- Port Network Map
- Présentation du Port Autonome de Lomé
- Photo du Port
- Description aet contacts des entreprises clés
- Performance du Port
- Spécifications des Quais
- Equipements de manutentions
- Formalités de douane
- Informations sur les différents terminaux
- Espace de Stockage
- Arrimage des bateaux
- Hinterland Information
- Sécurité au Port
Port Network Map
Présentation du Port Autonome de Lomé
Le Port Autonome de Lomé (PAL) arrive en 3ème position en Afrique de l’Ouest derrière ceux de Lagos et d’Abidjan en termes de trafic total de marchandise. Bien qu’une grande partie des volumes concerne les transbordements, le trafic en conteneurs est remarquable et connait une forte évolution. La grande force du PAL est d’être le seul port en eaux profondes de la sous-région avec 16,6m de tirant d’eau. Il peut ainsi accueillir les grands navires. Toutefois les deux quais vraquiers sont nettement plus petits et proposent moins de postes d’amarrage que les autres ports de la sous-région. Le Port Autonome de Lomé intègre une vaste zone franche et occupe un foncier important. Ceci permet aux entreprises de stocker voire transformer avant de dédouanement. Enfin, un grand avantage est sa position géographique qui lui permet d’atteindre rapidement les grandes agglomérations de la sous-région.
Site internet du port : www.togo-port.net;
Situation géographique et contacts | |
---|---|
Pays |
Togo |
Région |
Maritime |
Ville la plus proche |
Lomé (le port est dans la ville de Lomé) |
Raison sociale |
Port Autonome de Lomé |
Latitude |
6° 07’00” N |
Longitude |
1° 12’ 36” E |
Autorité de gestion du port
|
Autorité du Port Autonome de Lomé |
Contact au sein de la direction |
Directeur général : Contre-Amiral Fogan Kodjo ADEGNON Directrice commerciale : Yvette ADANLETE-LAWSON |
Aéroports et lignes aériennes les plus proches avec une desserte fréquente |
Aéroport International Gnassingbe Eyadema
Air Côte d’ivoire, Asky, Air Burkina, Air France, Ethiopian Airlines, Brussels Airlines, Kenya Airways, Royal Air Maroc, Ceiba |
Photo du Port
Description aet contacts des entreprises clés
Pour plus d’informations, la liste des entreprises partenaires du port.
Pour plus d'informations sur les coordonnées du port togolais de Lomé, veuillez consulter le lien suivant: 4.4 Togo Contacts du Port
Performance du Port
Le tirant d'eau du chenal est de 12 à 15 m et le port est rarement encombré.
Les navires se voient accorder des postes à quai en fonction de leur date d'arrivée (premier arrivé, premier déchargé). Toutefois, une priorité est souvent accordée aux porte-conteneurs, aux navires Ro-Ro et aux petits navires. Les cargaisons humanitaires (navires affrétés) bénéficient également d'une priorité d'accostage sur demande avant l'arrivée.
Le trafic de marchandises a explosé depuis l’aménagement du 3ème quai en 2015, passant de 9 millions de tonnes en 2015 à près de 26 millions de tonnes en 2020 soit une progression de l’ordre de 280%.
Le Port Autonome de Lomé réalise des performances remarquables avec un trafic en conteneurs en constante augmentation, notamment en 2020 et malgré la Covid-19. Entre 2019 et 2020, le trafic a augmenté de 15%, et ceci grâce notamment à Lomé Container Terminal (Terminal Investment Limited). Ce dernier a massivement investi dans le 3eme quai du port avec des équipements performants et de dernière génération. Le Port autonome de Lomé s’affiche comme premier port à conteneurs de la côte ouest africaine.
Contraintes saisonnières | ||
---|---|---|
|
Occurrence |
Période |
Saisons pluvieuses |
Oui |
D’Avril à juillet De septembre à octobre |
Campagne d’importation |
Non |
|
Taux de déchargement et frais de manutention au terminal
Le port de Lomé a fait appel à l’expertise de sociétés privées qui mettent à la disposition des opérateurs économiques et des chargeurs un parc d’engins.
Ainsi la manutention des conteneurs est assurée par les sociétés :
- TOGO TERMINAL pour les autres lignes maritimes
- LOME CONTAINER TERMINAL (LCT) seulement pour les cargos de la ligne MSC
La manutention du conventionnel est à la charge des sociétés :
- LOME MULTIPURPOSE TERMINAL (LMT)
- TERMINAUX CONVENTIONNELS DE LOMÉ (TCL)
L’autorité Portuaire prend en charge elle-même en charge la manutention des hydrocarbures, du blé et du clinker.
A partir de 2022, les conteneurs en transit seront préacheminés sur le port sec de la Plateforme Industrielle d’Adétikopé. Les frais liés à ces opérations supplémentaires ne sont pas connus au moment de la publication de ce document.
Les barèmes et redevances du Port Autonome de Lomé sont disponibles sur son site: https://www.togo-port.net/services-pal/bareme-des-redevances-lome-port/
Pour les charges de manutention, les tarifs de LCT sont également disponibles : Services-Fournis-par-LCT-new.pdf (lct-togo.com)
Spécifications des Quais
L’infrastructure portuaire comprend :
- Deux digues (jetée Ouest-Contre Jetée Est) ayant permis de stabiliser un plan d’eau de 81 hectares ;
- Une passe de plus de 18 mètres de profondeur ;
- Le môle 1 offrant quatre (4) postes d’accostage pour les navires conventionnels ;
- Le môle 2 qui est le premier ouvrage pour recevoir les porte-conteneurs (il dispose de deux postes à quai) ;
- L’appontement pétrolier offrant un poste d’amarrage pour les pétroliers ;
- Le quai minéralier offrant également un poste d’amarrage pour les navires minéraliers ;
- Le troisième quai offrant deux postes d’accostage pour les portes conteneurs ;
- La darse offrant trois postes d’accostage pour les porte-conteneurs ;
- Un quai remorqueurs qui sert d’abri pour les pilotines et les vedettes de remorquage ;
Localisation |
Type de cargaisons |
Nombre de postes |
Length (m) |
Maximum Draft (m) |
Exploitant |
---|---|---|---|---|---|
Mole 1 |
Marchandises conventionnelles / Vrac Roro |
4 postes : P1 P2 P3 P4 |
150 150 150 150 |
8 10 10 9,5 |
Port Autonome de Lomé |
Mole 2 |
Navires porte-conteneurs |
2 postes: P5 P6 |
250 230 |
11 12 |
Lomé Multipurpose Terminal |
3eme Quai |
Conteneurs |
2 postes |
450 |
15 |
Togo Terminal |
Quai minéralier |
Clinker, etc. |
1 poste |
210 |
12 |
|
Quai pétrolier |
Produits pétroliers |
1 poste |
220 |
13,5 |
|
La Darse |
Conteneurs |
3 postes |
1050 |
16 |
Lomé container Terminal |
Equipements de manutentions
Le port de Lomé a fait appel à l’expertise de sociétés privées qui mettent à la disposition des opérateurs économiques et des chargeurs un parc d’engins.
Ainsi la manutention des conteneurs est assurée par les sociétés :
- TOGO TERMINAL
- LOME CONTAINER TERMINAL (LCT)
La manutention du conventionnel est à la charge des sociétés :
- LOME MULTIPURPOSE TERMINAL (LMT)
- TERMINAUX CONVENTIONNELS DE LOMÉ (TCL)
L’autorité Portuaire prend en charge elle-même, la manutention des hydrocarbures, du blé et du clinker.
|
Togo Terminal |
Lomé Container Terminal |
---|---|---|
Capacité des quais |
Capacité maximale des navires de 7.000 EVP 36 hectares de terre-pleins |
Capacité annuelle de 2,2 millions EVP Capacité statique : 58 520 EVP Capacité maximale des navires : 14 00 EVP 53 hectares de stockage des conteneurs |
Equipements |
2 portiques de quai 8 portiques de parc (Grues RTG)
|
9 portiques de manutention super-post-Panamax 27 portiques de parc électriques 5 charriots élévateurs 9 charriots élévateurs des conteneurs vides 70 Camions
semi-remorque 6 camions tracteurs 12 remorques 1,120 prises de conteneurs frigorifiques |
Formalités de douane
Le SEGUCE-Togo est le guichet unique pour le paiement des formalités de douane. A l’arrivée du navire, un numéro DFU est émis et permet aux transitaires de payer l’ensemble des droits de douanes et taxes afférentes à l’opération. Le Port Autonome de Lomé, ainsi que LCT ont mis en place des systèmes de paiement en ligne. Tous ces dispositifs ont pour but de simplifier et accélérer les formalités douanières.
Les marchandises en transit vers le Burkina Faso, le Mali et le Niger, sont soumis à des taxes supplémentaires payables directement auprès leurs représentations locales à savoir les chambres de commerce et les syndicats de transporteurs. Ces marchandises sont exemptées de droits de douane au Togo. Cependant, il existe un fonds de garantie de 0,25% de la valeur CAF qui doit être payé à toutes les destinations à partir de Lomé.
Documents requis
Les documents suivants (copie originale), mentionnés ci-dessus, doivent être joints à l'Etat Modèle A (pour les produits alimentaires et non alimentaires) :
- Le document de transport (connaissement
- BESC ou ECTN
- La liste de colisage, si disponible
- La facture commerciale ou l'attestation de valeur
- Le certificat phytosanitaire
- Le certificat sanitaire ou de non-radiation, si disponible
- Le certificat de non-OGM, le cas échéant
- Les certificats de donations
Les documents ci-dessus doivent être transmis à l'agent de dédouanement le plus tôt possible. Le délai le plus court pour dédouaner est de 3 jours.
Informations sur les différents terminaux
MULTIPURPOSE TERMINAL
La manutention du conventionnel est assurée par Lomé Multipurpose Terminal (LMT) et les Terminaux Conventionnels de Lomé (TCL).
MANUTENTION DU GRAIN ET DU VRAC
Le Port Autonome de Lomé réalise les prestations de manutention des grains et du vrac à partir des quais P1 à P4 du Mole 1.
Espace de Stockage
Les principaux espaces de stockage sont constitués par le parking, les entrepôts et les terre-pleins.
Plus de 200 000 m² de terre-pleins permettent le stockage des marchandises et autres matériaux de constructions.
115 000 m² de magasins couverts et entrepôts sont destinés à l’entreposage des marchandises à l’intérieur du port franc dont :
- 4 magasins de 7 500m² chacun
- Un magasin de 1 000m² pour les marchandises dangereuses
- Un magasin cale de 5 000 m²
Le port de Lomé dispose de plusieurs parkings pour les camions et les véhicules d’occasion :
- 600.000 m² de parking pour les véhicules
- 20.770 m² permettant d’accueillir les camions pour le chargement à l’intérieur du port ;
- 26.065 m², parking tampon pour les camions ;
- Une aire de 30.000 m² est destinée au dépotage des conteneurs ;
- Le Terminal du Sahel pour le stationnement des camions et véhicules en partance pour le Burkina-Faso, le Mali et le Niger.
Arrimage des bateaux
Les installations portuaires fonctionnent 24h/24 et 7jours sur 7.
La Capitainerie du Port assure en continue la régulation du trafic, règle l’ordre d’entrée et de sortie des navires, ainsi que de tous les mouvements de navigation dans le port. Elle dispose à cet effet d’outils performants d’aide à la navigation comprenant un service radar, des phares, des balises, des bouées d’approches et un système AIS qui permet la surveillance des voies d’eau navigables et la gestion du trafic maritime
Le remorquage équipé de vedettes porte-amarres, de pilotines et de puissants remorqueurs.
Hinterland Information
La construction réussie de routes de contournement de la ville de Lomé facilite l'acheminement rapide des marchandises depuis le port, principalement vers l'arrière-pays. Les routes du corridor togolais, de Lomé à la frontière avec le Burkina Faso, sont toutes asphaltées et en bon état, avec un entretien régulier. Il n'y a pas de retard pendant les saisons des pluies. Il n'y a pas de pénurie de camions car la capacité est suffisante.
Il est à signaler la convention de répartition des allocations des marchandises, d’où 2/3 pour le pays destinataire et 1/3 pour le pays en transit en import et export.
Sécurité au Port
Le dispositif de sécurité du port comprend :
- Un corps spécial de sécurité qui contrôle les accès à l’installation portuaire et assure la patrouille sur toutes les zones d’activités du port ;
- Le contrôle des accès au Port par des vignettes pour les véhicules et les badges magnétiques pour les personnes ;
- Les caméras de surveillance ;
- Le scanning des conteneurs.
- La Sureté Portuaire qui contrôle l’entrée et la sortie des personnes et des véhicules.
Ce dispositif de sécurité répond aux exigences du Code International pour la Sûreté des Navires et des Installations Portuaires (Code ISPS).
Sécurité | |
---|---|
Code ISPS |
Conforme |
Niveau ISPS
Actuel |
Niveau 1 |
Patrouille maritime |
Oui |
Système Anti-incendie |
Oui |