Bonilla Aragón de Cali, el José María Córdova de Rionegro, el Enrique Olaya Herrera de Medellín, El Edén de Armenia, el Matecaña de Pereira y el Rafael Núñez de Cartagena. También están contemplados Los Garzones de Montería, el Palonegro de Bucaramanga, el Simón Bolívar de Santa Marta, el Ernesto Cortissoz de Barranquilla, La Nubia de Manizales y el Antonio Nariño de Chachagüí.

Entre las medidas adoptadas para el ingreso, se tienen las siguientes:

  • El uso de tapabocas es obligatorio durante toda la permanencia del pasajero en el aeropuerto, durante el vuelo y en el aeropuerto de destino.
  • Se habilitará una puerta única de acceso al edificio terminal.
  • Solo podrá ingresar la persona que viaja (habrá excepciones de un acompañante para menores de edad o personas que requieran asistencia).
  • El viajero podrá ingresar con una anticipación máxima de dos horas, antes de la programación de su vuelo.
  • Las personas deberán llevar el pasabordo impreso o en medio digital en su dispositivo móvil.
  • Si el pasajero llega en vehículo de un familiar, éste no podrá parquear en la zona de ingreso del terminal.
  • Para entrar al edificio se realizará toma de temperatura, la cual no podrá superar los 38° C.
  • Se realizará desinfección de calzado antes del ingreso al terminal.
  • Si se presentan filas de espera, las personas deberán ubicarse en los puntos señalizados en el piso los cuales garantizan el distanciamiento social obligatorio de 2 metros.
  • Se recomendará la descarga del aplicativo CoronaAPP en dispositivos móviles.

Cuando el pasajero ingrese, si tiene equipaje para facturar, deberá realizarlo en los módulos de Check inhabilitados por la aerolínea, los cuales tendrán una barrera protectora anti fluidos. De lo contrario, deberá dirigirse de inmediato a la sala de embarque nacional. Si se presenta fila, se contará con puntos de espera demarcados en el piso, cuya distancia es de dos metros para garantizar el distanciamiento físico y social obligatorio.

Para el ingreso a la sala de embarque, en los puntos de control de seguridad, las personas deberán ubicarse en los puntos señalizados para garantizar el distanciamiento físico obligatorio, mientras su equipaje de mano y/o objetos personales son revisados en la máquina de Rayos X. Una vez superado este proceso, las personas tendrán a su disposición dispensadores de alcohol glicerinado en varios puntos de la sala para desinfectar sus manos.

En la sala de embarque, los usuarios deberán utilizar solamente las sillas habilitadas con el fin de garantizar el distanciamiento físico. Para el abordaje del avión, la aerolínea realizará este procedimiento, dando prioridad a los pasajeros ubicados en las sillas más alejadas de la puerta principal de la aeronave, continuando en orden con las sillas de la parte intermedia y finalizando con las sillas cercanas a la puerta de embarque.

El desembarque y salida del terminal

Una vez la aeronave arribe al aeropuerto de destino y llegue a su posición de estacionamiento la aerolínea llevará a cabo el proceso de desembarque en estricto orden de sillas iniciando con las más cercanas a la puerta principal de la aeronave, siguiendo con el orden de los asientos; esto con el fin de evitar aglomeraciones en el pasillo de la aeronave. Al ingresar al edificio terminal se realizará la toma de temperatura a cada pasajero que desembarque.

Para el recibo de equipaje, los pasajeros deberán ubicarse sobre las señales de espera demarcadas en el piso alrededor de la banda transportadora, con el fin de garantizar una distancia física de dos metros.

El pasajero no podrá permanecer en el aeropuerto, por lo tanto, una vez reciba su equipaje, deberá retirarse del terminal y tomar su transporte. No se permitirá el estacionamiento de vehículos, de manera prolongada, en la salida del terminal.

Procedimientos para aeronaves extranjeras registradas

ENTRADA, TRÁNSITO Y SALIDA DE LA AERONAVE

GENERALIDADES

Cada vuelo hacia, desde o sobre y aterrizajes en territorio colombiano estará sujeto a las regulaciones oficiales colombianas relacionadas con la aviación civil.

Las aeronaves que lleguen o salgan del territorio colombiano deberán realizar su primer aterrizaje o salida final de un aeropuerto internacional.

VUELOS REGULARES

Generalidades

Los vuelos internacionales programados operados por aerolíneas extranjeras a Colombia o en tránsito a través de él, deben cumplir con los siguientes requisitos:

  1. a) Cuando exista un tratamiento o acuerdo con la bandera de nacionalidad que ostenta, la designación, el permiso de operación y otros asuntos administrativos se regirán principalmente por las disposiciones establecidas en el tratamiento o un acuerdo válido y luego en las leyes y reglamentos colombianos.
  2. b) Cuando no exista el tratamiento o acuerdo con el estado del pabellón, se otorgará o no el permiso de operación, teniendo en cuenta el interés nacional, la seguridad pública, los intereses económicos del transporte aéreo y la celebración de acuerdos internacionales, tratamientos o pactos suscritos por el gobierno de Colombia y simplemente provisto por el principio de reciprocidad real y efectivo.
  3. c) La solicitud de permiso de operación para establecer un transporte público internacional que exista un tratamiento o acuerdo, o no con el estado del pabellón, debe presentarse a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil.

La aeronave de los estados contratantes del acuerdo sobre Aviación Civil Internacional firmada en Chicago en 1944, en vuelos internacionales regulares sin derechos de tráfico en el país, puede sobrevolar y escalar en territorio colombiano para objetivos no comerciales, para lo cual deben procesar el plan de vuelo respectivo. Cualquier escala debe tener lugar en un aeropuerto internacional. No requiere permiso previo de la autoridad de aviación colombiana.

La llegada, operación y permanencia de aeronaves extranjeras en servicios aéreos comerciales, programados o no, así como las aeronaves estatales se someterán a autorización previa en los acuerdos bilaterales y multilaterales válidos sobre el tema específico o la condición de reciprocidad. Cuando dichos vuelos impliquen derechos de tráfico comercial, la autorización correspondiente será otorgada por la Oficina de Transporte Aéreo.

Requisitos de documentación para la aprobación de la aeronave

 En el caso de aeronaves registradas en el extranjero operadas por operadores colombianos de transporte aéreo público comercial, deben obtener la autorización requerida de la Oficina de Registro de Aviación para operar las aeronaves registradas en el extranjero en Colombia, antes del registro del certificado o contrato conforme al cual se adquiere como operador en el mismo y el cumplimiento de los requisitos exigidos. Esta autorización se llevará en la aeronave con los demás documentos a bordo.

Para obtener permiso para la llegada y salida de sus aeronaves hacia y desde Colombia, los operadores de las aerolíneas deben presentar los documentos de las aeronaves que se enumeran a continuación. Todos los documentos enumerados deben cumplir con el formato estándar de la OACI establecido en los apéndices relevantes que corresponden al apéndice 9 de la OACI y son aceptables cuando están en español, y deben cumplimentarse de manera legible. La visa no se requiere en términos de dichos documentos. Documentos de aeronave requeridos (llegada / salida):

Policía de Inmigración: Manifiesto de Pasajeros.

Aduanas: Declaración General, Manifiesto de Pasajeros y Manifiesto de Carga (Cuando la carga se transborda en el mismo aeropuerto, se requieren cuatro (4) copias).

Todas las aeronaves colombianas o extranjeras en el momento de la llegada o salida del país deberán presentarse a las autoridades de Aduanas e Inmigración.

Nota

La aduana endosa y devuelve una copia de la declaración general, autorizando la liberación.

Si el pasajero no está embarcado o desembarcado y si la carga está cargada o descargada, no es necesario presentar los documentos de la aeronave a las autoridades mencionadas anteriormente, con excepción de la Declaración General.

VUELOS NO PROGRAMADOS

Procedimientos

 Si un operador de aeronaves tiene la intención de lanzar un vuelo (o una serie de vuelos) que no son regulares a Colombia para embarcar o desembarcar pasajeros, carga o correo, debe solicitarlo a la Dirección de Servicios de Navegación Aérea de la unidad administrativa.

Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil por el permiso para llevar a cabo tales operaciones con no menos de 24 horas antes del aterrizaje previsto. La solicitud deberá contener la siguiente información en el orden que se muestra a continuación:

  • Nombre del operador.
  • Los tipos de aeronaves y las marcas de registro.
  • Las fechas y horarios de llegada (Aeropuerto Internacional) y salidas del mismo.
  • El lugar o lugares de embarque y desembarque de pasajeros y / o carga en el extranjero, según el caso.
  • El propósito del viaje y la cantidad de pasajeros y / o la naturaleza y el monto del cargo.
  • El nombre, dirección y línea de negocio del fletador, si corresponde.

Vuelos no programados sin derechos comerciales

Las aeronaves de los estados contratantes del Convenio sobre Aviación Civil Internacional firmadas en Chicago en 1944 pueden volar sobre territorio colombiano y hacer escalas con fines no comerciales (escala técnica) para lo cual deben organizar oportunamente plan de vuelo. Cualquier escala debe tener lugar en un aeropuerto internacional. No requiere permiso previo de la autoridad de aviación colombiana.

  • Requisitos de documentación para la autorización de aeronaves
  • Los mismos requisitos que los vuelos programados.

 VUELOS PRIVADOS

Sobrevuelo, entrada y salida de aeronaves privadas extranjeras: las aeronaves privadas registradas en cualquiera de los estados contratantes del Convenio sobre Aviación Civil, firmado en Chicago en 1944, pueden volar sobre territorio colombiano y entrar y salir del mismo, para lo cual deben procesar oportunamente el plan de vuelo. Todas las llegadas y salidas deben realizarse en un aeropuerto internacional. No requiere permiso previo de la autoridad de aviación colombiana. Tampoco necesita permiso las siguientes categorías de vuelo:

  • Cualquier vuelo por necesidad humanitaria o urgente.
  • Los Aero taxis esporádicos, del exterior.

Aeronaves que requieren autorización previa

Las aeronaves provenientes del exterior requieren autorización previa para sobrevolar el territorio y hacer escalas. Las solicitudes respectivas deben presentarse ante Aerocivil, con la antelación adecuada. Con respecto a los vuelos y aterrizajes de aviones estatales extranjeros, está regulado por el Decreto 1692 del 15 de octubre de 1992. Cuando el operador extranjero proyectado para realizar una serie frecuente de vuelos «charter», debe obtener permiso previo de operación, para lo cual debe presentar una solicitud que contenga:

  • Nombre de la empresa y representante legal, dirección y domicilio.
  • Permiso otorgado por el país del pabellón para referencias de vuelos.
  • Equipo con respecto a su identificación y propiedad.
  • Seguro

Cauciones o seguros de responsabilidad civil a cargo del explotador de aeronaves.

Los explotadores de aeronaves deberán caucionar la responsabilidad civil de que trata el artículo 1900 del Código de Comercio, en cuantía suficiente para amparar los montos indemnizatorios correspondientes a los límites de responsabilidad allí establecidos, o en los Convenios internacionales vigentes para Colombia sobre la materia, según sea aplicable; la cual deberá mantenerse vigente como requisito indispensable para la operación, conforme a lo siguiente:

  1. a) Las empresas colombianas explotadoras de servicios aéreos comerciales de transporte público, deberán caucionar con respecto a cada aeronave que exploten, la responsabilidad civil por daños a terceros en la superficie, por abordaje y por daños (muerte o lesión de pasajeros, pérdida o avería de mercancías) derivados del contrato de transporte aéreo, conforme a lo establecido en los Capítulos VI, VII y XII de la Parte Segunda del Libro Quinto del Código de Comercio. Las empresas colombianas de transporte público internacional, deberán además constituir garantías por los mismos conceptos, hasta por los límites de responsabilidad que señalen los Convenios internacionales de los que Colombia sea parte y con respecto a las operaciones internacionales. Los explotadores de las aeronaves comerciales de que trata este literal, deberán aportar ante la Oficina de Registro Aeronáutico Nacional, el certificado de seguro, o documento que acredite la constitución de la caución, al momento del solicitar registro del acto o contrato en virtud del cual acceden a tal calidad de explotador.
  2. b) Las empresas extranjeras que operen hacia y desde Colombia, deberán constituir caución por una suma no inferior a los límites establecidos en los Convenios Internacionales vigentes para Colombia sobre la materia; o en su defecto, a lo establecido en el Código de Comercio, para amparar la responsabilidad civil por daños a terceros en la superficie, por abordaje y por daños (muerte o lesión de pasajeros, pérdida o avería de mercancías) derivados del contrato de transporte aéreo. El documento que acredite la constitución y vigencia de esta caución será aportado a la Oficina de Transporte Aéreo entre los requisitos necesarios para la iniciación de operaciones.
  3. c) Las demás aeronaves civiles que vuelen sobre territorio colombiano, sean nacionales o extranjeras, deberán caucionar la responsabilidad proveniente de daños a terceros en la superficie y por abordaje, hasta los límites señalados en el Código de Comercio. Si tales aeronaves estuvieran matriculadas en Colombia, o si teniendo matrícula extranjera recibieran autorización de permanencia en el país superior a quince (15) días y hasta por seis (6) meses, sus explotadores, deberán aportar ante la Oficina de Registro Aeronáutico Nacional, el certificado de seguro, o documento que acredite la constitución de la caución al momento del solicitar registro del acto o contrato en virtud del cual acceden a tal calidad de explotador o de solicitar la autorización de permanencia. En el caso de aeronaves con matrícula extranjera, autorizadas a permanecer en el país, deberá además aportarse la caución correspondiente (ver: Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, RAC) para garantizar el cumplimiento de las obligaciones derivadas de la autorización de permanencia. Las aeronaves extranjeras de aviación general que hayan de permanecer en el país hasta por quince (15) días, remitirán a la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea, con la solicitud de ingreso y permanencia, copia del correspondiente certificado de seguro, el cual además deberá permanecer a bordo.

Estancia de aviones extranjeros en Colombia.

Las aeronaves registradas en el extranjero, operadas por aviación general (no comercial) para colombianos o extranjeros que ingresan en territorio colombiano, de conformidad con los artículos 5 y 24 del Acuerdo de Chicago de 1944 que se refiere a la aviación civil internacional, párrafo 3.6.3.5.1.1. Del Reglamento Aeronáutico de Colombia, será admitida temporalmente y sin autorización especial, hasta por un término de cuarenta y ocho (48) horas, sólo si entran y salen por el mismo aeropuerto sin operar otros aeropuertos colombianos.

Autorización para aeronaves no comerciales

De conformidad con lo establecido en el párrafo anterior, la aviación general o las aeronaves no comerciales requieren un permiso especial para arribar y permanecer en el territorio colombiano, en los siguientes casos:

  • Cuando deben permanecer más de cuarenta y ocho (48) horas en el territorio colombiano.
  • Cuando están en vuelos que no pertenecen al aeropuerto de llegada a Colombia.

La autorización correspondiente será otorgada por la Dirección de Servicios de Navegación Aérea, quien se delega en el hecho, para lo cual el operador debe presentar una solicitud a esa oficina con no menos de cuarenta y ocho (48) horas de anticipación a través de un mensaje de AFS, fax, correo o correo electrónico.

La aplicación debe incluir:

  • La identificación de la aeronave por su nacionalidad y marcas de registro.
  • Marca, modelo y número de serie de la aeronave y sus motores y hélices.
  • Nombre del operador solicitante, incluido su número de teléfono y dirección AFS, correo electrónico o código postal, donde se envía la respuesta.
  • Nombres de la tripulación a cargo, junto con su número de licencias emitidas o validadas por el Estado de registro de aeronaves.
  • Número de ocupantes que no pertenecen a la tripulación que ingresa y sale del país en la aeronave.
  • Aeropuerto (s) de entrada y salida hacia y desde Colombia (para ser aeropuertos internacionales) y plazos para este fin.
  • Fechas y horarios aproximados, previstos para la entrada y salida.
  • Lugar o lugares (ciudad y aeropuerto) donde permanecerá u operará la aeronave.
  • Lugar (dirección y número de teléfono) donde puede encontrar la tripulación en Colombia.
  • Motivo de la estancia. Si el motivo fuera realizar vuelos de demostración, deben conocer los nombres o estar interesados ​​en la demostración. Si se tratara de reparación o mantenimiento, indique el nombre del taller, el tipo de trabajo y la duración aproximada del mismo.

A la solicitud debe adjuntarse

  • Copias de los certificados de registro y aeronavegabilidad de la fuerza aérea.
  • Copias de las licencias actuales de la tripulación, emitidas o validadas por la autoridad competente del Estado del registro de aeronaves, que se indica arriba.
  • Copias de pólizas de seguro que protegen la responsabilidad del operador en relación con la responsabilidad pública y la superficie de colisión que podrían causar la aeronave en Colombia.

Cuando la llegada de aeronaves extranjeras tiene la intención de realizar reparaciones o mantenimiento, o si durante su estadía es necesario realizar servicios diferentes al tráfico, tales trabajos deben realizarse en talleres aprobados por la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil UAEAC y certificados para el tipo y / o servicio de aeronave. en cuestión y debe contar con la debida autorización de la autoridad aeronáutica del Estado del registro de aeronaves. Asimismo, la Oficina de Seguridad y Control de la Aviación y debe dar su aprobación antes de la ejecución de las obras y dar su consentimiento cuando van a realizar vuelos de prueba.

Títulos, actos y documentos sujetos a registro

Deben registrarse en el Registro Aeronáutico Nacional:

A.- Actos constitutivos de propiedad sobre aeronaves.

B.- Actos traslaticios de dominio sobre aeronaves.

C.- Actos que graven o limiten, en general, el dominio sobre aeronaves.

D.- Actos o contratos que versen sobre aeronaves, celebrados en el exterior y que tengan efectos en Colombia.

E.- Embargos y demás medidas cautelares que se decreten sobre una aeronave civil.

F.- Aeronaves en construcción a efectos de establecimiento de gravámenes sobre las mismas.

G.- Actos que constituyan, transfieran o den por terminada la calidad de explotador sobre aeronaves de una aeronave.

H.- Contratos sobre aeronaves.

Títulos, actos y documentos otorgados en el exterior.

Los actos y contratos sobre aeronaves celebrados válidamente en un país extranjero, deberán presentarse en original o fotocopia autenticada y traducidos oficialmente al español (Castellano) si estuvieran escritos en otro idioma para que puedan ser inscritos en el Registro Aeronáutico Nacional y tener efecto en el País; dichos actos o contratos otorgados en el exterior, constarán en el documento respectivo y estarán revestidos de las formalidades exigibles según las leyes del Estado en el cual hayan sido otorgados. Tales documentos estarán además autenticados por cónsul o agente diplomático de la república de Colombia y en su defecto por el de una nación amiga, lo cual hace presumir que se otorgaron conforme a las leyes del respectivo país. La firma del cónsul o agente diplomático se abonará por el ministerio de relaciones exteriores de Colombia y si se trata de agente consular de un país amigo, se autenticará previamente por el funcionario competente del mismo y la de éste por Cónsul colombiano, en cumplimiento de lo ordenado en el artículo 480 del Código de Comercio.

Aprobación de estadía a corto plazo

La autorización de los párrafos anteriores se otorgará por un plazo no mayor de quince (15) días. Si el plazo es menor al otorgado originalmente, se puede permitir que se complete la extensión.

Si la aeronave había entrado sin autorización especial por un período de menos de 48 horas y se le exigió extender su estadía, pueden solicitar permiso por un tiempo adicional que no exceda los 15 días. En este caso, la solicitud deberá contener la información y las pruebas proporcionadas en el párrafo anterior. Si no se obtuvo la extensión, la aeronave no tendrá permitido ningún vuelo que no corresponda a su salida.

Si los quince días iniciales expiraron, puede solicitar su extensión hasta 15 días adicionales. En todos los casos, la estadía del avión en Colombia por más de 30 días.

Si la aeronave realizara vuelos de entrada y salida consecutivos, se indicaría en la solicitud inicial, en cuyo caso, su estadía total en Colombia no podrá exceder de quince días en el mes respectivo.

Sin embargo, si la fecha límite establecida expira, demostrando dificultades técnicas relacionadas con el mantenimiento, reparación u operación de la aeronave, o las condiciones climáticas u otras circunstancias que impiden estrictamente su salida, se podría solicitar una extensión especial para permanecer en el país, hasta que superen estas dificultades, sin exceder treinta (30) días.

 En este caso, la aeronave quedará suspendida de todo vuelo mientras esté en Colombia y solo se autorizará el vuelo de prueba (en el caso de reparación o mantenimiento) o lo que corresponda a la salida final del país. Del mismo modo, cuando el motivo de entrada y permanencia de la aeronave es realizar tareas de mantenimiento o reparación, esta estadía se autorizará solo por el tiempo requerido para el trabajo, y la aeronave no permitirá ninguna operación que no sea realizar vuelos de prueba o vuelo para su salida, En cualquier caso, una vez después del período de estadía y / o extensión autorizada, la aeronave debe abandonar el país y no se le debe permitir el regreso dentro de los noventa (90) días. Sin embargo, si la aeronave no abandona el país dentro del plazo especificado, no se permitirá ninguna operación diferente a la del vuelo de salida y ese hecho se informará a las autoridades en materia aduanera, dentro de su competencia, sin afectar las sanciones que puedan requerirse, por la autoridad de aviación.

Autorización especial para permanecer a largo plazo

Si no afecta lo mencionado en el párrafo anterior, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil UAEAC puede autorizar la retención de aeronaves registradas en el extranjero, utilizadas en aeronaves corporativas o ejecutivas por períodos de hasta seis (6) meses, prorrogables, solo cuando el operador fuera una entidad legal nacional o extranjero que certifica negocios permanentes en Colombia y en el extranjero, para merecer entradas y salidas frecuentes de la aeronave hacia y desde territorio colombiano o permanecer durante períodos prolongados. La solicitud de la debida autorización también deberá contener los requisitos y cronogramas establecidos en la sección anterior, las actividades que requieren el desarrollo de actividades corporativas y ejecutivas, provistas en las secciones, 3.6.4.2. Reglamento Aeronáutico Civil de Colombia y lo siguiente:

  • Descripción del negocio permanente de la compañía en Colombia y en el extranjero.
  • Tipo de operaciones realizadas en Colombia (equipamiento de la empresa o transporte de personal, etc.).
  • Aeropuertos colombianos donde se esperaban principalmente las operaciones con la aeronave.
  • Certificado de existencia y representación legal de la empresa, si es filial colombiana en Colombia si es extranjera.
  • Fianza (real, bancaria o compañía de seguros) en una cantidad igual al 10% del valor de mercado de la aeronave, en efecto por el tiempo que la aeronave pasa en el país para garantizar el cumplimiento de las obligaciones de la autorización y su salida después de El vencimiento del plazo del permiso o su extensión.

La escritura o arrendamiento correspondiente que la persona adquiere el puesto de operador de la aeronave debe registrarse en el Registro Aeronáutico Nacional de conformidad con el Artículo 1798 del Código de Comercio, con el cumplimiento de todos los requisitos aplicables de conformidad con la Ley y este Reglamento.

La tripulación debe solicitar y obtener la aprobación de sus licencias de piloto comercial emitidas por el país de registro de la aeronave, para lo cual se considera que aplica las disposiciones del párrafo

  1. a) Si fueran extranjeros, o tengan la licencia de piloto comercial colombiano si fueran colombianos.

La Oficina de Registro de Aviación emitirá la correspondiente autorización para la operación de la aeronave en actividades de aviación corporativa o ejecutiva en Colombia. Este documento permanecerá en la aeronave, junto con otros documentos a bordo.

Condiciones de autorización

Sin perjuicio de la autorización o aprobación previa que se otorgará a las aeronaves extranjeras, la Oficina de Transporte Aéreo (que practica los derechos de tráfico), la Oficina del Registro de Aviación (a los operadores colombianos para operar aeronaves extranjeras) La Oficina de Seguridad y Control de la Aviación (para reparar , mantenimiento o vuelos de prueba), la Dirección de Servicios de Navegación Aérea otorgará la autorización para vuelos de llegada y salida, hacia y desde el país, y la prueba o demostración de vuelo en todos los casos. Las aeronaves no deben comenzar su vuelo de llegada, hasta que hayan otorgado expresamente dicho permiso.

La Dirección de Servicios de Navegación Aérea informa a la Oficina de Seguridad y Control de la Aviación sobre cada aeronave extranjera autorizada a permanecer en el país durante más de cuarenta y ocho (48) horas.

De conformidad con las disposiciones de la Sección 16 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, UAEAC se reserva el derecho de inspeccionar aeronaves registradas en el extranjero que se encuentran en Colombia, y de inspeccionar los certificados y otros documentos del mismo, según lo prescrito en el Convenio, sin perjuicio de la jurisdicción de otras autoridades asistentes.

De conformidad con la Sección 11 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, una vez autorizada la llegada y / o estadía de cualquier aeronave extranjera en Colombia, los aspectos relacionados con la entrada o salida, o su operación y navegación, estarán sujetos a las Leyes y Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, particularmente a los párrafos 4.10.11.1. Y 4.23.1. A 4.23.21.1. de estas regulaciones.

MEDIDAS DE SALUD PÚBLICA APLICADAS A LA AERONAVE

 Cuando las aeronaves ingresan al territorio colombiano, normalmente no se implementan mediciones de salud pública y solo se requerirán certificados de vacunación cuando la autoridad de salud lo considere necesario.

Cuando las aeronaves provienen de lugares que han sido declarados epidémicos, si la autoridad sanitaria lo considera necesario, la desinfección se aplicará inmediatamente después de la llegada de la aeronave. Por lo general, las inspecciones sanitarias deben realizarse con respecto a la carga transportada por la aeronave cuando contiene alimentos, productos biológicos o farmacológicos.

Aviación civil internacional firmada en Chicago 1944:

http://www.icao.int/publications/Pages/doc7300.aspx

Documentación actualizada según el tipo de aeronave:

http://www.aerocivil.gov.co/TServicios/EAeronauticas/Paginas/Inicio.aspx


2.2.1 Colombia El Dorado Aeropuerto Internacional


Generalidades del Aeropuerto

El Aeropuerto Internacional El Dorado es el principal aeropuerto de Colombia. Se encuentra localizado a 13,35 kilómetros al occidente del centro (Plaza de Bolívar) de Bogotá, entre las localidades de Fontibón y Engativá.

En el Aeropuerto El Dorado funcionan 30 Aerolíneas de vuelos internacionales, 6 Aerolíneas de vuelos domésticos y 18 Aerolíneas de carga. Actualmente el aeropuerto moviliza un promedio de 36 millones de pasajeros y 820 mil toneladas por año.

En épocas de lluvias se presentan fenómenos como la bruma e incidentes con algunas aeronaves, lo que genera cierres temporales en las operaciones, por ello se solicitó a la Agencia Nacional de Licencias Ambientales ANLA autorización para la ampliación de la operación del aeropuerto El Dorado después de las once de la noche en sentido occidente - oriente, para permitir un mayor número de despegues.

El Aeropuerto El Dorado es el que más cargamento transporta en el país con 820 mil toneladas por año y actualmente es el aeropuerto con mayor movimiento de carga en América Latina.

Aeropuerto Ubicación y Contacto

País

Colombia

Provincia

Bogotá D.C. Cundinamarca

Ciudad más cercana y distancia del Aeropuerto

Bogotá 5 km.

Nombre complete del Aeropuerto

Aeropuerto Internacional El Dorado

Latitud

4.701389

Longitud

-74.14694

Elevación (ft y m)

2.548 m / 8.360 pies

Código IATA

BOG

Código ICAO

SKBO

Administración del Aeropuerto o Autoridad Aeroportual

Grupo Operadora Aeroportuaria internacional S.A. (OPAIN)

Persona Administrativa de Contacto

Andrés Ortega Rezk

Horario apertura Desde

24H 06:00 (sin restricción)

Hasta  

24H22:00 (sin restricción).

Foto del Aeropuerto

Descripción de Compañías Principales

Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto El Dorado son:

  • Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
  • Aero sanidad. Sanidad Aeroportuaria, el lugar en donde son atendidas las emergencias médicas del Aeropuerto El Dorado.
  • ITRC. La agencia ITRC vigila la integridad del proceso de recaudo y la administración de los bienes, rentas, tributos y contribuciones parafiscales que realizan la DIAN, UGPP y COLJUEGOS. A su vez, esta agencia se encarga de proteger el dinero y los recursos de los colombianos, fortaleciendo a las tres entidades vigiladas, con el propósito de generar mayores ingresos a la Nación.
  • DIAN.  La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales,
  • Dirección Antinarcóticos.
  • Hospital de Fontibón. Las nuevas y modernas instalaciones de aproximadamente 56m², cuenta con dos áreas básicas: la primera, vacunación para viajeros, y la segunda, oficinas para el personal a cargo de llevar la labor de inspección, vigilancia y control en el Aeropuerto.
  • Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
  • Migración Colombia.
  • OPAIN S.A. es una empresa constituida con el objetivo único de administrar, modernizar, desarrollar comercialmente, expandir, operar y mantener el Aeropuerto Internacional El Dorado.

Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto El Dorado son:

  • Avianca Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
  • Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones.
  • Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
  • LATAM Es una aerolínea comercial de pasajeros colombiana y filial de LATAM Airlines que cubre destinos nacionales e internacionales desde su sede central en el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá y desde las principales ciudades de ese país. Es la segunda compañía aérea más grande en Colombia por tráfico total de pasajeros con cerca del 23% de mercado doméstico a diciembre de 2015.​  Tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables.

 Compañías Disponibles: 4.5 Colombia Lista de Contactos Compañías Aéreas.

Indicador Desempeño Pasajeros y Carga

 El Dorado, es el aeropuerto más grande del país, allí se movilizan a diario 50 mil pasajeros, con un promedio de 800 vuelos. Además, en esta terminal aérea se concentra el 48% del total de la movilización de pasajeros de Colombia. El Dorado es el centro de conexiones más crítico que tiene Colombia porque a través de él se cursa el 33% de las operaciones aéreas, eso significa que el 40% de los pasajeros domésticos de Colombia pasan a diario por Bogotá y aproximadamente el 78% de los internacionales también pasan por la ciudad capital.

Cifras año 2019

Cifras anuales

Mes

Día

Movimiento total aeronaves

312,087 (aterriz + despegues)

430 (+-)

855

Total, Pasajeros

17’819,479 (Intl + domestico)

1’484,956

49,489

Total, capacidad aeropuerto (toneladas métricas)

n/a

Actual actividad aeropuerto (toneladas métricas)

n/a

Uso actual para vuelos humanitarios (UNHAS)

No

-

-

El Aeropuerto Internacional El Dorado cuenta con una enorme infraestructura dividida en varios sectores: las terminales de carga TC1 (24.797 metros cuadrados), TC2 (23.624 metros cuadrados), y TC3 (18.129 metros cuadrados) son los principales edificios, a los que se suma el Centro Administrativo de Carga (6.328 metros cuadrados). En total, son 72.880 metros cuadrados de construcción.

En su interior se ubican los tenedores de espacio, compañías que toman en arriendo el área ofrecida por OPAIN. Hoy en día suman 69 y hacen uso de 10 cuartos fríos que suman 9.350 metros cuadrados, 16 bodegas y 214 muelles para vehículos. La terminal de carga de Bogotá tiene ocupado el 100% de su espacio de bodegas y el 80% de espacio de oficinas, lo que es un reflejo de cómo este enorme edificio tiene un alto valor estratégico para la economía nacional

Pistas

Pista #1   13L/31R

Dimensiones pista

3,800 m  x 45 m

Orientación

134 / 314

Superficie

Pavimentada

La pista se encuentra totalmente pavimentada y con excelentes condiciones de señalización e iluminación.

Pista #2      13R/31L

Dimensiones Pista

3,800 m x 45 m

Orientación

134 / 314

Superficie

Pavimentada

La pista se encuentra totalmente pavimentada y con excelentes condiciones de señalización e iluminación. Los despegues y aterrizajes están restringidos entre las 03:01 horas y las 10:59 horas debido a que esta pista está muy cerca de un barrio residencial.

Helipuertos

En el Aeropuerto El Dorado no existen actualmente helipuertos Por lo tanto para el inicio de la maniobra de despegue o para la culminación de la maniobra de aproximación de establecen Helipuntos (denominados: Alfa, Beta, Charlie, Delta y Echo) dentro del área de movimiento del aeródromo.

El espacio aéreo de la ciudad de Bogotá mantiene corredores visuales para el encaminamiento del tránsito y sobre vuelos de helicópteros denominados KOPTER. (KOPTER 1, 2, 3, 4, 5). Debido a regulaciones de la Aeronáutica Civil, los helicópteros sólo podrán volar durante el día, es decir, desde las 6:30 de la mañana hasta las 17:00 horas

En el Aeropuerto Internacional Eldorado se utilizan las calles de rodaje y/o zonas de seguridad para el aterrizaje de los helicópteros en vuelos VFR, así mismo las calles de rodaje están previstas tanto para aviones como para helicópteros con el fin permitir et rodaje en superficie de los helicópteros por su propia fuerza motriz, por lo tanto las especificaciones relativas a las calles de rodaje, márgenes de calles de rodaje y las franjas de calle de rodaje que figuran en los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia se aplica igualmente a los helicópteros, adicional a las restricciones propias de operación de los mismos.

Procedimientos despegue y aterrizaje

 Helicópteros saliendo:

  1. El piloto llamará en la frecuencia correspondiente de Control Superficie para solicitar instrucciones de remolque desde el respectivo hangar o puesto de estacionamiento hasta el SPOT más cercano.
  2. Establecido en el SPOT, solicitará instrucciones de rodaje o rodaje aéreo hacia el helipunto más cercano con el fin de realizar la maniobra de despegue.
  3. El rodaje se realizará siguiendo calles de rodaje y sin sobrevolar otras aeronaves, vehículos o infraestructura.

Nota: Cada explotador/operador de helicópteros es responsable de establecer los procedimientos para los desplazamientos aéreos cuando aplique, conforme las dimensiones existentes en las calles de rodaje y calles de acceso a puestos de estacionamiento, así como determinar los márgenes mínimos de separación entre sus helicópteros en un puesto de estacionamiento y un objeto o cualquier aeronave.

Helicópteros llegando:

  1. Al establecerse en el helipunto, el piloto establecerá contacto en la frecuencia correspondiente de Control Superficie para solicitar instrucciones de rodaje aéreo hasta el SPOT más cercano al puesto de estacionamiento o hangar de destino.
  2. Procederá remolcado desde el SPOT, al respectivo hangar o puesto de estacionamiento.

Así mismo está prohibido que los helicópteros civiles pernocten en el aeródromo excepto los autorizados con MEDEVAC, SAR, HOSP, STATE, entre otros que cuenten con la autorización a operar teniendo base de operaciones en el Aeropuerto El Dorado.

Detalle Infraestructura del Aeropuerto

Aduanas

Si

JET A-1 Combustible

Si

Migración

Si

AVGAS 100

Si

Edificio Terminal

Si

Punto de abastecimiento

combustible

Si

Terminal Pasajeros

Si

Unidad de aire para arranque

Si

Terminal Carga

Si

Generador energía (móvil)

Si

Transportes pasajeros en rampa

Si

Servicio manipuleo en rampa

Si

Torre de Control

Si

Servicio Letrina

Si

Estación Meteorológica

Si

Categoría Incendio (ICAO)

10

Servicio Catering

Si

Equipo para deshielo

No

Sala Base Operaciones

Si

Balizaje Rampa Parqueo

Si

Radar

Si

Balizaje aproximación

Si

NDB

Si

VOR

Si

ILS

Si

Aeropuerto Detalles de Operación

Detalles Operación

Aeronaves. Máximas dimensiones, con descargue de carga a granel

OACI Categoría C o inferior. Categoría E, F (con limitación de despegue).

Aeronaves. Máximas dimensiones, con descargue carga paletizada

OACI Categoría C o inferior. Categoría E, F (Con limitación despegue).

Área de estacionamiento de aeronaves total (m²)

373,600 m²

Área almacenamiento (Mt)

142,000 m²

Equipos para Manejo de Carga

Elevadores (Si / No)

Si

Capacidad Máxima (TM)

14.96

Altura Máxima (m)


Rampas de Carga

Si

Otros Comentarios

La nueva terminal de carga comprende: 207.000 m2 de plataformas y vías de acceso; 71.000 m2 para bodegas y oficinas; 63 muelles para operación aérea; 25 posiciones de parqueo para cualquier tipo de aeronave que pueden ser cargadas o descargadas de manera simultánea; 50.000 m2 en áreas de consolidación; 1.000 m2 para zonas de cuarentena del Instituto Colombiano Agropecuario – ICA, y 7.000 m2 del centro administrativo de carga.

 

Aduana

De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).

El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.

Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:

  1. Identificación del medio de transporte
  2. Datos de viaje, tales como:
    1. Procedencia de las mercancías
    2. Lugar de destino
    3. Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar
    4. Números de los documentos de transporte
    5. Número de bultos, peso
    6. La indicación de carga consolidada.

La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:

  1. NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
  2. Sub partida arancelaria
  3. Tipo de carga
  4. Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
  5. Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
  6. Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
  7. descripción general de la mercancía
  8. Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.

El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.

Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.

La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.

Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.

Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.

En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.


Bodegas y Almacenes

El aeropuerto cuenta con 3 áreas de bodegas en las terminales de carga, el TC1 con 24.797m2, el TC2 cuenta con 23.624 m2, y el TC 3 con 18.129 m2 adicional mente se suma el Centro Administrativo de Carga con 6.328 m2, en total son 72.880 metros cuadrados de construcción.

En su interior se ubican los tenedores de espacio, compañías que toman en arriendo el área ofrecida por OPAIN. Hoy en día suman 69 y hacen uso de 10 cuartos fríos que suman 9.350 metros cuadrados, 16 bodegas y 214 muelles para vehículos. La terminal de carga de Bogotá tiene ocupado el 100% de su espacio de bodegas y el 80% de espacio de oficinas

Costos Aeroportuarios

 Cargos Navegación

Tarifa Concepto

Peso de la aeronave - MTOW (kg)*

0 - 7,000

7,001 - 136,000

136,001 y a mayor

Navegación (por viaje) USD - $

80

370

Aplica rango anterior +

0.00058/Kg adic.

Aterrizaje USD - $

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Aterrizaje Nocturno USD - $

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

Despegue Nocturno USD - $

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

Parqueo en Rampa

Después de 3 h. 1.95/h

Después de 3 h. 1.95/h

Después de 3 h. 0.00029/K

*Gastos de manejo

n/a

n/a

n/a

* Precios referenciales, valores sujetos a variación.

 

Tarifa Combustible

El reabastecimiento de combustible en el Aeropuerto el Dorado se realiza por un sistema de hidrantes de combustibles con capacidad de suministro de 100 galones por minuto, en plataforma nacional, internacional y carga. Además, cuenta con un sistema de abastecimiento con vehículos cisterna, con capacidades 10000-9600-6000-5000-3000 y 2500 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.

Precio por galón USD $

Jet A-1

US 3.57*

Avgas

US 3.77*

* Pecio referencial sujeto a variación.

Tarifa terminal carga

La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipo Diplomático está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público

Gravámenes a la Importación

Importación

Tarifa USD - $ por kg

Comentarios

Tarifa por Manejo, Handling

0.78 Por kilo

Tarifa Mínima USD $ 35

Cargos Manejo – Carga No paletizada

1.8 por Kilo

n/a

Carga Diplomática

n/a

n/a

Caja seguridad (por envío)

n/a

n/a

Tarifa Cuarto frio

n/a

n/a

Entrega fuera de horas laborales

0.1 por kg

n/a

Emisión de AOA – Factura – Recibo

40

n/a

Almacenamiento por kg – por día –

n/a

48 horas de gracia

Exportación

Cargos Manejo – Carga No paletizada

45

n/a

Guía aérea Internacional

35

n/a

Guía aérea Local

25

n/a

Cancelación o modificación Guía Aérea

28

n/a

Documentación de Guía Aérea

n/a

n/a

Carga Diplomática

0.20 por Kg

Tarifa mínima USD $ 40

Almacenamiento por kg – por día –

n/a

n/a

 

Cargos Puentes Abordaje

Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).

Seguridad

La totalidad del aeropuerto, incluida la zona de carga, es monitoreado por un circuito cerrado de televisión de última tecnología: desde cuartos especiales de seguridad hasta control de actividades relacionadas con el movimiento de personas.

En las zonas de salidas, llegadas, conexión de vuelos, entrada y salida de personal que trabaja en el aeropuerto se encuentran escáneres de última generación supervisados por personal especial de seguridad.

Aeropuerto El Dorado refuerza su seguridad con más de 700 cámaras, El aporte de la tecnología de las cámaras es muy importante en la operación del Aeropuerto por cuanto se cuenta con confiabilidad, seguridad y disponibilidad del video, el cual permite tomar decisiones de operación y seguridad de forma oportuna, dando cumplimiento a las normas de operación.

 

2.2.2 Colombia Ernesto Cortissoz Aeropuerto Internacional


Aeropuerto, Generalidad

El Grupo Aeroportuario del Caribe S.A.S, es el nuevo consorcio que comenzó a operar, desde el 16 de mayo de 2015, el terminal aéreo de Barranquilla, con el objetivo de modernizar su infraestructura y fortalecer su oferta de servicio.

Con una inversión de poco más de ciento sesenta millones de USD (160’000,000 USD) el aeropuerto Internacional de Barranquilla ha sido totalmente remodelado y listo para los primeros vuelos piloto previsto en agosto de 2020.

La remodelación incluye la repavimentación de la pista, modernización del terminal de pasajeros, incorporación de tecnología, sistema de aire acondicionado inteligente y funcional. También prevé instalar tecnología de la información al servicio de las aerolíneas y se construirá una terminal de carga.

En el aeropuerto existen en la actualidad tres plataformas para estacionamiento de aeronaves, la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la destinada a aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar. La plataforma para aeronaves comerciales de pasajeros se encuentra ubicada frente al Edificio Terminal de Pasajeros y dispone de 16 puestos de estacionamiento. La plataforma de carga está ubicada al norte del Edificio Terminal de Pasajeros, en las proximidades de la cabecera 23.

El aeropuerto ahora tiene 27 mil metros cuadrados, 10 mil más que el anterior edificio; una nueva zona de chequeo de pasajeros con 49 nuevos 'counters' y 15 kioskos de autocheck-in; nueves puentes de abordaje distribuidos en las 13 salas de espera, más cinco bandas de equipaje. Cuenta igualmente con de 397 cámaras en cinco niveles de seguridad. 

Está en capacidad de aceptar aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747, el Boeing 767 y el Airbus A340. El aeropuerto consta de dos terminales: el doméstico, al que corresponden los puentes desplegables para embarque comprendidos en las salas 6 a 13, y el internacional, al que corresponden los comprendidos entre las salas 1 a 5 y 5A.

El abastecimiento y consumo de energía está erogado por un motor de combustión a gas de última generación de 2,5 megavatios de potencia que, en sincronía con el sistema central (Electricaribe), alcanza a suplir la demanda energética del aeropuerto.

Ubicación Del Aeropuerto y Contacto

País

Colombia

Provincia

Barranquilla / Atlántico.

Ciudad o ciudad más cercana con distancia desde el aeropuerto

Barranquilla (7 km)

Nombre completo del aeropuerto

Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz.

Latitud

10.88944

Longitud

-74.78056       

Elevación (ft and m)

101 ft. / 31 m

IATA Código

BAQ

ICAO Código

SKBQ

Compañía Administradora o Autoridad Aeroportuaria

Grupo Aeroportuario del Caribe SAS

Contacto del Personal de Gerencia

Mariela Cecilia Vergara Vergara

Abierto de (horas)

24 H

Abierto hasta (horas)

24 H

 Fotos del Aeropuerto

Descripción y Contacto de Compañías Principales

Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el aeropuerto son:

  • Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
  • La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
  • Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra el tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.
  • Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
  • Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.

Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto son:

  • AEROPUERTOS DEL CARIBE S. A. S.  "ACSAS", empresa que en la actualidad opera el aeropuerto, su actividad principal es la administración y explotación económica del Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz. La Agencia Internacional de Carga. Presta servicios de Asesoría permanente en aduanas, Administración de regímenes especiales (UAP, depósitos, plan vallejo y zonas francas). A demás presta servicios logísticos como transporte marítimo internacional, consolidados marítimos, transporte aéreo internacional, Manejo de operaciones de exportación e importación de mercancía perecedera, Transporte terrestre internacional, Triangulación de mercancías y manejo de distribución y logística mundial, Seguro de mercancías, Transportes de carga bajo condiciones especiales: refrigeradas, peligrosas y extra dimensionadas.
  • Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones de pasajeros.
  • LATAM Cargo tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables”.

Para más información visitar el enlace: 4.5 Colombia lista de contactos Compañías Aéreas.

Indicador Desempeño Pasajeros y Carga

Desempeño Año 2019

Por Año

Por Mes

Por Día

Total, Movimiento Aeronaves

50,047

901 (Julio 2020)

-

Total, Pasajeros

2’870,101

1,244 (Julio 2020)

-

Capacidad Total del Aeropuerto (TM)

n/a

n/a

-

Actividad Actual del Aeropuerto (TM)

18,310

1,306 (Julio 2020)

-

Vuelos Humanitarios ONU (UNHAS)

No

­-

-

La terminal de carga está ubicada al noreste de la terminal de pasajeros y tiene una superficie de 9.000 m². El muelle de carga puede acomodar hasta dos aviones simultáneamente. El uso actual de la terminal de carga no supera el 30%. El equipo de manipulación de carga es limitado, tiene dos cintas transportadoras.

Pistas

La pista tiene una longitud de 3.001 m y un ancho de 45 m. Los accesos a ambos extremos de la pista se clasifican para las operaciones de vuelo por instrumentos en la categoría de precisión I.

El aeropuerto tiene una calle de rodaje paralela a la pista para llegar a ambos extremos. Los tres desvíos cerca del centro de la pista se conectan con la calle de rodaje y la rampa, tienen 22,5 m de ancho y están hechos de hormigón.

Pista #1

Dimensiones de pista

3.001m x 45m

Orientación

041 / 221

Superficie

Concreto PCN 50 R/B//W/T

Helipuerto

El Aeropuerto tiene dos helipuertos.

Nota: Presencia permanente de aves durante todo el año, en los meses de junio a octubre la presencia aumenta por la noche.

Helipad #1

Helipuerto

Si

Clase de Helicópteros que pueden

Aterrizar

Tráfico autorizado:

Helo Tipo MI 8 MIL MI 17, MI 26

Width and Length (m)

H3, 35 m diámetro y parqueo

Superficie

Losa de cemento / asfalto

Helipad #2

Helipuerto

Si

Clase de Helicópteros que pueden

Aterrizar

Helo tipo Bell 212, 214

Eurocopter AS 365N3 Dauphin 2

Width and Length (m)

H2, 24m diámetro y parqueo

Superficie

Losa de cemento / asfalto

 

Detalles Infraestructura Aeroportuaria

Las aproximaciones a cada una de las cabeceras de cada pista están categorizadas para operaciones en vuelo instrumental de precisión categoría I por la cabecera 05 y en vuelo visual por la cabecera 23. El aeropuerto dispone de una calle de rodadura paralela a la pista que alcanza ambas cabeceras, dos calles de acceso a cabecera de pista, tres calles de salida de pista y tres calles de acceso a plataforma que son continuación de las intermedias de salida de pista. Todas ellas tienen una anchura de 22,5 m. y son de hormigón.

En el aeropuerto existen en la actualidad tres plataformas para estacionamiento de aeronaves, la destinada a aeronaves comerciales de pasajeros, la destinada a aeronaves de carga y la correspondiente a la Base Militar. La plataforma para aeronaves comerciales de pasajeros se encuentra ubicada frente al Edificio Terminal de Pasajeros y dispone de 16 puestos de estacionamiento. La plataforma de carga está ubicada al norte del Edificio Terminal de Pasajeros, en las proximidades de la cabecera 23.

Aduana

Si

JET A-1 fuel

Si

Inmigración

Si

AVGAS 100

Si

Edificio terminal

Si

Reabastecimiento de punto único

No

Terminal de pasajeros

Si

Unidades Air Starter

No

Terminal de carga

Si

Generador de tierra (móvil)

Si

Pax transporte al aeródromo

Si

Servicios de manejo a tierra

Si

Torre de control

Si

Servicio de letrinas

Si

Instalaciones meteorológicas

Si

Categoría de lucha contra incendios (ICAO)

Si

Servicios de banquetería

Si

Equipo de descongelación

No

Sala base de Operaciones

Si

Iluminación de la rampa de estacionamiento

Si

Radar del aeropuerto

Si

 Luces de aproximación y Balizaje

Si

NDB

No

VOR

Si

ILS

Si

 

Detalles de Operación del Aeropuerto

Detalles de Operación

Aeronave de tamaño máximo que se puede descargar en carga a granel:

E190; JS32; JS41; A30; A320; B721; B722; B732; B737; B762; B763; E145; F10; A318; A319; B727; B767; ATR43; ATR 72; D328; E170;  DH4; JS32; D328.

Aeronave de tamaño máximo que se puede descargar en pallets

E190; JS32; JS41; A30; A320; B721; B722; B732; B737; B762; B763; E145; F10; A318; A319; B727; B767; ATR43; ATR 72; D328; E170;  DH4; JS32; D328.

Área total de estacionamiento de aeronaves (m²)

4.520 m2

Área de almacenamiento (m²)

9.000 m2

Equipo Manipulación en Tierra

Elevadores / Hi Loaders

Si

Capacidad Máxima (TM)

6.98

Altura Máxima (m)

n/a

Rampas de carga

Si

Otros comentarios

n/a

Procedimientos de Aduana

De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).

El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.

Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:

  1. Identificación del medio de transporte
  2. Datos de viaje, tales como:
    1. Procedencia de las mercancías.
    2. Lugar de destino.
    3. Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
    4. Números de los documentos de transporte.
    5. Número de bultos, peso.
    6. La indicación de carga consolidada,

La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:

  1. NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
  2. Subpartida arancelaria
  3. Tipo de carga
  4. Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
  5. Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
  6. Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
  7. descripción general de la mercancía
  8. Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.

El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.

Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.

La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.

Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.

Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.

En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.

Instalaciones para Almacenamiento

La terminal cuenta con almacén, áreas isotérmicas de mercancías peligrosas, acorazadas; mercancías no reclamadas, zona única de inspección de mercancías, zona de inspección refrigerada, depósito de mercancías intervenidas, correo y paquetería urgente e instalaciones y dotaciones para entidades de control como la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales de Colombia (DIAN), el Instituto Nacional de Vigilancia de Medicamentos y Alimentos (INVIMA), Instituto Colombiano Agropecuario (ICA), Policía Antinarcóticos y migración. Todo esto teniendo en cuenta que se facilite la rapidez en la operación de carga y descarga.

El equipamiento de esta terminal cuenta con sistemas de seguridad, cámaras frigoríficas, sistemas de ventilación para zona de almacenamiento de no perecederos, sistemas de detección y extinción de incendios, niveles de iluminación para las distintas dependencias, principios de ergonomía visual, puertas de tipo industrial seccional para la entrada de mercancías, puentes grúa de capacidad adecuada a las características y tipología de la carga. También cuenta con una nueva subestación, sistemas de suplencia de energía y de seguridad, entre otros.

Costos Aeroportuarios

Cargos Navegación

La Autoridad Aeronáutica Civil de Colombia - Aerocivil, es la entidad responsable de determinar, cobrar tarifas y cargos por la prestación de servicios aeronáuticos y aeroportuarios, o generados por concesiones, autorizaciones, licencias o cualquier otro tipo de ingreso o activo de capital

Sin embargo, el operador del aeródromo público puede cobrarles a los usuarios los cargos establecidos por la Aerocivil.

Tarifa de navegación: incluye aterrizaje y despegue, uso de instalaciones, protección de vuelo de servicio, ayudas visuales y 3 horas de estacionamiento.

Costos Aeropuerto

Peso de la aeronave - MTOW (kg)*

0 - 7,000

7,001 - 136,000

136,001 y a mayor

Navegación (por viaje) USD - $

80

370

0.00058/Kg

Aterrizaje USD - $

Incluido en la tarifa de Navegación

Incluido en la tarifa de Navegación

Incluido en la tarifa de Navegación

Aterrizaje nocturno USD - $

5% adición. de 18:00 a 06:00

5% adición. de 18:00 a 06:00

5% adición. de 18:00 a 06:00

Despegue de nocturno USD - $

5% adición. de 18:00 a 06:00

5% adición. de 18:00 a 06:00

5% adición. de 18:00 a 06:00

Estacionamiento

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 0.00029/K

Gastos de manejo

n/a

n/a

n/a

* Precios referenciales, valores sujetos a variación.

Tarifa Combustible

El aeropuerto Ernesto Cortissoz cuenta con un sistema de abastecimiento con vehículos cisterna con capacidades de 10.000, 8.000, 5.000 y 2.500 galones para el suministro del JET A1, para el AVGAS 100/130 el sistema de abastecimiento de vehículos cisterna tiene una capacidad de 1.800 y de 1.500 galones, con servicio de camión cisterna. Las compañías de abastecimiento de combustible son elegidas por las aerolíneas. Las empresas más representativas son Terpel de Colombia y Energizar Aviación, prestando el servicio las 24 horas del día.

Precio US Galón USD - $

Jet A-1

US 3.57*

Avgas

US 3.77*

* Pecio referencial sujeto a variación.

Tarifa terminal carga

La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. La valija diplomática está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público

Gravámenes a la importación* 

Tipo de carga

Tarifa USD - $ por kg

Comentarios

Tarifa por manejo

0.78 Por kilo

Tarifa Mínima USD $ 35

Tarifa por granel / carga suelta

1.8 por Kilo

n/a

Correo diplomático

n/a

n/a

Sala fuerte - por envío

n/a

n/a

Tarifa de almacenamiento en frío

n/a

n/a

Entrega fuera de horas normales

0.1 por kg

n/a

Preparación del AOA sustituto - Factura - Recibo

40

48 horas de gracia

Almacenamiento por día

n/a

n/a

Exportar

Manejo de cargas - Carga no paletizada

45

n/a

Guía aérea internacional AWB

35

n/a

Local Air Waybill

25

n/a

Enmienda de Air Way Bill - Cancelación

28

n/a

Documentación de Air Way Bill

n/a

n/a

Correo diplomático

0.20 por Kg

Tarifa mínima USD $ 40

Almacenamiento por día

n/a

n/a

* Tarifas referenciales, Valores sujetos a cambios.

Cargos Puentes Abordaje

Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).

Seguridad 

La empresa de seguridad y vigilancia privada Securitas Colombia inicio operaciones en el terminal aéreo, con el fin de garantizar la seguridad de los pasajeros, las tripulaciones, el personal en tierra y el público en general. Esta empresa cuenta con el respaldo de la División Mundial de Aviación la cual está presente con servicios AVSEC en más de 260 aeropuertos alrededor del mundo, prestando entre otros los siguientes servicios de Seguridad de Instalaciones Aeroportuarias, Seguridad de aerolíneas, Inspección AVSEC de pasajeros y staff, Inspección de equipaje Facturado con scanner de Rayos X, Seguridad en Carga.


2.2.3 Colombia Alfonso Bonilla Aragon Aepopuerto Internacional


Aeropuerto Generalidad

Localizado en el corregimiento de Palmaseca del municipio de Palmira, Valle del Cauca, sirve a la ciudad de Cali, Valle del Cauca, Colombia, es el tercer aeropuerto en movilidad de pasajeros y de carga en Colombia, después del Aeropuerto El Dorado de la ciudad de Bogotá y del Aeropuerto Internacional José María Córdova de la ciudad de Medellín.

Es un aeropuerto H-24 de categoría OACI 4E en el que operan regularmente aeronaves clave E como son el B777, B787, A-330

El Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón está ubicado en un largo valle que corre de norte a sur, y está rodeado de montañas de hasta 14,000 pies (4,000 m) de altura. Este aeropuerto estratégicamente ubicado en el hemisferio occidental para vuelos de la zona transcontinental de la costa pacífica que conecta América del Norte con Sudamérica se encuentra a aproximadamente 5 horas de vuelo desde Santiago de Chile, a 50 minutos de Quito, Ecuador, y 3 horas 18 minutos al aeropuerto de Miami.

Ubicación Aeropuerto y Contacto

País

Colombia

Provincia / Distrito

Palmira - Valle

Pueblo o ciudad cercana

Cali (8 km)

Nombre del Aeropuerto

Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón

Latitud

3.543056

Longitud

-76.38139

Elevación (pies y metros)

3.162 pies. / 962 metros

IATA Código

CLO

ICAO Código

SKCL

Autoridad Aeroportuaria

Aerocali S.A.

Contacto Administración

Ricardo Lenis

Abierto desde

H 24

Abierto hasta

H 24

 

Foto Aeropuerto


Descripción y Contactos de Empresas Clave

Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto son:

  • Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
  • DIAN.  La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
  • Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra el tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.
  • Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
  • Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
  • Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto son:
  • Avianca. Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
  • Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones.
  • Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
  • LATAM Cargo tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables”.

Indicador Desempeño Pasajeros y Carga

Las obras de remodelación y modernización del Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón de Palmira, entregadas el 8 de marzo de 2017 iban a permitir duplicar la cifra de 5,5 millones de pasajeros que recibe esta terminal aérea anualmente según datos registrados por la sociedad concesionaria administradora de infraestructura y servicios del aeropuerto internacional.

Con la entrada de nuevas aerolíneas y rutas desde el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón y el aumento de los flujos de pasajeros y de carga, la concesionaria ha logrado sobrevivir a la crisis del sector. En la actualidad, el aeropuerto es el tercero en importancia en el país, por su infraestructura, y cuenta con operaciones internacionales además de las operaciones de las líneas aéreas de carga.


Indicadores Año 2019

Cifras Año

Mes

Día

Total, Movimiento Aeronaves

82,251 (2019)

85,941 (2016)

n/a

-

Total, Pasajeros (nacionales y extranjeros)

5 527 532

n/a

-

Total, capacidad aeropuerto (TM)


Actual actividad aeropuerto (TM)

40,412 (2019)

42,363 (2016)

n/a

-

Servicio Vuelos Humanitarios ONU (UNHAS)

No

-

-

Las instalaciones de carga cuentan con un muelle del carguero 747, almacén consolidado, zona de tránsito, puerto franco y zona de comercio exterior; dirección mecánica, funcionarios de la salud, seguridad para los objetos de valor; expresa y el centro de mensajería “Courier”.

En la actualidad la terminal aérea ocupa un área de 402 hectáreas de las que son utilizadas 170 aproximadamente. Cuenta con un edificio terminal con dos satélites –nacional e internacional- cada uno con cinco puentes de abordaje. La plataforma nacional tiene un área de 43.472 metros cuadrados, la plataforma internacional un área de 45.509 metros cuadrados; a las que se suman 14.516 metros cuadrados en plataforma regional y 9.574 metros cuadrados en plataforma de aviación general. Hacia el norte de la terminal se ubican la plataforma de descongestión con un área de 15.040 metros cuadrados y la plataforma de carga con 22.520 metros cuadrados.

Pista

El aeropuerto tiene una pista, 9,842 pies (3000 m) de longitud. Esta pista está pavimentada y a una altura de 3,162 pies (964 m). La pista puede servir para aviones del tamaño de un Boeing 747, está equipada con las siguientes ayudas de navegación: radar primario, radar secundario, ILS, ALS, PAPI, VOR, NDB, DME, RVR, luces centrales, luces de umbral y calle de rodaje luces.

Pista

Pista Dimensiones

3,000 m x 45 m

Orientación

1 / 19

Superficie

Asfalto


Actualmente existe el proyecto para la construcción de una segunda pista de 3000 metros, para hacer del aeropuerto un clúster de carga y de pasajeros entre Sudamérica, Asia y el Caribe; con esta inversión, el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón se constituiría en el futuro como el segundo aeropuerto más grande de Colombia.

Localización: la segunda pista se proyecta en el costado oriental de la actual pista actual, 350 mts hacia el sur del acceso a la pista y 1.200 mts al oriente, con una longitud de 3.000 mts y un ancho de 50 mts

Aeronáutica Civil ya definió el sitio para ejecutar las obras de este segundo tramo que quedará en paralelo a 1.2 Km de distancia del actual. De esta forma, se ampliarán las operaciones del Aeropuerto.  Se cuenta con una identificación preliminar de la ubicación de la pista del aeropuerto. Sin embargo, no se tienen estudios soporte o diseños.

Detalles Infraestructura del Aeropuerto

El Aeropuerto dispone de tres plataformas de estacionamiento de aeronaves: la plataforma comercial, la de carga y una plataforma de descongestión. Las tres plataformas se comunican por la calle de rodaje que transcurre paralelamente a la pista, de 310 metros de largo por 23 metros de ancho. El Muelle Nacional tiene 150 metros de longitud. Está formado por una estructura de planta hexagonal y un pasillo de 90 metros que conecta dicha estructura con el edificio terminal de pasajeros. Cuenta con seis posiciones (7-12).

Aduana

Si

JET A-1 Combustible

Si

Migración

Si

AVGAS 100

Si

Edificio terminal

Si

Punto sencillo tanqueo

Si

Terminal Pasajeros

Si

Compresor aire para arranque

Si

Terminal Carga

Si

Planta Energía (móvil)

Si

Puentes al aeropuerto

Si

Servicio de manipulación en tierra

Si

Torre de control

Si

Servicio de letrina

Si

Facilidades ambientales

Si

Categoría Incendios (ICAO)

7

Servicios Catering

Si

Equipo de Deshielo

No

Sala base de operación

No

Balizas rampa paqueo

Si

Radar

Si

Balizaje pista aproximación

Si

NDB

Si

VOR

Si

ILS

Si

Aeropuerto Detalles de Operación

Es un aeropuerto H-24 de categoría OACI 4E en el que operan regularmente aeronaves clave E como son el B777, B787, A-330

Detalles Operación

Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado con carga a granel:

Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747.

Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado (con pallets)

Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747.

Área de estacionamiento de aeronaves total (m²)

54,800m2

Área almacenamiento

n/a

Equipo de Manejo Rampa

Elevadores (Si / No)

Si

Capacidad máxima (Mt)

6.98

Altura máxima (m)

n/a

Rampas Carga (Si / No)

Si

Otros comentarios

-

Guía de Aduanas

De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).

El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.

Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:

  1. Identificación del medio de transporte
  2. Datos de viaje, tales como:
    1. Procedencia de las mercancías.
    2. Lugar de destino.
    3. Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
    4. Números de los documentos de transporte.
    5. Número de bultos, peso.
    6. La indicación de carga consolidada,

La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:

  1. NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
  2. Subpartida arancelaria
  3. Tipo de carga
  4. Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
  5. Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
  6. Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
  7. descripción general de la mercancía
  8. Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.

El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.

Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.

La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.

Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.

Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.

En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.

Instalaciones de Almacenamiento

Al lado de la plataforma de carga se sitúan ocho bodegas con acceso desde el lado aire para el tratamiento de la carga que llega y sale. La carga que va a ser embarcada espera el vuelo correspondiente en estibas ubicadas fuera del edificio, almacenadas en la plataforma de carga.

En el lado tierra, las bodegas son adyacentes a una superficie pavimentada utilizada para el parqueo de vehículos particulares y camiones. En esta zona se efectúa la carga y descarga de mercancías de los camiones a las bodegas. También se cuenta con una vía de acceso externa (vía a la zona franca)

Costos Aeroportuarios

Cargos por Navegación

La Autoridad Aeronáutica Civil de Colombia - Aerocivil, es la entidad responsable de determinar, cobrar y las tarifas y cargos por la prestación de servicios aeronáuticos y aeroportuarios, o generados por concesiones, autorizaciones, licencias o cualquier otro tipo de ingreso o activo de capital

Tarifa de navegación: incluye aterrizaje y despegue, uso de instalaciones, protección de vuelo de servicio, ayudas visuales y 3 horas de estacionamiento.

Nota: las aeronaves que realizan búsqueda y rescate o socorro en caso de calamidad pública estarán exentas del pago de las tarifas de Aeródromo.

Tarifa Concepto

Peso de la aeronave - MTOW (kg)*

0 - 7,000

7,001 - 136,000

136,001 y a mayor

Navegación (por viaje) USD - $

80

370

0.00058/Kg

Aterrizaje USD - $

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Aterrizaje Nocturno USD - $

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac

Despegue Nocturno USD - $

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

Parqueo en Rampa

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 0.00029/K

Gastos de manejo

n/a

n/a

n/a

* Precios referenciales, valores sujetos a variación.

Tarifa Combustible

Para el reabastecimiento del combustible JET A-1 el aeropuerto Alfonso Bonilla Aragon cuenta con un tanque con capacidad de 298.274 galones US Galones y vehículos cisterna con capacidad de 52.285 galones US Galones. El combustible AVGAS 100/130 se abastece en tanques de 10.000 galones y en vehículos 1.500 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.

Precio por Litro USD - $

Jet A-1

US 3.57*

Avgas

US 3.77*

* Pecio referencial sujeto a variación.

Tarifa terminal carga

La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipaje Diplomático está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.

Gravámenes a la Importación *

Importación

Tarifa USD - $ por kg

Comentarios

Tarifa por Manejo, Handling

0.78 Por kilo

Tarifa Mínima USD $ 35

Cargos Manejo – Carga No paletizada

1.8 por Kilo

n/a

Carga Diplomática

n/a

n/a

Caja seguridad (por envío)

n/a

n/a

Tarifa Cuarto frio

n/a

n/a

Entrega fuera de horas laborales

0.1 por kg

n/a

Emisión de AOA – Factura – Recibo

40

48 horas de gracia

Almacenamiento por kg – por día –

n/a

n/a

Exportación

Cargos Manejo – Carga No paletizada

45

n/a

Guía aérea Internacional

35

n/a

Guía aérea Local

25

n/a

Cancelación o modificación Guía Aérea

28

n/a

Documentación de Guía Aérea

n/a

n/a

Carga Diplomática

0.20 por Kg

Tarifa mínima USD $ 40

Almacenamiento por kg – por día –

n/a

n/a

* Tarifas referenciales, Valores sujetos a cambios.

Cargos Puentes Abordaje

Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).

Seguridad

La seguridad aeroportuaria es manejada por una empresa privada con el apoyo de la policía nacional.  el aeropuerto que sirve a Cali carece de Policía aduanera para combatir el contrabando junto a otras instituciones, al igual que urge un reforzamiento para evitar otras acciones delictivas que puedan llegar a presentarse en su interior. El aeropuerto cuenta con muy buena presencia de Policía Antinarcóticos, algunos auxiliares para el tema de seguridad interna. El aeropuerto de Cali necesita su Policía aduanera que trabaje de la mano con la Dian y con las otras instituciones.


2.2.4 Colombia Camilo Daza Aeropuerto Internacional


Aeropuerto, Generalidad

El Aeropuerto Internacional Camilo Daza es un terminal aéreo ubicado en la ciudad colombiana de Cúcuta. Cuenta con dos pistas cruzadas debido a que se encuentra en una zona de vientos cruzados.

La terminal aérea está ubicada a 5 km del centro de la ciudad, por número de pasajeros es el décimo aeropuerto de Colombia. La terminal aérea ha tenido recientemente un proceso de modernización por parte de la Concesionaria Aeropuertos de Oriente S.A.S, contemplando una ampliación del edificio, renovación de equipos, instalación de escaleras eléctricas, ascensores y renovación del cerramiento perimetral.

La ubicación del Aeropuerto Cúcuta (CUC) adyacente al cruce fronterizo del mismo nombre con Venezuela sirve también indirectamente al estado de Táchira (Venezuela).

En enero de 2020 una coalición internacional formada para proporcionar ayuda humanitaria (destinada al pueblo venezolano) logró enviar alrededor de 500 toneladas de carga humanitaria. En febrero de 2020, tres aeronaves C-17 de la Fuerza Aérea Norteamericana (USAF) aterrizaron en (CUC) llevando cada una hasta 75 toneladas de ayuda humanitaria consistente en suplementos nutricionales y kits de higiene, proporcionados por la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID), desde la base aérea (AFB) de Homestead en Florida.

En 2018 la Aerocivil le otorgó la certificación de aeródromo al aeropuerto, lo que indica que las instalaciones, el equipo y los procedimientos operacionales se ajustan a las normas y métodos recomendados especificados al convenio sobre aviación civil internacional. Son cinco aeropuertos del país que cuentan con dicha certificación.

 

Localización del Aeropuerto y Contacto

País

Colombia

Provincia o Distrito

Cúcuta / Norte de Santander.

Ciudad más cercana con

distancia desde el aeropuerto

Cúcuta (9 km)

Nombre completo del aeropuerto

Aeropuerto Internacional Camilo Daza.

Latitud

7.927389

Longitud

-72.51161

Elevación (pies y mts)

1.098 ft / 334,54 m

IATA Código

CUC   

ICAO Código

SKCC

Administración de la empresa o

Autoridad del aeropuerto

Aeropuertos de Oriente S.A.S.

Persona Administrativa de contacto

Daniel Lozano Escobar

Abierto desde (horas)

0500 Hrs

Cierra (horas)

2400 Hrs

Aeropuerto Fotos


Descripción y Contactos de Empresas Clave

Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto son:

  • Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
  • La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
  • Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
  • Aeropuertos de Oriente S.A.S, es una sociedad con el objetivo único de administrar, operar, explotar comercialmente, mantener y modernizar las áreas concesionadas de los aeropuertos de la red de nororiente.

Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto Camilo Daza son:

Avianca. Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.

Indicador Desempeño Pasajeros y Carga

Cifras Desempeño en 2019

Por Año

Mes

Día

Total, de movimientos de aviones

51.173 (2018)

4.264

140

Pasajeros totales

949.000 (2018)

1,161.249​ (2015)

79.083(2018)

2600(2018)

Capacidad total del aeropuerto (TM)

n/a

-

-

Actividad actual del aeropuerto (TM)

57.589 TM (2018)

4.800

157

Servicio Vuelos Humanitarios ONU (UNHAS)

No

-

-

Pistas

Aeropuerto con dos pistas transversales (Tipo “X”), cabeceras N.º 16, N.º 34   y   N.º 02, N.º 20, debido a la configuración topográfica y diversidad en la dirección e intensidad del viento. Alta presencia de aves alrededor del aeropuerto. Se registran eventuales cúmulos de humo por incendios al otro lado de la frontera (5km) que podrían complicar las operaciones aéreas previstas en zona.

Pista 1      cabeceras Nº16 y N.º 34

Dimensiones de pista

7612 x 148 pies / 2320 x 45 m.

Orientación

155 /335

Superficie

PCN 89,77/F/D/X/T

https://skyvector.com/comment/7992#comment-7992

  

Pista 2         Cabeceras N.º 02 y N.º 20

Dimensiones pista

7612 x 148 pies/ 2320 x 45 m.

Orientación

024 / 204

Superficie

Concreto asfaltico.

107.000 kg

(Según Skyvector: unknown /

 se desconoce)

https://skyvector.com/comment/7992#comment-7992

 

Detalles Infraestructura del Aeropuerto

El 26 de abril de 2019 se concluyó los trabajos de expansión del aeropuerto realizados por el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura, donde su principal objetivo era la remodelación de la fachada, ampliando el edificio en 3945 m² para salidas nacionales e internacionales, así mismo la construcción de 2 edificios de la Aerocivil donde se encuentran dependencias administrativas, de soporte técnico e instalaciones de telecomunicaciones; se amplió el parqueadero a una capacidad  total de 300 unidades, así como una nueva zona de parqueo de taxis con una capacidad de 90 vehículos, también se ejecutaron obras de urbanismo y mejoramiento de las vías de acceso.

Este proyecto de modernización del aeropuerto, junto con la ampliación de la terminal y de la plataforma, son el estímulo del mercado en: frecuencias de vuelo, nuevas rutas hacia Panamá y Miami y la vinculación de nuevos operadores.

Inicialmente el Camilo Daza tenía 7.841,78 metros cuadrados de extensión, con la remodelación el área pasó a ser de 9.815,59 metros. El parqueadero pasó de 127 unidades a 329 unidades.

El terminal aéreo tenía un área principal de 998,87 metros cuadrados de longitud. Con las nuevas obras realizadas, el terminal tiene un área de 1.374,35 metros cuadrados de extensión.

Actualmente, el aeropuerto tiene la certificación de aeródromo concedida por la Aeronáutica Civil, entidad que la entregó luego de constatar el cumplimiento de las normas y métodos recomendados por la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI).

Aduana

Si

JET A-1 Combustible

Si

Migración

Si

AVGAS 100

Si

Edificio terminal

Si

Punto de tanqueo

No

Terminal Pasajeros

Si

Compresores aire para arranque

Si

Terminal Carga

Si

Generador (móvil)

Si

Puentes al aeropuerto

Si

Servicio de manipulación

Si

Torre de control

Si

Servicio de letrina

Si

Estación Meteorológica

Si

Categoría Incendios (ICAO)

7

Servicios Catering

Si

Equipo de Deshielo

No

Sala Base Operaciones

No

Balizaje rampa paqueo

Si

Radar

Si

Balizaje pista aproximación

Si

NDB

No

VOR

No

ILS

Si

Detalles de Operación del Aeropuerto

Detalles Operación

Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado con carga a granel:

Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747.

Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado (con pallets)

Dornier 328, Embraer 42, Airbus 320, Boeing 737, Airbus 340, Boeing 747.

Área de estacionamiento de aeronaves total (m²)

46,900

Área almacenamiento

n/a

Equipo de manejo de carga

Elevadores / Hi Loaders

Si

Capacidad Máxima (TM)

3.62

Altura Max. (m)


Rampas Carga (Si / No)

No

Otros comentarios

_

 Procedimientos de Aduana

De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).

El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.

Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:

  1. Identificación del medio de transporte
  2. Datos de viaje, tales como:
    1. Procedencia de las mercancías.
    2. Lugar de destino.
    3. Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
    4. Números de los documentos de transporte.
    5. Número de bultos, peso.
    6. La indicación de carga consolidada,

La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:

  1. NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
  2. Subpartida arancelaria
  3. Tipo de carga
  4. Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
  5. Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
  6. Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
  7. descripción general de la mercancía
  8. Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.

El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.

Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.

La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.

Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.

Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.

En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.

Instalaciones de Almacenamiento

La terminal aérea está siendo sometida a un proceso de modernización por parte de la Concesionaria Aeropuertos de Oriente S.A.S, contemplando una ampliación del edificio, renovación de equipos, instalación de escaleras eléctricas, ascensores y renovación del cerramiento perimetral.

Costos Aeroportuarios

Cargos Navegación

La Autoridad Aeronáutica Civil de Colombia - Aerocivil, es la entidad responsable de determinar, cobrar las tarifas y cargos por la prestación de servicios aeronáuticos y aeroportuarios, o generados por concesiones, autorizaciones, licencias o cualquier otro tipo de ingreso o activo de capital.

Sin embargo, el operador del aeródromo público puede cobrarles a los usuarios de acuerdo a las reglamentaciones previas permitidas por la de Aerocivil.

Tarifas

Peso de la aeronave - MTOW (kg)*

0 - 7,000

7,001 - 136,000

136,001 y a mayor

Navegación (por vuelo) USD - $

80

370

0.00058/Kg

Aterrizaje USD - $

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Aterrizaje nocturno USD - $

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac

Despegue nocturno USD - $

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

Estacionamiento

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 0.00029/K

Gastos de manejo

n/a

n/a

n/a

* Precios referenciales, valores sujetos a variación.

Tarifa Combustible

El abastecimiento de combustible se realiza con camiones cisterna, para el JET A-1 con una capacidad mínima 2.200 galones y capacidad máxima de 6.140 galones. Para el AVGAS 100/130 la capacidad mínima es de 800 galones y máxima de 1200 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.

Precio por Litro USD - $

Jet A-1

US 3.57*

Avgas

US 3.77*

* Pecio referencial sujeto a variación.

Tarifa Terminal Carga

La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipo Diplomático está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.

Tarifa Importaciones

Descripción Tarifa

Precio USD - $ per-kg

Comentarios

Tarifa por Manejo, Handling

0.78 Por kilo

Tarifa Mínima USD $ 35

Cargos Manejo – Carga No paletizada

1.8 por Kilo

n/a

Carga Diplomática

n/a

n/a

Caja seguridad (por envío)

n/a

n/a

Tarifa Cuarto frio

n/a

n/a

Entrega fuera de horas laborales

0.1 por kg

n/a

Emisión de AOA – Factura – Recibo

40

48 horas de gracia

¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas

n/a

n/a

Exportación

Cargos Manejo – Carga No paletizada

45

n/a

Guía aérea Internacional AWB

35

n/a

Guía aérea Local

25

n/a

Cancelación o modificación Guía Aérea

28

n/a

Emisión Guía Aérea

n/a

n/a

Carga Diplomática

0.20 por Kg

Tarifa mínima USD $ 40

Almacenamiento por kg – por día –

n/a

n/a

Cargos Puentes Abordaje

Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).

Seguridad 

Seguridad de la aviación civil AVSEC Es el conjunto de normas, métodos y procedimientos de carácter preventivo, con el objetivo es proteger a los pasajeros, a los tripulantes, al personal en tierra, a los usuarios, a las operaciones de los explotadores de aeronaves nacionales e internacionales, las aeronaves, las instalaciones aeronáuticas, servicios de navegación aérea y las instalaciones aeroportuarias y administrativas que le competan contra actos de interferencia ilícita; así como medidas adicionales necesarias para contrarrestar una intensificación de una amenaza.

Aeropuertos de Oriente dispone para el control AVSEC de equipos como Equipos de Rayos X, Arcos, detectores de Metales; Detectores Manuales de Metales, Circuitos Cerrados de Televisión – CCTV y Sistemas de Identificación Aeroportuaria (Carnetización)


2.2.5 Colombia Jose Maria Cordova Aeropuerto Internacional

 

Aeropuerto Generalidad

El Aeropuerto Internacional José María Córdova posee categoría OACI 4F, es el segundo aeropuerto más grande de Colombia después del Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá, en términos de infraestructura y servicio de pasajeros. Está ubicado en la ciudad de Rionegro, a 45 minutos de la ciudad de Medellín.

En los últimos años se han realizado importantes mejoras en su tecnología e infraestructura, convirtiéndolo en uno de los aeropuertos más reconocidos de Colombia, además del último servicio a destinos europeos y nuevos en América del Sur, Central y el Caribe.

De acuerdo con el Plan Operacional del Aeropuerto Internacional José María Córdova, en 2015 se procedió a realizar las acciones de modernización de éste. Se han implementado desde modernos sistema de información de salidas y llegadas de vuelos (más de 10 pantallas LCD alrededor del terminal en reemplazo de los antiguos tableros) hasta mejoramientos tecnológicos de ayudas de navegación e implementación de mejores prácticas ambientales

La terminal de pasajeros tiene capacidad para recibir hasta 17 aeronaves con puentes de embarque, 10 nacionales y 7 internacionales, siendo las posiciones 7, 8, 9 y 10 mixtas para vuelos nacionales e internacionales. Cuenta también con una terminal de carga, la cual puede albergar hasta diez aviones. Es un importante foco para la exportación de flores y otros productos del oriente antioqueño y de la región. Cerca de esta terminal está la zona aduanera y los hangares de la aerolínea Tampa.


Aeropuerto Ubicación y Contactos

País

Colombia

Provincia o Distrito

Rionegro / Antioquia

Pueblo o Ciudad Más Cercana

Medellín (36 km)

Nombre del Aeropuerto

Aeropuerto Internacional José María Córdova

Latitud

6.167222

Longitud

-75.42667

Elevación (pies y m)

7.027 ft / 2.142 m

IATA Código

MDE  

ICAO Código

SKRG

Administración de la empresa o

Autoridad del aeropuerto

AIRPLAN

Persona Administrativa de contacto

Fredy Adolfo Jaramillo Giraldo, Gerente Aeropuerto

Abierto desde (horas)

24 Hrs

Cierra (horas)

24 Hrs

Fotos Aeropuerto

Descripción y Contactos de Compañías Principales

Las principales entidades y autoridades que funcionan en el Aeropuerto Jose María Córdova son:

  • DIAN.  La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
  • Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra 693pxel tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.
  • Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
  • Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
  • AIRPLAN, según contrato de concesión gestionado con la Aerocivil, es la empresa encargada de la administración, operación, explotación comercial, adecuación, modernización y mantenimiento del Aeropuerto.

Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto El Dorado son:

  • AH- Colombia S.A. es la primera compañía en la industria aeroportuaria con capital chino por fuera de la RPC en el mundo. Fue creada para incursionar en oportunidades de inversión y operación en aeropuertos en América Latina con el fin de aprovechar la experiencia en áreas como diseño, desarrollo comercial, construcción, operación, mantenimiento, regulación y seguridad aeroportuaria.
  • Avianca. Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
  • Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones de pasajeros.
  • Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
  • LATAM Cargo tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables”.

Indicador Desempeño Pasajeros y Carga

El aeropuerto ha anunciado un programa adicional de modernización. En abril de 2017 la Aeronáutica Civil declaró de interés social y utilidad pública la construcción de una segunda pista en la terminal internacional publicando un plan maestro de desarrollo hasta el 2040.

En la primera fase, proyectada entre 2016 y 2021, se desarrollarán obras de ampliación de la franja de pista, creación de dos plataformas para aviación comercial y aviación general.

Para la fase dos que va de 2022 a 2026, se contemplan obras de ampliación de pista hasta los 4 mil metros (actualmente mide 3.600 mts), extensión de la plataforma comercial y la ampliación del terminal de pasajeros, lo que permitirá una reorganización interna de espacios comerciales y de atención de las aerolíneas y mejoramiento de la terminal de carga

Así mismo, este plan maestro contempló la construcción de una segunda pista para el aeropuerto entre el 2038 y 2040.

Indicadores Cifras Año 2019

Por Año

Mes

Día

Total, de movimientos de aviones

205.000 (Cap. Max)

569

23

Pasajeros totales

9,230,074 (2019)

6,892,104 (2017)

7,376,160 (2016)

770,000

25,600

Capacidad total del aeropuerto (TM)

n/a

n/a

n/a

Actividad actual del aeropuerto (TM)


Uso actual para vuelos humanitarios (UNHAS)

No

-

-

El terminal de pasajeros tiene capacidad para recibir hasta 12 aeronaves con puentes de embarque, 8 nacionales y 4 internacionales, siendo las posiciones 7, 8, 9 y 10 mixtas para vuelos nacionales e internacionales gracias al separador de flujos que conecta el avión con dos pasillos, uno de salidas y otro de llegadas, evitando así el cruce de pasajeros.

Pistas

La pista es utilizada también por la aledaña base militar de la Fuerza Aérea Colombiana llamada Comando Aéreo de Combate N°5 (CACOM 5). El aeropuerto cuenta con radio-ayudas de navegación aérea VOR, DME, e ILS, lo que permite mayor facilidad de operación para los pilotos y mayor seguridad al operar en condiciones del mal tiempo. El aeropuerto posee categoría OACI 4F.

Pista #1

Dimensiones pista

3557 m  x 45 m

Orientación

01/19

Superficie

Asfalto

Helipuerto

La plataforma para helicópteros es de uso militar, ubicada en la pista de rodaje que une la plataforma militar con la pista.

Helipuerto

Actual

Si

Helicóptero de mayor Dimensión

Autorizado a Aterrizar

Mil MI 26, Sea King

Ancho x Largo, mt.

Helipad área 35 x 25 m

Plataforma: 70 x 40 m

Superficie

Concreto Asfáltico

Detalles Infraestructura del Aeropuerto

En 2017 se concluyó y entregó las obras e instalaciones del programa de modernización en los sistemas de seguridad, información de vuelos a través de pantallas digitales, comunicación con alta tecnología, llegada de pasajeros a salas de espera con oferta comercial, mejoramiento de los servicios de sanidad aeroportuaria, mejoramiento en los servicios de extinción de incendios y mejoramiento de los sistemas de manejo de equipaje.

Además, se hicieron obras de adecuación del aeropuerto para la movilidad de los pasajeros, se amplió la plataforma internacional, se instaló una barrera deflectora de JetBlast, se amplió la terminal de carga, se repavimentó la pista y se instalaron hidrantes de combustible   en las nuevas posiciones de estacionamiento.

La capacidad de reabastecimiento de combustible en el aeropuerto de Rionegro cuenta con 11 puentes de embarque cada uno con un Pit de JET A-1, 1 vehículo cisterna con capacidad de 300 galones, 1 de 2.800 galones, 1 de 3.000 galones, 1 de 3.150 galones, 1 de 4.800 galones, 1 de 5.000 galones, 1 de 6.000 galones y 1 de 6.500 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.

Los objetivos del plan de modernización y expansión son garantizar la seguridad de la aviación y la comodidad de los pasajeros y sus acompañantes, y cumplir con los requisitos de la OACI, AEROCIVIL (la autoridad de aviación civil colombiana) e IATA.

Aduana

Si

JET A-1 Combustible

Si

Migración

Si

AVGAS 100

Si

Edificio terminal

Si

Punto sencillo tanqueo

No

Terminal Pasajeros

Si

Unidades aire para arranque

Si

Terminal Carga

Si

Planta Energía (móvil)

Si

Puentes al aeropuerto

Si

Servicio manipulación en Tierra

Si

Torre de control

Si

Servicio de letrina

Si

Instalaciones Meteo

Si

Categoría Incendios (ICAO)

8

Servicios Catering

Si

Equipo de Deshielo

No

Sala Base Operaciones

No

Luces rampa paqueo

Si

Radar

Si

Balizaje pista aproximación

Si

NDB

Si

VOR

Si

ILS

Si

Aeropuerto Detalles de Operación

Detalles Operación

Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado con carga a granel:

Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, ATR 42-300F.

Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado (con pallets)

Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, ATR 42-300F.

Área de estacionamiento de aeronaves total (m²)

57,000 m²

Área almacenamiento (m²)

11,200 m²

Equipo Manejo en Rampa

Elevadores (Si / No)

Si

Max Capacity (TM)

n/a

Max Height (m)

n/a

Rampas Carga (Si / No)

Si

Otros Comentarios

-

Procedimientos Aduana

De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).

El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.

Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:

  1. Identificación del medio de transporte
  2. Datos de viaje, tales como:
    1. Procedencia de las mercancías.
    2. Lugar de destino.
    3. Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
    4. Números de los documentos de transporte.
    5. Número de bultos, peso.
    6. La indicación de carga consolidada,

La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:

  1. NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
  2. Subpartida arancelaria
  3. Tipo de carga
  4. Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
  5. Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
  6. Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
  7. descripción general de la mercancía
  8. Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.

El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.

Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.

La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.

Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.   

Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.

En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.

Instalaciones de Almacenamiento

El terminal de carga será reformado mediante la reconversión del hangar de Tampa, dotando de unos 4000 m2 adicionales de bodegas. Se reubica a su vez el hangar en la nueva zona de mantenimiento en el extremo sur del aeropuerto. Actualmente se cuenta con varios operadores de carga con bodegas propias: COPA, Avianca, Deprisa, LAS Cargo, Air Cargo Pack, Centurión Cargo, Girag Air Cargo, LAN Cargo, ACS, Colombian Air Cargo, Girag Airport Services y Almaviva. En el escenario base considera que se divide el espacio del terminal de carga por origen/destino y por tipo de producto.

Costos Aeroportuarios

Cargos Navegación

La autoridad aeronáutica del país – AEROCIVIL es la encargada de establecer y recolectar los recaudos por concepto de tarifas y tasas aeroportuarias: uso de instalaciones, servicios de protección y seguridad a las aeronaves, parqueo en plataformas, etc.

Las aeronaves encargas de realizar búsqueda y rescate de personas debido a un desastre natural estarán exentas del cobro de las tasas aeroportuarias.

Tarifas

Peso de la aeronave- MTOW (kg)*

0 - 7,000

7,001 - 136,000

136,001 y a mayor

Navegación (por vuelo) USD - $

80

370

0.00058/Kg

Aterrizaje USD - $

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Aterrizaje Nocturno USD - $

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac

Despegue Nocturno USD - $

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

Parqueo en Rampa

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 0.00029/K

Gastos de manejo

n/a

n/a

n/a

* Precios referenciales, valores sujetos a variación.

 

Tarifa Combustible

Precio por Litro USD - $

Jet A-1

US 3,57*

Avgas

US 3,77*

* Pecio referencial sujeto a variación

Tarifa Terminal Carga

Importaciones

Descripción Tarifa

Tarifa USD - $ por kg

Comentarios

Tarifa por Manejo, Handling

0.78 Por kilo

Tarifa Mínima USD $ 35

Cargos Manejo – Carga No paletizada

1.8 por Kilo

n/a

Carga Diplomática

n/a

n/a

Caja seguridad (por envío)

n/a

n/a

Tarifa Cuarto frio

n/a

n/a

Entrega fuera de horas laborales

0.1 por kg

n/a

Emisión de AOA – Factura – Recibo

40

48 horas de gracia

¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas

n/a

n/a

Exportación

Cargos Manejo – Carga No paletizada

45

n/a

Guía aérea Internacional AWB

35

n/a

Guía aérea Local

25

n/a

Cancelación o modificación Guía Aérea

28

n/a

Emisión Guía Aérea

n/a

n/a

Carga Diplomática

0.20 por Kg

Tarifa mínima USD $ 40

Almacenamiento por kg – por día –

n/a

n/a

 

Cargos Puentes Abordaje

Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).

Seguridad 

El Aeropuerto José María Córdova cuenta con un sistema de seguridad llamado CECOA. Cuenta con un video Wall equipado con el software de gestión VIDOS, están distribuidas 80 cámaras de vigilancia (cámaras tipo domo, fijas, mini domos) No cuenta con cámara térmica, vigilancia perimetral (fuera de servicio desde el inicio de las obras del MRO de Avianca). Recibe la señal de alarma de incendios o intrusión y es quien la transmite a quien corresponda, se monitorean y actualizan las 140 pantallas (FIDs y BIDs) del aeropuerto, los 7 CUSS (auto check-in) y los 52 mostradores de facturación, toda la documentación recogida es grabada en 6 en grabadoras digitales. Poseen capacidad de almacenar 1 mes de video por cámara.


2.2.6 Colombia Palonegro Aeropuerto Nacional

Aeropuerto Generalidad

El Aeropuerto Internacional Palonegro se encuentra en una cresta montañosa a 7 kilómetros (4,3 millas) al oeste de Bucaramanga en el departamento de Santander de Colombia.

Es el mayor y más importante aeropuerto está ubicado en el municipio de Lebrija situado a 30 minutos de Bucaramanga vía terrestre y se denomina "Palonegro". Sirve al Área Metropolitana de Bucaramanga y es de carácter Internacional, categoría B, o sea, mueve entre 50.000 y 300.000 pasajeros. Uno de los mejores del país, de gran actividad en materia de carga y pasajeros. Empresas como Avianca, Copa Airlines, LatAm, VivaColombia, ADA, Easyfly, Aerotaca y Taxi Aéreo de Santander (TAS) prestan sus servicios. Tiene conexiones directas a Bogotá, Medellín, Cartagena, Santa Marta y Barranquilla,Cúcuta, Arauca, Málaga, Sabana de Torres, Yopal, así como conexiones internacionales con ciudades como Panamá.

El aeropuerto se construyó sobre las montañas que rodean la meseta de Bucaramanga. Una carretera de montaña conecta la ciudad con el aeropuerto, que se encuentra a unos 1.200 m sobre el nivel del mar (La ciudad de Bucaramanga se encuentra a 950 m sobre el nivel del mar).

Palonegro ha tenido un proceso de remodelación / ampliación, entregado en febrero de 2018.  La terminal creció en 3,377 m² y se habilitaron 3 niveles, donde estarán ubicadas áreas para salas de abordaje nacional e internacional, zona de recibo de equipaje y un área destinada para una nueva sala VIP de Avianca, próxima a ser adecuada por esta aerolínea.

En el nuevo espacio serán reorganizadas también oficinas gubernamentales, se instalaron 5 counters dobles adicionales para las aerolíneas y se habilitó un nuevo puente de abordaje de última generación.

Con estas obras se hizo necesaria la reacomodación del acceso vehicular, se mejoró el funcionamiento de los diferentes subsistemas operativos y de procesamiento de pasajeros para mantener los niveles de servicio exigidos con los crecimientos esperados.

 Estas obras también contribuyen al desarrollo de la seguridad operacional del Aeropuerto, genera altos índices de conectividad, eficiencia, comodidad y competitividad para los viajeros y la región.

La obra de ampliación tuvo un valor de USD 6,596,593. -   dólares americanos, adicionales a los USD 12 millones, dólares americanos, ejecutados en la primera fase (2016), correspondiente a las obras de Modernización.

Fuente: Agencia Nacional de Infraestructura (ANI)

Ubicación Aeropuerto y Contacto

País

Colombia

Provincia o Distrito

Lebrija / Santander

Ciudad o ciudad más cercana con

distancia desde el aeropuerto

Bucaramanga – 30 Km

Nombre completo del aeropuerto

Aeropuerto Internacional Palonegro

Latitud

7.126389

Longitud

-73.18472

Elevación (ft y m)

3.897 ft / 1.188 m

IATA Código

BGA  

ICAO Código

SKBG

Administración de la autoridad de

la empresa o del aeropuerto

Aeropuertos de Oriente S.A.S

Persona de contacto de gestión

Tatiana Yurany Blanco Garizao

Abierto desde (horas)

H 24

Cierre hasta (horas)

H 24

Fotos Aeropuerto


Descripción y Contactos de Empresas Clave

Las principales entidades y autoridades colombianas que funcionan en el Aeropuerto Palonegro son:

  • Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.
  • La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
  • Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
  • Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
  • Aeropuertos de Oriente S.A.S. es una sociedad con el objetivo único de administrar, operar, explotar comercialmente, mantener y modernizar las áreas concesionadas de los aeropuertos de la red de nororiente.

Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto Internacional Palonegro son:

  • Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
  • Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
  • SATENA ofrece a la comunidad interesada en transporte de carga, los servicios de transporte aeropuerto - aeropuerto en sus rutas de operación.


Indicador de rendimiento de pasajeros y carga

Desempeño en 2019

Por Año

Mes

Día

Total, de movimientos de aeronaves

41.959

3.497

117

Pasajeros totales

1 944 086

(2.5 millones cap max.)

162.007

5400

Capacidad total del aeropuerto (MT)

n/a

Actividad actual del aeropuerto (MT)

450 TM

-

-

Presencia actual vuelos humanitarios (UNHAS)

No

-

-

Pista

La pista cumple con la longitud y ancho de categoría clave 4C.

Pista

Dimensiones de la Pista

2,309 × 53 metros; 7.575 × 131 pies

Orientación

17/35

Superficie

Asfalto  140/F/A/X/T

Detalles de la Infraestructura del Aeropuerto

Aduana

Si

JET A-1 fuel

Si

Inmigración

Si

AVGAS 100

Si

Edificio terminal

Si

Punto sencillo tanqueo

Si

Terminal de pasajeros

Si

Compresor de aire para arranque

No

Terminal de carga

No

Generador en rampa (móvil)

Si

Pax Transporte a aeródromo

Si

Servicio Manejo en Rampa

No

Torre de control

Si

Servicio Letrinas

Si

Instalaciones meteorológicas

Si

Categoría Anti Incendio (ICAO)

6

Servicios de Catering

Si

Equipo de descongelado

No

Sala Base de Operaciones

Si

Iluminación Parqueo en Rampa

Si

Radar del aeropuerto

Si

Balizaje Aproximación y Pista.

Si

NDB

Si

VOR

Si

ILS

Si

Detalles Operacionales del Aeropuerto

Detalles operacionales

Aviones de tamaño máximo que se pueden descargar en carga a granel

E190; JS32; B722; AN26; D328; E145; E170; JS41; A30; A320; B737; DH4; DH8D; D328; E190; F10; A318; A319; B737; B721; B732; La pista cumple con la longitud y ancho de categoría clave 4C.

Aviones de tamaño máximo que se pueden descargar con Pallet

E190; JS32; B722; AN26; D328; E145; E170; JS41; A30; A320; B737; DH4; DH8D; D328; E190; F10; A318; A319; B737; B721; B732; La pista cumple con la longitud y ancho de categoría clave 4C.

Área total de estacionamiento de aeronaves (m²)

37.500 m2

Área de almacenamiento (m3 y MT)

n/a

Equipo Manejo en Rampa

Elevadores/ Hi Loaders

n/a

Capacidad Máx.  (TM)

n/a

Altura Máx (m)

n/a

Rampa de Carga

n/a

Otros Comentarios

n/a

Procedimientos de Aduana

De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).

 El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.

 Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:

  1. Identificación del medio de transporte
  2. Datos de viaje, tales como:
    1. Procedencia de las mercancías.
    2. Lugar de destino.
    3. Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
    4. Números de los documentos de transporte.
    5. Número de bultos, peso.
    6. La indicación de carga consolidada.

La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:

  1. NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
  2. Subpartida arancelaria
  3. Tipo de carga
  4. Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
  5. Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
  6. Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
  7. descripción general de la mercancía
  8. Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.

El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.

Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.

La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.

Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.   

Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.

En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.

Costos Aeroportuarios

Costos  De Navigacion

Cargos

Peso de la aeronave - MTOW (kg)*

0 - 7,000

7,001 - 136,000

136,001 a mayor

Navegación (por vuelo) USD - $

80

370

0.00058/Kg

Aterrizaje USD - $

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Aterrizaje Nocturno USD - $

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac

Despegue Nocturno USD - $

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

Parqueo en Rampa

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 0.00029/K

Gastos de manejo

n/a

n/a

n/a

* Precios referenciales, valores sujetos a variación.

Cargos Por Servicio Combusatible

El suministro de combustible en el aeropuerto Palogrande se realiza con camiones cisterna, 1 de 3000 gls, 1 de 2200 gls para JET A-1 y 1 de 1200 galones para AVGAS 100/130. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas.

Precio por litro USD - $

Jet A-1

US 3.57*

Avgas

US 3.77*

* Pecio referencial sujeto a variación.

Costos en el Terminal De Carga 

La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipo Diplomático está regulada por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público

Importaciones

Descripción Tarifa

Tarifa USD - $ por kg

Comentarios

Tarifa por Manejo, Handling

0.78 Por kilo

Tarifa Mínima USD $ 35

Cargos Manejo – Carga No paletizada

1.8 por Kilo

n/a

Carga Diplomática

n/a

n/a

Caja seguridad (por envío)

n/a

n/a

Tarifa Cuarto frio

n/a

n/a

Entrega fuera de horas laborales

0.1 por kg

n/a

Emisión de AOA – Factura – Recibo

40

48 horas de gracia

¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas

n/a

n/a

Exportación

Cargos Manejo – Carga No paletizada

45

n/a

Guía aérea Internacional AWB

35

n/a

Guía aérea Local

25

n/a

Cancelación o modificación Guía Aérea

28

n/a

Emisión Guía Aérea

n/a

n/a

Carga Diplomática

0.20 por Kg

Tarifa mínima USD $ 40

Almacenamiento por kg – por día –

n/a

n/a

 

Cargo De Muelles De Abordaje

Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).

Seguridad

La seguridad del aeropuerto ha estado bajo discusión varias veces, en 1998 desde este aeropuerto se originó el secuestro de una aeronave Fokker F-50 de Avianca por personal armado y luego otro aeroplano de Aerotaca B1900 en 2000.

Con el objetivo de mejorar la seguridad en el aeropuerto Palonegro   Aerocivil llevó a cabo obras de adecuación y nivelación de las franjas de seguridad, muros de contención y nuevo cuartel de bomberos, con recursos que ascienden a los USD$ 4’300,000. -  aprox. Adicionalmente, con una inversión de USD$ 6’700,000. - aprox., se adelantó el mejoramiento de las zonas de seguridad y la pista en la cabecera 17 y su conexión mediante la prolongación de la calle de rodaje Charlie.

La torre de control tiene una altura de 34 metros (112 pies) equivalente a 10 pisos, donde se puede ver ampliamente la longitud de la pista en su totalidad y plataformas para el estacionamiento de los aviones de pasajeros y de carga.

Además, se previó trabajos adicionales, incluyendo los sistemas de drenaje de pista, la adquisición y funcionamiento de sistemas de balizaje, luces de control, luz giratoria, para la navegación de red visual y no visual; de abastecimiento de agua, electricidad, y equipo dedicado de comunicaciones.

En la terminal se encuentran las oficinas de Aviación Civil y meteorología, telecomunicaciones, la seguridad del aeropuerto, la estación de aviación de Policía Nacional, Aduanas, entre otras.

2.2.7 Colombia El Eden Aeropuerto Nacional

Aeropuerto Generalidad

El Aeropuerto Internacional El Edén llamado también Aeropuerto de Armenia o Aeropuerto de Tebaida, es un terminal aéreo que sirve a la ciudad de Armenia y alrededores, en el departamento de Quindío.

El Aeropuerto Internacional El Edén de Armenia opera actualmente (2020) luego de un proceso importante de modernizado, remodelación y ampliación. Las obras de esta infraestructura son parte del Plan Estratégico Aeronáutico 2030, previsto en el Plan de Desarrollo, y cuyas obras incluyen una nueva torre de control, terminal internacional, ampliación de plataforma, mantenimiento de pista, calles de rodaje y zonas de seguridad del aeropuerto.

Asimismo, se entregaron las obras de construcción y ampliación de la nueva plataforma internacional en 14.700 m2 más, con 3 posiciones adicionales de parqueo para aeronaves tipo “C” (Charlie), pasando de 4 a 7 espacios disponibles, en una plataforma que contaba con un área inicial de 7.000 m2.

La torre de control cuenta con 33 metros de altura, dotada de equipos eléctricos, comunicaciones y navegación e información aeronáutica necesarios para la operación como aeropuerto internacional.

Actualmente, tres aerolíneas comerciales operan, en promedio, 44 frecuencias semanales desde este aeropuerto en 2 rutas nacionales, hacia Bogotá y Medellín; y una (1) ruta internacional hacia Fort Lauderdale, con 3 frecuencias semanales.

En el 2009 el aeropuerto fue declarado formalmente, por la Aerocivil, Internacional,  lo que significa que está habilitado para realizar vuelos internacionales regulares y chárter. La aerolínea Spirit Airlines empezó a operar hacia este terminal desde Fort Lauderdale el 13 de noviembre de 2009.

 Aeropuerto Ubicación y Contacto

País

Colombia

Provincia o Distrito

La Tebaida / Quindío

Población más cercana y distancia

Del Aeropuerto

Armenia (10 km)

Nombre Completo

Aeropuerto Internacional El Edén

Latitud

4.452994

Longitud

-75.767889

Elevación (pies y m)

3.990 ft. / 1.216 m

IATA Código

AXM

ICAO Código

SKAR

Administración del Aeropuerto

AEROCIVIL

Contacto Administración

Juan Carlos Salazar, Director General AEROCIVIL

Abierto desde

0000-0500

Abierto hasta

1030-2359

Foto Aeropuerto

 


Descripción y Contacto de Compañías Principales

Avianca Services (Handler) Unidad de negocio de Avianca, especializada en la prestación y comercialización de servicios de aeropuerto, ingeniería y mantenimiento y entrenamiento a organizaciones del sector aeronáutico y afines, con el respaldo de más de 9 décadas de tradición, experiencia, compromiso y el sello de calidad de la Aerolínea.  +57 1 457 8700.

LASA (Handler) Sociedad de Apoyo Aeronáutico es una organización del sector aeronáutico de Colombia con 25 años de experiencia en la prestación de servicios aeroportuarios, servicios de mantenimiento de aviones y operación de equipo tierra. +57 4 605 1563.

Servicios Aeroportuarios Integrados (Handler) Empresa colombiana con más de 30 años de experiencia en Servicios de Asistencia en Tierra, Atención a Pasajeros y Despacho Operacional. +57 1 415 7454.

Aeronáutica Civil. La Aeronáutica Civil trabaja para garantizar el desarrollo ordenado de la aviación civil, de la industria aérea y la utilización segura del espacio aéreo colombiano, facilitando el transporte intermodal y contribuyendo al mejoramiento de la competitividad del país.

Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra el tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.

Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.

Indicadores de Desempeño en Cargo y Pasajeros

Desempeño Año 2017

Anual

Mensual

Diario

Total, Movimiento Aeronaves

33 165

22,315 (2016)

2764

92

Total, Pasajeros

430 997

400,000 (2018)

36,000

1197

Capacidad total del aeropuerto (TM)

n/a

-

-

Actividad actual del aeropuerto (TM)

278 TM

23,16

0.7

Uso actual vuelos humanitarios (UNHAS)

No

-

-

Pistas

Pista #1

Dimensiones

2,320 m x 36 m

Orientación

02/20

Superficie

Asfalto

 

Detalles de Infraestructura

Aduana

Si

JET A-1 fuel

Si

Inmigración

Si

AVGAS 100

Si

Edificio terminal

Si

Punto Dedicado Reposte Combustible

Si

Terminal de pasajeros

Si

Compresores de Arranque

No

Terminal de carga

No

Generador de Energía Móvil

Si

Pax Transporte a aeródromo

Si

Servicio Manejo en Rampa

No

Torre de control

Si

Servicio Letrinas

Si

Instalaciones meteorológicas

Si

Equipo Contra Incendio Categoría (ICAO)

6

Servicios de banquetería

No

Equipo deshielo

No

Sala Base Operaciones

Si

Ilumincaión Parqueo en Rampa

Si

Radar del aeropuerto

Si

Balizaje Aproximación y Pista

Si

NDB

Si

VOR

Si

ILS

Si

Detalles Operacionales del Aeropuerto

Detalle Operaciones

Dimensión Máxima de Aeronave que puede descargar carga a granel:

KC-767, Antonov AN-26, Antonov AN-32, C-130, C-295, CN-235, C-212 Convair 640 Fokker 27-500, Fokker F28-3000-4000-6000, Fokker 50, Dornnier 28, Fokker 100, Fokker 50, Fokker 100, DHC-6 y DASH 8, B-737-800 y A319

Dimensión Máxima de Aeronave se puede descargar en en pallets

KC-767, Antonov AN-24, Antonov AN-32 C-130, C-295, CN-235, C-212 Convair 640 Fokker 27-500, Fokker F28-3000-4000-6000, Fokker 50, Dornnier 28, Fokker 100, Fokker 50, Fokker 100, DHC-6 y DASH 8, B-737-800 y A319

Área total de estacionamiento de aeronaves (m²)

2,320

Área de almacenamiento (m²)

n/a

Equipo de Manejo en Rampa

Elevadores / Hi Loaders

No

Capacidad máxima (TM)

n/a

Altura máxima (m)

n/a

Rampas de Carga

n/a

Otros comentarios

n/a

 

Procedimiento de Aduana

De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).

El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.

Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:

  1. Identificación del medio de transporte
  2. Datos de viaje, tales como:
    1. Procedencia de las mercancías.
    2. Lugar de destino.
    3. Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
    4. Números de los documentos de transporte.
    5. Número de bultos, peso.
    6. La indicación de carga consolidada,

La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:

  1. NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
  2. Subpartida arancelaria
  3. Tipo de carga
  4. Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
  5. Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
  6. Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
  7. Descripción general de la mercancía
  8. Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.

El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.

Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.

La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.

Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.   

Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.

En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.

Costos Aeroportuarios

Costos de Navegación

Costos Aeropuerto

Peso Aeronave- MTOW (kg)*

0 - 7,000

7,001 - 136,000

136,001 y a mayor

Navegación (por viaje) USD - $

80

370

0.00058/Kg

Aterrizaje USD - $

Incluido en la tarifa de Navegación

Incluido en la tarifa de Navegación

Incluido en la tarifa de Navegación

Aterrizaje nocturno USD - $

5% adición. de 18:00 a 06:00

5% adición. de 18:00 a 06:00

5% adición. de 18:00 a 06:00

Despegue de nocturno USD - $

5% adición. de 18:00 a 06:00

5% adición. de 18:00 a 06:00

5% adición. de 18:00 a 06:00

Estacionamiento

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 0.00029/K

Gastos de manejo

n/a

n/a

n/a

* Precios referenciales, valores sujetos a variación.

Cargos por Servicio de Combustible

Para el reabastecimiento del combustible JET A-1 el aeropuerto cuenta con un Servicio por Camión Cisterna. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera de 5:00 AM y 12 AM.

Precio por litro USD - $

Jet A-1

US 3.57*

Avgas

US 3.77*

* Pecio referencial sujeto a variación.

Tarifa Terminal de Carga

La tarifa única en los cargos por importaciones es de USD $28, se cobran cargos adicionales por peso de la paquetería, en las exportaciones la tarifa se cobra por Kilo. El Equipo Diplomático está regulado por el Decreto 2148 de 1991 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público.

Importaciones

Descripción Tarifa

Tarifa USD - $ por kg

Comentarios

Tarifa por Manejo, Handling

0.78 Por kilo

Tarifa Mínima USD $ 35

Cargos Manejo – Carga No paletizada

1.8 por Kilo

n/a

Carga Diplomática

n/a

n/a

Caja seguridad (por envío)

n/a

n/a

Tarifa Cuarto frio

n/a

n/a

Entrega fuera de horas laborales

0.1 por kg

n/a

Emisión de AOA – Factura – Recibo

40

48 horas de gracia

¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas

n/a

n/a

Exportación

Cargos Manejo – Carga No paletizada

45

n/a

Guía aérea Internacional AWB

35

n/a

Guía aérea Local

25

n/a

Cancelación o modificación Guía Aérea

28

n/a

Emisión Guía Aérea

n/a

n/a

Carga Diplomática

0.20 por Kg

Tarifa mínima USD $ 40

Almacenamiento por kg – por día –

n/a

n/a

Cargos puentes de abordaje

Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).

Seguridad

El servicio de seguridad compuesto por una empresa de vigilancia especializada en servicios de seguridad de Instalaciones Aeroportuarias, seguridad de aerolíneas, Inspección AVSEC de pasajeros y staff, Inspección de equipaje Facturado con scanner de Rayos X, seguridad en Carga.

Los agentes de seguridad de aeropuerto se encargan de la revisión de pasajeros, control y detección en equipaje de mano y equipaje de bodega, así como control de acceso y verificación de la documentación requerida por las autoridades aeronáuticas.


2.2.8 Colombia Antonio Nariño Aeropuerto Nacional

Generalidad

El aeropuerto Antonio Nariño (IATA: PSO, OACI: SKPS) es un terminal aéreo situado en el municipio colombiano de Chachagüí, a 27 kilómetros de la ciudad capital, San Juan de Pasto.  El aeropuerto tiene tráfico nacional, además de vuelos chárter tanto militar como privados. Opera con vuelos domésticos con destino a Bogotá y Cali. Actualmente se ha terminado la primera fase de modernización y expansión que consistió en una nueva terminal y plataforma, así como una nueva torre de control y edificaciones para servicios generales y bomberos. Esta nueva infraestructura se encuentra funcionando desde finales de 2019.

Ubicación Aeropuerto y Contacto

País

Colombia

Provincia o Distrito

Chachagüí, Departamento de Nariño

Ciudad más cercana y distancia del aeropuerto

San Juan de Pasto, 27 km

Nombre completo del aeropuerto

Aeropuerto Nacional Antonio Nariño

Latitud

1.396111

Longitud

-77.29139

Elevación (ft y m)

5951 ft (1814 m)

IATA Código

PSO   

ICAO Código

SKPS

Administración de la autoridad de la empresa o del aeropuerto

Aerocivil

Persona de contacto de gestión

Silvio Gilberto Belalcázar, Administrador Aeropuerto

Presencia ONG u ONU en el aeropuerto

No

Pistas

La pista del aeropuerto se halla construida en una meseta que se eleva 50 metros sobre el terreno circundante. La pista tiene 2312 metros lo cual es más que suficiente para un aeropuerto regional que opera aviones Airbus A320, A319, A318, entre otros.

Pista #1

Dimensiones

7585 × 130 ft (2312 m × 39.5 m)

Orientación

02/20

Superficie

Asfalto

Condición

Operativa

Detalles de Infraestructura del Aeropuerto

Infraestructura

Control screening seguridad de pasajeros / carga

Si

Balizaje pista

Si

Reposteo combustible

Si

Servicios de manejo en rampa

Si

Control de tráfico aéreo

Si

Equipo contra incendios

Si

Información meteorológica

Si

Rampa estacionamiento de aeronaves

Si

Asistencia para la navegación

Si

Muro perimetral

Si

Manga de viento

Si

 


Cargos por Servicio de Combustible

El Aeropuerto Antonio Nariño cuenta con 3 tanques con capacidad de 10.200 gls cada uno para el suministro de AVGAS 100/130, JET A-1. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas en horario de 11:00 a 23:00. 

Precio por Galón US, USD - $

Jet A-1

US 3.57*

Avgas

US 3.77*

* Pecio referencial sujeto a variación.

Derechos / Tasas Aeropuerto

El monto de la tasa aeroportuaria nacional será de catorce mil trescientos pesos (COP 14.300) moneda corriente, (USD 3,86) por pasajero embarcado en vuelos nacionales, en empresas de transporte aéreo público comercial regular o no regular en los aeropuertos de las siguientes ciudades: Arauca, Armenia, Yopal, Florencia, Ibagué, Ipiales, Leticia, Neiva, Pasto, Popayán, Tumaco, Villavicencio, Bogotá (en áreas no concesionadas) y Barranquilla.