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Según la publicación del Ministerio de Transporte e Infraestructura denominada Red Vial de Nicaragua 2017, se indica que Nicaragua cuenta con un total de 24,515 Kmsde carreteras, de los cuales 2,466 Kms. (10.06%) son Asfaltados; 1,537 Kms. (6.27%) son adoquinados; 297 Kms. (1.21%) son de Concreto Hidráulico; 3,141 Kms. (12.81%) revestidos; 35.68 Kms. (0.14%) empedrados; 9,756 Kms. (39.85%) Todo Tiempo; 7,283 Kms. (29.71%) de Estación Seca. 

Con respecto al año 2016, la red pavimentada aumentó en un 4.38% (180.09 Kms.)  Los departamentos donde se reflejan los cambios cuantitativos son Rivas, Madriz, Nueva Segovia y RACCS.  Los cambios cualitativos se encuentran en todo el país, lo que implica que caminos que ya estaban registrados, ahora han cambiado de tipo de superficie. 


Mayor información disponible en el siguiente MTI documento

Clasificación 

Descripción de las carreteras 

Clase: Carretera Pavimentada 

 

Hay una carretera (Panamericana) que se extiende desde la frontera con Honduras en el norte hasta la frontera con Costa Rica en el condición sur, muy bueno: El Espino-Yalaguina-Esteli-Sébaco-Managua, Jinotepe, Rivas-Peñas Blancas 

Clase: Pavimentado carretera Principal 

 

Hay tres caminos clasificados como camino principal. Tienen revestimiento y en general están en buenas condiciones. Estos conectan las principales ciudades, principalmente en el Pacífico lateral y Manaua – El Rama del lado Atlántico 

Clase: Clase: carretera Pavimentada secundaria 

La capa de grava min es 25 cm. Se conectan con las principales ciudades, principalmente en el Pacífico. 

Clase: Pavimentar todo tipo de clima 

Su trazo geométrico no ha sido diseñado, ajustándose más que todo a la topografía del terreno, permiten la circulación de tráfico todo el año y la superficie de rodamiento está conformada por suelos estables con un espesor mínimo de 15 cms. 

Clase: Estación seca sin pavimentar 

Son aquellos cuyo trazado geométrico no ha sido diseñado. La superficie de rodamiento es de material no selecto o terreno natural, lo cual hace que la circulación del tráfico quede interrumpida en la estación de lluvia. Vías ubicadas  principalmente en la RAAN (Sébaco-Siuna-Puerto Cabezas-Waspam) 

La carretera más importante es la Carretera Panamericana, que conecta muchos países en esta región. Esta carretera une la frontera sur Peñas Blancas con la frontera Norte de El  Espino, dándose así conexión directa con las hermanas Repúblicas de Costa Rica y Honduras respectivamente. En la mayoría del tiempo se mantiene en buen estado y atraviesa todo el país uniendo directa e indirectamente las zonas más importantes y desarrolladas como la zona del Pacífico, la zona central y la zona norte.  Facilita grandemente el transporte de la mercadería importada y exportada a través de los Puertos de Corinto, Puerto Sandino y San Juan del Sur. 

Carretera Managua - Puerto Corinto 

Las 2 horas (160 km) en coche por la carretera N desde Managua a través de León y Chinandega, a Puerto Corinto es asfaltada en todo. El camino no parece sufrir ningún problema en términos de seguridad o infraestructura. 

Carretera Managua – El Rama  

La carretera está en buenas condiciones y es más accesible e importante para la conexión con El Rama. Distancia de Managua 292 kms o 4 hrs Y la Costa Atlántica a través del río Escondido 100 kms o 6 horas. 

Carretera Managua - Puerto Cabezas-Waspam 

El camino hacia la costa del Atlántico Norte (565 kilómetros de Managua a Puerto Cabezas) está pavimentada únicamente hasta el Río Blanco (150 km. Al noreste de Managua), a partir de ahí un camino de tierra que conecta Rosita, Puerto Cabezas / Waspam (415 km adicional). La mayoría de los 300 km de la carretera de Río Blanco hacia el cruce del río Wawa puede ser considerado en condición accesible en época seca para los vehículos ligeros hasta los camiones con 15-18 toneladas métricas, sin embargo, hay varias secciones deterioradas que durante la estación húmeda (9 meses del año) se vuelven intransitables. Se le ha dado mantenimiento en algunos tramos de la carretera, pero no es suficiente en las mejoras de condiciones. 

Managua - Matagalpa  

Matagalpa ha servido como uno de los centros de operaciones del PMA en Nicaragua, En Sébaco el PMA cuenta con una bodega de 5,540 metros para una capacidad de 7,000 toneladas. 

El acceso a la RAAN de Matagalpa es a través de un camino de tierra 125 kilometros que varía de estado. Un camino sinuoso de grava-arena/arcilla basada escasamente poblados bosques de pinos tropicales conduce de Puerto Cabezas hasta la ciudad de Waspam (138 kms). 

El camino a menudo tiene serios cuellos de botella causados ​​por un mal drenaje a lo largo de la carretera, durante las misiones de visita el camino estaba en buenas condiciones, aunque hubo varias secciones difíciles que podrían causar problemas a determinados tipos de vehículo (es decir, ​​camiones pesados con carga vehículos 4 x 2 ) durante lluvias prolongadas. 

Managua - Carretera Wiwilí 

Se encuentra a 6 horas de Managua a Wiwilí, desde Managua a través de la carretera Panamericana a través de la ciudad de Matagalpa y Jinotega. En la primera parte de la ruta es fácil y sin problemas con algunos problemas en cuanto a la infraestructura o seguridad. Hacia el final de la unidad, las condiciones a lo largo del camino de tierra se deterioran, los cuellos de botella durante la temporada de lluvias son comunes, además, el camino es susceptible a deslizamientos de tierra 

Matriz de distancia 

DISTANCIAS DESDE LA CAPITAL A CIUDADES PRINCIPALES 

 

Managua 

Waspan 

Bilwi 

El Rama 

Corinto 

Peñas Blancas 

Guasaule 

Las Manos 

Managua 

0 

707 

557 

293 

152 

147 

207 

250 

Waspan 

707 

0 

150 

862 

716 

814 

914 

889 

Bilwi 

557 

150 

0 

752 

606 

704 

764 

739 

El Rama 

293 

862 

752 

0 

444 

406 

500 

474 

Corinto 

152 

716 

606 

444 

0 

282 

95 

283 

Peñas Blancas  

147 

814 

704 

406 

282 

0 

354 

360 

Guasaule 

207 

914 

764 

500 

95 

354 

0 

348 

Las Manos 

250 

889 

739 

474 

283 

360 

348 

0 

 

DURACIÓN DEL VIAJE DESDE LA CAPITAL A CIUDADES PRINCIPALES (horas / días) 

 

Managua 

Waspan 

Bilwi 

El Rama 

Corinto 

Peñas Blancas 

Guasaule 

Las Manos 

Managua 

0 

2 6 h 

23 h 

8 h 

3 h 

3 h 

5 h 

4½ h 

Waspan 

2 6 h 

0 

3 h 

30 h 

29 h 

29 h 

31 h 

30½ h 

Bilwi 

23 h 

3 h 

0 

31 h 

26 h 

26 h 

28 h 

27 ½ h 

El Rama 

8 h 

30 h 

31 h 

0 

11 h 

11 h 

13 h 

12 ½ h 

Corinto 

3 h 

29 h 

26 h 

11 h 

0 

6 h 

8 h 

7 ½ h 

Peñas Blancas  

3 h 

29 h 

26 h 

11 h 

6 h 

0 

8 h 

7 ½ h 

Guasaule 

5 h 

31 h 

28 h 

13 h 

8 h 

8 h 

0 

6 ½ h 

Las Manos 

4½ h 

30½ h 

27 ½ h 

12 ½ h 

7 ½ h 

7 ½ h 

6 ½ h 

0 

Seguridad de Carreteras 

La seguridad en Nicaragua es generalmente buena en las principales carreteras, con la excepción de algunos puntos críticos donde los accidentes de tránsito son más recurrentes. En algunas carreteras de la zona del Atlántico hay incremento de robos que se agudizan en la temporada de fin de año por el movimiento de carga de comerciantes que circulan desde el Pacífico al Atlántico.   La Fase de Seguridad de la ONU para la región RAAN es la Fase 1. En las áreas rurales, la seguridad vial se ve afectada negativamente por la presencia de vehículos no motorizados y motocicletas, las normas viales restrictivas de diseño, y el mal estado general de los vehículos 

Básculas Puente y Límites de la carga por eje



Límites de carga por eje 

LCA del país 

Tránsito País 

Camión con 2 ejes 

13.5 

13.5 

Camión con 3 ejes 

21 

21 

Camión con 4 ejes 

25 

25 

Semitrailer con 3 ejes 

23 

23 

Semitrailer con 4 ejes 

30 

30 

Semitrailer con 5 ejes 

34 

34 

Camión y trailer con barra de tracción con 4 ejes 

30 

30 

Camión y trailer con barra de tracción con 5 ejes 

37 

37 

Camión y trailer con barra de tracción con 6 ejes 

41 

41 

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Puentes 

Debido a las fuertes lluvias que caen durante gran parte del año en la RACN / RACS, las carreteras y los puentes son vulnerables a ser arrastrados durante gran parte del año: En los últimos años se ha dado mantenimiento a los puentes de las carreteras primarias o principales. A lo largo de la carretera principal de Río Blanco a Puerto Cabezas y la unión en Waspam, muchos cruces de ríos no tienen nada más que las estructuras básicas de madera sujeta a deterioro de las condiciones climáticas húmedas y vulnerables a crecidas de ríos. Río Wawa punto de cruce de barcaza. 

En el camino de Waspam, a unos 19 km de Puerto Cabezas centro de la ciudad, es el turno para el oeste, el camino hacia el triángulo de las Minas y en Matagalpa y Managua. A otros 20 kilómetros en el río Wawa punto de cruce. Esta ruta es la conexión umbilical con el resto del país para quienes no pueden pagar el costo de los vuelos y para casi todos los productos vendidos en la costa del Atlántico. El cruce de vehículos es realizado por una barcaza que se tira a través en un cable oxidado y cabrestante de motor diesel antiguos. La barcaza transporta plataforma 20 mt + camiones, autobuses y prácticamente cualquier cosa que se necesita para cruzar la Wawa. Durante el periodo de lluvias se suspende el servicio como medida de precaución cuando la presión que ejerce la corriente peligrosa en los cables y los cabrestantes, dejando el Atlántico costas corte de suministro enlace.  

Registro de Puentes en la Red Vial 

Descripción 

Mixtos 

Concreto 

Madera 

Total 

Cantidad (c/u) 

Longitud (ml) 

Cantidad (c/u) 

Longitud (ml) 

Cantidad (c/u) 

Longitud (ml) 

Longitud (ml) 

Cantidad (c/u) 

 Puentes en Carreteras Pavimentadas 

81 

3,514.45 

214 

3,522.60 

1 

12.70 

296 

7,049.75 

Puentes en Carreteras no Pavimentadas 

185 

5,019.30 

58 

1,344.25 

125 

2,210.60 

368 

8,574.15 

TOTAL 

266 

8,533.75 

272 

4,866.85 

126 

2,223.30 

664 

15,623.90 

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