El principal rol del ferrocarril es de servir como un enlace de trasbordo para embarques en contenedores entre puertos del Atlántico y Pacífico, entre las ciudades de Panamá y Colón. Los trenes cuentan con una capacidad de 10 trenes en cada dirección (norte y sur), siendo cada viaje aproximadamente de una (1) hora con 30 minutos. Las operaciones de carga y descarga de un tren en las terminales de carga del ferrocarril se estiman en dos horas. El horario de salida de los trenes está sujeta a las operaciones en puertos y la demanda de las navieras para trasbordo.
El ferrocarril está compuesto por la terminal del Pacífico (conectada lateralmente al puerto de Balboa), y la terminal del Atlántico. Esta última se divide en dos líneas, la primera accede directamente al interior del puerto Cristóbal y la segunda, llega hasta la terminal de Coco Solo, que sirve al puerto de Manzanillo International Terminal y Colon Container Terminal a través de instalaciones intermodales.
El ferrocarril también ofrece un servicio de pasajeros entre las ciudades de Panamá y Colón, con un horario fijo de lunes a viernes con salida de Panamá a las 7:15 am y retornando de Colón a las 5:15 pm.
Para obtener mayor información sobre los datos de contacto del gobierno, consulte el siguiente enlace: 4.1 Lista de contactos gubernamentales.
Matriz de Tiempos de Viaje
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Ciudad de Panamá |
Ciudad de Colón |
|---|---|---|
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Ciudad de Panamá |
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1.30 h |
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Ciudad de Colón |
1.30 h |
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Empresas y Consorcios Ferroviarios
La administración y operación del ferrocarril está a cargo de Panamá Canal Railway Company (PCRC), conformado por la unión de empresas entre la Kansas City Southern y Mi-Jack Products, a través de la concesión otorgada por el Estado para el servicio de transporte por tren a pasajeros y carga contenerizada entre las ciudades de Panamá y Colón.
La concesión de Panama Canal Railway Company en su totalidad es por ley considerada un corredor aduanero ferroviario, en donde la carga puede ser transbordada de una costa a la otra libre de impuestos. Aduanas cuenta con procedimientos simplificados para la movilización de la carga.
Para obtener mayor información sobre los datos de contacto de la compañía ferroviaria, consulte el siguiente enlace: 4.9 Lista de contactos de compañías ferroviarias
Tabla de Capacidades
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Rail Operator Capacity |
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|---|---|
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PCRC |
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Vías operativas |
2 |
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Largo máximo de tren y/o capacidad de carga |
7 grupos de 55 vagones de doble estiba |
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Locomotoras |
18, Diesel |
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Vagones de Carga Cubiertas- Tamaño (m) |
N.D. |
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Vagones de Carga Planos- Tamaño(m) |
N.D. |
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Vagones de Carga High-sided-Tamaño(m) |
N.D. |
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Vagones de Carga Drop-side-Tamaño (m) |
N.D. |
Información de Rutas Principales
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Panamá a Colón / Colón a Panamá |
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|---|---|
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Ancho de vía |
N.D. |
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Gradiente máximo |
N.D. |
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Distancia total de vía |
76.59 km |
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Tipo de carril |
N.D. |
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Tipo de Sleeper y Fastenings |
N.D. |
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Tiempo total de recorrido |
1.5 horas |
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Mantenimiento |
N.D. |
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Compañías /Consorcios operando en vías |
N.D. |
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Frecuencia de Tráfico |
10 trenes por día en cada dirección |
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Seguridad |
N.D. |
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Estaciones Principales |
Terminal Intermodal del Pacífico /Terminal Intermodal del Atlántico |
Estaciones Principales
|
Terminal Intermodal del Pacífico |
Terminal Intermodal del Atlántico |
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|---|---|---|
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Ubicación |
8.97701944, 79.56750000 | 9.16666667, 80.16666667 |
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Información de Contacto |
N.D. | N.D. |
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Conexión con otros medios de transporte |
Puerto de Balboa |
Puerto de MIT y CCT |
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Capacidad de Almacenamiento (m2 y m3) |
N.D. | N.D. |
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Equipo de manejo de carga |
N.D. | N.D. |
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Capacidad de Carga |
N.D. |
N.D. |
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Otros Comentarios |
N.D. | N.D. |
