Nicaragua - 2.3 Red Vial

image-20240516133925-1 Los datos globales de la red vial de Nicaragua al 2023 reflejan un total de 24,781 Kms de carreteras de los cuales 4,838 Kms (19.52%) son pavimentados (Adoquín, Asfalto y Concreto Hidráulico), y 19,943 Kms (80.48%) corresponden a no pavimentados. Los departamentos donde se reflejan los cambios cuantitativos son Managua, Granada y RACCS. Los cambios cualitativos los encontramos en todo el país, eso significa que caminos que ya estaban registrados ahora han cambiado el tipo de superficie.

la Red Vial Nacional registra 24,781.60 kilómetros, de los cuales 2,581.35 km (10.42%) son Asfaltados; 1,670.02 km (6.74%) Adoquinados; 587.00 Kilómetros (2.37%) de Concreto Hidráulico; 2,806.87 kilómetros (11.33%) Revestidos; 43.00 kilómetros (0.17%) Empedrado; 9,713.04 kilómetros (39.19%) Todo Tiempo; 7,380.33 Kilómetros (29.78%) de Estación Seca.

En Nicaragua, a partir del 2009, se ha venido implementando la construcción y rehabilitación de carreteras con Concreto Hidráulico, esta ha sido una buena opción para carreteras con tránsito pesado como Nejapa – Izapa o pavimentos en lugares con condiciones climáticas de altas precipitaciones y regiones de suelos con poca capacidad de soporte, como los de las Regiones Autónomas Caribe Norte y Sur , zonas en las que se destacan los grandes proyectos de vinculación entre la Costa Caribe y resto del país, tal es el caso de la carretera Muy Muy - Río Blanco - Siuna, Naciones Unidas- Bluefields y El Rama – Laguna de Perlas, sumando estos tramos la mayor parte del total de Concreto Hidráulico en el país.

En el año 2020, la Oficina de Inventario Vial registró 108.64 kms. de incremento en Concreto Hidráulico, que sumados a los 478.36 kms. del año 2019 totalizan 587.00 Kms.

Matriz de distancia

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DESTINO	KM DE . OW	KM RT
ACHUAPA - LE	171.0	342.0
ACOYAPA	175.0	350.0
AYAPAL - ELLA	273.0	546.0
BELEN	100.0	200.0
BLUEFIELDS	365.0	730.0
BOACO	89.2	178.4
BUENOS AIRES	105.0	210.0
CAMOAPA	113.0	226.0
CARA DE MONO - RAAS	260.0	520.0
CARDENAS	154.0	308.0
CATARINA	35.9	71.8
CHICHIGALPA	126.0	252.0
CHINANDEGA	124.0	248.0
CINCO PINOS	205.0	410.0
CIUDAD DARIO	89.3	178.6
CIUDAD SANDINO	16.4	32.8
COLONIA RAMA	290.0	580.0
COMALAPA	123.0	246.0
CONDEGA	183.0	366.0
CORINTO	153.0	306.0
CUAPA	150.0	300.0
DIPILTO	236.0	472.0
DIRIA	45.0	90.0
DIRIAMBA	44.1	88.2
DIRIOMO	41.7	83.4
DOLORES	50.0	100.0
EL ALMENDRO	246.0	492.0
EL	228.0	456.0
EL CACAO	86.7	173.4
EL CORAL - CO	237.0	474.0
EL CRUCERO	27.4	54.8
EL CUÁ	210.0	420.0
EL CUÁ DE BOCAY	240.0	480.0
EL ESPINO	235.0	470.0
EL JICARAL - LE	132.0	264.0
EL JICARO - NS	279.0	558.0
EL NARANJO - MT	145.0	290.0
EL RAMA	290.0	580.0
EL SAUCE	148.0	296.0
EL TRIUNFO - RSJ	263.0	526.0
EL TULE - BO	82.0	164.0
EL TULE - RSJ	265.0	530.0
EL TUMA, LA DALIA	175.0	350.0
EL VIEJO	142.0	284.0
ESQUIPULAS - MT	104.0	208.0
ESTELI	147.0	294.0
GRANADA	46.8	93.6
GUASAULE	181.0	362.0
JALAPA	292.0	584.0
JINOTEGA	246.4	492.7
JINOTEPE	42.3	84.6
JUIGALPA	139.0	278.0
LA BATEA - RAAS	239.0	478.0
LA BOQUITA	129.0	258.0
LA CONCEPCCIÓN	30.0	60.0
LA CONCORDIA	172.0	344.0
LA CONQUISTA	70.0	140.0
LA GATEADA	217.0	434.0
LA LIBERTAD	168.0	336.0
LA PAZ CENTRO	58.3	116.6
LA PAZ DE CARAZO	60.0	120.0
LA TRINIDAD	130.0	260.0
LA VIRGEN	116.0	232.0
LARREYNAGA	115.0	230.0
LAS AZUCENAS	289.0	578.0
LAS BANDERAS	50.0	100.0
LAS MANOS	250.0	500.0
LAS PEÑITAS	115.0	230.0
LAS SABANAS	244.0	488.0
LAS SALINAS	119.0	238.0
LEON	60.8	121.6
LOS BRAZILES	25.0	50.0
LOS CHILES	303.0	606.0
LOS ZARZALES	125.0	250.0
MADERAS	50.0	100.0
MALACATOYA	62.9	125.8
MALPAISILLO	94.1	188.2
MASACHAPA	61.7	123.4
MASATEPE	37.5	75.0
MASAYA	32.4	64.8
MATAGALPA	129.0	258.0
MATEARE	27.2	54.4
MATIGUAS	164.0	328.0
MINA EL LIMON	124.0	248.0
MONTELIMAR	71.5	143.0
MUELLE DE LOS BUEYES	248.0	496.0
MUHAN - CO	209.0	418.0
MULUKUKU	240.0	480.0
MURRA - NS	298.0	596.0
MUY MUY	139.0	278.0
NAGAROTE	45.0	90.0
NO ME DES UN RESPIRO.	57.8	115.6
NANDASMO	35.6	71.2
NINDIRI	27.2	54.4
NIQUINOMO	38.7	77.4
NUEVA GUINEA	282.0	564.0
OCHOMOGO	75.0	150.0
OCOTAL	224.0	448.0
PAIWAS	214.0	428.0
PANTASMA	191.0	382.0
PEÑAS BLANCAS	141.0	282.0
PONELOYA	115.0	230.0
POSOLTEGA	125.0	250.0
POTOSÍ	103.0	206.0
PRECELLITAS, TECOLOSTOTE	99.0	198.0
PUEBLO NUEVO	212.0	424.0
PUERTO CABEZAS	375.4	750.7
PUERTO LA ESPERANZA - EL RAMA	295.0	590.0
Puerto Mamtomb	100.0	200.0
PUERTO MORAZAN	170.0	340.0
PUERTO PRÍNCIPE	324.0	648.0
PUERTO SANDINO	72.5	145.0
PUERTO VIEJO	267.0	534.0
QUEZALGUAQUE	114.0	228.0
QUILALI	261.0	522.0
RANCHERIA	155.0	310.0
RANCHO GRANDE	211.0	422.0
¿QUÉ PASA CON PAPÁ NOEL?	121.0	242.0
RIO BLANCO	199.0	398.0
RIVAS	102.0	204.0
SAN BENITO	33.9	67.8
SAN CARLOS	293.0	586.0
SAN DIONISIO	122.0	244.0
SAN FERNANDO	290.0	580.0
SAN FRANCISCO DEL NORTE	221.0	442.0
SAN ISIDRO	118.0	236.0
SAN JORGE	108.0	216.0
SAN JOSÉ DE BOCAY	236.0	472.0
SAN JOSÉ DE CUSMAPA	249.0	498.0
SAN JOSE DE LOS REMATES - BO	95.1	190.2
SAN JUAN DE ORIENTE	40.0	80.0
SAN JUAN DE RIO COCO	239.0	478.0
SAN JUAN DEL SUR	132.0	264.0
SAN LORENZO	92.0	184.0
SAN MARCOS	35.6	71.2
SAN MIGUELITO	255.0	510.0
SAN NICOLAS - ES	146.0	292.0
SAN PEDRO DEL LOVAGO	186.0	372.0
SAN RAFAEL DEL NORTE	168.0	336.0
SAN RAFAEL DEL SUR	48.3	96.6
SAN RAMÓN	138.0	276.0
San Sebastián de Lost	182.0	364.0
SANTA CLARA, NS	257.0	514.0
SANTA LUCIA - BO	90.1	180.2
SANTA ROSA DEL PEÑON	143.0	286.0
SANTA TERESA	60.0	120.0
SANTO DOMINGO - CO	181.0	362.0
SANTO TOMAS	179.0	358.0
SANTO TOMAS DEL NORTE	194.0	388.0
SEBACO	103.0	206.0
SOMOTILLO	176.0	352.0
SOMOTO	216.0	432.0
SUBTIAVA	95.0	190.0
SUSUCAYAN - NS	290.0	580.0
TALOLINGA - MT	150.0	300.0
TECOLOSTOTE	105.0	210.0
TELICA	110.0	220.0
SPACENECA	216.0	432.0
TERRABONA	92.9	185.8
TEUSTEPE	75.0	150.0
TICUANTEPE	15.7	31.4
TIPITAPA	22.1	44.2
TOLA	118.0	236.0
TONALÁ	160.0	320.0
TOTOGALPA	220.0	440.0
VERACRUZ	16.0	32.0
VILLA 15 DE JULIO	139.0	278.0
VILLA EL CARMEN	44.4	88.8
VILLA NUEVA	167.0	334.0
VILLA SANDIN - GR	50.0	100.0
VILLA SANDINO - CO	195.0	390.0
WAMBLAN	275.0	550.0
WAPI (en inglés)	316.0	632.0
WASLALA	237.0	474.0
WIWILI	297.0	594.0
YALAGUINA	210.0	420.0

Corredores de transporte

La Red Internacional de Carreteras Mesoamericanas (RICAM) es uno de los programas emblemáticos del Proyecto Mesoamérica en materia de transporte. Consiste en la rehabilitación, mantenimiento y construcción (En algunos casos específicos) de 13,132

kilómetros de carreteras distribuidas en cinco corredores viales:

El Corredor Atlántico, que une las ciudades de Coatzacoalcos en México y la región de Bocas del Toro, en Panamá. Este corredor tiene una longitud aproximada de 2,906 kilómetros.

El Corredor Turístico del Caribe, que une las ciudades de Cancún, en Quintana Roo, México, Belice, Guatemala y la zona costera de Honduras, incluyendo lugares turísticos y ciudades como Cancún, la Riviera Maya, Belice, Río Dulce, bahía de Amatique, Omoa, Tela, La Ceiba y finaliza en el Puerto de Trujillo en Honduras. El Corredor Turístico del Caribe posee una longitud estimada de 1,446 kilómetros.

Los Corredores Logísticos Interoceánicos, que significan conectividad entre los litorales Atlántico y Pacífico, conectando puertos bajo una concepción logística, tienen el potencial de convertirse en nuevas rutas interoceánicas para el transporte y el comercio internacional.

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Seguridad Vial

La seguridad en Nicaragua es generalmente buena en las principales carreteras, con la excepción de algunos puntos críticos donde los accidentes de tránsito son más recurrentes. En algunas carreteras de la zona del Atlántico hay incremento de robos que se agudizan en la temporada de fin de año por el movimiento de carga de comerciantes que circulan desde el Pacífico al Atlántico. La Fase de Seguridad de la ONU para la región RAAN es la Fase 1. En las áreas rurales, la seguridad vial se ve afectada negativamente por la presencia de vehículos no motorizados y motocicletas, las normas viales restrictivas de diseño, y el mal estado general de los vehículos.

Básculas puente y límites de carga por eje

Actualmente Nicaragua en su Red Vial Nacional posee 3048 estructuras de puentes con valor aproximado a 1,243.888 millones de dólares, casi todas construidas en el siglo XX.

Clasificación de estructuras de puentes en Nicaragua:

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Límites de carga por eje	LCA NICARAGUA TONELADAS	Tránsito NICARAGUA #1
Camión de 2 ejes	13.5	13.5
Camión de 3 ejes	21	21
Camión de 4 ejes	25	25
Semirremolque de 3 ejes	23	23
Semirremolque de 4 ejes	30	30
Semirremolque de 5 ejes	34	34
Semirremolque de 6 ejes	30	30
Remolque para camión y barra de tiro con 4 ejes	37	37
Camión y remolque con barra de tiro con 5 ejes	41	41

Clase de carretera y condiciones de la superficie

Link de mapa de red vial de NICARAGUA: Mapas - MTI

La clasificación de las carreteras en Nicaragua está definida en cinco tipos:

1.- TP ............................ Maletero principal

2.- TS............................ Troncal Secundaria

3.- CP………………….…….Colectora Principal

4.- CS…………………….….Colectora Secundaria

5.- CV……………..….…….. Camino Vecinal

Clasificación	Descripción de las carreteras
Troncal Principal	Es una red de rutas continuas con las siguientes características: Sirve a desplazamientos de grandes longitudes de viajes como el tránsito interdepartamental o interregional cuyos índices de viaje son elevados. Forman parte de la red vial Centroamericana. Troncal Principal ≡ Panamericana / Centroamericana. Sirven a grandes volúmenes de tránsito cuyo TPDA es mayor a los 1,000 vehículos. Forman una red integrada sin conexiones fragmentadas, excepto cuando condiciones geográficas o de flujo de tráfico lo indiquen, tales como conexiones a ciudades costeras como Corinto. Conectan cabeceras departamentales o centros urbanos con más de 50,000 habitantes.
Troncal Secundaria	Se caracterizan por: Conectar cabeceras departamentales o centros económicos importantes, generadores de tráfico, tales como áreas turísticas capaces de atraer viajes de mayor distancia. Troncal Secundaria ≡ Nacional Primaria. Sirve también a un volumen considerable de viajes Inter-departamentales Sirve a corredores de viajes con longitudes de trayecto y densidades de viajes mayores que los que atienden los sistemas de carreteras colectoras. El volumen de tráfico atendido es mayor de 500 veh. /día.
Colectora Principal	Comunican una o más cabeceras municipales con una población superior a los 10,000 habitantes. Colectora Principal ≡ Nacional Secundaria. Comunican centros poblacionales no atendidos por la red troncal. Estas rutas generalmente están dentro de las municipalidades. Se usan como conexión entre dos caminos troncales secundarios. Reciben tratamiento profesional en las intersecciones con respecto a los movimientos de tráfico sobre rutas de menor orden. Interceptan en cada uno de sus extremos un sistema vial, funcionalmente de igual o superior categoría. El flujo de tráfico es mayor de 250 veh. /día.
Colectora Secundaria	Suministrar conexiones a una categoría superior de comunicación para centros urbanos y generadores de tráfico menores. Colectora Secundaria ≡ Nacional Terciaria. Son Caminos de alta importancia municipal, con poblaciones servidas mayores de 5,000 habitantes. Son objetos de tratamiento profesional con respecto al flujo de tráfico en las intersecciones con caminos vecinales. El flujo de tráfico atendido es mayor a los 250 veh. /día.
Caminos Vecinales:	Su principal función además de brindar acceso a propiedades adyacentes es proporcionar el acceso a zonas remotas del país que carecen de facilidades de transporte y canalizar la producción agropecuaria desde la fuente hacia los centros de consumo y exportación en conjunto con carreteras de nivel superior. Caminos Vecinales ≡ Municipales. Generalmente las zonas que conectan tienen menos de 1,000 habitantes; volúmenes de tráfico menores de 50 veh. /día

Clasificación

Descripción de las carreteras

Troncal Principal

Es una red de rutas continuas con las siguientes características:

Sirve a desplazamientos de grandes longitudes de viajes como el tránsito interdepartamental o interregional cuyos índices de viaje son elevados.
Forman parte de la red vial Centroamericana.
Troncal Principal ≡ Panamericana / Centroamericana.
Sirven a grandes volúmenes de tránsito cuyo TPDA es mayor a los 1,000 vehículos.
Forman una red integrada sin conexiones fragmentadas, excepto cuando condiciones geográficas o de flujo de tráfico lo indiquen, tales como conexiones a ciudades costeras como Corinto.
Conectan cabeceras departamentales o centros urbanos con más de 50,000 habitantes.

Troncal Secundaria

Se caracterizan por:

Conectar cabeceras departamentales o centros económicos importantes, generadores de tráfico, tales como áreas turísticas capaces de atraer viajes de mayor distancia.
Troncal Secundaria ≡ Nacional Primaria.
Sirve también a un volumen considerable de viajes Inter-departamentales
Sirve a corredores de viajes con longitudes de trayecto y densidades de viajes mayores que los que atienden los sistemas de carreteras colectoras.
El volumen de tráfico atendido es mayor de 500 veh. /día.

Colectora Principal

Comunican una o más cabeceras municipales con una población superior a los 10,000
habitantes.
Colectora Principal ≡ Nacional Secundaria.
Comunican centros poblacionales no atendidos por la red troncal. Estas rutas
generalmente están dentro de las municipalidades.
Se usan como conexión entre dos caminos troncales secundarios.
Reciben tratamiento profesional en las intersecciones con respecto a los movimientos
de tráfico sobre rutas de menor orden.
Interceptan en cada uno de sus extremos un sistema vial, funcionalmente de igual o
superior categoría.
El flujo de tráfico es mayor de 250 veh. /día.

Colectora Secundaria

Suministrar conexiones a una categoría superior de comunicación para centros urbanos y generadores de tráfico menores.
Colectora Secundaria ≡ Nacional Terciaria.
Son Caminos de alta importancia municipal, con poblaciones servidas mayores de 5,000 habitantes.
Son objetos de tratamiento profesional con respecto al flujo de tráfico en las intersecciones con caminos vecinales.
El flujo de tráfico atendido es mayor a los 250 veh. /día.

Caminos Vecinales:

Su principal función además de brindar acceso a propiedades adyacentes es proporcionar el acceso a zonas remotas del país que carecen de facilidades de transporte y canalizar la producción agropecuaria desde la fuente hacia los centros de consumo y exportación en conjunto con carreteras de nivel superior.
Caminos Vecinales ≡ Municipales.

Generalmente las zonas que conectan tienen menos de 1,000 habitantes; volúmenes de tráfico menores de 50 veh. /día

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Inventario de carreteras

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