Le Togo possède trois corridors routiers qui desservent les ports de Lomé et les pays de la sous-région.
- La Route Nationale RN1, Lomé-Cinkansé, à destination du Burkina Faso, tronçon du corridor Lomé-Ouagadougou long de 975 km dont 746 en territoire togolais. Il est aussi appelé la route Communautaire CU9 selon la classification de réseau routier communautaire de l’Union Économique et Monétaire Ouest Africaine (UEMEOA)
- La route Lomé - Hillacondji à destination du Bénin et Lomé-Aflao à destination du Ghana, qui composent l’axe Aflao-Hillacondji, long de 52,5km.
- La route communautaire CU19 de l’UEMOA, Nyamassila -Bagou -Goubi-Kambolé -Balanka - Frontière Bénin, longue de 180 km
Matrices des distances
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TEMPS DE TRAJET ENTRE LES PRINCIPALES VILLES (Heures) |
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Aného |
Kpalimé |
Tsévié |
Atakpamé |
Sokodé |
Bassar |
Kara |
Mango |
Dapaong |
Lomé |
1 |
2 |
1 |
3 |
6 |
7 |
7 |
9 |
10 |
Aného |
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3 |
2 |
4 |
6 |
8 |
8 |
10 |
11 |
Kpalimé |
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2 |
3 |
5 |
6 |
6 |
8 |
9 |
Tsévié |
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2 |
5 |
6 |
6 |
8 |
9 |
Atakpamé |
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|
3 |
4 |
4 |
6 |
7 |
Sokodé |
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1 |
1 |
4 |
5 |
Bassar |
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2 |
3 |
4 |
Kara |
|
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|
|
|
|
2 |
3 |
Mango |
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|
1 |
|
MATRICE DES DISTANCES ENTRE LES PRINCIPALES VILLES (Km) |
||||||||
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Aného |
Kpalimé |
Tsévié |
Atakpamé |
Sokodé |
Bassar |
Kara |
Mango |
Dapaong |
Lomé |
44 |
121 |
39 |
162 |
341 |
398 |
412 |
550 |
621 |
Aného |
|
163 |
72 |
198 |
377 |
434 |
448 |
587 |
657 |
Kpalimé |
|
|
103 |
101 |
281 |
339 |
352 |
491 |
562 |
Tsévié |
|
|
|
126 |
305 |
363 |
376 |
515 |
586 |
Atakpamé |
|
|
|
|
183 |
240 |
254 |
392 |
463 |
Sokodé |
|
|
|
|
|
59 |
72 |
211 |
282 |
Bassar |
|
|
|
|
|
|
77 |
144 |
215 |
Kara |
|
|
|
|
|
|
|
139 |
210 |
Mango |
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|
|
|
|
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72 |
Sécurité routière
Les agents de police et de gendarmerie sont chargés de la sécurité routière. Sur des trajets de longues distances, la loi interdit de conduire plus de 4h sans repos. Elle impose aussi un maximum de 8h de conduite par 24h.
Les limitations de Vitesse pour les véhicules affectés au transport de marchandises :
- 50km / h : pour les camions chargés et transportant des matières dangereuses d’un poids supérieur à 12T en agglomération
- 60km / h : pour les camions chargés transportant des matières dangereuses d’un poids supérieur à 12 T hors agglomération
- 90km / h : pour les camions chargés transportant des marchandises d’un poids supérieur à 10 T hors agglomération
Les équipements de sécurité :
Dans les cas généraux, tout véhicule doit être munis de triangle de signalisation, boite à pharmacie, extincteur, roue de secours, réflecteurs et lampe-torches. Les camions et les remorques doivent avoir également 2 feux gabarit rouge de forme triangulaire et visibles à 150m à l’arrière, 2 feux blancs de forme non triangulaire et, pour les camions de plus de 6m de long, il faut des bandes réfléchissantes de couleur orange sur les côtés.
Charges à l’essieu et postes de pesage
Limites de charges par essieu |
TOGO |
UEMOA |
2 essieux |
23 |
18 |
3 essieux |
34 |
26 |
4 essieux |
41 |
31 |
Semi-remorque à 3 essieux |
39 |
30 |
Semi-remorque à 4 essieux |
50 |
38 |
Semi-remorque à 5 essieux |
43 |
43 |
Semi-remorque à 6 essieux |
68 |
51 |
Camion et remorque à timon 4 essieux |
50 |
38 |
Camion et remorque à timon 5 essieux |
51 |
46 |
Camion et remorque à timon 6 essieux |
68 |
51 |
Camion et remorque à timon 7 essieux |
N/A |
N/A |
Classification des Routes et Types de Revêtements
Classification des routes
Selon le Décret n° 68-155/CAB/PR/MTP/DGTP du 20 Août 1968 et l’Arrêté n°005/MEPT du 26 Janvier 1989, le réseau routier classé comprend :
- Les routes nationales revêtues : 1 793 km soit 15,4% du linéaire total
- Les routes nationales non revêtues : 1 294 km soit 11,1% du linéaire total
- Les pistes rurales classées et ordinaires : 6 802 km soit 58,2% du linéaire total
- Les voiries urbaines (VU) : 1 783 km soit 15,3% du linéaire total
Etat des routes
Les routes revêtues sont en bon état.
Trafic routier
Il est attendu que les échanges annuels sur le corridor Lomé-Cinkassé progressent, entre 2012 et 2032, de 2,77 à 6,87 millions de tonnes, contre 1,65 à 1,99 millions de tonnes sur le tronçon Lomé-Aflao, et de 0,55 à 0,86 millions de tonnes sur le tronçon Lomé-Hilacondji.
Obstacles et ponts
Il n’y a pas d’obstacles particuliers, mais la faille d’Aledjo représente un risque pour les camions dans la ville de Kpewa à 5km de Bafilo dans la région de Kara.