Le transport routier est le principal moyen de transport de personne et de marchandise au Mali. Il souffre cependant d’un réseau routier peu développé, composé essentiellement de routes non goudronnées, et de la vétusté du parc automobile. 

En dépit des efforts consentis par l’état, le réseau routier malien globalement reste sous nanti. La cartographie nationale affiche un linéaire total de 139.107 km, dont 6 605 km sont bitumés, avec seulement 2 667 km (40,38 %) en bon état, et 2 352,7 km (35,62 %) dans un état passable 

Pour chacun des 22,59 millions d'habitants du pays, cela représente donc 0,01 mètres. Mali se place ainsi à la 42e place du classement mondial. Mais il faut également tenir compte de la densité de population du pays, qui est très faible avec environ 18 habitants par km². Ainsi, les distances à parcourir pour atteindre les régions les plus éloignées sont généralement plus longues que la moyenne. 

https://www.donneesmondiales.com/afrique/mali/trafic.php 

Distances de la capitale aux grandes villes (km) 

Les programmes d’entretien routier se heurtent à la menace sécuritaire quasi permanente dans le centre et surtout dans le nord du pays, ce qui rend l’accès à plusieurs localités difficile, voire impossible pendant la saison des pluies.   

Pour plus d'informations sur les coordonnées du gouvernement, veuillez consulter le lien suivant : Le personnel du siège saisira ici un lien vers la section 4.1 Liste des contacts du gouvernement 

Matrice de distance 

Temps de trajet (en heures) de Capitale aux Grandes Villes à une vitesse moyenne de 60 km/h 

Sécurité routière 

La Déclaration de Stockholm issue de la troisième conférence ministérielle mondiale sur la sécurité routière, qui s’est tenue les 19 et 20 février 2020 à Stockholm en Suède, s’est fixée comme objectif de réduire de moitié le nombre de décès sur les routes d’ici à 2030 et de lier la sécurité routière au développement durable. 

Selon l’Agence Nationale de la Sécurité Routière – ANASER, “En 2022, on a recensé sur les routes du Mali 8189 accidents, 8297 blessés et 684 tués. Ce bilan connaît une baisse par rapport à 2021 qui a fait 10614 accidents dont 9085 blessés et 736 décès. 

http://news.abamako.com/h/282479.html 

Même si ces chiffres témoignent d'une réduction de près de 23% du nombre total d'accidents par rapport à 2021, il est important “d’améliorer les outils de recueil et de traitement des données sur l’insécurité routière”. 

La circulation routière au Mali reste assez dangereuse car au Mali, on enregistre environ 23,1 morts par accident pour 100 000 habitants et par an. A titre de comparaison, ce chiffre est de 5,9 pour l'ensemble de l'UE et de 17,0 au niveau mondial. 

https://www.donneesmondiales.com/afrique/mali/trafic.php 

Les Autorités de transition ont récemment promulgué la loi n°2023 / 045 du 31 Août 2023 régissant la circulation routière. (Voir attache) 

Au Mali, la circulation se fait à droite sur les routes, on roule donc sur la voie de droite et on dépasse par la gauche. La circulation en sens inverse vient à votre rencontre sur le côté gauche. 

https://sgg-mali.ml/JO/2022/mali-jo-2022-16-sp.pdf 

Ponts-bascules et limites de charge par essieu 

Le règlement n°14/2005/cm/UEMOA relatif à l’harmonisation des normes et des procédures du contrôle du gabarit, du poids, et de la charge à l’essieu des véhicules lourds de transport de marchandises dans les états membres de l’union économique et monétaire ouest africaine (UEMOA) fixe les limites de charge par essieu pour chacun de ses états membres y compris le Mali, le Burkina Faso, la Côte d’Ivoire, La Guinée Bissau, le Niger, le Sénégal et le Togo. 

Hormis le cas de transports exceptionnels ou « hors normes » précisé à l’Article 7 du Règlement ainsi que les convois et transports militaires, la charge maximale autorisée à l’essieu (CMAE), le poids total autorisé en charge (PTAC) et le poids total roulant autorisé (PTRA) des véhicules et ensembles des véhicules autorisés à circuler sur les réseaux routiers des États membres de l’UEMOA ne doivent pas dépasser les limites ci-après  

https://e-docucenter.uemoa.int/fr/annexe 

Gabarit des véhicules lourds ; dimensions maximales autorisées 

Les dimensions des véhicules autorisés à circuler sur les réseaux routiers des États membres de l’UEMOA ne doivent pas excéder les limites suivantes : 

Poids total autorisé en charge (PTAC) et poids total roulant autorisé (PTRA) 

Le poids total autorisé en charge (PTAC) des véhicules et le poids total roulant autorisé des ensembles de véhicules (PTRA), sont limités, suivant le nombre et la répartition des essieux, comme suit : 

Classification et condition des routes 

Le réseau routier est régi par la loi du 22 juillet 2005 portant principes de classement des routes. On distingue quatre catégories de routes au Mali : 

• Les routes d'intérêt national (RN) dont la construction et l'entretien sont assurés par l'État ; 

• Les routes d'intérêt régional (RR) dont la construction et l'entretien sont assurés par la région ; 

• Les routes d'intérêt local (RL) dont la construction et l'entretien sont assurés par le cercle ; 

• Les routes d'intérêt communal (RC) dont la construction et l'entretien sont assurés par la commune. 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Transport_routier_au_Mali 

https://www.club-des-voyages.com/mali/reseau_routier.html 

Limitrophe avec 7 pays, le Mali dispose d’une cinquantaine de points de passages frontaliers terrestres dont seulement 19 officiels. Ci-dessous, vous trouverez un descriptif de quelques postes frontaliers terrestres parmi les plus importants.