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Aeropuerto Generalidad

El Aeropuerto Internacional José María Córdova posee categoría OACI 4F, es el segundo aeropuerto más grande de Colombia después del Aeropuerto Internacional El Dorado en Bogotá, en términos de infraestructura y servicio de pasajeros. Está ubicado en la ciudad de Rionegro, a 45 minutos de la ciudad de Medellín.

En los últimos años se han realizado importantes mejoras en su tecnología e infraestructura, convirtiéndolo en uno de los aeropuertos más reconocidos de Colombia, además del último servicio a destinos europeos y nuevos en América del Sur, Central y el Caribe.

De acuerdo con el Plan Operacional del Aeropuerto Internacional José María Córdova, en 2015 se procedió a realizar las acciones de modernización de éste. Se han implementado desde modernos sistema de información de salidas y llegadas de vuelos (más de 10 pantallas LCD alrededor del terminal en reemplazo de los antiguos tableros) hasta mejoramientos tecnológicos de ayudas de navegación e implementación de mejores prácticas ambientales

La terminal de pasajeros tiene capacidad para recibir hasta 17 aeronaves con puentes de embarque, 10 nacionales y 7 internacionales, siendo las posiciones 7, 8, 9 y 10 mixtas para vuelos nacionales e internacionales. Cuenta también con una terminal de carga, la cual puede albergar hasta diez aviones. Es un importante foco para la exportación de flores y otros productos del oriente antioqueño y de la región. Cerca de esta terminal está la zona aduanera y los hangares de la aerolínea Tampa.


Aeropuerto Ubicación y Contactos

País

Colombia

Provincia o Distrito

Rionegro / Antioquia

Pueblo o Ciudad Más Cercana

Medellín (36 km)

Nombre del Aeropuerto

Aeropuerto Internacional José María Córdova

Latitud

6.167222

Longitud

-75.42667

Elevación (pies y m)

7.027 ft / 2.142 m

IATA Código

MDE  

ICAO Código

SKRG

Administración de la empresa o

Autoridad del aeropuerto

AIRPLAN

Persona Administrativa de contacto

Fredy Adolfo Jaramillo Giraldo, Gerente Aeropuerto

Abierto desde (horas)

24 Hrs

Cierra (horas)

24 Hrs

Fotos Aeropuerto

Descripción y Contactos de Compañías Principales

Las principales entidades y autoridades que funcionan en el Aeropuerto Jose María Córdova son:

  • DIAN.  La Unidad Administrativa Especial Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales, DIAN, tiene como objeto coadyuvar a garantizar la seguridad fiscal del Estado colombiano y la protección del orden público económico nacional.
  • Dirección Antinarcóticos. Contribuye a las metas del Gobierno Nacional en su política de lucha contra 693pxel tráfico de estupefacientes y otras infracciones, neutralizando las actividades relacionadas y conexas con este delito, que afecten a la comunidad nacional e internacional.
  • Instituto Colombiano Agropecuario (ICA). Los trámites con la Institución se harán en el centro administrativo de Carga (CAC), mascotas en guacales en la oficina 23 y las inspecciones Fito y zoosanitarias en las bodegas de carga.
  • Migración Colombia. Entidad civil de seguridad; autónoma y adscrita al Ministerio de Relaciones Exteriores, cuyo objetivo es ejercer las funciones de autoridad de vigilancia y control migratorio y de extranjería del Estado Colombiano.
  • AIRPLAN, según contrato de concesión gestionado con la Aerocivil, es la empresa encargada de la administración, operación, explotación comercial, adecuación, modernización y mantenimiento del Aeropuerto.

Algunas de las empresas privadas que prestan servicios en el Aeropuerto El Dorado son:

  • AH- Colombia S.A. es la primera compañía en la industria aeroportuaria con capital chino por fuera de la RPC en el mundo. Fue creada para incursionar en oportunidades de inversión y operación en aeropuertos en América Latina con el fin de aprovechar la experiencia en áreas como diseño, desarrollo comercial, construcción, operación, mantenimiento, regulación y seguridad aeroportuaria.
  • Avianca. Es la marca comercial que representa a las aerolíneas latinoamericanas integradas en Avianca Holdings S.A., que ha sido destacado por su excelencia en el servicio. Con las aerolíneas especializadas en el transporte de pasajeros y carga atiende en forma directa más de 100 destinos en 28 países de América y Europa a bordo de una moderna flota de 180 aeronaves de corto, mediano y largo alcance. Adicional mente vuela a 1.300 destinos en 192 países de los cinco continentes.
  • Avianca Cargo antes Tampa Cargo es una aerolínea de carga colombiana con operaciones en el continente americano, las cuales realiza principalmente desde Bogotá y Miami. Actualmente Avianca Cargo opera como filial de Avianca llamada anteriormente Tampa Cargo y posee un acuerdo de código compartido en todas las rutas dónde esta ópera para el uso de las bodegas de sus aviones de pasajeros.
  • Copa Airlines. Aerolínea internacional de Panamá, Vuela a 74 destinos en 31 países en Norte, Centro, Sudamérica y El Caribe. A demás la aerolínea mantiene una alianza estratégica con la compañía estadounidense United Airlines. Copa Airlines cuenta con una unidad estratégica de negocios en Colombia que brindará soluciones logísticas en transporte de carga, de manera segura, eficiente y con altos estándares de calidad en los procesos.
  • LATAM Cargo tiene una gran presencia en América Latina siendo uno de sus más apetecidos atributos la capilaridad de su red. Esto permite a la compañía ofrecer una gran conexión desde, hacia y dentro de la región. El portafolio incluye tratamientos altamente especializados, como PHARMA, para el transporte de productos farmacéuticos; ALIVE, para el transporte de animales vivos; o PROTECT, para embarques vulnerables”.

Indicador Desempeño Pasajeros y Carga

El aeropuerto ha anunciado un programa adicional de modernización. En abril de 2017 la Aeronáutica Civil declaró de interés social y utilidad pública la construcción de una segunda pista en la terminal internacional publicando un plan maestro de desarrollo hasta el 2040.

En la primera fase, proyectada entre 2016 y 2021, se desarrollarán obras de ampliación de la franja de pista, creación de dos plataformas para aviación comercial y aviación general.

Para la fase dos que va de 2022 a 2026, se contemplan obras de ampliación de pista hasta los 4 mil metros (actualmente mide 3.600 mts), extensión de la plataforma comercial y la ampliación del terminal de pasajeros, lo que permitirá una reorganización interna de espacios comerciales y de atención de las aerolíneas y mejoramiento de la terminal de carga

Así mismo, este plan maestro contempló la construcción de una segunda pista para el aeropuerto entre el 2038 y 2040.

Indicadores Cifras Año 2019


Por Año

Mes

Día

Total, de movimientos de aviones

205.000 (Cap. Max)

569

23

Pasajeros totales

9,230,074 (2019)

6,892,104 (2017)

7,376,160 (2016)

770,000

25,600

Capacidad total del aeropuerto (TM)

n/a

n/a

n/a

Actividad actual del aeropuerto (TM)




Uso actual para vuelos humanitarios (UNHAS)

No

-

-

El terminal de pasajeros tiene capacidad para recibir hasta 12 aeronaves con puentes de embarque, 8 nacionales y 4 internacionales, siendo las posiciones 7, 8, 9 y 10 mixtas para vuelos nacionales e internacionales gracias al separador de flujos que conecta el avión con dos pasillos, uno de salidas y otro de llegadas, evitando así el cruce de pasajeros.

Pistas

La pista es utilizada también por la aledaña base militar de la Fuerza Aérea Colombiana llamada Comando Aéreo de Combate N°5 (CACOM 5). El aeropuerto cuenta con radio-ayudas de navegación aérea VOR, DME, e ILS, lo que permite mayor facilidad de operación para los pilotos y mayor seguridad al operar en condiciones del mal tiempo. El aeropuerto posee categoría OACI 4F.

Pista #1

Dimensiones pista

3557 m  x 45 m

Orientación

01/19

Superficie

Asfalto

Helipuerto

La plataforma para helicópteros es de uso militar, ubicada en la pista de rodaje que une la plataforma militar con la pista.

Helipuerto

Actual

Si

Helicóptero de mayor Dimensión

Autorizado a Aterrizar

Mil MI 26, Sea King

Ancho x Largo, mt.

Helipad área 35 x 25 m

Plataforma: 70 x 40 m

Superficie

Concreto Asfáltico

Detalles Infraestructura del Aeropuerto

En 2017 se concluyó y entregó las obras e instalaciones del programa de modernización en los sistemas de seguridad, información de vuelos a través de pantallas digitales, comunicación con alta tecnología, llegada de pasajeros a salas de espera con oferta comercial, mejoramiento de los servicios de sanidad aeroportuaria, mejoramiento en los servicios de extinción de incendios y mejoramiento de los sistemas de manejo de equipaje.

Además, se hicieron obras de adecuación del aeropuerto para la movilidad de los pasajeros, se amplió la plataforma internacional, se instaló una barrera deflectora de JetBlast, se amplió la terminal de carga, se repavimentó la pista y se instalaron hidrantes de combustible   en las nuevas posiciones de estacionamiento.

La capacidad de reabastecimiento de combustible en el aeropuerto de Rionegro cuenta con 11 puentes de embarque cada uno con un Pit de JET A-1, 1 vehículo cisterna con capacidad de 300 galones, 1 de 2.800 galones, 1 de 3.000 galones, 1 de 3.150 galones, 1 de 4.800 galones, 1 de 5.000 galones, 1 de 6.000 galones y 1 de 6.500 galones. El suministro de combustible lo realizan empresas privadas como Terpel y Energizar Aviación y opera las 24 horas del día.

Los objetivos del plan de modernización y expansión son garantizar la seguridad de la aviación y la comodidad de los pasajeros y sus acompañantes, y cumplir con los requisitos de la OACI, AEROCIVIL (la autoridad de aviación civil colombiana) e IATA.

Aduana

Si

JET A-1 Combustible

Si

Migración

Si

AVGAS 100

Si

Edificio terminal

Si

Punto sencillo tanqueo

No

Terminal Pasajeros

Si

Unidades aire para arranque

Si

Terminal Carga

Si

Planta Energía (móvil)

Si

Puentes al aeropuerto

Si

Servicio manipulación en Tierra

Si

Torre de control

Si

Servicio de letrina

Si

Instalaciones Meteo

Si

Categoría Incendios (ICAO)

8

Servicios Catering

Si

Equipo de Deshielo

No

Sala Base Operaciones

No

Luces rampa paqueo

Si

Radar

Si

Balizaje pista aproximación

Si

NDB

Si

VOR

Si

ILS

Si



Aeropuerto Detalles de Operación

Detalles Operación

Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado con carga a granel:

Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, ATR 42-300F.

Aviones de tamaño máximo que puede ser descargado (con pallets)

Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, ATR 42-300F.

Área de estacionamiento de aeronaves total (m²)

57,000 m²

Área almacenamiento (m²)

11,200 m²

Equipo Manejo en Rampa

Elevadores (Si / No)

Si

Max Capacity (TM)

n/a

Max Height (m)

n/a

Rampas Carga (Si / No)

Si

Otros Comentarios

-

Procedimientos Aduana

De acuerdo con el Artículo 90 del Decreto 2685 de 1999, todo medio de transporte que llegue al territorio aduanero nacional deberá arribar por los lugares habilitados por la Dirección de Impuestos y aduanas Nacionales (DIAN).

El transportador o el agente aeroportuario que tenga bodegas en los lugares de arribo para el manejo transitorio de la carga debe obtener la respectiva habilitación del lugar por parte de la DIAN conforme a lo previsto en el decreto 390 de 2016.

Una vez llega la mercancía, se procede a la recepción y registro de los documentos de viaje, la mercancía es presentada ante la autoridad aduanera. Se entiende por mercancía presentada, aquella de procedencia extranjera relacionada en el manifiesto de carga (guía aérea) que cuenten con la autorización de ingreso que realice la Aeronáutica Civil. La Información del Manifiesto de Carga se presenta a través de los Servicios Informáticos Electrónicos y deberá corresponder como mínimo a los siguientes datos:

  1. Identificación del medio de transporte
  2. Datos de viaje, tales como:
    1. Procedencia de las mercancías.
    2. Lugar de destino.
    3. Peso y cantidad total de las unidades de carga a transportar.
    4. Números de los documentos de transporte.
    5. Número de bultos, peso.
    6. La indicación de carga consolidada,

La Información de los documentos de transporte que se presente a través de los servicios informáticos electrónicos, respecto de los documentos de transporte y consolidadores, deberá contener como mínimo los siguientes datos:

  1. NIT del consignatario (que no sea el del depósito temporal o aduanero)
  2. Subpartida arancelaria
  3. Tipo de carga
  4. Número y fecha del documento de transporte o del documento consolidador
  5. Cantidad de bultos, peso y volumen, según corresponda
  6. Identificación de la unidad de carga, cuando a ello hubiere lugar
  7. descripción general de la mercancía
  8. Otras características del contrato de transporte según se exija por la DIAN.

El transportador debe entregar la información de los documentos de viaje, a través de los servicios informáticos electrónicos, con una anticipación mínima de 3 horas antes de la llegada del medio de transporte, en el modo aéreo.

Al momento de la llegada del medio de transporte al territorio aduanero nacional, el transportador o su representante informarán tal hecho, a través de los servicios informáticos electrónicos. Recibido el aviso de llegada, la DIAN autorizará el descargue de la mercancía. Para efectos aduaneros, la fecha de llegada de la mercancía al territorio aduanero nacional será la del acuse de recibo del aviso de llegada a través de los servicios informáticos electrónicos.

La mercancía descargada en el aeropuerto quedará bajo responsabilidad del transportador o del agente de carga internacional, según sea el caso, hasta su entrega al operador de transporte multimodal o al consignatario, ya sea, el depósito habilitado, el declarante, la agencia de aduanas, o el usuario operador de la zona franca en la cual se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre venga consignado, o a quien se endose el documento de transporte.

Finalmente, en la diligencia de reconocimiento se verificará la conformidad entre la carga y la información consignada en los documentos de viaje y los documentos que soporten la operación comercial, así como el cumplimiento de exigencias previstas en normas especiales, sin perjuicio de la facultad de practicar la diligencia de aforo sobre las mercancías, cuando la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales lo determine.   

Una vez presentado el informe de finalización de descargue, se realiza la entrega de las mercancías a un depósito temporal o a una zona franca donde se encuentre ubicado el usuario a cuyo nombre este consignado o se endose el documento de transporte dentro de los 2 días hábiles siguientes.

En ese momento se presenta la declaración de importación (DUA) en el sistema informático de la DIAN y se le da aceptación; paso seguido se liquidan los tributos aduaneros y se paga en banco o por transferencia electrónica. Posteriormente con la confirmación del pago de la declaración en el sistema, se solicita el levante de la mercancía en este mismo medio. El levante puede arrojar inspección física o automática; si es el primero el inspector de la DIAN debe corroborar que la mercancía física concuerde con lo consignado en documentos para finalmente emitir el levante y libre disposición de la mercancía. En caso de ser automática se obtiene el levante y libre disposición de manera inmediata.

Instalaciones de Almacenamiento

El terminal de carga será reformado mediante la reconversión del hangar de Tampa, dotando de unos 4000 m2 adicionales de bodegas. Se reubica a su vez el hangar en la nueva zona de mantenimiento en el extremo sur del aeropuerto. Actualmente se cuenta con varios operadores de carga con bodegas propias: COPA, Avianca, Deprisa, LAS Cargo, Air Cargo Pack, Centurión Cargo, Girag Air Cargo, LAN Cargo, ACS, Colombian Air Cargo, Girag Airport Services y Almaviva. En el escenario base considera que se divide el espacio del terminal de carga por origen/destino y por tipo de producto.

Costos Aeroportuarios

Cargos Navegación

La autoridad aeronáutica del país – AEROCIVIL es la encargada de establecer y recolectar los recaudos por concepto de tarifas y tasas aeroportuarias: uso de instalaciones, servicios de protección y seguridad a las aeronaves, parqueo en plataformas, etc.

Las aeronaves encargas de realizar búsqueda y rescate de personas debido a un desastre natural estarán exentas del cobro de las tasas aeroportuarias.

Tarifas

Peso de la aeronave- MTOW (kg)*


0 - 7,000

7,001 - 136,000

136,001 y a mayor

Navegación (por vuelo) USD - $

80

370

0.00058/Kg

Aterrizaje USD - $

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Aterrizaje Nocturno USD - $

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac.

Incluido en la tarifa de Navegac

Despegue Nocturno USD - $

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

5% adicion. de 18:00 a 06:00

Parqueo en Rampa

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 1.95

Después de 3 h. 0.00029/K

Gastos de manejo

n/a

n/a

n/a

* Precios referenciales, valores sujetos a variación.

 

Tarifa Combustible


Precio por Litro USD - $

Jet A-1

US 3,57*

Avgas

US 3,77*

* Pecio referencial sujeto a variación

Tarifa Terminal Carga

Importaciones

Descripción Tarifa

Tarifa USD - $ por kg

Comentarios

Tarifa por Manejo, Handling

0.78 Por kilo

Tarifa Mínima USD $ 35

Cargos Manejo – Carga No paletizada

1.8 por Kilo

n/a

Carga Diplomática

n/a

n/a

Caja seguridad (por envío)

n/a

n/a

Tarifa Cuarto frio

n/a

n/a

Entrega fuera de horas laborales

0.1 por kg

n/a

Emisión de AOA – Factura – Recibo

40

48 horas de gracia

¿Almacenamiento por kg – por día – Periodo de gracia? horas

n/a

n/a

Exportación

Cargos Manejo – Carga No paletizada

45

n/a

Guía aérea Internacional AWB

35

n/a

Guía aérea Local

25

n/a

Cancelación o modificación Guía Aérea

28

n/a

Emisión Guía Aérea

n/a

n/a

Carga Diplomática

0.20 por Kg

Tarifa mínima USD $ 40

Almacenamiento por kg – por día –

n/a

n/a

 

Cargos Puentes Abordaje

Por la utilización de los puentes de abordaje de los muelles internacionales en los aeropuertos administrados por la AEROCIVIL deberán pagar una tarifa de USD$112. Los puentes de abordaje de los muelles nacionales en los aeropuertos pagaran una tarifa de 6 salarios mínimos legales diario vigentes (66SMLDV).

Seguridad 

El Aeropuerto José María Córdova cuenta con un sistema de seguridad llamado CECOA. Cuenta con un video Wall equipado con el software de gestión VIDOS, están distribuidas 80 cámaras de vigilancia (cámaras tipo domo, fijas, mini domos) No cuenta con cámara térmica, vigilancia perimetral (fuera de servicio desde el inicio de las obras del MRO de Avianca). Recibe la señal de alarma de incendios o intrusión y es quien la transmite a quien corresponda, se monitorean y actualizan las 140 pantallas (FIDs y BIDs) del aeropuerto, los 7 CUSS (auto check-in) y los 52 mostradores de facturación, toda la documentación recogida es grabada en 6 en grabadoras digitales. Poseen capacidad de almacenar 1 mes de video por cámara.