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La red vial en Colombia se compone por la Red Primaria (Grandes Autopistas, a cargo de la nación), Red Secundaria (a cargo de departamentos) y Red terciaria (compuesta por carreteras o caminos Inter veredales, a cargo de los municipios). Colombia cuenta con una red de carreteras de 206.102 km, de los cuales el 6.9%, es decir 16.983 km corresponden a la red primaria, el 21% que corresponden a 44.400 km a la red secundaria y 142.284 km el 69.46% a la red terciaria.

Los proyectos en concesión llamados de Cuarta Generación (4G), está conformada por los proyectos viales más ambiciosos en la historia del país. Bajo un costo aproximado de 18.000 millones de dólares en la modalidad de asociación Publico Privada, se construirán 8.000 kilómetros, incluyendo 1,370 km de doble calzadas, y 160 túneles, en más de 40 nuevas concesiones.mejorando así aspectos que se consideran relevantes como de tiempos de viaje, beneficios de tipo social, de tipo económico, beneficios para el productor, en seguridad vial, conectividad, mantenimiento del tramo de concesión, en especial, de carga, desde los puntos de manufactura hasta los puertos de exportación y accesibilidad.

Se proyecta que las obras se ejecutarán en máximo 6 años a partir de la fecha de su adjudicación. Se espera que cuando se complete la construcción de las vías 4G, uno de los beneficios del proyecto sería la reducción de los recorridos en un 30%.

Para Colombia este es un punto de interés nacional, teniendo en cuenta que el transporte terrestre tiene altos costos y el tiempo de recorrido es muy largo, por lo tanto, se deben generar estrategias que contribuyan al alcance de estándares de competitividad e infraestructura internacional. Con respecto a los tiempos de viaje, aproximadamente el 80% del transporte de carga en Colombia se realiza por medio terrestre, a través de los seis principales corredores logísticos en Colombia son Bogotá-Buenaventura, Medellín-Villavicencio, Bogotá-Cúcuta-Caribe, Bogotá-Caribe, Rumichaca-Caribe, Medellín-Cúcuta.

La estructura vial en Colombia presenta retos permanentes por varios motivos, entre los que encontramos los siguientes: las condiciones tanto estructurales y topográficas con las que cuenta el país no son las mejores, debido a que Colombia cuenta con tres cordilleras, las cuales generan brechas en temas de conexión para el país.

Matriz de Distancia

Distancias de la capital a las principales ciudades (km)

 

Bogotá

Yopal

Cali

Medellín

Cúcuta

Pasto

Barranquilla

Santa Marta

Bogotá


356

462

417

556

830

1.003

956

Yopal

356


807

605

493

1,172

1,046

999

Cali

462

807


420

959

386

1,259

1,211

Medellín

417

605

420


582

799

706

835

Cúcuta

556

493

959

582


1,328

677

629

Pasto

830

1,172

386

799

1,328


1,636

1,588

Barranquilla

1,003

1,046

1,259

706

677

1.636


104

Santa Marta

956

999

1,211

835

629

1,588

104


Tiempo de viaje desde la capital hasta las principales ciudades (H)

 

Bogotá

Yopal

Cali

Medellín

Cúcuta

Pasto

Barranquilla

Santa Marta

Bogotá


6h 30m

8h 50m

8h 30m

10h 4m

15 h

16h 12m

15h 14m

Yopal

6h 30m


17h 9m

14h 31m

12h 38m

24h

19h 48m

18h 50m

Cali

8h 50m

17h 9m


8h 12m

18h 47m

8h 31m

20h 55m

20h 9m

Medellín

8h 30m

14h 31m

8h 12m


12h 57m

16h 48m

13h 34m

13h 57m

Cúcuta

10h 4m

12h 38m

18h 47m

12h 57m


12h 18m

13h 13m

12h 18m

Pasto

15 h

24 h

8h 31m

16h 48m

12h 18m


28h

27h

Barranquilla

16h 12m

19h 48m

20h 55m

13h 34m

13h 13m

28h


2 h

Santa Marta

15h 14m

18h 50m

20h 9m

13h 57m

12h 18m

27h

2 h


Seguridad Vial

Con el fin de reducir los índices de siniestralidad por acción de la delincuencia en el desarrollo de sus operaciones, se cuenta con un manual de transporte de carga expedido por La Dirección de Investigación Criminal e INTERPOL de la Policía Nacional – DIJIN, dirigido al transportador y el generador de la carga. Este manual tiene como objetivo principal orientar a todos los integrantes que componen la cadena logística en la aplicación de normas y procedimientos que permitan reducir los índices de siniestralidad por acción de la delincuencia en el desarrollo de sus operaciones, mediante los estándares técnicos establecidos por el sector.

La Dirección de Tránsito y Transportes de la Policía Nacional es la entidad que tiene la responsabilidad de la vigilancia y control del tráfico en las vías nacionales, opera con 45.000 policías trabajando en los corredores viales en todo el territorio nacional.

Con el fin de apoyar el monitoreo de las principales vías en temas de seguridad, Colombia cuenta con el servicio RED DE INFORMACION DEL TRANSPORTE (RIT), el cual tiene como objetivo brindar al sector transportador de carga por carretera información que le ayude a tomar decisiones de forma rápida y efectiva, logrando con ello disminuir los riesgos, aumentar la productividad y elevar la rentabilidad de las operaciones.

De acuerdo con los datos suministrados por el RIT, durante los meses de octubre, noviembre, diciembre y enero se presentan el mayor número de incidentes de piratería terrestre. Los días de mayor afectación son los lunes, los miércoles, viernes, sábado, domingo.  Las horas de mayor incidencia son de las 06:00 a las 12:00 meridiano, en las horas de la tarde de las 16:00 a las 20:00 horas.

Los lugares más afectados son las entradas y salidas de las principales ciudades, Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla.

Las rutas con mayor siniestralidad son: 

  1. Bogotá – Alto del Trigo – Dorada – Puerto Triunfo – Medellín.
  2. Puerto Boyacá – Lizama – San Alberto – La Mata – El Copey – Bosconia – Carmen de Bolívar.
  3. Buenaventura – Lobo Guerrero – Cali.
  4. Honda - Bogotá
  5. Lobo guerrero – Buga.
  6. Tuluá – Calarcá Alto de la Línea (Cajamarca – Ibagué incluida variante).
  7. Plan del Espinal (vía Ibagué – Girardot).

Las mercancías más hurtadas son electrodomésticos, polietileno de alta densidad, textiles en general incluido producto terminado (prendas), artículos de aseo personal (papel, jabones, aseo hogar), artículos de belleza (cosméticos), repuestos industria automotriz (motos y vehículos).

Limites Peso

Mediante la resolución 2498 de 2018 se dictan medidas para el control de peso bruto vehicular para los equipos de transporte terrestre de carga registrados a partir del 1 de enero de 2013, donde deberán someterse al control del Peso Bruto Vehicular en báscula, el cual se hará tomando como límite máximo el establecido por el fabricante en la Ficha Técnica de Homologación.

Si el aparato detecta sobrepeso da una señal y el vehículo infractor es inmovilizado por la Policía de Carreteras, adicional tendrá sanción económica.

Límites de carga por eje

Colombia

Camión con 2 ejes

1 – 8 T

Camión con 3 ejes

17 T

Camión con 4 ejes

15 T

Semi-trailer con 3 ejes

15 T

Semi-trailer con 4 ejes

30 T

Semi-trailer con 5 ejes

35T

Semi-trailer con 6 ejes

18T

Camión & remolque con 4 ejes

N/A

Camión & remolque con 5 ejes

N/A

Camión & remolque con 6 ejes

N/A

Camión & remolque con 7 ejes

N/A